船舶管理規(guī)定（15篇范文）

發(fā)布時間：2023-06-11 18:35:02 查看人數(shù)：36

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第1篇船舶管理規(guī)定第2篇船舶及海工建造涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定第3篇船舶起重安全管理規(guī)定辦法第4篇船舶污染事故調(diào)查處理管理規(guī)定第5篇船舶鍋爐安全操作管理規(guī)定第6篇船舶及海工建造安全生產(chǎn)策劃管理規(guī)定第7篇外來船舶?？看a頭管理規(guī)定第8篇船舶及海工建造分段搭載定位安全管理規(guī)定第9篇船舶及海建下水安全管理規(guī)定第10篇防城港水域船舶通航安全和防治污染監(jiān)督管理規(guī)定第11篇水上施工船舶安全管理規(guī)定防范措施第12篇船舶與海建電氣作業(yè)安全管理規(guī)定第13篇船舶安全管理規(guī)定第14篇車輛、船舶、機動設(shè)備安全管理規(guī)定第15篇船舶安全隱患事故處罰管理規(guī)定

船舶管理規(guī)定

第1篇船舶管理規(guī)定

1.船東委托我公司經(jīng)營管理船舶,必須履行與我公司簽訂的安全管理協(xié)議書的責任和義務(wù);船舶應接受我公司管理人員的安全檢查,船員接受我公司的管理和培訓。

2.委托本公司經(jīng)營管理的船舶必須向有關(guān)部門辦理相關(guān)證件和文書,購買船舶和船員保險。

3.船東應按《最低安全配員證書》的要求配備足夠數(shù)量的合格船員任職務(wù),不許聘用無適任證書或其他適任證件的人擔任船員。

4.船東應配合本公司加強對船員的管理、培訓,不許指示、強令船員進行違章操作。

5.船東每年應確保有足夠的資金量對船舶進行必要的維修、保養(yǎng),確保船舶處于適航狀態(tài)。

6.本公司擬對每艘船每年檢查2次,上、下半年各一次。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題,船舶應及時整改,消除事故隱患。船東應配合公司的檢查,不許無故阻撓檢查。

7.船舶使用的燃油應符合機器使用說明要求,不能使用非標油。

8.船員不能在船上從事非法活動。

第2篇船舶及海工建造涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定

1目的

為加強船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造涂裝作業(yè)的安全管理,防止發(fā)生火災、爆炸和中毒事故,確保人員的健康安全以及財產(chǎn)安全,根據(jù)法律法規(guī)要求,借鑒國內(nèi)多家船廠船舶涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定,特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造一般涂裝作業(yè)安全管理。船舶建造特涂作業(yè)按照《特種涂裝作業(yè)安全環(huán)境管理規(guī)定》執(zhí)行。

各企業(yè)要在本規(guī)定的指導原則下,進一步細化本企業(yè)的相關(guān)要求。

3引用標準

gb12942-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程有限空間作業(yè)安全技術(shù)要求》

gb7691-2003《涂裝作業(yè)安全規(guī)程安全管理通則》

gb6514-2008《涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂漆工藝安全及其通風凈化》

gbz1-2002《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》

4名詞解釋

4.1 涂裝作業(yè)

是指在船舶建造過程中油漆噴涂、油漆輥涂、化學除銹、化學清洗、裝修、裝潢、粘合等含有易燃易爆物質(zhì)的作業(yè),包括特殊涂裝作業(yè)。

船舶涂裝作業(yè)主要分為:分段涂裝作業(yè)、搭載以后的船舶涂裝作業(yè)。

4.2 受限空間

受限空間是指工廠的各種設(shè)備內(nèi)部(爐、罐、倉、管道、煙道等)和工廠的隧道、下水道、溝、坑、井、池、涵洞、閥門間、污水處理設(shè)施等封閉、半封閉的設(shè)施及場所(船艙、地下隱蔽工程、密閉容器、長期不用的設(shè)施或通風不暢的場所等)?？傊?一切通風不良、容易造成有毒有害氣體積聚和缺氧的設(shè)備、設(shè)施和場所都叫受限空間(作業(yè)受到限制的空間)。

船舶建造密閉艙室涂裝作業(yè)包括:涂裝房、部分分段、船舶搭載后的艙室涂裝作業(yè)。

5船舶涂裝作業(yè)安全管理要求

5.1 總體安全管理要求

5.1.1 船舶涂裝作業(yè)的基本原則

分段制作階段應盡量將油漆做完整,減少搭載后密閉艙室涂裝作業(yè)量,降低安全風險。

5.1.2 施工單位資質(zhì)

企業(yè)從事涂裝作業(yè)施工隊資質(zhì)應滿足中遠船務(wù)關(guān)于涂裝作業(yè)資質(zhì)審核要求。

5.1.3 施工人員要求

a.從事涂裝作業(yè)人員按照特種作業(yè)人員進行管理,需經(jīng)過培訓、考核和持證上崗。

b.作業(yè)中發(fā)現(xiàn)事故隱患,要盡快排除,并及時報告。待整改后,方可作業(yè)。

c.配備符合要求的防護用具,并按要求穿戴,包括頭部、眼睛、皮膚及呼吸系統(tǒng)的防護用具。

5.1.4 施工審批及申報要求

a.涂裝房內(nèi)/外密閉艙室分段、噴砂房內(nèi)分段以及搭載后的涂裝作業(yè)應進行審批,各企業(yè)可根據(jù)實際情況制定審批流程,確保作業(yè)安全可控。

b.船舶建造搭載后的涂裝作業(yè)必須在單船vscc會議上進行申報,做好其它施工項目的安排和協(xié)調(diào),避免不相容作業(yè)同時進行。

5.1.5 施工設(shè)備及材料要求

a.高壓噴涂機(噴漆泵)四個安全裝置,槍保險、調(diào)壓閥、泄壓閥、接地裝置應確保完好。

b.各類油漆、溶劑應嚴格控制領(lǐng)用及使用,不得早領(lǐng)、多領(lǐng)、大量堆放在作業(yè)場所。堆放場所周圍應使用警示帶拉設(shè)警戒區(qū)。

c.油漆及溶劑等危險化學品上下船應實行登記制度,上船油漆及溶劑數(shù)量(桶數(shù))應和下船數(shù)量相符。

d.涂裝作業(yè)產(chǎn)生的工業(yè)垃圾(抹布、包扎材料、塑料薄膜、膠帶、砂皮紙片等)以及剩余材料必須及時清理、回收和妥善處理,不得隨意亂放、亂倒。

5.2 分段涂裝安全管理要求

5.2.1 涂裝房內(nèi)分段涂裝作業(yè)安全管理要求

各企業(yè)可根據(jù)gb12942-2006《涂裝作業(yè)安全規(guī)程有限空間作業(yè)安全技術(shù)要求》,結(jié)合企業(yè)實際情況制定要求進行管理和控制。但必須滿足以下要求:

a.涂裝房內(nèi)分段涂裝作業(yè)應按密閉艙室涂裝作業(yè)進行管理,涂裝房內(nèi)的通風、照明及其它電氣設(shè)備、噴漆設(shè)備應達到整體防爆,能夠滿足噴漆作業(yè)施工安全要求。

b.涂裝房內(nèi)進行密閉艙室分段噴涂作業(yè)時,除保持涂裝房正常通風外,還必須設(shè)置防爆風機對分段內(nèi)的密閉艙室進行有效通風。分段內(nèi)油漆未固化、未經(jīng)測爆合格,禁止進行后續(xù)施工。

c.涂裝房內(nèi)進行噴漆作業(yè)時,涂裝房內(nèi)及附近15米區(qū)域內(nèi)禁止進行熱工作業(yè)。

d.涂裝房及噴砂房的日常安全管理由工區(qū)/車間指派專人負責,工區(qū)/車間或區(qū)域安全員負責監(jiān)督管理。

5.2.2 外場分段涂裝作業(yè)安全管理要求

5.2.2.1 整體要求

a.外場分段涂裝作業(yè)應指定區(qū)域進行集中管理。原則上分段裝焊區(qū)域內(nèi)禁止進行分段涂裝作業(yè),特殊情況需要作業(yè)時,必須經(jīng)造船工程部和安監(jiān)部審批,滿足施工安全后方可進行。

b.帶有線形的分段外板和內(nèi)部存有人孔或減輕孔的分段進行噴漆作業(yè)時,必須要采取必要的安全防護措施,防止施工人員發(fā)生墜落。

c.外場涂裝作業(yè)日常安全管理由工區(qū)/車間指派專人負責,區(qū)域安全員負責監(jiān)督。

5.2.2.2 密閉艙室分段涂裝作業(yè)安全要求

a.按照審批要求,逐項落實和確認安全措施滿足施工要求后,方可進行施工。

b.施工過程中的做好安全監(jiān)管工作。施工結(jié)束后,密閉艙室應保持繼續(xù)通風,直至艙室內(nèi)油漆干燥并經(jīng)測爆合格。未經(jīng)測爆合格,禁止進行后續(xù)施工。

c.分段涂裝過程中或未測爆合格前,周圍進行熱工作業(yè)時,必須進行熱工作業(yè)審批,確保施工安全后,方可進行作業(yè)。熱工作業(yè)過程中應指派專人進行監(jiān)護。

5.2.2.3 非密閉艙室分段涂裝作業(yè)由施工工區(qū)/車間負責做好施工的管理和控制。

5.3 搭載后的船舶涂裝作業(yè)安全要求

5.3.1 非密閉艙室油漆噴涂作業(yè)安全要求

a.噴漆作業(yè)前需要進行審批,符合施工安全要求后方可進行作業(yè)。

b.噴漆過程中需要熱工作業(yè)時需進行審批,符合施工安全要求后方可進行作業(yè)。

c.氣壓低的情況下,應重點控制深度較深的敞口(貨)艙內(nèi)的大面積噴漆作業(yè)。

5.3.2 密閉艙室油漆噴涂作業(yè)安全要求

船舶建造密閉艙室油漆噴涂作業(yè)的安全控制應參照《中遠船務(wù)船舶涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定》(2005版)的要求執(zhí)行,主要安全要求明確如下:

5.3.2.1 作業(yè)前的安全要求

① 安全策劃與通風安全要求

a.根據(jù)生產(chǎn)實際情況進行危害辨識和評價,并對密閉艙室油漆噴涂作業(yè)進行專項安全策劃。

b.根據(jù)艙室特點制訂通風方案,通風換氣次數(shù)應至少滿足5次/h,艙內(nèi)不得有通風死角。

c.對于只有一個出入口的密閉艙室,應至少增設(shè)一個通風工藝孔。無法開具工藝孔時,應盡可能采用人工輥涂作業(yè)方式。

② 作業(yè)人員安全要求

a.作業(yè)人員應具備資質(zhì),經(jīng)過安全交底,其防護用具佩戴符合作業(yè)要求,隨身攜帶的火種已清除。

b.密閉艙室內(nèi)油漆噴涂作業(yè)時,應執(zhí)行雙人監(jiān)護制度。

c.密閉艙室油漆噴涂作業(yè)視艙容大小,合理安排噴槍數(shù)和人數(shù)。一般情況下不得超過五人,特殊情況下不得超過九人。

d.嚴禁穿化纖衣服和帶鐵釘鞋等進入涂裝作業(yè)區(qū)域。

e.嚴禁攜帶打火機、火柴、黑色金屬器具、對講機、手機、非防爆的照明設(shè)施等可能引起火花的物品進入涂裝作業(yè)施工區(qū)域。

③ 設(shè)備設(shè)施安全要求

涂裝作業(yè)防火區(qū)域內(nèi)的照明、通風機及所有電氣設(shè)施、噴漆設(shè)備應達到整體防爆、防靜電要求,艙室內(nèi)所有非防爆電氣設(shè)備必須撤出艙外。

a.按照通風工藝要求配置相應數(shù)量的防爆風機,并固定牢靠;風機的通風量應符合要求。涂裝作業(yè)過程中應安排專人負責風機的維護和管理。

b.艙室內(nèi)有適宜的照明,照度不小于150勒克司。照明燈應固定良好,不得擅自移動。涂裝作業(yè)專用照明及其它防爆電氣設(shè)備的電源線不得有接頭。

c.噴漆作業(yè)所用工具、設(shè)備應完好。連接噴槍的液流軟管必須是導電性能良好的軟管,并保證噴槍通過軟管連接接地,及時消除油漆液流過程中所產(chǎn)生的靜電。

d.噴漆泵禁止進入密閉艙室,密閉艙室內(nèi)禁止攪拌油漆。

e.艙室內(nèi)搭設(shè)的腳手架應符合施工安全要求。腳手架板與管之間,以及腳手架管與艙壁之間可能碰撞產(chǎn)生火花的區(qū)域必須采取措施進行有效防護。

④ 安全措施要求:

a.船舶密閉艙室涂裝作業(yè)必須在距作業(yè)艙室前后左右20米范圍內(nèi)設(shè)置禁火區(qū)域,保證涂裝艙室和其相鄰艙室無熱工作業(yè)或與涂裝作業(yè)相抵觸的其它作業(yè),懸掛明顯的禁火警戒標志并設(shè)專人進行監(jiān)護。

b.船舶密閉艙室涂裝作業(yè)必須在涂裝作業(yè)施工區(qū)域及登船梯口處設(shè)置醒目的船舶涂裝作業(yè)指示板,注明涂裝作業(yè)艙室、作業(yè)人員及人數(shù)、作業(yè)負責人、作業(yè)時間。

5.3.2.2 施工作業(yè)中

a.密閉艙室涂裝作業(yè)先后順序應由內(nèi)向外,由下至上。

b.施工人員必須按照崗位操作規(guī)程要求進行施工。

c.艙室內(nèi)空氣含氧量在常壓情況下,應控制在19.5%-23%范圍內(nèi),有害物質(zhì)濃度應符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》(gbz1-2002)中要求。

d.艙室內(nèi)空氣中可燃氣體濃度必須低于爆炸下限的10%,當濃度高于要求后,必須要停止作業(yè),保持通風,滿足要求后方可繼續(xù)作業(yè)。

e.當臨時通風機械或通風面罩出現(xiàn)故障或遇到突然停電,噴涂作業(yè)人員必須馬上停止作業(yè)并及時撤出艙室,待查明原因并有效通風滿足作業(yè)條件后,方可繼續(xù)作業(yè)。

f.當噴槍或照明及用電設(shè)備出現(xiàn)故障時,嚴禁在艙室內(nèi)進行檢修。

g.液流軟管金屬接頭嚴禁碰撞鋼板或與鋼板摩擦。

h.密閉艙室涂裝作業(yè)人員作業(yè)1—2個小時應輪換休息,防止中毒。

5.3.2.3 施工作業(yè)后

a.作業(yè)完畢應及時將噴槍,液流軟帶等工具拿出艙外。

b.將剩余的油漆、稀料、空油桶、廢油抹布以及涂漆設(shè)備等必須及時清理出艙(下船)。

c.涂裝作業(yè)結(jié)束后應繼續(xù)通風,未經(jīng)測爆或測爆不合格,禁火區(qū)域內(nèi)禁止進行熱工作業(yè),也不得撤掉禁火警戒標志。

5.3.3 密閉艙室油漆輥涂作業(yè)安全要求

5.3.3.1 作業(yè)安全要求

a.密閉艙室油漆輥涂作業(yè)通風要求應按照密閉艙室油漆噴涂標準執(zhí)行。

b.施工前的審批可參照密閉艙室油漆噴涂作業(yè)中的各項規(guī)定內(nèi)容執(zhí)行。

c.作業(yè)過程中,艙內(nèi)的可燃氣體含量應低于爆炸下限的5%,當超過要求后,必須立即停止作業(yè),所有施工人員撤離,待通風符合要求后方可繼續(xù)作業(yè),同時必須適當減少作業(yè)人數(shù),控制可燃氣體的揮發(fā)量。

d.對于艙室較小或通風效果不良,可燃氣體濃度容易達到或超過爆炸下限1%的艙室,艙室內(nèi)及周圍20米范圍內(nèi)禁止進行熱工作業(yè);對于艙室較大或通風效果良好,作業(yè)過程中可燃氣體濃度始終低于爆炸下限1%的艙室,艙室內(nèi)及艙室5米范圍內(nèi)禁止進行熱工作業(yè)。

5.3.3.2 密閉艙室手工滾涂人員數(shù)量要求

a.當艙容小于100 m3 時,施工人數(shù)不得超過3人;

b.當艙容大于100 m3 小于500 m3 (含)時,施工人數(shù)不得超過6人;

c.當艙容大于500 m3小于1000 m3 (含)時,施工人數(shù)不得超過10人;

d.當艙容大于1000 m3小于2000 m3(含)時,施工人數(shù)不得超過15人;

e.當艙容大于2000 m3時,施工人數(shù)不得超過20人。

如有特殊情況,各企業(yè)應經(jīng)過專項策劃,采取嚴密的安全保障措施;經(jīng)有關(guān)部門批準后,可適當增加作業(yè)人數(shù)。

5.3.3.3 機艙內(nèi)手工滾涂作業(yè)安全要求

a.進行少量(小面積),或單面(單區(qū)域),且人數(shù)低于3人的油漆滾涂作業(yè)時,作業(yè)區(qū)域應設(shè)置禁火標志。周圍需要熱工作業(yè)時,必須進行熱工作業(yè)審批,確保施工安全后方可進行熱工作業(yè),施工過程中指派專人進行現(xiàn)場巡視和監(jiān)護。

b.進行單面(單層平臺一側(cè)),且人數(shù)超過3人低于5人的油漆滾涂作業(yè)時,涂裝作業(yè)區(qū)域應設(shè)置禁火標志,施工區(qū)域內(nèi)及上方禁止進行熱工作業(yè)。作業(yè)平臺另一側(cè)或其它平臺進行熱工作業(yè)時,必須進行熱工作業(yè)審批,確保施工安全后方可進行熱工作業(yè),施工過程中指派專人進行現(xiàn)場巡視和監(jiān)護。

c.進行大量(大面積),或多面(多區(qū)域),或人數(shù)超過5人的油漆滾涂作業(yè)時,機艙內(nèi)禁止進行熱工作業(yè)。

5.3.4 油漆打磨(拉毛)作業(yè)安全要求

①油漆打磨(拉毛)作業(yè)通風要求

a.按照密閉艙室涂裝(手動噴漆)作業(yè)通風標準執(zhí)行。

b.密閉艙室打磨(拉毛)作業(yè)應采用排風式防爆風機進行通風,以便將打磨產(chǎn)生的油漆粉塵排出艙外。

② 作業(yè)人數(shù)數(shù)量要求

a.當艙容小于30 m3時,施工人數(shù)不得超過2人;

b.當艙容大于30 m3 小于100 m3(含)時,施工人數(shù)不得超過3人;

c.當艙容大于100 m3小于300 m3(含)時,施工人數(shù)不得超過5人;

d.當艙容大于300 m3小于500 m3(含)時,施工人數(shù)不得超過8人;

e.當艙容大于500 m3小于1000 m3(含)時,施工人數(shù)不得超過10人;

f.當艙容大于1000 m3小于3000 m3(含)時,艙內(nèi)施工人數(shù)不得超過15人;

g.當艙容大于3000 m3小于5000 m3(含)時,艙內(nèi)施工人數(shù)不得超過20人;

h.當艙容大于5000 m3時,艙內(nèi)施工人數(shù)不得超過30人。

如有特殊情況,各企業(yè)應經(jīng)過專項策劃,采取嚴密的安全保障措施;經(jīng)有關(guān)部門批準后,可適當增加作業(yè)人數(shù)。

③ 其它安全要求

a.施工人員禁止在艙內(nèi)使用打磨風管吹除身上粉塵,避免艙室內(nèi)未排出粉塵形成二次揚塵。

b.油漆打磨(拉毛)作業(yè)艙室通風排氣口處禁止熱工作業(yè)火花濺入,艙室內(nèi)及艙壁禁止進行熱工作業(yè)。

第3篇船舶起重安全管理規(guī)定辦法

1.必須熟悉起吊設(shè)備的基本性能和各種吊具、繩索的最大允許負荷量及報廢標準。

2.起重工夾具要經(jīng)常檢查保養(yǎng),妥善保管,不得隨便亂丟,確保完好可靠。

3.工作前要根據(jù)吊運任務(wù),認真做好準備工作。對吊具及作業(yè)環(huán)境應作細致檢查,掌握物體形狀、重量、重心、角度、生根地方,選擇、配備好吊具,不得超負荷使用。

4.起吊物件,必須捆縛平穩(wěn)牢固,棱角快口部位及精密部件,必須采取襯墊措施。吊位重心應正確,夾角要適當,不得大于120度(遇有特殊吊運物體時,應用專用工具)。吊物不得較長時間高空懸掛。

5.起吊物件應有專人負責,統(tǒng)一指揮。指揮時不準戴手套,手勢要清楚,信號要明確,不得遠距離指揮吊物運行。起吊過長過大等大型重噸位物件時,必須先試吊,離地不高于0.5米,經(jīng)檢查確認穩(wěn)妥,并用繩索牽結(jié)物件保持平穩(wěn),方可指揮吊運行。

6.大型物件及船體分段翻身吊運前,應劃出禁界區(qū),檢查各點受力情況及吊攀(小耳朵)的焊接質(zhì)量,并經(jīng)試吊,確認安全可靠,方可指揮起吊翻身。

7.用兩臺起重機同時起吊一個物件時,應按起重機額定載重量的80%合理分配,統(tǒng)一指揮,步調(diào)一致,穩(wěn)步吊運。嚴禁任何一臺起重機超負荷吊運。

8.吊運物上的零星物件必須清除,特別是船體分段內(nèi)的邊角余料等雜物事前都要檢查清除,防止吊運中墜落傷人。

9.不規(guī)則的管子,禁止成捆吊運,大口徑彎管必須單根吊運,且用專用吊綁帶。

10.管件疊堆物要擺放穩(wěn)妥、整齊,堆放不能過高,大口徑管了等類似物件要墊妥。

11.吊運物件,應盡量在吊行道上通行。吊物上不準站人。吊物不準在人頭上越過。

12.船只上、下排,應仔細檢查滑板、走輪等處有無障礙。加、拆楞頭要相互密切配合,防止榔頭和楞頭傷人。

13.多人操作要密切配合,步調(diào)一致,統(tǒng)-指揮。起吊前,應待操作者的手、腳離開繩索或鏈條等的結(jié)合處后才能指揮起吊,以免軋傷手指和壓傷腳部。

14.吊運、裝卸物件,必須留有充分的安全余地。人不準站在死角(下風);攀登高處作業(yè)要步步留神站穩(wěn),防止踏空墜落。

15.疊堆物件要穩(wěn)妥,不能過高;堆放圓管等類物件要墊妥,防止傾斜、滾動而倒塌。船上堆放物件不得靠近船舷、艙口、梯口等開口的邊緣處,防止墜落。不準將重物堆放在動力輸送管線上面或安全通道上。

16.使用一切把桿、浪風繩索與樁頭時,應與架空或地下高壓線保持一定安全距離;抨底要緊固牢靠;繩索的數(shù)量和位置要適當,浪風繩應有專人負責收放,昕從指揮,統(tǒng)一行動。把桿使用前,必須經(jīng)過試吊,嚴禁超負荷使用。

17.使用滾杠搬運物件時,攘杠直徑要統(tǒng)一,應有專人指揮,統(tǒng)一行動,速度不得過快,地面必須平正結(jié)實,滾杠不得用手一把抓,手指應放在管口內(nèi),防止?jié)L杠軋傷手。

18.搖絞車時,必須聽從指揮。絞車停止時必須將剎車剎緊,以免發(fā)生倒車摔壞機件和傷人。

19.使用三角架時,必須選擇適當位置,桿架腳要固定扎牢,以防傾斜倒塌。

20.使用手拉葫蘆或千斤頂時,掛架或上下支撐要牢固,一人撤拉不動時,禁止多人硬拉硬撤。使用千斤頂必須襯墊平穩(wěn),使用兩個以上千斤頂時,應同步平穩(wěn)升降。千斤頂禁止長時間地作為支撐之用。

21.使用卷揚機要固定牢固,開車前應對設(shè)備進行檢查。操縱者應昕從指揮和看清指揮信號,不得擅自離開工作崗位。開車后,鋼絲繩兩側(cè)不準有人。卷揚機滾筒上的鋼絲繩應留有不得少于3至 5圈。

22.要嚴格遵守起重機'十不吊'。

第4篇船舶污染事故調(diào)查處理管理規(guī)定

第一章總則

第一條為加強船舶污染事故調(diào)查處理工作，規(guī)范船舶污染事故調(diào)查處理行為，依據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》、《中華人民共和國防治船舶污染內(nèi)河水域環(huán)境管理規(guī)定》等有關(guān)法律、法規(guī)，規(guī)章，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于發(fā)生在中華人民共和國管轄水域的船舶污染事故的調(diào)查處理。

船舶、海上設(shè)施在公海上因發(fā)生海難事故，造成中華人民共和國管轄海域污染損害后果或者具有污染威脅的污染事故參照本規(guī)定執(zhí)行。

第三條中華人民共和國海事局是船舶污染事故調(diào)查處理的主管機關(guān)，直屬及地方各級海事管理機構(gòu)（以下簡稱“海事管理機構(gòu)”）具體負責本規(guī)定的實施。

船舶污染事故給漁業(yè)造成損害的，海事管理機構(gòu)在調(diào)查過程中，應當吸收漁業(yè)行政主管部門參與并聽取其意見。

第四條船舶污染事故是指由船舶直接或者間接地把物質(zhì)或者能量引入水環(huán)境，產(chǎn)生損害生物資源、危害人體健康、妨害漁業(yè)和水上其他合法活動、損害水資源使用素質(zhì)和減損環(huán)境質(zhì)量等有害影響的事故。

第五條船舶污染事故的調(diào)查處理按照地域管轄為主，級別管轄為輔的原則，由事故發(fā)生地的海事管理機構(gòu)負責調(diào)查處理。事故發(fā)生地不明的，由事故發(fā)現(xiàn)地海事管理機構(gòu)負責調(diào)查處理?？绻茌爡^(qū)域或?qū)茌犛袪幾h的船舶污染事故，由共同的上級海事管理機構(gòu)確定調(diào)查處理機構(gòu)。

對有特別重大影響的船舶污染事故的調(diào)查處理，中華人民共和國海事局或直屬及地方海事局可以指定管轄或直接組織調(diào)查處理。

第二章人員與裝備

第六條污染事故調(diào)查處理應由船舶污染事故調(diào)查官組織實施。未取得船舶污染事故調(diào)查官資格證書的海事行政執(zhí)法人員，可協(xié)助船舶污染事故的調(diào)查處理。

第七條船舶污染事故調(diào)查處理人員應持有海事行政執(zhí)法證，船舶污染事故調(diào)查官應經(jīng)過船舶污染事故調(diào)查官資格培訓，并取得船舶污染事故調(diào)查官資格證書。

船舶污染事故調(diào)查官資格培訓由中華人民共和國海事局組織進行，定期舉辦。參加培訓人員，經(jīng)考核合格后，頒發(fā)船舶污染事故調(diào)查官資格證書。

取得船舶污染事故調(diào)查官資格證書的執(zhí)法人員應參加知識更新培訓。船舶污染事故調(diào)查處理知識更新培訓由中華人民共和國海事局組織進行。

第八條各級海事管理機構(gòu)應按照《船舶污染事故調(diào)查裝備配備要求》（見附件）為船舶污染事故調(diào)查處理人員配備調(diào)查裝備。

第三章事故調(diào)查

第九條各級海事管理機構(gòu)均有責任受理船舶污染事故報告信息。

信息接受單位或部門在接到污染事故報告時應作好記錄，內(nèi)容包括事故發(fā)生的時間、地點、污染物種類、數(shù)量，事故造成或可能造成的損害，以及事故現(xiàn)場的其他相關(guān)情況等。

信息接受單位或部門應盡快將相關(guān)的信息按照內(nèi)部程序報至船舶污染事故調(diào)查處理部門。

第十條船舶污染事故調(diào)查處理部門接到污染事故報告后，應及時組成事故調(diào)查組，指定負責人，盡快前往事故現(xiàn)場開展調(diào)查工作。

安全事故引發(fā)的污染事故，可成立聯(lián)合調(diào)查組，或與海事調(diào)查同步進行。

第十一條調(diào)查人員應根據(jù)現(xiàn)場情況制定適當?shù)恼{(diào)查方案，并根據(jù)方案開展調(diào)查工作。

調(diào)查包括現(xiàn)場勘驗，詢問證人、當事人及有關(guān)人員等。

詢問證人、當事人及有關(guān)人員要按照有關(guān)規(guī)范要求制作詢問筆錄。

第十二條調(diào)查人員到達現(xiàn)場后，無論責任是否明確，均應盡可能對水面溢油或其他污染物以及船舶相關(guān)處所，按照采樣程序進行樣品采集、封存,以備檢驗。

油樣品的采集、封存以及送檢程序按照《中華人民共和國海事局水上油污染事故調(diào)查油樣品取樣程序規(guī)定》進行。其他污染物樣品的采集、封存以及送檢程序參照該規(guī)定執(zhí)行。

第十三條海事管理機構(gòu)應對船舶污染事故現(xiàn)場進行勘驗、檢查、收集證據(jù)。因收集證據(jù)的需要，可要求事故相關(guān)船舶配合調(diào)查。

對于專業(yè)性較強的檢驗或者勘查，海事管理機構(gòu)可以委托專門機構(gòu)或者組織專家進行鑒定。鑒定費用由肇事方承擔。

在事故原因不明、污染物來源不明、污染范圍不確定或船方拒不承認污染事實等情況下，應盡快將樣品送往中華人民共和國海事局指定的鑒定機構(gòu)進行化驗鑒定。

第十四條船舶污染事故調(diào)查處理人員在進行事故調(diào)查時，享有以下權(quán)利：

（一）詢問有關(guān)人員；

（二）要求被調(diào)查人員提供書面材料和證明；

（三）查閱航海日志、輪機日志、車鐘記錄、海圖、船舶資料、設(shè)備儀器的性能資料及其他調(diào)查所必需的原始文書資料。復印或復制上述資料，并要求當事人簽字確認；

（四）檢查船舶、設(shè)施及有關(guān)設(shè)備的證書、人員證書；

（五）勘察事故現(xiàn)場，搜集有關(guān)物證；

（六）可以使用錄音、照相、錄相等設(shè)備和其它法律允許的調(diào)查手段；

第十五條船舶污染事故調(diào)查處理人員在進行事故調(diào)查時，須遵循以下義務(wù)：

（一）向被調(diào)查人員出示海事行政執(zhí)法證；

（二）告知被調(diào)查人員要調(diào)查的范圍或事項和其享有的權(quán)利；

（三）全面、客觀、公正、及時的開展調(diào)查，查明造成事故的原因，判明事故當事人的責任；

（四）嚴格按法律的授權(quán)和規(guī)定的程序，使用合法的手段和方式進行船舶污染事故調(diào)查處理工作；

（五）污染事故調(diào)查應及時進行，避免對船舶造成不當?shù)难诱`。

第十六條船舶污染事故調(diào)查中的證據(jù)包括：

（一）書證、物證、視聽資料；

（二）證人證言；

（三）當事人陳述；

（四）鑒定結(jié)論；

（五）勘察記錄、現(xiàn)場筆錄、現(xiàn)場記錄；

（六）其他可以證明事實的證據(jù)。

第十七條物證包括：

（一）水上和船舶不同位置的機艙污油、燃油、潤滑油及其它污染物樣品；

（二）事故現(xiàn)場和事故所涉及的任何設(shè)備、器材（如軟管、拆開后殘存油污的管件、閥門、滲漏物等）的照片；

（三）污染現(xiàn)場、受損資源的錄像或照片。

搜集船舶相關(guān)物證時，應要求船長指定一位負責人在場，并對有關(guān)物證簽字確認。

第十八條船舶污染事故調(diào)查中搜集的書證資料包括：

（一）船舶的基本資料，如船舶概況、船舶入級證書或船舶檢驗證書、船東和經(jīng)營人、船舶保險情況及原始建造資料等；

（二）航海日志、輪機日志等原始記錄；

（三）油類記錄簿、貨物記錄簿的相關(guān)記錄；

（四）港口日志或裝、卸貨作業(yè)的相關(guān)記錄；

（五）船舶機艙、貨艙污油水管系圖；

（六）航次維護計劃、修理申請記錄、機器設(shè)備操作和維護手冊；

（七）天氣預報或事故發(fā)生區(qū)域當時的水文氣象記錄；

（八）理貨、港調(diào)等相關(guān)部門的作業(yè)記錄；

（九）與事故調(diào)查相關(guān)的其他資料。

搜集的書證和視聽材料可以是原件，也可以抄錄、復印、拍照。所有資料應由當事人簽字認定。

第四章事故協(xié)查

第十九條發(fā)生船舶污染事故后，出現(xiàn)下列情況時，事故發(fā)生地的海事管理機構(gòu)可組織事故協(xié)查：

（一）肇事船舶在本轄區(qū)發(fā)生污染事故后逃逸的；

（二）污染事故嫌疑船舶已經(jīng)開航離港的；

（三）轄區(qū)發(fā)生污染事故但暫時無法確認污染來源，經(jīng)分析可能為過往船舶所為的；

（四）其他需要組織協(xié)查的情況。

第二十條需要進行協(xié)查時，請求協(xié)查的海事管理機構(gòu)應向被請求的海事管理機構(gòu)發(fā)出《水上船舶污染事故協(xié)查通知書》，并盡可能提供相關(guān)的信息。

第二十一條收到《水上船舶污染事故協(xié)查通知書》的海事管理機構(gòu)應及時組織開展嫌疑船舶查找。

經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)有重大肇事嫌疑船舶的，應保全有關(guān)證據(jù)，并立即通知請求協(xié)查的海事管理機構(gòu)。請求協(xié)查的海事管理機構(gòu)可組織調(diào)查，嫌疑船舶所在地海事管理機構(gòu)應協(xié)助配合。

請求協(xié)查的海事管理機構(gòu)也可委托嫌疑船舶所在地海事管理機構(gòu)進行事故調(diào)查、處理。調(diào)查、處理完畢后向請求協(xié)查的海事管理機構(gòu)發(fā)出《水上船舶污染事故協(xié)查反饋書》，并移交相關(guān)資料。

第二十二條協(xié)查工作結(jié)束后，請求協(xié)查的海事管理機構(gòu)應及時發(fā)出《水上船舶污染事故解除協(xié)查通知書》。

第二十三條需要國內(nèi)海事管理機構(gòu)協(xié)查的，應由直屬或省級地方海事管理機構(gòu)組織實施。

需要國外相關(guān)機構(gòu)協(xié)查的，應由中華人民共和國海事局組織實施。

第五章事故處理

第二十四條調(diào)查工作結(jié)束后，調(diào)查組應組織對調(diào)查情況進行匯總、評議，分析確定肇事者，提出處理建議。

第二十五條對造成船舶污染事故的肇事者及責任人進行行政處罰前，應確保調(diào)查報告完善、證據(jù)確鑿，并按照事故調(diào)查記錄，附上相關(guān)證據(jù)材料。

第二十六條對造成船舶污染事故的肇事者及責任人的處理，遵循調(diào)查與處理分離的原則，按照行政處罰程序進行。

第二十七條肇事船舶在污染事故調(diào)查完畢并提供足夠的財務(wù)保證后，方可允許其離開海事管理機構(gòu)管轄水域。

第二十八條海事管理機構(gòu)應根據(jù)船舶污染事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時完成船舶污染事故調(diào)查報告。

第二十九條船舶污染事故的行政處罰程序進行完畢之后，應按照行政處罰程序的有關(guān)規(guī)定寫出結(jié)案報告。

第三十條對有重大影響的船舶污染事故，結(jié)案后應編寫船舶污染事故分析報告，上報中華人民共和國海事局。報告應包括事故概況、事故發(fā)生時的水文氣象、事故經(jīng)過、污染造成的損害及影響、應急處置措施及過程、污染損害索賠、調(diào)查處理情況和管理建議等。

第三十一條海事管理機構(gòu)可以受理由船舶污染事故引起民事糾紛的當事人提出的書面調(diào)解申請，并按照調(diào)解程序及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，進行調(diào)解。

第三十二條凡當事人已向海事法院提起訴訟或申請海事仲裁的，調(diào)解自行終止。

調(diào)解成功的，由當事人簽署《船舶污染事故民事糾紛調(diào)解協(xié)議書》。

調(diào)解不成功的，受理調(diào)解申請的海事管理機構(gòu)應向當事人下達《船舶污染事故民事糾紛調(diào)解不成通知書》。

第六章附則

第三十三條海事管理機構(gòu)及其有關(guān)人員應當保守調(diào)查秘密；除法律、法規(guī)規(guī)定外，任何單位或者個人不得查閱或者散布船舶污染事故的調(diào)查材料和情況。

第三十四條船舶污染事故調(diào)查處理人員在事故調(diào)查處理過程中違反有關(guān)規(guī)定的，依法給予行政處分；情節(jié)嚴重違反刑法的，移交司法機關(guān)依法追究刑事責任。

第三十五條本規(guī)定由中華人民共和國海事局負責解釋。

第三十六條本規(guī)定自2007年8月1日起施行。

第5篇船舶鍋爐安全操作管理規(guī)定

1、鍋爐點火時,應先向爐膛內(nèi)預掃氣,排凈殘留的油氣后才能點火。每次點火不成功, 再次點火前仍要先掃氣再點火。每次掃氣時間不得少于5分鐘。嚴禁簡化操作程序、直接點火或縮短掃氣時間。

2、點火時操作人員思想要集中。嚴格遵守操作步驟,注意合理站位,避開風門檢查孔, 防止回火傷人。禁止赤膊和穿著化纖工作服。

3、手動點火是,應先點火后開油門。如噴油后不能點燃,應立即關(guān)閉油門,掃氣后重新點火給油,防止爆燃。

4、鍋爐供氣時,須先暖管,逐漸加溫。操作蒸汽閥時要緩慢地進行。管路總閥裝有泄氣閥時,應先將泄氣閥打開排放殘水后再打開各截止閥供氣。

5、蒸汽管閥要有隔熱防護裝置或明顯的警示牌。在運行鍋爐周圍檢查或其他作業(yè)時,要注意保持距離和采取措施,防止燙傷。鍋爐環(huán)境周圍要做到:無積油、破布、棉紗和燃油滴漏現(xiàn)象。

6、鍋爐運行中應隨時注意觀察汽壓、水位、給水等情況,發(fā)現(xiàn)不正常情況及時糾正。禁止在汽壓、水位不正常情況下工作。禁止在保護裝置失靈或閥值不準的情況下使用。

7、鍋爐運行中發(fā)生滅火時,應立即關(guān)閉油門、找出原因、排除故障后重新掃氣,才能再次點火使用。

8、鍋爐停爐是要嚴格按程序操作,停爐后如有壓力應注意保持正常水位。停爐所需時間必須遵照規(guī)程,嚴禁縮短時間急劇冷卻,以免造成事故。

9、在拆卸鍋爐的進入孔道、貼身角閥、旋塞龍頭之類部件及各汽閥管道時,要確認沒有壓力之后,方可作業(yè)。

10、清掃或檢查鍋爐內(nèi)部時,要進行連續(xù)的充分通風,并確認無殘留瓦斯、余熱,爐內(nèi)溫度不得超過攝氏45度。同時遵守《封閉艙室作業(yè)的安全規(guī)定》。

11、清掃鍋爐外部時,對腳手架、爐門、吊具等要事先檢查,確保安全。

12、檢修、調(diào)整鍋爐點火器時,禁止手持點火器觀察發(fā)火情況等帶電作業(yè),以防高壓觸電。

13、一旦鍋爐發(fā)生燒干事故,應立即停爐冷卻,嚴禁突然給水。

第6篇船舶及海工建造安全生產(chǎn)策劃管理規(guī)定

1 目的

為做好船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造的單項重點工程(危險性較大的施工作業(yè)項目)和單船安全生產(chǎn)策劃工作,做好風險評估和預防工作,避免發(fā)生事故,特制定本規(guī)定。

2 適用范圍

本規(guī)定適用于船舶建造企業(yè)。

各企業(yè)應結(jié)合本規(guī)定要求,制定和細化本企業(yè)船舶建造安全生產(chǎn)策劃管理規(guī)定。

3 管理職責

3.1單項重點工程安全生產(chǎn)策劃由企業(yè)施工部門負責制定。

3.2單船安全生產(chǎn)策劃由企業(yè)船舶建造組(項目組)負責牽頭制定。

3.3單項重點工程和單船安全生產(chǎn)策劃制定結(jié)束后,必須經(jīng)企業(yè)生產(chǎn)部門和安監(jiān)部審定批準后下發(fā)實施。

4 管理要求

4.1單項重點工程安全生產(chǎn)策劃要求

企業(yè)施工部門進行單項安全策劃時,應按照下列要求執(zhí)行:

4.1.1工程安全分析

a. 分析施工中的危險部位和危險過程;

b. 分析施工過程中作業(yè)人員、使用設(shè)備、作業(yè)環(huán)境、施工對象應具備的安全狀態(tài)。

4.1.2制定施工安全措施和要求

a. 確定施工所需設(shè)備、設(shè)施和作業(yè)人員數(shù)量;

b. 確定施工的作業(yè)程序、工藝、方法;

c. 確定施工過程中應執(zhí)行的文件、規(guī)范;

d. 確定施工應采取的控制手段和安全技術(shù)措施;

e. 確定冬季、雨季、雪天和夜間施工時的特殊安全技術(shù)措施及夏季的防暑降溫措施;

f. 確定因工程項目的特殊需求所補充的安全操作規(guī)定和安全措施;

g. 確定施工過程中的主體責任部門和責任人;

h. 制定施工的應急預案;

i. 制定具有針對性的安全技術(shù)交底材料。

4.2單船安全生產(chǎn)策劃編制要求

4.2.1設(shè)定單船安全生產(chǎn)方針和目標

結(jié)合下列內(nèi)容,合理設(shè)定單船安全生產(chǎn)方針和目標:

a. 企業(yè)的方針和目標;

b. 法律法規(guī)要求;

c. 合同要求;

d. 本項目的危險和風險程度;

e. 經(jīng)營和成本控制要求;

f. 可選擇的技術(shù)方案;

g. 以往類似項目的目標及項目事故、事件和不符合記錄。

4.2.2安全控制機構(gòu)和職責

a. 建立單船安全管理網(wǎng)絡(luò)

b. 按照安全生產(chǎn)責任制要求,明確項目組各成員安全生產(chǎn)職責。

4.2.3危險辨識、風險評價和風險控制

a. 進行必要的危險分析,識別重要危險施工項目。

b. 按照單項重點工程安全生產(chǎn)策劃要求進行工程安全分析,制定施工安全措施和要求。

4.2.4單船安全策劃項目包括

a. 船舶消防設(shè)施、設(shè)備布置。

b. 船舶安全通道布置。

c. 船舶(加油后)油艙分布和標識。

d. 密閉艙室告示牌的策劃與布置。

e. 設(shè)備設(shè)施擺放和管線布置的策劃。

f. 布置危險部位和危險動作的相關(guān)安全警示標志。

g. 策劃“船舶安全生產(chǎn)告示牌”。

h. 根據(jù)危險分析,確定重點危險施工項目的單項策劃。

4.2.5重要的和補充的安全控制措施

a. 《職業(yè)健康安全運行控制程序》中相關(guān)工作文件的要求。

b. 各類船舶建造通用安全要求和重點安全控制指引。

c. 其他需要補充的安全技術(shù)要求和控制措施。如重要工程安全控制工藝要求(特殊部位的通風工藝、油漆工藝、腳手架搭設(shè)工藝、大型構(gòu)件吊裝吊運工藝等)。

4.2.6單船應急準備和響應

a. 建立《單船消防應急部署表》。

b. 執(zhí)行企業(yè)各類應急救援預案(如人身傷害、防臺等)的相關(guān)要求。

c. 必要的應急告示(包括標識)。

d. 定期的應急演練計劃和要求。

4.2.7安全績效測量與監(jiān)視

a. 生產(chǎn)環(huán)境的檢測。

b. 現(xiàn)場健康安全狀態(tài)和行為的常規(guī)測量和監(jiān)視。

c. 危險作業(yè)的審批和監(jiān)視。

d. 日常的巡視。

e. 安全措施和安全技術(shù)交底的跟蹤。

f. 事故、事件糾正和預防措施的跟蹤。

g. 跟蹤來自外部如船東、政府、集團的要求。

4.2.8事件、不符合的處理

執(zhí)行企業(yè)體系文件《事件、不符合糾正和預防措施控制程序》的相關(guān)要求。

4.2.9文件和記錄

企業(yè)可參照《文件和資料控制程序》和《記錄控制程序》規(guī)定執(zhí)行。

4.2.10 其他要求,如溝通交流、培訓等。

5 本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋

第7篇外來船舶停靠碼頭管理規(guī)定

1、目的

為了加強外來船舶靠泊舾裝碼頭的管理,提高船舶靠泊安全系數(shù),確保在建船舶和碼頭的安全,防止意外事故的發(fā)生,現(xiàn)對協(xié)作單位外來船舶靠泊舾裝碼頭規(guī)定如下:

2、管理要求

2.1停泊申報:協(xié)作單位外來船舶需靠泊公司舾裝碼頭,公司相關(guān)對接部門須提前按要求填報《停泊申報表》,報領(lǐng)導批準后方可靠泊。

2.2臨時靠泊必須以不影響碼頭和在建船舶安全為前提,****船舶簽證簿,服從碼頭管理人員安排,不得私自隨意?？?確保在建船舶和碼頭的安全。

2.3、臨時靠泊船舶未經(jīng)同意不準私自接通岸電,應憑填報好的《停泊申報表》交碼頭管理人員,安排專業(yè)電工進行操作。

2.4、臨時靠泊船舶必須嚴格遵守海事管理規(guī)定,不得影響航道安全,不得排放污水、垃圾、雜物、以及泄漏違禁油類等物品,污染長江水域。

2.5、臨時靠泊船舶必須合理拋錨、系攬、設(shè)置登船梯,且及時了解天氣情況,做好防臺風等惡劣天氣的安全防范工作,確保自身船舶及人員安全。

2.6、臨時靠泊船舶夜間在船頭和艉部必須懸掛警示燈,防止行船夜間碰撞。

2.7、臨時靠泊船舶必須嚴格遵守公司治安等各項管理規(guī)定,不得以任何理由和借口動用公司財物,否則視為偷竊行為,參照公司相關(guān)規(guī)定予以處罰,并移交公安機關(guān)處置。

2.8、臨時靠泊船舶嚴禁在碼頭區(qū)域內(nèi)動火、焊接、捕魚、游泳、撈鐵。

2.9、臨時靠泊船舶裝卸貨物完畢,經(jīng)碼頭安保人員檢查無異議后,退還簽證簿,方可離港。

第8篇船舶及海工建造分段搭載定位安全管理規(guī)定

1目的

為加強船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造過程中分段搭載定位施工安全管理,避免施工中發(fā)生安全事故,特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶建造過程中分段搭載定位施工安全管理。

3管理職責

3.1技術(shù)部門應根據(jù)分段類型,負責制訂分段搭載定位封焊工藝,提出分段封焊技術(shù)要求,包括封焊的具體位置、外板臨時支撐安裝圖及必備工裝圖。

3.2船舶建造組(項目組)負責確定船舶建造分段搭載先后順序,合理安排分段搭載施工,并做好施工的整體協(xié)調(diào)工作。

3.3分段搭載定位施工部門根據(jù)分段類型,負責制訂分段搭載定位施工作業(yè)指導書,明確施工生產(chǎn)安全要求,落實施工安全責任,規(guī)范施工隊伍作業(yè)行為,做好分段搭載定位施工的準備和安全管理工作。

3.4各企業(yè)應制定分段搭載吊裝摘鉤確認表,明確摘鉤條件,落實摘鉤安全檢查確認責任。

3.5安監(jiān)部負責分段搭載定位施工的安全監(jiān)督檢查。

4管理要求

4.1施工前的準備

4.1.1作業(yè)人員要求

a.特種作業(yè)人員需持有有效的特殊工種操作證,參與分段搭載定位的人員必須掌握定位工藝方案的要求。

b.按照規(guī)定要求穿戴好勞動防護用具。

c.提前準備好性能完好的搭載定位工具和材料,包括:千斤頂、手拉葫蘆、花籃螺絲、碼板、測量儀器、吊裝工具、封焊材料等。

4.1.2安全檢查與安全措施要求

a.根據(jù)大件吊裝作業(yè)審批要求,做好分段搭載吊裝作業(yè)的審批工作。

b.搭載定位施工區(qū)域的下方和周邊危險區(qū)域應設(shè)置警示標志,禁止無關(guān)人員進入。

c.施工區(qū)域內(nèi)影響施工的障礙物應提前拆除。施工區(qū)域內(nèi)的臨時欄桿必須在分段吊裝臨近時,方可安排拆除。欄桿拆除后要落實必要的臨時安全防護措施。

d.搭載施工的作業(yè)平臺應安全可靠。對于甲板、底部等四周無遮擋和帶有孔洞的立體分段要在吊裝前事先搭好護欄。

e.搭載封固用的鋼絲繩和手拉葫蘆應在平面或低處提前安裝到位。

f.對于需要修割的有余量分段應盡量在地面提前修割完畢,降低修割作業(yè)的難度和風險。

4.2施工過程中

4.2.1起重指揮人員作業(yè)安全要求

a.嚴格按照《船舶及海工建造大件吊裝安全管理規(guī)定》(試行)和崗位操作規(guī)程,服從指揮,準確起吊,并做好現(xiàn)場的人員疏導和監(jiān)護工作,吊裝定位過程中禁止人員進入死角位置或在分段間隙中穿行。

b.起重指揮人員要根據(jù)裝配定位的需求來判斷、在確保安全的情況下指揮吊車進行適當調(diào)整。

c.當分段搭載作業(yè)出現(xiàn)偏差無法裝配到位時,應停止作業(yè),將分段降低到距地面300mm以下的高度,并進行適當固定,設(shè)置警戒區(qū),做好現(xiàn)場監(jiān)護,盡快聯(lián)系相關(guān)人員到場,研究解決方案。

4.2.2分段定位裝配、電焊作業(yè)基本安全要求

a.嚴格遵守操作規(guī)程及公司各項安全管理規(guī)定進行操作。

b.搭載施工過程中使用的工具、材料應穩(wěn)固的放置在工作平臺上。

c.上下分段進行作業(yè)時,應確保工作平臺安全或安全防護措施到位。

d.進行切割作業(yè)時,應對切割下的材料采取防墜落措施,并做好現(xiàn)場監(jiān)護。

e.裝配工負責按定位工藝要求對搭載分段封固的加焊位置、焊角大小等進行明確標劃,并對焊工加焊情況進行檢查確認。電焊工負責根據(jù)裝配工的要求進行焊接作業(yè),確保焊接質(zhì)量達到規(guī)定要求。

f.定位用臨時輔助吊耳、支撐的裝配和焊接施工應實行實名制,裝配工、電焊工及檢驗人員應進行簽名確認。

4.2.3其他作業(yè)人員安全要求

4.2.3.1腳手架作業(yè)人員

嚴格執(zhí)行本崗位作業(yè)安全要求和腳手架搭設(shè)標準以及施工需求,做好腳手架的搭設(shè)工作。腳手架搭設(shè)過程中禁止其他作業(yè)人員進入。

4.2.3.2生產(chǎn)技術(shù)人員要求

a.項目負責人、作業(yè)長應根據(jù)搭載吊裝分段的等級,做好施工的整體協(xié)調(diào)和現(xiàn)場監(jiān)控。對施工過程中出現(xiàn)的物(場所和分段)的不安全狀態(tài)、人的不安全行為及時進行糾正。

b.技術(shù)人員應監(jiān)督檢測重要分段搭載施工精度和安全,現(xiàn)場分析解決施工疑難問題。

4.3施工結(jié)束后

4.3.1摘鉤檢查確認

企業(yè)結(jié)合《船舶及海工建造大件吊裝安全管理規(guī)定》(試行)中分段吊裝摘鉤要求,落實好摘鉤前的檢查和確認,滿足要求后方可下達摘鉤指令。摘鉤確認項目應至少包括:

a.搭載定位分段已按封焊工藝要求進行封焊和固定。

b.摘鉤人員所需施工通道或高空作業(yè)車已設(shè)置到位且安全可靠。

c.已對重量較大的鋼絲繩吊索及卸扣采取措施進行固定,摘鉤后不會造成鋼絲繩吊索晃動或卸扣墜落。

d.摘鉤區(qū)域下方5米范圍內(nèi)無其它作業(yè)人員。

4.3.2其它安全要求

a.分段搭載到位后應立即安裝和恢復臨時欄桿。

b.各施工人員應按要求做好施工現(xiàn)場的清理工作。

c.千斤頂和手拉葫蘆僅作為分段搭載的臨時工具,搭載定位結(jié)束后應適時拆除,避免長期受力。

d.分段搭載使用活絡(luò)墩(砂箱)進行承重時,應每周對活絡(luò)墩的沉降情況進行檢查和加固,避免因活絡(luò)墩內(nèi)填充物沉降而發(fā)生意外。

5本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋。

第9篇船舶及海建下水安全管理規(guī)定

1目的

為加強船舶及海工(以下簡稱船舶)建造下水施工安全管理,降低下水施工風險,特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于企業(yè)船舶下水施工安全管理。

3名詞解釋

船舶下水:是指船舶主船體/總段成型后從船臺或船塢入水的過程(以下簡稱為船舶下水)。

船舶下水方式包括:重力式下水(船臺縱向鋼珠滑道下水)、平面船臺滑道拖移下水、氣囊下水、漂浮式下水以及使用大型起重設(shè)備吊裝下水。

4管理職責

4.1企業(yè)應高度重視船舶下水工程,要根據(jù)項目不同,成立下水工程指揮部,指揮部負責對船舶下水施工進行統(tǒng)一組織、統(tǒng)一指揮,對船舶下水工程安全負責。

4.2技術(shù)部門負責編制下水布置圖和下水計算書,制訂船舶下水過程中安全技術(shù)要求和工藝方案。船舶下水計算書應包含船舶的外形尺度、重量、重心、船舶拖移摩擦系數(shù)等基本數(shù)據(jù)及下水過程的力學分析。根據(jù)下水計算書,結(jié)合當?shù)厮蚧蚝降浪?水深、潮汐、通航等)情況、船臺(塢)及碼頭結(jié)構(gòu)、下水方式和使用下水駁船的性能等因素,制訂船舶下水工藝方案,明確船舶下水施工實施步驟,提出下水需用材料及設(shè)備清單,明確技術(shù)和安全要求。

4.3其他各部門根據(jù)船舶下水工藝方案和下水工程指揮部的要求做好本職工作。

4.4安監(jiān)部負責施工下水過程的安全監(jiān)督檢查。

5管理要求

5.1船舶下水前的組織和準備

5.1.1企業(yè)在船舶下水前成立船舶下水指揮部,明確下水總指揮及組織機構(gòu)和工作職責。召開下水專題會議,研究和分析下水計算書、下水方案,明確各級人員職責和任務(wù),做好下水施工的安全策劃工作,落實安全責任和安全措施。

5.1.2下水船舶項目負責人應根據(jù)船舶下水必備狀態(tài)要求,將需完工項目及完成時間落實到責任單位(部門),并跟蹤。船舶下水必備狀態(tài)包括:

a.船體總強度符合下水要求;

b.水下外板焊縫已按規(guī)定通過檢驗和密性試驗;

c.通海管系和閥件安裝到位并經(jīng)過檢驗,或采取了可靠的封堵措施;

d.必備的帶纜和系泊纜樁已安裝到位;

e.下水資料完整;

f.船東及企業(yè)認為需要完成的其他施工項目已按要求完工。

5.1.3下水前,下水總指揮組織相關(guān)部門負責人對船舶下水進行完工狀態(tài)確認和全面安全檢查。各企業(yè)可結(jié)合實際情況,制定下水安全檢查審批表。安全檢查審批表中應至少包括下列內(nèi)容:

5.1.3.1下水船舶

a.船舶下水必備完工狀態(tài)已符合要求;

b.船上的所有人孔、舷窗、海底閥門以及下水時不需通行的艙室水密門和水密艙蓋均已進行了封閉;

c.需要壓載(壓水)項目已按技術(shù)要求壓載(壓水)結(jié)束,符合要求;

d.舵葉與螺旋槳已經(jīng)固定牢靠。重力式下水船舶上其它備用物件、待裝零部件等可移動物件已進行有效固定;

e.下水工藝中要求具備的其它項目已檢查確認,符合要求。

5.1.3.2障礙物

a.船臺、滑道上、船塢牽引小車軌道周邊、船塢內(nèi)的障礙物和雜物均已清理干凈,不影響船舶下水施工;

b.舷外腳手架、風管、電源線、電焊線、乙炔或天然氣管帶已經(jīng)拆除。

5.1.3.3工器具及設(shè)備

a.下水用的牽引機構(gòu)、氣囊、滑道、止滑器、助推器等設(shè)備已經(jīng)按要求進行安裝且狀態(tài)完好,符合施工安全要求;

b.按工藝要求,已做好船舶固定墩和活絡(luò)墩的調(diào)整及滑道和滑板的安裝工作;

c.按工藝要求,已用鋼絲繩將船臺滑板上或船塢建設(shè)墩上承載船舶的木墩成條或成塊栓緊,相互連接牢固;

d.下水需要使用的吊耳已經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗合格,符合工藝要求;

e.牽引鋼絲繩、滑輪及隨船行走的滑板、滾珠已經(jīng)檢查完好,并加注潤滑油;

f.其它需要進行檢查確認的工器具及設(shè)備均已符合要求。

5.1.3.4下水駁及拖輪

a.下水駁壓(排)水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、絞纜設(shè)備、錨機處于正常工作狀態(tài);

b.下水駁與碼頭的過橋安全可靠,下水過程中有專人進行管理;

c.已經(jīng)配備相應馬力的拖輪,并準備好通訊工具及信號旗。

5.1.3.5安全措施和要求

a.下水方案已經(jīng)安監(jiān)部審核同意;

b.氣象條件良好,風力不大于6級,能見度不小于2000米;

c.陸地施工危險區(qū)域已經(jīng)進行了警戒和警示,并落實了專人進行全程監(jiān)護;

d.船舶艏艉已經(jīng)備好帶纜鋼絲繩和防碰墊、救生設(shè)備及防漏器材等;

e.重力式下水應取得港務(wù)監(jiān)督部門的配合,劃定禁區(qū)水域并指派人員進行監(jiān)管,禁止其它船只來往;下水船舶應設(shè)置備錨或其它有效措施,避免下水船舶船速過快而發(fā)生意外。

f.對作業(yè)期間可能發(fā)生的突發(fā)事件制訂了應急預案;

g.下水工藝中要求的其它安全措施均已落實到位,且狀態(tài)良好。

5.1.3.6作業(yè)人員

a.上船作業(yè)人員按要求佩戴勞保用品(含救生衣),進艙檢查人員應攜帶手電;

b.參加下水施工的作業(yè)人員已進行專項安全交底,能夠掌握施工要領(lǐng)和施工安全要求。

5.1.4準備工作中其它安全要求

a.當船上作業(yè)人員(不包括下水指定的船上作業(yè)人員)全部撤離后,方可拆除動能設(shè)施和臨時登船梯。

b.封閉海底閥門及封艙作業(yè)時,必須按照開/關(guān)道門作業(yè)要求進行審批,慎防將人封入艙內(nèi)。經(jīng)檢查達到下水要求的艙室、部位、區(qū)域,不得再安排其它作業(yè)。

c.施工部門必須按照下水工藝要求進行船舶壓載(壓水)施工,做好壓載過程中的水位檢測工作,確保船舶壓載數(shù)據(jù)與工藝要求一致。

d.檢查確認船舶下水靠泊碼頭區(qū)域的安全狀況,確保系/帶纜作業(yè)安全。

e.提前測量船舶下水施工水域水深,確保船舶下水及移泊安全。

f.做好下水過程的現(xiàn)場警戒和人員疏導工作,外來參觀人員及參加下水儀式人員應在指定區(qū)域觀看船舶下水,禁止進入施工危險區(qū)域。

g.下水儀式使用的觀禮臺要落實好各項安全措施,安全穩(wěn)固。

h.需要燃放鞭炮時,應經(jīng)過企業(yè)消防部門的批準,確定燃放時間和地點。

i.船舶及總段下水前應考慮下水后的防臺工作,根據(jù)?？看a頭纜樁情況,提前設(shè)置必要的防臺纜樁及絞車做好防臺準備。

5.1.5當水位、風力及工藝(方案)中的其它要求均已滿足后,總指揮下達下水或船塢放水指令。

5.2船舶下水過程中總體安全要求

5.2.1參加船舶下水作業(yè)人員必須嚴守崗位、聽從指令進行操作。下水指揮部成員之間應保持通訊暢通。

5.2.2帶纜作業(yè)應由有經(jīng)驗的作業(yè)人員進行操作,新工人禁止獨立操作。系/帶纜作業(yè)時,站位應合理,動作前做好判斷,在確認安全的情況下進行操作。

5.2.3艙室人員應熟悉船舶艙室結(jié)構(gòu)。進艙時,應兩人以上(含兩人),做好相互監(jiān)護。船舶進入水面后,船上人員應按分工范圍檢查各部位的安全狀況,特別對尾軸填料箱、各海底閥及所封道門滲漏情況進行檢查確認,發(fā)現(xiàn)問題迅速采取措施進行處置。

5.2.4部門應掌握本部門上船作業(yè)人員情況,指定專人做好施工安全管理。施工結(jié)束后,清點人數(shù)。

5.2.5下水過程中,各受力鋼絲繩應派人全程進行監(jiān)護,作業(yè)人員禁止站在兩側(cè)或跨越通過。

5.3各種類型下水施工的安全要求

5.3.1漂浮式下水

a.船塢內(nèi)放水(啟動塢門)前應檢查確認船塢內(nèi)人員已經(jīng)全部撤出,方可放水。(有中間塢門的船塢要求相同)

b.下水施工過程中應重點做好船塢兩側(cè)牽引機構(gòu)的安全監(jiān)護工作。

c.拖輪禁止進入船塢內(nèi)進行拖帶作業(yè)。

d.其他要求按照進出塢要求執(zhí)行

5.3.2平面船臺拖移下水

a.嚴格按照工藝要求逐步移動總段或整船,每個步驟開始前應進行檢查確認,確保每項操作安全可靠;

b.船舶移動過程中,要隨時檢查總段或整船狀態(tài),當發(fā)生偏移或狀態(tài)與施工要求不符時應立即停止操作,及時進行調(diào)整,滿足施工安全技術(shù)要求后,方可繼續(xù)作業(yè);

c.當船舶移動臨近碼頭邊緣時,要停止繼續(xù)移動;檢查下水駁和碼頭的對接狀態(tài)是否滿足施工要求,達到施工要求后方可繼續(xù)拖移;

d.船舶從船臺開始進入下水駁時,移動速度要緩慢,當下水駁浮態(tài)發(fā)生變化后,應停止拖移,調(diào)整下水駁浮態(tài)滿足施工要求后方可繼續(xù)拖移;

e.船舶從船臺進入下水駁過程中,應安排拖輪對下水駁進行輔助保護;下水駁至碼頭過橋應禁止人員上下或站在橋上;

f.施工過程中要隨時檢查牽引機構(gòu)、鋼絲繩等設(shè)備和工具的安全狀況,適時對滑輪組及鋼絲繩進行潤滑;

g.當船舶移動到位后,調(diào)平下水駁,移走滑道;

h.緩慢下沉下水駁,直到指定的深度,使總段或者整船自由浮起;

i.使用氣囊水平拖移作業(yè)時,要仔細檢查氣囊狀態(tài)和拖移場地,防止氣囊爆裂。

5.3.3船臺縱向鋼珠滑道下水要求

a.根據(jù)船舶下水重量合理選用止滑器及助推器。當滑板、止滑器及助推器安裝到位至下水前,必須安排專人進行24小時全天候值班監(jiān)控,防止他人觸碰。

b.下達下水命令后,施工單位應組織人員由船艉至船艏同步撤除活絡(luò)墩、固定墩及水線下砂箱,撤除順序由中間向兩側(cè)依次進行。操作人員應掌握施工要領(lǐng),保持安全間距,互相協(xié)助,操作結(jié)束后立即撤離。

c.確認所有人員撤離后,方可下達撤除止滑器,啟動助推器指令。

d.船臺兩側(cè)10米范圍內(nèi)禁止站人,防止海水上岸發(fā)生意外。

e.施工過程中,除操作人員外,任何人不得進入施工區(qū)域內(nèi)。

f.船上的生產(chǎn)工具、材料及設(shè)備必須撤除下船,無法撤除下船的必須經(jīng)項目負責人同意,并進行有效固定。

5.3.4總段吊裝下水

a.使用大型海吊進行總段吊裝下水時,應根據(jù)海吊的基本參數(shù)和使用要求制定吊裝方案。吊裝作業(yè)應按照大件吊裝作業(yè)中的一級吊裝作業(yè)進行檢查和審批,符合要求后方可進行吊裝。

b.總段入水后,在保持平穩(wěn)的狀態(tài)下,方可允許上人進行操作。

c.使用吊籠乘人上下船時,必須經(jīng)安監(jiān)部同意。

5.3.5突發(fā)事件的處理

施工中發(fā)生突發(fā)事件時,應立即啟動應急預案進行應急處置。

5.4船舶下水后

5.4.1船舶未靠泊前,任何人不得冒險跨越和攀爬上、下船。船舶靠泊穩(wěn)定系纜結(jié)束后,搭設(shè)登船梯,經(jīng)檢查確認安全后,方可允許人員上下。

5.4.2船舶靠泊后,應盡快恢復船上的動能設(shè)施及各艙室內(nèi)的臨時照明。

5.4.3船舶甲板錨泊設(shè)備、系纜樁、舷邊欄桿、艙口蓋及人孔蓋不得任意拆卸,防止人員墜落。

5.4.4船舶下水施工結(jié)束后,各單位(部門)應將分段總組場地、船臺上(船塢內(nèi))的木墩、活絡(luò)墩、砂箱、滾珠箱或其它工裝、材料等,按要求進行清理、整頓。

5.4.5下水用設(shè)備及工器具使用后應進行檢查和維護保養(yǎng),妥善保管以備下次使用。

6本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋。

第10篇防城港水域船舶通航安全和防治污染監(jiān)督管理規(guī)定

第一章? 總則

第一條? 為了加強防城港水域交通安全管理，維護船舶通航秩序，防治船舶污染，保障船舶、設(shè)施和人命財產(chǎn)安全，依據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》等法律、法規(guī)和規(guī)章，制定本規(guī)定。

第二條? 本規(guī)定適用于在防城港水域航行、停泊、作業(yè)以及從事其它影響海上交通安全和海洋環(huán)境活動的船舶、設(shè)施及相關(guān)單位、人員。

第三條? 中華人民共和國廣西海事局是實施本規(guī)定的主管機關(guān)。

中華人民共和國防城港海事局及其派出機構(gòu)依照本規(guī)定對在防城港水域航行、停泊、作業(yè)以及其它影響海上交通安全和海洋環(huán)境的活動實施監(jiān)督管理。

第四條? 在防城港水域航行、停泊、作業(yè)以及從事水上水下活動的船舶、設(shè)施、相關(guān)單位和人員應當遵守本規(guī)定。

第二章? 船舶報告

第五條? 進出防城港船舶報告線水域的以下船舶應當通過vhf12頻道向防城港海事局指揮中心（以下簡稱指揮中心）報告：

（一）300總噸及以上的船舶；

（二）外國籍船舶；

（三）客船；

（四）載運危險品的船舶；

（五）操縱能力受到限制的船舶；

（六）其他需要報告的船舶。

第六條? 進出港船舶報告的內(nèi)容：

（一）船名、國籍（船籍港）、船舶種類、船長、吃水及載貨情況等船舶資料；

（二）船位；

（三）上一港或目的港；

（四）擬靠、離碼頭的名稱等；

（五）指揮中心需要了解的其他信息。

第七條? 船舶、設(shè)施在防城港水域進行下列活動前，應當通過甚高頻向指揮中心報告：

（一）進、出防城港航道、江山港港內(nèi)；

（二）在錨地錨泊、起錨或移動錨位；

（三）靠泊、離泊或者移泊；

（四）船長超過100米的船舶在港內(nèi)調(diào)頭航行；

（五）進行油料供受作業(yè)、殘油或污油水接收作業(yè)；

（六）進出船塢、試航或進行船底探摸以及其他可能影響船舶通航安全的活動。

第八條? 船舶報告應當使用漢語普通話或者英語。

第九條? 港口生產(chǎn)調(diào)度部門應當在每日1700時之前，將次日船舶進出港、靠離泊或者移泊計劃向指揮中心報告。

第三章船舶航行

第十條? 在進出港航道航行的船舶，應當保持足夠的富裕水深，盡量靠近本船右舷的安全水域航行。

第十一條? 兩船在航道會遇或追越前應當及時進行溝通，確定在適合當時環(huán)境的安全水域避讓。

禁止船舶在危急安全的情況下在航道內(nèi)追越。

第十二條船舶在港內(nèi)應當以不危及他船或設(shè)施安全的航速行駛。單向通航時，在三牙航道航速不得超過10節(jié)，在東灣航道、西賢航道和牛頭航道航速不得超過8節(jié)。雙向通航時，在三牙航道航速不得超過8節(jié)，東灣航道、西賢航道和牛頭航道航速不得超過6節(jié)。

第十三條在能見距離小于1海里時，下列船舶在相應的航道上實行單向通航：

（一）在三牙航道航行的20000噸級以上船舶；

（二）在東灣航道航行的10000噸級以上船舶；

（三）在西賢航道和牛頭航道航行的5000噸級以下船舶。

第十四條? 避讓原則

（一）不受當時吃水限制的船舶避讓受吃水限制的船舶；

（二）穿越、進入或駛離航道的船舶避讓在航道內(nèi)沿船舶總流向航行的船舶；

（三）在航船舶避讓正在靠、離碼頭的船舶；

（四）其他船舶避讓進出港航行的大型船舶；

（五）高速船舶避讓所有船舶；

（六）本規(guī)定未涉及的，按照《國際避碰規(guī)則》避讓。

第十五條? 引航員應當在規(guī)定的登（離）輪點登（離）輪。因氣象、海況原因不能在規(guī)定的地點登（離）輪時，應當及時報告指揮中心。

第十六條? 下列情形之一，海事管理機構(gòu)可以根據(jù)實際情況采取交通管制：

（一）裝載危險貨物的大型船舶或操縱能力受到限制的船舶進出港時；

（二）風力7級以上、能見度距離小于1海里等惡劣天氣；

（三）發(fā)生影響航行的水上交通事故、污染事故時；

（四）發(fā)生嚴重影響航行安全的其他情況時。

第十七條? 船舶進出港和航行于警戒區(qū)時，應當遵守以下規(guī)定：

（一）加強了望，謹慎駕駛；

（二）使用安全航速航行；

（三）主動與他船溝通聯(lián)系，提前做好避讓準備。

第十八條? 船舶通過大橋時，應加強了望，謹慎駕駛，保持足夠的凈空高度。

禁止超大橋通航尺度的船舶通過橋區(qū)水域。

第四章? 船舶停泊

第十九條? 船舶應靠泊符合本船種類、噸位、尺度的碼頭泊位。禁止船舶超碼頭靠泊能力靠泊作業(yè)。

第二十條? 船舶停泊時，裝卸貨設(shè)備應當調(diào)整到正常的位置，不得影響其它船舶的航行安全。

第二十一條? 載運危險貨物的船舶，除進行供油、供水、維修、海上過駁、船舶污染物接收等作業(yè)外，禁止它船并靠。

第二十二條? 禁止船舶在航道和其他妨礙通航安全的水域內(nèi)錨泊；船舶在錨地進行過駁作業(yè)，應當經(jīng)海事管理機構(gòu)同意。

第二十三條? 船舶錨泊時，應當遵守下列規(guī)定：

（一）1000噸以下的船舶由于避風、臨時待靠泊等特殊情況確需進入港池附近水域錨泊的，應當選擇37＃航標與38＃航標連線以北水域；或36＃航標與牛頭碼頭北側(cè)連線以西水域。

（二）載運危險品船舶在b9、b10錨地錨泊。

（三）禁止船舶在橋梁等重要設(shè)施安全距離內(nèi)停泊或者錨泊。

第五章水上水下活動

第二十四條建設(shè)、施工單位進行水上水下活動前應當依照規(guī)定向海事管理機構(gòu)提出申請，獲得許可后，方可進行相應的水上水下活動。

遇有需要對航道或助航設(shè)施、航標等進行修復等緊急情況，作業(yè)單位可以邊申請邊施工。

水上水下活動內(nèi)容、施工單位及作業(yè)水域發(fā)生變更的，應當及時重新申請許可證；許可證有效期屆滿不能結(jié)束施工作業(yè)的，應提前20工作日辦理延期手續(xù)。

第二十五條? 按規(guī)定需要發(fā)布航行警告、航行通告的水上水下活動，施工單位應在活動開始前7日申請辦理相關(guān)手續(xù)，由海事管理機構(gòu)向社會發(fā)布信息。

第二十六條對通航安全、防治船舶污染可能構(gòu)成重大影響的水上水下活動，建設(shè)單位應在申請水上水下活動許可之前完成通航安全評估和防污染論證工作。

第二十七條? 在水上水下活動進行過程中，施工單位應當按批準的作業(yè)內(nèi)容、核定的水域范圍和使用核準的船舶進行作業(yè)。

需更換或增加施工作業(yè)船舶的，應提前3天向海事管理機構(gòu)辦理變更手續(xù)。

第二十八條施工作業(yè)船舶應當滿足安全作業(yè)要求，按規(guī)定申請辦理簽證。在作業(yè)期間按有關(guān)規(guī)定在明顯處晝夜顯示號燈號型。

第二十九條施工作業(yè)船舶應當配備并有效使用vhf和ais或海事管理機構(gòu)認可的其他航行設(shè)備。

第三十條從事水上水下活動需要設(shè)置安全作業(yè)區(qū)的，應當經(jīng)海事管理機構(gòu)核準公告。建設(shè)或施工單位應當按規(guī)定設(shè)置相關(guān)的安全警示標志和配備必要的安全設(shè)施或者警戒船，切實落實通航安全評估中提出的各項安全防范措施和對策。

未配備警戒船和維護人員的施工單位應與具備相應條件的單位簽訂水上水下活動安全維護協(xié)議，并報海事管理機構(gòu)備案。

第三十一條? 進行水上水下活動的施工單位應當配備專職人員負責水上水下活動的安全管理，與海事管理機構(gòu)建立聯(lián)系制度，定期報告施工船舶及船員的相關(guān)信息。

第三十二條水上水下活動完成后，不得遺留任何妨礙航行的物體，并應當向海事管理機構(gòu)提交通航安全報告。

經(jīng)核查發(fā)現(xiàn)存在著有礙航行和作業(yè)安全隱患的，海事管理機構(gòu)有權(quán)暫?；蛘呦拗粕嫠こ掏度胧褂谩?/p>

第六章? 危險品運輸與防治污染

第三十三條? 載運污染危害性貨物的船舶，應當在業(yè)經(jīng)海事管理機構(gòu)專項驗收并對外公布的碼頭、裝卸站（點）進行裝卸作業(yè)。

第三十四條? 碼頭、裝卸站（點）以及船舶修造廠應當按標準配備污染監(jiān)視設(shè)施和污染物接收裝置，制定防治污染的管理制度，并通過海事管理機構(gòu)的專項驗收。

第11篇水上施工船舶安全管理規(guī)定防范措施

工程概況:

防城港402號泊位碼頭水工工程位于已建成的防城港20萬噸級碼頭北側(cè),連接防城港東灣403#泊位碼頭南端,建設(shè)規(guī)模為1個20萬噸級通用散貨泊位,建設(shè)長度為353.4m。碼頭結(jié)構(gòu)形式為薄壁大圓筒結(jié)構(gòu)的重力式碼頭,建設(shè)內(nèi)容包括共有16個大圓筒、港池調(diào)頭地、碼頭主體和前沿線50m范圍內(nèi)吹填砂施工,總工期共12個月。

水上船舶分項施工的項目有:基槽、停泊地開挖、水下礁石鉆孔爆破施工、基床拋石、基床夯實、基床整平和圓筒出運、圓筒浮游安裝,所需船機:8m3抓斗挖泥船6艘、500m3泥駁3艘、1000m3泥駁3艘、441kw拖輪2艘;400t駁船改裝的鉆孔炸礁船3艘、伴潛駁1艘、拋石船2艘、整平船1艘、交通船2艘,項目部為確保船舶施工及人員安全,根據(jù)施工實際情況,特制定本規(guī)定及防范措施。

一、水上船舶施工一般規(guī)定

1、施工船舶應隨時與調(diào)度室及當?shù)貧庀?、水文站等部門保持聯(lián)系,每日收聽氣象預報,并做好記錄,隨時了解和掌握天氣變化和水情動態(tài),以便及時采取應對措施。

2、各種施工船舶(包括配合施工作業(yè)的交通船、運輸船等)必須符合安全要求,同時還必須持有各種有效證書,按規(guī)定配齊各類合格船員。船機、通訊、消防、救生、防污等各類設(shè)備必須安全有效,并通過當?shù)睾Ｊ戮值陌踩珯z查。

3、施工船舶要與調(diào)度室晝夜保持通訊暢通,并按規(guī)定顯示有效的航行、停泊和作業(yè)信號。

4、施工作業(yè)前應向當?shù)睾Ｊ戮稚暾堔k妥《水上水下施工作業(yè)許可證》。水上施工應設(shè)專用救生船,并有專人值班,各施工作業(yè)點應配備救生圈、救生衣等救生設(shè)備。

5、嚴格執(zhí)行船機設(shè)備安全操作規(guī)程,及時維修保養(yǎng)設(shè)備,確保安全運行。發(fā)生機損等重大意外情況須立即向項目部報告。

6、嚴格按核準噸位裝載,不得超載、偏載航行,防止發(fā)生意外事故。

7、船舶油污水和垃圾要集中回收并做好記錄,嚴禁向江中排放和傾倒,并配備配齊消防器材。

8、嚴格執(zhí)行《水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》及水上航運安全管理規(guī)定,謹慎操作,確保安全。發(fā)生水上交通和污染事故應立即向項目部報告。

9、所有船舶必須按規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣等救生設(shè)備,在艙面作業(yè)時必須穿好救生衣,人員上下通道應掛設(shè)安全網(wǎng),跳板要固定,水上工作平臺四周要安裝符合標準的欄桿和安全網(wǎng)。同時應做好防滑工作。

10、認真落實施工作業(yè)區(qū)施工平臺設(shè)施、橋樁、水底管線的安全警戒保護措施,不得擅自擴大水上施工安全作業(yè)區(qū)(施工水域)的范圍,確保作業(yè)區(qū)人、船、物的安全。

11、落實作業(yè)區(qū)安全施工管理制度,確保與施工作業(yè)無關(guān)的船舶、排筏、設(shè)施不準進入施工水域內(nèi),防止本工程施工作業(yè)船舶與其他的施工船舶間發(fā)生有礙正常施工的安全事故。

12、各作業(yè)隊應選派有經(jīng)驗、責任心強的同志負責水上作業(yè)安全管理,保障人員、船舶、作業(yè)區(qū)、和水域環(huán)境保護的各項管理制度和防范措施的落實。

13、施工船舶上的生活垃圾及塑料品等不得任意拋入水內(nèi),生活垃圾必須裝入加蓋的儲集容器里,并定期運至岸上傾倒。

二、船舶安全管理規(guī)定

(一)施工船舶、船員的安全要求

1、水上施工必須嚴格按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當?shù)睾Ｊ虏块T申請辦理《水上水下施工許可證》。

2、施工船舶應持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。

3、施工船舶進出港前必須辦理簽證手續(xù)。不經(jīng)常進出港口的作業(yè)船舶應到海事主管機關(guān)辦理定期簽證。

4、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的施工船舶,包括挖泥船、駁船、炸礁船、整平船、拋石船、伴潛駁、交通船、運輸船等,都應持有船檢部門簽發(fā)的有效適航證書。

5、施工船舶應按《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、話務(wù)員必須持有合格的適任證書。

6、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時,除應按規(guī)定的信號外,根據(jù)不同的施工狀況,顯示不同的信號。

7、在各施工作業(yè)點,夜間應按規(guī)定顯示警戒燈標或采用燈光照明,避免航行船舶相互碰撞。在顯示燈光照明時應注意避免光直射水面,影響船舶人員的瞭望。

8、施工船舶應加強值班制度,保持24小時vhf高頻電話收聽和對周圍情況的觀察了解。船上應有夜間照明設(shè)備,設(shè)有發(fā)電設(shè)備的船只,應備有防風燈和電池燈具。

(二)、交通船舶使用安全管理規(guī)定

1、交通船舶必須持有符合三類航區(qū)要求的有效證件(適航證)和安全證書,船長、輪機長、駕駛員、話務(wù)員應持有有效的適任證。

2、交通船上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設(shè)備,并配有足夠的消防器材和油污器材和油污水分離器等設(shè)施。

3、船上應配有高頻電話(vhf),并備有水上作業(yè)水域圖。

4、船上應設(shè)有安全緊急通道,并將安全通道示意圖上墻。

5、應按照調(diào)度室指定的航行線路、停靠站點和時間航行,定點靠泊。

6、船上應按核定的載人數(shù)量運送員工上下班,不得超載;超過載核人數(shù),船長有權(quán)拒絕開船。

7、交通船上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險物品,如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理,嚴禁人貨混裝。

8、船舶接放纜繩的船員必須穿好救生衣,站在適當位置,待船到位靠穩(wěn)后拴牢纜繩,搭好跳板,并作好人員上下船的保護,以防不測。

9 、乘坐交通船的員工必須自覺遵守乘船規(guī)定,聽從船員統(tǒng)一指揮,待船靠穩(wěn)拴牢后依次上下,不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)后就跳船,不得站立和騎坐在船頭、船尾或船幫處;嚴禁擅自跨越上下船或酒后登船。

10、非駕駛?cè)藛T禁止進入駕駛臺,嚴禁隨意亂動船上一切救生、消防等設(shè)施;嚴禁非駕駛?cè)藛T擅自操作。

11、交通船上嚴禁隨地吐痰,吸煙者必須到指定區(qū)域吸煙。煙蒂、紙屑應放入垃圾箱內(nèi),自覺搞好環(huán)境保護工作。

12、船舶上的垃圾要集中回收和處理,禁止隨意拋擲水里,船上的油污水必須經(jīng)分離裝置處理后集中處理,并應有書面記錄。

13、船長、輪機長應經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設(shè)備和安全設(shè)施,確保運行安全。夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。

14、遇有六級以上大風或雷雨、風暴等惡劣天氣時,交通船應停止運行,并到指定處錨泊。

(三) 施工船舶使用安全管理規(guī)定

1、所有施工船舶(包括挖泥船、炸礁船、拋石船、材料運輸船舶等)必須持有符合三類海區(qū)要求的有效證書(適航證)和相關(guān)證書;船長、輪機長、駕駛員、話務(wù)員應持有有效的適任證書。

2、施工船舶上必須配有足夠的救生衣、救生圈和救生筏等救生設(shè)備,并配有足夠的消防器材和油污水分離器等設(shè)施。

3、船舶上應配有甚高頻電話(vhf)和聯(lián)絡(luò)電話,并配有施工作業(yè)區(qū)的近期航行通告等。

4 、應按照調(diào)度室指定的航行線路、?？空军c和實踐航行,定點靠泊。

5、裝載設(shè)備及材料運輸?shù)拇?必須按核定噸位裝載,不得超載和偏載;裝載的設(shè)備、料具應擺放平穩(wěn)均勻,并捆綁牢靠。

6 、船舶上應設(shè)有安全應急通道,船艙兩側(cè)通道暢通,并嚴禁堆放任何物品,同時應做好冬季防凍、防滑工作。

7 、施工船舶上嚴禁裝運和攜帶易燃易爆、有毒有害等危險品,如因工作急需需要攜帶者應事先與船長聯(lián)系并進行妥善處理,嚴禁人貨混裝。

8 、船舶上的垃圾要集中回收和處理,禁止隨意拋擲海里,船上的油污水必須分離裝置集中處理,并應有書面記錄。

9 、船長、輪機長應經(jīng)常檢查、保養(yǎng)和維修船舶的機械設(shè)備和安全設(shè)施,確保運行安全、夜間航行應有足夠的照明和信號顯示。

10、遇有六級以上大風和大霧、雷雨、風暴等惡劣天氣時,禁止施工船舶進行水上作業(yè)和運行,并到海事部門指定的錨地錨泊避風。

三、水上施工作業(yè)安全保障措施

1、項目部各施工作業(yè)隊必須把水上施工作業(yè)安全作為工作的重中之重,嚴格執(zhí)行水上施工作業(yè)有關(guān)管理規(guī)定,各施工船舶及作業(yè)點均應由專人負責安全,積極配合項目部安質(zhì)部門,形成二級安全管理網(wǎng)絡(luò),形成全面的安全管理體系,層層落實安全措施,強化安全管理。

2、保持與地方政府和海事、氣象等行政、行業(yè)管理部門及監(jiān)理、業(yè)主的定期聯(lián)系和溝通,及時獲得水上施工安全的有關(guān)政策、法律和信息,及時通報施工進度和施工要求,以得到各方面的支持和配合。

3、各施工船舶應制定完善的安全制度。建立安全準入—安全監(jiān)察—教育培訓—考核評估的全程監(jiān)管制度,并建立相應的安全管理檔案。

①安全準入。施工船舶投入作業(yè)前,應對船舶的有效證件、適航狀況、資源配備等情況進行認真檢查,報請海事主管機關(guān)對施工船舶進行查驗和審核。

②安全檢查。每月對水上施工船舶安全情況進行自檢,并配合相關(guān)部門、海事部門對施工船舶進行監(jiān)察,包括安全設(shè)備和器材、消防、救生等安全制度執(zhí)行情況,各類安全管理臺帳及有無違章事故記錄等。每半年申請海事部門對施工船舶進行一次安全檢查。

③安全教育培訓。定期組織進行水上施工作業(yè)安全教育培訓,并根據(jù)水上施工作業(yè)實際情況,組織施工船舶單位開展現(xiàn)場經(jīng)驗交流和應急預案演練。邀請海事、氣象等各方面專家,對施工船舶有關(guān)人員進行專門安全知識教育、培訓。

④ 安全考核評估。建立安全風險基金制度和月查季考年評制度,對安全管理有成效者予以獎勵,反之則予以處罰,直至取消水上施工作業(yè)資格。施工船舶在施工過程中如發(fā)生重大海損事故,或有重大安全隱患,則將該船泊列為重點監(jiān)管船舶。被列為重點監(jiān)管的船舶應及時進行安全整改,并定期將整改方案、實施計劃和整改結(jié)果報送監(jiān)理、業(yè)主備案。

4 、現(xiàn)場管理。施工期間應按海事主管機關(guān)要求配備警戒船,日夜維持安全作業(yè)區(qū)的水上交通安全,必要時向主管機關(guān)申請派出巡邏艇,加強施工區(qū)域的現(xiàn)場交通指揮,維持航行秩序。

四、船舶各主要分項施工安全環(huán)保措施

防城港402號碼頭泊位水工工程船舶施工的分項施工有:基槽、停泊地開挖、水下礁石鉆孔爆破施工、基床拋石、基床夯實、基床整平和圓筒浮游安裝,為了保證分項施工順利進行,特制訂該安全環(huán)保措施。

1、基槽、停泊地開挖

本工程挖泥分基槽、停泊地及回旋水域開挖,共409萬m3 ,挖泥砂有242萬m3 ,炸礁量有167萬m3。挖泥及清碴采用8m3抓斗船組作業(yè),炸礁采用400t駁船改裝的鉆孔炸礁船作業(yè)。所需船機:8m3抓斗挖泥船6艘、500m3泥駁3艘、1000m3泥駁3艘、441kw拖輪2艘;400t駁船改裝的鉆孔炸礁船3艘。

(1)施工時要遵守有關(guān)環(huán)境保護的法律規(guī)定,減少施工作業(yè)時對環(huán)境的不利影響。

(2)加強船舶管理,嚴格遵循《海洋環(huán)境保護法》,按照《海洋環(huán)境保護法》有關(guān)管理條例進行海上施工,防止船舶污水及油污排放,以免對海洋環(huán)境造成不必要的污染。

(3)挖泥土質(zhì)、數(shù)量要事先向海洋管理部門報告,申請傾倒廢棄物許可證,征得同意才能施工。

(4)要嚴格按照海洋管理部門指定的卸泥區(qū)內(nèi)卸泥。

(5)每艘卸泥船要認真做好卸泥海區(qū)的情況記錄,如發(fā)現(xiàn)海面有異?，F(xiàn)象,應采取措施,并及時向有關(guān)部門反映。

(6)建立廢品回收、保管及處理制度,如船上廢機油回收等。

2、水下礁石鉆孔爆破施工

本工程基槽、前沿停泊地、調(diào)頭地炸(清)礁工程量為167.2242萬m3,其中:基槽及前沿停泊地炸(清)礁工程量18.4146m3,調(diào)頭地炸(清)礁148.8094萬m3。所需船舶24hp起錨艇2艘,30-60t火工倉庫船2艘,交通艇1艘。

(1)建立以項目負責人為組長的安全管理體系,嚴格執(zhí)行《水運工程爆破技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。

(2)定期對職工進行崗位培訓和安全教育,堅持持證上崗,牢固樹立安全第一的思想。

(3)嚴格執(zhí)行火工產(chǎn)品領(lǐng)用制度,做到嚴格保管使用,確?；鸸ぎa(chǎn)品不流失。

(4)控制一次爆破用藥量小于2000kg,水中沖擊波對旅游人員安全距離1650m,潛水2100m,航行船舶安全距離上游1000m,下游1500m。

(5)爆破前嚴格做好爆破危險區(qū)的清場工作,水上設(shè)警戒船巡邏,密切注視航行過往船舶,陸上設(shè)立崗哨切實做好警戒工作,確保人民生命財產(chǎn)的安全。

(6)炸礁區(qū)在航道東邊時,施工前甲方應與航道部門港航和公安部門聯(lián)合發(fā)布施工通告,施工區(qū)內(nèi)嚴格禁止船舶航行,在航道內(nèi)行駛過往船舶要減速通過并密切注意施工警戒訊號。

(7)所有施工船要嚴格按航行規(guī)范控制汽笛的鳴號,減少對周邊環(huán)境的噪音污染。

(8)施工現(xiàn)場炸礁用船做火工倉庫,應及時到海事局、公安局辦理審批手續(xù),取得相關(guān)證件后方可投入使用。

(9)火工倉庫船要嚴格遵守危險品儲存的有關(guān)安全守則,船上設(shè)置明顯的危險警示標志,夜間要懸掛危險紅燈,嚴禁無關(guān)船舶靠近,并加強值班看護。

3、基床拋石

本工程基床拋塊石36430.2m3。拋石所需船舶拋石開底駁4艘、平板駁1艘、定位船1艘

(1)石料必須滿足設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定,未風化、不成片狀、無明顯裂縫,浸水強度不低于50mpa。

(2)在拋石前須檢查基槽尺寸有無變動,有無回淤,如有顯著變動或回淤應進行處理。

(3)拋石基床應預留夯沉量,夯沉量由試夯資料確定。

(4)拋石工要常對標勤打水,基床頂面標高不得高于施工規(guī)定的標高,且不宜低于0.5m。

(5)每段拋完后立即測量斷面,按每5~10m一個斷面,每1~2m一個測點進行測量,若不合格立即補拋。基床頂寬不得小于設(shè)計寬度。

4、基床夯實

基床夯實需要1艘1000噸駁船

(1)分段打夯的搭接長度≥2m,夯實前對局部高差大于30cm的基床頂面做適當整平,基床的夯實寬度按設(shè)計及規(guī)范要求。

(2)夯實后補拋塊石的面積大于1/3圓筒底面積,且厚度普遍大于0.5米時,進行補夯處理?；岔斆嫜a拋后用夯錘夯實整平,基床頂面預留20cm及0.5%倒坡。

(3)基床夯實的質(zhì)量標準為:在已夯基床上碼頭墻底面積范圍內(nèi)任選不少于5m一段復打一夯次,其平均沉降量不大于30mm。

(4)預留夯實沉降量將根據(jù)試夯以及基床夯實的實際密實沉降量進行適當調(diào)整。

(5)基床夯實完成后,會同現(xiàn)場監(jiān)理工程師盡快驗收并進行基床整平,防止淤泥沉積。

5、基床整平

基床整平需要400t駁船、150t自航式鐵駁

(1)基床整平時,按設(shè)計要求設(shè)置內(nèi)傾坡度,并預留沉降量。

(2)拋石基床的平面應遵守基床整平質(zhì)量標準的規(guī)定,允許局部高差不大于3cm。

(3)進行整平時,對于大塊石間不平整的部分,宜用二片石填充,對于二片石不平整部分用碎石填充,碎石層厚不應大于5cm。

(4)分段整平的基床應留有足夠的搭接長度,防止遺漏

6、圓筒浮游安裝

圓筒浮游安裝所需船舶:“防城港”號浮船塢及配套拖輪、1000噸方駁、5噸錨艇(幫助浮船塢起錨)各一艘

(1)施工前要對所有參與人員進行詳細的施工技術(shù)和安全交底。要讓現(xiàn)場人員“吃”透施工技術(shù)方案。

(2)施工過程中,機械、電氣設(shè)備嚴格按公司的安全操作規(guī)程進行。統(tǒng)一服從指揮口令。

(3)圓筒移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物。移運時,圓筒兩側(cè)20m范圍內(nèi)設(shè)工作警戒線,警戒線內(nèi)無關(guān)人員不準站立,不準進行高空起重作業(yè)。

(4)現(xiàn)場施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋、高空作業(yè)時系安全帶、臨水作業(yè)穿救生衣、操作手沖底模填砂時戴防護眼鏡。

(5)圓筒安裝完成后要就地做好浮標,防止?jié)q潮淹沒圓筒,船舶進入施工場地而觸礁。

五、水上復雜施工環(huán)境的防范措施

(一)防臺措施

1、各施工作業(yè)隊應根據(jù)項目部防臺預案,積極做好防臺應急工作,由于施工船舶及輔助船舶數(shù)量過多,為避免擠占同一錨地,要求各施工船舶之間以及與其他船舶間注意相互協(xié)調(diào)、避讓。

2、項目部及各施工作業(yè)隊均應由專人負責收聽當?shù)貧庀笈_提供的氣象預報并做好記錄,根據(jù)預報和船舶不同的抗風能力提前作好防范準備。

3、項目部調(diào)度值班人員在接到省中心氣象臺發(fā)布的臺風警報后,應及時通知小型施工船舶進港避風;在接到發(fā)布的緊急警報后,應及時通知大型船舶進港避風。

4、施工船舶值守人員在接到臺風預報消息后,應密切注意其行經(jīng)路線,并根據(jù)本船抗風能力及預定避風地點的航行時間,確定避風的起航時間。

5 、項目部調(diào)度值班人員應通過甚高頻電話或?qū)χv機隨時檢查施工船舶避風情況,并接受局指揮部及海事主管機關(guān)的查詢。

6、施工船舶應根據(jù)預報風力、船舶抗風等級、風期長短,加固錨纜,綁扎易動物件,檢查船機及救生設(shè)備,并加強值班,顯示信號,晝夜保持通訊暢通。

7、避風船舶船員應保持晝夜值班,隨時檢查本船安全情況,并及時與項目部和有關(guān)部門保持聯(lián)系。

8、臺風警報解除后,各避風船應根據(jù)氣象臺發(fā)布的大風風力預報和項目部指令,結(jié)合本船抗風等級,決定船舶返回施工區(qū)的時間。返航前向項目部報告,按規(guī)定分批有序進入作業(yè)區(qū)。防止因無序蜂擁造成船舶間的意外事故。

(二)防霧措施

1、項目部應派專人負責收聽各地有關(guān)霧情的預報并做好記錄。

2、錨泊船舶應晝夜派員值班。顯示相應霧中信號,并通過vhf6頻道發(fā)布本船動態(tài)報告。

3、航行船舶采用霧航措施。船長上駕駛臺,顯示相應霧中信號并發(fā)布船位報告,加強瞭望,減速航行,以策安全。但視程小于500米時應擇地拋錨防霧。

(三)防礙航物措施

1、定期向海事主管機關(guān)和有關(guān)部門收集相關(guān)航行通告、收聽航行警告,掌握區(qū)域內(nèi)沉船、水域工程等水上水下障礙物的變化情況。

2、施工船舶船員應主動向當?shù)厝藛T了解和掌握施工航行水域的各種障礙物情況。

3、施工船舶應按照指定的計劃航線航行,航行中需不斷測量實際船位,校正航線,以策安全。

4、施工船舶應按照劃定的施工作業(yè)區(qū)范圍進行船舶作業(yè),以避免發(fā)生船舶間錨鏈纏繞、碰撞等海損事故。

5、與施工作業(yè)無關(guān)的船舶嚴禁進入施工作業(yè)區(qū),嚴禁施工船舶進入和穿越其他施工作業(yè)區(qū)。

6、施工船舶在航行淺灘水域時應注意,如發(fā)現(xiàn)舵向較差、船機震動等異常情況,應立即停止前進,待探明水深后再決定進、退避灘方案。同時在航行中加強瞭望,注意回避,以防觸及水下障礙物。

7、施工船舶應按照項目部要求進行作業(yè),并加強值班瞭望,謹慎航行。

8、在施工前應向業(yè)主及有關(guān)部門申請設(shè)置禁航區(qū)。

9、各施工作業(yè)點要對已建和在建工程夜間懸掛規(guī)定的信號,設(shè)置規(guī)定的燈標,以起到警示作用。

10、各施工船舶上應備妥堵漏器材并進行全員培訓,以防不測。

六、防范船舶間碰撞風險的對策措施

1、施工船舶應嚴格按照施工組織設(shè)計和劃定的施工作業(yè)區(qū)進行施工,每天定時向項目部報告工程進展情況和安全情況,通報作業(yè)區(qū)施工船舶分布及動態(tài)情況,禁止施工船舶隨意調(diào)換作業(yè)區(qū)和隨意穿越其他作業(yè)區(qū);禁止施工船舶將錨位拋出作業(yè)區(qū);禁止施工船舶不按計劃施工。

2、除在施工安全作業(yè)區(qū)設(shè)置警戒燈浮和警戒船守護外,還要求施工船舶按規(guī)定在明顯易見處顯示相應的信號,尤其在錨鏈入水處顯示燈光信號并用探照燈提示。另外,要求所有施工船舶在vhf6頻道24小時值守。

3、對通過臨時航道的大型船舶實施護航制度,保護大型船舶通過施工作業(yè)區(qū)的安全。

4、對未按推薦航道航行擅自進入安全作業(yè)區(qū)的船舶,應立即報告有關(guān)人員及現(xiàn)場警戒船,進行及時糾正。

5、需要調(diào)整安全作業(yè)區(qū)的,應提前一個月向海事主管機關(guān)提出申請,經(jīng)審核后發(fā)布航行通告,并重新制定相關(guān)管理措施。

6、發(fā)生事故后的應急措施

(1)迅速救助遇險船舶和人員,盡量減少人員及財產(chǎn)的損失。

(2)收集施工船舶和航行船舶的詳細數(shù)據(jù),組織人員協(xié)助參與海事調(diào)查。

(3)如果碰撞船舶沉沒,則要報請有關(guān)部門打撈沉船,避免影響其他施工船舶安全和妨礙大橋施工。如整體打撈不成功則采用解體清障打撈。

七、防范人員墜水風險的對策措施

1、交通船舶必須符合水上航行安全要求,備妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。

2、水上施工作業(yè)及船上流動作業(yè)人員應按規(guī)定穿著救生衣。符合高處作業(yè)條件的,還應按高處作業(yè)的規(guī)定系好安全帶。

3、交通船必須按定員,不準超載。乘坐人員應聽從船員的指揮,船到位后,應待靠穩(wěn)拴牢方可上、下。不得搶上搶下或船未靠穩(wěn)就跳船。

4、乘坐人員應聽從船員的指揮,自覺入艙,不得站立和坐騎在船頭、船尾和船幫上,遇有風浪時,船上乘坐人員不得來回走動。非本船駕駛?cè)藛T嚴禁擅自操作。

5、施工人員應開展游泳培訓,加強自救和互救的能力。

6、人員上下通道必須設(shè)安全網(wǎng),跳板要固定。作業(yè)平臺應滿鋪腳手板,周邊必須有欄桿和安全網(wǎng)等可靠的臨邊維護。

7、作業(yè)平臺上應配置足夠數(shù)量的救生圈等救生設(shè)備,并配備一定數(shù) 量的固定式防水燈,保證夜間足夠的照明。

8、作業(yè)平臺上應設(shè)置多條安全通道,以防不測時人員迅速疏散。

八、防止施工船舶、供油船舶污染水域的應急措施

1、對施工船舶、供油船舶在施工作業(yè)及運輸過程中,發(fā)生漏油污染水域事故,應及時采取有效應急措施制止漏油,并向項目部和海事部門報告。

2、對漏油船舶立即查找泄漏污染源,關(guān)閉閥門,封堵甲板出水孔(縫),并投放吸油氈、棉胎、木屑等吸附材料,收集泄漏油污。

3、迅速調(diào)集本項目其他施工船舶投入防污搶險,及時運送防污器材和救援隊伍到達現(xiàn)場,在海事人員的組織下,進行協(xié)調(diào)作戰(zhàn),以最低限度地減少油污泄漏。并做好防火準備工作。

4、對油污泄漏區(qū)域進行鋪設(shè)圍纜繩,投放吸油材料及消油劑,并及時回收泄漏的污油和已吸附的吸油材料,防止污染面積的擴展。

5、因船舶碰撞引起的污染,則應迅速控制當事船舶污染源,必要時應將泄漏船舶拖至岸邊圍清,并派潛水員封關(guān)油箱管道閥門。進行善后處理。

九、防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施

1、在船舶上配備垃圾儲集容器,將生活垃圾進行分類袋裝。對塑料制品(包括各種合成纖維纜繩、塑料垃圾袋等),禁止投入水域內(nèi)。

2、對食品廢棄物及其他垃圾采取粉碎處理的方法,將經(jīng)過粉碎后粒徑小于25mm的垃圾,運至距最近陸地3公里以外投棄;對無法粉碎處理的垃圾,定期請水上垃圾運輸船進行清運至岸上指定位置傾倒。

3、在船上設(shè)置儲集生活污水的集污艙柜,及可觀察液位的裝置,定期將儲集的生活污水運至距最近陸地12公里以外排放。

4、在船上安裝生活污水處理裝置,將生活污水消毒處理后,運至距最近陸地4公里以外排放。

第12篇船舶與海建電氣作業(yè)安全管理規(guī)定

1目的

為加強船舶及海工(以下統(tǒng)稱船舶)建造過程中電氣作業(yè)安全管理,避免發(fā)生事故,特制定本規(guī)定。

2適用范圍

本規(guī)定適用于中遠船務(wù)各企業(yè)船舶建造過程中電氣作業(yè)安全管理。

本規(guī)定所指的電氣作業(yè)是指配電板通電(通岸電)、船舶電氣設(shè)備初次送電及高壓(1kv—11kv)電氣作業(yè)。其它臨時接電和供配電作業(yè)按照《電氣作業(yè)安全管理規(guī)定》和《企業(yè)供配電安全規(guī)程》要求執(zhí)行。

3管理職責

3.1企業(yè)技術(shù)部門應制訂船舶建造電氣系統(tǒng)調(diào)試(含送電)工藝,明確電氣系統(tǒng)調(diào)試的施工條件、施工步驟和安全技術(shù)要求。

3.2企業(yè)船舶建造組(項目組)負責合理安排電氣作業(yè),做好施工協(xié)調(diào),禁止不相容作業(yè)同時進行。

3.3企業(yè)應建立電氣系統(tǒng)初次送電及高壓電氣作業(yè)審批制度,明確施工安全要求和安全措施。

3.4企業(yè)施工部門負責根據(jù)工藝要求進行施工,做好作業(yè)過程中的安全管理工作。

3.5企業(yè)安監(jiān)部負責電氣作業(yè)的安全監(jiān)督檢查。

4管理要求

4.1電氣作業(yè)總體安全要求

4.1.1作業(yè)人員

a.1kv以下低壓船舶電工要求:年滿18周歲,身體健康,無禁忌癥,經(jīng)安全技術(shù)培訓考核,取得電工作業(yè)特殊工種操作證,方可上崗作業(yè)。

b.10kv以下高壓船舶電工要求:除滿足低壓電工要求外,還應取得高壓類電工進網(wǎng)作業(yè)許可證,方可上崗作業(yè)。

c.作業(yè)前,按照要求穿戴勞動防護用具;檢查使用工具的完好性;進行專項安全交底,掌握施工要領(lǐng)和安全要求。

d.作業(yè)過程中嚴格按照施工工藝和操作規(guī)程要求,聽從指令逐步、逐項進行操作。

4.1.2施工前的策劃和申報

a.電氣作業(yè)應進行必要的安全策劃,分析作業(yè)過程中的風險以及所采取安全措施的安全可靠性,確保作業(yè)安全。

b.電氣作業(yè)應在單船vscc會議上進行申報,明確施工時間和安全要求。

4.2配電板通電安全要求

4.2.1岸電電源線應妥善拉設(shè),并進行有效防護,設(shè)置醒目的警示標識。

4.2.2岸電電源與配電板之間應安裝空氣開關(guān)。暫時不用的開關(guān)應切斷線路或采取封閉防范措施。

4.2.3配電板裝妥送電前,應進行檢查和確認,滿足安全要求后方可送電。

4.3電氣設(shè)備初次送電的檢查和確認

4.3.1需送電系統(tǒng)、設(shè)備、線路應完工,并經(jīng)檢測,符合工藝要求。

4.3.2需送電設(shè)備內(nèi)部、送電線路周邊的雜物和可燃物應清理干凈。

4.3.3需送電系統(tǒng)、設(shè)備、線路警示標志和警戒區(qū)應設(shè)置到位。

4.4配電板及電氣設(shè)備送電后的安全要求

4.4.1立即檢查線路、設(shè)備有無異常,發(fā)現(xiàn)異常及時進行處理。

4.4.2指定專人進行值班管理,并做好運行記錄和監(jiān)控。

4.4.3各類開關(guān)應由專職人員操作,其他人員嚴禁進行操作。

4.5高壓電氣作業(yè)的安全要求

4.5.1設(shè)備的接線

①接線前

a.斷開高壓發(fā)電機啟動按扭,關(guān)閉啟動空氣閥門,啟動按鈕及主開關(guān)上應懸掛禁止送電警示牌,通道口設(shè)置臨時遮欄。

b.變壓器、互感器等設(shè)備應進行驗電。

c.耐壓試驗后高壓電纜應充分放電和驗電。

②接線要求

設(shè)備的接線應先接負載、再接變壓器、最后接至電源。

4.5.2設(shè)備的檢修

①先停電

a.經(jīng)檢修設(shè)備電源應完全斷開,確保施工安全。

b.停電后,設(shè)備上應懸掛禁止送電警示牌。

②停電后驗電

a.驗電器的電壓等級應滿足驗電需求。

b.驗高壓電時,應戴絕緣手套,并有專人監(jiān)護。

③驗電后裝設(shè)接地線

a.接地線應采用截面積足夠大的多股軟銅線,并使用專用的線夾固定在導體上,確保接觸良好

b.安裝接地線應先接接地端,后接導體。拆除時順序相反。

c.裝、拆接地線時,均應使用絕緣棒和帶絕緣手套。

④檢修

工作負責人(監(jiān)護人)應在現(xiàn)場做好安全監(jiān)護,及時糾正違章行為。

⑤完工

a.按要求拆除接地線。

b.檢查檢修設(shè)備,清理施工現(xiàn)場,符合要求后,施工結(jié)束。

4.5.3高壓設(shè)備的運行或試驗

①設(shè)備安全要求

a.高壓設(shè)備的附屬設(shè)施應完整。

b.高壓設(shè)備接線應完整,臨時線應拆除,外殼應處于關(guān)閉狀態(tài)。

c.高壓設(shè)備進線處應處于封閉狀態(tài)。

d.配電屏前后絕緣墊應鋪設(shè)完整。

e.配電屏后隔離室的門應關(guān)上,如無門應使用不低于1.5m的柵攔。

f.高壓設(shè)備隔離室的門應加鎖。

g.高壓電纜應按要求做好警示標識。

②高壓變壓器送電操作順序應先送電源側(cè)后送負載側(cè),斷電操作順序應先斷負載側(cè)后斷電源側(cè),隔離開關(guān)嚴禁帶負荷進行斷送電操作。

③高壓設(shè)備隔離室門應加鎖,進出高壓室應隨手將門關(guān)鎖好。

④檢修或巡視高壓設(shè)備時應遠離帶電體。10kv以下作業(yè)人員與帶電體的安全距離為0.7m。

⑤一次回路有人工作期間嚴禁向二次回路供電或進行耐壓試驗。

5本規(guī)定由安監(jiān)部負責解釋。

第13篇船舶安全管理規(guī)定

1、水上施工必須嚴格按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》向當?shù)睾Ｊ虏块T申請辦理《水上水下施工許可證》。

2、施工船舶應持有有效的船舶國籍證書或船舶登記證書。

3、施工船舶的適航區(qū)域要符合航區(qū)要求。所有的施工船舶,包括打樁、起重船、駁船、交通船、運輸船等,都應持有船檢部門簽發(fā)的有效適航證書。

4、施工船舶應按《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》配備足以保證船舶安全的合格船員。船長、輪機長、駕駛員、輪機員、話務(wù)員必須持有合格的適任證書。

5、施工船舶在航行、錨泊或作業(yè)時,除應按規(guī)定的信號外,根據(jù)不同的施工狀況,顯示不同的信號。

6、在各施工作業(yè)點,夜間應按規(guī)定顯示警戒燈標或采用燈光照明,避免航行船舶碰撞水中樁墩。在顯示燈光照明時應注意避免光直射水面,影響船舶人員的瞭望。

7、施工船舶應加強值班制度,船上應有夜間照明設(shè)備,設(shè)有發(fā)電設(shè)備的船只,應備有防風燈和電池燈具。

第14篇車輛、船舶、機動設(shè)備安全管理規(guī)定

一、目的

為了加強對項目車輛、船舶、機動設(shè)備的安全管理，預防和減少事故的發(fā)生，特制定本規(guī)定。

本規(guī)定適用于參與************項目建設(shè)的各種作業(yè)機動車輛、船舶、機動設(shè)備。

二、定義

1、項目：***************項目

2、公司：********************公司

3、hse：健康、安全和環(huán)境

4、pmt： **********************公司項目部

5、車輛：指經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記、可上路行駛的機動車。

6、船舶：指經(jīng)海事管理機構(gòu)審核合格，可運輸、施工的船舶。

7、機動設(shè)備：僅允許在限定范圍內(nèi)行駛、作業(yè)的機動車，如挖掘機、推土機、起重機等。不能自行移動的升降機也作為本規(guī)定所述機動設(shè)備，按本規(guī)定進行管理。

三、職責

1、公司各部門對職責范圍內(nèi)的hse工作負責，hse部對各部門的hse工作開展情況進行監(jiān)督。

2、監(jiān)理機構(gòu)按公司要求對施工現(xiàn)場和承包商的hse工作進行監(jiān)督、檢查。

3、承包商對工作范圍內(nèi)的hse工作負責，應嚴格執(zhí)行項目hse要求和相關(guān)標準規(guī)范，并接受公司和監(jiān)理機構(gòu)的監(jiān)督、管理。

四、對車輛、船舶、機動設(shè)備的一般要求

1、進入項目現(xiàn)場的車輛/機動設(shè)備須狀況完好、證照齊全、車容整潔。如：

（1）制動器、喇叭、刮水器、后視鏡和燈光裝置等必須齊全有效；在行駛途中，如制動器、轉(zhuǎn)向器、喇叭、燈光或雨雪天雨刮器發(fā)生故障，應停車，并在醒目處設(shè)置“注意危險”標志后進行修復；

（2）車輛的座椅須固定結(jié)實，應安裝符合國家相關(guān)標準的座椅安全帶和緊固裝置。

2、進入項目現(xiàn)場的船舶必須經(jīng)船舶檢驗部門檢驗、海事管理機構(gòu)審核合格，船況完好、證照齊全、船容整潔。

3、大型設(shè)施和移動式平臺的海上拖帶，須經(jīng)船舶檢驗部門拖航檢驗，并報主管部門核準。

4、車輛/機動設(shè)備的檢驗合格標志、保險標志應粘貼在駕駛室前窗右上角。

5、車輛、船舶駕駛室前擋風玻璃范圍內(nèi)不準擺、掛或張貼影響操作、妨礙視線的物品；車身、船身噴涂、粘貼標識及車身廣告不得影響安全駕駛。

6、大巴、中巴車駕駛室兩側(cè)噴涂核載人數(shù)；重型、中型載貨汽車駕駛室兩側(cè)噴涂駕駛室核定人數(shù)及核定載重量。

7、危險貨物運輸、停泊、作業(yè)必須遵守國家危險貨物管理和運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定；車輛、船舶應當按照政府有關(guān)規(guī)定噴涂相關(guān)標識并配備相應的防護、消防器材。

8、車輛/機動設(shè)備號牌應當懸掛在車前、車后指定位置，保持清晰、完整；重型、中型載貨汽車及其掛車的車身或者車廂后部應當噴涂放大的牌號，字樣應當端正并保持清晰。

9、車輛、船舶載人應符合如下規(guī)定：

（1）嚴禁超載，貨車車箱內(nèi)不準載人；

（2）所載的乘客只有在車輛（船舶）停穩(wěn)后方可上、下車（船）；

（3）所有車輛的乘客應在座位上就座，系掛好安全帶，且不能將頭、肢體伸到車外。

10、貨運車輛、船舶載貨應符合如下規(guī)定：

（1）嚴禁超載；不應超高和超寬，特殊情況須經(jīng)相關(guān)部門批準，并采取有效的防護措施；

（2）當車輛、船舶在行進時，所載的貨物應加固，不能靠人員扶著；翻斗車應封閉良好，不得漏土。

11、車輛、船舶、機動設(shè)備的噪聲、廢物和廢氣排放，必須符合國家規(guī)定的標準。

12、船舶均應配有足夠的通訊設(shè)備，與過往船舶及監(jiān)督站（艇）保持聯(lián)系暢通，發(fā)現(xiàn)情況及時聯(lián)系協(xié)調(diào)。

13、船舶須配備足夠的救生圈、救生衣，并置掛在作業(yè)現(xiàn)場，做到可以隨時取用。

14、機動設(shè)備必須正確使用，禁止將挖掘機、裝載機做為吊車使用，進行吊裝、吊運作業(yè)等。

15、農(nóng)用車、摩托車、自行車不準進入施工現(xiàn)場。

五、車輛、船舶、機動設(shè)備現(xiàn)場通行證

1、凡進入項目現(xiàn)場的機動車輛、船舶、機動設(shè)備均須辦理現(xiàn)場通行證，憑證出入。

2、通行證分為正式通行證和臨時通行證。正式通行證應張貼在駕駛室左后側(cè)車窗上；臨時通行證擺放在駕駛室內(nèi)顯眼處。

3、正式通行證每季度換證并使用不同的顏色，有效期最長為3個月。

01月01日--03月31日??????? 紅色

04月01日--06月30日??????? 藍色

07月01日--09月30日??????? 黃色

10月01日--12月31日??????? 綠色

4、正式通行證的辦理所需相關(guān)資料包括：

（1）車輛

l?保險證明書

l?年檢合格證

l?特種設(shè)備檢驗報告和安全合格標識（包括但不限于起重機等）

l?有效的車輛行駛證復印件

l?有效的駕駛證/操作證復印件

l?其他

（2）船舶

l?中華人民共和國船舶國籍證書復印件

l?船舶檢驗證書復印件

l?船舶最低安全配員證書復印件

l?船員適任證書復印件

l?船舶適航證書復印件

l?船舶噸位證書復印件

l?船舶載重線證書復印件

l?船舶無線電安全證書復印件

l?船舶安全證書復印件

l?防止油污染證書復印件

l?施工許可證書

l?船舶保險單

l?其他

5、臨時通行證：

收貨或接待單位應確保送貨或來訪車輛遵守項目現(xiàn)場的各管理規(guī)定，并對送貨或來訪車輛及人員違章及安全負責。故收貨或接待單位應在送貨或來訪車輛入場前，對該相關(guān)人員進行簡單的入場培訓。

6、下列任何一項證明資料如有偽造，車輛和駕駛員將永遠不允許進入項目現(xiàn)場:

l?駕駛證

l?行駛證

l?特種作業(yè)人員操作證（工程機械）

l?特種設(shè)備檢驗報告和安全合格標識。

六、車輛/機動設(shè)備通行證分類及編號

1、為便于車輛/機動設(shè)備管理，將承包商進場車輛/機動設(shè)備分為以下四類：

l?交通車輛類：（指小車、面包車、中巴車、大巴車等）；

l?運輸車輛類：（指皮卡、輕型貨車、泥頭車、平板車等）；

l?特種車輛類：（指流動式起重機械、履帶式起重機械及工程機械等）；

l?其它機具類：（指蹦蹦車）。

2、車輛/機動設(shè)備現(xiàn)場通行證編號由項目的拼音縮寫、車輛/機動設(shè)備類型、順序號構(gòu)成（如alpk-t（v/c/o）-0001表示在項目工作、編號為0001號的卡車；另外c代表起重車輛或機動設(shè)備、v代表一般車輛、o代表其他機動設(shè)備）。

alpk - c -v（t / c / o）-0001

車輛、機動設(shè)備編號? (從0001開始)

其它機具類(英文“其它”的首字母縮寫)

起重車輛/機動設(shè)備類(英文“吊車”的首字母縮寫)

卡車類(英文“卡車”的首字母縮寫)

一般車輛類(英文“車輛”的首字母縮寫)

承包商標識符（承包商英文或拼音縮寫）

項目標識符（奧林匹克項目拼音縮寫）

七、車輛、船舶、機動設(shè)備保養(yǎng)

1、日常車輛檢查

（1）操作員每日在使用車輛、船舶、機動設(shè)備前，應進行檢查。若發(fā)現(xiàn)不良狀況, 應在隨車（船）記錄本上記錄，及時將不良狀況報告機動設(shè)備管理人員，并及時處理。

（2）車輛、船舶、機動設(shè)備出現(xiàn)故障或不良狀況，應及時排除，否則嚴禁使用。

2、車輛、船舶、機動設(shè)備維護

（1）車輛、船舶、機動設(shè)備維護必須按有關(guān)規(guī)定或制造廠家提供的使用說明書的要求進行。

（2）只有資質(zhì)合格人員才能對車輛、船舶、機動設(shè)備進行維修并做好記錄。

八、車輛駕駛員、船舶人員管理

1、所有車輛或船舶駕駛員，必須經(jīng)政府相關(guān)部門考試合格、獲得駕駛證，且有一年以上駕齡；特種作業(yè)人員必須持有有效的操作證。嚴禁無證駕駛或作業(yè)。

2、承包商須定期對其車輛、船舶、機動設(shè)備操作人員進行安全教育。

3、所駕駛的車（船舶）型必須與駕駛證準駕車（船舶）型相符。

4、駕駛?cè)藛T患有妨礙安全行車（船舶）的疾病或過度疲勞時，不準駕駛。

5、不準赤腳、穿拖鞋、戴耳機或酒后駕駛車輛（船舶）；嚴禁在駕駛途中接、打電話。

6、駕駛員在駕駛過程中應系好安全帶，行駛前應提醒和監(jiān)督乘坐人員系好安全帶。

7、嚴禁駕駛裝載違規(guī)的車輛、船舶。

8、嚴禁超速行駛。駕駛員除了應遵守交通法規(guī)外，還必須遵守項目現(xiàn)場限速規(guī)定。

9、在現(xiàn)場內(nèi)，車輛要按規(guī)定路線行駛，不準亂停、亂放；占路施工應提前2天填報《公共區(qū)域/道路占用申請單》（詳見業(yè)主管理規(guī)定《現(xiàn)場交通道路管理規(guī)定》）并獲批準。駕駛員不在時，車輛應熄火，并將車輛置于停車制動狀態(tài)。

10、在施工現(xiàn)場，如駕駛員或乘坐人員沒有穿戴正確的個人勞動防護用品,不得離開駕駛室或車廂。

11、進入現(xiàn)場的所有人員必須服從公司的管理，接受必要的安全、交通檢查。

12、船舶應當按照標準配備船員；并指定施工單位主要負責人為安全與防污染工作的第一責任人；應按國家相關(guān)規(guī)定，配備掌握避碰、信號、通信、消防、救生及安全與防污染管理等專業(yè)技能的人員。

九、船舶施工管理

1、船舶及海上施工單位應制定專人按時收聽氣象預報，發(fā)現(xiàn)有惡劣氣候及早做好避風工作，確保船舶安全。禁止在氣候、風浪比較惡劣的條件下航行、作業(yè)。

2、除經(jīng)主管機關(guān)特別許可外，禁止船舶進入或穿越禁航區(qū)。

3、在沿海水域進行水上水下施工以及劃定相應的安全作業(yè)區(qū)，必須報經(jīng)主管機關(guān)核準公告。施工單位不得擅自擴大安全作業(yè)區(qū)的范圍。

4、船舶按沿海港口信號規(guī)定懸掛作業(yè)信號。在作業(yè)期間應派專人在首、尾部值班，用旗幟指揮，示意過往船通過方向或遠離本船。

5、船舶每天作業(yè)結(jié)束后，應選擇安全、無礙他船航行的地點靠泊。

6、嚴禁破壞助航標志和導航設(shè)施。若發(fā)現(xiàn)相關(guān)助航標志或?qū)Ш皆O(shè)施損壞，應當立即向主管機關(guān)報告。

7、海上施工作業(yè)完成后，都不得遺留有礙航行和作業(yè)安全的隱患。在未妥善處理前，承包商必須負責設(shè)置規(guī)定的標志，并將礙航物的名稱、形狀、尺寸、位置和深度準確地報告主管機關(guān)。

十、事故處理

1、車輛在現(xiàn)場內(nèi)發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)?、現(xiàn)場目擊人應立即向本單位負責人上報，該單位負責人應按《hse事故管理程序》及有關(guān)規(guī)定向監(jiān)理機構(gòu)、公司、地方政府相關(guān)部門報告，講明事故發(fā)生的地點、車輛牌號、損失情況，特別要講明有無人員傷亡情況。

2、事故管理按照公司《hse事故管理規(guī)定》及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3、船舶、設(shè)施遇難時，除發(fā)出呼救信號外，還應當以最迅速的方式將出事時間、地點、受損情況、救助要求以及發(fā)生事故的原因，向主管機關(guān)、本單位、公司pmt及hse部報告。

第15篇船舶安全隱患事故處罰管理規(guī)定

為了進一步加強公司船舶的安全管理,杜絕各種意外事故的發(fā)生,努力做到防患于未然,確保公司船舶設(shè)備設(shè)施和人員的安全,特制定本規(guī)定。

一、本規(guī)定適用于公司船舶在日常安全管理中存在的違章、玩忽職守以及發(fā)生火災、海損、機損、工傷亡、溢油污染等事故的報告、調(diào)查、處理和處罰。

二、職能分工:安全辦負責對各類事故隱患的調(diào)查、處理和處罰,包括:火災、工傷亡以及污染事故、海損事故、機損事故。

三、安全檢查隱患管理

對各種安全檢查查出的隱患,根據(jù)查出問題的性質(zhì)以及對設(shè)備的影響程度,按a、b、c進行如下分類管理:

1、 a類問題--為重大問題,主要包括:

1) 危及安全生產(chǎn)的問題;

2) 嚴重影響設(shè)備主要總成件壽命和性能的問題;

3) 容易導致重大機械、安全事故發(fā)生的問題。