x物流公司車輛管理規(guī)定
物流公司貨運車輛管理制度【1】
為了更好地完善公司的內(nèi)部管理,增強企業(yè)的凝聚力,明確司機的利益與公司的效益的密切關系,提高司機的工作責任心,特定如下制度。
一、 貨運車輛與司機的管理制度和獎罰制度
(1) 車輛由公司指定人員負責管理,公司根據(jù)司機全年工作表現(xiàn),從司機產(chǎn)值、安全行車、維修費用、服務態(tài)度、客戶意見等各方面全面考慮,對表現(xiàn)好的司機給予獎勵,對表現(xiàn)差的司機按公司有關制度進行處罰。
(2) 車輛由公司指定駕駛員專用,其它人員未經(jīng)批準不得駕駛,專車司機不能將車轉(zhuǎn)借他人或其他單位使用,如有違反扣罰200元,造成后果由司機本人承擔。
(3) 車輛除執(zhí)行運輸任務外,未經(jīng)批準不得隨便駛離指定的停車場,包括不得私自開車回家和辦私事,任務完成后應及時將車輛開回指定的停車場,不準起動發(fā)動機在車內(nèi)睡覺和卸貨,以上如發(fā)現(xiàn)第一次扣罰一百元并追究責任,重犯要從嚴處罰。
(4) 車輛進出碼頭,均要遵守碼頭有關紀律、制度,限速為20公里/小時,若在廠裝、卸貨,均要遵守廠方的有關紀律、制度或行車指示,如有違反第一次追究責任,罰款并寫檢討書,重犯者從嚴處罰。
(5) 司機每天按時上班(早上8時30分),特殊情況除外(例如當天零時后收車者),不得無故曠工、遲到、早退。請假要事先通知管理人員,經(jīng)批準后方可休息。否則,報公司從嚴處理。
(6) 司機不得向貨主提出要小費、吃飯、住宿等,不得參與賭博、非法性交易等違法犯罪行為。否則,報公司處理和送交公安部門。
(7) 司機執(zhí)行運輸任務時,在外遇特殊情況或不幸發(fā)生事故,不論在何時何地必須馬上通知公司領導或公司管理人員。
(8) 司機報銷過橋費等必須要做到如實反映,不得弄虛作假、虛開發(fā)票收據(jù),如發(fā)現(xiàn)經(jīng)核實后要從嚴處理。
(9) 司機對待貨主要文明有禮,努力提高服務素質(zhì)。
(10) 對放柜在公司停車場而不及時卸柜的司機第一次罰款100元,重犯者從嚴處罰。
(11) 對裝貨或卸貨回來而不到理貨部報到卻直接卸柜的司機,第一次罰款100元,重犯者從嚴處罰。
(12) 將拖架或拖板放在廠而不及時拖回的司機第一次罰款100元,重犯者從嚴處罰。
(13) 對發(fā)現(xiàn)拖板或拖架爆胎等需維修的卻故意不及時維修的第一次罰款100元,重犯者從嚴處罰。
(14) 在規(guī)定時間內(nèi)公司管理人員要求司機對調(diào)好拖架或拖板而司機故意不及時對調(diào)好的,第一次罰款100元。重犯者從嚴處罰。
(15) 在運輸途中私自攜帶他人上車的,第一次罰款50元,重犯者從嚴處罰。
(16) 晚上私自提前休息的每次罰款50元,重犯者從嚴處罰。
(17) 對在工作時間內(nèi)穿拖鞋或不穿上衣等影響公司形象的司機第一次罰款50元,重犯者從嚴處罰。
(18) 在運輸途中和碼頭裝柜過程中有特殊情況,如車輛須維修或裝柜時間過長等,卻不及時反映而給公司造成不必要損失的,第一次罰款50元,重犯者從嚴處罰。
(19) 管理人員有急事呼叫司機,而司機故意不復機的每次罰款50元。
(20) 在目的地裝卸貨時不注意觀察柜的破損情況,不及時要求客戶簽收,而給公司造成不必要損失的,第一次罰款50元,重犯者從嚴處罰。
(21) 開逢柜在廠卸貨時不叫廠方裝卸工蓋好帆布和清潔干凈柜的,每次罰款50元。
(22) 對公司要求過磅而不過磅的司機,每次罰款50元。
(23) 對故意不及時歸還散貨工具的每次罰款50元,對遺失隨車工具的按工具購買單價賠償。
二、 安全行車制度
(1) 司機必須積極參加安全學習會,進一步落實各項交通安全措施,加強安全行車意識。
(2) 司機必須嚴格遵守公安、交通部門所頒發(fā)的一切條例規(guī)定,嚴格按機動車駕駛操作規(guī)程行車,嚴禁將車輛交給無駕駛證人員駕駛。
(3) 嚴格遵守交通規(guī)則,不能超速、亂搶道等違章行車。
(4) 司機在上班時間內(nèi)不能飲酒,嚴禁醉酒駕駛,開車時要集中精神,不能在行車中你推我讓,搞其他小動作。
(5) 由貨物或車輛造成的違章罰款(如證件不全、車輛發(fā)生故障、貨物超重、高、長寬等),公司給予全報。
(6) 若司機個人造成的違章罰款,如有下列情況的公司給60%報銷,其它情況不予報銷。
1) 進入導向車道后,不按規(guī)定方向行駛。
2) 在禁行的時間,道路上行駛的。
3) 不按規(guī)定會車、倒車、掉頭。
4) 違反交通信號指示的。
5) 違反交通標志,標線指示的。
6) 在禁止停放車輛的地方停放車輛。
7) 不按規(guī)定臨時停車。
(7) 在運輸作業(yè)過程中,對安全行車的司機,公司根據(jù)其全年實際表現(xiàn)設立安全行車獎,年終時一次性獎勵給司機,以作鼓勵。
獎勵方法:
1) 對全年沒有發(fā)生任何交通事故、服務態(tài)度好、能同公司節(jié)約維修等費用、工作積極的司機給予1000元的獎勵,包括對方負全責的事故和因公司辦證而證件不全、貨物超重、高、長、寬等造成的違章罰款。
2) 對全年發(fā)生一次小事故公司損失200元以下的司機獎勵300元。
3) 對全年發(fā)生一次小事故公司損失500元以下的司機獎勵100元。
(8) 在運輸作業(yè)或在目的地裝卸貨過程中,由于司機不負責任,導致發(fā)生事故及貨物損失,使公司造成經(jīng)濟損失的,公司根據(jù)其事故責任以及經(jīng)濟損失的程度扣罰。
扣罰方法:
1) 每次事故公司損失500以下司機負次責的按經(jīng)濟損失的5%罰款,同等責任的按經(jīng)濟損失的10%罰款,主責的按經(jīng)濟損失的15%罰款,全責的按經(jīng)濟損失的20%罰款。
2) 每次事故公司損失3000元以下、500元以上司機負次責的罰款100元,同等責任罰款150元,主責罰款200元,全責罰款300元。
3) 每次事故公司損失3000元以上,5000元以下,司機負次責的罰款200元,同等責任罰款300元,主責罰款400元,全責罰款500元。
4) 每次事故公司損失5000元以上,50000元以下,司機負次責的罰款500元,同等責任罰款1000元,主責罰款2000元,全責罰款3000元。
5) 每次事故公司損失50000以上,司機負次責的罰款5000元,同等責任的罰款10000元,主要責任的罰款15000元,全責的罰款20000元。
6) 酒后駕駛出事故的,由司機承擔所有責任。
7) 如有私開封志或有盜竊行為的追究刑事責任。
物流公司貨運車輛管理制度【2】
車輛使用管理原則
第一:車輛使用管理是“管、用、養(yǎng)、修”的第一個環(huán)節(jié),其要點是:定人、定車、定責任。如果一輛汽車無專人保管,要做好日常保養(yǎng)是困難的,其燃料消耗考核更無從下手。所以不但要定人、定車、還要定相關責任,并要認真考核,落到實處,否則車輛使用管理將會成為一句空話。
第二:要加強愛車節(jié)能教育,包括車輛結(jié)構、性能、日常保養(yǎng)作業(yè)范圍、安全節(jié)能操作要點、新車及大修車走合期磨合要求等知識及車輛管理等相關制度的教育。
第三:要定期對日常保養(yǎng)及車況進行抽查,進而檢查考核駕駛員對日常保養(yǎng)的落實情況,用以督促駕駛員做好日常保養(yǎng)。車輛使用管理的好壞將決定使用成本。使用管理的重點在車輛日常保養(yǎng)及燃料定額考核。
建立車輛日常管理制度
(一)企業(yè)應建立車輛使用管理的規(guī)章制度,規(guī)范使用及車輛管理行為,其要點如下:
1、車輛應實行定人、定車保管、使用,未經(jīng)企業(yè)同意,任何人不得私自將車輛轉(zhuǎn)借、轉(zhuǎn)交他人駕駛、使用;
2、車輛保管人應負責對車輛進行日常維護保養(yǎng);
3、所有車輛必須按標準及有關規(guī)定進行各級保養(yǎng),如發(fā)生漏保養(yǎng)必須補作;
4、新型車輛投入使用或未操作過該類型車輛的駕駛員上崗操作前,應進行該車輛性能培訓、交底;
5、車輛發(fā)生故障應立即修復,防止故障惡變,嚴禁駕駛具有危及安全的故障車輛行駛;
6、車輛使用中,發(fā)生性能突變等異常情況,應停車檢查、作出判斷,進行修復或送廠檢查、修理;
7、同一車輛短期內(nèi)發(fā)生重復故障、疑難故障,應向質(zhì)檢、技術部門報告,力求根除;
8、車輛發(fā)生機損,應組織調(diào)查、分析,分清責任予以處理;
9、任何人不得擅自改變車輛形態(tài)、結(jié)構、布置;
10、車輛因交通事故損壞,必須修復后方能行駛;
11、車輛應按企業(yè)規(guī)定停放及保管;
12、車輛必須按規(guī)定裝載;
13、企業(yè)應設專門人員對駕駛員日常維護保養(yǎng)執(zhí)行情況進行監(jiān)控、考核。
(二)車輛日常維護保養(yǎng)內(nèi)容
1、車輛的日常保養(yǎng),也稱例行保養(yǎng),主要指出車前、行駛中、收車后對車輛的檢查、加注及調(diào)校、緊固,應由駕駛員進行。
2、其主要內(nèi)容為檢查發(fā)動機及儀表運轉(zhuǎn)是否正常,冷卻液、機油高度是否符合規(guī)定,各附件固定是否良好,車輛各部有無異響,懸掛及轉(zhuǎn)向、制動部分連接是否可靠,有無漏油、漏氣現(xiàn)象,輪胎氣壓是否正常,等等。
3、其目的是隨時掌握車輛技術狀況、進行安全檢查、及早發(fā)現(xiàn)異常,以便及時排除和消除安全隱患,保證車輛的出車率及安全性。為培養(yǎng)駕駛員的自覺性,故應經(jīng)常進行抽查、考核。
車輛油料和定額指標管理
燃料消耗的定額考核,一般系按一定的行駛里程以百公里油耗或百噸公里油耗為指標,計算應用燃料,并予以考核、獎扣。燃料定額管理是車輛使用管理的重要環(huán)節(jié)及主要內(nèi)容,常用的考核方法有:
(一)百公里油耗根據(jù)一定的車型,在經(jīng)常運行的道路上,參考車輛使用說明書及實測油耗和對比參照同類型車輛的實際百公里耗油而確定的燃料定額指標,里程單位為百公里;燃料單位為l (升)、m3(立方米)或kg (公斤)。此油耗指標忽略載重量,即不管空載、重載,同時也忽略超出所測道路、氣候條件對油耗的影響,一般適應于城市公共汽車,定線路運行客車及定線路貨車等。
(二)百噸公里油耗百噸公里油耗是以有效貨物運輸里程為基數(shù)所平均消耗燃料的定額指標,是以里程* 貨物噸位后的100 個單位,即百噸公里為單位所制訂出的燃料定額指標。燃料單位為l (升)、 m3(立方米)、kg (公斤)。
此油耗指標的特點計算的即是有效油耗,在實施考核時,有將空駛調(diào)車里程一并進行測算并考核的(即也包含空駛公里),有將空駛調(diào)車里程單獨按百公里油耗指標進行計算,再加上百噸公里油耗后一并考核的,這要根據(jù)需要且是否易于考核而定。
因為影響車輛燃料消耗的因素較多,為更接近于實際,使考核更加合理,在制定燃料定額時可根據(jù)各種因素對燃料消耗的影響程度,在通過實驗的前提下,制定修正系數(shù),例如夏天冬天氣溫不同,根據(jù)夏天燃料消耗低,冬天高的特點可制定氣溫修正系數(shù)。經(jīng)常行走于不同山區(qū)道路的可制定坡道修正系數(shù)以及因道路翻修或經(jīng)常塞車制定塞車修正系數(shù),等等。
輪胎的使用與維護管理
汽車輪胎的正確使用與維護,不僅關系成本,同時也關系行車安全。隨著橡膠的上漲,輪胎消耗費用在成本中的比重也逐漸上升,為降低成本,保證行車安全,必須正確選用,正確使用和維護輪胎。
(一)輪胎的正確選用輪胎按組成結(jié)構不同可分為有內(nèi)胎輪胎、無內(nèi)胎輪胎(載重車大多選用有內(nèi)胎輪胎);按胎面花紋不同可分為普通花紋(縱向花紋)、越野花紋和混合花紋;按胎體簾布層結(jié)構形式可分為斜交胎、子午線胎。
1.正確選用輪胎花紋輪胎花紋不同,其作用性能不同,花紋大致可分為3 類:
1.1、縱向花紋阻力小,節(jié)能,速度快,導向勝能好。適用柏油路面及水泥路面。
1.2、橫向花紋附著力強,爬坡性能好。適用碎石泥土路路面。
1.3、混合花紋具有縱向花紋及橫向花紋的結(jié)構特點,同時也兼?zhèn)淇v、橫向花紋的優(yōu)點。適用于多種路面。
2.合理選用輪胎的簾布結(jié)構類型從簾布層結(jié)構來分,有斜交胎與子午線胎兩大類:
2.1斜交胎簾布層現(xiàn)已多用尼龍(錦綸)。其特點是強度較高,耐沖擊,有彈性,升溫慢,不易吸水,價格便宜,但有熱脹冷縮的缺點,胎體容易變形發(fā)空。
2.2子午線輪胎與普通斜交胎的主要不同之處為:子午線輪胎中的簾線都不相交,簾線所承受的負荷比斜交胎小,其簾布層數(shù)比斜交胎少近1 / 2 。其優(yōu)點是耐磨性好,滾動阻力小,節(jié)省燃料,高速安全,生熱低,附著力好,減震緩沖效果好及操作性也比斜交胎好,但價格較高且不易修補。
3.輪胎層級的選擇
輪胎的層級不同,其承載能力不同。層級的原定義為棉簾布層數(shù),為輪胎承載能力的相對指數(shù)。后出現(xiàn)的人造絲,尼龍等參照棉簾布的強度而套用的相應層數(shù),并非真正的尼龍簾布層數(shù)。習慣上,仍用層級數(shù)來表示輪胎的承載能力。層級數(shù)越高,相應載重能力越大,但價格亦相應增高。
輪胎層級數(shù)選用的主要參數(shù)為軸荷及輪胎允許最大載荷,要注意:輪胎上往往標有單胎最大載荷及雙胎最大載荷兩種最大載荷;測軸荷時,要以滿載時為基準。在選用時考慮到一般運輸企業(yè)的車輛均有可能有超載現(xiàn)象發(fā)生,故該輪胎的允許最大載荷一定要大于車橋所分配給該輪的軸荷,特別是前車輪,由于前輪爆胎極易發(fā)生交通事故,故一定要杜絕超載現(xiàn)象發(fā)生。
(二)輪胎的正確使用與維護,輪胎的正確使用和維護與輪胎的壽命及能源的消耗十分密切,應做好以下工作:
1.保持正常的輪胎氣壓。
輪胎氣壓的高低對滾動阻力影響極大,輪胎氣壓降低,車輛運行時輪胎變形量增大,滾動阻力增加,且胎肩磨損加速。根據(jù)實驗,當輪胎氣壓比正常值減小0 . 1 mpa 時,滾動阻力增加8 % ,同時由于輪胎的蠕動變形,輪胎的溫升增快,易對簾布層造成損傷。但輪胎氣壓也不是越高越好,超出額定氣壓,輪胎的減震性能降低,且容易受外傷,易爆破及增加胎面中心的磨損速度。
另外,在炎熱的夏天,行駛途中,輪胎散熱受影響,易發(fā)熱引起氣壓增高,這屬正?，F(xiàn)象,當輪胎溫度高時,有效的辦法是停車散熱,降溫,切不可采用潑冷水降溫或放氣降壓,因用冷水激熱輪胎,會使輪胎變形劇烈,損壞簾布層。放氣降壓,會使輪胎在冷車時降低承載能力及加大輪胎的蠕動變形,影響輪胎的正常使用及壽命。
2.強制維護及時翻修輪胎的維護分為日常維護與保養(yǎng)維護兩大類。
日常維護注意檢查輪胎氣壓及有無異常損壞和雙胎中間是否夾有石塊、胎面有無鐵釘?shù)犬愇?。保養(yǎng)主要是進行檢查調(diào)整,主要要求為:
2.1同一車軸上應安裝同一規(guī)格、型號、花紋及層級的輪胎及規(guī)格相同的輪輛;
2.2斜交胎與子午胎不能混裝;
2.3前輪直徑差:不超過相關規(guī)定;
2.4輪胎應無異常磨損,無異物嵌人,無起包,胎面裂紋長度及深度不超出相關規(guī)定;
2.5前輪不允許使用翻新胎;
2.6大客車、載重車輪胎花紋殘存深度超過極限應拆下送翻新;
2.7常在高速路上運行的車輛,應對輪胎進行動平衡校驗;
2.8輪胎氣壓符合規(guī)定。3輪胎編號及異動為加強對輪胎的管理及考核,應對輪胎進行編號,建立檔案,定車使用。如發(fā)生互換,應及時填報異動檔案。當輪胎發(fā)生異常損壞,如缺氣行駛發(fā)生碾胎,嚴重磨損及一只輪胎無氣或嚴重缺氣,另一只輪胎爆破等情況,應進行技術鑒定,分析原因,評估損失并按規(guī)定進行考核、懲處。
