公交公司備車調(diào)派管理規(guī)定
關(guān)于公交公司備車調(diào)派和管理的規(guī)定
為最大限度減少因保養(yǎng)和故障造成的班次損失,正常運(yùn)行秩序,提高經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)效益,公司根據(jù)實(shí)際設(shè)立備車,并對(duì)其的調(diào)派、使用和管理作出以下規(guī)定。
一、備車歸屬性質(zhì)
1、備車歸屬公司業(yè)務(wù)部,由王有為負(fù)責(zé)。其中車輛修理和日常管理由王惟德負(fù)責(zé),車輛調(diào)派由錢奔溯負(fù)責(zé)。
2、業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)對(duì)備車使用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行協(xié)調(diào)、仲栽,不斷完善備車調(diào)派、交接和使用等的管理規(guī)定,更好發(fā)揮效率。
二、備車調(diào)派原則
1、因車輛保養(yǎng)可能使班次缺損、需要用備車替代加入路線行駛的。
2、營(yíng)運(yùn)車輛中途發(fā)生故障、且一時(shí)難以修復(fù),需要用備車替代加入路線行駛的。
3、營(yíng)運(yùn)路線未發(fā)生缺車,加入769、711路區(qū)間行駛。
4、備車調(diào)派以優(yōu)質(zhì)路線為主、兼顧其它路線;以缺損車輛嚴(yán)重路線為主、兼顧其它路線。
三、備車調(diào)派程序
1、調(diào)派員根據(jù)營(yíng)運(yùn)路線車輛保養(yǎng)情況,安排備車替代行駛。
2、營(yíng)運(yùn)車輛中途發(fā)生故障且一時(shí)難以修復(fù)的,征得現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)員同意后,方可調(diào)車。
3、無(wú)論是預(yù)先使用備車,或者是臨時(shí)使用備車加入路線行駛,均實(shí)行“一車一單制”和“車輛使用連帶制”。實(shí)行一定程序后,所發(fā)生機(jī)械損壞等一切情況,均由值勤人員承擔(dān)責(zé)任。
4、行車人員使用備車前,應(yīng)按規(guī)定做好例性保養(yǎng),認(rèn)真填寫《備車交接單》,確認(rèn)后迅速加入路線行駛。
5、備車進(jìn)場(chǎng)地點(diǎn)由調(diào)派員或機(jī)務(wù)員指定,任何人都必須遵守,同時(shí)按規(guī)定做好下班例性保養(yǎng)。執(zhí)行以下步驟,加足燃料、填寫《報(bào)修單》、交路單。
6、調(diào)派員負(fù)責(zé)將當(dāng)日調(diào)動(dòng)車輛的情況。記錄在《車輛調(diào)動(dòng)情況表》上,次日隨路單一同交業(yè)務(wù)部應(yīng)志華。
7、調(diào)度員應(yīng)將(臨時(shí))調(diào)動(dòng)車輛的情況,按照規(guī)定準(zhǔn)確記錄在調(diào)度日?qǐng)?bào)上。
8、遇保養(yǎng)路牌車輛,停在場(chǎng)內(nèi)的車輛,由調(diào)派員預(yù)先調(diào)派;停在場(chǎng)外的車輛,由調(diào)派員根據(jù)作業(yè)時(shí)間表,指定交接時(shí)間交接。無(wú)論車輛交接還是將保養(yǎng)車輛開進(jìn)場(chǎng),其車輛移動(dòng)過程均由所屬車隊(duì)負(fù)責(zé)。
9、任何管理人員或行車人員,均不得借故拒開備車。因備車交接遲到導(dǎo)致?lián)p失班次,每發(fā)生一只班次,按該路線單公里收益賠償。賠償計(jì)算公式:路線長(zhǎng)度*上月單公里平均收益。行車人員如果拒開備車,除按照上述規(guī)定賠償外,另按有關(guān)規(guī)定處理。
四、備車管理規(guī)定
1、備車實(shí)行“誰(shuí)駕駛、誰(shuí)負(fù)責(zé)”作為使用車輛定性原則。當(dāng)日發(fā)生的材料費(fèi)用或因例保不徹底致使次日車輛故障,產(chǎn)生的材料費(fèi)用,由責(zé)任人負(fù)責(zé)。
2、使用備車的駕駛員在進(jìn)出場(chǎng)時(shí),應(yīng)按規(guī)定填寫《備車交接單》,并與機(jī)務(wù)員做好交接。
3、機(jī)務(wù)員應(yīng)對(duì)當(dāng)日備車使用的情況做到心中有數(shù),交接過程中應(yīng)做好試車、交接后做好檢查,確保次日營(yíng)運(yùn)。
4、對(duì)備車完好情況,納入機(jī)務(wù)管理工作細(xì)則考評(píng)。
