- 目錄
第1篇 機車、列車過風門管理規(guī)定
1、列車（包括單個車輛，下同）通過的風門，必須設有當列車通過時能夠發(fā)生在風門兩側都能夠接上到聲光信號的裝置。大巷內的過風門聲光信號裝置應具備自動操作和手動操作兩種功能。
2、每組風門的里、外兩個風門以外5米處應設置有效的阻車器。
3、列車過風門前必須由人工打開風門，并將打開的風門掛好或支好，防止過車期間風門自動關閉；列車通過后，應及時將風門關好。（自動風門除外。）嚴禁列車頂撞風門。
4、列車過風門時，必須保證在每一時刻至少有一道風門處于關閉狀態(tài)；如果里、外風門間的距離不能滿足整列車間時通行，則應分批通過，嚴禁強行同時打開所有風門。
5、若風門之間有行人，應待人員通過或避讓后，再讓列車通行。
6、列車過風門的順序應為：先接通過風門報警信號，再打開風門，然后打開阻車器，放行車輛，車輛通過后及時關閉阻車器和風門。
7、風門兩側為小絞車運輸時：
①過風門聲光信號裝置應和絞車運行紅燈指示聯(lián)鎖，紅燈亮時，過風門報警裝置同時發(fā)出訊號。
②風門之間應設置傳點器，以便每打開一道風門跟車工都能及時發(fā)出拉車或停車信號。
③車輛過風門時，風門兩側的小絞車鉤頭繩應掛在串車（包括單個車輛）的前后兩端，一側的小絞車作拉車用，另一側則用以保證及時停車。
8、人車推車過風門時：
①人車推車過風門時，首先要遵守《煤礦安全規(guī)程》第362條之規(guī)定。
②過每一道風門后，應保證能夠及時停穩(wěn)車輛。
③不準前拉后推，不準在側面推車。
④推散車時，前后車輛之間應保持10m以上距離，并設專人了望指揮，防止后面的車輛碰撞前面車輛或人員。
9、機車牽引過風門時：
①除遵守以上相關要求外，機車司機應注意了望，按跟車工的信號指令慢速行駛，同時不斷地搖鈴（或鳴笛）示警。
②嚴禁頂散車過風門。
③機車過風門前，應先由跟車工按下過風門聲光信號按鈕。
④過風門后必須保證風門都處于關閉狀態(tài)。
第2篇 電機車行車管理規(guī)定
1、在用2.5t型蓄電池式電機車牽引車數(shù)為8輛，10t架線式電機車牽引車數(shù)為30輛，不得超掛。如新增車型，須經(jīng)制動距離試驗后另行規(guī)定。
2、電機車司機必須遵守以下行車信號：
（1）哨聲信號：一聲表示停車，二聲表示前進，三聲表示后退；
（2）固定信號燈：紅色燈光表示禁止通行，綠色燈光表示可以通行；
（3）礦燈信號：燈光上下慢速晃動表示停車，燈光左右是表示前進，燈光劃圈表示后退，燈光上下急速晃動為緊急停車信號；
（4）自動信號：綠燈表示可以通行，紅燈表示禁止通行，黃燈表示特殊情況，暫不可通行；
3、開車、停車及調車信號要用紅燈、綠燈或哨聲，不可用口頭命令代替。
4、司機在開車前，必須檢查車前、車后，是否有障礙物。
5、司機必須坐在司機座位上開車，要目視前方，身體任何部位不準探露車外，嚴禁在車外開車。
6、電機車啟動時應按下列順序進行：
（1）合自動開關；
（2）當司機接到開車信號后，推動換向手柄到所需位置；
（3）響鈴示警，鈴聲要表示行駛方向，二聲前進，三聲后退，然后將車閘松開；
（4）將控制器手把自零位順時針轉動，逐步加速，每個擋位停留時間約3 秒左右，不可一次滑過幾個擋位；
（5）控制器手把推至兩個電機串連最后位置和并聯(lián)最后位置可以期停留外，其它位置不可停留過久；
（6）嚴禁將控制器手把停留在兩個擋位中間；
（7）如啟動困難，應先斷電后再找原因，修好后再按規(guī)定啟動，不得強制開車；
（8）如果軌道太滑、坡度較大啟動困難時，必須撒砂后再啟動，不可在啟動中撒砂。
7、列車運行時，電機車上必須有射向前方的照明燈且亮度充足，在最后一輛車上必須有紅色尾燈。
8、機車在運行中，司機必須集中精力，嚴格遵守行車信號，注意軌道及架空線情況，了望前方，嚴防追尾。
9、司機在行車時，必須注意電機車各部分運轉情況，聲音是否正?；蛴袩o特殊氣味等。
10、使用蓄電池式電機車，應根據(jù)運行時間、牽引次數(shù)及照明燈亮度的強弱，判斷蓄電池的放電情況，如放電達到規(guī)定限度應更換蓄電池或停車充電，不得使蓄電池放電超限。
11、當兩機車或兩列車在同一條線路上同向行駛時，必須保持不小于100 米的距離，嚴禁對開。
12、行車速度：拉煤或其它普通物料，不超過4米/秒；接送人員不超過3米/秒；調車時不超過1.4米/秒；運送爆炸材料或超長、超重物料及機電設備時，不超過2米/秒。
13、運送大型設備時必須有專人護送，制定專門的安全措施，明確行車速度。
14、用電機車運送爆炸材料時，必須嚴格執(zhí)行下列規(guī)定：
（1）炸藥和雷管在同一列車運輸時，裝有炸藥、雷管的車輛及電機車，三車之間必須用三輛空礦車隔開；
（2）必須由專門的火藥管理人員護送，除跟車護送人員和裝卸人員外，其它人員嚴禁搭乘；
（3）裝有爆炸材料的列車不準同時運送其它物品和工具。
15、電機車行駛到檢修架空線或軌道等處，必須聽從修理人員的指揮。
16、在行車中自動開關跳閘，應立即將控制器手把拉回零位，重新啟動，如再跳閘，應停車檢明原因。
17、在行車中突然停電，應立即將控制手把拉回零位，制動停車，等來電后再重新啟動。
18、在有列車通過的風門處，必須設有當列車通過時能發(fā)出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置
19、按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定在巷道內裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛、視線有障礙或前方有行人時，都必須減低車速，并發(fā)出警號。必須在彎道或司機視線受阻區(qū)段設置列車占線閉塞信號。
20、嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第三百五十四條的規(guī)定，正確設置軌道絕緣點，保證其安全可靠，定期檢查檢修軌道回流線，定期測試回流電阻應符合規(guī)定。
21、架空線高度必須符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十六條的規(guī)定，電氣距離符合《煤礦安全規(guī)程》第三百五十七條的規(guī)定。
22、非特殊情況，電機車的檢修工作應在車庫內進行。防爆型蓄電池電機車的電氣設備，必須在車庫內打開檢修。
23、電機車雙線行駛，兩列車將近交逢時，牽引空礦車的列車應減速。如發(fā)現(xiàn)對方列車有不正常情況，司機應用忽明忽暗的燈光提示給對方，使其停車檢查。
24、在行車時發(fā)現(xiàn)下列情況應立即停車：
（1）架空線或軌道有障礙物；
（2）電機車掉道、集電器跳落或架空線損壞時；
（3）車輛掉道或脫鉤時。
25、調整行車速度，可使用牽引電機串聯(lián)或并聯(lián)及停送電的方法進行調整，不可利用車閘控制行車速度。
26、列車行近停車地點需停車時，應提前將控制器手把拉回零位，利用列車慣性減速，同時要響鈴示警，在列車到達制動停車范圍時，再施閘停車。
27、電機車行駛中，如有撞車、撞人等危險情況，立即使用緊急停車，使用動力制動，使用車閘，同時撒砂，以保證在最短距離內停車。
28、摘掛車時，司機必須把車停穩(wěn)，扳緊車閘，等掛鉤人員安全操作完畢，接到開車信號后方可開車。
29、列車制動距離的規(guī)定：在拉煤、矸及普通物料時，不超過40米，運送人員時不超過20米，每年定期對電機車進行制動距離試驗。如電機車制動系統(tǒng)大修后，必須做制動距離試驗后，方可投入使用。
30、車閘正常操作方法及注意事項：
（1）在運行和調整車速時禁止使用車閘；
（2）制動時必須先將控制器手把拉到零位后方可施閘；
（3）非特殊情況時，不準突然給閘過緊；
（4）機車速度較快或路軌較滑時，司機要根據(jù)坡度的大小，牽引車輛數(shù)，選擇適當?shù)木嚯x停電減速，臨近停車地點時再施閘。
31、電機車有下列情況時應禁止使用：
（1）缺少碰頭或碰頭損壞；
（2）連接裝置有損壞。
（3）制動裝置有損壞。
（4）撒砂裝置有損壞或砂箱內無砂子；
（5）前后照明燈及尾燈不亮；
（6）警鈴不響；
（7）防爆電機車的電氣設備失去防爆性能。
32、電機車因調車特殊情況，允許頂車外，正常運行時，電機車必須在列車的最前端牽引。
33、電機車除調車外，嚴禁逆行車路線行駛，以免發(fā)生事故。
34、打倒車時，必須等電機車完全停止后，方可轉動換向手把。
35、電機車或車輛在運行中發(fā)生脫軌故障時，必須采用復軌設備就地復軌或人工拿道后方可運行，嚴禁硬拉。
36、跟車工必須坐在規(guī)定的位置，其它人員嚴禁乘坐。如處理事故必須乘坐電機車時，應制訂安全措施報礦總工程師批準。乘坐人員的位置不得影響司機視線，不得將身體探出車外。
37、同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛，如果需要行駛時，必須經(jīng)運輸調度站同意。
第3篇 d礦機車列車過風門管理規(guī)定
1、列車(包括單個車輛,下同)通過的風門,必須設有當列車通過時能夠發(fā)生在風門兩側都能夠接上到聲光信號的裝置。大巷內的過風門聲光信號裝置應具備自動操作和手動操作兩種功能。
2、每組風門的里、外兩個風門以外5米處應設置有效的阻車器。
3、列車過風門前必須由人工打開風門,并將打開的風門掛好或支好,防止過車期間風門自動關閉;列車通過后,應及時將風門關好。(自動風門除外。)嚴禁列車頂撞風門。
4、列車過風門時,必須保證在每一時刻至少有一道風門處于關閉狀態(tài);如果里、外風門間的距離不能滿足整列車間時通行,則應分批通過,嚴禁強行同時打開所有風門。
5、若風門之間有行人,應待人員通過或避讓后,再讓列車通行。
6、列車過風門的順序應為:先接通過風門報警信號,再打開風門,然后打開阻車器,放行車輛,車輛通過后及時關閉阻車器和風門。
7、風門兩側為小絞車運輸時:
①過風門聲光信號裝置應和絞車運行紅燈指示聯(lián)鎖,紅燈亮時,過風門報警裝置同時發(fā)出訊號。
②風門之間應設置傳點器,以便每打開一道風門跟車工都能及時發(fā)出拉車或停車信號。
③車輛過風門時,風門兩側的小絞車鉤頭繩應掛在串車(包括單個車輛)的前后兩端,一側的小絞車作拉車用,另一側則用以保證及時停車。
8、人車推車過風門時:
①人車推車過風門時,首先要遵守《煤礦安全規(guī)程》第362條之規(guī)定。
②過每一道風門后,應保證能夠及時停穩(wěn)車輛。
③不準前拉后推,不準在側面推車。
④推散車時,前后車輛之間應保持10m以上距離,并設專人了望指揮,防止后面的車輛碰撞前面車輛或人員。
9、機車牽引過風門時:
①除遵守以上相關要求外,機車司機應注意了望,按跟車工的信號指令慢速行駛,同時不斷地搖鈴(或鳴笛)示警。
②嚴禁頂散車過風門。
③機車過風門前,應先由跟車工按下過風門聲光信號按鈕。
④過風門后必須保證風門都處于關閉狀態(tài)。
第4篇 機車車輛集團公司安全管理規(guī)定
內蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司是呼和浩特鐵路局下屬的一家專業(yè)化公司,主要從事機車租賃業(yè)務,配套的機車、乘務員以及運用安全管理辦法全部按照機務系統(tǒng)要求統(tǒng)一配置、規(guī)范管理,在本質上有別于合資、地方、專用鐵路。
根據(jù)呼鐵監(jiān)管辦【2022】1號文件關于《加強合資、地方、專用鐵路機務安全管理暫行規(guī)定》的通知,內蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司結合自己實際情況,特制定本機務安全強化措施:
一、機車回送
1、租賃機務段的機車回送。按照機務段小、輔修計劃安排,機務段技術室人員提前三天向相關站、段、局機調、行調發(fā)送回送電報。局機調、行調統(tǒng)一組織、指揮調度。
2、公司自有機車的回送。公司向相關部門和承修機務段下達一個季度的小、輔修計劃。承修機務段按照公司計劃,安排機車檢修臺位,并組織技術室人員提前三天向相關站、段、局機調、行調發(fā)送回送電報。局機調、行調統(tǒng)一組織、指揮調度。
3、機車回送時,必須由作業(yè)點負責人隨車同行,嚴把機車出入庫和路途中的回送關。
4、回送的機車在出入機務段時,對不熟悉的站場、線路,要求向機務段地整車間提出申請,由帶道司機引領、指導出入。
5、回送機車必須附掛,嚴禁單機運行。
6、嚴禁關閉監(jiān)控器運行。機車出入段時,監(jiān)控器設定為調車模式;機車附掛回送時,監(jiān)控器設定為補機模式。
二、運用安全
1、鐵路局所屬機車租賃合同及協(xié)議的簽訂。租賃機車由機輛公司向機務處提出申請,與機務段簽定機車租賃合同和安全協(xié)議,在合同或協(xié)議中明確機車的使用地點、單位、專用線名稱及行車安全管理等事項。
2、公司自有機車租賃合同及協(xié)議的簽訂。機輛公司與使用單位簽訂機車牽引技術服務合同和安全協(xié)議時,需明確機車型號及臺數(shù)、合同期限、機車使用范圍、雙方的權利、義務以及安全管理責任等事項。
3、租賃機車管理部門。呼鐵機輛公司設置安全部、機車運營部、機車運管部及所屬的集寧、包頭、烏海三個項目部,負責對租賃機車進行專業(yè)化、規(guī)范化管理。同時,局安全部門、機務處、多元中心等部門實行安全監(jiān)管。對安全監(jiān)管辦下發(fā)的《安全監(jiān)察通知書》中通報的內容要舉一反三,認真整改,按期向路局安監(jiān)室和機務處反饋落實整改情況。
4、安全管理標準。執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《機務行車安全管理規(guī)則》、《機車操作規(guī)程》等規(guī)程的規(guī)定,對照機車乘務員一次標準化作業(yè)程序,定期開展對規(guī)達標檢查和驗收工作。
5、調車作業(yè)要求。擔當調車工作時,必須認真執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》中關于調車工作“九固定”和調車司機在作業(yè)中的有關規(guī)定;調車司機必須熟悉作業(yè)區(qū)域(物流園區(qū))線路情況和相關車站的站細規(guī)定;必須執(zhí)行電氣化安全措施,不得攀登機車頂部或到機車外走廊處。機車停留在警沖標內方,長時間停留必須做好防溜措施。
6、安全防范措施。必須執(zhí)行《車列防溜措施》、《乘務防火措施》、《防動輪遲緩措施》、《防鋼軌擦傷措施》、《防冒進信號措施》、《防人身傷害措施》和《調車作業(yè)安全措施》。
7、安全裝備的配置。擔當牽引任務的機車必須按《鐵路技術管理》規(guī)程第127條的規(guī)定,裝設列車運行監(jiān)控記錄裝置,機車信號,列車無線調度通信等安全裝備,并按規(guī)定進行檢測、維修,確保使用可靠。另外,機車必須按照規(guī)定配置機車必備的防火用品,火炬、響墩、滅火器交接班進行檢查、安全部定期檢查,確保有效良好。
8、作業(yè)點的臺賬、資料的配備。各作業(yè)點必須配備必要的專業(yè)書籍和安全協(xié)議等資料。作業(yè)點負責人和機車乘務員熟知擔當作業(yè)區(qū)段的站場、園區(qū)線路情況及調小區(qū)間線路縱斷面情況;掌握基本的專業(yè)知識和業(yè)務技能。
9、安全裝備的監(jiān)控分析。嚴格執(zhí)行《列車運行監(jiān)控器(lkj)使用維護規(guī)則》、《安全聯(lián)控實施細則》(呼鐵監(jiān)函[2008]239號)文件和呼機輛[2022]25號《關于規(guī)范機車監(jiān)控器使用、分析、考核的通知》和呼機輛[2022]54號《關于機車監(jiān)控器使用考核的補充規(guī)定》文件精神,規(guī)范標準化作業(yè)程序。
10、密切協(xié)作關系。要加強與鐵路局安全監(jiān)管辦的聯(lián)系,密切配合,建立日常安全信息匯報制度,定期匯報安全情況,分析存在的問題,制定落實整改措施,聯(lián)防聯(lián)控,確保出租機車的安全。
三、人員培訓及資質認證
1、機車乘務員的資質。公司自己培養(yǎng)的乘務員隊伍所持司機駕駛證和學習司機證必須為鐵道部核發(fā)的證件;勞務外聘集寧、包西機務段的機車乘務員首選為剛退休人員,而且必須具備良好身體素質、較強業(yè)務技能和責任心的、年齡不超58歲四項條件。這些人員必須經(jīng)過嚴格的體檢、面試、三級安全教育培訓合格后,方簽訂用工合同和人身安全協(xié)議。
2、日常教育培訓。機車運管部按照公司人勞部年度培訓計劃,具體下達月度培訓內容并組織實施培訓。培訓內容為《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路機車運用管理規(guī)程》、《機務行車安全管理規(guī)則》、《機車操作規(guī)程》、《機車乘務員通用知識》和《東風內燃機型乘務員手冊》。
3、“兩證”年鑒培訓。在機務處安教科的統(tǒng)一協(xié)調組織下進行脫產(chǎn)培訓。經(jīng)機務處安教科考試合格后方給予“兩證”鑒定。
四、機車檢修
1、機車檢修計劃。嚴格按照鐵路局機車檢修周期規(guī)定下達檢修計劃。對于質量方面存在問題的機車,搶修難以解決時,要提前安排小、輔計劃,及早消除隱患。
2、機車檢修工藝及范圍。機車檢修由鐵路局管內的包西、集寧兩機務段負責。檢修范圍和檢修工藝統(tǒng)一按照鐵路局檢修范圍和標準進行。
3、機車安全裝備的檢修。機車小、輔修時,必須對安全裝備進行檢測,并對監(jiān)控數(shù)據(jù)進行更新。
4、機車檢修的過程盯控。機車小、輔修時,項目部經(jīng)理和作業(yè)點負責人必須參加機車質量盯控。
5、機車檢修后的交驗。 驗收由機輛驗收處駐段驗收員負責驗收。
五、機車檢查和日常保養(yǎng)
1、呼鐵機輛公司機車檢查項目和標準。包括3項內容。
(1)園區(qū)交接班時,機車檢查項目和標準。
(2)園區(qū)作業(yè)機班日常檢查項目和標準。
(3)機車檢查作業(yè)注意事項。
2、實行各作業(yè)點每半月進行一次機車質量整治活動。時間定在月初和月中旬。
3、按照公司要求,從安全、質量、清潔文明等方面開展機車組評比活動,提高乘務員自檢自修水平和機車清潔水平,跑、消除冒、滴、漏現(xiàn)象,消滅安全隱患。機車評比辦法,按照內蒙古呼鐵機車車輛集團公司(2022)19號《機車質量評比辦法》執(zhí)行。
內蒙古呼鐵機車車輛集團有限公司
二零一二年十一月二十日
第5篇 機車運行管理辦法暫行規(guī)定
礦井各連隊:
我礦運輸平巷以蓄電池式電機車運輸為主,由于歷史原因存在井巷斷面較小、運輸線路坡度大、人行道安全距離、車場安全距離不足等因素,外加電機車司機操作不規(guī)范,存在超速運行、違章運行的情況,造成運輸事故頻發(fā),為了搞好機車運輸?shù)陌踩?特制定以下機車運行管理規(guī)定:
一、機車運送人員、煤、矸時的速度不得超過2m/s,即西翼29#到井口的運行時間不得少于18分鐘,集中上山底部車場到西翼29#不得少于12分鐘,2520三角墩到西翼29#不得少于11分鐘,違者對機車司機罰款100元/次,考核時間以人員定位系統(tǒng)查詢的時間為準。
二、電機車運送爆炸材料或大型設備、四超物質時,速度不得超過1.8m/s,違者每次罰款100元。
三、車場調車時速度不得超過0.8m/s,違者每次罰款100元。
四、5噸機車運行時速度不得超過2m/s,違者每次罰款100元。
五、單次列車下道超過1部(含1部)礦車時,作為一次責任事故進行追查。
六、車場調車時,機車司機、跟車員要詳細檢查車輛的安全距離、警沖標位置,凡未檢查造成另一軌道車輛隨之挪動的現(xiàn)象,每次處跟車員和司機各200元。
七、所有車場杜絕異軌牽引,違者每次對機車司機罰款200元。
八、針對機車司機和跟車員信號聯(lián)絡距離較遠的情況, 8t蓄電池式電機車牽引的礦車個數(shù)定為35個(不含人車、材料車),5t蓄電池式電機車牽引的礦車個數(shù)定為25個(不含人車、材料車),如有超掛者,每超掛一部礦車處跟車員100元。
九、機車司機和跟車員必須配備口哨進行聯(lián)絡,并確保所配備的口哨使用有效,若一次未配備或口哨無法使用,處罰當事人每次100元。
十、各車場頂車、調車作業(yè)時,禁止閑雜人員進入車場,行車時非行人側嚴禁站人,只能站在行人側的躲身點處。
第6篇 采區(qū)小機車運輸管理規(guī)定
為切實加強采區(qū)小機車運輸安全技術管理,改善運輸環(huán)境,規(guī)范各水平小機車行車秩序,保證運輸安全,特制定以下安全管理制度:
1、機車的安全性能必須符合以下要求,否則不得使用:
(1)司機室必須有堅固的頂棚,并且不得妨礙司機操作和視線。
(2)有警鈴、燈,并能正常使用。
(3)制動裝置靈活可靠,制動距離符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。
(4)電氣性能良好,符合防爆要求。
(5)機車年審合格。
2、行駛機車的軌道及設施必須符合以下要求:
(1)軌道型號不得小于15kg/m,軌道質量達到合格品。
(2)道岔必須安裝正規(guī)道岔,禁止使用牛尾道岔。
(3)巷道轉彎處、坡度較大地段、車場、風門處、巷道口、巷道狹窄地段,應設鮮明警標并減速慢行。
(4)機車通過的風門凈空尺寸高×寬≥1650×1200mm,兩道門之間距離應大于一列車長度的1.5倍。
3、調車及停車秩序規(guī)定:
(1)各水平運輸線路上行駛機車的臺數(shù)不得超過2臺;
(2)機車牽引數(shù)量為每次25個礦車;
(3)井下機車的錯車地點為各水平運輸巷道的車場。
(4)各水平機車的行駛區(qū)間為本水平掘進磧頭至提升垅坡車場。
(5)停車地點:在機車的運行中,停車地點為本水平掘進磧頭車場和提升垅坡車場。
(6)頂車極限位置:在各車場進行頂車作業(yè)時,礦車距離車場尾端的岔心不得小于三個礦車的距離(有警沖標的不能超過警沖標線)。
4、行車作業(yè)過程中,司機除認真執(zhí)行操作規(guī)程外還必須做到:
(1)嚴格按跟車員信號指揮開停車。
(2)除車場外,不得進行頂車作業(yè)。如因巷道條件需要頂車作業(yè),必須制定安全措施,報礦技術負責人批準。
(3)行駛中,嚴禁司機將身體任何部分伸出車外,凡接近風門、道岔、急彎、行人較多地段、車場處都必須減速鳴鈴。
(4)嚴禁司機站在車外操作機車,小機車過風門時必須有專人開風門,嚴禁司機又開機車又開風門,嚴禁用機車頂開風門。
5、行車過程中跟車員除認真執(zhí)行操作規(guī)程外還必須做到:
(1)嚴格按行車規(guī)定指揮機車司機開停車。
(2)負責車場調車和與裝載點、錯車點的聯(lián)系。
(3)跟車時必須站在列車最后一輛礦車上,巷道高度受限時應蹲在礦車碰頭上。
(4)頂車作業(yè)時,不得站在礦車上指揮開車。
(5)嚴格執(zhí)行大型材料、設備運送管理制度。
(6)更換電瓶時,必須兩人操作,嚴禁站在電瓶上拉葫蘆。
(7)小機車只能在規(guī)定的區(qū)域內拉車:
1、2520n在52#車場接車,385水平在底部車場接車,435水平在0#底部車場接車。
2、+515主、副井上部在井口外部車場,下部在副井底部車場接車,一、二中巷在一、二中巷底部車場。
3、5t電機車進、出運輸大巷必須用8t電機車牽引。
以前本公司制定的相關規(guī)定與本規(guī)定不符的按本措施執(zhí)行,本措施未盡事項嚴格按《煤礦安全規(guī)程》以及國家相關規(guī)定執(zhí)行。
