提升運(yùn)輸安全管理措施模版（6篇范文）

第1篇 提升運(yùn)輸安全管理措施模版

各類司機(jī)必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格,并且合格證的專職或兼職人員擔(dān)任。裝巖司機(jī)及絞車司機(jī)必須嚴(yán)格正規(guī)操作。

一、斜井提升:

1、斜井必須完善“一坡三檔”裝置,定期做防跑車試驗(yàn)。

2、提升運(yùn)輸工要經(jīng)常檢查礦車、插銷、連環(huán)是否完好,有問題立即處理。

3、絞車司機(jī)必須嚴(yán)格堅守工作崗位,按操作規(guī)程進(jìn)行操作,保持頭腦清醒,信號不明不開絞車,按信號要求“一停、二提、三放車”,經(jīng)常檢查提升絞車和鋼絲繩并作好記錄,發(fā)現(xiàn)異常停止絞車運(yùn)行,報告機(jī)電部門進(jìn)行檢修。

4、斜井絞車必須嚴(yán)格執(zhí)行“行人不絞車,絞車不行人”的制度,絞車時工作面人員必須進(jìn)入躲避洞。

5、吊裝作業(yè)時,必須在礦車下方安設(shè)擋(阻)車器防止礦車因斷繩、松繩、脫鉤等原因下滑。

二、平巷施工中采用人力推車時的注意事項(xiàng):

(1)、一次只準(zhǔn)推一輛車。人工推罐時,工作人員要頭戴礦燈,注視行車前方,思想集中,開始推罐、停車、掉道、前方有人或其他障礙物和在接近道岔;彎道、巷道岔口時,都必須提前發(fā)出警號。

(2)、過道岔要減速,慢速通過道岔;過彎道時,要在礦車外側(cè)加力。嚴(yán)禁放風(fēng)車,推罐工的頭部不能伸入礦車的上方,更不準(zhǔn)手扶車沿。

(3)、平巷停車要用木契子制動阻車。

(4)、無論空、重車掉道時,上道人員要有專人統(tǒng)一指揮;用鐵道或木料撬車時,不能用力過猛,手腳必須置于撬物上方;在車一側(cè)背扛礦車上道時,要注意周圍環(huán)境,防止擠傷。

(5)、推翻斗罐時,每次推罐前都要檢查翻斗插銷是否插好,插好后方可退車。

(6)、同方向退車時,前后車距應(yīng)大于10m,前方停車時要及時通知后方。

三電機(jī)車運(yùn)輸

1、大巷摘鉤時,必須等電機(jī)車停穩(wěn)后方可進(jìn)行,掛鉤時將重罐掛好,躲到安全地點(diǎn)后,方可通知電機(jī)司機(jī)開車。

2、嚴(yán)格執(zhí)行“開車不行人,行人不開車”制度。嚴(yán)禁蹬車、趴罐。

四、絞車運(yùn)行管理

1、絞車滾筒前3-5m處必須打設(shè)平頭、釘防護(hù)板,防止斷繩傷人。

2、絞車司機(jī)必須持證上崗,開車前進(jìn)行以下檢查:

(1)、各零部件是否齊全,螺絲有無松動及缺損現(xiàn)象。

(2)、開停車的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常、制動閘是否可靠,操作按鈕是否靈敏可靠。

(3)、信號是否暢通。

(4)、鋼絲繩連接環(huán)、連接是否齊全和安全可靠,檢查無問題時方可開車。

3、絞車在運(yùn)行中安全注意事項(xiàng):

(1)、根據(jù)信號操作絞車,信號不清或運(yùn)輸?shù)郎嫌行腥嘶蛘系K物時不準(zhǔn)開車。

(2)、運(yùn)行中要注意小絞車的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常,有異常時立即停車檢查,及處理。

(3)、嚴(yán)禁用手排列繩位,開車時思想要高度集中,不準(zhǔn)談話逗笑。

(4)、若礦車掉道,應(yīng)立即停車制動,報告班長,組織上道,上道時要統(tǒng)一指揮,安排注意事項(xiàng),嚴(yán)禁強(qiáng)行牽引上道。

(5)、使用小絞車運(yùn)輸時,每次只能掛一輛空、重車、嚴(yán)禁超負(fù)荷,礦車使好滿罐繩。

(6)、斜巷坡頭必須有可靠的擋車裝置。

(7)、每次開車前,都必須檢查翻斗罐插銷是否插好,插好后方可開車。

(8)、坡上回車時,必須執(zhí)行帶電回車。礦車接近裝巖機(jī)時,應(yīng)減速,避免發(fā)生沖撞。

7、上坡掘進(jìn)時,小絞車運(yùn)輸必須使用回頭輪,回頭輪要用至少雙股鋼絲繩固定在裝巖機(jī)上,每班由班長負(fù)責(zé)檢查是否牢固。

8、絞車使用時,分段提升。中部車場ⅰ以上施工時,小絞車安裝于上部車場,將重罐提(回)至上部車場。中部車場ⅱ至中部車場ⅰ段施工時,小絞車安裝于中部車場ⅰ,將罐提至中部車場ⅰ,而后由卡軌車提至上部車場。以下各段,如同中部車場ⅱ-ⅰ段提升。

9、上、下山半路安裝卸車時,必須遵守下列規(guī)定:

(1)、絞車司機(jī)注意力要集中,按信號開、停車,聽不清信號不準(zhǔn)開車,停車時閉鎖閘把必須置于閉鎖位置,防止礦車下滑。

(2)、在礦車的下方支設(shè)2根倉柱頂住礦車。

(3)、上提或下放礦車時,必須有可靠的信號聯(lián)系,不得用口令傳遞信號,待人員全部躲到附近安全地點(diǎn)后,方可發(fā)出開車信號。

10、上、下山必須設(shè)置擋車裝置,在上部車場變坡點(diǎn)前2m處設(shè)置一道擋車裝置,在變坡點(diǎn)以下5 m處設(shè)置一道放跑車裝置,以后每組地?fù)蹰g隔距離不超過100m。在裝巖機(jī)上部5m處另設(shè)一道堅固的防跑車裝置。礦車運(yùn)行時,繩道內(nèi)和礦車的下方不得有人。巷道內(nèi)的所有人員必須全部躲到安全硐內(nèi)。上、下山掘進(jìn)時,每間隔40m設(shè)一安全硐,規(guī)格為2.2m×2.2m×4.0m,并設(shè)紅燈。行車時紅燈亮,行人必須立即進(jìn)入安全硐;紅燈熄滅后,方可行走。

11、裝巖機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過專門培訓(xùn),由持有合格證的人員擔(dān)任。

12、裝巖機(jī)必須固定牢固,上齊卡軌器、底地錨、腿子、斜撐點(diǎn)柱。上山固定裝巖機(jī)時,除按上述要求外,還需將裝巖機(jī)用鋼絲繩或鏈子固定于頂幫地錨上;下山固定裝巖機(jī)時,另需另加設(shè)底木梁,底木梁直徑不小于250mm,柱窩不少于300mm。

四裝巖機(jī)操作規(guī)定:

(1)裝巖機(jī)距工作面距離宜在6-20m之間。

(2)開機(jī)前,司機(jī)要通知工作面人員全部撤到規(guī)定范圍以外。

(3)不準(zhǔn)用手和工具碰撞運(yùn)行中的鋼絲繩。

(4)工作時兩個手把要同時使用,但反向手把應(yīng)輕壓,以防鋼絲繩擺動,造成吊斗或飛斗。

(5)耙?guī)r過程中,隨時注意導(dǎo)向輪,以防固定地錨掉下,造成耙斗失控傷人。如耙斗阻力過大,不可強(qiáng)行牽引,應(yīng)將耙斗適當(dāng)退回,重新牽引耙斗。

(6)經(jīng)常注意機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音,發(fā)現(xiàn)異常要立即停機(jī)處理,處理時要切斷電源進(jìn)行閉鎖。

(7)在有淋水地點(diǎn)工作時,對電器系統(tǒng)要采取防水措施。

(8)司機(jī)作業(yè)地點(diǎn)必須掃清浮矸石,不得站在浮矸石上操作。

(9)不得有大于400mm×400mm的矸石,發(fā)現(xiàn)后應(yīng)先砸碎再行耙裝。

14、裝巖機(jī)裝巖前的檢查:

(1)裝巖機(jī)的固定情況及護(hù)身設(shè)施。

(2)地錨要牢固,繩輪轉(zhuǎn)動要靈活。

(3)操縱手把剎車帶要靈活可靠,滾筒、鋼絲繩、對輪和銷子要齊全。

(4)操作按鈕要靈敏可靠。

(5)隨時檢查頂板支護(hù)和巷道兩幫圍巖動態(tài),以防掉渣傷人。

(6)機(jī)身內(nèi)不準(zhǔn)存喳,以防耙斗出糟或掉渣傷人。

15、裝巖機(jī)停止使用時,必須先停電,并取下操縱把手。裝巖機(jī)操作一側(cè)的安全間隙不小于0.7m,另一側(cè)不小于0.4m。

16、裝巖機(jī)在彎巷中使用時,必須清理好軌道,主繩和輔繩都要設(shè)導(dǎo)向輪,并有專人在安全處指揮和信號聯(lián)系。

17、裝巖機(jī)作業(yè)前,甲烷斷電儀的傳感器必須懸掛在耙斗作業(yè)段上方。

18、掘進(jìn)上、下山時,應(yīng)按下述方法移裝巖機(jī);必須使用絞車牽引,移設(shè)前先把上、下山及兩側(cè)矸石清理干凈,鋪好軌道,然后檢查絞車的固定裝置、導(dǎo)向輪是否牢固。上山移設(shè)時,卸料槽上的斜撐點(diǎn)柱不得拆除,機(jī)械前方、下方不準(zhǔn)站人。拆卡軌器、底地錨、腿子時,牽引鋼絲繩應(yīng)拉直,以防機(jī)械突然突然上竄或下移。拆卸時,工作人員身體不得探入機(jī)身內(nèi)、然后提升、下放,使裝巖機(jī)緩慢上升或下放;達(dá)到預(yù)定位置后進(jìn)行固定。

平巷移設(shè)裝巖石時,先將裝巖機(jī)兩側(cè)及前方的矸石清理干凈,鋪好軌道;再把裝巖機(jī)的萁口抬起掛住,并將兩側(cè)小門向內(nèi)關(guān)閉,松開卡軌器、底地錨,整理好電纜即可移動;人力推移或裝巖機(jī)絞車牽引到位后,重新將裝巖機(jī)固定牢固。

19、裝巖機(jī)司機(jī)要嚴(yán)格正規(guī)操作。在工作時,機(jī)身兩側(cè)設(shè)護(hù)身欄桿及點(diǎn)柱,以防鋼絲繩甩出傷人。裝巖機(jī)作業(yè)時,必須照明。

20、裝巖機(jī)使用完后,應(yīng)把操作手放在松閘位置,切斷電源,卸下手把。

五、機(jī)械裝巖(煤)

1、耙斗機(jī)和鏟斗機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn),持有合格證者方可操作。

2、工作面風(fēng)流中沼氣濃度超達(dá)1%時,禁止使用機(jī)械裝巖(煤)。

3、耙斗機(jī)電纜必須懸掛好,鏟車機(jī)要工作時必須設(shè)專人看護(hù)電纜。

4、機(jī)械裝巖(煤)必須遵守下列規(guī)定:

(1)裝巖(煤)前必須在矸石或煤堆上灑水或沖洗頂、幫;

(2)鏟車機(jī)司機(jī)在工作時,必須注意前、后、左、右人員的安全;

(3)耙斗機(jī)尾繩輪必須固定牢固;

(4)耙斗機(jī)在裝巖(煤)前,必須把機(jī)身固定牢靠。嚴(yán)禁在耙斗運(yùn)行范圍內(nèi)進(jìn)行其它工作或行人。上、下山使用耙斗機(jī)時,必須有防止機(jī)身下滑的安全措施;

(5)耙裝巖(煤)前,司機(jī)應(yīng)對機(jī)械及電器系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查,發(fā)現(xiàn)故障及時排除或找機(jī)電維修工進(jìn)行處理,禁止機(jī)器帶病作業(yè);

(6)上、下山使用耙斗機(jī)時,必須設(shè)有防跑車的保險裝置。移耙斗機(jī)時,必須用絞車牽引,向上移時,其下方不得有人;向下移時,其前方不得有人;

(7)耙斗機(jī)耙裝過程中,如遇耙斗受阻時,不可強(qiáng)行牽引耙斗,應(yīng)將耙斗退回再耙;

(8)司機(jī)操作時,不可同時將兩個操作把手拉緊,以防耙斗飛起;

(9)當(dāng)耙斗的出繩方向與耙斗的中心方向夾角過大時,司機(jī)應(yīng)在出繩的對側(cè)操作,以防耙斗竄出溜槽傷害司機(jī);

(10)耙斗在拐彎巷道耙裝時,必須清理好機(jī)道,并有專人指揮和信號聯(lián)系;

(11)嚴(yán)禁用手扶和碰撞運(yùn)行中的鋼絲繩或牽引鏈,以防傷人;

(12)機(jī)器在使用過程中發(fā)生故障時,必須停車,切斷電源,進(jìn)行處理;

(13)耙斗機(jī)工作完畢后,應(yīng)將操縱手把放到松閘位置,切斷電源,卸下操縱把;

(14)裝巖(煤)時,耙斗(或鏟斗)不要觸及兩幫和頂部的支架或券體;

(15)裝藥時應(yīng)停止機(jī)械運(yùn)動。放炮前應(yīng)將耙斗機(jī)拉到溜槽上,切斷電源,將耙斗機(jī)的電纜、按鈕擋好。耙斗機(jī)應(yīng)退至距迎頭30米以外的安全地點(diǎn);

(16)不準(zhǔn)用耙斗機(jī)進(jìn)行調(diào)車。當(dāng)用耙斗機(jī)作腳手架時,必須切斷電源,摘掉大鏈;

(17)耙斗機(jī)工作時,溜槽上要設(shè)擋欄,以防鋼絲繩甩出傷人。

第2篇 礦井軌道提升運(yùn)輸安全技術(shù)管理規(guī)范

為切實(shí)加強(qiáng)軌道提升運(yùn)輸基礎(chǔ)工作,提高運(yùn)輸裝備和管理水平,保障礦井運(yùn)輸安全、優(yōu)質(zhì)、高效。特制定本規(guī)范。

本規(guī)范適用于全礦井軌道運(yùn)輸系統(tǒng)、繩索運(yùn)人系統(tǒng)。

一、總則

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“采、 掘、運(yùn)并舉,綜合治理,系統(tǒng)配套”的方針。因地制宜,推廣應(yīng)用軌道運(yùn)輸新技術(shù)、新裝備、新工藝,逐步改善落后的運(yùn)輸方式和裝備,向運(yùn)輸機(jī)械化、控制自動化、管理科學(xué)化、本質(zhì)安全化方向發(fā)展。

2、建立和完善運(yùn)輸管理體系,形成縱向到底,橫向到邊的管理網(wǎng)絡(luò)。

(1)各礦由一名副礦長全面分管運(yùn)輸工作。

(2)各礦根據(jù)實(shí)際情況配足專業(yè)管理人員,負(fù)責(zé)管理礦井提升運(yùn)輸工作。

(3)各單位安全監(jiān)察部門要明確一名副職分管運(yùn)輸安全工作,每班不少于兩名運(yùn)輸安監(jiān)員負(fù)責(zé)主要運(yùn)輸線路運(yùn)輸安全的監(jiān)督檢查工作。

進(jìn)一步明確各地點(diǎn)安監(jiān)員的運(yùn)輸安全管理責(zé)任:一是抓好運(yùn)輸各項(xiàng)制度和規(guī)定在現(xiàn)場的落實(shí),并突出抓好人的行為;二是抓好安全隱患的排查和治理,消除安全隱患。

(4)運(yùn)輸專業(yè)管理人員重點(diǎn)負(fù)責(zé)現(xiàn)場的工程質(zhì)量和全面技術(shù)管理工作;掘進(jìn)專業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)掘進(jìn)運(yùn)輸工程質(zhì)量和現(xiàn)場管理工作,是掘進(jìn)運(yùn)輸安全的第一責(zé)任者;其它專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)本專業(yè)運(yùn)輸工作的現(xiàn)場管理;安監(jiān)員是現(xiàn)場安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理的齊抓共管。

(5)建立運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)圖,明確各單位運(yùn)輸管理人員,其崗位責(zé)任制中應(yīng)對運(yùn)輸方面有明確的要求。

(6)分管礦長每月至少主持召開一次運(yùn)輸專業(yè)會議,總結(jié)部署運(yùn)輸工作。

3、運(yùn)輸工區(qū)要配備技術(shù)人員,負(fù)責(zé)抓好本工區(qū)的運(yùn)輸技術(shù)管理工作。各掘進(jìn)工區(qū)必須明確一名區(qū)隊(duì)管理人員分管提升運(yùn)輸工作。

4、各礦要每月對主巷,每旬對采區(qū)運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和人車斜巷進(jìn)行一次檢查驗(yàn)收,每月一次綜合評定。

(1)檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)按照《運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評分辦法》進(jìn)行評分。

(2)軌道質(zhì)量、運(yùn)輸巷道、運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施、運(yùn)輸規(guī)定必須符合《煤礦安全規(guī)程》運(yùn)輸部分要求。

(3)600mm軌距的運(yùn)輸線路,在車輛運(yùn)行速度小于1、5m/s時,其曲率半徑不應(yīng)小于車輛軸距的7倍;大于1、5 m/s時,則不應(yīng)小于車輛軸距的10倍。通常600軌距電機(jī)車行駛的彎道半徑為12-15m。600軌距線路最小曲率半徑不小于12m,在不用機(jī)車運(yùn)輸?shù)木€路,或采用礦車運(yùn)行的線路中,允許采用較小的曲線半徑,但不應(yīng)小于9m。

二、立井提升

1、提升人員

(1)乘罐規(guī)定人數(shù)必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定并在井口公布。

(2)由填罐工負(fù)責(zé)關(guān)閉和打開罐門(簾),人員進(jìn)出罐籠須經(jīng)填罐工許可。嚴(yán)禁乘罐人私自打開罐簾(門)。

(3)嚴(yán)禁人、物料同罐,嚴(yán)禁超靜張力差提升。

(4)提料結(jié)束,開始提人時,必須等上位罐出車完成后,經(jīng)上下信號工聯(lián)系確認(rèn)無誤,方可準(zhǔn)許人員進(jìn)入下位罐。

(5)乘罐人員嚴(yán)禁隨身攜帶小型工具、物品(工具包和機(jī)電工工具袋除外)。

2、加強(qiáng)對罐內(nèi)阻車器的檢查維護(hù),確保完好和正常使用。

3、雙車罐籠提升單車時,必須將車推至中間并可靠固定,防止竄動。

4、井口使用小絞車吊裝下放超長物料時,小絞車滑頭上配保險繩,對吊裝的物料附掛保險繩并可靠連接。

5、罐籠提升的車輛中所裝矸石、煤炭等散料不準(zhǔn)高出礦車上沿,否則不準(zhǔn)進(jìn)罐。

三、平巷軌道運(yùn)輸

(一)地面電機(jī)車運(yùn)輸

1、地面的主要運(yùn)煤、矸軌道必須建成封閉式運(yùn)輸線路。護(hù)欄高度不低于1m。但封閉線路的護(hù)欄要留有便于運(yùn)送大型設(shè)備和材料的通道口。

2、地面架空線高度必須在3m以上,架空線桿、軌道兩側(cè)的護(hù)欄、建筑物、樹木等障礙物距車輛突出部分不得小于0、8m。對已經(jīng)構(gòu)成的永久性建筑物,其安全間隙達(dá)不到要求時,要涂以紅白間隔的明顯標(biāo)志,并嚴(yán)禁行車時行人。

3、封閉式線路的行人和行車道口必須安裝可靠的自動聲光報警裝置或擋攔。電機(jī)車通過道口前及通過中,自動發(fā)出聲光報警信號或放下欄桿,防止行人及其他車輛通過。

4、地面使用的電機(jī)車、小絞車及鋼絲繩等按井下要求進(jìn)行管理。

(二)井下平巷物料運(yùn)輸

1、大巷各行車、行人道口、水閘門、風(fēng)門前后及彎道區(qū)段必須安裝使用交叉道口自動行車聲光報警裝置。聲光報警裝置及觸發(fā)點(diǎn)要安裝在距交叉道口中心不小于40m處的巷道頂部和架空線上明顯位置,信號的解除要采用觸發(fā)式,不得使用延時式。

2、電機(jī)車運(yùn)行至彎道、行車和行人道口或兩臺電機(jī)車會車和遇到行人時,司機(jī)必須提前鳴笛、減速、慢行,并注意瞭望。

3、嚴(yán)禁用電機(jī)車在大巷頂車運(yùn)輸。在車場調(diào)車時頂車,必須插好連接銷,并要使用自動頂車警告信號,不準(zhǔn)用口令傳遞信號頂車。調(diào)車時,只準(zhǔn)在同一條軌道上進(jìn)行,嚴(yán)禁甩車或用撐棒頂車。

4、大巷電機(jī)車應(yīng)明確車輛停放地點(diǎn),在途中非正常停車時,必須及時匯報運(yùn)輸調(diào)度站。如果需要在大巷檢修時,必須填寫施工單報調(diào)度室同意并通知有關(guān)單位后,斷開集電器上的電源,停送電開關(guān)置于停電位置方可進(jìn)行。檢修時,應(yīng)在距檢修作業(yè)地點(diǎn)可能來車方向各端不少于40m處設(shè)專人監(jiān)視來往車輛情況,以免發(fā)生意外,檢修完畢后匯報調(diào)度室。

5、在大巷整修軌道、架線、照明、通訊、信號以及裝卸車、推車、巷修等有礙行車安全時,應(yīng)由施工單位的負(fù)責(zé)人簽發(fā)施工單,報調(diào)度室批準(zhǔn)并通知有關(guān)單位后,方可施工。施工中嚴(yán)禁帶電作業(yè)。停電時要掛“停電工作牌” 。并在距施工地點(diǎn)可能來車方向各端不少于40m處設(shè)專人站崗,監(jiān)視兩側(cè)來車情況,以便及時通知作業(yè)人員下道躲避。施工完畢后,報告調(diào)度室。施工單存放調(diào)度室備查。

6、大巷電機(jī)車運(yùn)輸(人車除外)必須取消跟車工。電機(jī)車頭上除司機(jī)外,嚴(yán)禁其他任何人乘坐,并不準(zhǔn)放置任何物件。

7、使用頻繁的道岔必須用司控道岔控制,或者設(shè)置專職扳道岔工。運(yùn)輸通過量較小的道岔可由司機(jī)在機(jī)車停穩(wěn)后下車扳道岔,單方向運(yùn)行的道岔可以使用彈簧道岔。

8、大巷人行道側(cè)的扳道器(包括司控道岔轉(zhuǎn)轍機(jī))必須安裝在壁龕內(nèi),非人行道側(cè)的扳道器距軌道的安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定,起縫路之間不得設(shè)置扳道器。扳道器手把要打到水平位置,不準(zhǔn)落地。

9、漏斗、溜頭接車時,小桿等雜物不得超出車輛寬度。

10、架線電機(jī)車運(yùn)輸巷道現(xiàn)有的水溝蓋板必須齊全平穩(wěn),蓋板上平面與軌面的高差不得超過100mm;新巷道的蓋板必須按設(shè)計要求鋪設(shè)。特殊地點(diǎn)使用的鐵、木蓋板必須固定牢固。

11、電機(jī)車運(yùn)輸安全裝備(司控道岔、機(jī)車通訊、逆變電源、脈沖調(diào)速等)不得無故停用,司控道岔的遙控距離不得小于50m。蓄電池電機(jī)車要使用過放電指示、瓦斯超限報警和斷電保護(hù)。

12、電機(jī)車的紅尾燈必須采用定型產(chǎn)品,不得用礦燈代替,掛放位置必須放在列車(包括人車)的最后一輛車的后端。

13、平巷人力推車時,一次只準(zhǔn)推一輛車。同向推車的間距:在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰小于7‰時,不得小于30m;坡度大于或等于7‰時,禁止人力推車。

14、架空線分區(qū)開關(guān)要靈活可靠,絕緣良好,零部件和手把完整。

15、電機(jī)車運(yùn)行線路的道岔要與軌型配套,不得低于軌道的軌型,禁止使用非標(biāo)準(zhǔn)道岔。關(guān)鍵部位的道岔必須使用道岔位置指示器。

16、電機(jī)車運(yùn)輸沿途通過的各偏口車場門口,要按設(shè)擋車棍。在人行道外側(cè)安裝時,擋車棍距大巷近側(cè)軌道內(nèi)沿為1100mm-2000mm;在另一側(cè)安裝時,距大巷近側(cè)軌道內(nèi)沿為600mm-1500mm。(擋車棍的安裝位置要保證大巷人行道的寬度和非人行道側(cè)的安全間隙,并按設(shè)在車場偏口內(nèi)單路的中間為宜)

17、大巷的里程標(biāo)、巷標(biāo)、擋標(biāo)、警沖標(biāo)、警示標(biāo)、道岔牌板、彎道曲線牌板、避災(zāi)路線標(biāo)志等必須齊全醒目。

18、電機(jī)車運(yùn)輸線路的各道岔后部要按設(shè)一個警沖標(biāo)。其按設(shè)位置在道岔兩岔中心線交會角平分線的5、2m-6m為宜,1、5t礦車運(yùn)輸?shù)V井為7-8m位置(從交會角頂端往后量)。警沖標(biāo)為直徑80-100mm的鋼管,總長度不小于0、6m,道床以上高度為300±50mm,并涂成醒目的紅、白間隔顏色,其插入道床以下的部分用混凝土固定牢固。

19、要積極推廣使用軌道維護(hù)機(jī)具(如軌距尺、液壓彎軌器、液壓鋸和擠孔機(jī)等)。

20、電機(jī)車運(yùn)輸架空線應(yīng)用銅質(zhì)線。

21、井上、下電機(jī)車必須有專門的檢修間和檢修槽。架線式電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車的司機(jī)室,必須有堅固的頂棚和門。行駛中,嚴(yán)禁司機(jī)將身體任何部位伸出車外,嚴(yán)禁司機(jī)在車外操作機(jī)車。

22、平巷運(yùn)輸?shù)男〗g車和鋼絲繩的管理,要按斜巷的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

(三)井下平巷人車運(yùn)輸

1、人車停車場的架空線必須使用自動停送電開關(guān),確保在人員上下車時,架空線無電。

2、人車不得超乘人員,在運(yùn)行至道岔和彎道時要提前鳴笛減速、慢行。

3、人車必須設(shè)跟車工,在人員上下時維護(hù)秩序,并檢查擋門鏈,確無問題后方可發(fā)出開車信號。在開車或停車時,必須用口哨發(fā)令,不得用口令。人車跟車工必須坐在列車尾部最后一排座位上,嚴(yán)禁在列車運(yùn)行中上下車和摘掛鉤。

4、平巷人車必須按規(guī)定的時間正常運(yùn)行,并保證足夠的運(yùn)輸次數(shù),不得無故停運(yùn),人員必須在規(guī)定的乘車場待車停穩(wěn)后上下,嚴(yán)禁搶上搶下、超乘人員和在途中隨意停車上下人。各乘車場要掛有人車乘坐制度、列車時刻表及列車去向牌板,并有充足的照明。

(四)井口和井底大門運(yùn)輸

1、用罐籠提升的井口和井底大門把鉤工、信號工不得少于3人,其中專職信號工1人,把鉤工2人。

2、井口和井底大門重車線的分車道岔前1-3m處必須安設(shè)一組單式阻車器,嚴(yán)禁用木楔、掩木阻車。距井筒2-3m處必須安設(shè)一組復(fù)式阻車器。

3、副井不得人、物同時混合提升,升降人員時靠井口側(cè)第一道阻車器前不得存放車輛。

4、罐籠內(nèi)的阻車器必須齊全、靈活,要做到隨時處于可靠狀態(tài),礦車在罐籠里時,阻車器未關(guān)好,把鉤工不準(zhǔn)發(fā)出提升信號。

5、井口推車機(jī)必須做到操作靈活、閉鎖可靠,要有防止誤操作的閉鎖裝置。

6、副井井上、下信號室不得存放任何無關(guān)物品、物料,各類制度要制作牌板、懸掛規(guī)范。井口附近不得有易燃、易爆等物品。

7、井口出車線路的道岔前端(尖軌尖端1-5m內(nèi))單軌線路的中間必須安設(shè)一個逆向自動臥閘。

8、嚴(yán)禁在車輛運(yùn)行中摘掛鉤。

9、罐籠上下人時,人員要排隊(duì)進(jìn)出,聽從把鉤工指揮。

10、井口和井底大門應(yīng)掛牌公布罐籠一次允許容納的人數(shù),不準(zhǔn)超員,罐籠內(nèi)每人應(yīng)占有不少于0、18m2的有效面積。

11、禁止在同一層罐籠內(nèi)人員和物料混合提升 。

12、嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入主副井信號室。

四、斜巷軌道運(yùn)輸

(一)小絞車

1、小絞車(40kw及以下絞車)的安裝必須牢固,地腳、基礎(chǔ)和錨桿、螺絲必須設(shè)有與之配套合格的防松墊圈和雙螺帽擰緊背實(shí),螺紋外露2個絲距以上,底座孔要正規(guī)鉆孔并與螺桿直徑相配合。40kw和25kw絞車必須采用打砼基礎(chǔ)的方法固定。采用錨桿固定的,錨桿長度不小于1、5m;錨桿直徑:40kw和25kw絞車不小于24mm,11、4kw絞車不小于20mm,每根錨桿的錨固力不得小于5t。使用期少于3個月的11、4kw絞車,可采用“四壓兩戧”方式固定,否則不得使用“四壓兩戧”固定?！八膲簝蓱辍北仨毷褂弥睆讲恍∮?50mm圓木,并嚴(yán)禁重楔重帽。小絞車的安裝,礦要組織驗(yàn)收和做錨固力的拉力試驗(yàn),并填寫驗(yàn)收和試驗(yàn)記錄。

2、打混凝土基礎(chǔ)或錨桿固定的絞車突出部分距最近一側(cè)軌道內(nèi)沿不得小于0、5m;“四壓兩戧”固定的絞車(包括“四壓兩戧”)距車輛突出部分不得小于0、5m。

3、小絞車必須使用可靠的制動閘定位閉鎖裝置,兩手把不得過位,閘輪不得有油跡,嚴(yán)禁閘皮與閘輪錯位。

4、小絞車的控制開關(guān)必須采用防爆可逆開關(guān),嚴(yán)禁不帶電下放車輛。

5、每臺小絞車運(yùn)行時,必須有司機(jī)、上、下把鉤工三人操作;下放車輛時,上、下車場不打回鈴,絞車司機(jī)不得開車;嚴(yán)禁絞車司機(jī)兼把鉤工、信號工。

6、小絞車護(hù)身板要 統(tǒng)一設(shè)計制作、安裝、使用和管理,11、4kw絞車護(hù)身板的規(guī)格為寬600mm,垂高500mm,厚不小于3mm,并在護(hù)身板的兩側(cè)邊緣及上下沿垂直焊接上加強(qiáng)筋,護(hù)身板與絞車底座固定的三條螺栓必須上齊上緊,牢固可靠,否則小絞車一律不準(zhǔn)使用。

7、嚴(yán)禁一臺小絞車在運(yùn)輸長度內(nèi)拐彎運(yùn)輸(不含車場)。

8、小絞車必須有足夠的操作空間,絞車安裝硐室尺寸要方便司機(jī)操作,安裝位置、方向要保證絞車排繩良好,操作按鈕要上架;司機(jī)必須持證上崗,站在護(hù)身板后側(cè)進(jìn)行操作,嚴(yán)禁站在滾筒前側(cè)(出繩側(cè))或絞車側(cè)面進(jìn)行操作,嚴(yán)禁在小絞車滾筒護(hù)身板側(cè)出繩拉車;小絞車盤繩時,嚴(yán)禁用手撥或腳蹬進(jìn)行盤繩。

9、每臺小絞車處必須掛有正規(guī)操作要領(lǐng)及絞車管理牌板,牌板的內(nèi)容要齊全,檢查維修落實(shí)到人,確保設(shè)備、設(shè)施完好。

10、滾筒直徑在1、2m及以上(不含主提升)的絞車必須使用安全閘和工作閘,其墜砣重量要經(jīng)過計算進(jìn)行配備,不得隨意甩掉不用。絞車要有內(nèi)、外過卷保護(hù)和緊急制動腳踏開關(guān)。

11、40kw及以上的絞車必須有專門的安裝固定設(shè)計,由職能部門審批后方可施工、安裝。

(二)鋼絲繩和保安繩

1、嚴(yán)禁超掛車,平車場松車時,嚴(yán)禁有曲繩。其掛車數(shù)和提升載荷量必須按絞車能力、鋼絲繩的破斷力和斜巷最大坡度進(jìn)行計算確定,并將計算確定的掛車數(shù)和載荷量及有關(guān)數(shù)據(jù)填寫在小絞車管理卡片、臺帳和現(xiàn)場管理牌板上。分管運(yùn)輸?shù)母钡V長、副總工程師及技術(shù)、機(jī)電、安監(jiān)、調(diào)度等部門分管專業(yè)人員要分口把關(guān),各負(fù)其責(zé)。

2、運(yùn)輸絞車的鋼絲繩和保安繩必須每天由專人檢查一次。檢查項(xiàng)目包括:鋼絲繩的磨損和銹蝕情況;全長斷絲總數(shù)和一個捻距內(nèi)的斷絲數(shù),并量出嚴(yán)重段距滑頭的距離。

3、直徑在18mm以上的鋼絲繩要嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),由使用單位提出計劃,報有關(guān)部門審批后實(shí)施。

4、鋼絲繩嚴(yán)禁破股與小絞車固定,繩卡不少于兩付并緊固有效,排繩整齊,母繩不得少于三圈。

5、上、下山運(yùn)輸?shù)母鞣N車輛必須有與拉車數(shù)相匹配的保安繩。保安繩與主繩的連接要采用下列兩種方法的一種進(jìn)行固定:

(1)、保安繩要插有不小于2、5個捻距的繩套,與主繩連接端的繩套用兩付繩卡固定在主繩上。使用繩徑15、5mm及以下的提升絞車的保安繩繩徑應(yīng)與主繩一致。

(2)、保安繩編套在主繩滑頭環(huán)上,要再用兩付繩卡固定在主滑頭上方。

6、提升鋼絲繩的滑頭和保安繩滑頭的自身插接長度都不得小于2、5個捻距,并設(shè)繩膽。

7、對拉運(yùn)輸時,必須遵守下列規(guī)定:

(1)、對拉段的巷道坡度不得超過5度,其對拉距離不得超過絞車前方2m,并無拐彎;

(2)、對拉的兩臺小絞車型號要相同;

(3)、保安繩要與兩方鋼絲繩滑頭相連接;

(4)、兩方端頭車場必須有把鉤工;

(5)、兩個絞車司機(jī)要精力集中,按信號并帶電開車,互相配合,做到同步運(yùn)行;

(6)、兩端車場信號要齊全完好,一方發(fā)出拉車信號后,另一方不打回鈴,絞車司機(jī)不準(zhǔn)開車;

(7)、其他方面的有關(guān)要求,仍按小絞車運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定執(zhí)行;

8、鋼絲繩和保安繩有打結(jié)、破股、壓扁一處及斷絲、磨損超《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,嚴(yán)禁使用。

(三)斜巷防跑車裝置

1、上部平車場入口道岔前1-2m處安設(shè)一個能夠阻止車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器或擋車棍(包括上部是甩車場的外端也要安設(shè))。在斜巷各中部車場第一組道岔岔心以下1-2m處,安設(shè)一道防止帶繩車輛誤入甩車場的常閉式擋車裝置即擋車棍。

2、斜巷上部平車場接近變坡點(diǎn)0、5-2m處要裝有靈活有效自動復(fù)位的阻車器,重車線也要在反變坡點(diǎn)0-1m處安設(shè)一個逆向臥閘,在變坡點(diǎn)以下略大于一列車長度處,滾筒直徑在1-2m及以上的提升斜巷必須裝有與絞車連鎖的單向常閉式擋車門。雙鉤提升應(yīng)設(shè)錯碼信號。絞車滾筒直徑1、2m以下,坡度大于5度、長度超過10m的斜巷上部平車場距變坡點(diǎn)大于一列車長度處要安設(shè)一擋車棍,變坡點(diǎn)以里0、5-1m處必須安設(shè)擋車棍或臥閘,變坡點(diǎn)以下拉一個車為4m、拉兩個車為5m(1、5t礦車運(yùn)輸時為6m)、拉三個車為6m(1、5t礦車運(yùn)輸時為8m)處應(yīng)安設(shè)臥閘,串車提升變坡點(diǎn)以下的臥閘要與平車場的臥閘聯(lián)動,在不松車時平車場內(nèi)的臥閘始終處于關(guān)閉狀態(tài)。坡度小于5度、長度不足20m的斜巷上部平車場,可以只安擋車棍。

3、安裝頂部固定式聯(lián)動擋車裝置時,其固定先用四根直徑20 mm長度不小于1、5m錨桿固定好托盤,托盤用不小于20 mm的鋼板制作,托盤與擋車裝置采用直徑不小于40mm的螺栓或圓銷連接, 圓銷兩端要加裝防脫裝置(即開口銷),要求錨桿外露長度不大于50mm。第一道距變坡點(diǎn)不大于0、3m,下端距軌面不大于0、2m,間距用1、5t礦車運(yùn)輸時:拉一車為4m,拉二車為5、5-6m,拉三車為8m。

4、擋車棍應(yīng)采用直徑不小于3英寸、長度不小于1m的厚壁鋼管制作,其插入底板套筒內(nèi)的深度不小于0、5m;套筒要用砼固定方式或者厚度6mm以上的鋼板固定牢固。

5、臥閘應(yīng)采用厚度不小于20mm的鋼板制作,并焊接裝配到底盤上,底盤與軌道連接安裝牢固后,其頂端距軌面高度不少于180mm。并設(shè)復(fù)位彈簧。臥閘操作手把用長0、8-1、0m的6分鋼管制作,安裝在變坡點(diǎn)以上0、5-1、0m的非人行道側(cè),距近側(cè)軌道內(nèi)沿0、2-0、5m處,臥閘操作手把底座前后要加限位裝置,后拉不得超過垂直位置,前傾與底板的夾角在30-40度。使用腳踏板操作的,腳踏板應(yīng)安裝在變坡點(diǎn)以上0、5-1m處,距近側(cè)軌道內(nèi)沿0、2-0、5m處。上述兩種操作機(jī)構(gòu)用中間無接頭的10#鐵絲或鋼絲繩與臥閘轉(zhuǎn)軸拉桿相連接,其長度和松緊要根據(jù)其間距作相應(yīng)調(diào)整,達(dá)到操作靈活。

6、使用小絞車運(yùn)輸?shù)男毕锲露仍?0度以上和長度超過30m、小于50m的,必須在底車場起坡點(diǎn)以上10-15m處安裝一個跑車防護(hù)裝置。

7、跑車防護(hù)裝置必須具有煤安標(biāo)志,強(qiáng)度、靈敏度符合安全要求。

(四)聲光信號、行車報警及躲避硐

1、所有上、下山運(yùn)輸?shù)男盘柋仨毬暪恺R備,靈敏可靠,安裝在正規(guī)信號盤上,操作按鈕必須懸掛在信號躲避硐內(nèi),燈罩要涂成紅色。

2、25kw以上絞車提升斜巷各車場及中間行人通道口3m 范圍內(nèi)巷幫的中上部明顯位置必須裝設(shè)聲光行車報警裝置,與絞車電氣聯(lián)鎖。

3、上、下山運(yùn)輸?shù)乃熊噲?小絞車提升的上部平車場除外)必須設(shè)信號躲避硐室,其規(guī)格為(深、寬、高)(1m×1、4m×1、8m)。底車場躲避硐室距起坡點(diǎn)以下2-4m,躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆放物料,其門口嚴(yán)禁敷設(shè)管路、電纜和風(fēng)筒等影響人員進(jìn)出、操作的障礙物。

4、小絞車運(yùn)輸斜巷上部車場的打點(diǎn)信號與絞車硐室的回鈴信號不準(zhǔn)合用一套,每個信號硐室內(nèi)不得同時懸掛兩套聲光信號裝置。

5、傾斜軌道運(yùn)輸巷道中,不應(yīng)安設(shè)風(fēng)門,如確需安設(shè)風(fēng)門,應(yīng)安設(shè)自動風(fēng)門。否則,要設(shè)專人在躲避硐內(nèi)開啟風(fēng)門,躲避硐室應(yīng)設(shè)在風(fēng)門開啟方向同側(cè)巷幫適當(dāng)位置,并在風(fēng)門上下各設(shè)一組行車聲光報警裝置。

(五)斜井人車

1、斜井人車信號裝置必須設(shè)置兩套。一套正常使用的信號必須與絞車控制回路閉鎖,一套作緊急制動用的必須使用人車信號機(jī)。

2、斜井人車的兩套信號裝置要在人車運(yùn)行前由跟車工進(jìn)行試驗(yàn),如有一套發(fā)生故障時,跟車工不得發(fā)出開車信號,絞車司機(jī)不得開車。

3、斜井人車必須設(shè)跟車工,跟車工應(yīng)坐在列車運(yùn)行方向的第一輛人車的第一排座位上,面向前方。每班人車運(yùn)行前,跟車工必須對連接裝置、防墜器、擋門鏈和信號系統(tǒng)進(jìn)行檢查,并先進(jìn)行一次空車全程試運(yùn)行。無問題后方可運(yùn)送人員。

4、混合提升的斜井人車運(yùn)行前,要由跟車工將斜巷中的所有跑車防護(hù)設(shè)施打開并可靠鎖住。運(yùn)送物料時,恢復(fù)吊梁和道岔的使用。

5、斜井人車必須正點(diǎn)運(yùn)行,并保證足夠的運(yùn)輸次數(shù),人車運(yùn)人時,不得超乘人員,首車和尾車有操作把手的一排座位上除跟車工外嚴(yán)禁乘人。

6、人車必須從一側(cè)上下人員,另一側(cè)用鋼筋封住,上下人一側(cè)要有可靠的擋門鏈。

7、人車運(yùn)行至道岔、吊梁前,要在絞車深度指示器上安裝自動預(yù)告聲光信號,絞車司機(jī)聽到信號時,要減速慢行。

8、凡專為升降人員的斜巷中部不得安裝擋車裝置,上部平車場要安裝使用常閉式擋車裝置。其安裝位置要滿足《煤礦安全規(guī)程》對過卷距離的要求,底部乘車場以下10m處要安設(shè)防過松安全裝置。

9、凡升降人員(包括混合提升)的斜巷在新安裝和改造擋車裝置時,必須經(jīng)機(jī)電管理部門同意方可安裝使用。

10、各人車乘車場要設(shè)通訊設(shè)施和候車室,門口處要懸掛“候車室”牌板并設(shè)柵欄,各乘車場上下人的一側(cè)人行道寬度必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定,并設(shè)臺階。各車場及行車、行人道口要裝設(shè)行車聲光報警裝置。乘車人員必須在人車停穩(wěn)后方可上下。

11、行駛?cè)塑嚨能壍儡壭捅仨毞蠌S家人車說明書的要求,其質(zhì)量必須達(dá)到優(yōu)良品,軌道中間的道岔必須是標(biāo)準(zhǔn)道岔,且必須保持其密貼嚴(yán)密。

12、斜井人車的存放和檢修必須有人車庫和檢修槽。

五、架空乘人

1、驅(qū)動部分

⑴必須設(shè)工作閘,工作閘制動力為額定牽引力的1、5倍~2倍。

⑵斜巷猴車牽引電機(jī)功率達(dá)55 kw時,必需裝備安全閘,宜采用鉗形閘。

⑶運(yùn)行速度不得超過1、2m/s,繩速不大于《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

⑷減速機(jī)輸出扭矩不小于額定扭矩的1、5倍。

2、安全保護(hù)裝置

⑴上行鋼絲繩每隔50m設(shè)一組防逆止器(同時具有防脫繩功能)。各類猴車每隔50m設(shè)一組防脫繩裝置(不包括固定式抱鎖器)。

⑵沿線設(shè)緊急停車開關(guān)裝置。

⑶設(shè)有超速保護(hù)、打滑保護(hù)、過程保護(hù)、墜砣位置(繩)檢測。

⑷提升和猴車合一的巷道,提升絞車和猴車運(yùn)人系統(tǒng)設(shè)電氣閉鎖裝置。

⑸上、下人地點(diǎn)和沿途每隔100m要安設(shè)聲光具備的信號裝置。

⑹無崗位工的猴車運(yùn)人系統(tǒng),設(shè)延時停車裝置,多點(diǎn)控制裝置。

3、鋼絲繩

⑴鋼絲繩安全系數(shù)不小于6。

⑵鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍。

⑶活動座椅的應(yīng)采用無油芯鋼絲繩。

⑷固定座椅采用交互捻鋼絲繩,少油芯。

(5)牽引鋼絲繩每天要有專人檢查一次。

4、繩輪布置

⑴鋼絲繩離地距離,斜巷不小于1、8m,平巷不小于1、9m。

⑵座椅距地距離不小于0、1-0、4m,距頂板間隙不小于0、2m。

⑶繩間距不小于0、8m。

⑷蹬座中心至巷道距離不小于0、7m。

⑸設(shè)墜砣繩收繩裝置。

⑹托繩輪宜采用對稱式繩槽,采區(qū)上下山使用的托(壓)繩輪宜采用分體式。

⑺固定吊椅(最突出點(diǎn))距礦車間隙不小于0、3m。

⑻在非變坡區(qū)段,壓繩輪的數(shù)量應(yīng)不少于托繩輪的25%,壓繩輪和托繩輪的距離0、3~0、4m為宜。

⑼托繩輪必須齊全完整,轉(zhuǎn)動靈活,吊桿和牽引鋼絲繩間的連接不得自動脫扣。

⑽乘人蹬座間距不得小于5m。不準(zhǔn)大于設(shè)計值10m,蹬座下端距巷道底板不小于0、2m。

5、其它

⑴軌道、猴車合一巷道下車場設(shè)候車區(qū),候車區(qū)必須設(shè)在下車場以外,且與下車場信號室之間設(shè)有語言聯(lián)系信號。

⑵各乘人地點(diǎn)設(shè)乘人須知和站名標(biāo)志,各托繩輪支架要編號掛牌管理。

⑶回繩站滑軌行程不小于繩徑的500倍。

⑷巷道內(nèi)必須設(shè)照明,照明燈間距不超過10m,光照充足。

⑸巷道坡度不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值。

⑹使用活動座椅時,上下人站必須裝設(shè)上下人裝置和座椅存放架。

⑺乘人站用水泥抹底, 長度不小于10m,具有防滑功能。

⑻驅(qū)動輪和回繩輪要安裝防護(hù)網(wǎng)。

⑼軌道、猴車合一巷道,地滑輪軸與軸座處應(yīng)有可靠的防脫措施。

⑽斜巷專用猴車每隔100m設(shè)一道防跑物料設(shè)施。

⑾車房設(shè)崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、技術(shù)特征牌板,乘人站設(shè)乘坐注意事項(xiàng)牌板。

六、連接裝置

1、加工與訂貨

(1)斜巷中使用的鏈環(huán)、提升銷、“馬蹬”連接器必須是由取得“煤礦窄軌車輛連接器生產(chǎn)許可證”的單位生產(chǎn)的合格產(chǎn)品,并有出廠合格證和“ma”標(biāo)志。嚴(yán)禁采購無證產(chǎn)品和自制斜巷連接裝置。

(2)斜巷各種鏈環(huán)、提升銷必須統(tǒng)一規(guī)格。

(3)平巷和地面使用的轉(zhuǎn)環(huán)和其它規(guī)格的鏈環(huán)、插銷,原則上由定點(diǎn)廠加工,也可由各礦按標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一加工制作。

2、管理

各礦運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)全礦連接裝置的業(yè)務(wù)管理,運(yùn)輸區(qū)及掘進(jìn)工區(qū)等負(fù)責(zé)管理本工區(qū)使用的連接裝置。健全管理制度,明確責(zé)任,運(yùn)輸科(組)和運(yùn)輸區(qū)都要建立臺帳和檢查試驗(yàn)記錄。配備專用量具。

3、使用

(1)連接裝置的安全系數(shù),必須符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。

(2)平、斜巷礦車運(yùn)輸使用的鏈環(huán)、插銷等連接裝置必須有煤安標(biāo)志,強(qiáng)度符合要求。

(3)運(yùn)送大型設(shè)備、材料的專用車輛和連接裝置,其強(qiáng)度必須經(jīng)機(jī)電部門驗(yàn)證合格后方可使用。

(4)做斜巷提升使用的“馬蹬”其強(qiáng)度的安全系數(shù)不得小于10倍。連接保險繩的“馬蹬”其破斷力應(yīng)不小于保險繩的破斷力?！榜R蹬”連接銷必須用螺帽(或內(nèi)螺紋方式)固定,其強(qiáng)度必須符合《煤礦安全規(guī)程》對連接裝置的規(guī)定,并能防脫。

(5)一次提升車數(shù),必須經(jīng)機(jī)電部門核算,在各車場掛牌公布。

(6)定期檢查

①由專人每半個月對斜巷連接裝置進(jìn)行一次全面檢查。主要檢查磨損、斷絲、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變音等并有檢查記錄。

②把鉤工(鏈環(huán)工)交接班時必須對連接裝置直觀全面檢查一次。

③每鉤在發(fā)送開車信號前,把鉤工必須檢查連接情況。

④發(fā)現(xiàn)不符合強(qiáng)度要求的連接裝置,必須停止使用立即更換。

(7)認(rèn)真執(zhí)行原煤炭部頒布的《煤礦窄軌車輛連接器管理細(xì)則》

4、連接器檢驗(yàn)辦法

(1)根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》 規(guī)定,傾斜井巷使用的連接器初次使用前和使用后每年,必須逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力做試驗(yàn)。并根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定,每年進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。

(2)送檢范圍

①斜巷提升使用的連接器,包括礦車用三環(huán)鏈、多環(huán)鏈、連接插銷及“馬蹬”連接器;斜巷人車連接器,斜井用鋼絲繩連接器等。

②新購連接器準(zhǔn)備投入使用的;

③使用時間達(dá)到1年的連接器。

(3)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn):各礦要向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出本礦提升的最大靜荷重的數(shù)據(jù),檢驗(yàn)站據(jù)此進(jìn)行兩倍于其最大靜荷重的拉力試驗(yàn)。對于試驗(yàn)不合格的應(yīng)有特殊標(biāo)志,各礦不得繼續(xù)在斜巷中使用。

(4)報廢:對超過下列規(guī)定的連接器必須報廢

① 外形尺寸磨損量:斜巷人車連接器達(dá)到10%,其余的達(dá)15%;

② 彎曲、變形量達(dá)原尺寸的10%;

③ 有開焊、裂紋、嚴(yán)重銹蝕的。

④ 拉力試驗(yàn)不合格的。

七、擋車設(shè)施

1、加工制造

擋車設(shè)施的制造應(yīng)經(jīng)設(shè)計(有強(qiáng)度驗(yàn)算)后統(tǒng)一加工制造。嚴(yán)禁粗制濫造。所有擋車設(shè)施應(yīng)具有煤安標(biāo)志。

2、訂貨及驗(yàn)收

(1)運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)提供選型和技術(shù)要求。

(2)公司外訂購時必須是通過正式鑒定的產(chǎn)品。

(3)外購和自行加工制造的擋車設(shè)施,由運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)驗(yàn)收,驗(yàn)收合格方準(zhǔn)投入使用。

3、使用與管理

(1)由礦運(yùn)輸部門統(tǒng)一管理和考核,責(zé)任到人。

(2)運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)確定主要斜巷和主要軌道上下山擋車設(shè)施的安裝位置和型式等,并進(jìn)行安裝技術(shù)指導(dǎo);其他地點(diǎn)由施工單位自行確定安裝位置和型式,運(yùn)輸管理部門負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)。擋車設(shè)施的安裝實(shí)行誰使用誰安裝的原則。

(3)擋車設(shè)施安裝后,要由礦運(yùn)輸副總組織驗(yàn)收,合格后方可投入使用,并填寫驗(yàn)收單。

(4)擋車設(shè)施的維護(hù)執(zhí)行誰使用誰維護(hù)的原則。運(yùn)輸工區(qū)要建立安全設(shè)施專業(yè)維護(hù)隊(duì)伍,各掘進(jìn)工區(qū)使用的擋車設(shè)施由分管運(yùn)輸付區(qū)長具體負(fù)責(zé),落實(shí)到人。

(5)礦運(yùn)輸部門要制定設(shè)施維護(hù)標(biāo)準(zhǔn),建立全礦的擋車設(shè)施臺帳和管理牌板,明確使用地點(diǎn)、型式、安裝日期、使用單位和維修負(fù)責(zé)人等,各有關(guān)工區(qū)要相應(yīng)建立本工區(qū)管轄的擋車設(shè)施臺帳和管理牌板,建立擋車設(shè)施日檢制度和檢查記錄,落實(shí)檢查人員和責(zé)任?，F(xiàn)場掛擋車設(shè)施管理牌板。

(6)礦要制定礦井軌道運(yùn)輸安全設(shè)施管理辦法,全面落實(shí)安全設(shè)施的制作、安裝、驗(yàn)收、使用、維護(hù)、檢查、考核及責(zé)任。凡裝備不齊全或裝備型式不符合要求的追究分管礦長、分管副總的責(zé)任,凡維修不及時、不靈敏可靠追究使用單位分管負(fù)責(zé)人的責(zé)任。凡不按規(guī)定使用是使用者的責(zé)任。

(7)斜井上部和采區(qū)軌道上、下山擋車設(shè)施的動力電源必須取自提升絞車房,斜井下車場擋車設(shè)施的動力電源必須可靠。

(8)斜井禁止使用單吊梁式擋車器。

4、試驗(yàn)

(1)雷達(dá)捕車器安裝投用前必須進(jìn)行模擬跑車試驗(yàn),使用中每十天進(jìn)行一次模擬跑車試驗(yàn)。每月進(jìn)行一次帶載試驗(yàn)。

(2)各礦根據(jù)不同的擋車設(shè)施的性能和特點(diǎn),制定試驗(yàn)方法和安全措施,試驗(yàn)要有記錄,存檔備查。

八、其它規(guī)定

1、上山掘進(jìn)盡量避免使用小絞車倒拉提升,確實(shí)需要需制定專門措施經(jīng)礦總工程師審查,礦長批準(zhǔn)。

2、下山掘進(jìn)在扒裝機(jī)以上10m內(nèi)或無扒裝機(jī)迎頭以上20m內(nèi)設(shè)一道常閉式擋車門,只有在礦車通過時方準(zhǔn)打開。擋車門應(yīng)牢固可靠。

3、兼作行人軌道上、下山一般不得安設(shè)局部扇風(fēng)機(jī),確需臨時安設(shè)局部扇風(fēng)機(jī)時,局部扇風(fēng)機(jī)必須裝有合格的消音器,距車輛突出部分人行道側(cè)不得小于0、8m,非人行道側(cè)不小于0、3m。

4、主要和輔助上、下山的托繩輪(地滑子)間距分別不大于10m和20m,承載點(diǎn)要增設(shè)托繩輪。托繩輪直徑不小于150mm,寬度不小于250mm,安裝要齊全靈活有效。甩車場要安設(shè)站滑輪;巷道坡度變化大時,要設(shè)頂滑子。

5、凡使用滾筒直徑在1、2m及以上絞車的斜巷,中、下部各車場的第一組道岔必須使用標(biāo)準(zhǔn)道岔。

6、上、下山安全設(shè)施每班由把鉤工檢查一次,把鉤工掛好車后要先檢查滑頭、保安繩、連接裝置、防脫裝置等是否可靠,無問題后進(jìn)入信號躲避洞內(nèi)打點(diǎn)開車。

7、上、下山整修巷道、信號、通訊、軌道時,必須由施工單位負(fù)責(zé)人簽發(fā)施工單,經(jīng)調(diào)度室批準(zhǔn)并通知有關(guān)部門后方可施工。施工完畢后,匯報調(diào)度室,施工單由調(diào)度室存檔。

8、運(yùn)輸機(jī)(皮帶或刮板輸送機(jī))與軌道共用一條巷道時,即機(jī)軌巷道合一時,其安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》第21、22、23條之規(guī)定,并在運(yùn)輸機(jī)頭處設(shè)司機(jī)操作硐室,禁止在軌道側(cè)操作運(yùn)輸機(jī)。在機(jī)軌合一巷軌道運(yùn)輸時,事先必須通知運(yùn)輸機(jī)司機(jī),嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人制度,并在上、下車場設(shè)專人站崗。

9、在傾斜巷道中,吊鉤裝卸車時,司機(jī)嚴(yán)禁離開崗位,并握緊手閘。必須遵守下列規(guī)定:

(1)、絞車司機(jī)必須精力集中,按信號開車,聽不清信號不準(zhǔn)開車,停車時閉鎖閘把必須置于閉鎖位置,防止礦車下滑。

(2)、清理浮煤浮矸等雜物或起底落路時,礦車下方(下山方向)嚴(yán)禁有人。

(3)、上提或下松車輛時,必須有可靠的信號聯(lián)系,不得用口令傳遞信號,待人員全部躲到附近安全地點(diǎn)后,方可發(fā)出開車信號。

10、平巷車輛發(fā)生掉道時,嚴(yán)禁用機(jī)車或絞車硬拉復(fù)位,必須采用復(fù)軌設(shè)施和其他復(fù)軌措施就地復(fù)軌。要在大巷和絞車滾筒直徑在1、2m及以上的斜巷配齊復(fù)軌器。復(fù)軌時人員不少于兩人,人工拿道復(fù)軌時,礦車兩邊不準(zhǔn)有人,并互相叫應(yīng)好,確保人身安全。

11、超過100kg重的鋼軌,嚴(yán)禁人員直接用肩扛法抬運(yùn),必須采取吊抬法抬運(yùn)鋼軌。

12、所有的物料、設(shè)備裝車運(yùn)輸(包括罐籠提升),必須封綁牢固不偏載。

13、在有架線的軌道裝卸車時,必須先切斷電源,掛好停電牌。

14、軌道、道岔不得打撐棒。

15、嚴(yán)禁人員及肩扛物件人員,在有架空線的兩車之間跨過。

16、凡現(xiàn)有600mm軌距的雙軌運(yùn)輸大巷彎道處,兩條鐵路中心線的距離達(dá)不到1、6m時,要在彎道兩端設(shè)置明顯標(biāo)志和安設(shè)行車自動聲光報警裝置,并嚴(yán)禁兩對開列車在此彎道處錯車。

九、翻車機(jī)和清車機(jī)

1、地面矸石翻車機(jī),要采用推車機(jī)進(jìn)行填車。否則,在進(jìn)車線距翻籠2-3m處必須安設(shè)一組復(fù)式阻車器;井下煤車翻籠應(yīng)采用機(jī)械填車,進(jìn)車線距翻籠2-3m處安設(shè)一組單式阻車器;人力填車時,操作人員必須在礦車兩側(cè)推車作業(yè),翻車機(jī)司機(jī)必須持證上崗操作。

2、本規(guī)定所有的單式或復(fù)式阻車器均為標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)阻車器,按廠家出廠說明書的要求安裝,做到開合操作靈活,抱閘阻車可靠。

3、要積極裝備使用礦車清車機(jī)械設(shè)備。

4、礦車液壓清車機(jī)安裝后,抓斗在全部張開時,其下端距軌面的最低高度應(yīng)保持在280-300mm。凡不符合要求的,要采用落軌道或機(jī)械、電氣限位的方法解決。為便于掌握清挖位置,需在醒目處用紅漆標(biāo)出限位線。

5、液壓站壓力的整定不得超過說明書的要求,泵站壓力表、溢流閥和調(diào)壓閥齊全有效,根據(jù)本礦的實(shí)際情況,可比額定工作壓力下降2-4mpa。

6、嚴(yán)禁用液壓清車機(jī)清挖硬度較大的水泥車底。

7、對清車機(jī)要加強(qiáng)維修,定期檢查,抓斗要經(jīng)常找正,使礦車在清挖中受力均勻。

8、各礦要自行制定礦車液壓清車機(jī)操作規(guī)程,并懸掛在作業(yè)地點(diǎn),操作人員要保持固定,并要熟練掌握本崗位的操作要領(lǐng),嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。

第3篇 內(nèi)齒輪絞車提升運(yùn)輸55kw及以下內(nèi)齒輪絞車安全技術(shù)管理規(guī)定-1

內(nèi)齒輪絞車提升運(yùn)輸(55kw及以下內(nèi)齒輪絞車)安全技術(shù)管理規(guī)定

第21條管理

⒈建立內(nèi)齒輪絞車管理七項(xiàng)制度

⑴安裝審批制:新安裝內(nèi)齒輪絞車必須由安裝單位編寫安裝審批單,并經(jīng)礦運(yùn)輸副總工程師批準(zhǔn)方可施工。其內(nèi)容應(yīng)包括:安裝絞車的型號、地點(diǎn)、安裝日期、技術(shù)要求和安全措施等,并有平面布置圖和巷道坡度圖,并嚴(yán)格按審批單中的技術(shù)要求進(jìn)行施工安裝和驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可投入使用。新安裝的內(nèi)齒輪絞車必須是具有機(jī)電部門所發(fā)入井合格證的完好設(shè)備。

⑵安裝驗(yàn)收制:內(nèi)齒輪絞車安裝完畢后,由運(yùn)輸副總組織機(jī)電、運(yùn)輸和安裝單位進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方可投運(yùn),并填寫驗(yàn)收單。

⑶使用掛“安全牌制”,安全牌的內(nèi)容包括絞車編號、絞車型號、使用單位、維修負(fù)責(zé)人和“不允許提升”字樣,掛在絞車房內(nèi)。

⑷操作掛“操作牌制”,司機(jī)持寫有本人姓名的“操作牌”掛在“安全牌”中“不允許提升”字樣的“不”字上面,方可操作絞車。

⑸使用非本單位的內(nèi)齒輪絞車時,執(zhí)行“申請制”,使用非本單位內(nèi)齒輪絞車時必須辦理申請手續(xù),經(jīng)批準(zhǔn)后方可持手續(xù)證明使用該絞車。

⑹提升鋼絲繩及保險繩實(shí)行“日檢制”,有檢查記錄并上報有關(guān)部門。

⑺設(shè)備定期維護(hù)檢查制,設(shè)備維護(hù)單位實(shí)行日檢制,礦管理單位實(shí)行旬檢制。

⒉內(nèi)齒輪絞車更換管轄單位時,必須辦理交接手續(xù),由原管轄單位通知運(yùn)輸部門和機(jī)電科,由運(yùn)輸部門牽頭辦理。

3.運(yùn)輸管理部門要建立內(nèi)齒輪絞車微機(jī)化管理資料。做到型號、使用地點(diǎn)、使用單位、維修單位、維修負(fù)責(zé)人五明確。

4.沿中線施工采區(qū)順槽,采用梭車運(yùn)輸時,要嚴(yán)格按中心線施工,遇斷層變坡時,應(yīng)盡量限制巷道坡度,為提高運(yùn)輸效率創(chuàng)造條件。

使用梭車運(yùn)輸時必須做到:

⑴執(zhí)行內(nèi)齒輪絞車管理的有關(guān)管理規(guī)定。

⑵儲繩車上必須使用保險繩。

⑶礦車的一端連在儲繩車上,另一端連在滑頭或使用虎形卡固定。

⑷自制或改制的絞車、儲繩車、緊繩器、回頭輪必須經(jīng)機(jī)電副總驗(yàn)收合格后,方可投入使用。

⑸鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍,鋼絲繩安全倍數(shù)不小于靜負(fù)荷重的6.5倍。

⑹提升中心線與軌道中心線偏差不大于100mm。

⑺絞車的過卷距離不小于4m 。

⑻嚴(yán)禁將付繩設(shè)在人行道一側(cè)。

第22條安裝

⒈內(nèi)齒輪絞車必須安裝在臨時車房或永久車房內(nèi)。絞車房嚴(yán)禁設(shè)在下車場(或下變坡點(diǎn)處),絞車(或設(shè)施)與周壁的有效間距不少于0.3m,巷道的有效高度不低于1.8m,并滿足絞車安裝、電器設(shè)備擺放、方便維修和便于操作的要求,巷道支護(hù)和通風(fēng)要良好。絞車安裝在軌道中心線位置時,提升中心線與軌道中心線誤差不得大于50mm。其過卷距離不小于3m;內(nèi)齒輪絞車在軌道一側(cè)安裝時,其外緣距軌道外側(cè)距離不得小于0.5m,并要在設(shè)計和規(guī)程中明確規(guī)定。絞車安裝必須符合《企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。

使用兩個月以上時必須打砼基礎(chǔ)或采用地錨方式固定(見附圖),但采用地錨時不能超過9個月。使用兩個月以下時允許采用地錨或打四壓兩戧。打四壓兩戧時其木柱直徑不少于0.18m,點(diǎn)柱必須打在頂板上,當(dāng)坡度大于15°時還要設(shè)生根。用錨桿固定時,只能在巖石底板中采用,錨桿直徑不小于φ20mm,全螺紋錨桿長度不小于2m,錨深不小于1.6m,錨固長度不小于0.7m,錨固力不小于130kn/根。

⒉軌道提升用的內(nèi)齒輪絞車,嚴(yán)禁使用金屬支柱固定。

3.內(nèi)齒輪絞車的提升負(fù)荷、鋼絲繩的選擇,必須經(jīng)過驗(yàn)算,寫入作業(yè)規(guī)程,并按規(guī)定執(zhí)行。

4.鋼絲繩在滾筒上的固定必須可靠。鋼絲繩長度不得超過絞車最大容繩量,滾筒邊緣的高度高出最外一層鋼絲繩

第4篇 礦井提升運(yùn)輸?shù)陌踩芾?/strong>

一、礦井提升的安全管理

1.事故案例

[案例1]某礦立副井1個老師傅帶1名未取得上崗證的學(xué)徒工值班。師傅中途離去，恰在此時，井底發(fā)出提升信號，徒弟啟動了提升機(jī)。該提升機(jī)在安裝調(diào)試時未把限速繼電器接人保護(hù)回路，提升機(jī)的防過卷保護(hù)雖然接人了保護(hù)回路，但它的機(jī)械觸點(diǎn)完全失效，處于無過卷保護(hù)狀態(tài)。提升機(jī)啟動后速度越來越快，徒弟在不知所措的情況下沒有采取緊急制動或切斷電源的措施。提升機(jī)高速運(yùn)行，將罐籠提升到頂端并借助慣性沖向井架的橫梁，撞壞水泥橫梁，拉斷提升鋼絲繩后墜罐，罐內(nèi)4人全部死亡。

[案例2]1998年10月16日，某礦主井絞車副滾筒鋼絲繩牽引的乘有14名工人的罐籠下行約100 m時，副滾筒調(diào)繩離合器突然打開，導(dǎo)致活滾筒失去控制，轉(zhuǎn)速加快。絞車司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常后，立即用操作手柄剎車制動，但剎車失靈。罐籠帶繩從距井底200多米的高度加速墜人井底，造成特大蹲罐事故，11名工人當(dāng)即死亡；受傷的3名工人經(jīng)醫(yī)院搶救無效，也于當(dāng)日死亡。

2.提升事故的類型及主要原因分析

提升事故大致可分為以下類型：斷繩事故、過卷蹲罐事故、卡罐事故、溜罐跑車事故、井筒事故、斷軸事故、建井提升事故、維修操作事故、電氣事故等九大類。

造成提升事故的原因：司機(jī)疏忽、違章操作；設(shè)備老化、深度指示器失效，保護(hù)裝置不完善或失靈，制動失靈等。圖9—1為纏繞式提升機(jī)過卷事故樹分析圖。

3.提升事故的防治措施

(1)加強(qiáng)鋼絲繩的管理。

(2)完善安全保護(hù)裝置。

(3)加強(qiáng)提升系統(tǒng)運(yùn)行的安全管理。

4.斜巷提升的安全管理

(1)使用串車提升時必須按規(guī)定安設(shè)阻車器、擋車欄、跑車防護(hù)裝置和信號裝置。擋車裝置必須處于常閉狀態(tài)，放車時方準(zhǔn)打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須處于常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合規(guī)定，并采取防滑措施。

(2)礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。不得采用其他不合格的連接器或用其他物品代替連接環(huán)和插銷。

(3)運(yùn)送人員必須使用合格的人車，必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制動器把手的位置上，并設(shè)置使跟車人在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)送緊急信號的裝置。

(4)加強(qiáng)司機(jī)、信號工和把鉤工的安全意識和責(zé)任心教育。運(yùn)送人員前，必須加強(qiáng)對人車連接裝置、保險鏈和防墜器的檢查，并先放1次空車；運(yùn)送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況，牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險時，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號；提升時，嚴(yán)禁蹬鉤、行人。