營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通安全管理措施
城市公共交通涉及千家萬(wàn)戶老百姓最基本的出行問(wèn)題,直接關(guān)系民生利益,是一項(xiàng)最基本的民生工程。城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關(guān)系到最廣大人民群眾的切身利益。近年來(lái),由于我旗經(jīng)濟(jì)、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展,我旗的城市交通體系的建設(shè)也在旗委、旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下不斷完善。交通參與者的交通安全意識(shí)也不斷提高。
營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總體交通安全狀況
我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車(chē)、三輪車(chē)等城市公共交通方式。大公交、小公交、出租車(chē)由于有明確的的管理單位和營(yíng)運(yùn)公司,我大隊(duì)在旗政府的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹工作目標(biāo),經(jīng)過(guò)對(duì)其從業(yè)資格的嚴(yán)格把關(guān)、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴(yán)管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專項(xiàng)行動(dòng)和活動(dòng)的展開(kāi),已經(jīng)逐步形成了一個(gè)比較好的公共交通安全環(huán)境。以上車(chē)種在交通管理中主要問(wèn)題為:營(yíng)運(yùn)車(chē)輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為,且這類交通違法行為取證較難。例如:隨意掉頭、搶占車(chē)道、隨意停車(chē)等違法行為,嚴(yán)重影響了道路交通安全。為此我大隊(duì)將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識(shí),繼續(xù)加強(qiáng)路面交通秩序的管控,加大科技設(shè)備投入力爭(zhēng)在3~5年為完成××交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設(shè),提高非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法水平,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實(shí)現(xiàn)快速抓拍取證,加強(qiáng)路面交通秩序管理。
正三輪摩托車(chē)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的交通安全情況
在我旗的大街小巷,經(jīng)常能看到一些載客三輪車(chē)在人群車(chē)流中穿梭,大約700余輛。這些車(chē)機(jī)動(dòng)靈活,車(chē)費(fèi)便宜,確實(shí)給居民出行帶來(lái)一定的方便,但由于設(shè)計(jì)目標(biāo)不同,所以三輪車(chē)在安全方面卻存在著先天缺陷。并且這類車(chē)輛隨意掉頭、搶占車(chē)道、隨意停車(chē)等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。
一、正三輪車(chē)的從業(yè)資格情況
我大隊(duì)從06年一直認(rèn)真貫徹旗政府文件,不為正三輪摩托落戶,所以現(xiàn)在的營(yíng)運(yùn)的三輪車(chē)有一些是在五原、中旗落戶或是無(wú)牌假牌的車(chē)輛。由于從事三輪車(chē)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)者,普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無(wú)業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民,安全駕駛意識(shí)薄弱,缺乏營(yíng)運(yùn)管理單位也會(huì)有一些無(wú)證駕駛?cè)藛T從事?tīng)I(yíng)運(yùn)。
二、三輪車(chē)的車(chē)輛安全狀況
由于設(shè)計(jì)目標(biāo)不同,所以三輪車(chē)在安全方面卻存在著先天缺陷,并且由于車(chē)輛的日常營(yíng)運(yùn)、維護(hù)都由車(chē)主自己管理,所以很多三輪車(chē)都燈光不全、反光標(biāo)識(shí)不清的情況,夜間行車(chē)相當(dāng)不安全。
三、交通違法
由于三輪車(chē)是營(yíng)運(yùn)主體的特殊性,所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車(chē)道、隨意停車(chē)等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。而且這些違法行為取證較難,在現(xiàn)有警力條件下很難對(duì)其進(jìn)行管理。
四、交通安全教育
由于沒(méi)有三輪車(chē)沒(méi)有主管單位,所以很難對(duì)其進(jìn)行管理和安全宣傳教育。三輪車(chē)營(yíng)業(yè)人員沒(méi)有進(jìn)行過(guò)專門(mén)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛交通安全教育,也沒(méi)有形成定期教育的機(jī)制。
五、交通事故承受能力
由于三輪車(chē)輛的管理的自主性,并且一臺(tái)三輪車(chē)背后往往維系著一個(gè)困難家庭,所以三輪車(chē)一般是沒(méi)有保險(xiǎn)的或者是只有強(qiáng)險(xiǎn),導(dǎo)致三輪車(chē)遇到交通事故之后往往沒(méi)有能力支付費(fèi)用。
載客三輪車(chē)管理措施
一、 加強(qiáng)三輪車(chē)輛管理。結(jié)合營(yíng)運(yùn)管理部門(mén)和主管部門(mén)對(duì)于在××從事?tīng)I(yíng)運(yùn)三輪車(chē)的詳細(xì)情況進(jìn)行登記。堅(jiān)決打擊無(wú)牌無(wú)證等嚴(yán)重交通違法行為,嚴(yán)格控制車(chē)輛安全狀況,嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛報(bào)廢條例,按照規(guī)定檢查車(chē)輛燈光情況并為其粘貼反光標(biāo)識(shí),并且為其強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。
二、 加強(qiáng)違法行為查處力度。通過(guò)科技設(shè)備的不斷投入,非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法能力的不斷提高,用嚴(yán)管重罰來(lái)保障交通行為秩序。
三、 交通安全宣傳教育。結(jié)合營(yíng)運(yùn)管理部門(mén)和主管部門(mén)對(duì)于在××從事?tīng)I(yíng)運(yùn)三輪車(chē)的車(chē)主進(jìn)行常態(tài)化的定期教育,并將其聯(lián)系方式列入短信平臺(tái)定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。
