加油站管理容易忽視的問題——地下油罐通氣管管口阻火裝置安裝錯誤。6（五篇）

發(fā)布時間：2024-04-01 19:46:02 查看人數(shù)：89

加油站管理容易忽視的問題——地下油罐通氣管管口阻火裝置安裝錯誤。6

第1篇加油站管理容易忽視的問題——地下油罐通氣管管口阻火裝置安裝錯誤。6

有的不分地下和地上罐都設置成呼吸閥，或者都設置成阻火器?！兑?guī)范》明確規(guī)定，地下油罐應單獨設置呼吸管，管徑不應小于50毫米，且必須安裝阻火器，管口與地面距離不應小于四米。沿建筑物的墻（柱）向上敷設的呼吸管，其管口應高于建筑物一米，與門窗的凈距離不應小于三米。這主要是為了防止外面的火源引處油罐內(nèi)，造成事故。加油站的埋地油罐與地上油罐不同，埋地油罐內(nèi)氣體空間晝夜之間的溫度無明顯變化，不會產(chǎn)生小呼吸，而大呼吸時呼吸閥對減少油品損耗不起作用，所以只需要安裝阻火器，而不需要呼吸閥，安裝了呼吸閥反而增加了卸油時的阻力，延長卸油時間。但地上油罐卻應該安裝呼吸閥。

張國平唐婕

第2篇加油站操作防火管理要求

1.一般管理要求

(1)操作人員應掌握本崗位的操作技術(shù)和防火安全規(guī)定,做到精心操作,防止油品滲漏。

(2)加油站內(nèi)嚴禁煙火,并設立醒目的宣傳牌,嚴格用電、用水管理。嚴禁在加油站內(nèi)從事可能產(chǎn)生火花的作業(yè),諸如檢修車輛,敲擊鐵器等。

(3)對安全網(wǎng)、呼吸閥、接地線等,應經(jīng)常檢查、測試,保證安全好用。

(4)嚴禁攜帶一切危險品入站;加油站內(nèi)嚴禁閑雜人員隨意出入和逗留。管車進站加油時,乘客必須先下車,待加油完畢,車輛駛出站外再上車。

(5)雷擊時應停止加油、卸油作業(yè)。

2.卸油操作防火

油槽車向地下油罐卸油,是加油站火災危險性最大的一個工作過程。卸油的方法,按照cb50156-2002《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》的規(guī)定必須采用密閉卸油方式,但是還有利用槽車的高位差敞開自流卸油的現(xiàn)象。這會導致大量的油蒸氣從油罐進油口、量油口和放散管等處逸出,這些油蒸氣與空氣的混合物,遇到火源就會發(fā)生燃燒爆炸。而在卸油過程中還容易產(chǎn)生靜電。因此,敞開式卸油操作時,必須特別注意防火安全。

(1)油槽車的排氣管應安裝防火罩。在自流卸油時應關閉發(fā)動機。同時停止加油作業(yè)(罐區(qū)與加油區(qū)分開的除外),做好安全警戒,及時安排接卸。

(2)在油槽車卸油時,應有專人監(jiān)護,司機應先在油槽車規(guī)定的部位接好臨時接地線,并堅守崗位,嚴防行人靠近。卸油完畢,穩(wěn)油5min后,復測油罐存量,以防測油尺和油液面、油罐間靜電放電,造成大災。

(3)在卸油前,一定要對油罐進行計量,核對油罐的存油量后才能卸油,以防止卸油時冒頂跑油。卸油時要嚴格控制油的流量,在油品沒有淹沒進油管品前,油的流速應控制在0.71m/s內(nèi),以防產(chǎn)生靜電。

(4)在卸油時,油管應伸至罐底不大于300mm處,以防止進油噴濺產(chǎn)生靜電。根據(jù)一些地區(qū)的經(jīng)驗,將進入油罐區(qū)的一段卸油管改成花管,能防止油品的噴濺。

3.加油操作防火

(1)加油工必須親自操縱加油,不得折扭加油軟管或拉長到極限,加油槍要牢固地插入油箱的罐油口內(nèi),精力集中,認真操作,做到不灑不冒。

(2)向汽車油箱加油,最好采用自封式加油槍,當液面達到一定高度,將加油槍上的小孔浸沒時,油槍自動關閉,停止加油。這樣,可以避免油箱過滿而溢油。

(3)加油機發(fā)生故障和發(fā)生危及加油站安全情況時,應立即停止加油。發(fā)生跑、冒、灑油時,必須清理完現(xiàn)場后,加油車輛方能起動離去。

(4)加油站停止營業(yè)時,應關閉加油機,切斷電源,關閉油罐進出油管線閘閥,鎖好門窗。

第3篇加油站的防爆管理

一、加油站應當按照防爆安全要求劃分爆炸危險場所，建立防爆電氣設備檢查、保養(yǎng)、檢修制度，并在儲存區(qū)、卸油區(qū)、加油區(qū)、桶裝油料庫房明顯位置，設置“爆炸危險場所”標志牌。防爆電氣設備的安裝、接線、專業(yè)性檢修必須由經(jīng)過防爆技術(shù)培訓檔案（設備安裝、試車、運行、檢修、防爆降級、報廢），統(tǒng)一分類編號，實行專人管理。

二、固定電氣設備必須安裝穩(wěn)固，移動防爆燈等電氣設備必須放置牢靠，防止外力碰撞、損傷。

三、加油站應當每月檢查保養(yǎng)防爆電器設備，并符合下列要求：

1、防爆電氣設備整潔，部件齊全緊固，無松動、無損傷、無機械變形，場所清潔、無雜物和易燃物品；

2、電纜進線裝置密封可靠，空余接線孔封閉符合要求（密封鋼板厚度不小于2毫米）；

3、設備保護、聯(lián)鎖、檢測、報警、接地等裝置齊全完整；

4、防爆燈具的防爆結(jié)構(gòu)、保護罩保持完整；

5、接地端子接觸良好，無松動、無折斷、無腐蝕，鎧裝電纜的外繞鋼帶無斷裂。

四、加油站每兩年對防爆電氣設備進行一次專業(yè)檢修，檢修主要包括下列內(nèi)容：

1、維護后者更換防爆燈具燈泡（管）、熔斷器和本安型設備的電源電池；

2、清除設備灰塵、污垢和其他雜物，并對銹蝕處進行防腐處理；

3、更換或者修理易損零部件和緊固件；

4、測試電機、電器和線路的絕緣電阻值，檢查接地線并測試電阻值；

5、補充或者更換設備潤滑部位的潤滑脂（油）；

6、檢查設備進出線口，更換損傷變形或者老化變質(zhì)的密封圈；

7、更換不合格電機軸承；

8、檢查隔爆面，測量并調(diào)整隔爆間隙值；

9、更換不合格的電纜和配線鋼管；

10、更換已失靈或者報廢的開關、按鈕等防爆器件。

專業(yè)維護檢查必須由防爆電氣專職維護人員進行，難度較大的檢修項目，可以請有關單位、生產(chǎn)企業(yè)或者有資質(zhì)的維修單位檢修。

五、加油站檢查檢修防爆電氣設備應當注意下列事項：

1、日常檢查中嚴禁打開設備的密封盒、接線盒、進線裝置、隔離密封盒和觀察窗等；

2、在爆炸危險場所，禁止帶電檢修電氣設備、線路、拆裝防爆燈具和更換防爆燈泡、燈管；

3、應及時在斷電處懸掛警告牌；

4、在爆炸危險場所使用非防爆測試儀表和非防爆工具，必須采取通風措施，使可燃氣體濃度低于爆炸下限的40%；

5、禁止用水沖洗防爆電氣設備；

6、檢修現(xiàn)場的電源電纜線頭應當進行防爆處理；

7、檢修帶有電容、電感、油氣探測頭等儲能元件的防爆設備，必須按照規(guī)定放盡能量后方可作業(yè)；

8、檢修過程中不得損傷防爆設備的隔爆面；

9、緊固螺栓不得任意調(diào)換或者缺少；

10、細記錄檢修項目、內(nèi)容、測試結(jié)果、零部件更換、缺陷處理等情況，并歸檔保存。

第4篇加油站管理經(jīng)驗

方法一：抓反復、反復抓

事物的反復性告訴我們，抓工作不可能“畢其功于一役”，必須反復抓、抓反復。提高執(zhí)行力首先要落實在經(jīng)常抓、具體抓、反復抓上。實踐證明，凡落實比較好的工作一般都不是一次到位，而需要反復努力，長期堅持。而且反復的過程就是針對新特點和新問題，不斷地修改完善原有舉措，適時地提出新對策，一步一個臺階地前進的過程。在加油站管理上我們不缺乏制度、要求，關鍵是反復頻率不足，缺乏耐心和持之以恒的勁頭。再好的制度不抓落實，只是一紙空文。抓而不緊，等于沒抓，抓而不細，等于白抓。走出以會議落實會議，以文件落實文件，搞形式主義、“大呼隆”的誤區(qū)，關鍵是不畏困難，不避矛盾，不抓出成果不撒手，不解決問題不罷休。

方法二：持之以恒地做好培訓

管理的本質(zhì)是對人的管理，通過對人的管理來實現(xiàn)對物的管理。加油站作為勞動密集型企業(yè)，培訓工作尤其重要。因為首先培訓是管理的前提。作為管理主體，我們首先要通過培訓具備實施管理的素質(zhì)、知識、技能和信息；加油站員工作為管理客體，要通過培訓掌握自身的職責、義務及相應的專長、技能，以適應管理的要求。其次培訓就是管理的過程。人們的認識及行為取決于從他人那里接受或憑自己獲得的信息，這種信息決定了人們在工作乃至日常生活中持某種態(tài)度及采取行動的參數(shù)和準則。我們管理的過程就是幫助員工掌握相關信息的過程。培訓通過使員工對指定的、標準的信息及時接受和消化，影響其認識和行為，從而達到管理的目的。其三培訓也是管理的手段。培訓不僅為管理創(chuàng)造了條件，其本身就是一種管理的手段。培訓通過滿足員工高層次的精神文化需求來激發(fā)員工的干勁和熱情。我們圍繞企業(yè)的任務和目標實施培訓，并通過培訓溝通上下級的聯(lián)系，可以掌握工作進展狀況，和諧員工關系，實現(xiàn)企業(yè)目標和員工追求的最大限度統(tǒng)一。

加油站培訓工作是加油站通過各種形式的教育方式改進員工能力水平，提高組織業(yè)績的一種有計劃、連續(xù)性的工作。加油站培訓重點要突出加油站員工在崗培訓與學習，幫助油站內(nèi)部建立起長效學習機制。加油站內(nèi)部培訓要堅持全員學習，對站內(nèi)各崗位的所有員工，包括新錄用、在崗及轉(zhuǎn)崗的員工，都應加強培訓學習，不斷提高業(yè)務水平；培訓要突出崗位工作重點，簡化學習內(nèi)容，注重指導與實踐相結(jié)合，增加運用知識能力與實際動手能力，實出培訓的實踐性、指導性、可操作性及應用性。

加油站經(jīng)理擔負著全站員工技能知識提高的重任，是培訓組織者、實施者、是站內(nèi)后備人材的發(fā)掘培養(yǎng)者。加油站經(jīng)理要根據(jù)員工工作年限、不同崗位、及未來發(fā)展意愿制定針對性較強的員工培訓方案；要作好對新員工的入職教育，著重工作技能提高及企業(yè)文化的宣導；要加強操作現(xiàn)場督察，對員工進現(xiàn)場輔導，及時糾正錯誤，提高員工現(xiàn)場服務水平；要利用班組交、接班適時安排講授及時糾偏。

方法三：充分發(fā)揮前庭主管的作用，延伸現(xiàn)場管理深度

長期以來加油站的管理由站長全面承擔，但由于不具體進行操作，站長對現(xiàn)場掌握力度不足，加油站規(guī)范化服務管理受到影響，安全管理難度也隨之增大。而且隨著《勞動合同法》實施，我們對一線加油員不能長期使用，需要有意識提高一線加油員的流動率，減少用工成本。如何既要做到現(xiàn)場規(guī)范安全管理，又要提高員工流動率，這就需要我們穩(wěn)定少數(shù)骨干力量。

大多數(shù)加油站一般都設有二-三名以上的前庭主管，要培養(yǎng)懂管理會管理，加油、計量工作熟練的前庭主管，使他們成為24小時“在線”站長。加強對現(xiàn)場的控制力度。片區(qū)要掌握收回前庭主管任命權(quán)。以前誰當前庭主管由站長說了算。時間長了以后，在前庭主管人選上很容易產(chǎn)生一些不合理現(xiàn)象。要由片區(qū)掌權(quán)前庭主管任命權(quán)，確認前庭主管在加油站中的重要位置，給前庭主管以榮譽感與責任感。同時后備站長從優(yōu)秀前庭主管中產(chǎn)生，讓各有特長的前庭主管有所發(fā)展，產(chǎn)生一種對企業(yè)的歸屬感。

方法四：加油站民主管理小組

實行企業(yè)民主管理，是我們黨的一貫主張。黨的十七大報告強調(diào)：全心全意依靠工人階級，完善以職工代表大會為基本形式的企事業(yè)單位民主管理制度，推進廠務公開，支持職工參與管理，維護職工合法權(quán)益。

另一方面企業(yè)是由資本與勞動兩大要素組成的經(jīng)濟組織，是企業(yè)所有者、經(jīng)營者和勞動者的利益共同體。勞動者的積極性和創(chuàng)造性對于企業(yè)乃至整個經(jīng)濟的活力，具有重要的基礎性的意義和作用。職工參與直接影響其工作和生活的決策，并讓他們在企業(yè)管理和決策中貢獻出自己的知識和經(jīng)驗，不僅可以有效增進管理者與職工之間的溝通，緩解勞資沖突，而且可以培養(yǎng)富有責任心和團隊精神的職工隊伍，在實現(xiàn)企業(yè)目標的同時，實現(xiàn)職工自身價值。

加油站民主管理要實施“二會、一評、一公開、一活動”的民主管理制度，即員工大會、民主管理小組會、民主評議管理人員、實行站務公開、開展合理化建議活動。

民主管理小組是加油站實行站務公開、推行民主管理的職能機構(gòu)，組長由工會小組長或員工代表擔任（加油站經(jīng)理不得擔任組長），小組成員由加油站全體員工投票選舉產(chǎn)生。主要以員工大會、公開欄或情況通報會為開展工作的實現(xiàn)形式。民主管理小組每月至少召開一次會議，民主管理小組的主要職責：對加油站經(jīng)營管理等重大事項進行審議并提出意見和建議；對加油站經(jīng)理工作開展情況進行監(jiān)督，對加油站經(jīng)理出現(xiàn)的違法、違紀行為及時向上級主管部門匯報；動員和帶領員工完成上級下達的各項經(jīng)營管理目標。公開、公平、公正地參與制定加油站效益工資分配制度，建立健全員工考核制度并嚴格執(zhí)行。

方法五：定置管理

定置管理是從制造業(yè)發(fā)展起來的科學管理方法。對加油站而言，就是要研究人（顧客、員工）、物（設備）、場所的結(jié)合狀態(tài)，動態(tài)地掌握人、物、場所的關系，尋找改善和加強現(xiàn)場管理的對策和措施，使現(xiàn)場生產(chǎn)要素有效地結(jié)合，實現(xiàn)人、物、場所在時間上、空間上的優(yōu)化組合，實現(xiàn)人員精干、車流有序、信息反饋準確、環(huán)境整潔，達到以最短的時間、最低的成本，向顧客提供滿意服務的目的。

加油站定置管理中的“定置”不是一般意義上字面理解的“把物品固定地放置”，不是像有些加油站追求的干凈、整齊甚至豪華那樣簡單。加油站定置管理要根據(jù)我們的經(jīng)營活動目的，考慮效率、安全、服務等制約條件，劃分出適當?shù)姆胖脠鏊?，確定設備物品在場所中的放置狀態(tài)，從而有利于人、設備物品的結(jié)合，高效地進行生產(chǎn)活動。

加油站定置管理要遵循以下原則：流向簡單明了、員工跑動距離最短、安全防護切實、操作便利、改動費用節(jié)約，實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)范，具有靈活彈性和最美的協(xié)調(diào)布局。要使設備物品擺放看起來順眼，拿起來順手，干起來順心，以這樣的原則來決定設備物品的定置姿勢和位置。應該由加油站經(jīng)理等現(xiàn)場有關人員共同組成調(diào)查小組，對現(xiàn)場進行調(diào)查，分析人一機聯(lián)系、車流方向、作業(yè)空間、工位器具、擺放狀況等，確定定置要求。

加油站定置管理的重點是加油作業(yè)車道的合理確定和加油機的科學定置，這兩個定置科學與否將決定加油站能否高效運轉(zhuǎn)，提高服務效率和工作效率。這需要我們從網(wǎng)建階段就要研究確定。

方法六：巡檢工作制度

加油站管理重在過程，控制了管理過程就控制了結(jié)果。結(jié)果只能由過程產(chǎn)生，什么樣的過程產(chǎn)生什么樣的結(jié)果。加油站管理中最可怕的現(xiàn)象是“黑箱操作”和“過程管理不透明”，并因此而導致過程管理失控，過程管理失控最終必然表現(xiàn)為結(jié)果失控。

采取“結(jié)果導向”還是“過程導向”的管理，在很大程度上決定了管理最終的成敗。經(jīng)常聽到某些同志對部下說：“不管你是怎么辦，只要你能辦好就行?！边@是典型單純“結(jié)果導向”管理。如果對加油站如此要求，最終肯定得不到我們所希望的結(jié)果。

加油站管理過程控制的方法就是落實巡檢制度，堅持持之以恒的巡檢和對巡檢的再巡檢。巡檢制度有四大作用：第一，它使所有工作流程都處于受控狀態(tài)；第二，它使所有人員和設備的工作都處于受控狀態(tài)，能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，防止事故發(fā)生；第三，對員工保持經(jīng)常檢查，讓大家時時感受到工作的壓力，這種壓力可以變?yōu)閯恿?，可以克服惰性，有助于提高業(yè)績；第四，實現(xiàn)管理人員不斷反省，總結(jié)經(jīng)驗教訓，提高工作水平。

由于巡檢維護工作的日常重復性強，容易導致部分巡檢人員產(chǎn)生厭煩心理，再加上個別巡檢人員工作懶散，所以經(jīng)常會出現(xiàn)不按時巡檢的現(xiàn)象，這樣就明顯偏移了巡檢目的。為了使加油站巡檢工作標準化、制度化，保證巡檢人員工作到位，可以采用電子智能巡檢系統(tǒng)來控制巡檢行為。

方法七：神秘顧客訪問

神秘顧客是由調(diào)查員，在規(guī)定或指定的時間里扮演成顧客，對事先設計的一系列問題逐一進行評估或評定的一種調(diào)查方式。“神秘顧客”以中立的身份，在購買商品和消費服務時，同時又以顧客和管理者的兩種眼光觀察服務表現(xiàn)，所觀察到的是服務人員無意識的表現(xiàn)。而從心理和行為學角度，人在無意識時的表現(xiàn)是最真實的?！吧衩仡櫩汀痹谙M的同時，也和其他消費者一樣，對商品和服務進行評價，發(fā)現(xiàn)的問題與其他消費者有同樣的感受。根據(jù)服務質(zhì)量的特性，“神秘顧客”可以有效彌補我們內(nèi)部管理過程中的不足。

“神秘顧客”的暗訪監(jiān)督，在與獎罰制度結(jié)合以后，會帶給加油站人員無形的壓力，引發(fā)他們主動提高自身的業(yè)務素質(zhì)、服務技能和服務態(tài)度，促使其為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務，而且持續(xù)的時間較長。同時“神秘顧客”能從顧客的角度，及時發(fā)現(xiàn)、改正商品和服務中的不足之處，提高客戶滿意度，留住老顧客，發(fā)展新顧客?！吧衩仡櫩汀钡谋O(jiān)督還可以加大企業(yè)的監(jiān)督管理機制，“神秘顧客”在與服務人員的接觸過程中，可以聽到員工對企業(yè)和管理者“不滿的聲音”，幫助管理者查找管理中的不足，改善員工的工作環(huán)境和條件，增強企業(yè)的凝聚力。通過“神秘顧客”發(fā)現(xiàn)的問題，還可以系統(tǒng)地分析深層次的原因，提升管理方法，完善管理制度，增強企業(yè)競爭力

利用這個管理工具，我們可以對加油站中的各項服務項目進行質(zhì)量控制，掌握加油站營業(yè)/服務的環(huán)境、服務人員的服務態(tài)度、業(yè)務素質(zhì)和技能等情況。

方法八：加油站設備設施預防性維護機制

加油站運行效率是指在一年365天共8760個小時中加油站實際運行小時數(shù)。這個指標代表了加油站銷售能力是否得到有效發(fā)揮，反映了加油站這塊資產(chǎn)是否得到有效利用。在實際經(jīng)營中影響加油站運行效率提高的因素并不是大的自然災害或者突發(fā)事件，而是設備設施的修修補補。由于缺乏設備設施預防性維護，加油站設備設施往往是事后報修，小毛病變成大故障，既多花錢還影響加油站出工出力。

設備設施預防性維護就是在設備未發(fā)生故障前對設備進行有針對性、有計劃性、有目標性采取預防性的修補方法。規(guī)模大小可以根據(jù)加油站設備布局和需要確定，工作開展的周期可根據(jù)設備的使用環(huán)境進行確定。如對加油機進行檢查、潤滑或更換零部件，修補設備由于長時間運行發(fā)生的磨損，盡快發(fā)現(xiàn)設備在運行中產(chǎn)生的因磨損而出現(xiàn)的某些可預見性維護?；?qū)υO施進行一些翻新，如修補地坪裂縫、頂棚裂縫等。預防性維護工作可以防止設備設施在運行中可能發(fā)生問題，杜絕或避免設備發(fā)生更嚴重的運行故障，延長設備使用壽命，使設備設施處于一種常見常新的狀態(tài)，減少由于設備設施故障造成的影響加油站營業(yè)效率問題出現(xiàn)，從而節(jié)省人力和物力，節(jié)省設備更新費用。

為保證加油站預防性維護工作的可操作性，應該制定一套預防性維護操作程序，在制定預防性維護程序中，應簡單、實際，讓人容易理解和掌握。重點設備包括：1）、加油站營業(yè)中不可缺少的設備或單臺設備，如加油機、油罐和電氣系統(tǒng)等。2）、修理難度大設備。如液位儀、中控系統(tǒng)。這些設備安裝困難、修理時間長，由于設備長期處于高運轉(zhuǎn)狀態(tài)，而保養(yǎng)又沒有跟上，一旦發(fā)生故障很難恢復運行。3）、對安全性能非常的重要，對環(huán)境可能造成污染的設備。如油水分離池，一旦損壞，易積聚油污，易引發(fā)火災。

方法九：商圈分析

加油站選址成功率是銷售企業(yè)的的核心競爭力之一。合理的位置決定加油站能否盈利和維持。加油站網(wǎng)絡開發(fā)不能照搬油庫和工廠的可行性研究模式，要按照商業(yè)網(wǎng)點開發(fā)規(guī)律來做位置選擇。

1.劃分商圈

我們計劃進入某城市或市場，要先通過有關部門或?qū)I(yè)調(diào)查公司收集這個地區(qū)的資料。資料齊了才能開始規(guī)劃商圈。

商圈規(guī)劃可以采取記分方法，例如這個地區(qū)有一個加油站，營業(yè)額在1000 萬元算一分，5000萬元算5分，有一條道路加多少分，有大型廠礦路加多少分。這些分值標準多年平均下來就會有一個較準確經(jīng)驗值。通過打分把商圈分成好幾大類，如中心城市、高速公路、地區(qū)級、縣級、定點（目標）消費型、旅游型等等。

2.選擇商圈

即確定目前重點在哪個商圈開站，主要目標是哪些。在商圈選擇的標準上，一方面要考慮自身的市場定位，另一方面要考慮商圈的穩(wěn)定度和成熟度。市場定位不同，吸引的顧客群不一樣，商圈的選擇也就不同。目前兩大集團市場定位相似，顧客群基本上重合，所以在商圈選擇方面也是一樣的?？梢钥吹?，有些地方同一條街的兩邊，一邊是中國石油另一邊是中國石化，這種現(xiàn)象完全合理。在區(qū)外市場，除非規(guī)劃具有獨占性或商圈發(fā)生重大變化，否則在中石化沒有網(wǎng)絡的地區(qū)開發(fā)加油站一定是死路一條。

3、商圈的成熟度和穩(wěn)定度非常重要。比如規(guī)劃局說某條路要修通，政府向我們推薦網(wǎng)點，認為將來這里有可能成為成熟商圈。但我們一定要等到商圈成熟穩(wěn)定后才能進入，例如說這個加油站三年以后效益會多好，對現(xiàn)今沒有幫助，這三年難道要虧損？我們修一個加油站要花費好幾百萬，不能冒這種險，要堅持穩(wěn)健的原則，保證開一個站成功一個站。

3、聚客點的測算與選擇

（1.要確定這個商圈內(nèi)，最主要的聚客點在哪。

例如昆明的北京路沿線是成熟商圈，但不可能北京路上任何位置都是聚客點，一定有最主要的聚集車流的位置。我們開站要努力爭取放在最聚客的地方和其附近。古語說“一步差三市”，地址差一步就有可能差三成的買賣。這跟車流動線（車流活動的線路）有關，可能有車走到這拐彎，則這個地方就是車到不了的地方，差不了一多少米，但生意差很多。這些在選址時都要考慮進去。流動線是怎么樣的，要測量計算，有一套完整的數(shù)據(jù)之后才能據(jù)此確定地址。比如，在站前車流量測定，就是在計劃開店的地點掐表記錄經(jīng)過的車流，測算單位時間內(nèi)多少車經(jīng)過該位置。是否算逆向車流量要看馬路寬度和有無隔離帶，路較窄就算，路寬超過一定標準，一般就是隔離帶，顧客就不可能再過來消費，就不能算對面的車流量。

（2.選址時一定要考慮車流主要動線會不會被競爭對手截住。

消費者現(xiàn)在對品牌的忠誠度還沒到只加中石油不加中石化的地步，顧客更多是考慮便利性和及時性。但車流是有一個主要動線，如果中石化的聚客點比我們選址更好那就有影響。

規(guī)劃好商圈，開發(fā)部門要投入巨大努力，要跑遍各個地區(qū)，對市場了如指掌。

方法十：運用“熱爐法則”，防范油站習慣性違章

當你去碰觸一個燒紅的火爐時, 就會立刻受到燙傷的懲罰—這是現(xiàn)代管理學中有名的“熱爐法則”: 火爐是燒紅著擺在那里的, 任何人都知道不能去碰觸; 如果有人敢去碰觸, 那么必然要被燙傷; 只要敢碰, 就要被燙, 燙傷在時間上是即時的; 燙傷在對象上是普遍的。制度是規(guī)范管理的基石,“熱爐法則”的警告性、實時性、公平性及程度性原則對于糾正習慣性違章來說無疑是一方良藥。加油站要針對習慣性違章制定相應處罰措施來約束員工規(guī)范操作, 無論是誰違章都要及時依據(jù)制度懲罰, 并對屢犯不改的員工實行離崗培訓直至調(diào)離崗位的處罰, 從而做到及時發(fā)現(xiàn)習慣性違章并進行處理

目前加油站習慣性違章的主要有:在加油現(xiàn)場突出表現(xiàn)為作業(yè)現(xiàn)場接打手機, 車輛不熄火加油, 直接向塑料壺加注汽油, 摩托車加完油后不推離加油現(xiàn)場直接發(fā)動, 顧客在車內(nèi)使用明火( 如吸煙) , 顧客在作業(yè)現(xiàn)場穿、脫、拍打化纖衣服,雷閃頻繁情況下不及時中斷加油等；在卸油現(xiàn)場突出表現(xiàn)為卸油作業(yè)時消防器材擺放不到位, 卸油前沒有檢查設備設施完好, 卸油監(jiān)護人隨便離開現(xiàn)場，不按要求著裝帶帽等。在管理上突出表現(xiàn)在日常巡檢流于形式、相關記錄不全等。

我們?nèi)绻麑α晳T性違章重視不足、教育不夠、檢查監(jiān)督力度不大、處罰不及時，習慣性違章就會像流行性感冒一樣迅速蔓延，從而使管理者與員工放松警惕, 麻木不仁，忽視其危險性的存在。事故有偶然性, 但偶然出于必然。如果管理不到位, 規(guī)則不嚴謹, 對違規(guī)行為熟視無睹, 對事故處理輕描淡寫, 習慣性違章變成必然性事故就不足為奇。所以說, 我們這些管理者的態(tài)度和行為是杜絕習慣性違章的晴雨表, 只有人與規(guī)則形成統(tǒng)一和諧的長效機制, 安全管理才能見實效。

加油站要建立班查、日查、周查制度, 并與主管部門的普查與抽查、其它各職能部門交叉檢查相結(jié)合建立立體督查體系, 及時發(fā)現(xiàn)和處罰日常工作中的習慣性違章, 嚴格按照“熱爐法則”, 讓員工對習慣性違章感到“人人自危”, 樹立良好的工作習慣, 確保安全生產(chǎn)。

作為加油站管理者要堅持以上十種工作方法，并一以貫之，長抓不懈。這些方法其實在《規(guī)范》中已經(jīng)作為制度提出要求，只是有的管理者簡單地應付了事，而沒有把它們作為管理技能來把握。

第5篇油庫加油站事故管理的基本任務

一、事故管理的基本任務

事故管理是油庫加油站有機整體的重要組成部分。它能為安全教育、安全作業(yè)、安全決策提供可靠的科學依據(jù)。其基本任務是：

(一)收集信息，積累資料

凡是石油儲運方面有關的各類事故、危險因素、事故隱患等，不管其產(chǎn)生原因如何，都應加以收集，分類整理。特別應注意收集采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備出現(xiàn)的新問題。

(二)深入調(diào)查，研究規(guī)律

對油庫、加油站發(fā)生的重大事故或典型事故應深入現(xiàn)場，調(diào)查事故發(fā)生的全過程，透過事故前后的各種表面現(xiàn)象，研究分析危險存在和事故發(fā)生的本質(zhì)原因及客觀規(guī)律，為事故處理、安全決策，以及安全技術(shù)規(guī)范的建立和完善提供可靠的科學依據(jù)。

(三)完善安全技術(shù)和安全管理系統(tǒng)

根據(jù)積累的資料及危險存在和事故發(fā)生的本質(zhì)原因、客觀規(guī)律，運用安全系統(tǒng)工程及現(xiàn)代安全管理的方法，建立、完善安全技術(shù)、安全管理措施，為完善安全技術(shù)、安全管理提供具體的整改方案。

(四)為石油儲運的科研提供研究課題

實踐證明，危險和事故可增強科學研究的活力，為科學研究指明方向，提出新的研究課題。應用科學的發(fā)展，幾乎都源于危險及事故?？梢赃@樣說，應用科學發(fā)展的動力和源泉是生產(chǎn)實踐中的危險及事故。生產(chǎn)實踐中出現(xiàn)危險或發(fā)生事故一經(jīng)過研究找到了防止危險、事故的方法一實踐中又出現(xiàn)新的危險、事故一再經(jīng)過研究解決新的危險、事故。這樣循環(huán)往復，推動應用科學不斷發(fā)展。

二、事故及其分類

事故是指造成人員傷害、死亡、職業(yè)病，或設備設施等財產(chǎn)損失和其他損失的意外事件。事故分類的方法有多種，現(xiàn)舉例如下：

(一)按傷害程度分類

根據(jù)傷害程度的不同，事故分為以下三類：

1．輕傷事故。因工受傷不太嚴重，休工在1個工作日以上的事故。

2．重傷事故。因工受傷達到下列情況之一的為重傷事故。

(1)經(jīng)醫(yī)生診斷為殘疾或可能成為殘疾的。

(2)傷勢嚴重，需要進行較大手術(shù)才能挽救的。

(3)人體要害部位嚴重灼傷、燙傷，或非要害部位灼傷、燙傷占全身面積3％以上的。

(4)嚴重骨折(胸骨、肋骨、脊椎骨、鎖骨、肩胛骨、腕骨和腳骨等因受傷引起骨折)、嚴重腦震蕩的。

(5)眼部受傷較重有失明可能的。

(6)手部傷害：大拇指軋斷一節(jié)，食指、中指、無名指、小拇指任何一只軋斷兩節(jié)或任何兩個指軋斷一節(jié)的局部，肌腱受傷甚劇引起機能障礙，不能自由伸曲而殘廢的。

(7)腳部傷害：腳趾斷兩只以上的，局部肌腱受傷引起機能障礙，不能行走自如，可能殘廢的。

(8)內(nèi)部傷害：內(nèi)臟損傷，內(nèi)出血或傷及腹膜等的。

(9)凡不在上述范圍內(nèi)的傷害，經(jīng)醫(yī)生診斷后，認為受傷較重，可根據(jù)實際情況，參照上述各點，由企業(yè)行政部門會同工會提出初步意見，報當?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門審查確定。

3．死亡事故。發(fā)生事故后當即死亡，包括急性中毒死亡，或受傷后在一個月內(nèi)死亡的事故。

(二)按事故嚴重程度分類

為了研究事故發(fā)生原因，便于對事故進行調(diào)查處理和統(tǒng)計分析，國務院有關部門按事故嚴重程度把事故分為六類。

1．輕傷事故。只發(fā)生輕傷的事故。

2．重傷事故。發(fā)生了重傷但是沒有死亡的事故。

3．死亡事故。一起事故中死亡1—2人的事故。

4．重大死亡事故。一起事故中死亡3-9人的事故。

5．特大死亡事故。一起事故中死亡10人及以上的事故。

6．特別重大事故：符合下列情況之一的事故。

(1)民航客機發(fā)生的機毀人死亡40人及以上的事故；專機和外國民航客機在中國境內(nèi)發(fā)生的機毀人亡事故。

(2)鐵路、水運、礦山、水利、電力事故造成一起死亡50人以上，或一次造成直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上的事故。

(3)公路和其他發(fā)生一起死亡30人及以上，或者直接經(jīng)濟損失在500萬元及以上的事故(航空、航天器科研過程中發(fā)生的事故除外)。

(4)一起造成職工和居民100人及其以上的急性中毒事故。

(5)其他性質(zhì)特別嚴重、產(chǎn)生重大影響的事故。

(三)按事故性質(zhì)分類

1．責任事故。指本來可以預見、抵御和避免的事故，但由于人的原因沒有采取措施預防從而造成的事故。這其中大多數(shù)是職工不服從管理、違反規(guī)章制度、蠻干，或者由于瞎指揮、強迫工人違章冒險作業(yè)而發(fā)生的傷亡，或者造成了嚴重后果的事故。

2．非責任事故。包括自然災害事故和技術(shù)事故。自然災害事故是指由地震、洪水、泥石流等造成的事故。技術(shù)事故是指由于科學技術(shù)水平的限制，安全防范知識和技術(shù)條件、設備設施達不到應有的水平和性能，因而發(fā)生的無法避免的事故。

(四)按致害原因分類

《企業(yè)職工傷亡事故分類》gb6441—1986按致害原因?qū)⑹鹿史譃?0類。

1．物體打擊——是指物體在重力或其他外力的作用下產(chǎn)生運動，打擊人體造成人身傷亡事故，不包括因機械設備、車輛、起重機械、坍塌等引發(fā)的物體打擊。

2．車輛傷害——是指企業(yè)機動車輛在行駛中引起的人體墜落和物體倒塌、飛落、擠壓傷亡事故，不包括起重設備提升、牽引車輛和車輛停駛時發(fā)生的事故。

3．機械傷害——是指機械設備運動(靜止)部件、工具、加工件，直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等傷害，不包括車輛、起重機械引起的機械傷害。

4．起重傷害——是指各種起重作業(yè)(包括起重機安裝、檢修、試驗)中發(fā)生的擠壓、墜落、(吊具、吊重)物體打擊和觸電。

5．觸電——包括雷擊傷亡事故。

6．淹溺——包括高處墜落淹溺，不包括礦山、井下透水淹溺。

7．灼燙——是指火焰燒傷、高溫物體燙傷，化學的傷(酸、堿、鹽、有機物引起的體內(nèi)外傷)、物理的傷(光、放射性物質(zhì)引起的體內(nèi)外的傷)，不包括電傷和火災引起的燒傷。

8．火災——是指造成人員傷亡的企業(yè)火災事故。

9．高處墜落——是指在高處作業(yè)中發(fā)生墜落造成的傷亡事故，包括由高處落地和由平地落入地坑，不包括觸電墜落事故。

10．坍塌——是指物體在外力或重力作用下，超過自身的強度極限或因結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性破壞而造成的事故，如建筑物、構(gòu)筑物、堆置物倒塌，挖溝時的土石塌方，腳手架坍塌等，不適用于礦山冒頂片幫和車輛、起重機械、爆破引起的坍塌。

11．冒頂片幫——是指礦山開采、掘進及其他坑道作業(yè)發(fā)生的頂板冒落、側(cè)壁垮塌事故。

12．透水——是指礦山開采、掘進及其他坑道作業(yè)發(fā)生的因涌水而造成的傷害事故。

13．爆破——是指爆破作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故。

14．火藥爆炸——是指火藥、炸藥及其制品，在生產(chǎn)、加工、運輸、儲存中發(fā)生的爆炸事故。

15．瓦斯爆炸一一是指瓦斯、煤塵與空氣混合形成爆炸性混合物發(fā)生的燃燒爆炸事故。

16．鍋爐爆炸——是指工作壓力在0.07mh以上、以水為介質(zhì)的蒸汽鍋爐爆炸事故。

17．壓力容器爆炸——是指受壓容器發(fā)生的物理性爆炸和化學性爆炸事故。

18．其他爆炸——是指可燃性氣體、蒸汽、粉塵等與空氣混合形成爆炸性混合物發(fā)生的爆炸事故，以及爐膛、鋼水包、可燃粉塵等發(fā)生的爆炸事故。

19．中毒和窒息——包括中毒、缺氧窒息、中毒性窒息。

20．其他傷害——是指除上述以外的危險因素，如摔、扭、挫、擦、刺、割傷和非機動車碰撞、軋傷等(礦山、井下、坑道作業(yè)還有冒頂片幫、透水、瓦斯爆炸等危險因素)。上述第(13)、(14)、(15)、(17)、(18)五類爆炸事故，往往伴隨著燃燒，或者是由短暫的燃燒而轉(zhuǎn)化為爆炸，或者是由爆炸引起其他物質(zhì)燃燒。因而，可以統(tǒng)稱為燃燒爆炸事故。燃燒爆炸事故造成危害的根源是火焰的燒灼、熱輻射和爆炸沖擊波。

(五)地方油庫事故分類

1．事故分類，按事故形式分為7類

(1)火災事故。在生產(chǎn)過程中，由于各種原因引起的火災，造成人員傷亡或物資財產(chǎn)損失的事故。

(2)爆炸事故。在生產(chǎn)過程中，由于各種原因引起的爆炸，造成人員傷亡或物資財產(chǎn)損失的事故。

(3)質(zhì)量事故。指產(chǎn)品質(zhì)量(包括工程和服務質(zhì)量)達不到技術(shù)標準和技術(shù)規(guī)范，造成人員傷亡或物資財產(chǎn)損失的事故。

(4)設備事故。由于設計、制造、安裝、施工、使用、檢驗、管理等原因造成機械、動力、電訊、儀器(表)、容器、運輸設備、管道等設備及建(構(gòu))筑物等損壞造成損失或影響生產(chǎn)的事故。

(5)工藝事故。由于指揮失誤，或者違反工藝操作規(guī)程或操作不當?shù)仍?，造成?減)產(chǎn)及跑料、竄料的事故。

無傷亡的爆炸、質(zhì)量、設備、工藝事故以下統(tǒng)稱為生產(chǎn)事故。

(6)交通事故。車輛、船舶在生產(chǎn)運營時，由于違反交通、航運規(guī)則，或因機械設備故障等造成車輛、船舶損壞、物資財產(chǎn)損失或人身傷亡的事故。

(7)人身事故。工作時間在生產(chǎn)崗位勞動過程中，發(fā)生的與工作有關的人身傷亡或急性中毒事故。

2．事故等級劃分。成品油生產(chǎn)事故等級劃分為4個等級

(1)四級事故。具有下列情況之一者。

①一次跑(冒、漏)油及油料變質(zhì)0．5t以上者；

②一次混油0．5t以上者；

③一次直接經(jīng)將損失10叩元以上者。

(2)三級事故。具有下列情況之一者。

①一次跑(冒、漏)油及油料變質(zhì)1t以上者；

②一次混油1噸以上；

③一次直接經(jīng)濟損失1萬元以上事故。

(3)二級事故。具有下列情況之一者。

①一次跑(冒、漏)油及油料變質(zhì)5t以上者；

②一次混油10t以上者；

③一次直接經(jīng)濟損失10萬元以上者。

(4)一級事故。具有下列情況之一者。

①一次跑(冒、漏)油及油料變質(zhì)10t以上者；

②一次混油100t以上者；

③一次直接經(jīng)濟損失20萬元以上者。

(六)軍隊后方油庫事故分類

1．事故依據(jù)其性質(zhì)，分為6種

(1)責任事故。由于責任心不強，沒有嚴格遵守規(guī)章制度而造成損失的是責任事故。

(2)技術(shù)事故。由于規(guī)章制度未作規(guī)定和難以預見的技術(shù)原因，如設備突然失靈或工程隱患而造成損失的是技術(shù)事故。

(3)責任技術(shù)事故。由于缺乏業(yè)務知識，設備設施失修而又未采取有力措施而造成損失的是責任技術(shù)事故。

(4)外方責任事故。由于被動地受到外界原因破壞而造成油庫人員傷亡和財產(chǎn)損失的是外方責任事故。

(5)自然災害。由于因洪水、泥石流、地震、雷擊、暴風雨等人力難以抗拒的原因而造成損失的是自然災害。，

(6)行政事故。非業(yè)務作業(yè)中發(fā)生的各種傷亡、財產(chǎn)損失事件、交通肇事等是行政事故。

以上責任、技術(shù)、責任技術(shù)3種事故統(tǒng)稱為油庫業(yè)務等級事故，外方責任事故、自然災害統(tǒng)稱為災害事故。

2．事故依據(jù)其表現(xiàn)形式，分為5種類型

①由于火災、爆炸造成傷亡和財產(chǎn)損失的，稱著火爆炸事故。

②由于某種原因造成油料流失損失的，稱跑(漏、冒)油事故。

③由于非人為有意識原因造成二種以上油品相混(包括油品中混入雜質(zhì)、水分)而造成油品變質(zhì)、報廢處理的，稱油晶變質(zhì)事故。

④由于某種原因造成油罐、管道、工藝設備、建構(gòu)筑物、庫存油料裝備等設備設施損壞的，稱為設備損壞事故。

⑤由于各種原因造成人員死亡、致殘、重傷住院的，稱人身傷亡事故。

3．事故依據(jù)其損失程度，分為四個等級

①一等事故。造成人員亡2人(含)以上的；造成油料損失、變質(zhì)或設備損壞等，價值在20萬元以上的。

②二等事故。造成人員亡1人或受傷致殘3人(含)以上的；造成油料損失、變質(zhì)或設備損壞等，價值在10萬元以上的。

③三等事故。造成人員受傷致殘2人(含)以下的；造成油料損失、變質(zhì)或設備損壞等，價值在5萬元以上的。

④四等事故。造成人員受重傷，住院治療一月以上的；造成油料損失、變質(zhì)或設備損壞等，價值在1萬元以上的。

4．等外事故。有下列情形之一者

①發(fā)生火災、爆炸，造成經(jīng)濟損失1萬元(不含)以下的；

②發(fā)生油料損失、變質(zhì)、或設備損壞等，造成經(jīng)濟損失在2000元至10000元(不含)之間的；

③外來工程施工隊在油庫作業(yè)中發(fā)生乙方亡人事故的；

④造成油罐吸癟、變形，但未造成嚴重破壞的。

三、事故損失評價指標及其計算

事故損失統(tǒng)計指標及其計算應按《企業(yè)職工傷亡事故分析》和《企業(yè)職工傷亡事故經(jīng)濟損失統(tǒng)計標準》執(zhí)行。

1．事故損失指標的表示形式。事故損失指標的表示形式有絕對數(shù)表示、相對數(shù)表示、動態(tài)相對數(shù)、結(jié)構(gòu)相對數(shù)、較相對數(shù)、均數(shù)表示、圖形表示等多種方法。

2．事故損失評價指標。事故損失評價指標有千人死亡率和重傷率、傷害頻率、傷害嚴重率和傷害平均嚴重率、經(jīng)濟損失評價指標等。

3．事故損失的計算。傷害人數(shù)及總損失工作日、平均職工人數(shù)、實際總工時和經(jīng)濟損失等。

4．事故經(jīng)濟損失。事故經(jīng)濟損失分為直接經(jīng)濟損失和間接經(jīng)濟損失兩大類。

(1)直接經(jīng)濟損失包括人身傷亡所支付費、善后處理費和財產(chǎn)損失三部分。

①人身傷亡費。醫(yī)療和護理費、喪葬費、撫恤費、補助費、救濟和歇工工資。其中喪葬費按規(guī)定審批，撫恤費按規(guī)定，從開始支付日期累計到停發(fā)日期；歇工工資為被傷害人日工資與事故結(jié)案前的歇工日和延續(xù)歇工日總和的乘積。

②善后處理費。處理事故的事務性費用，現(xiàn)場搶救費用，清理現(xiàn)場費用，事故罰款和賠償費用。

③財產(chǎn)損失費。固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。其中固定資產(chǎn)損失價值：對報廢的固定資產(chǎn)，以固定資產(chǎn)凈值減殘值計算；對損壞的固定資產(chǎn)，以修復費用計算。流動資產(chǎn)損失價值：對原材料、燃料、輔助材料等均按賬面值減殘值計算；對成品、半成品、在制品等均以企業(yè)實際成本減去殘值計算。

(2)間接經(jīng)濟損失包括停產(chǎn)和減產(chǎn)損失、工作損失、資源損失、新職工培訓、環(huán)境污染處理及其他費用。

①停產(chǎn)和減產(chǎn)損失價值。按事故發(fā)生之日起到恢復正常生產(chǎn)水平時止的損失價值計算；

②工作損失價值。事故總損失工作日×企業(yè)上年利稅(稅金加利潤)／(企業(yè)上年平均職工人數(shù)x企業(yè)上年法定工作日數(shù))；

③資源損失價值；

④處理環(huán)境污染費用；

⑤補充新職工培訓費：技術(shù)工人每人按2000元計算；技術(shù)人員每人按10000元計算，其他人員視情況參考以上標準酌定；

⑥其他損失費用。

經(jīng)濟損失二直接環(huán)境損失+間接經(jīng)濟損失

5．火災損失計算?；馂膿p失包括火災燒毀及因滅火破拆、水漬損失的建(構(gòu))筑物、設備、物資等造成的直接損失。其計算方法按公安部批準，1986年開始采用的《火災損失額計算方法》計算。

(1)火災損失按完全價值折舊方法計算

火災損失：重置完全價值×(1—年平均折舊率×已使用年)×燒損率

(2)建筑物火災損失計算：重置完全價值是指新建或購置所需金額，如建筑物的完全重置價二失火時該類建筑物的每平方米造價x建筑物總面積。年平均折舊率為建筑物規(guī)定使用年限的倒數(shù)。