關(guān)于汽車加氣站管理中幾個問題及解決方法的探討
隨著商品經(jīng)濟的高速發(fā)展，家用汽車日益增多，交通運輸日趨頻繁，汽車燃用汽油的消耗量不斷增加，由此而造成了嚴(yán)重的城市空氣污染，對于人類的生存帶來了威脅，治理汽車尾氣污染已經(jīng)到了刻不容緩的地步。燃氣汽車十一液化石油氣（lpg）、壓縮天然氣（cng）為燃料的汽車，燃氣汽車具有低污染、低消費、低噪聲，動力性能好，安全可靠的特點，是目前取代傳統(tǒng)汽油、柴油最為可行的清潔汽車技術(shù)之一。
據(jù)統(tǒng)計，目前在我國的各大城市中，汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因，它占了空氣污染源總量的60%以上，將汽車燃料由汽（柴）油改為天然氣后，尾氣污染會明顯減少。與汽油相比，天燃氣汽車尾氣中，co減少97%，so2減少90%，cxhy減少72%，nox減少39%，co2減少24%，汽車造影亦可降低40%，可以說，天然氣是汽車最佳的清潔燃料。天然氣相對密度（空氣為1）小，為0.58-0.62，泄漏后很快升空，易散失，不易著火；汽油蒸汽較重，液態(tài)揮發(fā)存在一個過程，且不易散失，易著火爆炸。天燃氣爆炸極限4.7%-15%，比汽油（爆炸極限為1%-6%）高2.5-4.7倍，而且天然氣的自然點（在空氣中）為650℃，比汽油自然點（510-530℃）高，故天然氣比汽油泄漏著火的危險小。另外，天然氣汽車的鋼瓶系高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗、試驗在各國均有嚴(yán)格的規(guī)程控制，在我國即有《汽車用壓縮天然氣鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)》（gb17258-1998），其試驗壓力高于工作壓力4倍，并安裝有防爆設(shè)施，不會因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，碰撞后易損壞泄露，而發(fā)生爆炸。燃氣汽車在世界上不少國家已得到廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，在我國壓縮天然氣汽車則起步較晚，但發(fā)展迅猛。近年來隨著燃氣汽車在我國的快速發(fā)展，汽車加氣站也在全國眾多城市中如雨后春筍般的建了起來，然而其在建設(shè)和使用過程中的消防問題也日益凸顯。通過幾年的工作，本人對邢臺市區(qū)內(nèi)的汽車加氣站進行了實地調(diào)查研究，下面根據(jù)調(diào)研結(jié)果并結(jié)合國內(nèi)一些城市的做法，對汽車加氣站管理中常見的消防問題談幾點粗淺的看法。
貯罐罐頂未設(shè)置直接放散管。一旦貯罐處于緊急狀態(tài)（如：超壓、罐體或根部閥泄漏等），貯罐之間的倒灌又不能進行時，需要進行緊急放散，沒有直接放散管，將使正常的應(yīng)急措施無法采用，給搶險工作帶來極大的困難。
為防雨水或雜物進入，有的加氣站把貯罐上的直接放散管及安全閥處的放散管的上端制作成彎曲狀，這在很大程度上會影響排放量，尤其是直接放散管，在緊急狀態(tài)下有時具有放散點火的功能，若制成彎曲狀態(tài)，將使該功能無法正常發(fā)揮。
貯罐的溫度計感應(yīng)頭安裝位置過高，當(dāng)貯罐中液位低于該位置時，所測溫度為氣象溫度而非液相溫度。
采用磁力翻板式液位計，用罐內(nèi)注水的方法校準(zhǔn)，而液位的令液位進行讀數(shù)修正。由于長桶形浮球與液面的相對位置會隨液體密度的變化產(chǎn)生很大改變，而水與液化石油氣的密度又相差甚遠，所以，如對用水校準(zhǔn)的令液位不做修正，當(dāng)實際充裝液化石油氣時，讀書偏差會非常大，很難達到2.5級的精度要求。
采用玻璃板式液位計，液位計底部未設(shè)放散閥。因該類液位計最大的缺點是容易出現(xiàn)假液位，不設(shè)放散閥，既不便重復(fù)讀數(shù)以確認(rèn)也為的真實性，也不便排除液位計內(nèi)的污物使液位計正常工作。
罐區(qū)緊急切斷閥設(shè)置位置不盡合理。個別氣站將緊急切斷閥設(shè)在原理罐底的部位，是的緊急切斷閥的作用不能完全發(fā)揮。比如，當(dāng)緊急切斷閥至貯罐底部的管線上某一部分發(fā)生大量泄漏時，就無法發(fā)揮作用。
工藝管線上采用的安全閥為非管道專用安全閥。由于非管道專用安全閥體積和重量都比較大，裝在管線上有頭重腳輕之感，加之在結(jié)構(gòu)剛性相對較差，如與外力作用，安裝安全閥的接管與工藝管線的連接部位容易發(fā)生開裂。
烴泵進出口與工藝管線的連接均未采用減震軟管，導(dǎo)致進出口處的管線振動非常強烈，加之進出口處選擇安裝的壓力表大多不是防震型的，在強烈震動下很快就會損壞，能正常工作的為數(shù)不多。
貯罐噴淋系統(tǒng)對貯罐兩端的保護普遍較差，不是噴不上水，就是水量不夠，形不成較為均勻的保護水幕。此外，對重要的安全附件如玻璃式液位計，大多也未形成有效的保護。
針對以上所提的九個小問題，其整改工作相對比較容易。對問題一：可在貯罐開罐檢驗期間按規(guī)范要求加裝直接放散管；問題二：只要將放散管卸下，將上端彎曲該位直段，并在其上加上活動的防塵帽即可；問題三：重新校正溫度計感應(yīng)頭的位置；對問題四：請計量部門修正讀數(shù)偏差；問題五至問題九均宜在貯罐檢驗期間進行整改，其中，問題五可在液位計的下端加裝一個放散閥；對問題六客隊緊急切斷閥的安裝位置進行調(diào)整，使其盡可能靠近罐體。目前，大多數(shù)加氣站是將緊急切斷閥安裝位置在貯罐根部第一道閥門之后的位置上，這是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同的；對問題七應(yīng)將管道上的安全閥更換成管道專用型；對問題八應(yīng)加裝減震軟管，并選用防震壓力表；對問題九應(yīng)調(diào)整貯罐兩端噴淋管的位置，使其出水均勻，充分保護罐體兩端的噴淋管的位置，使其出水均勻，充分保護罐體兩端，同時設(shè)專門噴頭對玻璃式液位計等薄弱部位進行噴淋保護。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們在享受經(jīng)濟發(fā)展帶來的物質(zhì)利益時，對生存環(huán)境的質(zhì)量要求也在不斷提高。我國機動車數(shù)量發(fā)展如此迅速，以及目前機動車排放尾氣及產(chǎn)生的噪聲對環(huán)境的污染，要求我們想辦法降低其危害程度。cng和lpg是一種高效、優(yōu)質(zhì)、清潔的汽車燃料，盡管目前我國各地汽車加氣站已建成了很多，但離形成完整的加氣網(wǎng)絡(luò)仍有很大差距，這嚴(yán)重限制了我國燃氣汽車的發(fā)展，仍需要建設(shè)一批加氣站。在新建的加氣站中，必須吸取以前加氣站建設(shè)和使用的經(jīng)驗，做好加氣站的防火設(shè)計、施工和管理工作。只有防火做好了，才能避免惡性事故的發(fā)生，是加氣站的運營五后顧之憂。這樣的話，我國燃氣汽車的推廣發(fā)展和汽車加氣站的建設(shè)必定有一個非常美好的明天。
