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第1篇 維修工作安全管理規(guī)定
(一) 維修設(shè)備時,首先切斷電源,取下保險絲,以防觸電及機床轉(zhuǎn)動。不準(zhǔn)自己亂
接電源。
(二) 修好機器開車前,必須檢查各處轉(zhuǎn)動部分有無故障,再開車試驗。
(三) 搬運工件時,應(yīng)用適當(dāng)工具,互相配合好,要專人指揮。
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(四) 使用大錘和手錘應(yīng)先檢查錘頭是否牢固,打錘時,不準(zhǔn)戴手套,應(yīng)仔細觀察前
后左右是否有人或其他東西。
(五) 有尖鋒刃口的工具如三角刮刀、劃針等,用完后放于安全地方,不要將鋒口放
在人易碰到的地方。
(六) 銼刀打磨下來的鐵屑不要用口吹,銼刀和刮刀必須安把手,并且緊固。
(七) 工作完畢時,及時清理工作現(xiàn)場。
第2篇 機務(wù)維修工作安全管理的難點與對策
(連州發(fā)電廠，廣東 連州 513435)
隨著三項制度改革的深入，越來越多的火力發(fā)電廠為了減員增效，將原來按機、爐、電、熱工、化學(xué)、燃料等專業(yè)分設(shè)的6個車間，改設(shè)成運行、維修2個大部。維修部則把原來分屬鍋爐、汽機、化學(xué)、燃料4個專業(yè)車間的全部機械類維修工作合并到一個機務(wù)維修班來負責(zé)，以致機務(wù)維修工作的安全管理比原來的專業(yè)班組要復(fù)雜得多。
1 機務(wù)維修班安全管理難點分析
1.1 橫跨4專業(yè)，難找通才
改革前，機務(wù)維修人員分屬4個車間，每班只負責(zé)1個專業(yè)的機械設(shè)備，班長、工人面對的設(shè)備范圍較小，所需掌握的設(shè)備維修知識面較窄，對其他專業(yè)的設(shè)備了解不多。改革后，1個班所涉及的專業(yè)設(shè)備增多，在一年半載之內(nèi)，很難找到一個對機、爐、電、熱工、化學(xué)、燃料專業(yè)機械都很熟悉的維修人員。
1.2 工作票簽發(fā)人、工作負責(zé)人資格難考
改革之前，人員分屬4個專業(yè)，班長、班員參加工作票簽發(fā)人、工作負責(zé)人資格考試時，只需熟悉《電業(yè)安全工作規(guī)程》(熱機部分)中的通用內(nèi)容、本專業(yè)的相關(guān)內(nèi)容、關(guān)于工作票簽發(fā)人和負責(zé)人應(yīng)熟悉的內(nèi)容，以及本專業(yè)的設(shè)備系統(tǒng)圖、檢修規(guī)程。改成機務(wù)維修班后，除通用的內(nèi)容外，還要熟悉4個專業(yè)的系統(tǒng)圖和檢修規(guī)程，需要掌握的知識面增大，難度增大了許多。致使能夠取得工作票簽發(fā)人、工作負責(zé)人資格的人員大大減少。
1.3 班組成員之間不夠融洽
由于班組成員來自多個專業(yè)，在短時間內(nèi)難以融洽。尤其是原來當(dāng)班長而如今降為班員的人員，心里或多或少有點不服氣，積極性一下子難以充分調(diào)動起來。這些人甚至可能消極怠工，對于安排他們干的活，只求不出差錯，對于安排別人干的活，就算知道別人做錯了，也不出面指正，更不去幫助干好。還有的人因他最熟悉維修某些設(shè)備，就自以為奇貨可居，不愿與他人合作。
1.4 班組成員專業(yè)素質(zhì)低
由于維修工人整體年齡偏大，文化程度低，接受新的技術(shù)知識和安全知識比較困難。由于整體素質(zhì)低，在設(shè)備的維修計劃編制、備品備件的準(zhǔn)備、施工方案的組織、安全措施的落實、設(shè)備臺帳的設(shè)立、危險點的分析與預(yù)控等方面都十分被動，發(fā)現(xiàn)設(shè)備出了故障，才想起報材料計劃，弄得材料“急件”滿天飛，自己也急得團團轉(zhuǎn)。
2 機務(wù)維修工作安全管理對策
2.1 選用敢抓勤干善學(xué)的人作班長
由于機務(wù)維修班橫跨4個專業(yè)，人員來源廣，有一批老班長共處一班，而新班長只能有一個，因此挑選班長很重要。要挑選膽大敢管、勤勞肯干、好學(xué)善學(xué)的人當(dāng)班長。膽大敢管，有強烈的安全生產(chǎn)意識和高度的責(zé)任感，為了安全生產(chǎn)不怕得罪人，這樣的人面對含有眾多老班長組成的大班組，才能穩(wěn)住陣腳，統(tǒng)籌全局。班長不能“動口不動手”，必須勤勞肯干，身先士卒，起到模范帶頭作用，才能在人少設(shè)備多的情況下，帶動全班人員積極完成各項設(shè)備維修、消缺任務(wù)。一班橫跨4專業(yè)，管轄的設(shè)備多，只有好學(xué)并且善學(xué)的人，才能在不太長的時間內(nèi)，摸清設(shè)備底細，變被動為主動。
2.2 強化維修人員簽發(fā)工作票的培訓(xùn)
組織力量，對機務(wù)維修人員進行專業(yè)技能強化培訓(xùn)，有計劃地安排汽機、鍋爐、化學(xué)、燃料專業(yè)的運行專工、班長給維修人員講解系統(tǒng)圖。對容易發(fā)生故障、需要經(jīng)常維修的設(shè)備，則講清如何與運行設(shè)備的隔離，如何做好安全措施。同時，訓(xùn)練維修人員填寫工作票，并與標(biāo)準(zhǔn)工作票對比，找出不足，加以改進。
2.3 通過運行人員嚴把工作票關(guān)
雖然對維修人員進行了培訓(xùn)，但在初期由于涉及面廣，維修人員寫出來的工作票，難免漏項。因此應(yīng)充分發(fā)揮運行人員熟悉系統(tǒng)的優(yōu)勢，依靠運行人員把好工作票安全關(guān)。在維修人員寫出工作票的基礎(chǔ)上，由運行人員加以補充完善。對還未開工的工作票，不管對錯，不予考核。但在工作票的安全措施執(zhí)行完畢之后，就應(yīng)納入嚴格的考核范圍，以保證維修工作的安全措施充分、完備、可靠。實踐證明，通過運行人員嚴把工作票安全措施關(guān)是行之有效的途徑。在半年至一年之后，可恢復(fù)對維修人員填寫工作票的考核，但仍通過運行人員把關(guān)。具體做法是：運行人員接到維修人員簽發(fā)的工作票之后，如認為不合格，可以退回重寫。如維修人員與運行人員意見不同，由安監(jiān)部門裁定并考核安全措施不完善的一方。為避免把關(guān)不嚴，對已執(zhí)行的不合格工作票，運行、維修各承擔(dān)一半責(zé)任，通報批評簽發(fā)人、許可人并扣發(fā)獎金，以促使雙方共同把關(guān)。
2.4 獎勵培訓(xùn)
除了在廠內(nèi)開展多種形式的培訓(xùn)之外，盡量邀請設(shè)備制造廠的技術(shù)人員來廠講課。如時間允許，可多安排積極肯干的工人外出培訓(xùn)，尤其是到外省安全生產(chǎn)工作做得好的單位進行培訓(xùn)?；鶎影嘟M的工人，難有外出學(xué)習(xí)的機會，視外出學(xué)習(xí)是一種莫大的榮譽。學(xué)習(xí)人員外出前，應(yīng)有學(xué)習(xí)提綱，回來后要提交工作報告或?qū)W習(xí)體會。安排積極肯干的工人外出培訓(xùn)，會對安全生產(chǎn)起到良好的促進作用。
2.5 按勞付酬，拉開工資檔次，下放獎金分配權(quán)
把獎金分配權(quán)下放到班組，將維修工作量、維修質(zhì)量與收入掛鉤，拉開工資檔次，可以有效地調(diào)動工人的積極性，有利于形成班組的核心力量，對及時有效地消除設(shè)備故障、降低返修率、延長設(shè)備的維修間隔，從而減輕機務(wù)維修班的工作量，提高工作效率，有明顯的效果。
2.6 補充新生力量
雖然電廠實施減員增效的策略，但不能機械地只減不增，拒絕接受任何新鮮血液。適當(dāng)?shù)貜拇笾袑Ｔ盒＝邮找恍┊厴I(yè)生，充實到機務(wù)維修班，可以迅速有效地改變班組的結(jié)構(gòu)，使班組安全建設(shè)躍上一個新臺階。
