第1篇 礦用機(jī)車的安全運(yùn)行管理措施
礦用機(jī)車在運(yùn)行中常發(fā)生的主要重大事故有:列車掉道和翻車事故;機(jī)車撞車和追尾事故;機(jī)車撞人和壓人事故。
為保證機(jī)車安全運(yùn)行,防止重大事故發(fā)生,機(jī)車運(yùn)行必須遵照如下要求:
司機(jī)必須按信號指令和跟車工的指揮行車;開車前必須發(fā)出開車信號;行車前,司機(jī)要對機(jī)車各部件,特別是安全裝置進(jìn)行認(rèn)真地檢查,確保均處于良好狀態(tài);行車時(shí),機(jī)車必須在列車前端牽引行駛,嚴(yán)禁頂車行駛(調(diào)車除外);行車時(shí),司機(jī)必須全神貫注,注視前方有無障礙物或危險(xiǎn)情況,但不得把頭和身體其它部位伸出車外;機(jī)車運(yùn)人時(shí),列車行駛速度不得超過4米/秒。當(dāng)機(jī)車在坡度較大的下坡道、彎道、交叉口、道岔、風(fēng)門、兩車相會處,以及交接班人多時(shí),都應(yīng)減速行駛,并在40米以外響鈴示警。
《煤礦安全規(guī)程》第351條規(guī)定:列車的制動(dòng)距離,運(yùn)送物料時(shí)不得超過40米;運(yùn)行人員時(shí)不得超過20米。為此,司機(jī)在行車前要在撒砂裝置內(nèi)加足砂子,制動(dòng)裝置處于良好狀態(tài);正常情況下司機(jī)可操縱手閘和撒砂裝置進(jìn)行制動(dòng),當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí),還可使用電氣制動(dòng),確保行車安全。
停車時(shí),司機(jī)必須把手閘閘緊,打開前后燈;離開機(jī)車時(shí)須把開車把手取下,隨身攜帶,禁止交給其它人隨意開車。
在彎道或司機(jī)視線受阻區(qū)段,應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號,在井底車場和運(yùn)輸大巷,當(dāng)同一水平行駛機(jī)車數(shù)大于5臺時(shí),應(yīng)使用“信、集、閉”系統(tǒng)。
第2篇 礦用機(jī)車的安全運(yùn)行管理
礦用機(jī)車在運(yùn)行中常發(fā)生的主要重大事故有：列車掉道和翻車事故；機(jī)車撞車和追尾事故；機(jī)車撞人和壓人事故。
為保證機(jī)車安全運(yùn)行，防止重大事故發(fā)生，機(jī)車運(yùn)行必須遵照如下要求：
司機(jī)必須按信號指令和跟車工的指揮行車；開車前必須發(fā)出開車信號；行車前，司機(jī)要對機(jī)車各部件，特別是安全裝置進(jìn)行認(rèn)真地檢查，確保均處于良好狀態(tài)；行車時(shí)，機(jī)車必須在列車前端牽引行駛，嚴(yán)禁頂車行駛(調(diào)車除外)；行車時(shí)，司機(jī)必須全神貫注，注視前方有無障礙物或危險(xiǎn)情況，但不得把頭和身體其它部位伸出車外；機(jī)車運(yùn)人時(shí)，列車行駛速度不得超過4米／秒。當(dāng)機(jī)車在坡度較大的下坡道、彎道、交叉口、道岔、風(fēng)門、兩車相會處，以及交接班人多時(shí)，都應(yīng)減速行駛，并在40米以外響鈴示警。
《煤礦安全規(guī)程》第351條規(guī)定：列車的制動(dòng)距離，運(yùn)送物料時(shí)不得超過40米；運(yùn)行人員時(shí)不得超過20米。為此，司機(jī)在行車前要在撒砂裝置內(nèi)加足砂子，制動(dòng)裝置處于良好狀態(tài)；正常情況下司機(jī)可操縱手閘和撒砂裝置進(jìn)行制動(dòng)，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，還可使用電氣制動(dòng)，確保行車安全。
停車時(shí)，司機(jī)必須把手閘閘緊，打開前后燈；離開機(jī)車時(shí)須把開車把手取下，隨身攜帶，禁止交給其它人隨意開車。
在彎道或司機(jī)視線受阻區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉塞信號，在井底車場和運(yùn)輸大巷，當(dāng)同一水平行駛機(jī)車數(shù)大于5臺時(shí)，應(yīng)使用“信、集、閉”系統(tǒng)。
