第1篇 車輛管理組組長安全生產(chǎn)崗位責任制
第一條 主持車輛管理組的全面工作。
第二條 嚴格執(zhí)行國家政策、法規(guī)及交通管理規(guī)定。
第三條 對本組的全體人員要不斷進行安全教育,培養(yǎng)良好的駕車作風。
第四條 加強對本組員工安全技術、技能的培訓與學習,強化全組員工的自保、互保意識。
第五條 嚴格要求職工上標準崗、干標準活。
第六條 經(jīng)常性地檢查車輛有無事故隱患及駕駛員有無違規(guī)行為,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理。
第七條 合理調(diào)派生產(chǎn)車輛,保證最大限度地滿足生產(chǎn)需要及人員上下井乘車。
第八條 負責小車的管理,提高小車的利用率,保證辦事效率。
第九條 負責輔運平硐路面灑水的管理,保證按時灑水。
第十條 負責矸石防滅火的管理。
第十一條因安排不到位或工作漏洞,造成井下停產(chǎn)或平硐路面起塵,應負管理責任。
第2篇 大學機動車輛安全管理規(guī)定
(大學)機動車輛安全管理規(guī)定
1、中心車輛由中心辦公室統(tǒng)一管理,做好機動車輛安全宣傳教育工作;
2、建立機動車輛及駕駛員安全技術檔案,嚴格執(zhí)行持證上崗的制度,定人定車;
3、機動車輛在校內(nèi)應限速行駛,特別是冬季路滑車速要慢;
4、車上各種備件、工具、滅火器等物品,應配備齊全。車輛鑰匙要妥善保管,如有丟失或需要復制車輛鑰匙,必須向辦公室報告;
5、中心機動車輛只能用于垃圾清運和裝運貨物,不得作為載人交通工具;
6、駕駛員要認真學習和遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程,交通違章罰款由當事人自行負責;務必做到安全駕駛、文明行車,出車時證件齊全有效;
7、駕駛員不得將車輛私自交于他人駕駛,嚴禁酒后駕車,超速行駛,疲勞駕駛和私自出車等違章行為。否則,后果由責任人承擔,同時駕駛員有權拒絕違章指揮;
8、車輛一律停放在指定的固定場所,任何人不得私自將車輛開回家或隨意停放在其它地方;
9、要定期對車輛進行的安全檢查、保養(yǎng)。嚴格執(zhí)行車輛維修制度,對有制動器、轉(zhuǎn)向器、燈光等故障的機動車輛未經(jīng)修復嚴禁投入運行。對長期停用的車輛要搞好封存保養(yǎng)工作,已報經(jīng)上級部門批準報廢的車輛,不得再行使用;
10、發(fā)生事故,應及時采取措施防止事故擴大,并立即報警,同時向單位報告、嚴禁逃逸;
11、加強對機動車輛的車籍管理,不得以任何理由接受私車掛靠或以單位名義為辦理各種車籍證明、證件。
第3篇 廠內(nèi)車輛安全管理的探索和實踐
**集團公司各類產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過程中，原材料的運進、成品的輸出，以及半成品在車間與車間、工序與工序之間都需要經(jīng)常進行運輸、裝卸，堆垛等項作業(yè)，這就形成了內(nèi)部（也稱廠內(nèi)）運輸。廠內(nèi)運輸是集團公司生產(chǎn)的重要組成部分，它貫穿于采、選、冶整個生產(chǎn)過程，每種產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲運等工序都離不開廠內(nèi)運輸。國內(nèi)外大中型企業(yè)，為了提高經(jīng)濟效益和生產(chǎn)率，不僅從機器設備、生產(chǎn)工藝，企業(yè)管理等方面不斷改進和完善，同時還把廠內(nèi)運輸?shù)募夹g和安全管理現(xiàn)代化作為整個生產(chǎn)技術現(xiàn)代化的一個重要組成部分。
廠內(nèi)運輸是生產(chǎn)和加工過程中各道工序之前的聯(lián)系的紐帶。生產(chǎn)效率的提高，必須依賴于良好的運輸效率，而運輸效率的提高，必須有安全作保障。隨著集團公司的迅速發(fā)展和規(guī)模的不斷擴大，廠內(nèi)物流運輸?shù)臋C動車輛品種日益繁雜，數(shù)量日益增多，這不僅提高了廠內(nèi)物流運輸?shù)墓ぷ餍?，也減輕了作業(yè)人員的體力勞動強度。
但由于機動車輛的廣泛使用，加之廠內(nèi)運輸作業(yè)的復雜性，很容易發(fā)生即給公司造成損失，又危及到個人的生命安全事故。事故所造成的人員傷亡，給個人、家庭和社會帶來許多嚴重后果。所以，加強廠內(nèi)運輸安全管理，不僅是有益于社會的和諧發(fā)展，有利于集團公司的發(fā)展生產(chǎn)，也是公司廣大職工的共同愿望。
一、廠內(nèi)車輛安全管理的現(xiàn)狀和面對的難點
從2001年****成功實現(xiàn)下井車輛集中管理開始，集團公司陸續(xù)把大板車、客貨車、叉車、通勤車等近***余臺車輛統(tǒng)一劃歸汽運分公司管理，后期又準入將近****臺外協(xié)車輛交付汽運分公司管理。汽運分公司始終堅持以人為本，加大細節(jié)管理的力度，完善安全創(chuàng)新機制，抓好出車前、出車中、歸隊后的各項安全生產(chǎn)管理工作，把任何可能導致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為、管理缺陷都排除在安全“門檻”之外。隨著車輛安全管理精細化水平的不斷提升和安全設施的持續(xù)完善，廠內(nèi)運輸安全形勢日益好轉(zhuǎn)且保持平穩(wěn)態(tài)勢，在車輛總數(shù)每年不斷增加的情況下，各類車輛傷害事故起數(shù)大幅度下降，各層級的車輛安全管理水平都得到了進一步提升。
但是，由于車輛安全管理的特殊性，它受到廠區(qū)道路狀況、道路行人、作業(yè)環(huán)境、駕駛員技能、車輛本質(zhì)化安全水平及安全管理水平的多方制約，每年仍有1-2起車輛傷害事故的發(fā)生，從中暴露出車輛安全管理上的不足和廠內(nèi)車輛安全管理的特殊性和困難所在。
1、目前，95%的操作人員能自覺遵守各項安全規(guī)程和制度，規(guī)范駕駛、按規(guī)作業(yè)已經(jīng)成為一種日常習慣和行車文化，但從每月通報的違章現(xiàn)象看，習慣性違章仍然是一小部分人的頑疾，是車輛安全管理的瓶頸。
2、安全管理還依賴于各級人員督促和檢查，有管理人員在場和不在場不能做到安全行為一個樣，尤其安全檢查和隱患排查，仍然存在走過場、應付檢查的現(xiàn)象，沒有真正落實好層級責任，很多隱患和問題被人為掩蓋。表現(xiàn)在行為，但根子還在認識上。
3、雖然在車輛本質(zhì)化安全方面做了很多工作，但在廠內(nèi)交叉作業(yè)安全管控方面仍然沒有行之有效的解決辦法，這也是目前廠內(nèi)車輛安全管理的難點之處。
4、廠內(nèi)作業(yè)車輛由于環(huán)境的特殊性，無法對駕駛員實施有效的監(jiān)控，完全依賴于駕駛員個人安全意識的高低和自覺程度。
二、從集團公司以往的廠內(nèi)車輛事故案例來看，廠內(nèi)運輸車輛傷害事故一般造成的主要原因不外乎如下方面：
1、車輛安全狀況不良：車輛性能，可靠性、機械故障以及內(nèi)設施不良等均會危害人體，有關人員對廠內(nèi)物流運輸車輛安全技術狀況的好壞、缺乏足夠的重視，錯誤地認為在廠內(nèi)行駛問題不大，對車輛的檢查不經(jīng)常、不嚴格，即使發(fā)現(xiàn)問題也不及時解決，常常湊合使用，帶病上路，結果往往其轉(zhuǎn)向、制動、燈光等部位機件突然失靈、導致事故的發(fā)生。
2、廠區(qū)道路狹窄，運行環(huán)境不佳。照明不良、安全行車標志等設施很不完善，不符合國家有關企業(yè)廠內(nèi)物流運輸安全規(guī)程的要求，由此致使車輛缺乏安全行車的必要條件。
3、駕駛員的安全技術素質(zhì)差。常見不按規(guī)范行車、精力不集中、判斷錯誤、措施不力、客貨混裝、病車上路、疲勞開車、技術不熟練、思想麻痹等表現(xiàn)，某些管理人員對此卻視而不見，極不重視司機的安全技術培訓，尤其安全教育形式單一，針對性不強，效果差。因此一些司機常常麻痹大意違章行車，突然遇到情況就手忙腳亂，措施不力而造成不應發(fā)生的事故。
4、安全管理制度和操作規(guī)程不健全，考核不嚴。一些單位對車輛在廠區(qū)行駛范圍、路線、速度、貨物裝載等，雖然做了明確的規(guī)定，但安全管理不善，制度不落實，甚至無章可循。
三、車輛安全管理的對策與措施：
安全行車是運輸企業(yè)車輛管理的主要任務和追求目標，也是我們每個管理者與駕駛員的共同心愿。要實現(xiàn)安全行車，光有良好的愿望是不行的，將愿望化為現(xiàn)實是要通過正確的管理手段和方法來實現(xiàn)的。
車輛安全管理必須有超前意識，要在預防控制上做文章，下功夫。
“海恩法則”是一條從安全事故總結出來的規(guī)律，即每一起嚴重事故的背后，必然有２９起輕微事故和３００起未遂先兆，以及１０００起事故隱患。我們且先不談這些數(shù)據(jù)的準確度，但“海恩法則”以事實告訴我們，嚴重事故是由輕微事故、事故未遂先兆和事故隱患所引發(fā)造成的，一句話，就是“事故背后有征兆，征兆背后有苗頭”。在車輛作業(yè)中，把危機管理放在第一位，由被動付學費變?yōu)槌邦A防抓細節(jié)，把對結果的控制轉(zhuǎn)向?qū)^程的控制是相當?shù)闹匾?！因為事故并不是憑空產(chǎn)生的，同“青蛙效應”一樣，都有一個漸進的過程。在這個過程中，若每一位員工都能時刻提高警惕，超前思考，預見事故的可能性，把隱患消滅在結果發(fā)生之前，就能最大限度地避免事故的發(fā)生。因為我們知道出了事故再來嚴肅處理教育，已是管理的失敗。
預防控制就是要對可能影響安全行車的各個環(huán)節(jié)和各方面因素，有預見地采取各種手段和方法加以控制，來降低事故的發(fā)生。車輛安全控制要點是對影響行車安全的駕駛員、車輛、方法和環(huán)境四個要素加以預防控制。通過按年齡、文化、駕齡、性格等方面對駕駛員進行全面分析，查找“人險”，針對不同人群，確定不同的監(jiān)控重點；按車輛使用年限、承擔風險大小等因素，以設備管理為重點，查找“機險”。對車輛進行動態(tài)管理，隨時跟蹤車輛的運行狀況；根據(jù)礦山井下路面狀況、選冶化廠區(qū)、長途運輸路線危險識別等，對路況進行評價，查找“路險”。采取的控制方法是嚴格執(zhí)行流程化和模式化的管理；控制目標是實現(xiàn)安全行車。
1、對駕駛員的控制。
人是車輛作業(yè)的直接或間接參與對象，直接參與者是指駕駛員，修理工和管理者是間接參與對象，其中的直接參與對象--駕駛員是安全行車中最主動最活躍的因素，所以對駕駛員的控制尤為重要。
1）在安全意識方面，堅持開展形式多樣的安全學習和教育以及崗前五項準入、出車前教育和危險預知活動；狠抓車輛駕駛員的a、b、c分類管理，根據(jù)其年齡結構，文化技術素質(zhì)，操作熟練程度，以及性格特征的不同進行分類，對其中重點（即有不安全隱患的）駕駛員要采取相應的監(jiān)督措施，重點管理。
2）對駕駛技術一般和危貨車輛及拉人車輛的駕駛員，在駕駛技術上、例保作業(yè)上及駕駛作風上進行帶教，定期進行測評考核；
3）在駕駛作風方面，注重培養(yǎng)和控制駕駛員遵章行車的自覺性，對工作認真的態(tài)度，要求他們掌握自身的性格習性，把握好自控能力；
4）在駕駛適應性方面，對駕駛員在生理、心理上開展測試，結合行車業(yè)績的分析，對駕駛員作出評估和合理建議。
5）交通安全管理重點是抓好事前預防、防患于未然，而事故預防必須采用一定的宣傳教育手段去實現(xiàn)。
2、 對車輛的控制。
如果說駕駛員是決定安全行車的首要因素的話，那么車輛就是保障安全行車的重要因素。對于車輛，全面實施全員規(guī)范化標準點檢和標準維護保養(yǎng)模式以及強化車輛的回隊檢查和定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛不正常損壞和非計劃性檢修，時刻保持車輛具有良好的技術狀況。
1）通過認真推行三級點檢，使得人人參與車輛管理。按照“定機、定點、定人、定方法、定標準、定周期”的原則，全力推行好點檢體系的運行，杜絕車輛帶病運行。
2）持續(xù)培養(yǎng)駕駛員認識例保作業(yè)的重要性，嚴格按照作業(yè)內(nèi)容要求做好例保，每周組織車容車貌和車況檢查，保證例保的質(zhì)量，開展例保樣板車的考核評比活動等；
3）對于危貨車輛和拉人車輛，要建立專門的車輛檢查、維護保養(yǎng)體系，并建立配套的制度體系、考核體系和評價體系，確保車輛始終處于完好狀態(tài)。
4）要認真落實好駕駛員自檢、設備員周檢、責任區(qū)成員抽檢這個行之有效的三級檢查制度，確保車輛在良好的技術狀況下運行。
5）抓好機動車輛的安全性評價檢查，找出不良隱患、提出整改措施，不斷提高車輛的安全技術性能。并做好車輛的日常維修和保養(yǎng)工作，使車輛經(jīng)常保持良好的技術狀態(tài)，確保安全行車。
3、對方法的控制。
方法即是科學的流程和模式。運用標準化、流程化和制度化的管理原理，從制度建設、把握重點、激勵機制、信息反饋、融洽關系、事故違章處理和科學管理等方面來開展預防控制管理。
1）在制度建設方面，要強調(diào)制度先行，制度的建立要有預見性、科學性和可操作性，要以文字的形式記載下來并且制度要形成機制和流程。
2）在把握重點方面，要抓牢違章事故頻率高的駕駛員及關鍵和要害崗位進行重點管理，對普遍存在的問題要有重點的組織解決，對事故多發(fā)的路段要重點加強管理。
3）在激勵機制方面，通過標桿駕駛員和標桿車輛評比、“星級”駕駛員評比、業(yè)績考核等對優(yōu)秀人員進行獎勵，以此帶動大家學先進，爭先進。
4）在信息反饋方面，強調(diào)原始記錄的管理，注重數(shù)據(jù)分析和評價，做到以小見大，舉一反三，防微杜漸，從而來提高管理效果。
5）在融洽關系方面，從處理好管理與被管理之間的矛盾，適時改善駕駛員的工作休息環(huán)境，關心解決職工的疾苦和困難，營造團結、融治、活躍的氛圍來做文章。
6）在事故違章處理方面。要及時對原因、責任進行調(diào)查分析，嚴格按章處理，適時驗證整改效果，做到事故、違章“四不放過”。
7）在科學管理方面，充分利用車載gps儀和行駛記錄儀，加強對車輛車速、行駛路線的監(jiān)控。同時努力爭取在礦山路和井下主要路段安裝雷達測速儀，有效遏制超速這一造成行車事故的主要因素。
8）加強安全績效考核力度，做到安全與經(jīng)濟掛鉤。獎勵安全行車標兵，處罰違章行車肇事個人；經(jīng)常采取簡報形式，宣傳安全行車先進單位和個人典型經(jīng)驗；通報交通事故案例，以教育司機吸取教訓。
4、對環(huán)境的控制。
車輛作業(yè)環(huán)境的控制包括實施時間隔離和空間隔離，對164個作業(yè)環(huán)境的梳理分析，制定有效管用的保命條款；在礦山井下實施“人動車不動，車動人不動”和紅區(qū)準入，并積極推進巷道的修整、路面的平整、粉塵的治理和井下信息系統(tǒng)建設。作為服務單位來講，雖然對以上方面沒有實施的能力，但可以通過與主流程單位積極的溝通、協(xié)調(diào)和配合，及時消除影響行車安全的環(huán)境因素。
1）配合礦山單位，逐步建立井下車輛數(shù)字信息化控制系統(tǒng)和井下關鍵路段視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)井下車輛管理的及時性和同步性。
2）有效發(fā)揮現(xiàn)場調(diào)度和駕駛員的監(jiān)督作用，第一時間掌握井下環(huán)境的變化，及時協(xié)調(diào)、督促礦山單位進行治理。
3）不斷改進運行環(huán)境和道路條件。廠區(qū)道路和作業(yè)環(huán)境，要進行綜合治理，要結合技術改造，逐步改善道路條件，以符合廠區(qū)物流運輸安全規(guī)程的要求。
當今世界，文化與經(jīng)濟和政治相互交融，文化的地位和作用越來越突出，借助文化的力量，加強道路運輸企業(yè)安全文化建設，構建和諧人性化的安全管理新機制，這也就是道路運輸企業(yè)安全管理創(chuàng)新的出路。
廠區(qū)交通運輸安全是相對、暫時的，不安全則是絕對、長期的，大家日常生活、生產(chǎn)生活的各個領域都或多或少潛伏有危險因素，在一定條件下，事故便會發(fā)生，而在另一條件下，事故可以不發(fā)生。我們做安全管理就是做條件轉(zhuǎn)化工作。我們要謹記“一切事故皆可預防，一切事故皆可避免”的方針，將不安全條件轉(zhuǎn)化為安全條件，必將實現(xiàn)安全行車。
第4篇 公司車輛危險貨物運輸安全管理規(guī)定
第一條：為了加強本公司車輛危險貨物運輸安全管理，保障公司車輛運輸安全第一，預防為主，特制定本規(guī)定。
第二條：公司全體員工必須經(jīng)常學習和熟悉道路危險貨物運輸技術規(guī)范，在實際運營過程中必須嚴格按交通部標準jt3130《汽車危險貨物運輸規(guī)則》和國家標準gb13392《道路運輸危險貨物車輛標志》執(zhí)行。駕乘人員必須每天對自駕車輛進行安全運輸及車輛標志進行檢查，并隨時接受公司安全技術管理人員和道路交通主管部門管理人員的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即整修、消除。
第三條：公司安全生產(chǎn)工作例會每月一至三次，遇有特殊情況和發(fā)生重大、特大行車事故隨時通知召開安全工作例會，對全體職工進行安全教育、培訓，總結經(jīng)驗教訓，整改事故隱患，提出防范措施，確保運輸安全。提高駕乘人員自覺執(zhí)行安全生產(chǎn)管理各項規(guī)章制度的意識。
第四條：公司強化所有車輛風險保障能力的管理，凡國家規(guī)定實行強制保險的險種，公司所有運營車輛必須按要求投保，任何車輛不得漏保、脫保、公司還設立車輛責任賠償保證金和事故賠償擔保人（單位）制度，凡不按公司規(guī)章制度參加投保和不交納保證金和提供事故賠償擔保人（單位）的車輛，公司不予其簽定勞動合同，不準其掛靠本公司進行運營。（注：第三者責任保險不得少于20萬元，貨物運輸保險不得少于15萬元）。
第五條：車輛承運危險貨物應根據(jù)托運單位提供有關資料認真予以查對核實，并提前15天向公司報送運輸計劃，包括貨物品名、數(shù)量、運輸路線、運輸日期等必須詳細填報，以備公司和運輸管理部門監(jiān)督檢查和調(diào)整工作。
第六條：公司運輸危險貨物的車輛，嚴禁搭乘無關人員。運行中駕乘人員嚴禁吸煙，停車時不準靠進明火和高溫場所，并經(jīng)常檢查消防設備的準備情況，發(fā)現(xiàn)過期、失效或損壞，應及時維修或更換。
第七條：凡裝運危險貨物的車輛，必須懸掛規(guī)定的標志牌和標志燈，凡末經(jīng)道路運政管理機關檢查合格的車輛和常壓容器，不得裝運危險貨。
第八條：維修、改裝或動用明火維修易燃、易爆危險貨運輸時罐（槽）車時，必須到經(jīng)道路運政管理機關審查批準，有一定資質(zhì)的修理單位進行維修，改裝作業(yè)。
第九條：在運營過程中發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒等事故，駕乘人員必須根據(jù)承運危險貨物的性質(zhì)，按規(guī)定要求采取措施，防止事故擴大，并及時向當?shù)氐缆愤\政機關和有關部門報告，全力消除危害。
第十條：本公司車輛及駕乘人員凡違反上述統(tǒng)一規(guī)定者，自負一切經(jīng)濟、刑事責任。
第十一條：本規(guī)定自xx年xx月xx日起開始執(zhí)行。
第5篇 外來人員車輛安全管理規(guī)定
外來人員、車輛安全管理規(guī)定
目的:
為確保進入公司的外來人員的安全和公司財產(chǎn)的安全,保證正常生產(chǎn)秩序,制訂本規(guī)定。
范圍:
本規(guī)定適用于所有進入連云港天和化學有限公司的外來人員和車輛。
定義;
1、外來人員
不屬連云港天和化學有限公司的所有人員(包括訪客、承包商、司機、供應商等)。
2、訪客
到本公司進行業(yè)務聯(lián)系、技術支持、政府檢查工作等人員,一般不需進入生產(chǎn)區(qū),
如需要進入生產(chǎn)區(qū),必須經(jīng)總經(jīng)理或其受權人員批準并由本公司的員工陪同方可進入生產(chǎn)區(qū)。如需進入實驗室、車間等敏感區(qū)域,必須得到總經(jīng)理或者技術經(jīng)理的批準(政府檢查參觀人員除外)。
3、承包商
進入本公司進行維修、大修、建筑、工程、服務或其它特殊工作的公司或個人。
4、運輸商
到本公司送貨發(fā)貨的司機(包括到倉庫送貨人員),以及快遞公司收、送快遞的人員。
5、有效證件
國家法律/法規(guī)認可證件并附有人員照片的證件(如身份證、工作證、暫住證、駕駛
證等)。
6、行政區(qū)--行政樓、辦公室等。
7、生產(chǎn)區(qū)--二道門以內(nèi)及實驗室等。
安全管理一般規(guī)定:
1、進入公司,必須在門衛(wèi)登記。
2、未成年人不準進入公司。
3、車輛進入公司,必須限速5公里/小時。
4、非貨物車輛不準進入二道門,且必須停放在行政區(qū)域的指定車位。
5、貨物運輸車輛如確需進入二道門,必須安裝阻火器,按指定線路行駛,停靠在
裝卸區(qū)域。
6、未經(jīng)許可,不準攝影。
7、公司內(nèi)非吸煙區(qū)禁止吸煙。
8、未經(jīng)許可,不準進入生產(chǎn)區(qū)域。
9、進入生產(chǎn)區(qū)域必須帶安全帽及安全眼鏡,必要時,按規(guī)定穿戴要求的防護用品。
10、任何承包商在施工前,一定要得到安全部門的安全培訓,并且辦理有關的安
全作業(yè)許可證。
11、不能隨便亂扔雜物,垃圾,不能排放對環(huán)境有害的物質(zhì)。
12、聽到緊急報警信號,必須聽從工地現(xiàn)場負責人員的指揮,到疏散地點集合。
13、進入公司內(nèi),必須遵守公司所有的安全規(guī)定。
14、違反上述各條規(guī)定,會受到警告,罰款,及被送出的處罰。
職責:
1、保安(門衛(wèi))人員:負責對于外來人員進入大門口的登記、檢查、放行,以及對于在廠區(qū)范圍內(nèi)的外來人員控制、告知和接待,每月發(fā)出《固定運輸車輛登記表》。
2、安全科:負責外來人員的安全教育、安全檢查、安全處罰、監(jiān)督各部門來訪客人和承包商遵守公司的安全規(guī)定。
3、各部門負責人:負責各自部門來訪客人的接待、洽談,對承包商進行管理以及辦理相關授權申請。
一般規(guī)定
1、保安(門衛(wèi))人員:
1.1所有外來人員進入本公司前必須在門衛(wèi)填寫登記,保安人員必須有禮貌地讓外來人員出示有效證件。
1.2保安人員應督促來客如實填寫姓名、單位、事由及聯(lián)系人等各項目并予以核對。
1.3保安人員應及時與有關部門或被訪者電話聯(lián)系。被訪者不在公司,保安人員必須尋找替代者接待外來人員。外來人員無人接待,不準進入公司。
1.4保安人員應正確指引外來人員入廠拜訪行走的路線,督促駕駛員執(zhí)行廠區(qū)5公里/小時的限速規(guī)定。機動車輛進入公司不得超速。
1.5保安人員憑辦公室提交的《固定運輸車輛清單》放行固定運輸車輛;在得到相關部門的事先告知后放行非固定運輸車輛,如政府部門執(zhí)法檢查車輛。
1.6保安人員必須完整保存外來人員、車輛進出記錄,并于每月第一個工作日將上月的外來人員、車輛進出記錄交主管負責人歸檔。
1.7 保安人員應針對不同的外來人員進行安全教育。對于承包商,沒有安全教育卡,不得進入公司廠區(qū)施工。
2.訪客:
2.1 訪客進入本公司前必須在門衛(wèi)填寫會客單,并出示有效證件。
2.2 訪客應如實填寫姓名、單位、事由及聯(lián)系人等各項目。
2.3 訪客應該遵守天和化學有限公司廠內(nèi)交通規(guī)定,行人要走在行人道上面,不亂穿馬路,未經(jīng)許可不得進入公司生產(chǎn)區(qū)。對于準許進入生產(chǎn)區(qū)的訪客必須由本公司的員工陪同。
2.4 必須自覺遵守天和化學有限公司所有安全制度。公司任何人對訪客違反公司規(guī)定的行為都有權指正。
2.5 出門時應將有接待人簽名的會客單交還保安人員。
3. 承包商:
3.1項目負責人負責聯(lián)系承包商的安全培訓,經(jīng)培訓后辦理承包商臨時公司進出卡。承包商憑臨時公司進出卡進出公司大門。
3.2承包商人員第一次進入現(xiàn)場必須由項目負責人(或其受權人員)帶至施工現(xiàn)場,首先進行承包商安全培訓,獲得安全教育卡后才可以在廠區(qū)工作,而且必須辦理各種作業(yè)許可證經(jīng)批準后方可施工,承包商未經(jīng)許可不得進入施工外其它區(qū)域。
3.3承包商在本公司施工必須嚴格遵守《承包商安全協(xié)議》中的安全要求規(guī)定。項目負責人定期對承包商進行安全檢查。安全部門負責人有權指正、處罰或停工整改,并通知項目負責人。
4.運輸商(司機、倉庫送貨、提貨人員)
4.1所有進入生產(chǎn)區(qū)的車輛必須安裝阻火器。
4.2 貨物車輛司機進入本公司前必須在門衛(wèi)登記,司機應如實填寫姓名、單位、事由及聯(lián)系人等各項目,并出示有效證件。
4.3 與本公司簽訂長期運輸合同的車輛和司機辦理好登記手續(xù)后可直接至公司倉庫與倉庫人員聯(lián)系,由倉庫人員確定車輛停放位置。所有外來司機未經(jīng)許可不得進入公司辦公室、生產(chǎn)區(qū)。送貨車輛司機應該在車輛駕駛室或倉庫門廳內(nèi)休息。
4.4 非長期固定貨物運輸車輛、供應商車輛必須由相關部門確認事實后告知保安后方可進入公司。
4.5訪客離開公司時應將有聯(lián)系人簽名的會客單交還保安人員,司機、送貨、提貨人員應該將有批準人簽名的出貨單交保安,才可以將將車輛開出廠大門口。
5、. 相關記錄由安全科保存,保存期為兩年。
6、 此規(guī)定每年評審一次。
連云港天和化學有限公司
第6篇 車輛入庫裝卸油品安全管理規(guī)定
目前由于車輛在裝卸油品過程中司機和押運員累次出現(xiàn)打手機、到外面門口抽煙不在作業(yè)現(xiàn)場，在油庫化驗室機密的地方隨意地進出等情況。完全漠視本油庫安全管理規(guī)定，對油庫管理造成很大的負面影響，也嚴重地影響本油庫的生產(chǎn)安全及管理，同時也帶來對本油庫極大的安全隱患。
為了加強車輛入庫裝卸油品安全管理，規(guī)避車輛在作業(yè)中對本油庫存在的安全隱患，確保油庫的生產(chǎn)、安全、管理及財產(chǎn)的情況下。本油庫特制定本規(guī)定如下：
1、凡是車輛進入油庫在裝卸油品過程中，司機和押運員必須在作業(yè)現(xiàn)場值守配合油庫操作員的工作；如果不在作業(yè)現(xiàn)場本油庫員工有權拒絕裝卸油品作業(yè)。（目的是為了防止冒油、火災及其它突發(fā)事件，能夠及時有效的處理。）
2、所有車輛入庫內(nèi)，司機和押運員必須服從油庫的生產(chǎn)安全管理和聽從油庫人員的安全指導作業(yè)。
3、打開裝油孔蓋時，不允許使用鐵器敲擊、鋸搓孔蓋，以免造成火災或爆炸事故。
4、油車在裝卸過程中，不允許檢修、給車油箱加油。
5、將要裝卸油品完畢時，油管（鶴管）和地線還沒有拆除不準啟動車輛來打氣；違反者將罰款200元，舉報者獎勵150元。
6、重令油庫內(nèi)禁止使用手機，違反者將罰款500元，舉報者獎勵300元。
7、車輛在作業(yè)過程中，不得隨意啟動車來挪動；特殊情況例外，特別對待。
8、司機和押運員如有違反本規(guī)定管理，本公司會直接呈遞書面函文件給你們公司作出思想教育和安全教育；
9、辱罵或打罵本庫的工作人員，要寫保證書或不得入庫；違反者打人態(tài)度惡劣，一經(jīng)查實罰款并開除處理，嚴重者送司法機關辦理。
另注：
1、罰款者到保安室辦理手續(xù)，罰金交到中控室，舉報者到中控室領取現(xiàn)金。
2、本規(guī)定即日起生效實施。
東長石化有限公司油庫部
2023年10月13日擬草
第7篇 風場車輛行駛安全管理規(guī)定
一、目的:
加強風場的車輛行駛安全管理,預防和控制車輛及交通事故的發(fā)生。
二、范圍:
適用于公司風場項目車輛行駛安全管理。
三、要求:
為了加強風場車輛行駛安全,項目執(zhí)行指揮作為第一安全責任人對車輛的安全行駛及維護工作負責。為了保障員工的行車安全,項目執(zhí)行指揮設立專職的司乘駕駛人員(必須有駕駛證),司機絕不能飲酒和疲勞駕駛。項目執(zhí)行指揮和司機每天要對所用車輛的輪胎、剎車系統(tǒng)、照明、油、水(防凍液)等進行例行的嚴格檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,該修理的絕對修理,絕不允許車輛帶病運行。必須嚴格按車輛使用手冊做到勤檢查勤保養(yǎng)。在進入風場以后規(guī)定行車速度不能高于30-40公里/小時。專職司機要充分了解風場周圍的環(huán)境及路況情況,對所用車輛做到隨停隨檢查,并要和當?shù)氐能囕v維修點及保險公司保持充分的聯(lián)系,以備發(fā)生緊急情況或是發(fā)生車輛故障時第一時間及時進行處理和解決。所用車輛內(nèi)必要配備滅火器裝置和醫(yī)藥箱,車輛內(nèi)外要做好清理整潔工作。由于風場的風速較大,司機在風場停車時,要將車頭面向迎風面停車,不允許將車尾對著迎風面停車(在開車門時,大風很容易將車門吹掉或是將車門別壞)。司機要熟練掌握雨、冰雪、風沙等惡劣天氣情況下的車輛行駛操作技術,確保司乘人員的安全。
項目執(zhí)行指揮要嚴格控制車輛的使用情況,不允許無工作任務時讓人私自駕車游玩,更要杜絕其它無駕駛證的人員進行駕駛車輛的行為,如果因此發(fā)生不必要的車輛交通事故,項目執(zhí)行指揮要負全部的責任。每天下班后,項目執(zhí)行指揮要將車輛鑰匙收回保管,第二天工作時再交給司機。
以上規(guī)定風場項目部要嚴格遵守,確保車輛的行駛安全工作,保證工作人員的生命安全。
第8篇 車輛駕駛員安全管理規(guī)定
機動車駕駛員，必須遵守下列規(guī)定：
（1）、駕駛車輛時，必須攜帶駕駛證；
（2）、嚴禁將車交給無駕駛證的人或持私證的人駕駛；
（3）、嚴禁相互轉(zhuǎn)駕車輛。更換車輛和駕駛員時，須經(jīng)單位領導批準，原車駕駛員應向接車人交代車輛技術狀況；
（4）、嚴禁駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛；
（5）、嚴禁私拉亂跑，出車實行派車單制度，外出車輛，屬礦區(qū)的須持有經(jīng)礦區(qū)主要領導簽字的派車單，屬煤礦行政辦公室的須持有經(jīng)相關領導簽字的派車單。
（6）、對車輛所用油料、配件、隨車工具必須妥善保管，嚴禁饋贈他人或盜賣；
（7）、未按規(guī)定審驗或?qū)忩灢缓细竦鸟{駛員，不準繼續(xù)駕駛車輛；
（8）、嚴禁酒后駕駛車輛；
（9）、嚴禁駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛；
（10）、不準駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛；
（11）、在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛；
（12）、駕駛和乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔；
（13）、車門、車廂沒有關好時，不準行車；
（14）、不準穿拖鞋駕駛車輛；
（15）、不準在駕駛車輛時使用移動電話、吸煙、飲食、閑談或其他妨礙安全行車的行為。
（16）、機動車駕駛員嚴禁駕駛煤礦生產(chǎn)輔助和后勤車輛。
第9篇 營運車輛交通安全管理措施
城市公共交通涉及千家萬戶老百姓最基本的出行問題,直接關系民生利益,是一項最基本的民生工程。城市公共交通體系的系統(tǒng)優(yōu)化和完善健全將直接關系到最廣大人民群眾的切身利益。近年來,由于我旗經(jīng)濟、交通的持續(xù)健康快速發(fā)展,我旗的城市交通體系的建設也在旗委、旗政府的領導下不斷完善。交通參與者的交通安全意識也不斷提高。
營運車輛總體交通安全狀況
我旗現(xiàn)有大公交、小公交、出租車、三輪車等城市公共交通方式。大公交、小公交、出租車由于有明確的的管理單位和營運公司,我大隊在旗政府的領導下,認真貫徹工作目標,經(jīng)過對其從業(yè)資格的嚴格把關、營運車輛狀況的固定年檢、交通違法行為的嚴管重罰、連續(xù)不斷的交通安全教育、各種專項行動和活動的展開,已經(jīng)逐步形成了一個比較好的公共交通安全環(huán)境。以上車種在交通管理中主要問題為:營運車輛為了搶拉乘客快拉快走而產(chǎn)生了大量交通違法行為,且這類交通違法行為取證較難。例如:隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為,嚴重影響了道路交通安全。為此我大隊將繼續(xù)加強對營運車輛駕駛員交通安全宣傳以提高其交通安全意識,繼續(xù)加強路面交通秩序的管控,加大科技設備投入力爭在3~5年為完成××交警指揮中心“三圈一線”規(guī)劃建設,提高非現(xiàn)場執(zhí)法水平,實現(xiàn)網(wǎng)上巡邏、實現(xiàn)快速抓拍取證,加強路面交通秩序管理。
正三輪摩托車營運車輛的交通安全情況
在我旗的大街小巷,經(jīng)常能看到一些載客三輪車在人群車流中穿梭,大約700余輛。這些車機動靈活,車費便宜,確實給居民出行帶來一定的方便,但由于設計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷。并且這類車輛隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。
一、正三輪車的從業(yè)資格情況
我大隊從06年一直認真貫徹旗政府文件,不為正三輪摩托落戶,所以現(xiàn)在的營運的三輪車有一些是在五原、中旗落戶或是無牌假牌的車輛。由于從事三輪車運輸?shù)慕?jīng)營者,普遍為下崗職工、城鎮(zhèn)無業(yè)人員、周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民,安全駕駛意識薄弱,缺乏營運管理單位也會有一些無證駕駛人員從事營運。
二、三輪車的車輛安全狀況
由于設計目標不同,所以三輪車在安全方面卻存在著先天缺陷,并且由于車輛的日常營運、維護都由車主自己管理,所以很多三輪車都燈光不全、反光標識不清的情況,夜間行車相當不安全。
三、交通違法
由于三輪車是營運主體的特殊性,所以為了拉乘客產(chǎn)生的隨意掉頭、搶占車道、隨意停車等違法行為很多,也為交通安全管理工作造成了很大影響。而且這些違法行為取證較難,在現(xiàn)有警力條件下很難對其進行管理。
四、交通安全教育
由于沒有三輪車沒有主管單位,所以很難對其進行管理和安全宣傳教育。三輪車營業(yè)人員沒有進行過專門的營運車輛交通安全教育,也沒有形成定期教育的機制。
五、交通事故承受能力
由于三輪車輛的管理的自主性,并且一臺三輪車背后往往維系著一個困難家庭,所以三輪車一般是沒有保險的或者是只有強險,導致三輪車遇到交通事故之后往往沒有能力支付費用。
載客三輪車管理措施
一、 加強三輪車輛管理。結合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的詳細情況進行登記。堅決打擊無牌無證等嚴重交通違法行為,嚴格控制車輛安全狀況,嚴格執(zhí)行車輛報廢條例,按照規(guī)定檢查車輛燈光情況并為其粘貼反光標識,并且為其強制購買保險。
二、 加強違法行為查處力度。通過科技設備的不斷投入,非現(xiàn)場執(zhí)法能力的不斷提高,用嚴管重罰來保障交通行為秩序。
三、 交通安全宣傳教育。結合營運管理部門和主管部門對于在××從事營運三輪車的車主進行常態(tài)化的定期教育,并將其聯(lián)系方式列入短信平臺定期為其發(fā)送交通安全宣傳短信。
第10篇 廠區(qū)移動設備車輛安全管理消防實施辦法
(1) 庫管兼保衛(wèi)在廠部負責人的領導下及安全員的指導下負責廠區(qū)內(nèi)車輛的安全管理及消防工作實施。
(2) 庫管兼保衛(wèi)按照《第八類 工區(qū)內(nèi)發(fā)生的車輛事故應急預案》處理有關車輛的緊急事項。
(3) 進場車輛管理:
①進入廠區(qū)的車輛必須按照規(guī)定的線路行駛和停放,安全員和庫管兼保衛(wèi)擁有交通管制權限。
②石料運輸車輛做好防塵工作。
③重油和瀝青運輸車輛在裝卸中嚴格注意防火,雷雨天氣注意防雷擊,在裝卸過程中準備滅火器材(滅火器、泡沫滅火劑裝置等)預防火災的發(fā)生。
(4) 出場車輛管理:
①車輛按照規(guī)劃好的路線離廠,廠區(qū)內(nèi)嚴禁高速超車。
②過磅后的瀝青砼運輸車按照順序穩(wěn)妥地離廠,防止車輛傾覆和交通事故。
③在進出廠車輛繁忙時須由安全員或庫管兼保衛(wèi)指揮交通,防止意外傷害的發(fā)生。
(5) 停放車輛管理:
①原則上不允許外來車輛停留廠區(qū)。
②在指定的位置停放車輛,不得在油料存儲區(qū)和石料堆棧設置停車場。
③將停放車輛置于廠區(qū)的監(jiān)控系統(tǒng)之下。
(6) 移動設備及車輛的消防管理:
①移動設備包括裝載機、料斗、集料帶、出料口等。
②車輛包括進場卸貨車輛、瀝青砼出場車輛、各類工程車、生活用車、來訪車輛等。
③所有移動設備和車輛必須配備便攜式滅火器,進入廠區(qū)的移動設備和車輛必須在在監(jiān)控設施的監(jiān)控之下。
④廠區(qū)布置的滅火裝置須滿足方便、效率的原則,實際操作中應該本著網(wǎng)絡化、時限性原則配置滅火裝備,做到能第一時間撲滅火災。
⑤庫管兼保衛(wèi)每周回顧安全管理及消防的實施情況,對不足之處提出書面報告到安全員處,同時向廠部負責人匯報安全和消防管理中存在的問題。
(7) 安全員將所有安全及消防隱患單獨整理成書面報告,每周定時向技術安全部和廠部負責人匯報,并附上安全員自己的整改意見。對于安全器材和消防設備的采購則由安全員上報,由技術安全部批準,再由采購部負責實施采購。
(8) 所有涉及到安全和消防管理的工作均執(zhí)行交叉管理原則、重疊管理原則,從企業(yè)法定代表人開始層層分解安全和消防責任。
第11篇 公司內(nèi)機動車輛安全管理規(guī)定
第一條 為加強公司內(nèi)機動車輛的安全管理，有效預防廠區(qū)安全事故的發(fā)生，特制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定所稱機動車輛，是指限于公司范圍內(nèi)行駛及作業(yè)的所有機動車輛。
第三條 行駛及作業(yè)車輛的安全防護裝置及附件應齊全有效，確保行車安全。
第四條 各種車輛均應設置喇叭，其性能應可靠。
第五條 車輛照明及指示燈具應安裝牢固、齊全有效。
第六條 廠區(qū)內(nèi)行車速度不超過15km／h，天氣惡劣時不超過10km／h，倒車及出入廠區(qū)、廠房時不超過5km/h。
第七條 裝載貨物時，不得超載，而且貨物的高度、寬度和長度應符合相關規(guī)定。
第八條 所有車輛必須遵守公司道路限速、指示等標志的內(nèi)容，聽從保衛(wèi)人員和現(xiàn)場管理人員的指揮，不得超速、高速行駛，不得隨意轉(zhuǎn)彎、停留。 行車中應注意觀察掌握行人、車輛動態(tài)及道路、地形、氣候、風向等情況，在情況不明，視線不良以及通過交叉路口、急彎、鐵路道口時，應減速慢行或停車查明情況后再通行。會車時應預先選擇寬闊路面，減速靠右交會，做到安全禮讓行車。超車前方必須是寬闊無來車、人的路段，提前開啟左轉(zhuǎn)彎燈并鳴號示意，待前車開啟右轉(zhuǎn)彎燈并靠右讓車后方可超車。
第九條 倒車時，駕駛員應先查明情況，確認安全后，方可倒車，必要時應有人在車后進行指揮。
第十條 嚴禁將車輛交給無駕照人員駕駛；禁止車輛駕駛人員酒后、帶病或疲勞駕車。
第十一條 隨車人員應坐在安全可靠的指定部位，嚴禁坐在車廂側板上或駕駛室頂上，也不得站在踏板上，手腳不得伸出車廂外，嚴禁爬車和跳車。
第十二條 所有車輛不得長時間占用廠區(qū)道路，原料卸車等待結算運費必須將車輛開出東門外；裝好的鋼坯車等待辦理出門證必須將車輛停放到生鐵庫停車場內(nèi)。
第十三條 車輛過磅時遵守秩序，不得搶磅，不得占用對方道路。
第十四條 公司鐵水拉運罐車在2#和3#高爐盛裝鐵水時，駕駛員要注意相互避讓，防止碰撞；司機接到爐前通知后方可離開接鐵水罐位；駕駛員不得離開崗位，以便及時處理突發(fā)事件。
第十五條 鐵水罐車裝鐵鐵水面距罐沿的距離低于200-300mm，運輸罐的澆鑄口要清理干凈，修復完好，不得粘掛殘渣、殘鐵，防止出鐵時散流。
第十六條 鐵水運輸線路原則只允許鐵水罐車行駛，考慮公司院內(nèi)其它道路容量有限，公司自己車輛、勞務承包人車輛可以遠離謹慎低速通過(裝載易燃易爆物品不得通過)，并以鐵水罐車優(yōu)先通過為原則。外來其他車輛不得在鐵水運輸線路行駛。
第十七條 載重鐵水罐車在行駛中相互要保持一定的安全距離，防止追尾。
第十八條 載重鐵水罐車應低速有序進入煉鋼混鐵爐卸載鐵水，后來載重罐車在路邊?？?，駕駛員不得離開。
第十九條 勞務承包人必須對自己的車輛和聘用的駕駛員的行駛、駕駛資質(zhì)負責，并將車輛照片、車輛行駛證和駕駛員駕駛證、身份證復印件提交公司安環(huán)科備案。
第二十條 勞務承包人必須對自己聘用的駕駛員進行經(jīng)常性的交通安全知識培訓教育。
第二十一條 機電分公司每天出車前要對自己所有各種車輛安全狀況進行檢查，安全警示燈要確保正常使用，對駕駛員進行經(jīng)常性的交通安全知識培訓教育。
第二十二條 拉運易燃、易爆物品的專用車，必須備有消防器材和相應的安全措施。排氣管應安裝在車前，尾部應安裝接地鏈，車身應噴有“禁止煙火”字樣或標志。
第二十三條 進入易燃易爆場所作業(yè)的車輛必須具有防爆措施。
第二十四條 利用吊車、裝載機等車輛進行高空作業(yè)，必須采取系安全帶等其他可靠防護設施配合進行。
第二十五條 公司辦公室負責廠區(qū)道路各種指示牌的設置、車輛指揮、行駛路線劃分、交通違章處罰、交通事故處理等事項。
第二十六條 公司安全生產(chǎn)技術部負責公司及勞務承包人車輛駕駛證、行駛證的審核存檔、日常安全檢查、安全教育培訓、規(guī)范作業(yè)、職工交通知識教育等事項。
第二十七條 本規(guī)定自公布之日起施行。
安全生產(chǎn)技術部 公司辦公室
二〇一一年四月二十三日
第12篇 x廠內(nèi)機動車輛安全管理
一、 安全技術要求
1. 車輛應車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效。
2. 車輛的整車技術狀況,污染物排放、噪聲應符合國家有關標準及規(guī)定。
3. 全車各部位在發(fā)動機運轉(zhuǎn)及停車時應無漏油、漏水、漏電、漏氣現(xiàn)象。
4. 車輛的液壓系統(tǒng)應管路暢通,密封良好;操作桿無變形,無卡阻:分配器元件配合良好,安全閥動作靈敏可靠;工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應有爬行、停滯和明顯沖動現(xiàn)象。
5. 車輛發(fā)動機應安裝牢固可靠,動力性好,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),無異響,起動和停機性能良好。
6. 發(fā)動機起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應機件齊全,性能良好,安裝牢固,線路、管路不磨碰。
7. 車輛方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得大于30度。
8. 車輛轉(zhuǎn)向應輕便靈活,行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現(xiàn)象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛,轉(zhuǎn)向后能自動回正。
9. 車輛的方向盤轉(zhuǎn)向力及前輪側滑量應符合的有關標準和規(guī)定。
10. 前輪定位值應符合設計規(guī)定。
11. 轉(zhuǎn)向機不得缺油、漏油,固定托架必須牢固。轉(zhuǎn)向垂臂、橫直拉桿等轉(zhuǎn)向運動零件不得拼湊焊接,不得有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合松緊適度,潤滑良好。
12. 車輛及掛車必須設置彼此獨立的行車和駐車制動裝置,制動裝置的各零部件應完好有效。
13. 行車制動裝置的制動力、儲備行程、踏板的自由行程及制動完全釋放時間等指標應符合有關標準、規(guī)定及該車整車有關技術條件。
14. 氣壓制動系統(tǒng)技術指標應符合有關標準及規(guī)定,必須裝有放水裝置和限壓裝置。
15. 機械式制動器、拉桿拉線等機件應完好無損。
16. 在車輛運行過程中,不應有自行制動現(xiàn)象;當掛車與牽引車意外脫鉤時,掛車應能自行制動,牽引車的制動仍然有效。
17. 車輛的制動距離、跑偏量、駐車制動性能要求等應符合有關標準及規(guī)定。
18. 車輛照明及指示燈具應安裝牢固、齊全有效。燈泡要有保護裝置,不得因車輛震動而松脫、損壞、失效或改變光照方向。所有燈光開關應安裝牢固,開關自如,不得因車輛振動而自行開關。
19. 車輛均應設置喇叭,其性能應可靠,喇叭的音量應符合有關標準的噪聲規(guī)定。
20. 車輛的各種儀表應齊全且靈敏有效。
21. 車輛輪胎的充氣壓力應符合其技術性能要求。輪胎胎面的局部磨損不得暴露出輪胎簾布層。
22. 車輛同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋。車輛轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎。
23. 車輛在鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現(xiàn)象,其中心螺栓和u形螺栓須緊固。
24. 減震器應工作正常。車架不得有變形、銹蝕、彎曲、螺栓、鉚釘不得缺少或松動。前后橋不得有變形、裂紋。
25. 車輛的離合器應接合平穩(wěn),分離徹底,不得有異響、抖動和打滑現(xiàn)象。踏板力和自由行程等應符合有關標準、規(guī)定及該車整車有關技術條件。
26. 變速器應無裂紋,變速換擋靈海參、輕便,自鎖、互鎖可靠,變速桿無變形。
27. 傳動軸方向節(jié)應無裂紋和變形,鎖止齊全、可靠;傳動平穩(wěn),在運轉(zhuǎn)時,不發(fā)生震抖和異響。
28. 駕駛室的技術狀況應能保證駕駛員有正常的勞動條件。
29. 車輛駕駛室必須視線良好,風擋玻璃不得使用有機玻璃及普通玻璃。必須裝設后視鏡、刮水器。
30. 燃油箱及燃油管路應堅固并有防護裝置,防止由于振動,沖擊而發(fā)生損壞及漏油現(xiàn)象。燃油箱與排氣管的位置應相距300mm以上或設置有效的隔熱裝置。燃油箱應距裸露電氣接頭及電氣開關200mm以上。
31. 運送易燃、易爆物品的專用車,必須備用消防器材和相應的安全措施。排氣管應安裝在車前,尾部應安裝接地鏈。車身應噴有“禁止煙火”字樣或標志。
32. 進入易燃易爆場所作業(yè)的車輛必須具有防爆措施。
33. 全掛車和半掛車中間應加裝安全防護裝置。
34. 各類廠內(nèi)機動車輛還應符合各自特有的安全條件和要求。
二、 安全管理
1. 企業(yè)應加強對廠內(nèi)機動車輛的安全管理,保證廠內(nèi)機動車輛的安全運行。
2. 企業(yè)應建立健全廠內(nèi)機動車輛安全管理規(guī)章制度,并認真執(zhí)行。
3. 廠內(nèi)機動車輛應逐臺建立安全技術管理檔案,其內(nèi)容包括:
(1) 車輛出廠的技術文件和產(chǎn)品合格證;
(2) 使用、維護、修理和自檢記錄;
(3) 安全技術檢驗報告;
(4) 車輛事故記錄。
4. 各級勞動行政部門負責本地區(qū)廠內(nèi)機動車輛安全監(jiān)督檢查。
5. 在用、新增及改裝的廠內(nèi)機動車輛應由用車單位到所在地區(qū)勞動行政部門辦理登記,建立車輛檔案,經(jīng)勞動行政部門對車輛進行安全技術檢驗合格,核發(fā)牌照后方可使用。
6. 廠內(nèi)機動車輛牌照由勞動部統(tǒng)一設計、監(jiān)制。
7. 廠內(nèi)機動車輛遇有過戶、改裝、報廢等情況時應及時到所在地區(qū)勞動行政部門辦理登記手續(xù)。
8. 廠內(nèi)機動車輛駕駛人員屬特種作業(yè)人員,由地、市級以上勞動行政部門組織考核、發(fā)證。
三、 安全技術檢驗
1. 企業(yè)應對廠內(nèi)機動車輛進行年、季、月度及日常檢查。
2. 勞動行政部門在企業(yè)自檢的基礎上對廠內(nèi)機動車輛進行年度檢驗。檢驗不合格的車輛由勞動行政部門限期整改,并予以復檢。
3. 廠內(nèi)機動車輛修復、改裝后必須向當?shù)貏趧有姓块T申請檢驗,合格后方準使用。
4. 受檢單位如對檢驗結果有異議,可向上一級勞動行政部門申請復議。
5. 從事廠內(nèi)機動車輛安全技術檢驗人員,必須經(jīng)省級或省級以上勞動行政部門培訓、考核合格后取得檢驗員證書,方可從事檢驗工作。
