公路工程安全管理范圍要求（15篇范文）

第1篇 公路工程安全管理范圍要求

掌握公路工程安全管理的范圍

公路工程安全管理的范圍主要包括:路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣使用等各種作業(yè)的安全管理。

一、路基工程的安全管理范圍

路基工程的安全管理包括:土方施工、石方施工的安全管理等。其中各個(gè)管理方面都包含了人的管理、系統(tǒng)中的各種機(jī)械、工具等的物的管理,以及對(duì)施工環(huán)境的管理。

二、路面工程的安全管理范圍

路面工程的安全管理包括:瀝青路面工程、水泥混凝土路面工程的安全管理等。包括對(duì)施工中人員的安全管理、施工中機(jī)械的安全管理、施工環(huán)境的安全管理。

三、橋梁工程的安全管理范圍

橋梁工程的安全管理包括:基樁工程、墩臺(tái)工程、墩身工程、橋面工程、塔身工程的安全管理等。其中各個(gè)管理方面都包含了對(duì)施工中人的安全管理,機(jī)械、工具等物的安全管理以及施工環(huán)境的安全管理。

四、隧道工程的安全管理范圍

隧道工程的安全管理包括:隧道施工爆破作業(yè)、隧道內(nèi)運(yùn)輸、隧道施工支護(hù)、隧道施工初襯的安全管理;隧道施工中通風(fēng)、防塵、照明、排水以及防火、防瓦斯的安全管理等。

五、水上工程的安全管理范圍

水上工程的安全管理包括:針對(duì)施工管理人員的安全培訓(xùn)、技術(shù)交底等人員的安全管理;針對(duì)氣象、水文、海域、航道等的外界施工環(huán)境的安全管理;針對(duì)水上交通、浮吊等施工機(jī)械的安全管理。

六、陸地工程的安全管理范圍

陸地工程的安全管理包括:各類人員的安全培訓(xùn)考核、特殊工種持證上崗以及各種安全技術(shù)交底等針對(duì)人的安全管理;針對(duì)運(yùn)輸車輛、吊車、裝載機(jī)、拌和站、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等的機(jī)械、機(jī)具的安全管理;針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各種安全防護(hù)、標(biāo)識(shí)標(biāo)語等的環(huán)境的安全管理。

七、高空工程的安全管理范圍

高空工程的安全管理包括:高空作業(yè)的人員管理:人員的培訓(xùn)、技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查等;高空作業(yè)臨邊防護(hù)及高空作業(yè)平臺(tái)、高空防墜落等現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境安全管理;高空作業(yè)機(jī)械、工具、各種用電等物的安全管理。

八、爆破工程的安全管理范圍

爆破工程的安全管理包括:對(duì)操作人員進(jìn)行的培訓(xùn)考核、技術(shù)交底、考試取證、安全教育等人員的安全管理;對(duì)炸藥、雷管、導(dǎo)火索以及其他爆破用器材等的物的安全管理;對(duì)爆破現(xiàn)場(chǎng)安全距離、安全防護(hù)、安全警示等環(huán)境的安全管理。

九、電氣作業(yè)的安全管理范圍

電氣作業(yè)的安全管理包括:配電室、配電線路、施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全管理;配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的電器裝置、發(fā)電機(jī)組的安全管理;電動(dòng)機(jī)械設(shè)備的安全管理;施工現(xiàn)場(chǎng)照明電器的安全管理等。

1b423012 掌握公路工程安全管理的要求

(一)管生產(chǎn)必須管安全的原則

(二)誰主管、誰負(fù)責(zé)的原則

(三)預(yù)防為主的原則

(四)動(dòng)態(tài)管理的原則

即安全管理過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程,隨著工程的進(jìn)展,安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化。

(五)計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則

(六)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合的原則

(七)以人為本、關(guān)愛生命的原則

(八)堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則(計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比)

即建筑施工企業(yè)新建、改建或擴(kuò)建項(xiàng)目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結(jié)、同時(shí)評(píng)比驗(yàn)收。

(九)“一票否決”的原則

即對(duì)發(fā)生重特大事故的項(xiàng)目、部門和單位,將實(shí)行安全生產(chǎn)“一票否決”,取消評(píng)優(yōu)評(píng)先和領(lǐng)導(dǎo)干部晉職晉級(jí)的資格。

1b423020 公路工程安全技術(shù)要求

1b423021 掌握公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要求

1b423022 掌握公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要求

1b423023 掌握公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要求

一、路基工程土方施工安全要點(diǎn)

二、路基工程石方施工安全要點(diǎn)

1.石方爆破接受當(dāng)?shù)毓膊块T的監(jiān)管。

2.人工打眼時(shí),使錘人應(yīng)站在掌釬人的側(cè)面,禁止對(duì)面使錘;選擇炮位時(shí),炮眼口應(yīng)避開正對(duì)的電線、路口和構(gòu)造物;鑿打炮眼時(shí),應(yīng)清除掉坡面上的浮巖危石。

3.爆破器材庫的選址和搭建應(yīng)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓膊块T進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督,運(yùn)輸爆破器材要用專用運(yùn)輸工具,在公安部門的押運(yùn)下進(jìn)行,中途不許停留,并應(yīng)避開人員密集地方;在保管、運(yùn)輸爆破器材過程中,工作人員嚴(yán)禁穿化纖服裝。

4.爆破器材應(yīng)嚴(yán)格管理,并執(zhí)行領(lǐng)用和退庫制度,各種手續(xù)要有嚴(yán)格記錄,并由專人領(lǐng)取,禁止由一人同時(shí)搬運(yùn)炸藥和雷管,電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運(yùn)送;爆炸物品禁止亂丟亂放和私藏。

5.爆破作業(yè)應(yīng)有專人指揮,確定的危險(xiǎn)邊界應(yīng)有明顯標(biāo)志,警戒區(qū)四周必須派出警戒人員,警戒區(qū)內(nèi)的人員、牲畜必須撤離,預(yù)告、起爆、解除警戒等信號(hào)應(yīng)有明確的規(guī)定。

6.導(dǎo)火索起爆應(yīng)采有一次點(diǎn)火法點(diǎn)火,其長(zhǎng)度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后人員撤至安全地點(diǎn),但不得短于1.2m,不許在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索。

7.進(jìn)行露天爆破作業(yè),一人連續(xù)點(diǎn)火不得超過10根,嚴(yán)禁使用明火點(diǎn)燃;多人同時(shí)點(diǎn)炮時(shí),每個(gè)人的點(diǎn)炮數(shù)量應(yīng)相同,嚴(yán)禁腳踏和擠壓已點(diǎn)燃的導(dǎo)火索。爆破時(shí),應(yīng)點(diǎn)清爆破數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符,確認(rèn)炮響完并過5min后,方準(zhǔn)爆破人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。

8.電力起爆時(shí),在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠、同型號(hào)的電雷管;爆破網(wǎng)路主線應(yīng)絕緣良好,并設(shè)中間開關(guān),與其他電源線路應(yīng)分開敷設(shè);爆破網(wǎng)絡(luò)的連接必須在全部炮孔裝填完畢,無關(guān)人員全部撤至安全地點(diǎn)后再進(jìn)行。

9.在雷雨季節(jié),潮濕場(chǎng)地等情況下,應(yīng)采用非電起爆法;深度不超過10m的爆破用火花起爆,深度超過10m的爆破不得采用火花起爆,必須采用電力起爆。

10.大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計(jì)書,并征得當(dāng)?shù)乜h(市)以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)組織人員實(shí)施;大型爆破的安全距離,除考慮個(gè)別飛散物的因素外,還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對(duì)人員、建筑物的影響,經(jīng)計(jì)算后再確定安全距離。

11.石方地段爆破后,確認(rèn)已經(jīng)解除警戒,作業(yè)面上的懸?guī)r危石也經(jīng)處理后,清理石方人員方準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng);人工撬動(dòng)巖石必須由上而下逐層撬(打)落,嚴(yán)禁人員上下雙重作業(yè),更不得將下面撬空后使上部自然坍落。撬棍的高度不超過人的肩部,不得將棍端緊抵腹部,也不許把撬棍放在肩上施力。

12.爆破時(shí)應(yīng)設(shè)警戒線,并安排足夠的人員防止人、畜或車輛在警戒區(qū)內(nèi)通行。

三、瀝青路面工程施工安全要點(diǎn)

1.從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢,凡患有皮膚病、結(jié)膜炎及對(duì)瀝青過敏反應(yīng)者,不宜從事瀝青作業(yè);瀝青加熱及混合料拌制,宜在人員較少、場(chǎng)地空曠的地段進(jìn)行;瀝青作業(yè)人員皮膚外露部分應(yīng)涂防護(hù)藥膏;工作服及防護(hù)用品應(yīng)集中存放,嚴(yán)禁穿戴回家和存入集體宿舍;施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人員。

2.塊狀瀝青搬運(yùn)宜在陰天或夜間進(jìn)行。避免炎熱季節(jié)搬運(yùn);用于搬運(yùn)時(shí),必須有相應(yīng)防護(hù);液態(tài)瀝青用液態(tài)瀝青車運(yùn)送,瀝青車滿載運(yùn)行時(shí),遇到下坡或彎道時(shí)要提前減速,避免緊急制動(dòng)。瀝青裝載不滿時(shí),應(yīng)始終保持中速行駛。

4.瀝青混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),無關(guān)人員不得在駕駛臺(tái)上停留,駕駛員不得擅離崗位。

5.運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí),應(yīng)同步進(jìn)行,防止互相碰撞,駕駛攤鋪機(jī)應(yīng)平穩(wěn),彎道作業(yè)時(shí),熨平裝置的端頭與路緣石的間距不得小于10cm,以免發(fā)生碰撞。

6.換擋必須在攤鋪機(jī)完全停止后進(jìn)行,嚴(yán)禁強(qiáng)行掛擋和在坡道上換擋或空擋滑行。

7.在瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志,用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí),不許接近明火。

8.不許站在運(yùn)輸車后用銑等工具往下捅瀝青混合料。

9.瀝青拌合樓的各種機(jī)電設(shè)備,在運(yùn)轉(zhuǎn)前均應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查,確認(rèn)各部位正常完好后才能合閘運(yùn)轉(zhuǎn)。

10.拌合樓機(jī)組停機(jī)前應(yīng)首先停止進(jìn)料,等烘干筒等各部位卸料完后,方可停機(jī),再次啟動(dòng)時(shí),不得帶荷啟動(dòng)。

四、水泥混凝土路面施工安全要點(diǎn)

1.使用小型翻斗車或手推車裝混凝土?xí)r,車輛之間應(yīng)保持一定的安全距離;自卸汽車運(yùn)送混凝土?xí)r,不得超載和超速行駛,車停穩(wěn)后方可頂升車箱卸料,車箱尚未放下時(shí),操作人員不得上車去清除殘料。

2.人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在裝卸模板時(shí),必須逐片輕抬輕放,不得隨意拋擲。

3.采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),布料機(jī)和振平機(jī)之間應(yīng)保持5~8m的安全距離,作業(yè)中要認(rèn)真檢查布料機(jī)傳動(dòng)鋼絲的松緊是否適度,不得將刮板置于運(yùn)行方向垂直的位置,也不得借助整機(jī)的慣性沖擊料堆。

4.攤鋪中嚴(yán)禁駕駛?cè)藛T擅離崗位,無關(guān)人員不得上下攤鋪機(jī),在彎道上作業(yè)時(shí),要防止攤鋪機(jī)脫軌。

5.混凝土攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全工作。交通繁忙路口應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志牌,并有專人指揮,夜間施工時(shí),基準(zhǔn)線樁附近應(yīng)設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志。

7.使用混凝土抹平機(jī)作業(yè)時(shí),應(yīng)確保抹平機(jī)的葉片光潔平整,并處于同一水平,其連接螺栓應(yīng)堅(jiān)固不松動(dòng),電纜要有專人收放,確保不打結(jié)、不砸壓、不破損。如有異常,應(yīng)立即停機(jī)檢查。

8.切縫機(jī)切縫前應(yīng)先打開冷卻水,冷卻水中斷時(shí),應(yīng)停止切縫;切縫中,刀片要緩緩切入。

9.水泥混凝土路面施工,不管采用哪種工藝方式,施工現(xiàn)場(chǎng)在不中斷交通的情況下,應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮、維護(hù)交通,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立明顯警示牌,以確保交通安全。

10.舊路面鑿除宜有計(jì)劃地分小段進(jìn)行,以免妨礙交通,并設(shè)置相關(guān)安全標(biāo)志牌;用鎬開挖舊路面時(shí),應(yīng)并排前進(jìn),左右間距不小于2m,不許面對(duì)面使鎬;采用風(fēng)動(dòng)工具鑿除舊路面,對(duì)風(fēng)鎬進(jìn)行勤檢查,確認(rèn)合格方可使用;釬子插入風(fēng)動(dòng)工具后不得空打。

11.采用機(jī)械破碎舊路面時(shí),應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮,操作范圍內(nèi)不應(yīng)有人,鏟刀切入深度不宜過深,推刀速度應(yīng)緩慢,施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目安全警示標(biāo)志牌,切實(shí)注意交通安全。

1b423024 掌握公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要求

一、隧道施工一般安全技術(shù)要點(diǎn)

1.隧道施工應(yīng)做好施工前期的準(zhǔn)備工作,制定隧道施工安全技術(shù)方案,編制施工組織設(shè)計(jì),長(zhǎng)度大于1000m時(shí),還應(yīng)制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則,并向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底,合理安排施工。

2.必須制定發(fā)生緊急情況時(shí)的應(yīng)急救援預(yù)案。

3.必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理,項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人,對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé),建立相應(yīng)的安全保證體系和管理網(wǎng)絡(luò),健全安全機(jī)構(gòu),責(zé)任到人。

4.進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育,接受安全技術(shù)交底,在采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備時(shí),應(yīng)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。

5.隧道施工各班組間,應(yīng)建立完善的交接班制度。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真檢查交接班執(zhí)行情況。

6.隧道施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定配備必須的安全裝置和設(shè)施。所有進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)人員必須佩戴好安全防護(hù)用品,并接受現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮。

7.對(duì)水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排,并在正式掘進(jìn)前完成。

8.掘進(jìn)前應(yīng)先做好隧道洞口工程,做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設(shè)施,確保地表水不危及隧道施工安全。洞口路基及邊坡、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖,一次把土石方工程做完,開挖人員不得上下重疊作業(yè)。邊坡、仰坡以上山坡發(fā)現(xiàn)松動(dòng)危石必須立即清除。地質(zhì)不良時(shí),邊、仰坡應(yīng)采取加固措施。

9.在軟弱圍巖地段施工時(shí),應(yīng)按照“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進(jìn),若遇不良地質(zhì)情況,必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),提前采取預(yù)防措施。

10.人工開挖土質(zhì)隧道時(shí),作業(yè)人員必須互相配合,并保持一定的安全距離,開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)后,首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài),檢查支護(hù)是否牢固,頂板和兩幫是否穩(wěn)定,如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)予以清除或支護(hù)。

11.機(jī)械鑿巖時(shí),必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)。作業(yè)人員站在碴堆上作業(yè)時(shí),應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定,防止滑塌傷人。

12.濕式鑿巖機(jī)的供水是否正常,干式鑿巖機(jī)的輔塵設(shè)施是否良好,不符合要求的應(yīng)立即予以修理或更換。

13.使用帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時(shí),必須將支架安置穩(wěn)妥,風(fēng)鉆卡鉆時(shí),應(yīng)用板鉗松動(dòng)拔出,不可敲打,未關(guān)風(fēng)前,不得拆除鉆桿。

14.采用電鉆鉆眼時(shí),應(yīng)檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好,電鉆鉆工應(yīng)戴絕緣手套,腳穿絕緣膠鞋,不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬,不得用電鉆處理被夾住的釬子。

15.鉆孔臺(tái)車進(jìn)洞時(shí)要有專人指揮,其行走速度不得超過25m/min。

二、

三、隧道內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)要點(diǎn)

四、隧道施工支護(hù)的安全技術(shù)要點(diǎn)

1.洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道(橫洞、平行導(dǎo)坑等)的連接處,應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌;洞口地段的支撐宜向洞外多架5~8m明廂,并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐,待洞口建筑全部完工后方可拆除。

2.洞內(nèi)支護(hù),宜隨挖隨支護(hù),支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m;如遇石質(zhì)碎破,風(fēng)化嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時(shí),應(yīng)盡量縮小支護(hù)工作面,當(dāng)短期停工時(shí),應(yīng)將支撐直抵工作面。

3.不得將支撐立柱置于廢碴或活動(dòng)的石頭上,軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊梁,并加木楔塞緊;木支撐宜采用簡(jiǎn)單、直立、易于拆、立的框架結(jié)構(gòu),并應(yīng)保證坑道的運(yùn)輸凈空。

4.鋼支護(hù)安裝時(shí)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)或者變更設(shè)計(jì)施工,鋼支護(hù)構(gòu)件要綁扎牢固。

5.噴錨支護(hù)時(shí),危石應(yīng)清除,腳手架應(yīng)牢固可靠,噴射手應(yīng)配戴防護(hù)用品,機(jī)械各部位應(yīng)完好正常;在處理管路堵塞時(shí),噴頭應(yīng)有專人看護(hù),防止消除堵塞后,噴頭擺動(dòng)傷人。注漿管噴嘴嚴(yán)禁對(duì)人放置。

6.應(yīng)定期對(duì)錨桿抗拔力進(jìn)行試驗(yàn),防止錨桿滑脫造成事故;當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時(shí),應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿,其長(zhǎng)度不小于原錨桿長(zhǎng)度的1.5倍,如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計(jì)允許值時(shí),宜用鋼支架支護(hù)。

7.當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化或突變,洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值,洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時(shí),均應(yīng)視為危險(xiǎn)信號(hào),人員必須立即撤離現(xiàn)場(chǎng),經(jīng)處理達(dá)到安全作業(yè)條件后方可繼續(xù)施工。

五、隧道施工襯砌的安全技術(shù)要點(diǎn)

1.根據(jù)隧道開挖的設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行襯砌或壓漿,特別是洞口的襯砌必須盡早施工,不良地質(zhì)地段的洞口必須首先完成。

2.襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固。

3.腳手架及工作平臺(tái)上腳手板應(yīng)鋪滿,木板的端頭必須搭于支點(diǎn)上,高于2m的工作平臺(tái)四周應(yīng)設(shè)置不低于1.2m護(hù)欄,跳板應(yīng)釘防滑條;腳手架及工作平臺(tái)上,所站人數(shù)及堆放的建筑材料,不得超過其載重量。

4.機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)設(shè)有防護(hù)罩,電動(dòng)機(jī)必須有接地裝置。

5.襯砌用的石料和砌塊,應(yīng)采用車輛運(yùn)送,裝卸或安裝砌塊時(shí),宜使用小型機(jī)械提升,當(dāng)砌筑高度在1.5m以下時(shí),允許使用跳板抬運(yùn),但跳板應(yīng)架到與隧道襯砌工作面水平的位置;用石料砌筑邊墻時(shí),應(yīng)間歇進(jìn)行,當(dāng)砌筑高度達(dá)到2~3m時(shí)應(yīng)暫停,4h后方可繼續(xù)砌筑,若墻后超挖過大,回填層應(yīng)逐層用干(漿)砌料填滿,以免坍塌。

6.壓漿機(jī)在使用時(shí),操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)佩戴護(hù)目鏡及膠皮手套。壓漿時(shí),掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴,一旦脫落要設(shè)法躲避。拔取噴嘴必須在拆除壓力后進(jìn)行;檢修和清洗壓漿機(jī)時(shí),應(yīng)在停止運(yùn)行,切斷電源,關(guān)閉風(fēng)門后方可進(jìn)行。

7.采用模板臺(tái)車進(jìn)行全斷面襯砌時(shí),臺(tái)車距開挖面的距離不得小于260m,臺(tái)車下的凈空應(yīng)能保證運(yùn)輸車車輛的順利通行,混凝土澆筑時(shí),必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行,臺(tái)車上不得堆放物料工具,工作臺(tái)應(yīng)滿鋪底板,并設(shè)安全防護(hù)欄桿,拆除混凝土輸送軟管時(shí),必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。

8.嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青。

六、隧道施工中的通風(fēng)、防塵、照明、排水及防火、防瓦斯安全要點(diǎn)

(一)通風(fēng)、防塵安全要點(diǎn)

1.隧道施工時(shí)的通風(fēng),應(yīng)設(shè)專人管理。隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次,風(fēng)速、含塵量每月至少檢測(cè)一次。

2.無論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否,嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留,不得將任何物品堆放在通風(fēng)管或管口上。

3.施工時(shí)宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔,用水炮泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝;在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好防塵工作,放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水,出碴前應(yīng)用水淋透渣堆和噴濕巖壁;在吹入式的出風(fēng)口,宜放置噴霧器。

(二)照明、排水安全要點(diǎn)

1.隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、不閃爍;潮濕及滲、漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口;

2.隧道內(nèi)各部照明電器為:

(1)開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12~36v;

(2)成洞地段為110~220v;

(3)手提作業(yè)燈為12~36v。

3.隧道內(nèi)用電線路,應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線,并按規(guī)定高度用磁瓶懸掛牢固,不得將電線掛在鋼釘及其他鋼件上,不許捆扎在一起,使用的電纜線應(yīng)懸掛在高處,嚴(yán)禁拖在地面上受車輛碾壓。

5.在有地下水排出的隧道,必須挖鑿排水溝,當(dāng)下坡開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小,設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排出。抽水機(jī)械的安裝地點(diǎn)在導(dǎo)坑的一側(cè)或另開偏洞安裝,并用柵欄與隧道隔離;抽水設(shè)備宜采用電力機(jī)械,不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機(jī)。

6.隧道開挖中預(yù)計(jì)要穿過涌水地層時(shí),宜采用超前鉆孔探水為防涌水提供依據(jù)。

(三)防火、防瓦斯安全要點(diǎn)

1.隧道施工各洞內(nèi)機(jī)電洞室、料庫、皮帶運(yùn)輸機(jī)等處均應(yīng)設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材,并設(shè)明顯標(biāo)志,定期檢查,補(bǔ)充和更換,不得挪作他用;洞內(nèi)及各洞室不得存放汽油、煤油、變壓器及易燃物品,清洗風(fēng)動(dòng)工具時(shí)應(yīng)在專用洞室內(nèi),并設(shè)置向外開的防火門。

2.洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除,火源距洞口至少30m以外,庫房20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁煙火,洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)及取暖。

3.隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時(shí),應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng),瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積聚,斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源;有瓦斯的隧道、每個(gè)洞內(nèi)必須設(shè)專職瓦斯檢查員,一般情況下,每小時(shí)檢測(cè)一次,并將檢測(cè)結(jié)果寫入記錄簿,檢測(cè)瓦斯的檢定器應(yīng)每季度校對(duì)一次。

4.隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈光照明,任何人員進(jìn)入隧道必須接受檢查,嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)以及其他可自燃的物品帶入洞內(nèi),施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識(shí)。

考題:

1.下列關(guān)于隧道施工的安全要點(diǎn)的說法,正確的有( )。2007年

a.爆破后必須通風(fēng)排煙15分鐘人員方可進(jìn)場(chǎng)

b.機(jī)械鑿巖時(shí),必須采用干式鑿巖機(jī)

c.在隧道內(nèi)熬制瀝青時(shí)要注意通風(fēng)

d.爆破員實(shí)行“一爆三檢”制度

e.洞內(nèi)運(yùn)輸,車速不得超過10km/h

提示:參見《公路工程管理與實(shí)務(wù)》教材p166-167

[答疑編號(hào)]

『正確答案』ade

2.下列關(guān)于公路工程隧道施工安全技術(shù)要求中,正確的說法有( )。

a.要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案,建立應(yīng)急救援組織

b.爆破器材采用翻斗車運(yùn)輸,嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞

c.機(jī)械鑿巖時(shí),必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)

d.鉆孔臺(tái)車在洞內(nèi)的行走速度不得超過25m/min

e.在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí),必須保持通風(fēng)防毒

提示:參見《公路工程管理與實(shí)務(wù)》教材p164-169

[答疑編號(hào)]

『正確答案』cd

1b423025 掌握公路工程電氣作業(yè)安全技術(shù)要求

一、公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則

1.必須采用tn-s接地、接零保護(hù)系統(tǒng);

2.必須采用三級(jí)配電系統(tǒng);

3.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。

二、配電室的安全技術(shù)要點(diǎn)

1.施工現(xiàn)場(chǎng)配電室位置應(yīng)靠近電源,周邊道路暢通,進(jìn)、出線方便,周圍環(huán)境灰塵少、潮氣少、振動(dòng)小,無腐蝕介質(zhì),無易燃易爆物品;不要設(shè)在容易積水的場(chǎng)所或其正下方,并避開污染源的下風(fēng)側(cè)。盡量靠近負(fù)荷中心,以減少線路的長(zhǎng)度和導(dǎo)線的截面積,提高配電質(zhì)量,便于維護(hù)。

2.配電室和控制室應(yīng)能自然通風(fēng),并應(yīng)采取措施防止雨雪和小動(dòng)物出入;成列的配電屏(盤)和控制屏(臺(tái))兩端應(yīng)與重復(fù)接地及保護(hù)零線做電氣連接。

3.配電屏(盤)正面的操作通道寬度單列布置不小于1.5m,雙列布置不小于2m,配電屏(盤)后的維護(hù)通道寬度不小于0.8m,側(cè)面的維護(hù)通道不小于1m;配電室的頂棚距地面不低于3m;配電室內(nèi)設(shè)值班或檢修室時(shí),該室外距配電屏(盤)的水平距離應(yīng)大于1m,并應(yīng)有屏障隔離;配電室內(nèi)的裸母線與地面垂直距離小于2.5m時(shí),應(yīng)采取遮欄隔離,遮欄下面通行道的高度不小于1.9m;配電裝置的上端距頂棚不小于0.5m。

4.配電屏(盤)應(yīng)裝設(shè)有功和無功電度表,并應(yīng)分路裝設(shè)電流、電壓表;電流表與計(jì)費(fèi)電度表不許共用一組電流互感器;配電屏(盤)應(yīng)裝設(shè)短路、過負(fù)荷保護(hù)裝置和漏電保護(hù)器;配電屏(盤)上的各配電線路應(yīng)編號(hào),并標(biāo)明用途標(biāo)記;配電屏(盤)或配電線路維修時(shí),應(yīng)懸掛停電標(biāo)志牌,停、送電必須有專人負(fù)責(zé)。

5.配電室的建筑物和構(gòu)筑物的耐火等級(jí)應(yīng)不低于3級(jí),室內(nèi)應(yīng)配置砂箱和絕緣滅火器;母線均應(yīng)涂刷成有色油漆;配電室的門向外開,并配鎖,專人保管。

三、施工現(xiàn)場(chǎng)配電線路的安全技術(shù)要點(diǎn)

施工現(xiàn)場(chǎng)的配電線路包括室外線路和室內(nèi)線路。室內(nèi)線路通常有絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)和暗敷設(shè),室外線路主要有絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)和絕緣電纜埋地敷設(shè)兩種,也有電纜線架空明敷設(shè)的。

(一)室外線路的安全技術(shù)要點(diǎn)

1.室外架空線路由導(dǎo)線、絕緣子、橫擔(dān)及電桿等組成。架空線的相序必須排列為:

(1)當(dāng)工作零線與相線在一個(gè)橫擔(dān)架設(shè)時(shí),導(dǎo)線排列相序是:面向負(fù)荷從左側(cè)起為a、(n)、b、c。和保護(hù)零線在同一橫擔(dān)架設(shè)時(shí),導(dǎo)線的排列順序是:面向負(fù)荷從左側(cè)起為a、(n)、b、c(pe)。

(2)當(dāng)動(dòng)力線、照明線在兩個(gè)橫擔(dān)上分別架設(shè)時(shí),上層橫擔(dān),面向負(fù)荷,從左側(cè)起為a、b、c。下層橫擔(dān),面向負(fù)荷從左側(cè)起為a(b、c)、(n)、(pe)。

(3)在兩個(gè)橫擔(dān)上架設(shè)時(shí),最下層橫擔(dān)面向負(fù)荷,最右邊的導(dǎo)線為保護(hù)零線(pe)。

2.室外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線,鋁線的截面積大于16mm2,銅線的截面積大于10mm2。

3.架空線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹木、腳手架及其他非專用電桿上,且嚴(yán)禁成束架設(shè);架空線路的檔距不得大于35m,線向距離不得小于0.3m,架空線的最大弧垂處與施工現(xiàn)場(chǎng)地面最小距離一般為4m,與機(jī)動(dòng)車道一般為6m,與鐵路軌道一般為7m。

4.跨越機(jī)動(dòng)車道的成桿應(yīng)采取單橫擔(dān)雙絕緣子;15°至45°的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用雙橫擔(dān)雙絕緣子;45°以上的轉(zhuǎn)角桿應(yīng)采用十字橫擔(dān);直線桿采用針式絕緣子,耐張桿采用蝶式絕緣子。

5.電纜直埋方式,施工簡(jiǎn)單,投資省,散熱好,應(yīng)首先考慮;敷設(shè)地點(diǎn)應(yīng)保證電纜不受機(jī)械損傷或其他熱輻射,同時(shí)應(yīng)盡量避開建筑物和交通設(shè)施。

6.電纜直接埋地的深度不小于0.6m,并在電纜上下均勻鋪設(shè)不小于50mm厚的細(xì)沙,再覆蓋磚等硬質(zhì)保護(hù)層,并插上標(biāo)志牌;電纜穿過建筑物、構(gòu)筑物時(shí)須設(shè)置套管。

7.室外電纜線架空敷設(shè)時(shí),應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置,嚴(yán)禁用金屬裸線作綁線,電纜的最大弧垂距地面不小于2.5m。

(二)室內(nèi)線路的安全技術(shù)要點(diǎn)

1.室內(nèi)線路必須采用絕緣導(dǎo)線,距地面高度不得小于2.5m;接戶線在檔距內(nèi)不得有接頭,進(jìn)線處離地高度不得小于2.5m,過墻應(yīng)穿管保護(hù),并采取防雨措施,室外端應(yīng)采用絕緣子固定;室內(nèi)導(dǎo)線的線路應(yīng)減少?gòu)澢?采用磁夾固定導(dǎo)線時(shí),導(dǎo)線間距應(yīng)不小于35mm,磁夾間距應(yīng)不大于800mm,采用磁瓶固定導(dǎo)線時(shí),導(dǎo)線間距應(yīng)不小于100mm,磁瓶間距應(yīng)不大于1.5m;鋼索配線的吊架間距不宜大于12m,采用護(hù)套絕緣導(dǎo)線時(shí),允許直接敷設(shè)于鋼索上。

2.導(dǎo)線的額定電壓應(yīng)符合線路的工作電壓;導(dǎo)線的截面積要滿足供電容量要求和機(jī)械強(qiáng)度要求,但鋁線截面應(yīng)不小于2.5mm2,銅線的截面應(yīng)不小于1.5mm2,導(dǎo)線應(yīng)盡量減少分支,不受機(jī)械作用;室內(nèi)線路布置盡可能避開熱源,應(yīng)便于線路檢查。

四、施工現(xiàn)場(chǎng)配電箱與開關(guān)箱設(shè)置的安全技術(shù)要點(diǎn)

1.施工現(xiàn)場(chǎng)的配電系統(tǒng)實(shí)行分級(jí)配電,應(yīng)設(shè)總配電箱(或配電室),總配電箱以下設(shè)置分配電箱,分配電箱以下設(shè)置開關(guān)箱,開關(guān)箱以下是用電設(shè)備。

2.總配電箱應(yīng)設(shè)在靠近電源的地區(qū);分配電箱應(yīng)裝設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中的地區(qū);分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30m;開關(guān)箱應(yīng)由末級(jí)分配電箱配電,開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3m。

3.配電箱與開關(guān)箱嚴(yán)禁裝設(shè)在有嚴(yán)重?fù)p傷作用的瓦斯、煙氣、蒸氣、液體及其他有害介質(zhì)中,不得裝設(shè)在易受撞擊、振動(dòng)、液體侵濺以及熱源烘烤的場(chǎng)所。

4.配電箱、開關(guān)箱應(yīng)采用鐵板或優(yōu)質(zhì)絕緣材料制作;配電箱內(nèi)的電器應(yīng)首先安裝在金屬或非木質(zhì)的絕緣電器安裝板上;金屬板與配電箱箱體應(yīng)作電氣連接。

5.配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的連接線采用絕緣導(dǎo)線;配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的工作零線應(yīng)通過接線端子板連接,與保護(hù)零線接線端子板分設(shè);配電箱、開關(guān)箱的金屬箱體、金屬電器安裝板以及箱內(nèi)電器的不應(yīng)帶電金屬底座、外殼等必須做保護(hù)接零,保護(hù)零線應(yīng)通過接線端子板連接。

6.動(dòng)力配電箱與照明配電箱宜分別設(shè)置,如合置在同一配電箱內(nèi),動(dòng)力和照明線應(yīng)分路設(shè)置。

7.配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面,嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面,側(cè)面,后面或箱門處;進(jìn)線和出線應(yīng)加護(hù)套分路成束并做防水彎;導(dǎo)線束不得與箱體進(jìn)、出口直接接觸;進(jìn)入開關(guān)箱的電源線,嚴(yán)禁用插銷連接;移動(dòng)式配電箱、開關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。

8.固定式配電箱、開關(guān)箱的下底面與地面的垂直距離應(yīng)大于1.3m,小于1.5m;移動(dòng)式分配電箱、開關(guān)箱的下底與地面的垂直距離宜大于0.6m,小于1.5m;所有的配電箱、開關(guān)箱必須防雨、防塵。

五、配電箱、開關(guān)箱內(nèi)的電器裝置安全技術(shù)要點(diǎn)

1.各種開關(guān)電器的額定值應(yīng)與其所控制的用電設(shè)備的額定值相適應(yīng)。

2.每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱,必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制,嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及兩臺(tái)以上的用電設(shè)備(含插座)。

3.總配電箱、分配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開關(guān)和分路隔離開關(guān)、總?cè)蹟嗥骱头致啡蹟嗥?或總自動(dòng)開關(guān)和分路自動(dòng)開關(guān))?？傞_關(guān)電器的額定值,動(dòng)作整定值應(yīng)與分路開關(guān)電器的額定值、動(dòng)作整定值相適應(yīng)。

4.總配電箱還必須安裝漏電保護(hù)器、電壓表、總電流表、總電度表和其他儀器。開關(guān)箱內(nèi)的開關(guān)電器必須在任何情況下都可以使用電設(shè)備實(shí)行電源分離。

5.開關(guān)箱內(nèi)也必須安裝漏電保護(hù)器,使用于潮濕和有腐蝕介質(zhì)場(chǎng)所的漏電保護(hù)器應(yīng)采用防濺型產(chǎn)品,總配電箱和開關(guān)箱中的漏電保護(hù)器應(yīng)合理選用,使之具有分級(jí)分段保護(hù)的功能,漏電保護(hù)器至少每月檢查一次,確保完好有效。

六、配電箱、開關(guān)箱使用與維護(hù)的安全技術(shù)要點(diǎn)

1.施工現(xiàn)場(chǎng)所有配電箱、開關(guān)箱都要有專人負(fù)責(zé)(專業(yè)電工),所有配電箱、開關(guān)箱應(yīng)配鎖,并標(biāo)明其名稱、用途,作出分路標(biāo)記。

2.所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱--分配電箱--開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱--分配電箱--總配電箱的順序停電(出現(xiàn)電氣故障時(shí)的緊急情況除外)。

3.施工現(xiàn)場(chǎng)停業(yè)作業(yè)1h以上時(shí),應(yīng)將動(dòng)力開關(guān)箱斷電上鎖。

4.配電箱、開關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物,不得掛接其他臨時(shí)用電設(shè)備;使用和更換熔斷器時(shí),要符合規(guī)格要求,嚴(yán)禁用銅絲等代替保險(xiǎn)絲。

5.所有配電箱和開關(guān)箱每月必須由專業(yè)電工檢查、維修一次,電工必須穿戴絕緣防護(hù)用品,使用電工絕緣工具。

七、自備發(fā)電機(jī)組的安全技術(shù)要點(diǎn)

1.大型橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)、隧道和預(yù)制場(chǎng)地,應(yīng)有自備電源。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用自備發(fā)電機(jī)組的供配電系統(tǒng)應(yīng)采用三相四線制中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng),并須獨(dú)立設(shè)置,與外電線路隔離,不得有電氣連接;自備發(fā)電機(jī)組電源應(yīng)與外電線路電源聯(lián)鎖,嚴(yán)禁并列運(yùn)行;發(fā)電機(jī)組應(yīng)設(shè)置短路保護(hù)和過負(fù)荷保護(hù)。

3.發(fā)電機(jī)控制屏宜裝設(shè)交流電壓表,交流電流表,有功功率表,電度表,功率因素表,頻率表和直流電流表。

5.在非三相四線制供電系統(tǒng)中,電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接地保護(hù),其接地電阻不大于4ω,并不得在同一供電系統(tǒng)上有的接地,有的接零。

八、電動(dòng)機(jī)械設(shè)備的安全技術(shù)要點(diǎn)

1.塔式起重機(jī)、拌合設(shè)備、室外電梯,滑升模板、物料提升機(jī)以及需要設(shè)置避雷裝置的井字架等,除應(yīng)做好保護(hù)接零外,還必須按照規(guī)范規(guī)定作重復(fù)接地,設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)之間保證電氣連接。

2.電動(dòng)施工機(jī)械的負(fù)荷線,必須按其容量選用無接頭的多股銅芯橡皮護(hù)套軟電纜,其中綠/黃色線在任何情況下只能用作保護(hù)零線或重復(fù)接地。

3.每一臺(tái)電動(dòng)機(jī)械的開關(guān)箱內(nèi),除應(yīng)裝設(shè)過負(fù)荷、短路、漏電保護(hù)裝置外,還必須裝設(shè)隔離開關(guān)。

4.大型橋梁外用電梯,屬于載人、載物的客貨兩用電梯,要設(shè)置單獨(dú)的開關(guān)箱,特別要有可靠的極限控制及通訊聯(lián)絡(luò)。

九、電動(dòng)工具使用的安全技術(shù)要點(diǎn)

1.施工現(xiàn)場(chǎng)使用的電動(dòng)工具按其絕緣和防觸電性能可分為三類,即ⅰ類工具、ⅱ類工具、ⅲ類工具。

2.一般場(chǎng)所(空氣濕度小于75%)可選用ⅰ類或ⅱ類手持式電動(dòng)工具。其金屬外殼與pe線的連接點(diǎn)不應(yīng)少于兩處。

3.在潮濕場(chǎng)所或金屬構(gòu)架上操作時(shí),必須選用ⅱ類或由安全隔離變壓器供電的ⅲ類手持式電動(dòng)工具,嚴(yán)禁使用ⅰ類手持式電動(dòng)工具。使用金屬外殼ⅱ類手持式電動(dòng)工具時(shí),其金屬外殼可與pe線相連接,并設(shè)漏電保護(hù)。

4.狹窄場(chǎng)所(鍋爐內(nèi)、金屬容器、地溝、管道內(nèi)等)作業(yè)時(shí),必須選用由安全隔離變壓器供電的ⅲ類手持式電動(dòng)工具。

5.手持式電動(dòng)工具的負(fù)荷線應(yīng)采用耐氣候型橡皮護(hù)套銅芯軟電纜,并且不得有接頭。

十、施工現(xiàn)場(chǎng)照明電器的安全技術(shù)要點(diǎn)

1.一般場(chǎng)所選用額定電壓為220v的照明器,特殊場(chǎng)所必須使用安全電壓照明器,如隧道工程、有高溫、導(dǎo)電灰塵或燈具距地高度低于2.4m等場(chǎng)所,電源電壓應(yīng)不大于36v;在潮濕和易觸及帶電體場(chǎng)所的照明電源電壓不得大于24v;特別潮濕場(chǎng)所,導(dǎo)電良好地面、鍋爐或金屬容器、管道內(nèi)工作的照明電源電壓不得大于12v。

2.在坑洞內(nèi)作業(yè),夜間施工或作業(yè)工棚、料具堆放場(chǎng)、倉庫、辦公室、食堂、宿舍及自然采光差等場(chǎng)所,應(yīng)設(shè)一般照明、局部照明或混合照明。在一個(gè)工作場(chǎng)所內(nèi),不得只設(shè)局部照明。

3.停電后作業(yè)人員需及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)的特殊工程,如夜間高處作業(yè)工程、隧道工程等,還必須裝設(shè)由獨(dú)立自備電源供電的應(yīng)急照明。

4.對(duì)于夜間可能影響飛機(jī)及其他飛行器安全通行的主塔及高大機(jī)械設(shè)備或設(shè)施,如塔式起重機(jī),外用電梯等,應(yīng)在其頂端設(shè)置醒目的紅色警戒照明。

5.正常濕度(≤75%)的一般場(chǎng)所,可選用普通開啟式照明器。

6.潮濕或特別潮濕(相對(duì)濕度>75%)的場(chǎng)所,屬于觸電危險(xiǎn)場(chǎng)所,必須選用密閉性防水照明器或配有防水燈頭的開啟式照明器。

7.含有大量塵埃但無爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)的場(chǎng)所,屬于觸電一般場(chǎng)所,必須選用防塵型照明器。

8.有爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)的場(chǎng)所,亦屬觸電危險(xiǎn)場(chǎng)所,應(yīng)按危險(xiǎn)場(chǎng)所等級(jí)選用防爆型照明器。

9.存在較強(qiáng)振動(dòng)的場(chǎng)所,必須選用防振型照明器。

10.有酸堿等強(qiáng)腐蝕介質(zhì)場(chǎng)所,必須選用耐酸堿型照明器。

11.一般220v燈具室外高度不低于3m,室內(nèi)不低于2.4m;碘鎢燈及其他金屬鹵化物燈安裝高度宜在3m以上。

12.任何燈具必須經(jīng)照明開關(guān)箱配電與控制,應(yīng)配置完整的電源隔離、過載與短路保護(hù)及漏電保護(hù)電器;路燈還應(yīng)逐燈另設(shè)熔斷器保護(hù);燈具的相線開關(guān)必須經(jīng)開關(guān)控制,不得直接引入燈具。

13.暫設(shè)工程的照明燈具宜用拉線開關(guān)控制,其安裝高度為距地面2~3m,職工宿舍區(qū)禁止設(shè)置床頭開關(guān)。

十一、施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電技術(shù)檔案八個(gè)要點(diǎn)

1.施工現(xiàn)場(chǎng)用電組織設(shè)計(jì)的全部資料;

2.修改施工現(xiàn)場(chǎng)用電組織設(shè)計(jì)資料;

3.用電技術(shù)交底資料;

4.施工現(xiàn)場(chǎng)用電工程檢查驗(yàn)收表;

5.電氣設(shè)備試、檢驗(yàn)憑單和調(diào)試記錄;

6.接地電阻,絕緣電阻,漏電保護(hù)器漏電動(dòng)作參數(shù)測(cè)定記錄表;

7.定期檢(復(fù))查表;

8.電工安裝、巡檢、維修、拆除工作記錄。

第2篇 公路工程施工用電安全管理控制措施

生命權(quán)是最大的人權(quán),關(guān)愛生命,消除公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)用電安全隱患,是每個(gè)工程項(xiàng)目參與者義不容辭的責(zé)任。

一、公路工程施工中用電安全管理

1.公路工程施工過程中用電安全管理的基本任務(wù)?？陀^上,發(fā)現(xiàn)、分析和控制施工中用電的危險(xiǎn)因素,建立安全管理系統(tǒng),制訂相應(yīng)的安全用電管理制度、技術(shù)措施和防火措施。主觀上,配備專職安全人員實(shí)施安全監(jiān)督、檢查,對(duì)各類人員進(jìn)行臨時(shí)用電安全知識(shí)的培訓(xùn)和教育,避免發(fā)生事故。通過臨時(shí)用電安全管理,使施工臨時(shí)用電作業(yè)行為得到規(guī)范,促進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的制度化、科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,保障人身安全、設(shè)備安全。

2.公路工程施工用電安全管理的特點(diǎn)。“臨時(shí)”是公路工程施工用電的最大特點(diǎn)。臨時(shí)的施工環(huán)境,工程一旦竣工就拆移;臨時(shí)的施工器械,公路施工設(shè)計(jì)的器械根據(jù)不同的分布而有所不同,使用完畢就轉(zhuǎn)移;臨時(shí)的施工供電裝備,公路建設(shè)的不斷前進(jìn)伴隨著供電裝備的不斷移位拆裝;甚至施工人員也是臨時(shí)的,公路施工是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的活動(dòng),不同階段需要不同的工種,施工人員流動(dòng)性較大。由于受臨時(shí)觀念的影響,施工單位往往對(duì)有關(guān)用電的安全防護(hù)措施重視不足,錯(cuò)誤一犯再犯,導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一些安全用電事故。

3.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則。(1)必須采用tn-s接地、接零保護(hù)系統(tǒng);(2)必須采用三級(jí)配電系統(tǒng);(3)必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線。

二、公路施工用電存在的主要問題和控制措施

1.用電管理方面

存在問題:工地沒有配備專業(yè)電工,而是讓略懂些用電知識(shí)的人員去從事電工作業(yè)。作業(yè)過程中不按規(guī)范設(shè)置用電線路和保護(hù)措施,穿拖鞋操作,甚至帶電接線的現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn),造成事故隱患。臨時(shí)用電由電工憑經(jīng)驗(yàn)自行布設(shè),沒有編制工程用電專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì),無全盤計(jì)劃,隨意性強(qiáng),沒有采取必要的安全防護(hù)措施。有的工地編制的用電施工組織設(shè)計(jì)沒有負(fù)荷計(jì)算,無線路圖,和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際脫節(jié),根本起不到指導(dǎo)施工用電的作用。

控制措施:安裝、巡檢、維修或拆除臨時(shí)用電工程,必須由電工完成。電工操作屬于特種作業(yè),特種作業(yè)由于對(duì)操作者本人及他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素,因此需經(jīng)過國(guó)家規(guī)定的有關(guān)部門組織的特種作業(yè)人員安全培訓(xùn),在取得操作證后方準(zhǔn)其獨(dú)立作業(yè)。電工作業(yè)時(shí)應(yīng)正確穿戴相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品。施工現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備在5臺(tái)及以上或設(shè)備總?cè)萘吭?0kw及以上者,應(yīng)編制用電施工組織設(shè)計(jì)。用電施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括的內(nèi)容有:

(1)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)。

(2)確定電源進(jìn)線、變電所或配電室、配電裝置、用電設(shè)備位置及線路走向。

(3)進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算。

(4)選擇變壓器。

(5)設(shè)計(jì)配電系統(tǒng):設(shè)計(jì)配電線路,選擇導(dǎo)線或電纜;設(shè)計(jì)配電裝置,選擇電器;設(shè)計(jì)接地裝置;繪制用電圖紙,用電總平面圖、配電裝置布置圖、配電系統(tǒng)接線圖、接地裝置設(shè)計(jì)圖。

(6)設(shè)計(jì)防雷裝置。

(7)確定防護(hù)措施。

(8)制定安全用電技術(shù)措施和電氣防火措施。臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)由電氣工程技術(shù)人員編制,經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理工程師審查同意后實(shí)施。

2.三級(jí)配電系統(tǒng)

存在問題:配電系統(tǒng)沒有按“總配電箱(或配電柜)-分配電箱-開關(guān)箱”形成三級(jí)配電。一臺(tái)以上的用電設(shè)備共用一個(gè)開關(guān)箱。分配電箱和開關(guān)箱之間距離超標(biāo),用電設(shè)備與其控制的開關(guān)箱距離過遠(yuǎn)。

控制措施:施工用電系統(tǒng)必須采用三級(jí)配電系統(tǒng),即在總配電箱或配電柜以下設(shè)分配電箱,分配電箱以下設(shè)置開關(guān)箱,最后從開關(guān)箱接線到用電設(shè)備?？偱潆娤湓O(shè)在靠近電源的區(qū)域,分配電箱設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)集中的區(qū)域,分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過30m,開關(guān)箱與其控制的固定式用電設(shè)備的水平距離不宜超過3m.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按“一機(jī)一箱一閘一漏”設(shè)置,即每臺(tái)用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱,嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)箱直接控制2臺(tái)及2臺(tái)以上用電設(shè)備(含插座),每個(gè)開關(guān)箱里必須設(shè)置有一個(gè)閘刀開關(guān)和一個(gè)漏電保護(hù)器。

3.二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)

存在問題:用電系統(tǒng)設(shè)置少于二級(jí)的漏電保護(hù)。漏電保護(hù)器參數(shù)不匹配或動(dòng)作失靈。漏電保護(hù)器安裝于靠近電源一側(cè)。

控制措施:二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)是指用電系統(tǒng)至少應(yīng)設(shè)置總配電箱漏電保護(hù)和開關(guān)箱漏電保護(hù)二級(jí)保護(hù),總配電箱和開關(guān)箱中二級(jí)漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流和額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)合理配合,形成分級(jí)分段保護(hù);漏電保護(hù)器應(yīng)安裝在總配電箱和開關(guān)箱靠近負(fù)荷的一側(cè),即用電線路先經(jīng)過閘刀電源開關(guān),再到漏電保護(hù)器,不能反裝;漏電保護(hù)器應(yīng)滿足以下要求:開關(guān)箱中漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流≤30ma,額定漏電動(dòng)作時(shí)間≤0.1s,使用于潮濕場(chǎng)所的漏電保護(hù)器額定漏電動(dòng)作電流≤15ma,額定漏電動(dòng)作時(shí)間≤0.1s;總配電箱中漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流應(yīng)大于30ma,額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)大于0.1s,但其額定漏電動(dòng)作電流與額定漏電動(dòng)作時(shí)間的乘積不應(yīng)大于30ma.s;漏電保護(hù)器應(yīng)動(dòng)作靈敏,不得出現(xiàn)不動(dòng)作或者誤動(dòng)作的現(xiàn)象。

4.保護(hù)接零

存在問題:保護(hù)零線引出不符合規(guī)范,重復(fù)接地點(diǎn)不足。沒有采用專門色標(biāo)的電線作保護(hù)零線,線徑過小。保護(hù)零線沒有隨所有線路自始至終,沒有與用電設(shè)備外殼相連,起不到保護(hù)作用。

控制措施:施工現(xiàn)場(chǎng)專用的電源中性點(diǎn)直接接地的電力線路必須采用tn-s接零保護(hù)系統(tǒng),保護(hù)零線應(yīng)由工作接地線、配電室(總配電箱)電源側(cè)零線或總漏電保護(hù)器電源側(cè)零線處引出,單獨(dú)敷設(shè),不作他用;在tn接零保護(hù)系統(tǒng)中,通過總漏電保護(hù)器的工作零線與保護(hù)零線之間不得再做電氣連接;tn系統(tǒng)中的保護(hù)零線除必須在配電室或總配電箱處做重復(fù)接地外,還必須在配電系統(tǒng)的中間處和末端處做重復(fù)接地,每一處重復(fù)接地電阻應(yīng)不大于10ω;保護(hù)零線應(yīng)采用綠黃雙色線,任何情況下均不得用綠黃雙色線作負(fù)荷線;三相四線制架空線路的保護(hù)零線截面不小于相線截面的50%,單相線路的保護(hù)零線截面與相線截面相同,用電線路中的保護(hù)零線最小截面為5mm2,配電裝置和電動(dòng)機(jī)械相連接的保護(hù)零線應(yīng)為截面不小于2.5mm2的絕緣多股銅線。保護(hù)零線應(yīng)從線路始端開始設(shè)置,隨線路至末端,與電氣設(shè)備(包括電箱)不帶電的外露可導(dǎo)電部分相連。

第3篇 公路工程交通安全管理規(guī)定

1 總則

為加強(qiáng)項(xiàng)目部交通安全管理工作,落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的工作方針,依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和《基礎(chǔ)公司道路交通安全管理規(guī)定》, 以及地方政府相關(guān)法規(guī)和政策的規(guī)定,結(jié)合項(xiàng)目部實(shí)際情況,制定本制度。

2 適用范圍

本規(guī)定適用于工程項(xiàng)目部、各個(gè)勞務(wù)協(xié)作單位的車輛安全管理。

3 交通安全工作難點(diǎn)

因本工程復(fù)建性質(zhì),故施工干擾較多,安全管理難度加大,它主要包括兩個(gè)方面:

3.1 周邊交通安全管理。由于黃碼公路在溪洛渡電站蓄水后已成為連接黃華鎮(zhèn)和碼口鎮(zhèn)的唯一通道,施工的特點(diǎn)為一邊交通流量大的道路交通,一邊是緊張作業(yè)的道路施工。因而容易形成相互干擾的現(xiàn)象,稍不小心,則會(huì)引發(fā)安全事故。

3.2施工本身安全管理。由于道路施工不能將交通完全封閉,施工場(chǎng)地狹小,施工機(jī)械移動(dòng)困難,容易自身產(chǎn)生安全生產(chǎn)方面的事故,需要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)管理。

4 組織管理

4.1 成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、各科室負(fù)責(zé)人組成,項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。

4.2 人員落實(shí)情況:

4.3 管理職責(zé)

4.3.1 項(xiàng)目部經(jīng)理職責(zé)

4.3.1.1 項(xiàng)目部經(jīng)理為交通安全第一責(zé)任人,對(duì)本單位的交通安全工作和交通安全目標(biāo)負(fù)全面責(zé)任。

4.3.1.2貫徹執(zhí)行國(guó)家、上級(jí)有關(guān)交通安全法律、法規(guī)、規(guī)章制度、文件、會(huì)議精神及要求,并保證本單位交通安全工作符合各項(xiàng)規(guī)定和要求,負(fù)責(zé)內(nèi)部重大交通管理方面問題的決策。

4.3.1.3掌握本單位的交通安全情況,在計(jì)劃、布置、檢查、考核、評(píng)比安全生產(chǎn)工作的同時(shí),計(jì)劃、布置、檢查、考核、評(píng)比交通安全工作。

4.3.1.4按照“四不放過”的原則主持本單位權(quán)限范圍內(nèi)的交通事故的調(diào)查、分析和處理。

4.3.2 安質(zhì)環(huán)部職責(zé)

4.3.2.1 負(fù)責(zé)對(duì)《交通安全管理規(guī)定》的制定、修改、完善工作。

4.3.2.2 定期向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)交通安全工作的開展情況,反映存在的問題,并提出解決意見和建議。

4.3.2.3 組織參與交通安全檢查工作,對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的重大問題和隱患,及時(shí)下達(dá)安全生產(chǎn)監(jiān)督整改通知書,限期解決,并向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告。

4.3.2.4 掌握駕駛員安全行車動(dòng)態(tài)及車輛運(yùn)行情況,對(duì)可能造成交通事故的各種不安全因素,有權(quán)采取強(qiáng)制措施,并對(duì)危及安全的責(zé)任者給予批評(píng)、教育和各類處罰的處理。

4.3.2.5 對(duì)相關(guān)人員學(xué)習(xí)交通法規(guī)和交通安全常識(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,監(jiān)督相關(guān)部門及人員履行交通安全職責(zé),確保行車安全和運(yùn)輸任務(wù)完成。

4.3.2.6 定期組織交通安全教育培訓(xùn)、學(xué)習(xí),對(duì)駕駛員的考核聘用進(jìn)行監(jiān)督、檢查。

4.3.2.7 組織或協(xié)助本項(xiàng)目的事故調(diào)查,監(jiān)督“四不放過”原則的貫徹落實(shí),完成事故統(tǒng)計(jì)、分析、上報(bào)工作并提出意見。

4.3.3 項(xiàng)目部所屬各單位專(兼)職交通安全監(jiān)督員職責(zé)

4.3.3.1 認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)規(guī)定和制度,協(xié)助項(xiàng)目部做好司駕人員的安全教育和機(jī)動(dòng)車輛的安全管理。

4.3.3.2 依據(jù)項(xiàng)目部交通安全管理的工作計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn),有關(guān)部署及要求,采取相應(yīng)落實(shí)措施,并監(jiān)督實(shí)施。

4.3.3.3負(fù)責(zé)每周一次的駕駛員安全學(xué)習(xí),并嚴(yán)格做好學(xué)習(xí)內(nèi)容記錄和考勤;

4.3.3.4 對(duì)檢查不合格的車輛和嚴(yán)重違章人員,有權(quán)采取停駛和停駕等強(qiáng)制措施,并報(bào)項(xiàng)目部處理。

4.3.4 駕駛員職責(zé)

4.3.4.1 駕駛員應(yīng)當(dāng)遵守各項(xiàng)道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。

4.3.4.2 樹立“違規(guī)即違法”的意識(shí),積極參加交通安全培訓(xùn)和活動(dòng),增強(qiáng)交通安全自我保護(hù)意識(shí)。

4.3.4.3 駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)系好安全帶,起步、停車前,應(yīng)查明情況,確認(rèn)安全。

4.3.4.4作好本人駕駛的車輛的維修、保養(yǎng)工作,對(duì)機(jī)動(dòng)車要堅(jiān)持“三檢”“四勤”的安全檢查制度,即:出車前檢查、行駛中檢查、收車后檢查;勤緊固、勤潤(rùn)滑、勤檢查、勤清潔,保證所駕車輛車況完好,嚴(yán)禁駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。

4.3.4.5 嚴(yán)禁公車私用或?qū)④囕v交由他人代開等行為。

4.3.4.6 駕駛員每月必須安排一定的時(shí)間對(duì)所駕車輛進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。車輛的維修、保養(yǎng)要按國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,并作好記錄存檔。對(duì)查處的問題及時(shí)報(bào)車管部門。

4.3.4.7 駕駛員必須按派車單所指定的路線行駛,所有的車輛必須持有派車單。駕駛?cè)蝿?wù)完成,按指定的地點(diǎn)停放車輛。

4.3.4.8 施工便道有問題及時(shí)向施工隊(duì)長(zhǎng)、項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。

4.3.4.9 拒絕違章指揮和疲勞駕車。在高速路上行車,駕駛員連續(xù)駕駛兩小時(shí)必須在合法的停車點(diǎn)休息10-15分鐘,按車輛行駛中的檢查項(xiàng)目對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查。

5 現(xiàn)場(chǎng)施工管理

由于本工程施工不能將交通完全封閉,施工場(chǎng)地狹小。施工人員的作業(yè)面小,施工機(jī)械例如載重汽車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等移動(dòng)困難,容易產(chǎn)生碰撞事故或者施工無法開展的事故。因此需要認(rèn)真進(jìn)行安全生產(chǎn)管理,使施工過程中安全、質(zhì)量、進(jìn)度等三個(gè)方面的要求都能良好的達(dá)到。

5.1 人員安全管理

機(jī)械操作者在使用機(jī)械之前做到有證上崗,無證人員一律不得駕駛機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè);通過安全教育,駕駛員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè),并樹立安全生產(chǎn)意識(shí);施工前對(duì)機(jī)械進(jìn)行檢查,排除故障;施工指揮人員對(duì)機(jī)械駕駛員預(yù)先做好作業(yè)內(nèi)容和注意事項(xiàng)的技術(shù)交底。

5.2 機(jī)械安全管理

道路施工作業(yè)車輛和機(jī)械應(yīng)提前檢修,確保良好的運(yùn)行狀態(tài),避免在路上經(jīng)常發(fā)生維修,確保工作質(zhì)量和工程進(jìn)度。單獨(dú)流動(dòng)作業(yè)的車輛,須掛設(shè)道路施工標(biāo)志,配置作業(yè)標(biāo)志燈于車輛明顯可見外,作業(yè)時(shí)必須開啟;車輛?？繎?yīng)限制在作業(yè)區(qū)域內(nèi)或施工方案明確規(guī)定的允許停放處。封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)的大設(shè)備,如吊車等,在實(shí)施作業(yè)時(shí),安排施工人員進(jìn)行看護(hù),保證吊臂等懸出部分不能進(jìn)入通車的車道,避免作業(yè)失誤對(duì)自己及另一側(cè)正常運(yùn)行車輛造成傷害;道路施工設(shè)備在運(yùn)輸過程中,要做好固定、標(biāo)識(shí)工作,應(yīng)盡可能減小對(duì)通車的影響。

5.3 技術(shù)文件指導(dǎo)

由于施工場(chǎng)地狹小,施工機(jī)械和施工人員多,在施工之前還應(yīng)做好安全作業(yè)的施工方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)。如壓實(shí)機(jī)械、施工材料運(yùn)輸車輛等的在工地上的布置和行進(jìn)方向安排;施工材料的場(chǎng)地;施工機(jī)械和作業(yè)人員的施工面安排;施工過程中施工人員、施工機(jī)械的施工順序和工序時(shí)間的搭接設(shè)計(jì)等等。

6 車輛安全管理

6.1 凡項(xiàng)目部下屬的機(jī)動(dòng)車輛,必須證件號(hào)牌齊全,車容、車貌整潔。執(zhí)行公務(wù)的車輛,要明確行車路線,否則按跑私車處理。

6.2 質(zhì)安部對(duì)機(jī)動(dòng)車輛安全管理情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,對(duì)查出的違章行為進(jìn)行處罰。

6.3 車輛所屬部門負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)常督促駕駛員履行“三檢制度”(出車前、路途中、回廠后的檢查),搞好日常保養(yǎng),使車輛保持良好安全技術(shù)狀態(tài),防止事故的發(fā)生。

6.4所有車輛必須配備故障警告牌,出車途中發(fā)生故障和途中檢查機(jī)動(dòng)車輛時(shí)應(yīng)正確使用故障警告牌,確保安全。

6.5 所有機(jī)動(dòng)車輛必須配備有效的消防器材。

6.6 外租的車輛原則上納入項(xiàng)目部車輛管理,并簽訂租車協(xié)議。協(xié)議一式兩份雙方各存一份。

6.6.1 車輛來歷是否合法有效;

6.6.2 車輛的各種手續(xù)是否齊全有效(駕駛證、行車證、身份證、保險(xiǎn)卡等);

6.6.3 車輛是否按有關(guān)規(guī)定投保;

6.6.4 車輛性能是否良好;

6.6.5 車輛是否年檢合格。

6.6.6 簽定租用協(xié)議或租車合同時(shí),必須將駕駛證、行駛證、車輛投保單等交租車方保存。

6.7 車庫和停車場(chǎng)應(yīng)建立安全管理制度,車庫內(nèi)和停車場(chǎng)嚴(yán)禁堆放雜物及易燃易爆品。

6.8 車速控制管理。根據(jù)我們大隊(duì)的工作性質(zhì),對(duì)車輛行駛速度做全面管理控制。

6.8.1 所有施工車輛在工區(qū)道路行駛最高速度為 60公里/小時(shí),便道行駛最高速度為 20公里/小時(shí)

6.8.2 遇到沙塵、冰雹、雨雪、霧天氣及泥濘、冰雪路面車速最高限速為20公里/小時(shí)。

6.8.3 所有車輛在道路通暢、視線良好、保證安全的情況下,高速公路行車車速不得超過80公里/小時(shí)。通過鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、簡(jiǎn)易道路車速為30公里/小時(shí)。

7 駕駛員的安全管理

7.1 駕駛員的基本要求:機(jī)動(dòng)車駕駛員須持有《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證》,身體健康;遵守有關(guān)的法律、法規(guī),掌握所駕駛車輛的構(gòu)造、性能、保養(yǎng)和操作規(guī)程。

7.2 錄用駕駛員上崗要求

7.2.1 遵守勞動(dòng)紀(jì)律,沒有曠工、長(zhǎng)期不上班的行為,有正式的駕駛證,在分公司內(nèi)管理的非職業(yè)駕駛員。

7.2.2 遵紀(jì)守法,沒有違紀(jì)、違規(guī)行為,在本職崗位上盡職盡責(zé),團(tuán)結(jié)協(xié)作,愛崗敬業(yè)的崗位員工。

7.2.3 駕駛員的錄用,原則上是在生產(chǎn)前線熟悉和了解施工特點(diǎn)的崗位員工。

7.2.4 身體健康,能自愿從事野外施工并服從再次分配崗位的,對(duì)各種考核和管理規(guī)定認(rèn)可并執(zhí)行的。

7.2.5 熟練掌握交通法規(guī)和機(jī)械常識(shí),在原工作崗位上沒有事故的,在道路行車中能夠處理各種復(fù)雜情況的。

7.3 駕駛員只能駕駛與所持有《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證》限定的駕駛資格相符的機(jī)動(dòng)車輛,駕駛員不得擅自將車交給他人駕駛,嚴(yán)禁私自教練他人學(xué)習(xí)駕駛。

7.4 對(duì)已聘用的駕駛員,發(fā)現(xiàn)有影響安全行車疾病,不得繼續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車輛。

7.5 駕駛員自覺遵守交通法規(guī),嚴(yán)禁酒后開車、不開英雄車、賭氣車及帶病出車,不準(zhǔn)相互追逐,不準(zhǔn)疲勞駕駛,不準(zhǔn)客貨混裝。

7.6 駕駛員必須嚴(yán)格按照技術(shù)保養(yǎng)規(guī)程對(duì)所負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行保養(yǎng),及時(shí)排除故障,消除事故隱患,確保機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)狀況良好。

7.7 特種車駕駛員除需要有良好的思想道德品質(zhì)和過硬的駕駛技術(shù)外,還需具備以下條件:

7.7.1 遵章守紀(jì),遵守職業(yè)道德,具有良好的服務(wù)意識(shí),熱愛本職工作,有較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感。

7.7.2 團(tuán)結(jié)互助,協(xié)作配合好,精心保養(yǎng)和操作設(shè)備并能獨(dú)立完成各項(xiàng)工作任務(wù)。

7.7.3 身體健康,能夠承擔(dān)本崗位工作的駕駛員,駕齡必須滿5年以上,在3年內(nèi)無任何交通、機(jī)械事故。

7.7.4 安心本職工作,能夠熟練掌握車臺(tái)柴油機(jī)和大泵設(shè)備的操作技能,定崗后無特殊情況不得隨便調(diào)換崗位。

8 宣傳教育

8.1 項(xiàng)目部每周定期召開交安全工作例會(huì),分析項(xiàng)目部安全形勢(shì)、學(xué)習(xí)貫徹有關(guān)文件精神,針對(duì)問題制定改進(jìn)措施并予以落實(shí)。

8.2 各單位應(yīng)加強(qiáng)交通安全管理,對(duì)員工進(jìn)行交通安全教育,增強(qiáng)廣大職工的交通安全意識(shí),嚴(yán)格遵守和執(zhí)行交通安全相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度。

8.3 各單位應(yīng)定期對(duì)專(兼)職駕駛員開展安全教育培訓(xùn)工作,并定期(不定期)開展對(duì)駕駛行為的觀察,糾正違章。針對(duì)違章駕駛員,應(yīng)加大培訓(xùn)力度,并根據(jù)違章的程度和性質(zhì),對(duì)其開展的下崗或待崗培訓(xùn)。

8.4 各單位要利用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)、通訊、黑板報(bào)、宣傳畫、橫幅等多種形式和手段,開展經(jīng)常性的交通法規(guī)、交通安全的宣傳教育活動(dòng)。

8.5 項(xiàng)目部所有管理人員應(yīng)充分重視交通安全工作,按照具體的要求落實(shí)對(duì)員工的交通安全教育,做到自覺遵守交通安全方面的法律法規(guī),以及安全方面的有關(guān)制度,組織開展交通法規(guī)的學(xué)習(xí)培訓(xùn),提高全員安全意識(shí)和遵守交通法律法規(guī)的自覺性。

8.6 機(jī)動(dòng)車駕駛員學(xué)習(xí)的規(guī)定:所有司機(jī)要遵守規(guī)定,每周應(yīng)保持不低于3個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)間(含業(yè)余時(shí)間)。學(xué)習(xí)方式以自學(xué)為主,必要由項(xiàng)目部統(tǒng)一安排。

8.7 交通安全教育培訓(xùn)應(yīng)包括以下主要內(nèi)容:

8.7.1國(guó)家、地方有關(guān)交通安全的法律法規(guī)。

8.7.2企業(yè)有關(guān)交通安全的規(guī)章制度。

8.7.3職業(yè)道德培訓(xùn)。

8.7.4交通運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)急處理常識(shí)。

8.7.5安全駕駛技術(shù)。

8.7.6車輛機(jī)械常識(shí)。

8.7.7常見故障及異常的檢查與處理。

8.7.8交通事故案例。

8.7.9其它交通安全相關(guān)內(nèi)容。

9 獎(jiǎng)勵(lì)與責(zé)任處罰

9.1 項(xiàng)目部設(shè)立安全獎(jiǎng),對(duì)認(rèn)真執(zhí)行法律法規(guī)和相關(guān)政策,以及項(xiàng)目部有關(guān)安全方面的管理制度,無安全責(zé)任事故發(fā)生,無交通違章處罰的準(zhǔn)駕人員,給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。

9.2 項(xiàng)目部以及施工隊(duì)全體員工違反本制度相關(guān)規(guī)定,應(yīng)視情節(jié)輕重給以批評(píng)教育、行政處分直至追究法律責(zé)任。

9.3 當(dāng)出現(xiàn)非司機(jī)開車、酒后駕車等嚴(yán)重違章行為,項(xiàng)目部管理人員發(fā)現(xiàn)或接到交通管理部門通知書后,視情節(jié)輕重對(duì)當(dāng)事人或有關(guān)責(zé)任人處以200-500元罰款。因上述原因造成經(jīng)濟(jì)損失的,由當(dāng)事人或責(zé)任人承擔(dān)。

9.4 駕駛機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生一般性交通事故,負(fù)同等以上責(zé)任的,視情節(jié)輕重對(duì)責(zé)任人處以200-500元罰款;屬駕駛?cè)藛T責(zé)任的,對(duì)當(dāng)事人的處罰按交管部門裁決的事故損失的同等數(shù)額予以罰款。

9.5 當(dāng)駕駛機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生重大、特大交通事故時(shí),應(yīng)由當(dāng)事人或當(dāng)事人所在單位在24小時(shí)內(nèi)向公司書面報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、主要經(jīng)過和現(xiàn)場(chǎng)情況。

9.6 未達(dá)上路標(biāo)準(zhǔn)的車輛應(yīng)及時(shí)修理,逾期未修理的,對(duì)責(zé)任人處以100-200元罰款。

10 交通事故應(yīng)急預(yù)案

為把交通事故的損失降到最低程度,須做到:

10.1 發(fā)生交通事故,當(dāng)事人應(yīng)立即進(jìn)行自救,并報(bào)警。電話:122(交警)、119(消防)、120(急救),應(yīng)簡(jiǎn)明講清事故地點(diǎn)、傷亡、損失等情況,以及事故對(duì)周圍環(huán)境的危害程度,保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),搶救傷員,保護(hù)貨物財(cái)產(chǎn)并通報(bào)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者與保險(xiǎn)公司。

10.2 當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車輛電源開關(guān),使用消防器材,布置好安全警戒線,應(yīng)果斷處置,不要驚慌出錯(cuò),避免造成更大的災(zāi)害。

10.3 對(duì)傷者的外傷應(yīng)立即進(jìn)行包扎止血處理,發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進(jìn)行骨折定位,并移至安全地帶,對(duì)死亡人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護(hù)人員救死扶傷,避免事故擴(kuò)大化,把傷害減至最低程度。

10.4 保護(hù)好自身的安全,積極配合交警、消防等部門進(jìn)行救護(hù)并做好各項(xiàng)善后工作。

11 附則

11.1 執(zhí)行本辦法同時(shí)執(zhí)行上級(jí)有關(guān)規(guī)定,如與上級(jí)規(guī)定發(fā)生沖突,以上級(jí)規(guī)定為準(zhǔn);

11.2 本辦法由項(xiàng)目部安全環(huán)保部負(fù)責(zé)解釋更新;

11.3 本規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行。

第4篇 某公路工程人工挖孔樁安全管理步驟

公路工程人工挖孔樁安全管理步驟

人工挖孔樁在橋梁施工中屬于高度危險(xiǎn)的工種,它存在著較多的無可預(yù)知性。那么,如何對(duì)人工挖孔樁施工進(jìn)行安全管理。這是每個(gè)施工管理者必須認(rèn)真面對(duì)的課題。針對(duì)我部以往人工挖孔樁基施工,現(xiàn)在對(duì)管理過程做個(gè)階段性的小結(jié)。項(xiàng)目部的安全管理步驟總體做到以下五個(gè)到位:

(一)開工前準(zhǔn)備工作到位:

(1)研究本工程地質(zhì)勘查報(bào)告,并掌握第一手資料

(2)編制人工挖孔樁施工方案

(3)有預(yù)知性地制定安全防護(hù)措施

(4)其它部門通力合作,如機(jī)電設(shè)備,材料等。

(二)新工人進(jìn)場(chǎng)時(shí),三級(jí)安全教育到位:

(1)由項(xiàng)目經(jīng)理主持,對(duì)新進(jìn)場(chǎng)工人進(jìn)行對(duì)本工種具有針對(duì)性的三級(jí)安全教育,讓每個(gè)工人掌握本工種的操作規(guī)程及安全注意事項(xiàng),使工人明確'生產(chǎn)必須安全,安全促進(jìn)生產(chǎn)'的基本原則。

(2)發(fā)安全知識(shí)測(cè)試考卷進(jìn)行考核,確認(rèn)安全教育效果,另外對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行特別培訓(xùn),要求全部持證上崗。

(三)班前安全技術(shù)交底到位:

(1)除了班組自行組織的班前安全活動(dòng)外,負(fù)責(zé)該工種的工長(zhǎng)(施工員)還用書面形式對(duì)班組進(jìn)行具有針對(duì)性的安全技術(shù)交底,并履行簽字手續(xù)。

(2)項(xiàng)目專職安全員總結(jié)教育和交底內(nèi)容,再次詳細(xì)講解給班組的每個(gè)組員,要求做到人人會(huì)操作,人人都必須遵守安全紀(jì)律、國(guó)家有關(guān)政策法規(guī)和項(xiàng)目部安全管理制度。

(四)施工過程中的監(jiān)督、檢查、再教育、考核工作到位:

(1)在施工過程中,安全員、工長(zhǎng)起到監(jiān)督作用,發(fā)現(xiàn)那里出現(xiàn)事故苗子,及時(shí)組織人員消除,并強(qiáng)調(diào)杜絕類似事件不再發(fā)生。

(2)在施工期間,除要求施工班組例行每天的班前自檢外(主要檢查漏電保護(hù)器是否失靈,搖架架體與繩索、保險(xiǎn)鉤、制動(dòng)開關(guān)是否破損或失控,潛水泵電機(jī)和電纜是否正?；蚱破?、斷裂等)。安全員還進(jìn)行不定期復(fù)查并仔細(xì)觀察井下作業(yè)情況,工長(zhǎng)對(duì)作業(yè)小組的每米進(jìn)深情況作好原始記錄,發(fā)現(xiàn)事故隱患立即勒令班組進(jìn)行定人、定期限、定措施整改,并落實(shí)其整改內(nèi)容。

(3)對(duì)有些在施工過程中,安全意識(shí)淡化的工人進(jìn)行再教育。

(4)在施工過程中對(duì)作業(yè)小組進(jìn)行每天一考核,并實(shí)施獎(jiǎng)罰制度,主要考核內(nèi)容為:(1)預(yù)防高處墜落(2)預(yù)防物體打擊(3)潛水泵抽水安全用電(4)安全帶、安全帽、安全繩、保險(xiǎn)鉤的正確使用(8)施工機(jī)具的檢查驗(yàn)收情況等。

(五)班后總結(jié)和改進(jìn)工作到位:

(1)通過每周的項(xiàng)目部安全例會(huì)對(duì)整體所做工作進(jìn)行總結(jié),吸取經(jīng)驗(yàn),明確責(zé)任目標(biāo),將事故隱患消除于無形。

(2)對(duì)工作中的不足之處進(jìn)行改進(jìn),并采取有效措施進(jìn)行補(bǔ)救,加大預(yù)防力度。

(3)集思廣益,接納各方面具有建設(shè)性的建議,并采取實(shí)際行動(dòng)。綜上所述,我部所有人員全力以赴,制定安全適用安全管理方案及安全防護(hù)措施,對(duì)樁基安全事故堅(jiān)決控制在0。

第5篇 公路工程施工安全管理分析

一、公路施工安全管理當(dāng)中存在的主要問題

1、輕視安全管理，片面追求眼前經(jīng)濟(jì)利益

在目前企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟(jì)利益，不注重施工安全管理，普遍存在“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的松懈麻痹現(xiàn)象。

2、安全管理制度不健全

施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育、安全技術(shù)管理、現(xiàn)場(chǎng)安全措施、安全檢查和評(píng)估。安全管理制度方面存在的問題主要表現(xiàn)在：一是安全措施落實(shí)不到位，執(zhí)行、檢查、監(jiān)督不力，安全管理體系形同虛設(shè)。二是公路施工企業(yè)雖然都制定了安全生產(chǎn)責(zé)任制，工程項(xiàng)目部和各作業(yè)隊(duì)也都簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，但有些施工單位的安全制度僅是鎖在文件柜中的制度；有的只是掛在墻上、說在嘴上，但就是沒有落在實(shí)際行動(dòng)上。三是項(xiàng)目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，往往只是為了應(yīng)付檢查而東拼西湊，缺乏針對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際性，使其無法得到具體落實(shí)。四是項(xiàng)目部不設(shè)專職安全員，沒有專門人員來做安全管理方面的具體工作；有的安全崗位由其它管理人員來兼任；有的安全管理人員素質(zhì)偏低，起不到安全監(jiān)督和管理的作用。五是在勞務(wù)工管理、施工機(jī)械檢測(cè)、持證上崗等方面的管理上存在薄弱環(huán)節(jié)。

3、現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全素質(zhì)低、自我防護(hù)意識(shí)差

安全管理歸根到底是對(duì)施工主體行為的安全管理。要建立一種人人講安全的文化氛圍，關(guān)鍵是要提高施工人員的安全素質(zhì)，最終才能真正做到“我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害”。由于公路施工行業(yè)的特點(diǎn)，施工人員的流動(dòng)性很大，絕大部分施工人員都是來自于農(nóng)村的勞務(wù)工，施工安全知識(shí)相對(duì)缺乏，即使采取了三級(jí)安全教育，施工人員的安全意識(shí)還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。有的現(xiàn)場(chǎng)管理人員自身都不了解安全知識(shí)，不懂安全制度，現(xiàn)場(chǎng)違章指揮，工人違章操作，“三不傷害”無法得到保證。

4、安全資金投入不足

目前多數(shù)施工單位安全投入遠(yuǎn)不適應(yīng)安全生產(chǎn)需要，安全投入欠賬太多。一些基層施工隊(duì)伍和個(gè)體承包者，懷著一種僥幸的心里認(rèn)為安全投入不值得，一些必需的施工安全措施得不到落實(shí)。施工安全防護(hù)及其簡(jiǎn)陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。有的施工設(shè)備陳舊落后(甚至銹蝕不堪），施工支架變形嚴(yán)重仍強(qiáng)行使用，為了眼前經(jīng)濟(jì)利益，而置施工人員的生命安全于不顧。

5. 發(fā)生事故不進(jìn)行認(rèn)真處理，不認(rèn)真查找事故的原因和責(zé)任

工地上一旦出現(xiàn)人身傷害或傷亡事故，有的施工隊(duì)伍往往采取私下賠償?shù)霓k法進(jìn)行處理，以致對(duì)責(zé)任者無法進(jìn)行處罰和教育，不能吸取教訓(xùn)，造成事故再次發(fā)生。

二、導(dǎo)致公路施工安全事故的原因

公路工程施工中的“人、設(shè)備、環(huán)境和安全管理”4個(gè)因素是引發(fā)安全事故的直接原因，人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的缺陷、安全管理出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生。

1. 人的安全意識(shí)是起主導(dǎo)作用的

如果施工人員缺乏安全意識(shí)就會(huì)存在不安全的行為，違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念，形成“我要安全”的局面，施工人員就會(huì)自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。

2. 施工設(shè)備的安全管理是工地安全管理的重要內(nèi)容

很多安全事故都是由于施工機(jī)械和設(shè)備存在的隱患及違章操作引起的。設(shè)備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的，還有一些設(shè)備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的，設(shè)備一旦發(fā)生故障，就會(huì)帶來安全隱患。加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全管理，對(duì)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，不能拼設(shè)備。所以，設(shè)備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情，提高設(shè)備完好率和按章操作。

3. 公路施工環(huán)境差，自然條件惡劣，工作條件艱苦

山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺，施工場(chǎng)地大多處在山高坡陡的地方，無法找到較好的施工場(chǎng)地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災(zāi)害的威脅，另一方面還會(huì)受到當(dāng)?shù)厝罕姷母蓴_，甚至無理滋事。

4. 項(xiàng)目施工主體沒有正確認(rèn)識(shí)和處理好安全與生產(chǎn)、安全與工程質(zhì)量、安全與效益的關(guān)系

一個(gè)質(zhì)量和安全意識(shí)淡薄的施工主體是難以干出優(yōu)質(zhì)工程的，施工安全也是無法保障的。如果項(xiàng)目部安全機(jī)構(gòu)不健全、安全管理人員缺乏、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)、安全技術(shù)措施不到位、安全教育培訓(xùn)流于形式，違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象得不到有效遏制，工地安全事故將不可避免。

5. 工地安全管理普遍存在的工程分包問題

工地安全管理必須正視普遍存在的工程分包問題(甚至有些工程層層分包)，總承建商與分包商的關(guān)系及互相配合對(duì)工地安全極為重要，那種以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全責(zé)任條款來約束分包商是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，不能指望管理水平不高、安全意識(shí)低下的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)伍自身能夠管理好施工安全。

6. 大多安全事故都是來自于違規(guī)作業(yè)的情況

一些施工條件差的隊(duì)伍不能配備符合要求的施工設(shè)備，往往因陋就簡(jiǎn)、土法施工，違規(guī)作業(yè)。也有一些是由于受到了來自于外界的壓力，如趕工期，急于求成，不按程序施工造成的。如結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，就急于拆卸模板和支架，橋梁結(jié)構(gòu)物施工時(shí)不按對(duì)稱加載的要求或卸載的順序進(jìn)行，造成重大安全事故。

公路工程施工建設(shè)涉及面廣，具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)，建設(shè)周期長(zhǎng)，受自然條件影響大等特點(diǎn)，施工作業(yè)在野外，工程施工又是一個(gè)較為復(fù)雜的綜合過程。施工過程中應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對(duì)工程項(xiàng)目施工過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，分析、評(píng)價(jià)未來的風(fēng)險(xiǎn)，采取必要的控制措施。針對(duì)重大危險(xiǎn)源，通過制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。識(shí)別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計(jì)劃(或應(yīng)急預(yù)案)，預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。

惠水至興仁高速公路zjlb4-h駐地辦

2023年5月5日

第6篇 公路工程項(xiàng)目施工安全管理及措施

公路工程項(xiàng)目施工的安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)綜合性管理，是施工管理的主要組成部分。為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，保障國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，更好的提高我標(biāo)段經(jīng)濟(jì)效益，共同至力于公司發(fā)展，為此，安全措施必須進(jìn)一步規(guī)范管理。 工程建設(shè)的關(guān)鍵：“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”，“安全第一”與“質(zhì)量第一”是并存的，安全是為了質(zhì)量服務(wù)，質(zhì)量亦需以安全做保證，安全也是質(zhì)量的特點(diǎn)之一，抓住質(zhì)量與安全這兩個(gè)環(huán)節(jié)，工程施工就能順利進(jìn)行，就能獲得良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。自覺地重視安全生產(chǎn)，樹立良好市場(chǎng)信譽(yù)和公司對(duì)外形象。

一、施工中的安全技術(shù)措施

（一）安全組織和管理

1．安全生產(chǎn)責(zé)任制

項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)。在其領(lǐng)導(dǎo)下，工程技術(shù)人員、班組長(zhǎng)、操作工人，逐級(jí)建立安全管理責(zé)任制度。管理人員堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五到位”原則，即：健全機(jī)構(gòu)到位、批閱文件到位、深入現(xiàn)場(chǎng)到位、檢查到位、處理問題到位；并實(shí)施“四全”管理制度，即：全員、全過程、全方位、全天候的安全管理。

2．安全生產(chǎn)檢查制度

為了確保各項(xiàng)施工安全技術(shù)措施的順利實(shí)施，由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)各工區(qū)的安全工作。加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械、電器、配電設(shè)施懸臂施工掛籃等的安全檢查，消除一切安全隱患，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)志，危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈示警。工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關(guān)安全規(guī)則及環(huán)衛(wèi)要求?；鸸っ癖}庫、油庫的設(shè)置遵守國(guó)家有關(guān)規(guī)定。安全技術(shù)措施保證制度：制定各項(xiàng)安全規(guī)章制度，投入必須的安全設(shè)施，為參加施工人員、機(jī)械設(shè)備、車輛以及進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的其他人員創(chuàng)造一個(gè)安全可靠的施工環(huán)境。施工技術(shù)難點(diǎn)工序、新技術(shù)、新工藝和高空、起重作業(yè)，制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施，并有專人組織實(shí)施。做好安全用電工作。工地的電力設(shè)備、線路必須由電工統(tǒng)一架設(shè)及管理，閘箱、開關(guān)應(yīng)防雨且安全牢固，做到“一機(jī)、一閘、一漏、一鎖”，做到經(jīng)常維修，保持良好狀態(tài)。不符合安全要求的電動(dòng)設(shè)施及電力線路不得使用。非專業(yè)電工嚴(yán)禁隨意接線，防止發(fā)生觸電事故。堅(jiān)持定期安全檢查制度，各項(xiàng)目處每星期一次，工班一日一次。檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并將處理意見填入檢查記錄表中。重大問題，要簽發(fā)安全隱患通知書，采取相應(yīng)對(duì)策，限期整改落實(shí)，并進(jìn)行復(fù)查。

（二）公路施工的安全生產(chǎn)教育

1．公路工程發(fā)生事故的誘因分析

公路工程施工過程中人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及管理上的缺陷，是誘發(fā)事故的主要成因，因此安全教育既要從提高安全生產(chǎn)意識(shí)，也要從增強(qiáng)安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)方面著手?？紤]到目前公路工程施工安全生產(chǎn)管理的現(xiàn)狀，安全生產(chǎn)教育應(yīng)在施工企業(yè)內(nèi)部和施工工程項(xiàng)目上同時(shí)抓，同時(shí)管。前者的重點(diǎn)是抓安全意識(shí)、安全知識(shí)教育；后者是抓行為、技術(shù)、管理措施的應(yīng)用和自我與群體保護(hù)能力的提高。應(yīng)特別注重民工教育。現(xiàn)在許多公路工程施工企業(yè)的一線施工人員大部分是民工，這些人如果不經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，往往事故會(huì)增多。本著誰使用誰負(fù)責(zé)安全的原則，加強(qiáng)對(duì)民工的教育。實(shí)行安全培訓(xùn)考核上崗制，建立健全民工安全培訓(xùn)檔案制度。

2．公路施工安全教育的主要內(nèi)容

（1）各崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程；（2）操作現(xiàn)場(chǎng)安全規(guī)章制度；（3）特殊工種的安全知識(shí)及自我保護(hù)意識(shí)；（4）新工藝、新技術(shù)實(shí)施中特定的安全技術(shù)規(guī)定；（5）特定環(huán)境中的安全注意事項(xiàng)；（6）工人改變工種時(shí)新工種的安全技術(shù)培訓(xùn)；（7）施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)要求；（8）事故發(fā)生后的安全再教育。在公路工程施工項(xiàng)目管理的安全生產(chǎn)教育中，應(yīng)以項(xiàng)目經(jīng)理為主，實(shí)行多樣化的安全教育形式。如對(duì)新職工進(jìn)行“三級(jí)安全教育”；對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)；對(duì)經(jīng)常性的教育采用“安全活動(dòng)日”、“安全交流會(huì)”、“事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”等方式進(jìn)行。一般安全知識(shí)教育包括項(xiàng)目施工流程、特點(diǎn)，誘發(fā)安全事故的人、物、環(huán)境等因素分析。專業(yè)安全知識(shí)教育是指公路施工各專業(yè)工種必須具備的專業(yè)安全知識(shí)教育，對(duì)于從事特種作業(yè)的如特種機(jī)械操作人員，還需進(jìn)行專門的訓(xùn)練及獲得專業(yè)操作上崗證。

（三）公路施工的安全設(shè)施管理

公路工程施工項(xiàng)目常見的安全設(shè)施有：腳手架、安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、操作平臺(tái)、防護(hù)欄桿、臨時(shí)用電防護(hù)等。

1．腳手架是橋梁、公路護(hù)坡、隧道施工中必不可少的臨時(shí)設(shè)施。對(duì)腳手架的基本要求是：①堅(jiān)固穩(wěn)定。②裝拆簡(jiǎn)便和能多次周轉(zhuǎn)使用。③其寬度應(yīng)滿足施工作業(yè)人員操作、材料堆置和運(yùn)輸?shù)囊?。使用的腳手架及搭設(shè)方案須經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后方可搭設(shè)。腳手架的設(shè)計(jì)不但要滿足使用的要求，而且首先要考慮安全問題。設(shè)置可靠的安全防護(hù)措施，如防護(hù)欄、擋腳板、安全網(wǎng)、通道扶梯、斜道防滑、多層立體作業(yè)的防護(hù)，懸吊架的安全銷和雨季防電、避雷設(shè)施等。

2．對(duì)安全帽的要求是：① 安全帽須經(jīng)有關(guān)部門檢查合格后方能使用。②正確使用安全帽并扣好帽帶。③ 不準(zhǔn)使用缺襯、缺帶及破損的安全帽。

3．對(duì)安全帶的要求是：① 安全帶須經(jīng)有關(guān)部門檢查合格后方能使用。②安全帶使用兩年后，必須按規(guī)定抽檢一次，對(duì)抽檢不合格的必須更換安全繩后才能使用。③ 安全帶應(yīng)儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)的倉庫內(nèi)，不準(zhǔn)接觸高溫、明火、強(qiáng)酸堿或尖銳的堅(jiān)硬物體。④ 安全帶上的各種部件不得任意拆除，更換新繩時(shí)要注意加繩套。

4．對(duì)安全網(wǎng)的要求：① 網(wǎng)繩不破損并生根牢固、繃緊、圈牢，拼接嚴(yán)密，網(wǎng)綱支桿用鋼管為宜。② 網(wǎng)寬不小于2.6m，里口離墻不得大于15cm，外高內(nèi)低，每隔3m設(shè)立支撐，角度為45°。③ 立網(wǎng)隨施工層提升，網(wǎng)高出施工層1m以上。網(wǎng)下口與墻生根牢靠，離墻不大于15cm，網(wǎng)之間拼接嚴(yán)密，空隙不大于10cm。橋梁、隧道、護(hù)坡地面的周圍均應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，并隨工程結(jié)構(gòu)的進(jìn)度而立掛安全網(wǎng)封閉。

5．施工用電安全保證措施

（1）支線架設(shè)

a、配電箱的電纜線應(yīng)有套管，電線進(jìn)出不混亂，量電箱上進(jìn)線加設(shè)滴水彎。

b、支線絕緣好，無老化、破損和漏電。

c、支線應(yīng)沿墻或電桿架空鋪設(shè)，并用絕緣膠固定。

d、過道電線可采用硬質(zhì)護(hù)套并作標(biāo)志。

e、室外支線應(yīng)用橡皮線架空，接頭不受拉力并進(jìn)行絕緣處理，架設(shè)凈空滿足相應(yīng)要求，施工現(xiàn)場(chǎng)架線規(guī)劃進(jìn)行，滿足走線清楚，接線方便，節(jié)約用線，使用安全。

（2）現(xiàn)場(chǎng)照明

a、現(xiàn)場(chǎng)一般均采用220v電壓照明。危險(xiǎn)、潮濕場(chǎng)所和手持照明燈具應(yīng)采用符合要求的安全電壓。

b、照明導(dǎo)線應(yīng)有絕緣膠固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在鋼管腳手支架上。

c、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護(hù)器。

d、室外照明燈具距地面不得低于3m；室內(nèi)距地面不得低于2.4m。

（3）架空線

a、架空線必須設(shè)在專用電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上。

b、架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣膠，其規(guī)格、線間距離、檔距等應(yīng)符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上并加設(shè)絕緣膠。

c、架空線一般應(yīng)離地4m以上，機(jī)動(dòng)車道為6m以上。

（四）公路施工的安全技術(shù)措施

1．土方工程安全技術(shù)措施

① 土方工程施工前，應(yīng)詳細(xì)分析與核查各項(xiàng)技術(shù)資料（如實(shí)測(cè)地形圖、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察資料、原有地下管道、電纜和地下構(gòu)筑物資料及土石方工程施工圖等），進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并根據(jù)現(xiàn)有施工條件，制訂合理的土方工程施工組織設(shè)計(jì)。如需邊坡支護(hù)則應(yīng)根據(jù)相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。② 挖土深度超過1.5m時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況按規(guī)定放坡或加設(shè)支撐。開挖深度超過2m時(shí)，必須在基坑（槽）邊沿設(shè)立兩道防護(hù)欄，人員上下要有專用爬梯，夜間加設(shè)紅色燈標(biāo)志。③ 開挖的基坑（槽）應(yīng)與臨近建筑物保持一定的距離和坡度，以免在施工時(shí)影響臨近建筑物的穩(wěn)定。如不能滿足要求，必須采取有效技術(shù)措施，并報(bào)上級(jí)安全技術(shù)部門審批后方可施工，在施工中要進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)。④ 挖基坑時(shí)，施工人員之間應(yīng)保持一定的安全距離；機(jī)械挖土?xí)r，挖掘機(jī)間距應(yīng)在大于10m，挖土要自上而下，逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁先挖坡腳的危險(xiǎn)作業(yè)。⑤ 挖土?xí)r，如發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫或有土粒連續(xù)滾落時(shí)，施工人員應(yīng)立即撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，并應(yīng)及時(shí)分析原因，采取有效措施解決問題。⑥ 必須在雨季進(jìn)行基坑施工時(shí)，應(yīng)在距基坑邊一定距離（如1m）處挖排水溝或筑擋水提，防止雨水灌入基坑?？拥姿闹茉O(shè)置集水坑和引水溝，并將積水及時(shí)排出。當(dāng)基坑開挖處于地下水位以下時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)慕档偷叵滤坏拇胧?。⑦爆炸安全管理措施?/p>

a、爆破工作要根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件或簡(jiǎn)明的炮眼布置說明書，以及有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行。每個(gè)爆破工點(diǎn)指定人員負(fù)責(zé)炮位選擇，進(jìn)行藥量計(jì)算和安全警戒工作。

b、從事爆破工作的人員必須受過爆破技術(shù)培訓(xùn)，熟悉爆破器材性能操作方法和安全規(guī)則。本工程項(xiàng)目嚴(yán)禁使用新爆破人員擔(dān)任爆破工作。

c、爆破器材的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、發(fā)放必須符合國(guó)家《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的要求。建立臺(tái)帳，嚴(yán)格審批制度，防止多領(lǐng)少用，私藏余料，杜絕流失和被盜。

d、進(jìn)行爆破作業(yè)要嚴(yán)格控制用藥量，禁止無證人員參加爆破作業(yè)，并按規(guī)定的警戒距離、時(shí)間，設(shè)置安全警戒人員。爆破在施工前要制定專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，指導(dǎo)全過程施工作業(yè)。

f、爆破安全管理措施根據(jù)中華人民共和國(guó)爆破施工管理的有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)（gb13349-92），結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與布置實(shí)施各項(xiàng)爆破工作。建立各種行之有效的安全措施，并組織檢查實(shí)施，做到安全制度化。定期召開安全評(píng)議會(huì)，抓事故苗頭，杜絕事故發(fā)生。建立爆破器材庫管崗位責(zé)任制： 負(fù)責(zé)指定倉庫建立完善管理細(xì)則：督促檢查爆破的器材保管員（發(fā)放員）的工作；及時(shí)上報(bào)質(zhì)量可疑及過期的爆破器材；督促檢查庫區(qū)安全情況、消防設(shè)施和防雷裝置，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；爆破器材保管員負(fù)責(zé)驗(yàn)收、發(fā)放、統(tǒng)計(jì)和保管爆破器材，對(duì)無爆破作業(yè)資質(zhì)的人員予以拒絕；爆破器材庫選點(diǎn)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)，炸藥與雷管分開存放，并設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志，非有關(guān)人員勿進(jìn)；警戒與信號(hào)；爆破工作開始前，確定危險(xiǎn)區(qū)的邊界設(shè)置明顯標(biāo)志。爆破前，同時(shí)發(fā)出音響和視覺信號(hào)，使危險(xiǎn)區(qū)的人員都能聽到和看到。第一次信號(hào)--預(yù)告信號(hào)，第二次信號(hào)--起爆信號(hào)，第三次信號(hào)--解除警戒信號(hào)。裝藥時(shí)無關(guān)人員全部撤離至炸區(qū)范圍以外。使用木質(zhì)棍裝藥，裝藥后保證堵塞質(zhì)量。對(duì)大型爆破作業(yè)，施爆前兩天，安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織召開安全防護(hù)工作會(huì)議，請(qǐng)有關(guān)單位參加，并檢查安全措施落實(shí)情況。爆破后組織人員進(jìn)行安全檢查并進(jìn)行安全評(píng)估。⑧ 為防止基坑底的土被擾動(dòng)，基坑挖好后要盡量減少暴露時(shí)間，及時(shí)進(jìn)行下一道工序的施工。如不能立即進(jìn)行下一道工序，要預(yù)留15～30cm厚覆蓋土層，待基礎(chǔ)施工時(shí)再挖去。

2．路基施工的安全技術(shù)措施

① 在使用場(chǎng)拌設(shè)備拌和時(shí)，一定要按穩(wěn)定混凝土拌和設(shè)備的操作規(guī)程作業(yè)。拌和場(chǎng)設(shè)位適中，車輛裝運(yùn)、出入有序，有專人指揮調(diào)度。② 混合料的配合比、含水量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，混合料的粒徑要符合穩(wěn)定土拌和攤鋪設(shè)備的拌和、攤鋪要求。③ 在路基攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，要嚴(yán)格按照攤鋪機(jī)的操作規(guī)程作業(yè)。在自卸車與攤鋪機(jī)配合卸料時(shí)，要有專人指揮，以免自卸車與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。④ 按照攤鋪機(jī)的要求配置不同能力的碾壓設(shè)備，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。⑤ 攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)與路基邊溝或路緣石至少留100mm的間距，以確保攤鋪機(jī)的安全距離。⑥ 壓路機(jī)作業(yè)時(shí)，在嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范碾壓，并注意與攤鋪機(jī)的安全距離，避免發(fā)生碰撞。⑦ 在邊施工邊通車的路段作業(yè)時(shí)，施工路段兩端應(yīng)設(shè)置專業(yè)保通人員，并做到24小時(shí)值班。⑧ 攤鋪路段具有防雨雪的裝備。⑨ 夜間施工時(shí)，應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。

（五）高空、運(yùn)輸、機(jī)械操作的安全管理措施

起重機(jī)械必須符合gb6067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》的規(guī)定，安全限位裝置必須安全有效，操限吊裝設(shè)備應(yīng)制訂切實(shí)可行的吊裝方法和安全技術(shù)措施，保證吊裝安全。

起重機(jī)嚴(yán)禁超載吊裝，滿載工作時(shí)，左右回轉(zhuǎn)范圍不得超過90°，禁止橫吊，以免傾翻。

機(jī)械操作人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。

嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。

高處作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)措施，并符合jbj80-91《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的要求。按照gb3608-83《高處作業(yè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)行三級(jí)管理：2-5m為一級(jí)管理，由專業(yè)工長(zhǎng)負(fù)責(zé)；5-15m為二級(jí)管理，由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)；處長(zhǎng)對(duì)該工程的高處作業(yè) 安全技術(shù)負(fù)責(zé)。安全防護(hù)措施應(yīng)由負(fù)責(zé)人組織驗(yàn)收，因工作把必須臨時(shí)拆除或變動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施時(shí)，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，并采取相應(yīng)可靠措施；操作人員高空作業(yè)時(shí)，必須正確佩戴和使用安全防護(hù)用具和用品。

腳手架的搭設(shè)必須符合安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。立桿間距、桿件聯(lián)系、剪力撐安設(shè)要按規(guī)定執(zhí)行，立桿底設(shè)墊塊，在適當(dāng)位置按照安全操作要求設(shè)置安全網(wǎng)和攔桿擋板，并經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員檢驗(yàn)合格后方可投入使用，腳手架拆除時(shí)，下方不得有其它人員，并按照后支先拆、從上到下的原則進(jìn)行；

雨天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須采取可靠的防滑措施。強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候不得從事高處作業(yè)。強(qiáng)風(fēng)暴雨后，應(yīng)對(duì)高處作業(yè)設(shè)施逐一進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。

（六）施工中的其他注意事項(xiàng)

（1）爆破施工時(shí)，控制爆破規(guī)模及爆破方向，防止對(duì)周圍的民房破壞，以及危及不地居民的生命安全。

（2）支架的搭設(shè)應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理，處理后的承載力能夠滿足支架受力要求，并隨時(shí)對(duì)支架進(jìn)行觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理。

（3）掛籃的安裝、行走、使用、拆除必須按照制定的掛籃操作規(guī)程進(jìn)行實(shí)施，隨時(shí)對(duì)掛籃的節(jié)點(diǎn)、構(gòu)件、焊縫進(jìn)行安全檢查。

（4）箱梁的懸臂澆筑對(duì)稱進(jìn)行，偏載大小應(yīng)不大于設(shè)計(jì)規(guī)定要求。

（5）機(jī)械使用、用電等遵守相應(yīng)安全操作規(guī)范進(jìn)行。

（七）民工的安全教育和管理

（1）工程開工前參加本工程的全員進(jìn)行安全教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程=殊途同歸=規(guī)定。

（2）制定分項(xiàng)更詳細(xì)的施工安全技術(shù)措施，由主管工程技術(shù)人員和專職安全員進(jìn)行技術(shù)交底和講解，并結(jié)合本項(xiàng)目各階段施工中存在的安全問題重點(diǎn)進(jìn)行教育和宣傳。

（3）各項(xiàng)目處每周組織一次安全講課活動(dòng)；作業(yè)班組每天班前進(jìn)行安全操作講話。

（4）對(duì)特殊工種，如：爆破工、起重工、電工、電焊工、各種機(jī)械操作司機(jī)等進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗。

二、夏冬季節(jié)安全管理

由于夏冬季節(jié)天氣對(duì)作業(yè)人員產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因此必須進(jìn)行一些特殊的管理措施，夏季施工必須做好防洪、防泥石流、防雷電的準(zhǔn)備工作，備用物資、防護(hù)措施、防護(hù)人員等工作，建立、建全防汛搶險(xiǎn)機(jī)構(gòu)圖及事故處理應(yīng)急預(yù)案。且必須做到時(shí)時(shí)檢查，有備無患。冬季施工必須做好防雪、防凍工作。時(shí)時(shí)檢查防凍手套，安全帽、安全帶等是否配戴好。

第7篇 公路工程項(xiàng)目施工安全管理措施

公路工程項(xiàng)目施工的安全生產(chǎn)管理是一項(xiàng)綜合性管理,是施工管理的主要組成部分。為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理,保障國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn),更好的提高我標(biāo)段經(jīng)濟(jì)效益,共同至力于公司發(fā)展,為此,安全措施必須進(jìn)一步規(guī)范管理。 工程建設(shè)的關(guān)鍵:“生產(chǎn)必須安全,安全為了生產(chǎn)”,“安全第一”與“質(zhì)量第一”是并存的,安全是為了質(zhì)量服務(wù),質(zhì)量亦需以安全做保證,安全也是質(zhì)量的特點(diǎn)之一,抓住質(zhì)量與安全這兩個(gè)環(huán)節(jié),工程施工就能順利進(jìn)行,就能獲得良好的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。自覺地重視安全生產(chǎn),樹立良好市場(chǎng)信譽(yù)和公司對(duì)外形象。

一、施工中的安全技術(shù)措施

(一)安全組織和管理

1.安全生產(chǎn)責(zé)任制

項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)。在其領(lǐng)導(dǎo)下,工程技術(shù)人員、班組長(zhǎng)、操作工人,逐級(jí)建立安全管理責(zé)任制度。管理人員堅(jiān)持安全生產(chǎn)“五到位”原則,即:健全機(jī)構(gòu)到位、批閱文件到位、深入現(xiàn)場(chǎng)到位、檢查到位、處理問題到位;并實(shí)施“四全”管理制度,即:全員、全過程、全方位、全天候的安全管理。

2.安全生產(chǎn)檢查制度

為了確保各項(xiàng)施工安全技術(shù)措施的順利實(shí)施,由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)各工區(qū)的安全工作。加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械、電器、配電設(shè)施懸臂施工掛籃等的安全檢查,消除一切安全隱患,施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)志,危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)要懸掛“危險(xiǎn)”或者“禁止通行”、“嚴(yán)禁煙火”等標(biāo)志,夜間設(shè)紅燈示警。工地布置符合防洪、防火、防雷擊等有關(guān)安全規(guī)則及環(huán)衛(wèi)要求?；鸸っ癖?、倉庫、油庫的設(shè)置遵守國(guó)家有關(guān)規(guī)定。安全技術(shù)措施保證制度:制定各項(xiàng)安全規(guī)章制度,投入必須的安全設(shè)施,為參加施工人員、機(jī)械設(shè)備、車輛以及進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的其他人員創(chuàng)造一個(gè)安全可靠的施工環(huán)境。施工技術(shù)難點(diǎn)工序、新技術(shù)、新工藝和高空、起重作業(yè),制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施,并有專人組織實(shí)施。做好安全用電工作。工地的電力設(shè)備、線路必須由電工統(tǒng)一架設(shè)及管理,閘箱、開關(guān)應(yīng)防雨且安全牢固,做到“一機(jī)、一閘、一漏、一鎖”,做到經(jīng)常維修,保持良好狀態(tài)。不符合安全要求的電動(dòng)設(shè)施及電力線路不得使用。非專業(yè)電工嚴(yán)禁隨意接線,防止發(fā)生觸電事故。堅(jiān)持定期安全檢查制度,各項(xiàng)目處每星期一次,工班一日一次。檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì),組織有關(guān)人員參加,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,并將處理意見填入檢查記錄表中。重大問題,要簽發(fā)安全隱患通知書,采取相應(yīng)對(duì)策,限期整改落實(shí),并進(jìn)行復(fù)查。

(二)公路施工的安全生產(chǎn)教育

1.公路工程發(fā)生事故的誘因分析

公路工程施工過程中人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)及管理上的缺陷,是誘發(fā)事故的主要成因,因此安全教育既要從提高安全生產(chǎn)意識(shí),也要從增強(qiáng)安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)方面著手?？紤]到目前公路工程施工安全生產(chǎn)管理的現(xiàn)狀,安全生產(chǎn)教育應(yīng)在施工企業(yè)內(nèi)部和施工工程項(xiàng)目上同時(shí)抓,同時(shí)管。前者的重點(diǎn)是抓安全意識(shí)、安全知識(shí)教育;后者是抓行為、技術(shù)、管理措施的應(yīng)用和自我與群體保護(hù)能力的提高。應(yīng)特別注重民工教育。現(xiàn)在許多公路工程施工企業(yè)的一線施工人員大部分是民工,這些人如果不經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn),往往事故會(huì)增多。本著誰使用誰負(fù)責(zé)安全的原則,加強(qiáng)對(duì)民工的教育。實(shí)行安全培訓(xùn)考核上崗制,建立健全民工安全培訓(xùn)檔案制度。

2.公路施工安全教育的主要內(nèi)容

(1)各崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程;(2)操作現(xiàn)場(chǎng)安全規(guī)章制度;(3)特殊工種的安全知識(shí)及自我保護(hù)意識(shí);(4)新工藝、新技術(shù)實(shí)施中特定的安全技術(shù)規(guī)定;(5)特定環(huán)境中的安全注意事項(xiàng);(6)工人改變工種時(shí)新工種的安全技術(shù)培訓(xùn);(7)施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)要求;(8)事故發(fā)生后的安全再教育。在公路工程施工項(xiàng)目管理的安全生產(chǎn)教育中,應(yīng)以項(xiàng)目經(jīng)理為主,實(shí)行多樣化的安全教育形式。如對(duì)新職工進(jìn)行“三級(jí)安全教育”;對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行專門的培訓(xùn);對(duì)經(jīng)常性的教育采用“安全活動(dòng)日”、“安全交流會(huì)”、“事故現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”等方式進(jìn)行。一般安全知識(shí)教育包括項(xiàng)目施工流程、特點(diǎn),誘發(fā)安全事故的人、物、環(huán)境等因素分析。專業(yè)安全知識(shí)教育是指公路施工各專業(yè)工種必須具備的專業(yè)安全知識(shí)教育,對(duì)于從事特種作業(yè)的如特種機(jī)械操作人員,還需進(jìn)行專門的訓(xùn)練及獲得專業(yè)操作上崗證。

(三)公路施工的安全設(shè)施管理

公路工程施工項(xiàng)目常見的安全設(shè)施有:腳手架、安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、操作平臺(tái)、防護(hù)欄桿、臨時(shí)用電防護(hù)等。

1.腳手架是橋梁、公路護(hù)坡、隧道施工中必不可少的臨時(shí)設(shè)施。對(duì)腳手架的基本要求是:①堅(jiān)固穩(wěn)定。②裝拆簡(jiǎn)便和能多次周轉(zhuǎn)使用。③其寬度應(yīng)滿足施工作業(yè)人員操作、材料堆置和運(yùn)輸?shù)囊?。使用的腳手架及搭設(shè)方案須經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算,并經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后方可搭設(shè)。腳手架的設(shè)計(jì)不但要滿足使用的要求,而且首先要考慮安全問題。設(shè)置可靠的安全防護(hù)措施,如防護(hù)欄、擋腳板、安全網(wǎng)、通道扶梯、斜道防滑、多層立體作業(yè)的防護(hù),懸吊架的安全銷和雨季防電、避雷設(shè)施等。

2.對(duì)安全帽的要求是:① 安全帽須經(jīng)有關(guān)部門檢查合格后方能使用。②正確使用安全帽并扣好帽帶。③ 不準(zhǔn)使用缺襯、缺帶及破損的安全帽。

3.對(duì)安全帶的要求是:① 安全帶須經(jīng)有關(guān)部門檢查合格后方能使用。②安全帶使用兩年后,必須按規(guī)定抽檢一次,對(duì)抽檢不合格的必須更換安全繩后才能使用。③ 安全帶應(yīng)儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)的倉庫內(nèi),不準(zhǔn)接觸高溫、明火、強(qiáng)酸堿或尖銳的堅(jiān)硬物體。④ 安全帶上的各種部件不得任意拆除,更換新繩時(shí)要注意加繩套。

4.對(duì)安全網(wǎng)的要求:① 網(wǎng)繩不破損并生根牢固、繃緊、圈牢,拼接嚴(yán)密,網(wǎng)綱支桿用鋼管為宜。② 網(wǎng)寬不小于2.6m,里口離墻不得大于15cm,外高內(nèi)低,每隔3m設(shè)立支撐,角度為45°。③ 立網(wǎng)隨施工層提升,網(wǎng)高出施工層1m以上。網(wǎng)下口與墻生根牢靠,離墻不大于15cm,網(wǎng)之間拼接嚴(yán)密,空隙不大于10cm。橋梁、隧道、護(hù)坡地面的周圍均應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿,并隨工程結(jié)構(gòu)的進(jìn)度而立掛安全網(wǎng)封閉。

5.施工用電安全保證措施

(1)支線架設(shè)

a、配電箱的電纜線應(yīng)有套管,電線進(jìn)出不混亂,量電箱上進(jìn)線加設(shè)滴水彎。

b、支線絕緣好,無老化、破損和漏電。

c、支線應(yīng)沿墻或電桿架空鋪設(shè),并用絕緣膠固定。

d、過道電線可采用硬質(zhì)護(hù)套并作標(biāo)志。

e、室外支線應(yīng)用橡皮線架空,接頭不受拉力并進(jìn)行絕緣處理,架設(shè)凈空滿足相應(yīng)要求,施工現(xiàn)場(chǎng)架線規(guī)劃進(jìn)行,滿足走線清楚,接線方便,節(jié)約用線,使用安全。

(2)現(xiàn)場(chǎng)照明

a、現(xiàn)場(chǎng)一般均采用220v電壓照明。危險(xiǎn)、潮濕場(chǎng)所和手持照明燈具應(yīng)采用符合要求的安全電壓。

b、照明導(dǎo)線應(yīng)有絕緣膠固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在鋼管腳手支架上。

c、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護(hù)器。

d、室外照明燈具距地面不得低于3m;室內(nèi)距地面不得低于2.4m。

(3)架空線

a、架空線必須設(shè)在專用電桿上,嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上。

b、架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣膠,其規(guī)格、線間距離、檔距等應(yīng)符合架空線路要求,其電板線離地2.5m以上并加設(shè)絕緣膠。

c、架空線一般應(yīng)離地4m以上,機(jī)動(dòng)車道為6m以上。

(四)公路施工的安全技術(shù)措施

1.土方工程安全技術(shù)措施

① 土方工程施工前,應(yīng)詳細(xì)分析與核查各項(xiàng)技術(shù)資料(如實(shí)測(cè)地形圖、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察資料、原有地下管道、電纜和地下構(gòu)筑物資料及土石方工程施工圖等),進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并根據(jù)現(xiàn)有施工條件,制訂合理的土方工程施工組織設(shè)計(jì)。如需邊坡支護(hù)則應(yīng)根據(jù)相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。② 挖土深度超過1.5m時(shí),應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況按規(guī)定放坡或加設(shè)支撐。開挖深度超過2m時(shí),必須在基坑(槽)邊沿設(shè)立兩道防護(hù)欄,人員上下要有專用爬梯,夜間加設(shè)紅色燈標(biāo)志。③ 開挖的基坑(槽)應(yīng)與臨近建筑物保持一定的距離和坡度,以免在施工時(shí)影響臨近建筑物的穩(wěn)定。如不能滿足要求,必須采取有效技術(shù)措施,并報(bào)上級(jí)安全技術(shù)部門審批后方可施工,在施工中要進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)。④ 挖基坑時(shí),施工人員之間應(yīng)保持一定的安全距離;機(jī)械挖土?xí)r,挖掘機(jī)間距應(yīng)在大于10m,挖土要自上而下,逐層進(jìn)行,嚴(yán)禁先挖坡腳的危險(xiǎn)作業(yè)。⑤ 挖土?xí)r,如發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫或有土粒連續(xù)滾落時(shí),施工人員應(yīng)立即撤離施工現(xiàn)場(chǎng),并應(yīng)及時(shí)分析原因,采取有效措施解決問題。⑥ 必須在雨季進(jìn)行基坑施工時(shí),應(yīng)在距基坑邊一定距離(如1m)處挖排水溝或筑擋水提,防止雨水灌入基坑?？拥姿闹茉O(shè)置集水坑和引水溝,并將積水及時(shí)排出。當(dāng)基坑開挖處于地下水位以下時(shí),應(yīng)采取適當(dāng)?shù)慕档偷叵滤坏拇胧＂弑ò踩芾泶胧?

a、爆破工作要根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件或簡(jiǎn)明的炮眼布置說明書,以及有關(guān)技術(shù)規(guī)定進(jìn)行。每個(gè)爆破工點(diǎn)指定人員負(fù)責(zé)炮位選擇,進(jìn)行藥量計(jì)算和安全警戒工作。

b、從事爆破工作的人員必須受過爆破技術(shù)培訓(xùn),熟悉爆破器材性能操作方法和安全規(guī)則。本工程項(xiàng)目嚴(yán)禁使用新爆破人員擔(dān)任爆破工作。

c、爆破器材的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管、發(fā)放必須符合國(guó)家《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的要求。建立臺(tái)帳,嚴(yán)格審批制度,防止多領(lǐng)少用,私藏余料,杜絕流失和被盜。

d、進(jìn)行爆破作業(yè)要嚴(yán)格控制用藥量,禁止無證人員參加爆破作業(yè),并按規(guī)定的警戒距離、時(shí)間,設(shè)置安全警戒人員。爆破在施工前要制定專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì),指導(dǎo)全過程施工作業(yè)。

f、爆破安全管理措施根據(jù)中華人民共和國(guó)爆破施工管理的有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)(gb13349-92),結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,特采用如下安全管理措施:建立爆破安全領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與布置實(shí)施各項(xiàng)爆破工作。建立各種行之有效的安全措施,并組織檢查實(shí)施,做到安全制度化。定期召開安全評(píng)議會(huì),抓事故苗頭,杜絕事故發(fā)生。建立爆破器材庫管崗位責(zé)任制: 負(fù)責(zé)指定倉庫建立完善管理細(xì)則:督促檢查爆破的器材保管員(發(fā)放員)的工作;及時(shí)上報(bào)質(zhì)量可疑及過期的爆破器材;督促檢查庫區(qū)安全情況、消防設(shè)施和防雷裝置,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理;爆破器材保管員負(fù)責(zé)驗(yàn)收、發(fā)放、統(tǒng)計(jì)和保管爆破器材,對(duì)無爆破作業(yè)資質(zhì)的人員予以拒絕;爆破器材庫選點(diǎn)遠(yuǎn)離居民點(diǎn),炸藥與雷管分開存放,并設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志,非有關(guān)人員勿進(jìn);警戒與信號(hào);爆破工作開始前,確定危險(xiǎn)區(qū)的邊界設(shè)置明顯標(biāo)志。爆破前,同時(shí)發(fā)出音響和視覺信號(hào),使危險(xiǎn)區(qū)的人員都能聽到和看到。第一次信號(hào)--預(yù)告信號(hào),第二次信號(hào)--起爆信號(hào),第三次信號(hào)--解除警戒信號(hào)。裝藥時(shí)無關(guān)人員全部撤離至炸區(qū)范圍以外。使用木質(zhì)棍裝藥,裝藥后保證堵塞質(zhì)量。對(duì)大型爆破作業(yè),施爆前兩天,安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織召開安全防護(hù)工作會(huì)議,請(qǐng)有關(guān)單位參加,并檢查安全措施落實(shí)情況。爆破后組織人員進(jìn)行安全檢查并進(jìn)行安全評(píng)估。⑧ 為防止基坑底的土被擾動(dòng),基坑挖好后要盡量減少暴露時(shí)間,及時(shí)進(jìn)行下一道工序的施工。如不能立即進(jìn)行下一道工序,要預(yù)留15~30cm厚覆蓋土層,待基礎(chǔ)施工時(shí)再挖去。

2.路基施工的安全技術(shù)措施

① 在使用場(chǎng)拌設(shè)備拌和時(shí),一定要按穩(wěn)定混凝土拌和設(shè)備的操作規(guī)程作業(yè)。拌和場(chǎng)設(shè)位適中,車輛裝運(yùn)、出入有序,有專人指揮調(diào)度。② 混合料的配合比、含水量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),混合料的粒徑要符合穩(wěn)定土拌和攤鋪設(shè)備的拌和、攤鋪要求。③ 在路基攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),要嚴(yán)格按照攤鋪機(jī)的操作規(guī)程作業(yè)。在自卸車與攤鋪機(jī)配合卸料時(shí),要有專人指揮,以免自卸車與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。④ 按照攤鋪機(jī)的要求配置不同能力的碾壓設(shè)備,確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。⑤ 攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),應(yīng)與路基邊溝或路緣石至少留100mm的間距,以確保攤鋪機(jī)的安全距離。⑥ 壓路機(jī)作業(yè)時(shí),在嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范碾壓,并注意與攤鋪機(jī)的安全距離,避免發(fā)生碰撞。⑦ 在邊施工邊通車的路段作業(yè)時(shí),施工路段兩端應(yīng)設(shè)置專業(yè)保通人員,并做到24小時(shí)值班。⑧ 攤鋪路段具有防雨雪的裝備。⑨ 夜間施工時(shí),應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。

(五)高空、運(yùn)輸、機(jī)械操作的安全管理措施

起重機(jī)械必須符合gb6067-85《起重機(jī)械安全規(guī)程》的規(guī)定,安全限位裝置必須安全有效,操限吊裝設(shè)備應(yīng)制訂切實(shí)可行的吊裝方法和安全技術(shù)措施,保證吊裝安全。

起重機(jī)嚴(yán)禁超載吊裝,滿載工作時(shí),左右回轉(zhuǎn)范圍不得超過90°,禁止橫吊,以免傾翻。

機(jī)械操作人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)范,按程序操作,文明駕駛,禮貌行車。

嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷作業(yè),夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。

高處作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)措施,并符合jbj80-91《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的要求。按照gb3608-83《高處作業(yè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》實(shí)行三級(jí)管理:2-5m為一級(jí)管理,由專業(yè)工長(zhǎng)負(fù)責(zé);5-15m為二級(jí)管理,由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé);處長(zhǎng)對(duì)該工程的高處作業(yè) 安全技術(shù)負(fù)責(zé)。安全防護(hù)措施應(yīng)由負(fù)責(zé)人組織驗(yàn)收,因工作把必須臨時(shí)拆除或變動(dòng)安全防護(hù)設(shè)施時(shí),必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意,并采取相應(yīng)可靠措施;操作人員高空作業(yè)時(shí),必須正確佩戴和使用安全防護(hù)用具和用品。

腳手架的搭設(shè)必須符合安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。立桿間距、桿件聯(lián)系、剪力撐安設(shè)要按規(guī)定執(zhí)行,立桿底設(shè)墊塊,在適當(dāng)位置按照安全操作要求設(shè)置安全網(wǎng)和攔桿擋板,并經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員檢驗(yàn)合格后方可投入使用,腳手架拆除時(shí),下方不得有其它人員,并按照后支先拆、從上到下的原則進(jìn)行;

雨天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí),必須采取可靠的防滑措施。強(qiáng)風(fēng)、濃霧等惡劣氣候不得從事高處作業(yè)。強(qiáng)風(fēng)暴雨后,應(yīng)對(duì)高處作業(yè)設(shè)施逐一進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞等現(xiàn)象,應(yīng)立即修理完善。

(六)施工中的其他注意事項(xiàng)

(1)爆破施工時(shí),控制爆破規(guī)模及爆破方向,防止對(duì)周圍的民房破壞,以及危及不地居民的生命安全。

(2)支架的搭設(shè)應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理,處理后的承載力能夠滿足支架受力要求,并隨時(shí)對(duì)支架進(jìn)行觀測(cè),發(fā)現(xiàn)異常,及時(shí)處理。

(3)掛籃的安裝、行走、使用、拆除必須按照制定的掛籃操作規(guī)程進(jìn)行實(shí)施,隨時(shí)對(duì)掛籃的節(jié)點(diǎn)、構(gòu)件、焊縫進(jìn)行安全檢查。

(4)箱梁的懸臂澆筑對(duì)稱進(jìn)行,偏載大小應(yīng)不大于設(shè)計(jì)規(guī)定要求。

(5)機(jī)械使用、用電等遵守相應(yīng)安全操作規(guī)范進(jìn)行。

(七)民工的安全教育和管理

(1)工程開工前參加本工程的全員進(jìn)行安全教育,組織學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程=殊途同歸=規(guī)定。

(2)制定分項(xiàng)更詳細(xì)的施工安全技術(shù)措施,由主管工程技術(shù)人員和專職安全員進(jìn)行技術(shù)交底和講解,并結(jié)合本項(xiàng)目各階段施工中存在的安全問題重點(diǎn)進(jìn)行教育和宣傳。

(3)各項(xiàng)目處每周組織一次安全講課活動(dòng);作業(yè)班組每天班前進(jìn)行安全操作講話。

(4)對(duì)特殊工種,如:爆破工、起重工、電工、電焊工、各種機(jī)械操作司機(jī)等進(jìn)行培訓(xùn),持證上崗。

二、夏冬季節(jié)安全管理

由于夏冬季節(jié)天氣對(duì)作業(yè)人員產(chǎn)生嚴(yán)重影響,因此必須進(jìn)行一些特殊的管理措施,夏季施工必須做好防洪、防泥石流、防雷電的準(zhǔn)備工作,備用物資、防護(hù)措施、防護(hù)人員等工作,建立、建全防汛搶險(xiǎn)機(jī)構(gòu)圖及事故處理應(yīng)急預(yù)案。且必須做到時(shí)時(shí)檢查,有備無患。冬季施工必須做好防雪、防凍工作。時(shí)時(shí)檢查防凍手套,安全帽、安全帶等是否配戴好。

第8篇 高速公路工程建設(shè)安全管理措施研究

公路建設(shè)事業(yè)是關(guān)系著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要事業(yè),自新中國(guó)成立之初,我國(guó)就積極大力發(fā)展公路建設(shè),至2008年為止,我國(guó)的高速公路的里程為6萬km,在世界高速公路里程排名第二,隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn),現(xiàn)代化進(jìn)程不斷發(fā)展,我國(guó)高速公路建設(shè)不僅為經(jīng)濟(jì)的全面騰飛做出了舉世矚目的貢獻(xiàn),而且在改變?nèi)藗兩钏?加強(qiáng)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸,工業(yè)產(chǎn)業(yè)化布局等多方面都發(fā)揮了十分重要的作用。然而在我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)揮作用的同時(shí),高速公路建設(shè)中安全管理的問題也日漸在工程管理中至關(guān)重要。由于高速公路建設(shè)自身的范圍廣的特點(diǎn),在工程施工中需要人員數(shù)量過大,因此其中存在的安全問題時(shí)有發(fā)生,社會(huì)對(duì)工程施工的安全也更加關(guān)注。

一、現(xiàn)階段我國(guó)告訴公路工程施工項(xiàng)目安全管理存在的問題

1、施工隊(duì)伍安全管理水平較低、人員綜合素質(zhì)差

由于我國(guó)高速公路工程安全管理起步較建筑業(yè)晚,從規(guī)范性的管理上也要落后于建筑業(yè),再加上公路工程最初的建設(shè)項(xiàng)目多以道路為主,涉及存在安全事故隱患的類別相對(duì)較少,使得長(zhǎng)期以來在工程現(xiàn)場(chǎng)形成了重生產(chǎn)、輕安全的情況。加上安全管理人員對(duì)各類安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也不了解,這也直接導(dǎo)致了現(xiàn)場(chǎng)安全管理不到位,安全檢查起不到有效作用,使得安全事故隱患不能立即消除或制止,最終導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生。

2、施工項(xiàng)目在機(jī)構(gòu)設(shè)置上比較薄弱。

隨著國(guó)家相關(guān)法規(guī)的出臺(tái),許多項(xiàng)目已經(jīng)設(shè)置了安全管理部門。但是也存在個(gè)別現(xiàn)象,由于受傳統(tǒng)觀念的影響,為了追求資金投入的最小值,從組織機(jī)構(gòu)人員配備上忽視安全生產(chǎn),沒有按要求設(shè)置專職安全管理人員,或是沒有為安全管理人員開展工作提供必須的資金保證和人力物力支持,使得安全管理部門起不到應(yīng)有的作用,其存在的意義僅僅是為了應(yīng)付上級(jí)主管部門,從而項(xiàng)目?jī)?nèi)部的安全教育工作很難執(zhí)行,根本起不到安全管理的作用。

3、施工隊(duì)伍安全管理的意識(shí)匱乏

專職安全員的設(shè)置是對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)安全管理的一種保證。一些工程項(xiàng)目安全員多是臨時(shí)上崗,既不具備上崗證,也缺乏必要的安全專業(yè)技能知識(shí),所憑借的僅僅是以往的現(xiàn)場(chǎng)施工管理經(jīng)驗(yàn)。無法做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、匯報(bào)和排除安全隱患。施工企業(yè)對(duì)專職安全管理人員缺乏系統(tǒng)性培養(yǎng)的考慮,忽視上崗培訓(xùn)的重要性。企業(yè)對(duì)外聘民工更是招之即來,來之即用,無從談起持證上崗和對(duì)其進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)。

二、高速公路工程建設(shè)安全管理的重點(diǎn)內(nèi)容

高速公路工程建設(shè)作為直接關(guān)系著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們生活水平的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè),在整個(gè)施工的程序及工程管理內(nèi)容上都是十分重要的。整個(gè)施工程序不僅要符合國(guó)家有關(guān)法律標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)亟煌ú块T的項(xiàng)目要求,而且還要在內(nèi)容上符合國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略,不僅要遵循可持續(xù)發(fā)展及以人為本的價(jià)值觀,而且要從有助于構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的角度來規(guī)劃施工的相關(guān)內(nèi)容,高度重視安全管理。

1、工程建設(shè)要遵守國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定

依法辦理相關(guān)法律手續(xù),對(duì)施工中使用的危險(xiǎn)性物品及措施要確保符合國(guó)家相關(guān)安全規(guī)定,而且要明確各崗位及部門之間的安全配合與責(zé)任分工,做到安全問題,人人有責(zé)。

2、對(duì)工程技術(shù)人員和施工人員在專業(yè)技術(shù)上要進(jìn)行培訓(xùn)

加強(qiáng)建筑安全工作培訓(xùn),確保參與工程建設(shè)人員在技術(shù)上和安全觀念上都有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)和技術(shù)上的保障,做到安全管理,安全施工。

3、對(duì)工程中重點(diǎn)環(huán)節(jié)的施工的安全問題要重點(diǎn)管理

例如隧道、橋梁施工和高坡施工等危險(xiǎn)系數(shù)比較大的施工,工程施工部門應(yīng)對(duì)其指定具體的安全專項(xiàng)施工方案,并需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密的審查和認(rèn)真落實(shí)。

4、建立完善的緊急救援體系和獎(jiǎng)懲制度

不僅要有完善的救援方案和相應(yīng)的救援器械,而且要定期組織施工人員進(jìn)行救援演練,加強(qiáng)施工人員的應(yīng)急救援技能掌握,確保在施工中出現(xiàn)緊急事故的時(shí)候,能迅速做出救援,降低事故危害程度,方式事故擴(kuò)大化,將損失降到最小。另外,對(duì)安全問題管理較好的組織部門要進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì),形成有效地獎(jiǎng)懲體制,按時(shí)考評(píng)。

三、當(dāng)前公路工程安全生產(chǎn)管理的對(duì)策

隨著我國(guó)高速公路安全管理體系的不斷完善,相關(guān)的高速公路施工安全的有效管理模式和方法也在不斷形成。最好依法監(jiān)督、安全管理,在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)發(fā)展的背景下,具有更加重要的作用。

落實(shí)參建各方安全責(zé)任,形成橫向到邊、縱向到底的安全監(jiān)管體系

在當(dāng)前公路工程安全管理中,要貫徹落實(shí)參建各方的安全責(zé)任問題,完善工程安全監(jiān)管的體系。從建設(shè)單位開始,包括項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中必須對(duì)工程安全負(fù)責(zé),參建各方要建立完善的單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制,必須做到安全和生產(chǎn),兩手抓,兩手硬,積極貫徹,“安全第一,防治為主”的總方針,嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī),按要求對(duì)安全管理人員進(jìn)行有效管理,形成橫向到邊、縱向到底的安全監(jiān)管體系。

第9篇 落實(shí)安全生產(chǎn)法加強(qiáng)公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)管理規(guī)范

《安全生產(chǎn)法》頒布實(shí)施已經(jīng)三年了。三年來,各級(jí)主管部 門和社會(huì)各界對(duì)安全生產(chǎn)工作高度關(guān)注,使這一事關(guān)人民生 命財(cái)產(chǎn)安全、事關(guān)經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展、事關(guān)我國(guó)國(guó)際聲譽(yù)和 社會(huì)穩(wěn)定大局的工作已經(jīng)走上法制軌道。公路工程建設(shè)的速 度和質(zhì)量與安全生產(chǎn)、安全施工密不可分,而公路工程機(jī)械 是公路建設(shè)的第一生產(chǎn)力要素,加強(qiáng)和改善公路工程機(jī)械安全 生產(chǎn)管理,是保證公路建設(shè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要條件之一, 如何通過確保人—機(jī)一一環(huán)境三者的有機(jī)協(xié)調(diào),使公路工程 機(jī)械施工中影響安全生產(chǎn)的各種因素得到有效的控制,是本 文著力探討的問題,其目的就是樹立以人為本的科學(xué)發(fā)展觀, 堅(jiān)持隱患預(yù)防在先的安全防控原則,從根本上落實(shí)《安全生產(chǎn) 法》的立法宗旨,防止和減少生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

1 公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事故發(fā)生的主要特點(diǎn)

按施工要求和作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的不同,公路工程機(jī)械生產(chǎn)安全事 故的發(fā)生具有以下特點(diǎn):

1.1多樣性

公路工程機(jī)械按其使用性能不同,其發(fā)生事故的種類呈 多樣性分布。按山東省公路機(jī)械分類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,公路施工機(jī) 械設(shè)備分為12大類約250種,主要包括:土石方機(jī)械、路面機(jī) 械、混凝土及灰漿機(jī)械、水平運(yùn)輸機(jī)械、起重及垂直運(yùn)輸機(jī)械、 加工機(jī)械、動(dòng)力及輔助機(jī)械、維修器具、機(jī)床設(shè)備、隧道機(jī)械、 生產(chǎn)服務(wù)用機(jī)械。這12類中大部分為公路施工工程機(jī)械,約 占總數(shù)的60%。在高質(zhì)量的機(jī)械化施工進(jìn)程中,各類影響機(jī)械 安全的潛在因素均有不同程度地存在,從而表現(xiàn)為事故發(fā)生 的多樣性。

1.2分散性

主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是工程施工作業(yè)面的分散性, 其特點(diǎn)是呈線網(wǎng)狀分布。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下,公路建設(shè)有 的在本市區(qū)施工作業(yè),有的跨市或省施工,有的工程機(jī)械對(duì) 外租賃,工程機(jī)械分散作業(yè)的狀況,使發(fā)生的安全事故變得 點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣。二是公路工程機(jī)械所有權(quán)和使用權(quán)的分散 性。由于公路管理體制為條條管理,這些機(jī)械設(shè)備分布于不 同的施工單位。以我局為例,共計(jì)1663臺(tái)(套)機(jī)械設(shè)備分布在 全市13個(gè)縣(市、區(qū))公路管理局、4個(gè)高速路管理處及10多個(gè) 直屬單位管理和使用。這種高度的分散性為工程機(jī)械的安全 管理帶來相當(dāng)大的難度。

1.3季節(jié)性

公路建設(shè)施工的季節(jié)性較強(qiáng)且屬于野外作業(yè)。一般情況 下,每年的一、四季度主要是路基與橋涵施工,二、三季度主要 是以路面施工為主,特別是在公路建設(shè)的施工旺季,工程機(jī) 械的利用率可達(dá)70%-80%。工程機(jī)械利用程度越高,機(jī)械生 產(chǎn)安全事故發(fā)生的概率就越大,在年度內(nèi)的利用率較為平均的 機(jī)械主要有:運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械,土石方機(jī)械等,橋涵機(jī)械、 路面機(jī)械。

1.4連鎖性

隨著機(jī)械化程度的提高,公路施工形成流水線式、程序 式作業(yè)模式,各類機(jī)械相互匹配,協(xié)同配合。如在鋪筑路面施 工中,拌和設(shè)備、運(yùn)輸車輛、攤鋪機(jī)械、碾壓機(jī)械、灑水車輛等 一環(huán)緊扣一環(huán),一旦某一道工序出現(xiàn)故障就會(huì)造成整條生產(chǎn) 線停工,造成潛在的工程質(zhì)量事故,直接、間接經(jīng)濟(jì)損失難以 估量。

2 主要公路工程機(jī)械產(chǎn)生的傷害及事故類型

公路工程機(jī)械按其運(yùn)行情況可分為動(dòng)態(tài)施工設(shè)備和場(chǎng)地 施工設(shè)備,其作業(yè)環(huán)境各不相同,在其使用過程中可能產(chǎn)生 的傷害和事故類型也不同。主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類 型(見表1)。

表1 主要工程機(jī)械產(chǎn)生傷害及事故類型 設(shè)備類型 可能發(fā)生的傷害 事故類型

設(shè)備類型

可能發(fā)生的傷害

事故類型

自卸汽車

擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷

車輛傷害、灼燙、高處墜落、火災(zāi)

挖掘機(jī)

擠壓皮膚和肌肉、骨折、內(nèi)部器官損傷

物體打擊、坍塌、高處墜落

輪胎式起重機(jī)

損傷、燒傷、電傷

物體打擊、火災(zāi)、爆炸、腐蝕、中毒、高處墜落、機(jī)械傷害、在行駛中引發(fā)交通事故

瀝青混凝土拌和機(jī)

燒傷、皮膚發(fā)炎、化學(xué)性燒傷

灼燙、火災(zāi)、觸電、中毒、高處墜落、粉塵、機(jī)械傷害、壓力容器爆炸、噪聲

瀝青混凝土攤鋪機(jī)

擠壓皮膚、燙傷、化學(xué)性燒傷、皮膚發(fā)炎

車輛傷害、物體打擊、機(jī)械傷害、中毒、觸電、灼燙、火災(zāi)、高溫

瀝青導(dǎo)熱油設(shè)備及乳化瀝青設(shè)備

化學(xué)性皮炎、化學(xué)性燒傷、中毒、燒傷、燙傷

鍋爐爆炸、壓力容器爆炸、火災(zāi)、灼燙、中毒、高處墜落、車輛傷害、機(jī)械傷害、坍塌等

對(duì)主要機(jī)械可能發(fā)生的傷害和事故類型進(jìn)行有針對(duì)性的分 析,從而采取控制措施,防止和減少事故損害的發(fā)生和擴(kuò)大,以 保證人—機(jī)—環(huán)境安全、有效、協(xié)調(diào)運(yùn)作。

3 影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的主要因素

據(jù)有關(guān)資料表明:2004年我國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)近11 萬人,萬車死亡率9人,是美國(guó)的8倍,德國(guó)的10余倍,日本的 近15倍,是澳大利亞的數(shù)10倍,特種設(shè)備的事故發(fā)生率是發(fā)達(dá)國(guó) 家的5-6倍。而我們的公路工程機(jī)械相對(duì)而言是以特種機(jī)械設(shè)備 為主的,因此,對(duì)公路建設(shè)施工中生產(chǎn)安全事故隱患決不可掉以 輕心。

對(duì)事故影響因素的分析,要從影響公路工程機(jī)械安全生產(chǎn)的 構(gòu)成要素著手。這些要素主要包括人的不安全行為(人因),技術(shù) 系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因),作業(yè)條件或環(huán)境不良(環(huán)境因素),生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理欠缺(管理因素)。

3.1人的不安全行為(人因)

公路工程機(jī)械發(fā)生事故的諸多案例證明,絕大多數(shù)生產(chǎn)安 全事故是人為因素造成的,一般分為四類:一是操作錯(cuò)誤類,主 要表現(xiàn)為錯(cuò)誤操作導(dǎo)致事故發(fā)生;二是忽視安全,忽視警告, 造成安全裝置失效類,主要表現(xiàn)為放松警惕,注意力不集中;三 是使用不安全設(shè)備、手代替工具操作、物體存放不當(dāng)、冒險(xiǎn)進(jìn)入 危險(xiǎn)場(chǎng)所、攀坐不安全位置、在起吊物下作業(yè)、停留以及在必須 使用個(gè)人防護(hù)用品的作業(yè)場(chǎng)合中沒使用防護(hù)用品類,主要表現(xiàn)為 違反操作規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度;四是未按規(guī)定對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn) 行維護(hù)、調(diào)整、檢查、修理類,主要表現(xiàn)為違反機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理 規(guī)定。

3.2技術(shù)系統(tǒng)的不安全狀態(tài)(物因)

公路工程機(jī)械本身的本質(zhì)安全性能決定了安全狀態(tài),其主 要表現(xiàn)有:(1)防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷。一是無防 護(hù)。包括防護(hù)罩、安全保險(xiǎn)裝車、報(bào)警裝車、安全標(biāo)志、防護(hù)欄, 電氣未接地,絕緣不良,局部通風(fēng)無消音裝置,噪音大,未安裝 防止“跑車”的檔車器或檔車欄等;二是防護(hù)不當(dāng)。包括防護(hù)罩 未在適當(dāng)位置,防護(hù)裝置不當(dāng),電氣裝置帶電部分裸露等。(2)設(shè) 備、設(shè)施、工具、附件有缺陷。一是設(shè)計(jì)不當(dāng),結(jié)構(gòu)不合乎安全要 求;二是強(qiáng)度不夠,包括機(jī)械強(qiáng)度不夠,絕緣強(qiáng)度不夠,起吊重 物的繩索不合安全要求等;三是設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行,包括 設(shè)備超過檢修期帶病運(yùn)轉(zhuǎn)等;四是維修調(diào)整不良,包括設(shè)備失 修,地面不平,保修不當(dāng),設(shè)備失靈等。

3.3作業(yè)條件或作業(yè)環(huán)境不良(環(huán)境因素)

公路工程機(jī)械是在施工條件甚為艱難的情況下進(jìn)行作業(yè), 自身技術(shù)狀況和地形意外因素都有可能發(fā)生生產(chǎn)安全事故。在公 路施工中,若遇到地形險(xiǎn)惡地段,將面臨山體滑坡、坍塌等危 險(xiǎn)危害,若在橋梁施工中存在潛在的高空墜落、起重傷害等危險(xiǎn) 危害因素。安全生產(chǎn)受氣候變化的影響較大,如運(yùn)輸車輛雨雪天 氣作業(yè),事故發(fā)生的概率就會(huì)偏高。作業(yè)場(chǎng)地可能存在一些不安 全的因素:如作業(yè)場(chǎng)所狹窄、雜亂。另外,也可能存在交通線路 配置不安全,操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全等因素。

3.4生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理缺陷(管理因素)

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理是一個(gè)永恒的主題,各項(xiàng)管理措施設(shè)置不 到位,生產(chǎn)安全事故隱患就會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)。具體表現(xiàn)在:一是安 全生產(chǎn)工作監(jiān)督管理不足,安全生產(chǎn)條件有待改善,現(xiàn)場(chǎng)作 業(yè)安全保障不力;二是交叉作業(yè)和承包租賃場(chǎng)所的安全管理 不協(xié)調(diào),租賃設(shè)備的合同內(nèi)容安全責(zé)任不明確,機(jī)械事故隱 患未及時(shí)有效地發(fā)生和消除;三是職工文化素質(zhì)偏低,有相 當(dāng)一部分機(jī)械操作人員為合同契約型,安全技能培訓(xùn)教育脫 節(jié),安全生產(chǎn)知識(shí)相對(duì)不足,缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),自我防范能力和 處置異常情況的能力不足,時(shí)有“三違”現(xiàn)象發(fā)生。

4加強(qiáng)公路工程機(jī)械施工安全的主要對(duì)策

《安全生產(chǎn)法》共規(guī)定了七項(xiàng)安全生產(chǎn)的基本保障和要求。 為強(qiáng)化公路工程機(jī)械施工安全生產(chǎn)管理,預(yù)防和杜絕事故的發(fā) 生,依據(jù)《安全生產(chǎn)法》,結(jié)合公路工程機(jī)械安全施工的具體特 點(diǎn),應(yīng)建立起主體明確、責(zé)權(quán)統(tǒng)一、機(jī)制科學(xué)、措施落實(shí)、監(jiān)管 到位的安全生產(chǎn)防控管理體系。重點(diǎn)應(yīng)采取一下措施:

4.1明確安全生產(chǎn)職責(zé),健全崗位責(zé)任制

《安全生產(chǎn)法》第四條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須遵守本法和其 它安全生產(chǎn)法律、法規(guī),加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,建立、健全安全生 產(chǎn)責(zé)任制,完善生產(chǎn)條件,確保安全生產(chǎn)。公路工程機(jī)械在特殊 的施工環(huán)境中作業(yè),必須始終堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方 針,實(shí)行一把手工程,明確單位法定代表人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任 人,層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,建立健全主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、 安全管理人員、操作人員四級(jí)責(zé)任制,形成自上而下的全員責(zé)任 體系。

4.2明確各公路工程機(jī)械使用單位是安全責(zé)任主體,安全是進(jìn)入 市場(chǎng)的必備條件

國(guó)家確定了安全生產(chǎn)管理工作的指導(dǎo)方針之一就是生產(chǎn) 經(jīng)營(yíng)企業(yè)是安全生產(chǎn)的主體。將這一方針?biāo)_定的基本原則 引用到我們公路系統(tǒng),即為工程機(jī)械使用單位是安全生產(chǎn)的 責(zé)任主體。當(dāng)然,在確定安全生產(chǎn)責(zé)任主體的同時(shí),各主管部 門、社會(huì)各方面也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)與責(zé)任。

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步建立與完善,公路建設(shè)市場(chǎng)化的 程度也在不斷提高,所以一個(gè)安全生產(chǎn)工作到位、事故發(fā)生概率 低的施工單位,就會(huì)成為激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)優(yōu)質(zhì)品牌。為強(qiáng) 化對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任主體的管理體系建設(shè),《安全生產(chǎn)法》第十九條 規(guī)定:從業(yè)人員在300人以下的,應(yīng)當(dāng)配備專職或兼職的安全生產(chǎn) 管理人員或者委托具有國(guó)家規(guī)定的相關(guān)專業(yè)技術(shù)資格的工程技術(shù) 人員提供安全生產(chǎn)管理服務(wù)。各安全責(zé)任主體都應(yīng)根據(jù)《安全生 產(chǎn)法》的規(guī)定,建全安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu),配備專職或兼職安全管理人 員。工程機(jī)械安全生產(chǎn)作為市場(chǎng)的必備條件,對(duì)達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn) 的且存在嚴(yán)重安全隱患的工程機(jī)械嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng);對(duì)管理人 員、操作人員需經(jīng)考試合格取得資質(zhì)證,特殊工種如:電工、鍋 爐工、汽車吊操作人員等要有當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門頒發(fā)的資質(zhì)證。同 時(shí),還要依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的要求,淘汰明令禁止的工藝和設(shè) 備。工程機(jī)械的選型、使用要嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行, 對(duì)已淘汰報(bào)廢的工程機(jī)械不得進(jìn)行施工作業(yè)。這些規(guī)定為責(zé)任主 體的管理體系建設(shè)提供了法律依據(jù)。

4.3嚴(yán)格公路工程機(jī)械的本質(zhì)安全性,提高機(jī)械技術(shù)狀況

《安全生產(chǎn)法》第二十九條規(guī)定:安全設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、 安裝、使用、檢測(cè)、維修、改造和報(bào)廢,應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這一規(guī)定對(duì)公路工程機(jī)械 管理工作提出了從事前、事中到事后的“全過程技術(shù)管理” 的新理念。

在事前管理上,主要是做好設(shè)備的選型,本著設(shè)備技術(shù) 精良、裝備先進(jìn)、本質(zhì)安全性可靠進(jìn)行配置,以期達(dá)到提高公 路工程施工的機(jī)械化、自動(dòng)化程度,減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,減少人員 傷害之目的;在事中管理上,要著重強(qiáng)調(diào)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)滿負(fù)荷工 作,不得超過檢修期或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),對(duì)設(shè)備推行以“定期檢 測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)”為主要內(nèi)容的檢測(cè)維修制度,確保公路工程機(jī) 械始終保持良好的技術(shù)狀態(tài);在事后管理上,要對(duì)老舊設(shè)備 進(jìn)行及時(shí)淘汰更新。

4.4強(qiáng)化崗位技術(shù)培訓(xùn),提高安全生產(chǎn)操作技能

《安全生產(chǎn)法》第二十二條規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位采用新工 藝、新技術(shù)、新材料或者使用新設(shè)備,必須了解、掌握其安全技 術(shù)性能,采用有效的安全防護(hù)措施,并對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行專門 的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。如果說裝備是基礎(chǔ)、管理是關(guān)鍵,那 么從事工程機(jī)械操作施工的人就是核心。面對(duì)大型進(jìn)口機(jī)械 設(shè)備技術(shù)含量較高,對(duì)操作人員的安全知識(shí)和技能要求也隨 著提高。因此,必須加強(qiáng)職工安全文化建設(shè),大力推行崗前培 訓(xùn)、持證上崗制度。一是要做到嚴(yán)把人員準(zhǔn)入關(guān),對(duì)新錄用操 作人員必須經(jīng)過專業(yè)崗前培訓(xùn),并通過嚴(yán)格的理論與技能培訓(xùn) 考核;二是對(duì)在崗人員要結(jié)合新裝備的使用和新環(huán)境的變化 等情況,定期、不定 期地舉辦各種形式的培訓(xùn)班,提高操作人員的安全操作技能,嚴(yán)格安 全行為規(guī)范,強(qiáng)化在異常情況下的自我保護(hù)意識(shí),掌握安全 生產(chǎn)的主動(dòng)權(quán)。

第10篇 高速公路工程冬季、雨季消防安全管理規(guī)定

高速公路工程冬、雨季消防安全管理規(guī)定

1、消防工作必須堅(jiān)持'預(yù)防為主,防消結(jié)合'的方針,立足于自防自救,落實(shí)各項(xiàng)防火措施。

(1)加強(qiáng)本單位的防火宣傳教育工作。

(2)定期組織防火檢查,研究整改火險(xiǎn)隱患和不安全因素。

(3)對(duì)專職、義務(wù)消防組織和職工,加強(qiáng)管理教育和學(xué)習(xí)訓(xùn)練。

(4)發(fā)生火災(zāi)后,立即報(bào)警啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案,積極組織補(bǔ)救,協(xié)助有關(guān)部門追查火災(zāi)事故原因,并提出處理意見。

(5)進(jìn)行季節(jié)性和專業(yè)性防火檢查,監(jiān)督執(zhí)行防火制度,督促解決火險(xiǎn)隱患。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置臨時(shí)消防設(shè)施和配備足夠的消防器材。

3、根據(jù)不同場(chǎng)所中可能發(fā)生火險(xiǎn)的物料、器材的性質(zhì),按規(guī)定選用和配備各種類型、規(guī)格的手提滅火器,配備的數(shù)量要求如下(以面積為單位):

(1)電機(jī)房、電工房、垂直運(yùn)輸設(shè)備的操作室、值班室、臨時(shí)動(dòng)火作業(yè)場(chǎng)所等配備不少于1個(gè)。

(2)易燃易暴物品庫、可燃物堆放場(chǎng)、木制作場(chǎng)所等,50

第11篇 公路工程安全生產(chǎn)費(fèi)用提取使用管理辦法

第一章 總則

第一條(目的和依據(jù))為了建立我礦安全生產(chǎn)投入長(zhǎng)效機(jī)制,加強(qiáng)安全生產(chǎn)費(fèi)用管理,保障安全生產(chǎn)資金投入,維護(hù)企業(yè)、職工以及社會(huì)公共利益,根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合制定的《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財(cái)企[2022]16號(hào)),結(jié)合本公司實(shí)際情況,制定本制度。

第二條(適用范圍)在本公司依法進(jìn)行招投標(biāo)的公路工程的新建、改建、擴(kuò)建以及拆除、加固等建設(shè)項(xiàng)目?jī)?nèi),應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。

第三條(管理原則)公路工程安全生產(chǎn)費(fèi)用管理應(yīng)當(dāng)遵循規(guī)范計(jì)取,科學(xué)計(jì)劃,合理使用的原則。

第二章 費(fèi)用的組成

第四條(費(fèi)用計(jì)取)發(fā)包人在編制工程招標(biāo)文件時(shí),應(yīng)當(dāng)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況充分考慮、合理確定項(xiàng)目所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用,對(duì)“提取投標(biāo)價(jià)的1%作為本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)費(fèi)”并且在清單中予以單列。

第五條(費(fèi)用使用范圍)公路工程安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)在以下范圍內(nèi)使用:

(一)完善、改造和維護(hù)安全防護(hù)設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用。主要包括:

1、警示、照明等燈具的完善、改造和維護(hù)等費(fèi)用。警示、照明燈具主要指施工車輛、機(jī)械、構(gòu)造物的示警燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、施工區(qū)域內(nèi)夜間警示燈、照明燈等燈具。

2、警示標(biāo)志、標(biāo)牌的完善、改造和維護(hù)等費(fèi)用。警示標(biāo)志、標(biāo)牌主要指各類警告、提醒、指示等標(biāo)志、標(biāo)牌。

3、安全用電防護(hù)設(shè)施的完善、改造和維護(hù)等費(fèi)用。安全用電防護(hù)設(shè)施主要指各種用電專用開關(guān)、室外使用的開關(guān)與插座外裝防水箱、高壓安全用具、漏電保護(hù)等設(shè)施。

4、施工機(jī)械、設(shè)備安全檢測(cè)費(fèi)用。主要指施工機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后定期的安全檢測(cè)。施工機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后的首次安全檢測(cè)、標(biāo)定等費(fèi)用不在此列。

5、施工現(xiàn)場(chǎng)圍護(hù)設(shè)施的完善、改造和維護(hù)等費(fèi)用。施工現(xiàn)場(chǎng)圍護(hù)設(shè)施主要指改、擴(kuò)建工程施工圍檔;施工現(xiàn)場(chǎng)高壓電塔、桿圍護(hù);施工現(xiàn)場(chǎng)光纜的圍護(hù)等。對(duì)施工圍檔有特殊要求路段的圍檔費(fèi)用不在此列。

6、施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施的完善、改造和維護(hù)等費(fèi)用。施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施主要指臨邊、洞口等危險(xiǎn)部位防墜、防滑設(shè)施;防止物體、人員墜落而設(shè)的安全網(wǎng)、棚等。

7、其它安全防護(hù)設(shè)備與設(shè)施的完善、改造和維護(hù)等費(fèi)用。指未包括在以上范圍之內(nèi)的,但發(fā)包人與監(jiān)理人認(rèn)為應(yīng)計(jì)入安全生產(chǎn)費(fèi)的其它安全防護(hù)設(shè)備與設(shè)施的完善、改造和維護(hù)等費(fèi)用。

(二)應(yīng)急救援器材、設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全防護(hù)物品配備費(fèi)用。主要包括:

1、應(yīng)急救援器材、設(shè)備配備費(fèi)用。應(yīng)急救援器材、設(shè)備主要指滅火器、消防斧等小型消防器材;急救箱、急救藥品、救生衣、救生圈、應(yīng)急燈具、救援梯、救援繩等小型救生器材與設(shè)備。救生船、消防車、救護(hù)車等大型救援設(shè)備不在此列。

2、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全防護(hù)物品配備費(fèi)用?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全防護(hù)物品主要指為保護(hù)施工人員安全與身體健康,根據(jù)有關(guān)規(guī)定在日常施工中必須配備的安全帽、安全繩(帶)、手套、雨鞋、工作服、口罩、防護(hù)藥膏等安全防護(hù)物品。

(三)安全生產(chǎn)檢查與評(píng)價(jià)費(fèi)用。主要包括:

1、日常安全檢查費(fèi)。指承包人專職安全員日常安全巡視所發(fā)生的車輛、照相、攝影器材使用費(fèi)。車輛與器材的購(gòu)置費(fèi)用不在此列。

2、專項(xiàng)安全檢查費(fèi)。指承包人聘請(qǐng)專業(yè)安全機(jī)構(gòu)或?qū)＜覍?duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)過程中的特殊部位、特殊工藝、特別設(shè)備的施工安全進(jìn)行檢查所支付的相關(guān)費(fèi)用。

3、安全評(píng)價(jià)費(fèi)。指承包人聘請(qǐng)專業(yè)安全機(jī)構(gòu)或?qū)＜覍?duì)項(xiàng)目安全施工專項(xiàng)方案進(jìn)行討論、論證、評(píng)估、評(píng)價(jià)所支付的相關(guān)費(fèi)用。

(四)重大危險(xiǎn)源、重大事故隱患的評(píng)估、整改、監(jiān)控費(fèi)用。主要包括:

1、重大危險(xiǎn)源、重大事故隱患的評(píng)估費(fèi)。指發(fā)包人、政府相關(guān)行政主管部門組織的,或者施工單位委托專業(yè)安全評(píng)估單位對(duì)項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源、重大事故隱患進(jìn)行評(píng)估所發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用。

2、重大事故隱患的整改費(fèi)。指根據(jù)發(fā)包人、政府相關(guān)行政主管部門或者專業(yè)安全評(píng)估單位出具的評(píng)估報(bào)告對(duì)項(xiàng)目重大事故隱患進(jìn)行整改所發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用。

3、重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控費(fèi)。指對(duì)項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源進(jìn)行日常監(jiān)控所發(fā)生的相關(guān)費(fèi)用。施工過程監(jiān)控不在此列。

(五)安全技能培訓(xùn)及應(yīng)急救援演練費(fèi)用。主要包括:

1、安全技能培訓(xùn)費(fèi)用。包括承包人對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底、安全操作規(guī)程培訓(xùn)、安全知識(shí)教育等支出的課時(shí)費(fèi);安全報(bào)紙、雜志訂閱或購(gòu)置費(fèi);安全知識(shí)競(jìng)賽、技能競(jìng)賽、安全專題會(huì)議等活動(dòng)費(fèi)用;安全經(jīng)驗(yàn)交流、現(xiàn)場(chǎng)觀摩等費(fèi)用;安全標(biāo)語、條幅制作費(fèi)等費(fèi)用。

2、應(yīng)急救援演練費(fèi)用。指由發(fā)包人或承包人依據(jù)應(yīng)急預(yù)案,模擬應(yīng)對(duì)突發(fā)事件組織的應(yīng)急救援活動(dòng)中應(yīng)由承包人分擔(dān)或由承包人自行負(fù)責(zé)的部分或全部費(fèi)用。

(六)其它直接用于安全生產(chǎn)的費(fèi)用。指不在以上范圍內(nèi),由承包人根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況,在投標(biāo)書中列支的相關(guān)安全生產(chǎn)費(fèi)用。

其它安全生產(chǎn)費(fèi)用由承包人根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況,在投標(biāo)書中從以下范圍內(nèi)列支:

1、辦公用品費(fèi)。專指專職安全員辦公用計(jì)算機(jī)、照相機(jī)、攝像機(jī)等辦公設(shè)施配備費(fèi)用。

2、獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)。指對(duì)專職安全員工資以外的安全目標(biāo)考核獎(jiǎng)勵(lì)所支出的費(fèi)用。

3、雇工費(fèi)。指為保障施工安全,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出口部位進(jìn)行交通管制而雇傭交通協(xié)管人員進(jìn)行看護(hù)所支出的人工費(fèi)用。

4、其它費(fèi)用。指在招投標(biāo)時(shí)不可預(yù)見的,在施工過程中經(jīng)發(fā)包人與監(jiān)理人認(rèn)可,可在安全生產(chǎn)費(fèi)中列支的其它與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的費(fèi)用。

第六條(其他安全費(fèi)用)除第五條所規(guī)定的安全生產(chǎn)費(fèi)用以外,承包人應(yīng)當(dāng)將其他用于安全生產(chǎn)方面的費(fèi)用計(jì)入工程量清單其他相應(yīng)綜合單價(jià)中,不得在安全生產(chǎn)費(fèi)用中計(jì)取。

第七條(特殊情況)根據(jù)本規(guī)定第五條,屬于安全生產(chǎn)費(fèi)用范圍,但單項(xiàng)金額較大的工程項(xiàng)目,發(fā)包人應(yīng)當(dāng)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況將該項(xiàng)費(fèi)用在工程量清單中單獨(dú)計(jì)列,可以不受安全生產(chǎn)費(fèi)用比例限制。

第三章 管理職責(zé)

第八條(使用原則)安全生產(chǎn)費(fèi)用實(shí)行專款專用,任何人不得以任何名義克扣、擠占或者挪用。

第九條(承包人職責(zé))承包人應(yīng)當(dāng)建立健全工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用管理、計(jì)取和使用制度,明確安全生產(chǎn)費(fèi)用管理、計(jì)取和使用的程序、職責(zé)及權(quán)限。

承包人應(yīng)當(dāng)在規(guī)定范圍內(nèi)合理使用安全生產(chǎn)費(fèi)用,嚴(yán)禁采用虛報(bào)手段套取安全生產(chǎn)費(fèi)用。

第十條(監(jiān)理人職責(zé))監(jiān)理人應(yīng)當(dāng)對(duì)承包人在施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)費(fèi)用使用情況進(jìn)行監(jiān)理。

監(jiān)理人發(fā)現(xiàn)承包人在施工現(xiàn)場(chǎng)存在安全隱患或者未落實(shí)安全生產(chǎn)費(fèi)用的,應(yīng)當(dāng)提出要求其改正,承包人拒不改正的,監(jiān)理人可暫時(shí)停止工程款的計(jì)量支付,并及時(shí)向發(fā)包人報(bào)告。

第十一條(發(fā)包人職責(zé))發(fā)包人應(yīng)當(dāng)定期對(duì)承包人的安全生產(chǎn)費(fèi)用使用情況進(jìn)行監(jiān)督檢查,每季度不得少于一次,并且及時(shí)公布檢查結(jié)果。

第四章 費(fèi)用的使用

第十二條(計(jì)量支付原則)安全生產(chǎn)費(fèi)用的計(jì)量與支付應(yīng)當(dāng)采用以現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量為主,現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量與總額包干相結(jié)合的方式進(jìn)行。對(duì)于能夠以具體單位數(shù)量進(jìn)行計(jì)量的安全生產(chǎn)費(fèi)用,應(yīng)當(dāng)采用現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量、按實(shí)支付的方式進(jìn)行計(jì)量與支付。對(duì)于無法以具體單位數(shù)量進(jìn)行計(jì)量的,或者采用具體單位數(shù)量計(jì)量難度較大的安全生產(chǎn)費(fèi)用,可以采用總額包干、分期支付的方式進(jìn)行計(jì)量與支付。

第十三條(使用計(jì)劃)承包人進(jìn)場(chǎng)后,應(yīng)當(dāng)在施工組織方案中明確本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)技術(shù)措施及安全生產(chǎn)費(fèi)用的詳細(xì)使用計(jì)劃,并報(bào)監(jiān)理審核。

第十四條(承包人申報(bào))工程實(shí)施過程中,承包人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件要求及安全生產(chǎn)費(fèi)用使用計(jì)劃,根據(jù)實(shí)際情況編報(bào)當(dāng)月投入使用的安全生產(chǎn)費(fèi)用使用報(bào)表和計(jì)量申請(qǐng)表,并報(bào)送下月安全生產(chǎn)費(fèi)用使用計(jì)劃,經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字并蓋章后與當(dāng)月工程計(jì)量支付申請(qǐng)同時(shí)報(bào)送監(jiān)理人審核。

采用現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量的安全生產(chǎn)費(fèi)用計(jì)量憑證可為安全器材采購(gòu)、培訓(xùn)教育等發(fā)票、安全防護(hù)等臨時(shí)工程結(jié)算單、設(shè)備臺(tái)班結(jié)算單、設(shè)備租賃合同等。所有憑證都必須經(jīng)過承包人專職安全員簽字驗(yàn)收,項(xiàng)目經(jīng)理審核,安全監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可。

采用總額包干的安全生產(chǎn)費(fèi)用計(jì)量由承包人提供當(dāng)事人簽字、影像資料等材料,由承包人專職安全員簽字,項(xiàng)目經(jīng)理審核,安全監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后根據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定辦理。

第十五條(監(jiān)理審核)監(jiān)理人收到安全生產(chǎn)費(fèi)用使用報(bào)表和安全生產(chǎn)費(fèi)用的計(jì)量申請(qǐng)表后,應(yīng)當(dāng)在7日內(nèi)對(duì)承包人的安全生產(chǎn)費(fèi)用使用報(bào)表和安全生產(chǎn)費(fèi)用的計(jì)量申請(qǐng)表進(jìn)行審核,核實(shí)無誤后予以簽字確認(rèn),出具支付證書。

第十六條(業(yè)主支付)發(fā)包人對(duì)經(jīng)監(jiān)理人簽字確認(rèn)的安全生產(chǎn)費(fèi)用使用報(bào)表和監(jiān)理人出具的支付證書審核確認(rèn)后,與當(dāng)月工程款同時(shí)支付給承包人。

第十七條(使用攤銷)對(duì)于采用現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量、按實(shí)支付方式進(jìn)行計(jì)量與支付的安全生產(chǎn)材料或者能夠形成固定資產(chǎn)的設(shè)備、設(shè)施,能夠重復(fù)使用的,應(yīng)當(dāng)僅計(jì)列攤銷費(fèi)用,具體攤銷次數(shù)依據(jù)合同確定。合同中沒有約定的,由監(jiān)理人根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行確定或者扣除殘值后計(jì)列。

第十八條(超支處理)承包人安全生產(chǎn)費(fèi)用實(shí)際投入使用超出合同規(guī)定的安全生產(chǎn)費(fèi)用總額的,由承包人自行承擔(dān)或依據(jù)合同約定處理。

第十九條(余額處理)安全生產(chǎn)費(fèi)用實(shí)際投入使用少于合同中規(guī)定的安全生產(chǎn)費(fèi)用總額,并且經(jīng)監(jiān)理人核實(shí),承包人確實(shí)已按相關(guān)規(guī)定落實(shí)安全生產(chǎn)措施的,發(fā)包人不得支付余額部分的安全生產(chǎn)費(fèi)用。

第二十條(分包情況)承包人依法將工程進(jìn)行分包的,分包合同中應(yīng)當(dāng)明確由分包人實(shí)施的安全措施、分包工程安全生產(chǎn)費(fèi)用及支付等條款。

第二十一條(勞務(wù)合作)承包人存在勞務(wù)合作的,勞務(wù)人員在本項(xiàng)目所發(fā)生的安全生產(chǎn)費(fèi)用由承包人承擔(dān)。

第五章 監(jiān)督管理

第二十二條(監(jiān)督檢查)各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門對(duì)實(shí)施管理的公路工程建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用計(jì)取、支付、使用進(jìn)行監(jiān)督管理與檢查,確保資金?？顚Ｓ?。對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令發(fā)包人與監(jiān)理人督促整改,并在整改結(jié)束后進(jìn)行復(fù)查。

第二十三條(違規(guī)受理)各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)受理實(shí)施管理的公路工程建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用計(jì)取與使用過程中違規(guī)行為的檢舉和投訴。

第二十四條(罰則)發(fā)包人、監(jiān)理人、承包人違反本辦法相關(guān)條款規(guī)定,依照法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行;法律、法規(guī)未作規(guī)定的,由實(shí)施管理的交通運(yùn)輸主管部門給予責(zé)令改正、通報(bào)批評(píng)、警告以及罰款等處罰。

第六章 附則

第二十五條(辦法制定)本辦法由廣西誠(chéng)鑫公路建設(shè)工程有限公司制定,用于本公司下的各項(xiàng)目部。

第二十六條(施行日期)本辦法自發(fā)布之日起執(zhí)行。

第12篇 公路工程安全管理原則

(1)管生產(chǎn)必須管安全的原則

即負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理在抓生產(chǎn)的同時(shí)必須將安全管理工作—并考慮進(jìn)來,做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。

(2)誰主管、誰負(fù)責(zé)的原則

即項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)。

(3)預(yù)防為主的原則

即安全管理工作重在預(yù)防,由于事故不確定性的特點(diǎn),使我們?cè)跁r(shí)間、地點(diǎn)、規(guī)模上不能將其量化,只有將重點(diǎn)工作放在預(yù)防事故發(fā)生方面。

(4)動(dòng)態(tài)管理的原則

即安全管理過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程,隨著工程的進(jìn)展,安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化,所以在公路工程安全管理方面我們要堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理的原則。

(5)計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則

安全管理的兩個(gè)顯著特點(diǎn)即計(jì)劃性和系統(tǒng)性,安全管理和其他管理大同小異,都要將其列入到年度或月度計(jì)劃中去,所以安全管理要堅(jiān)持計(jì)劃性的原則;另外安全管理作為一種企業(yè)管理模式也具有一定的系統(tǒng)性,它包括在企業(yè)管理的大系統(tǒng)當(dāng)中,同時(shí)安全管理自身也是一個(gè)系統(tǒng),本身具有一定的整體性、相關(guān)性、目的性等。

(6)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合的原則

即在公路工程安全管理當(dāng)中既要采用獎(jiǎng)勵(lì)的管理手段,同時(shí)也要采用懲罰的管理手段,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,做到獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合。

(7)以人為本、關(guān)愛生命的原則

即在公路工程安全管理中,要處處做到把人的安全放到首位,關(guān)注安全、關(guān)愛生命。

(8)堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則(計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比)

即建筑施工企業(yè)新建、改建或擴(kuò)建項(xiàng)目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結(jié)、同時(shí)評(píng)比驗(yàn)收

(9)“一票否決”的原則

即對(duì)發(fā)生重特大事故的項(xiàng)目、部門和單位,將實(shí)行安全生產(chǎn)”一票否決”,取消評(píng)優(yōu)評(píng)先和領(lǐng)導(dǎo)干部晉職晉級(jí)的資格。

第13篇 高速公路工程項(xiàng)目安全施工管理措施

堅(jiān)持'安全第一,預(yù)防為主'的方針,建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度,制定切合實(shí)際的安全管理方案和行之有效的安全技術(shù)措施,完善安全生產(chǎn)內(nèi)業(yè)資料管理,開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)和安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)。

1、安全教育管理措施

⑴加強(qiáng)安全教育工作,開工前組織廣大干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》,特殊作業(yè)人員持證上崗。

⑵深化安全教育,強(qiáng)化安全意識(shí),堅(jiān)持安全員持證上崗,施工生產(chǎn)中時(shí)刻樹立'安全第一'的思想。

⑶教育職工在施工現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)成按規(guī)定使用個(gè)人防護(hù)用品的良好習(xí)慣,施工負(fù)責(zé)人和安全檢查人員隨時(shí)檢查防護(hù)用品穿戴情況,未按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的禁止上崗。

⑷推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè),抓好現(xiàn)場(chǎng)管理,搞好文明施工。

⑸認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工,嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律。

⑹施工各班組間,建立完善的交接班制度。交班人將本班組工作情況及有關(guān)安全問題,向接班人詳細(xì)交待,并記載于交接班記錄薄內(nèi),雙方簽字認(rèn)可。工地負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員要認(rèn)真檢查交接班情況。

⑺執(zhí)行日常和定期安全檢查制度,認(rèn)真填報(bào)各種安全統(tǒng)計(jì)報(bào)表,分析安全動(dòng)態(tài),提高安全管理水平。

⑻按照本工程特點(diǎn),組織指定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援案。對(duì)各類事故,均要嚴(yán)格按照'三不放過'的原則處理,即:事故原因查不清不放過;責(zé)任者和群眾未受到教育不放過;沒有制定出今后防范措施不放過。同時(shí)事故發(fā)生后要及時(shí)按規(guī)定上報(bào)。

2、認(rèn)真做好安全交底和檢查落實(shí)

工程開工前,工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)向參加施工的各類人員認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)措施交底,使大家明白工程施工特點(diǎn)及各時(shí)期安全施工的要求,這是貫徹施工安全措施的關(guān)鍵。施工過程中,現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)按施工安全措施要求,對(duì)操作人員進(jìn)行詳細(xì)的工序、工種安全技術(shù)交底,使全體施工人員懂得各自崗位職責(zé)和安全操作方法,這是貫徹施工方案中安全措施的補(bǔ)充和完善過程。工序、工種安全技術(shù)交底要結(jié)合《安全操作規(guī)程》及安全施工的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,避免口號(hào)式、無針對(duì)性的交底。并認(rèn)真履行交底簽字手續(xù),以提高接受交底人員的責(zé)任心。

同時(shí)要經(jīng)常檢查安全措施的貫徹落實(shí)情況,糾正違章,使措施方案始終得到貫徹執(zhí)行,達(dá)到既定的施工安全目標(biāo)。

3、火工品的使用與管理安全措施

⑴嚴(yán)格爆破器材的管理,庫房?jī)?nèi)和施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)足夠的消防設(shè)備,庫房管理人員熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法。庫房設(shè)置要符合要求并取得當(dāng)?shù)毓膊块T同意;爆破器材儲(chǔ)存于干燥的倉庫內(nèi),溫度保持在18~30℃,不同性質(zhì)的炸藥分開;雷管和炸藥分庫儲(chǔ)存,運(yùn)到工地的炸藥若當(dāng)天未使用完,必須如數(shù)交回,不得在工地留存過夜?；鸸て肥褂?、運(yùn)輸過程中必須有公安人員負(fù)責(zé)押運(yùn)。

⑵在進(jìn)行爆破作業(yè)之前,要取得當(dāng)?shù)毓膊块T的批準(zhǔn),并提前14天以書面形式通知監(jiān)理,提出相應(yīng)的安全防護(hù)措施,經(jīng)監(jiān)理同意后實(shí)施。遵守各項(xiàng)規(guī)章制度,向公安局申請(qǐng)購(gòu)買、運(yùn)輸、儲(chǔ)存及使用爆炸物品的許可證,定期或不定期地接受當(dāng)?shù)毓膊块T的檢查。

⑶加強(qiáng)火工品的管理。爆破物資由爆破工程師提前2~3天上報(bào)用料計(jì)劃。建立火工品領(lǐng)用、發(fā)放登記制度,將雷管編號(hào)落實(shí)到每一個(gè)爆破作業(yè)人員,有關(guān)管理信息按照公安部的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)報(bào)送所在地縣級(jí)人民政府公安機(jī)關(guān)備案。

⑷爆破工要持證上崗,裝藥過程中不能抽煙,放炮前要對(duì)炮眼連線進(jìn)行逐孔檢查,點(diǎn)炮前要由專職安全員檢查其他人員及所有機(jī)械設(shè)備是否撤至安全地帶。對(duì)啞炮要嚴(yán)格按《爆破作業(yè)規(guī)程》進(jìn)行處理。

⑸爆破作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo),裝好炸藥的炮孔必須適當(dāng)?shù)丶右愿采w和保護(hù)。在潮濕條件下作業(yè),采用乳化、水膠等防水炸藥。

4、交通安全管理措施

⑴加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車司機(jī)的培訓(xùn)和教育,牢固樹立'安全第一'的思想。

⑵堅(jiān)持酒后不駕駛,疲勞不駕駛,不超載,不超速。嚴(yán)格定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修保養(yǎng),不得帶故障上路行駛。

⑶嚴(yán)禁無證駕駛機(jī)動(dòng)車輛上路行駛。

⑷在施工場(chǎng)地出入口設(shè)置規(guī)范、醒目的交通標(biāo)志,夜間開啟洞外燈光示警標(biāo)志。

⑸洞內(nèi)設(shè)專人指揮運(yùn)輸。

5、設(shè)備、防火、防汛、用電安全管理措施

⑴施工機(jī)具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作,做到'三定'(定人、定機(jī)、定崗位),'三好'(管好、用好、維修好),'四會(huì)'(會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障),'四懂'(懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途),車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng),確保其性能處于完好狀態(tài),符合安全技術(shù)要求,滿足施工需要。

⑵各類房屋、庫棚、料場(chǎng)等的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定,室內(nèi)不得堆放易燃品;焊割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等危險(xiǎn)品的距離不少于10m,與爆破物品距離不少于30m,乙炔發(fā)生器與氧氣瓶的距離不少于2m;嚴(yán)禁在木材加工場(chǎng)、料庫等處吸煙;現(xiàn)場(chǎng)的易燃雜物,隨時(shí)清除,嚴(yán)禁在有火種的場(chǎng)所附近堆放。

⑶施工現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)做好防火工作,現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定配備滅火器、消防砂箱、水池等完好有效消防設(shè)施和器材,安全標(biāo)牌齊全且符合規(guī)定,油料庫、材料庫、電氣設(shè)備、機(jī)械設(shè)備作為防火重點(diǎn),實(shí)行定人定責(zé)、定期檢查,嚴(yán)防火災(zāi)發(fā)生。現(xiàn)場(chǎng)防火消防器材由專人維護(hù)、管理,定期更新保證完整好用。組成業(yè)余消防隊(duì),定期培訓(xùn),保證所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備性能和使用方法。

⑷現(xiàn)場(chǎng)安全員要定期檢查防火設(shè)施及現(xiàn)場(chǎng)辦公隱患,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

⑸雨季成立防汛小組,設(shè)專人值班,加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系,制定防洪預(yù)案,提前做好防洪防汛工作,備足防汛材料,避免人員及財(cái)產(chǎn)損失。

⑹做好現(xiàn)場(chǎng)管理及安全用電工作,隧道內(nèi)高溫潮濕,施工作業(yè)面使用36v安全電壓照明。動(dòng)力線采用架空電纜線,不得使用花線。電氣設(shè)備要有可靠的保護(hù)接地。電工、電焊工為特殊工種,必須經(jīng)考試合格,持證上崗,現(xiàn)場(chǎng)用電必須有專職電工負(fù)責(zé),嚴(yán)禁非專業(yè)人員操作、維修電氣設(shè)備,嚴(yán)禁私自接線。

⑺洞內(nèi)電力設(shè)施定期檢查,專人負(fù)責(zé)洞內(nèi)用電設(shè)施引接、維修和更換,確保洞內(nèi)施工照明和用電設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

⑻洞內(nèi)變壓器安裝在已開挖的洞室內(nèi),洞室上門上鎖,專人管理,變壓器洞室內(nèi)要干燥,變壓器距洞室內(nèi)壁及門要大于30cm以上。

⑼為了保護(hù)工程、保障施工人員和群眾的安全,洞外在必要的地點(diǎn)和時(shí)間內(nèi),設(shè)置照明和防護(hù)、警告信號(hào)和看守人員。

6、安全獎(jiǎng)懲具體措施

⑴項(xiàng)目經(jīng)理部與各專業(yè)隊(duì)簽訂安全包保責(zé)任狀,每季度檢查一次安全生產(chǎn)管理情況,半年綜合考核評(píng)定。

⑵獎(jiǎng)勵(lì):實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo),即考核期內(nèi)未發(fā)生因工死亡事故,無交通責(zé)任死亡事故,重傷率控制在0.3‰以下的施工隊(duì)將進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

⑶處罰:發(fā)生重傷二人以上事故,將進(jìn)行處罰。對(duì)因玩忽職守、失職等造成重大傷亡事故的,從重加倍處罰;觸犯法律的,追究當(dāng)事人的法事責(zé)任。

第14篇 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

公路工程建設(shè)屬高危行業(yè)，正在修建新的公路、高速公路遍布全國(guó)，安全生產(chǎn)事故屢見不鮮，究其主要原因無非是沒有投入足夠的資源（資金、設(shè)備與人力）用于減少事故。在資金成為撓頭事后，我們只有通過一系列施工規(guī)程和安全預(yù)防措施，促進(jìn)建立一個(gè)安全的施工環(huán)境，減少由于施工所造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，達(dá)到降低施工區(qū)域安全事故的目的。

首先是工程開工前期工作不容忽視。施工單位必須詳細(xì)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)切合實(shí)際地制定出相應(yīng)的安全技術(shù)措施，安全技術(shù)措施要求針對(duì)性強(qiáng)，防止一般性口號(hào)化的條文，編制人員必須深入現(xiàn)場(chǎng)，制定出切實(shí)可行，以預(yù)防為主的安全技術(shù)方案。應(yīng)該明白：參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，施工單位應(yīng)按國(guó)家規(guī)定建立健全各級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)并設(shè)立專職或兼職安全員，企業(yè)的安技員應(yīng)保持穩(wěn)定，不宜輕易調(diào)動(dòng)換崗；施工所用的各種機(jī)具設(shè)備和勞保用品，要進(jìn)行定期檢查和隨時(shí)抽檢，以免失靈或失效，確保其處于完好狀態(tài)，嚴(yán)禁使用不合格的機(jī)具設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品，注重經(jīng)常性開展安全生產(chǎn)教育，使全體參建人員牢固樹立安全第一的思想意識(shí)。

其次是抓好施工前各項(xiàng)的工作。施工前應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的總平面圖，平面布置圖經(jīng)確定后，就要按圖布置臨時(shí)設(shè)施，不得隨意更改，臨時(shí)設(shè)施布置應(yīng)有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備文明生活，文明施工的條件。施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置安全標(biāo)志，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的溝、坑、水塘等應(yīng)設(shè)安全護(hù)攔。場(chǎng)地狹小，行人和運(yùn)輸繁忙的路段應(yīng)設(shè)有專人指揮交通。在注重施工測(cè)量安全和施工場(chǎng)內(nèi)道路安全的同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)用電絕不能掉以輕心，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，符合電業(yè)部門的安全規(guī)定，各種電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接零或接地保護(hù)，在維修檢查時(shí)，原則上必須停電作業(yè)，必須帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施并派專人監(jiān)護(hù)。大型橋梁施工預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)有備用電源，以免因電網(wǎng)停電造成事故，自備電源和電網(wǎng)之間，要有聯(lián)鎖保護(hù)。

再次是注意特殊季節(jié)和工序的現(xiàn)場(chǎng)管理工作。一是雨季施工，在做好防洪排澇工作的同時(shí)，施工人員要提前做好安全撤離的準(zhǔn)備工作，長(zhǎng)時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。二是高溫季節(jié)施工，應(yīng)按勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定做好防暑降溫措施，有條件的宜搭設(shè)涼棚，供應(yīng)冷飲，準(zhǔn)備防暑藥品等。三是夜間施工，現(xiàn)場(chǎng)必須有符合操作要求的照明設(shè)備，施工場(chǎng)地臨近道路時(shí)應(yīng)設(shè)圍擋，并設(shè)置警告及指路標(biāo)志。四是特殊工序作業(yè)，大型吊裝工程，應(yīng)在編制的施工組織設(shè)計(jì)中，制定安全措施，起重工要掌握作業(yè)的安全要求，鋼絲繩必須具備可靠的安全系數(shù)。五是高處作業(yè)，懸空高處作業(yè)必須設(shè)有牢靠的安全防護(hù)措施，從事高空作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的疾病，不得從事高處作業(yè)，嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。六是施工機(jī)械運(yùn)行與管理，操作人員必須持證上崗，在每次上路前必須確保機(jī)械設(shè)備安全性能完好，操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境與施工條件，服從現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員的調(diào)度指揮，遵守現(xiàn)場(chǎng)施工安全規(guī)則。

總之，公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全只有在投入足夠的安全經(jīng)費(fèi)、突出以人為本的理念、注重安全生產(chǎn)的宣傳教育、通過行之有效的各種科學(xué)技術(shù)手段和相應(yīng)的預(yù)防措施，方能將安全生產(chǎn)事故降低到最低點(diǎn)。

第15篇 公路工程安全管理的原則

(1)管生產(chǎn)必須管安全的原則

即負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理的經(jīng)理、副經(jīng)理在抓生產(chǎn)的同時(shí)必須將安全管理工作—并考慮進(jìn)來，做到生產(chǎn)和安全兩手都要抓、兩手都要硬。

(2)誰主管、誰負(fù)責(zé)的原則

即項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)。

(3)預(yù)防為主的原則

即安全管理工作重在預(yù)防，由于事故不確定性的特點(diǎn)，使我們?cè)跁r(shí)間、地點(diǎn)、規(guī)模上不能將其量化，只有將重點(diǎn)工作放在預(yù)防事故發(fā)生方面。

（4)動(dòng)態(tài)管理的原則

即安全管理過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程，隨著工程的進(jìn)展，安全管理的內(nèi)容和重點(diǎn)也在發(fā)生著變化，所以在公路工程安全管理方面我們要堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理的原則。

(5)計(jì)劃性、系統(tǒng)性原則

安全管理的兩個(gè)顯著特點(diǎn)即計(jì)劃性和系統(tǒng)性，安全管理和其他管理大同小異，都要將其列入到年度或月度計(jì)劃中去，所以安全管理要堅(jiān)持計(jì)劃性的原則；另外安全管理作為一種企業(yè)管理模式也具有一定的系統(tǒng)性，它包括在企業(yè)管理的大系統(tǒng)當(dāng)中，同時(shí)安全管理自身也是一個(gè)系統(tǒng)，本身具有一定的整體性、相關(guān)性、目的性等。

(6)獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合的原則

即在公路工程安全管理當(dāng)中既要采用獎(jiǎng)勵(lì)的管理手段，同時(shí)也要采用懲罰的管理手段，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，做到獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合。

(7)以人為本、關(guān)愛生命的原則

即在公路工程安全管理中，要處處做到把人的安全放到首位，關(guān)注安全、關(guān)愛生命。

(8)堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則(計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比)

即建筑施工企業(yè)新建、改建或擴(kuò)建項(xiàng)目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)計(jì)劃、同時(shí)布置、同時(shí)檢查、同時(shí)總結(jié)、同時(shí)評(píng)比驗(yàn)收

(9)“一票否決”的原則

即對(duì)發(fā)生重特大事故的項(xiàng)目、部門和單位，將實(shí)行安全生產(chǎn)”一票否決”，取消評(píng)優(yōu)評(píng)先和領(lǐng)導(dǎo)干部晉職晉級(jí)的資格。