第1篇 x汽修廠管理制度
每一個汽修廠為完善其各項管理,都有財務方面、人員入離職方面、安全方面、行政方面等的管理,這些管理制度如何規(guī)范呢以下是詳細的汽修廠管理制度資料,可供參考。
財務管理制度
一、堅持增收節(jié)支增加效益的原則,實行錢帳分管,購、錢分離(即購物的不管錢,管錢的不購物,杜絕錢、物一手清)按權(quán)限審批,相互制約,帳務公開。
二、購置固定資產(chǎn),必須經(jīng)公司領導班子研究報董事會批準。
三、業(yè)務經(jīng)營性借款,由分管副總審核,3000元以下由總經(jīng)理簽批,3000元以上由常務董事長簽批,非業(yè)務性借款必須經(jīng)辦公室申請,分管副總審核,500元以下由總經(jīng)理簽批,500元以上由常務董事長簽批。
四、嚴格控制非業(yè)務性開支,壓縮招待費,車輛燃料費用。各類支出必須由經(jīng)辦人簽名、分管副總審核、總經(jīng)理復核后報常務董事長簽字。
五、出發(fā)費實行定額補助,去大中城市出發(fā)需住宿的每人每日住宿及餐費共補助120元,不需住宿的每日補助餐費25元;去中小城市出發(fā)需住宿的每日住宿及餐費補助100元,不需住宿的每日補助餐費20元。交通費憑票實報,乘座軟臥、飛機等高檔運輸工具的應經(jīng)常務董事長批準。
六、不按規(guī)定違規(guī)開支的,經(jīng)查實按支出額的雙倍罰款;購物價格經(jīng)查實明顯高于正常價的,按超出部分的20%罰款。
七、現(xiàn)金實行限額管理,超限額必須及時送存銀行,庫存限額根據(jù)業(yè)務量大小由常務副總審核報總經(jīng)理審批后實施。所有的資金必須存入開戶銀行帳戶,嚴禁亂存款。
八、因公借款由個人開寫借條,按權(quán)限按程序?qū)徟箢I取借款,但必須在規(guī)定時間內(nèi)交帳,凡超越時間不交帳者均屬“挪用”,除在當月工資扣除外將按公司規(guī)定嚴肅處理。
九、嚴禁出現(xiàn)與公司事務無關的借款,違反者除扣發(fā)借款人工資外并按責任大小給予相關人員借款額一到兩倍的罰款。財務堅持日清、月結(jié)、年核算,按月公布收、支經(jīng)營狀況,及時進行財務分析,制定次月經(jīng)營計劃
勞動紀律管理規(guī)定
一、按時上、下班,不準遲到、早退、曠工及擅離工作崗位,發(fā)現(xiàn)一次罰款10元。
二、全體員工實行統(tǒng)一著裝,掛牌上崗,凡違犯者每次罰款10元。
三、有事必須請假,實行限時輪休。一天以內(nèi)有車間主任審批,兩天(含兩天)以上有分管副總審批,未經(jīng)批準不上班者以曠工處罰。一個月內(nèi)曠工一天者扣半個月工資,曠工兩天者扣一個月的工資,曠工兩天以上者,予以辭退,對當月出滿勤的人員實行獎勵制度,學員獎20/月,后勤及維修人員獎30/月,車間主任(含負責人)獎50/月。
四、實行日考核制度,凡事假超過公司規(guī)定的,按缺勤天數(shù)扣發(fā)應得工資。
五、上班時間不準做與本職工作無關的事情,發(fā)現(xiàn)一次,扣發(fā)工資20元。
六、凡在公司內(nèi)打架斗毆、酗酒鬧事,發(fā)現(xiàn)一次罰款50元,造成損失或人身傷亡的由責任人承擔法律責任。七、嚴禁吃、喝、卡、拿客戶錢物,每次罰款100元。
八、凡出現(xiàn)違法、違章、違規(guī)有損公司形象聲譽的行為,并造成極壞影響的一律予以開除。
九、凡服務態(tài)度惡劣與客戶爭吵,下逐客令者,首次批評教育,罰款100元,超過三次者,予以開除。十、嚴禁個人對外承修車輛,撈取好處費,每發(fā)現(xiàn)一次扣發(fā)工資200元。以上規(guī)定從公布之日起實施。
提升機安全操作規(guī)程
1、保持提升機及周圍環(huán)境的清潔衛(wèi)生。
2、提升機兩立柱油腔內(nèi),需注入齒輪箱潤滑油或50#機油,高度不低于潤滑油面線,潤滑油每三個月更換一次。兩立柱上部及小車各滾輪軸滾道內(nèi),用黃油槍注入鈣基潤滑脂,每星期注入一次。
3、操作時,四叉腳應選擇重心合適位置,鎖緊安全位架,然后分別轉(zhuǎn)動四只橡膠托盤,使支撐盤表面和提升物緊密帖合,即按“上”電鈕升250m/m-300m/m,看一下有何不穩(wěn)定現(xiàn)象,如果穩(wěn)定可正常工作。
4、嚴格按提升機器作規(guī)定工作,按規(guī)程定期加注潤滑油、潤滑脂,延長設備使用壽命。
5、提升機使用時嚴禁超載或產(chǎn)生傾覆力矩,使用不得超過規(guī)定負荷。傳動螺用磨損程度看安全螺母位置,如果按近“no”位置時,必須調(diào)換新螺母。本提升機設置安全保證機構(gòu),由保證機構(gòu)自動止位,此時,必須調(diào)換新螺母,方可正常運行。
機修工安全操作規(guī)程
為嚴格執(zhí)行機修工操作規(guī)程,保證安全生產(chǎn),特制訂《機修工安全操作規(guī)程》如下:1、維修中嚴格執(zhí)行工藝文件和維修操作規(guī)范,禁止亂拆、亂砸。2、嚴格按照操作規(guī)程使用檢測設備和工具,輕搬、輕放、注意維護,使其處于良好狀態(tài)。3、作業(yè)人員在維修前要為車輛套上座套、把套、鋪上腳墊、墊布等防護用品,以防刮傷、弄臟車輛。4、作業(yè)中按規(guī)定要求將故障部位、零件拆下,擺放在指定工作臺上,避免混裝、丟失。5、使用舉升機、吊裝設備時,要經(jīng)檢查確認安全后再按操作規(guī)程操作,要注意車輛安全和人身安全,以防以發(fā)生意外。6、嚴禁在車間內(nèi)吸煙和制造火源,客戶吸煙時要進行勸阻。7、發(fā)現(xiàn)電源、線路、電器存在事故隱患時,要及時報告檢修。努力學習安全生產(chǎn)知識,踴躍參加技能培訓,不斷提高崗位技能和修車質(zhì)量。
電工安全操作規(guī)程
為使電工操作安全規(guī)范,符合質(zhì)量標準的要求,特制定電工安全操作規(guī)程如下:1、電工作業(yè)時應保持工作環(huán)境良好,并符合安全要求,嚴格按操作規(guī)程操作,并按規(guī)定戴好防護用品。2、電工對工作臺儀表、燈光及電路檢修時,應根據(jù)車型和線路設置正確操作,避免因電路漏電、斷路、短路現(xiàn)象引起高溫著火,確保儀表工作正常,批示準確、燈光明亮、接觸良好。3、在檢修空調(diào)或加制冷劑時,應認真檢查壓縮機、冷凝器、通控調(diào)等部件及管線路的工作狀況,確保其制冷良好、溫控正常。4、在檢查電瓶電壓時,應用儀表測量,并按規(guī)定使用電瓶攀帶,禁止用電線直接連接正、負檢測量或用鉗夾持電瓶操作。5、電工在換電瓶,為電瓶充電時,應保持室內(nèi)通風良好,并控制好電源和充電時間。6、配電瓶液時,嚴禁將蒸餾水倒入硫酸中,在充電時如果電瓶氣泡太大,應降低充電電瓶的位置,以免發(fā)生危險。7、電工檢修發(fā)動機、起動機時,應按其工作原理,認真檢查故障原因,起動拆下后,應用皮套套好火線。確保發(fā)電后無異響,無過充電現(xiàn)象。起動嚙合良好,無拉空現(xiàn)象,起動有力。8、電工班長兼任電工操作的質(zhì)量檢驗員,負責本班組的設備及環(huán)境衛(wèi)生管理。對丟失、損壞工具設備或因違章操作造成損失的要按規(guī)定對所造成的損失、損壞進行賠償或處理。電工應按規(guī)定正確使用和愛護電器設備,工作完畢后,要及時切斷電源,避免意外發(fā)生。人力資源是企業(yè)競爭力中最主要的因素,人的綜合素質(zhì)又是人力資源中的主要因素。各種形式的培訓是提高人員素質(zhì)的有效途徑,隨著汽車技術的日新月異,新產(chǎn)品、新技術、新裝備、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn),培訓和學習是沒有止境的。1.培訓形式:上崗培訓:由行業(yè)主管部門和學校聯(lián)合主辦,通過對本行業(yè)相關法律法規(guī)、職業(yè)道德、安全知識的教育,取得上崗資格證。技術等級培訓:由行業(yè)主管部門聯(lián)合勞動部門共同舉辦,包括汽車修理各工種的初級、中級、高級工培訓,考核合格由勞動部門發(fā)給技術等級證書。技術專題培訓:針對某項新技術的培訓,由專家主講,發(fā)結(jié)業(yè)證書。特殊崗位培訓:廠長、檢驗員、業(yè)務員、結(jié)算員等崗位的培訓,合格者由行業(yè)主管部門發(fā)給上崗證書。廠內(nèi)業(yè)務技術性訓:由廠內(nèi)根據(jù)需要自行組織的培訓。2.建立人員檔案。編制全廠人員名冊,記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、工種、技術等級、住址、電話等基本信息。3.編制崗位的素質(zhì)能力要求。4.每年依據(jù)本廠人員情況及崗位能力要求,編制年度培訓計劃,確定參加培訓人員的名單和培訓種類及本廠自行組織培訓的詳細計劃,并上報運管處維管科一份。5.參加培訓人員應與廠方簽訂服務合同,服務3年以上的,培訓費用由廠方承擔,不到3年由本人承擔。6.制定獎懲措施,凡外派參加培訓人員,成績合格者費用按合同規(guī)定由達方承擔,不合格者,廠方不予承擔(應在合同中明確),成績優(yōu)秀者應予獎勵。7.每次參加培訓的資料和記錄,應建立檔案,妥善保管。8.服務合同期滿后,人員要求調(diào)離本廠的,應在一個月前向廠方提出書面辭職報告。人員調(diào)離時應由相關業(yè)務科室簽署意見,廠長批準。在沒有經(jīng)濟糾葛的情況下,應予同意。合同期未滿要求辭職的,則按合同規(guī)定辦理。9.人員培訓管理工作由辦公室負責。
汽車市場的迅猛發(fā)展急需大量的汽車維修技術人員,但是維修服務業(yè)普遍存在的“師傅帶徒弟”的傳統(tǒng)模式顯然滿足不了形式的發(fā)展需要。這一傳統(tǒng)模式的弊端表現(xiàn)在以下幾個方面:一是,由于維修人員的內(nèi)部分配權(quán)基本上完全控制在主修(組長)手上,每個操作組都象是說了算的“個體戶小老板”。內(nèi)部分配不可能做到按企業(yè)的發(fā)展需要來進行收入分配。二是,不利于后備技術人員的成長。俗話說:教會徒弟餓死師傅。在目前的企業(yè)運行中沒有明確的制度來規(guī)范師傅帶徒弟的行為,師傅可以教徒弟技術,也可以不教。教好徒弟的師傅得不到表彰,不教徒弟的師傅得不到懲罰。三是,不利于優(yōu)秀人才留在維修行業(yè)里發(fā)展。特別是近幾年新興的維修專業(yè)畢業(yè)的本科生、大專生,在傳統(tǒng)模式下難以結(jié)合其大學理論學習的優(yōu)勢,通過實踐活動來發(fā)揮作用,致使很多專業(yè)人員改行去做別的工作。用什么方式去替代或改變傳統(tǒng)模式,是很多業(yè)內(nèi)人士非常關心的問題。我們在實踐中總結(jié)的“5.0系數(shù)工資分配法”,能夠逐漸消除這些弊端?！?.0系數(shù)工資分配法”的目的:不僅要保證維修技術隊伍在當前市場競爭中能處于優(yōu)勢地位,更要確保維修隊伍后繼有人、人丁興旺,確保在未來市場競爭中永遠處于優(yōu)勢地位。同時要逐步廢除“師傅帶徒弟”的傳統(tǒng)模式,探索企業(yè)有組織、有程序、有期限、有規(guī)劃的培育后備技術人員的新模式?！?.0系數(shù)工資分配法”的主要內(nèi)容如下:一、進一步明確工資分配的調(diào)節(jié)功能。把工資收入分配作為主要調(diào)節(jié)手段之一來調(diào)動業(yè)務骨干人員(主修)和初級人員(學員學徒)的積極性。這種分配必須要有利于促進企業(yè)經(jīng)營活動的開展,不僅有利于當前的生產(chǎn)經(jīng)營活動的有效開展,還要有利于企業(yè)未來的持續(xù)性生產(chǎn)經(jīng)營活動的開展。因此工資收入分配的調(diào)節(jié)方式既要有利于企業(yè)“賺今天的錢”,也要有利于企業(yè)“賺明天的錢”。二、企業(yè)對每一位車間的維修人員確定一個從0.1至5.0的技術系數(shù)。目前維修企業(yè)的維修作業(yè)是按組進行的,一個主修(一般也是組長)帶幾名副修、徒工進行作業(yè)操作。為了設計出更多的上升空間(提升級別),可以把維修人員崗位級別分為五大類即:(1)主修:主持作業(yè)組全面工作。是作業(yè)組技術水平最高的崗位,同時組織指揮協(xié)調(diào)本作業(yè)組各級人員的具體工作。主修一般為作業(yè)組組長,要求具有維修高級工資格。技術系數(shù)確定范圍為4.1-5.0。(2)副修:協(xié)助主修工作,是維修技術水平次于主修級別的崗位,具有一定的故障處理能力。要求具有維修中級工資格,其技術系數(shù)確定范圍為3.1-4.0。(3)輔修:輔助主修、副修開展故障處理工作的崗位。是次于副修級別的崗位,不具備獨立處理故障能力。要求具有初級工資格,其技術系數(shù)范圍為2.1-3.0。(4)學員:次于輔修級別的崗位,該崗位人員具有一定的汽修理論知識(例如:學汽修專業(yè)剛畢業(yè)的大中專生),但實際操作經(jīng)驗較少。只能在其他人員指導的狀態(tài)下參與學習操作。不要求具有初級工資格,其技術系數(shù)確定范圍為1.1-2.0。(5)學徒:次于學員級別的崗位,該崗位人員是既沒有汽車維修理論知識,也不沒有工作實際操作經(jīng)驗。其技術系數(shù)確定范圍為0.1-1.0。每月各組業(yè)績匯總統(tǒng)計后,會有一個每組的分配總數(shù)額,如果作業(yè)組每位人員的技術系數(shù)確定后,就可以根據(jù)技術系數(shù)進行工資收入分配了。技術系數(shù)應用在分配上也可稱為分配系數(shù)。三、崗位任職資格要組織認定,技術系數(shù)確定也有靈活性。崗位任職資格的認定由企業(yè)“維修崗位資格認定委員會”來認定。該委員會成員由售后部經(jīng)理、主任工程師、技術主管等資深專業(yè)人員組成。每半年組織一次崗位資格認證活動。員工先提出升級申請,委員會集中認定。每位人員的崗位資格認定后,其崗位分配系數(shù)范圍也就確定了。主修崗位人員的技術系數(shù)由維修主管和車間負責人,根據(jù)本人技術及組織能力情況在其系數(shù)范圍內(nèi)確認具體技術系數(shù)。作業(yè)組內(nèi)其他人員的分配系數(shù),由主修(組長)根據(jù)各人的技術能力及勞動態(tài)度,在其崗位技術系數(shù)范圍內(nèi)確定具體技術系數(shù),并報上一級領導批準及車間領導備案后執(zhí)行。便于檢查、監(jiān)督執(zhí)行情況。對于作業(yè)組人員的分配系數(shù),可以隨時進行調(diào)整,但必須說明原因,且應該先批準備案,后實施工資收入分配。對于員工偶然性工作失誤,可根據(jù)相關制度以過失處罰形式罰款,扣出的罰款結(jié)余轉(zhuǎn)下月操作組進行再分配。盡量避免頻繁調(diào)整員工分配系數(shù)。四、崗位資格晉升制度化,每一個員工都有發(fā)展的希望。員工在自認為符合條件時,可書面向“維修崗位資格認定委員會”申請要求資格晉升認定考核。學徒滿2-3年后可直接申請晉升輔修;學員滿1年后可申請晉升輔修;輔修滿一年后可申請晉升副修;副修滿一年后可申請晉升主修?？己苏J證結(jié)論以書面形式發(fā)放。資格認證委員會只對員工的崗位任職技術水平資格進行認證。不對其他方面進行認證。五、在作業(yè)組的組建制度上采取“雙向”選擇的形式。車間領導可先進行各作業(yè)組的組長名單提名,公布上墻讓員工自己報名選擇組長,員工可同時選擇幾個組長,提名的組長在報名的人員中確定成員名單。但是不允許全部都是學徒,必須有技術人員級別“梯隊”,同一級別不能有兩個。分別要有副修、輔修、學員和學徒。這是企業(yè)未來發(fā)展的需要,避免有的主修過多使用學徒(工資低),不顧企業(yè)培養(yǎng)后備人員,只圖個人眼前利益。沒有員工愿意加入的組長取消組長資格,車間領導另行安排新的組長組建新的操作組。非常情況下副修崗位員工有資格成為預定組長。此項活動每年年頭組織開展一次。對于組織能力較差或技術欠佳的主修,車間領導撤消其作為組長的權(quán)利。采取“雙向”選擇的形式,從兩個方向上促進專業(yè)技術隊伍整體水平不斷提高,一是不斷淘汰落后人員,二是不斷提升先進人員。六、制定政策確保學員、學徒的最低收入水平。作業(yè)組分配總額是隨業(yè)務量高低而波動的,學員學徒從系數(shù)上看收入肯定是較低,若遇業(yè)務量低谷時學員學徒收入難有保證,所以要分別制定學員學徒工資收入的底線標準。若按正常方法系數(shù)分配計算出現(xiàn)小于此標準數(shù)時,可先確保學徒、學員的最低收入標準后,再進行系數(shù)分配。學員、學徒表現(xiàn)不好,可根據(jù)有關制度進行處罰。大中專汽車相關專業(yè)的畢業(yè)生錄用后,可直接做學員。七、其他臨時認證和破格認證。對于新錄用的員工,可以由車間領導和維修組長(兩位及以上技術領導)對新員工的技術等級進行臨時評評估,并出據(jù)評估認定報告,新員工的工資分配可依據(jù)臨時評估認定及相關企業(yè)制度進行。正式認證待到“維修技術崗位資格認定委員會”每半年一次的集中認證時再進行。對參加生產(chǎn)廠家和省市技術比賽獲得獎項的員工,“維修技術崗位資格認定委員會”技術認證委員會也可根據(jù)所獲獎項的內(nèi)容破格進行相應崗位資格認證。這一模式對企業(yè)建立后備技術隊伍有了科學地、制度地保證,又一定程度保留主修(組長)在工資收入分配上的權(quán)利,有助于作業(yè)組當前日常工作的開展。容易使全部維修人員接受,是針對維修人員在分配方式上的一次突破。時代在前進,科技在進步,傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)必將被現(xiàn)代化汽車維修企業(yè)所代替。要么適應時代發(fā)展需要,要么被淘汰出局。對于我們的汽修企業(yè),對于所有從事汽車維修行業(yè)的技術人員、管理人員、服務人員,既是機遇,又是挑戰(zhàn),對此我們既要有自豪感,更要有緊迫感,愿我們眾多的維修企業(yè)能擁有美好的未來,能擁抱燦爛的明天。
汽車修理廠員工守則(汽修廠員工管理制度):
為了培養(yǎng)和建設一支具有良好素質(zhì)和敬業(yè)精神的企業(yè)團隊,特制定本守則。本守則也是評價員工表現(xiàn)的依據(jù)和標準,大家應自覺遵守。
一、愛崗敬業(yè),團結(jié)進取
全體員工要熱愛本職工作,自覺遵守員工行為和企業(yè)崗位規(guī)范,樹立良好的工作作風,以高度的責任感承擔起公司賦予的重任。
1.以企業(yè)發(fā)展為己任,牢記企業(yè)的宗旨和目標,維護企業(yè)的信譽和利益,致力于企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
2.以提高業(yè)務效率和企業(yè)效益為重心,充分發(fā)揮自己的主觀能動性,熱愛企業(yè),關心企業(yè),時時處處把企業(yè)利益放在第一位。
3.以培養(yǎng)企業(yè)團隊精神為核心,積極維護團隊榮譽,同事之間和上下級之間要相互理解、相互支持、取長補短、共同進步。
二、積極勤奮,恪盡職守
全體員工要保持積極主動的工作熱情,勤勤懇懇,講求實效,對工作認真負責。
1.工作不推諉、不延誤,努力完成企業(yè)下達的各項任務。
2.尊重領導,服從分配,在勝任本質(zhì)工作的前提下,積極承擔或主動參與企業(yè)的重大項目和重點工程。
3.遇到問題、困難和挫折,不灰心、不氣餒,能夠全面分析,認真排查,積極尋求相應的方式和對策,予以迅速處理或妥善解決。
三、積極學習,開拓創(chuàng)新
全體員工要努力學習,強化訓練,自我加壓,不斷創(chuàng)新,以適應企業(yè)發(fā)展和個人成才的需要。
1.積極參加企業(yè)組織的各種學習和培訓,并利用業(yè)余時間學習文化、法律和各方面專業(yè)知識。
2.熟悉業(yè)務,提高技能,不斷改進工作方法,提高工作成效。
3.積極轉(zhuǎn)變觀念,關注新生事物,勇于開拓、大膽創(chuàng)新。
四、嚴以律己,遵章守紀
全體員工要自覺遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度,熟悉企業(yè)的管理、工作、業(yè)務等各項流程和規(guī)范要求,認真履行勞動合同的責任和義務。
1.嚴格遵守企業(yè)的考勤制度和勞動紀律。
2.嚴格遵守企業(yè)的流程規(guī)范和崗位責任制,并按其規(guī)定的原則、標準和程序辦事,不違章工作或辦理業(yè)務。
3.嚴格遵守職場規(guī)范,保持辦公場所井然有序、干凈整潔。
五、愛護公物,廉潔奉公
全體員工要認真愛護企業(yè)財產(chǎn)和物品,廉潔自律,自覺維護企業(yè)的形象建設。
1.對企業(yè)財物要嚴格管理、按章使用、精心保管、認真維護,不得擅自私用和鋪張浪費。
2.在日常工作和業(yè)務往來中要認真履行財務手續(xù),不得利用職權(quán)和工作便利徇私舞弊,在財務開支方面不允許先斬后奏。
3.在日常工作和業(yè)務往來中不得向客戶提出額外要求,在業(yè)務費用方面不允許額外超支。
六、誠信待人,嚴守機密
全體員工要誠實守信,講究策略,嚴格保守企業(yè)的商業(yè)機密,以免給企業(yè)的信譽和經(jīng)營帶來不良影響,給企業(yè)的效益帶來嚴重損失。
1.不得違背企業(yè)有關規(guī)定或超出自己的職權(quán)范圍擅自承諾客戶。
2.不得擅自對外提供和泄露企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展規(guī)劃、工作計劃、決策方案、財務報表、會議記錄、營銷信息、客戶檔案等各種資料。
3.不得擅自對外提供和泄露員工個人的的工作記錄、客戶信息、銷售數(shù)據(jù)等各種資料。計量管理是質(zhì)量管理的基礎,計量的正確與否決定著技術質(zhì)量標準的好壞,因而加強計量管理是汽車維修企業(yè)至關重要的一項工作,具體內(nèi)容如下:
一、企業(yè)內(nèi)所有計量工具、儀器、儀表及相關資料登記注冊,妥善保管;
二、對所有計量工具、儀器、儀表定期保養(yǎng)、維護,并作保養(yǎng)記錄;
三、對所有計量工具、儀器、儀表要按國家技術監(jiān)督局規(guī)定,定期進行標定,并作記錄,并將年審核定標簽貼與計量工具、儀器、儀表的顯著位置;
四、按規(guī)定計量工具、儀器、儀表(除鋼板尺、卷尺、計算器外)必須集中保管,并完善借用手續(xù);
五、按技術要求使用計量工具、儀器、儀表,不得將計量工具、儀器、儀表挪做他用,或違章使用;
六、計量器具一旦發(fā)生損壞,立即上報管理部門,責任人要進行賠償,具體額度另文參考;
七、計量器具的更新,需做詳細記錄,并在有關計量標定單位登記;
八、采購新的計量器具時,一定要選擇有經(jīng)過國家計量部門認定標示的產(chǎn)品,杜絕無標示產(chǎn)品流入企業(yè)。
汽車維修管理制度
一、不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長發(fā)者要帶工作帽;
二、工作時禁止吸煙;
三、工作時要集中精神,不準說笑、打鬧;
四、使用一切機工具及電氣設備,必須遵守其安全操作規(guī)程,并要愛護使用;
五、工作時必須按規(guī)定穿戴勞保用品,不準光膀子進行工作;
六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛;
七、嚴禁開努與駕駛證規(guī)定不相符的車輛;
八、未經(jīng)領導批準,非操作者不得隨便動用機床設備;
九、工作場所、車輛旁、工作臺、通道應經(jīng)常保持整潔,做到文明生產(chǎn);
十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇,與照明設施及帶電的線路接觸。
汽車維修竣工檢查制度
一、按照維修協(xié)議合同內(nèi)容檢驗;
二、按成都市汽車大修竣工技術標準檢驗;
三、檢驗所修項目的技術性能是否達到技術標準;
四、作外觀檢查應完好清潔;
五、整車外觀檢查和試車;
六、路試后要填寫試車技術卡存檔;
七、按維修協(xié)議內(nèi)容和技術標準向用戶交車。
汽車電工安全操作制度
一、裝卸汽車發(fā)電機和起動機時,應將汽車電源總開關斷開,切斷電源后進行,未裝電源總開關的,卸下的電線接頭應包扎好;
二、需要起動機檢查電路時,應注意車底有無他人在工作,預先打招呼、拉手剎、放空檔,然后發(fā)動,不熟練人員及學員不得隨便發(fā)動;
三、汽車內(nèi)線路接頭必須接牢并用膠布包扎好。穿孔而過的線路要加膠護套;
四、裝換蓄電池時,應有用蓄電池攀帶;
五、蓄電池架發(fā)現(xiàn)損壞時,應立即移工修理,不得湊合使用;
六、裝蓄電池時,應在底部墊以橡皮膠料,蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊;
七、電池頭、導線夾應裝可靠,不準用鐵絲代用;
八、配制電液時,應將硫酸輕輕加入蒸溜不內(nèi),同時用玻璃棒不斷攪拌達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內(nèi),人員應穿戴膠水鞋和橡膠手套,戴防護眼鏡;
九、蓄電池維修、裝配間應有良好的通風設備和防火設備,防止人員鉛中毒及發(fā)生火警。充電池工作間空氣要流通,室內(nèi)及存放蓄電池地方4米內(nèi)嚴禁煙火。
十、切實執(zhí)行電池在新裝及大修后的第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電后至少應以相當于蓄電池容量的1/10的放電率放電一次,直至單電電壓降至1.7v為止。再以初電的充電率充足,充足后安置24小時后方能使用。
十一、充電時應將電池蓋打開,電液溫度不得超過450c。
十二、蓄電池應用放電叉測量,不可用手鉗或其它金屬試驗,防止發(fā)生爆炸。
十三、工作時,如不慎有電液落在皮膚或衣服上,應立即用5%蘇打水擦洗,再用清水沖洗。
十四、清洗發(fā)電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業(yè)汽油,并注意防火。
第2篇 汽修廠投訴管理制度
汽車修理廠投訴管理制度
為了提高維修質(zhì)量和服務質(zhì)量,在客戶心中建立良好的企業(yè)形象,杜絕維修糾紛,充分保障客戶的利益,根據(jù)修理廠實際情況,建立客戶投訴制度:
1、客戶對維修質(zhì)量、服務質(zhì)量投訴,要立即受理并作好記錄。
2、對客戶投訴的內(nèi)容,立即查找有關資料記錄。
3、對客戶投訴不實的,也應耐心給客戶解釋,態(tài)度應和藹。
4、對客戶投訴屬實的,應盡快給客戶滿意的答復,約定解決辦法。
5、對投訴有關責任人,依據(jù)修理廠的相關規(guī)定,按'四不放過'的原則進行處理。
6、對責任人的處理結(jié)果,盡快將處理結(jié)果向客戶耐心解釋,以取得客戶的諒解。
7、投訴處理結(jié)果記錄在冊,以加強員工的警示教育。
第3篇 汽修廠計量管理制度
汽車維修廠計量管理制度
1、按生產(chǎn)需要購置的計量器具必須有cmc標志,計量器具的有關資料、合格證、說明書等應存檔。
2、使用計量器具必須按操作規(guī)程進行操作,使用時小心輕放,嚴禁亂擲,并按要求妥善保管。
3、計量器具在使用過程中發(fā)現(xiàn)故障失準不得私自拆卸,應及時送交有關部門進行處理。
4、使用計量器具應有檢定合格證,計量器具應按周期送檢,不得超期使用。
5、不能用或多余閑置的計量器具,要及時封存、報停。
第4篇 汽修廠環(huán)境保護管理制度
汽修廠環(huán)境保護管理制度
環(huán)境是國家的重要資源,也是人民生活質(zhì)量的基本條件,環(huán)境保護是國策大事。環(huán)境保護人人有責,關系人人。清潔有序的環(huán)境也是保證汽車維修質(zhì)量的重要條件。下列各條必需認真落實:
1、維修車輛清洗應在規(guī)定的固定地點進行,每天應對汽車清洗地點進行清掃,保持下水道疏通,場地整潔。
2、保持場地清潔,汽車拆卸維修時,應做到油、水不落地,拆下的零件應放置在零件盆中,廢油接入油盆中,拆修完畢后,立即清掃場地。
3、廢舊料應分類放置在規(guī)定的收集地點,廢機油倒入收集桶內(nèi),定期處理廢舊料和廢機油。
4、銼削制動蹄片應防止有害粉塵擴散,危害人體健康,有條件的應裝置防塵罩或去塵裝置。
5、車輛噴漆應在烤漆房或噴漆間內(nèi)進行,防止漆塵飛揚,污染環(huán)境。
6、檢修空調(diào)機時,致冷劑不得隨意排放到大氣中,應使用冷媒回收裝置回收利用。
7、維修車輛的廢氣排放應達到國家標準的規(guī)定要求,不得隨意降低標準,不達到標準的不準出廠。
8、環(huán)保工作由生產(chǎn)技術部門負責,定期進行監(jiān)監(jiān)督檢查,落實獎懲措施。
第5篇 汽修廠4s店環(huán)境保護管理制度
汽修4s店(廠)環(huán)境保護管理制度
一、防治水污染
1、禁止任何人將污水,含有有毒化學藥品的廢水排放到水溝中;
2、禁止任何人將垃圾、廢油、廢渣、有毒廢棄物排放下水道;
3、禁止使用滲井、滲坑處理工業(yè)三廢;
4、一切含油廢液嚴禁倒入下水道;
5、嚴禁用稀釋方法排放廢液;
6、為了防止充電液的流失,應隨時檢查維修充電池,同時消除處理廢液,用硫中和法以減少油污污染;
二、防止大氣污染
1、禁止在廠內(nèi)夢燒瀝清、油氈、橡膠、塑料油渣及其它可產(chǎn)生毒性氣體的廢物;
2、經(jīng)爐必須有消煙、除塵設備,以減少煙塵對大氣的污染;
3、汽車噴漆必須在廠房內(nèi)進行,噴漆間要安裝排風扇;
4、噴漆作業(yè)采用硝基元苯稀釋劑,并采用電動無氣噴涂機;
5、工廠貯藏的油漆及稀釋濟,經(jīng)常進行檢查防止漏失妥善保管。
三、防止其它污染:
1、切實作好各種設備的維護與保養(yǎng);
2、加強廢油管理,凡是更換下來的廢油一律貯存于專門的容器內(nèi)(桶),統(tǒng)一管理、統(tǒng)一回收。
3、砂輪機等產(chǎn)生較大嗓音的設備,經(jīng)常注意檢修,以減少嗓章污染確保安全。
四、環(huán)保職責:
1、為了搞好環(huán)保工作,設兼職環(huán)保員一名,在廠長指導下負責全廠的環(huán)境保護工作;
2、認真學習宣傳環(huán)保方針政策法令及有關規(guī)定,監(jiān)督檢查貫徹執(zhí)行情況;
3、認真執(zhí)行環(huán)保工作方針、政策、法令,對工廠的環(huán)保工作全面負責,對環(huán)保工作有違反的情況及時制止,并采取必要處理措施;
4、對嚴重違反環(huán)保系列的個人,要進行教育批評和經(jīng)濟處罰。
第6篇 汽修廠合格證管理制度
汽車維修廠合格證管理制度
1、凡進廠進行二級維護以上級別維修(含總成)的車輛,竣工出廠均需發(fā)放合格證。
2、車輛維護竣工合格證由廠總檢驗員簽發(fā)。
3、總檢驗員應認真核對承修車輛的維修、檢驗(測)記錄,并進行最終檢驗,確認車輛維修項目符合技術標準后,方可簽發(fā)合格證。
4、合格證上應注明承修車輛進、出廠時間、車號、發(fā)動機號、車架號等相關信息。
5、合格證必須按順序號簽發(fā),經(jīng)加蓋單位印章并由簽發(fā)人簽字后方為有效,存根歸入維修檔案。
6、不得對未經(jīng)維修的車輛或外單位維修車輛簽發(fā)虛假合格證。
第7篇 汽修廠竣工出廠合格證管理制度
汽修竣工出廠合格證管理制度
1.竣工出廠合格證是汽車二級維護質(zhì)量合格的憑證。
2.竣工出廠合格證由檢驗員統(tǒng)一管理。核發(fā)出廠合格證時,應認真填寫[汽車維修竣工證]銷號單,銷號單應妥善保管,使用完畢后及時送交運輸管理核發(fā)部門核銷。
3.竣工出廠合格證憑質(zhì)檢員簽發(fā)的“汽車維修檢驗簽證單”和汽車綜合性能檢測站檢測合格的“汽車綜合性能檢測報告”核發(fā)。竣工出廠合格證在發(fā)放使用中應嚴格把關,堅決杜絕假維護、假修理、假發(fā)票等現(xiàn)象的發(fā)生。
4.沒有經(jīng)檢驗員簽署的汽車維修檢驗簽證單,或汽車綜合性能測不合格的車輛,都不得開具竣工出廠合格證。
第8篇 汽修廠機動車竣工出廠合格證管理制度
汽車修理廠機動車竣工出廠合格證管理制度
為了規(guī)范機動車竣工出廠合格證的使用、發(fā)放管理,特制定如下制度。
1、機動車竣工出廠合格證必須指定專人到運管部門領入,做好編號登記,由專人管理。
2、機動車竣工出廠合格證由生產(chǎn)技術負責人(或總檢驗員)領取使用,并加蓋修理廠公章和質(zhì)量檢驗專用章,方可生效。
3、機動車維修完工,如二級維護、總成修理、整車修理,經(jīng)檢驗合格后,由檢驗員、試車員簽字,生產(chǎn)技術負責人(或總檢驗員)簽發(fā)機動車竣工出廠合格證。
4、生產(chǎn)技術負責人(或總檢驗員)簽發(fā)機動車竣工出廠合格證應做好發(fā)放臺帳記錄,每月底將合格證發(fā)放臺帳上報管理部門備案。
5、'三單一證',車方或駕駛員簽字,才能生效,并將該資料存入檔案。
6、禁止偽造、盜賣、轉(zhuǎn)借或簽發(fā)虛假的機動車竣工出廠合格證。
第9篇 汽修廠4s店門衛(wèi)管理制度
汽修4s店(廠)門衛(wèi)管理制度
一、管理是企業(yè)管理的重要組成部分,它是展示企業(yè)文明,樹立公司形象的窗口。
二、把好公司物資出門關,確保各類物資安全,是門衛(wèi)管理的重要內(nèi)容。
三、門衛(wèi)管理主要內(nèi)容如下:
⑴凡進入公司的車輛,門衛(wèi)執(zhí)勤人員應認真登記其車牌號。
⑵凡公司物資出門,無論是單位或個人,必須辦理完備財務手續(xù),門衛(wèi)執(zhí)勤人員應嚴格檢查。對手續(xù)不全、不符的,應拒絕放行。
⑶公司員工必須遵守門衛(wèi)制度,進出大門時服從門衛(wèi)人員管理,自行車進出大門時必須下車推行,嚴禁滑行。
⑷對來公司聯(lián)系業(yè)務的人員應熱情接待,問清來公司事由后,應做好向?qū)Чぷ鳌?/p>
⑸對來公司辦事和提貨的車輛,按指定地點停放并要求停放整齊。
⑹節(jié)假日期間,外單位車輛未經(jīng)許可,不得在公司內(nèi)停放。
⑺門衛(wèi)值班室和公司大門應隨時保持整潔,樹立公司良好的社會形象。
⑻做好值班和交接班記錄。如當班發(fā)生較大問題,應及時報告直接上級,并做好值班記錄。在交接班時,應將當班情況向下一班交待清楚。
四、門衛(wèi)管理的要求:
⑴門衛(wèi)人員必須有高度的責任感,堅守崗位,認真負責,把好物資出門關。
⑵門衛(wèi)人員必須熟悉當班治安狀況,隨時處理工作的各種問題,發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象必須認真對待,按相關規(guī)定處理。
⑶門衛(wèi)人員要做到儀態(tài)端莊,文明用語,禮貌待人。體現(xiàn)公司精神和良好的社會形象。
⑷門衛(wèi)人員要加強組織紀律性,服從上級調(diào)配,自覺遵守公司規(guī)定的各項規(guī)章制度和國家的法律法令,做到知法、守法,并接受各級檢查。
⑸門衛(wèi)人員不準酒后上班、打瞌睡、吃零食和干私活。
⑹凡外來車輛和人員未經(jīng)許可,均不得進入車間現(xiàn)場。
⑺接班人員未到,當班人員不得擅離職守。否則承擔后果責任。
五、處罰:
凡未按要求作好執(zhí)勤工作,按公司有關規(guī)定處罰。若出現(xiàn)監(jiān)守自盜,嚴重損害公司利益的行為,按公司有關規(guī)定嚴肅處理。
六、附注:
門衛(wèi)人員每日工作必須要有記錄。記錄表包括:來訪登記表、夜間值班表、電話登記表。
第10篇 汽修廠管理制度
汽修廠管理制度（一）
第一章 入職指引
第一節(jié) 入職與試用
一、用人原則：重選拔、重潛質(zhì)、重品德。
二、招聘條件：合格的應聘者具備應聘崗位所要求的年齡、學歷、專業(yè)、執(zhí)業(yè)資格等條件，同時具備敬業(yè)精神、協(xié)作精神、學習精神和創(chuàng)新精神。
三、入職
第二節(jié) 考勤管理
一、工作時間 公司每周工作五天半，員工每日正常工作時間為 7.5 小時。其中：
周一至周五：上午： 8 ： 30 - 12 ： 00
下午： 13 ： 30 - 17 ： 30 為工作時間
12 ： 00 - 13 ： 30 為午餐休息
周六：上午： 8 ： 30 - 12 ： 00 為工作時間
實行輪班制的部門作息時間經(jīng)人事部門審查后實施。
二、考勤
1 、所有專職員工必須嚴格遵守公司考勤制度，上下班親自打卡（午休不打卡），不得代替他人打卡。
2、 遲到、早退、曠工
（1）遲到或早退 30 分鐘以內(nèi)者，每次扣發(fā)薪金 10 元。
30 分鐘以上 1 小時以內(nèi)者，每次扣發(fā)薪金 20 元。
超過 1 小時以上者必須提前辦理請假手續(xù)，否則按曠工處理。
（2）月遲到、早退累計達五次者，扣除相應薪金后，計曠工一次。 曠工一次扣發(fā)一天雙倍薪金。 年度內(nèi)曠工三天及以上者予以辭退。
3 、請假
（1）病假
a 、員工病假須于上班開始的前 30 分鐘內(nèi)，即 8 ： 30 - 9 ： 00 致電部門負責人，請假一天以上的，病愈上班后須補區(qū)、縣級以上醫(yī)院就診證明。
b 、員工因患傳染病或其他重大疾病請假，病愈返工時需持區(qū)、縣級以上醫(yī)院出具的康復證明，經(jīng)人事部門核定后，由公司給予工作安排。
（2） 事假：緊急突發(fā)事故可由自己或委托他人告知部門負責人批準，其余請假均應填寫《請假單》，經(jīng)權(quán)責領導核準，報人事部門備案，方可離開工作崗位，否則按曠工論處。事假期間不計發(fā)工資。
4 、出差
（1） 員工出差前填好《出差申請單》呈權(quán)責領導批準后，報人事部門備案，否則按事假進行考勤。
（2） 出差人員原則上須在規(guī)定時間內(nèi)返回，如需延期應告知部門負責人，返回后在《出差申請單》上注明事由，經(jīng)權(quán)責領導簽字按出差考勤。
5 、請假出差批準權(quán)限：三天以內(nèi)由直接上級審批，三天以上十天以內(nèi)由隔級上級審批，十天以上集團總部員工由人力資源部審查、總裁審批，子公司員工由所在公司人事主管部門審查、總經(jīng)理審批。
6 、加班
（1） 加班應填寫《加班單》，經(jīng)部門負責人批準后報人事部門備案，否則不計加班費。加班工時以考勤打卡時間為準，統(tǒng)一以《勞動合同》約定標準為基數(shù)，以天為單位計算。
（2） 加班工資按以下標準計算：
工作日加班費=加班天數(shù)×基數(shù)× 150 %
休息日加班費=加班天數(shù)×基數(shù)× 200 %
法定節(jié)日加班費=加班天數(shù)×基數(shù)× 300 %
（3）人事部門負責審查加班的合理性及效率。
（4）公司內(nèi)臨時工、兼職人員、部門主管（含）以上管理人員不計算加班費。
（5）公司實行輪班制的員工及駕駛員加班費計算辦法將另行規(guī)定。
7 、考勤記錄及檢查
（1）考勤負責人需對公司員工出勤情況于每月五日前（遇節(jié)假日順延）將上月考勤予以上報，經(jīng)部門領導審核后，報人事部門匯總，并對考勤準確性負責。
（2）人事部門對公司考勤行使檢查權(quán)，各部門領導對本部門行使檢查權(quán)。檢查分例行檢查（每月至少兩次）和隨機檢查。
（3）對于在考勤中弄虛作假者一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，給予 100 元以上罰款，情節(jié)嚴重者作辭退處理。
汽修廠管理制度（二）
一、按時上、下班，不準遲到、早退、曠工及擅離工作崗位，發(fā)現(xiàn)一次罰款10元。
二、全體員工實行統(tǒng)一著裝，掛牌上崗，凡違犯者每次罰款10元。
三、有事必須請假，實行限時輪休。一天以內(nèi)有車間主任審批，兩天（含兩天）以上有分管副總審批，未經(jīng)批準不上班者以曠工處罰。一個月內(nèi)曠工一天者扣半個月工資，曠工兩天者扣一個月的工資，曠工兩天以上者，予以辭退，對當月出滿勤的人員實行獎勵制度，學員獎20/月，后勤及維修人員獎30/月，車間主任（含負責人）獎50/月。
四、實行日考核制度，凡事假超過公司規(guī)定的，按缺勤天數(shù)扣發(fā)應得工資。
五、上班時間不準做與本職工作無關的事情，發(fā)現(xiàn)一次，扣發(fā)工資20元。
六、凡在公司內(nèi)打架斗毆、酗酒鬧事，發(fā)現(xiàn)一次罰款50元，造成損失或人身傷亡的由責任人承擔法律責任。
七、嚴禁吃、喝、卡、拿客戶錢物，每次罰款100元。
八、凡出現(xiàn)違法、違章、違規(guī)有損公司形象聲譽的行為，并造成極壞影響的一律予以開除。
九、凡服務態(tài)度惡劣與客戶爭吵，下逐客令者，首次批評教育，罰款100元，超過三次者，予以開除。
十、嚴禁個人對外承修車輛，撈取好處費，每發(fā)現(xiàn)一次扣發(fā)工資200元。
以上規(guī)定從公布之日起實施。
第11篇 汽修廠計量工具管理制度
汽車修理廠計量工具管理制度
為加強計量工具的管理,做到定期檢查、維護、保養(yǎng),確保準確使用,特制定如下制度。
1、計量工具由專人負責統(tǒng)一存放保管,每年度要年檢,確保量具精度。
2、領出使用時做好領用登記,登記處需有領用人的簽字記錄。
3、使用人員操作必須嚴格按照規(guī)定使用。
4、使用時必須輕拿輕放,不得有扔、敲打的行為,如有損壞照價賠償。
5、每次使用完畢后,由操作人員負責清潔干凈,并完好無損的交還保管人存放。
第12篇 汽修廠配件管理制度
汽車修理廠配件管理制度
1、機動車配件采購必須有計劃的進行,由生產(chǎn)技術部門提供采購計劃,經(jīng)財務部門和廠領導核定采購數(shù)量、金額,交采購人員辦理。
2、注意市場預測,了解配件商情和企業(yè)用件進度,確定本企業(yè)組織進貨量,對需要量大的配件應建立與配件商直達供貨關系,加速資金周轉(zhuǎn),減少配件采購的次數(shù)和庫存積壓。
3、建立采購配件登記制度,記錄購買日期、供應商名稱、地址、產(chǎn)品名稱及規(guī)格、型號、數(shù)量、單價、并檢查產(chǎn)品合格證等相關證件。
4、原廠配件、副廠配件、修復件分別標識,明碼標價,供用戶選擇。
5、維修中換下的配件、總成,應當交托修方(車主)自行處理。
6、配件出庫時,領料人與倉庫保管員雙方應該核對配件的名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量,核對無誤后雙方簽字出庫。
7、倉庫保管員應及時、準確做好帳務記錄,提供準確的進貨數(shù)據(jù)和盤存,確保財務核對工作正常進行。
