2024年10月公路管理處項(xiàng)目辦主任述職報(bào)告十二篇

第一篇 2024年10月公路管理處項(xiàng)目辦主任述職報(bào)告1450字

本人自擔(dān)任項(xiàng)目辦主任以來，嚴(yán)于律己，嚴(yán)格管理，深入貫徹“____”重要思想，圍繞__交通廳和交通局“___”交通規(guī)劃和年度工作部署，以身作則，自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，深入持久地開展警示教育工作，帶領(lǐng)項(xiàng)目辦成員勤政務(wù)實(shí)，努力完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將我履行職責(zé)情況做具體匯報(bào)：

二、二oo八年度主要工作情況：

（一）新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路完成情況 項(xiàng)目辦對(duì)開工的新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路7.461公里施工、監(jiān)理單位進(jìn)場(chǎng)人員資質(zhì)、數(shù)量和進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量進(jìn)行了認(rèn)真核查，為保證工程質(zhì)量，及時(shí)責(zé)令相關(guān)單位進(jìn)行調(diào)整及加大投入，確保使其符合合同要求、投標(biāo)書承諾及工程需要。

2、堅(jiān)持日?，F(xiàn)場(chǎng)巡視和巡查。項(xiàng)目辦堅(jiān)持日?，F(xiàn)場(chǎng)巡視和巡查，掌握施工、監(jiān)理工作情況及動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和研究解決工程中存在的問題。

3、針對(duì)工程進(jìn)度緩慢的狀況，項(xiàng)目辦和監(jiān)理單位積極想辦法，幫助施工單位查找原因，協(xié)調(diào)關(guān)系，組織機(jī)械，加快了工程進(jìn)度。

4、組織駐地辦有關(guān)人員對(duì)工程實(shí)體和內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查。項(xiàng)目辦多次組織有關(guān)人員對(duì)路基、橋涵工程實(shí)體、原材料、內(nèi)業(yè)資料等進(jìn)行檢查和指導(dǎo)。

在嚴(yán)格要求的同時(shí)，就各單位存在的問題進(jìn)行分析指導(dǎo)，不斷發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，確保了工程進(jìn)度。面對(duì)墊資項(xiàng)目帶來的種種困難，以及雨水偏多造成工程進(jìn)度滯緩等負(fù)面影響，帶領(lǐng)廣大建設(shè)者團(tuán)結(jié)拼搏、開拓創(chuàng)新、迎難而進(jìn)，使工程建設(shè)保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，確保了工程按期完工。省道208線新寶拉格鎮(zhèn)南至化德交界段公路__年8月20日開工，__年9月完工，全線完成主要工程量：路基土石方20.469萬m3，石渣墊層31.944千m2/2 .26km ，石渣底基層71.089千m2/7 .463km ，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層69.942千m2/7 .463km ，瀝青混凝土面層69.997千m2/7 .463km ，小橋 21.5m /1座，鋼筋砼蓋板涵 33.8m /2道，鋼筋砼圓管涵 71m /4道。

（二）高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求切實(shí)做好寶三高速公路各項(xiàng)工作

寶三項(xiàng)目辦自五月份就開始進(jìn)行土地、林地勘界及組件工作，進(jìn)場(chǎng)后，迅速摸清征地拆遷數(shù)量，在太旗政府的大力支持和積極協(xié)調(diào)下，項(xiàng)目辦工作人員耐心細(xì)致地做好廣大農(nóng)牧民的工作，于10月15日順利完成前期征地拆遷工作，共征地4588.8畝、拆遷網(wǎng)圍欄13355米，光纜、電力電線等建設(shè)物59余處，為工程的全面展開奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。項(xiàng)目辦積極協(xié)調(diào)與沿線當(dāng)?shù)卣?、交通、土地、公安、環(huán)保、水利、林業(yè)等部門的關(guān)系，統(tǒng)一辦理各種手續(xù)，最大限度地為施工單位提供方便；9月18日國道207線寶三高速公路開工奠基，9月19日召開生產(chǎn)預(yù)備會(huì)，部署開工前準(zhǔn)備工作；9月28日組織監(jiān)理、施工單位進(jìn)行了技術(shù)交底工作，為了使各項(xiàng)管理工作有章可循，優(yōu)質(zhì)高效地建好寶三高速公路建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目辦編印了《國道207線寶昌至三號(hào)地高速公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)管理辦法》、《國道207線寶昌至三號(hào)地高速公路建設(shè)項(xiàng)目各級(jí)管理人員廉潔自律行為準(zhǔn)則》、《國道207線寶昌至三號(hào)地高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理、施工、檢評(píng)資料編制范本（討論稿）》和《國道207線寶昌至三號(hào)地高速公路建設(shè)項(xiàng)目工程進(jìn)度管理及工作制度獎(jiǎng)懲暫行辦法》等制度，明確了現(xiàn)場(chǎng)辦公、每月定期聯(lián)檢、召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)等工作程序。

項(xiàng)目辦從駐地建設(shè)、人員、機(jī)械車輛、試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器等各方面在9月15日、10月1日分別對(duì)進(jìn)場(chǎng)的監(jiān)理、施工單位履約情況進(jìn)行檢查，對(duì)專業(yè)監(jiān)理工程師、主要管理、技術(shù)、試驗(yàn)人員進(jìn)行了業(yè)務(wù)素質(zhì)考核和業(yè)務(wù)知識(shí)考試，對(duì)履約能力差的單位限期進(jìn)行整改。針對(duì)路基二標(biāo)四川武通路橋公司項(xiàng)目部動(dòng)作遲緩的情況，第三高駐辦整體實(shí)力較差，管理不到位，分別對(duì)其進(jìn)行了通報(bào)，并向其總公司發(fā)函交換意見；使得兩單位的工作有了一定起色。

第二篇 高速公路管理處領(lǐng)導(dǎo)班子述職報(bào)告1700字

高速公路管理處領(lǐng)導(dǎo)班子述職報(bào)告

河北省京秦高速公路管理處

領(lǐng)導(dǎo)班子述職報(bào)告

20__年我處在交通廳和項(xiàng)目辦的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以全省交通工作會(huì)議和高速公路運(yùn)營管理工作會(huì)議精神為指導(dǎo)，認(rèn)真實(shí)施iso9000質(zhì)量認(rèn)證，廣泛開展行風(fēng)建設(shè)活動(dòng)，全力保障暑期，不斷改革創(chuàng)新，保持了全處運(yùn)營工作持續(xù)、穩(wěn)定、健康、向上的發(fā)展勢(shì)頭。下面就把一年來的工作情況總結(jié)一下，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同志們?cè)u(píng)議。

一、任務(wù)指標(biāo)完成情況：

截止12月25日，全處各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)完成情況良好，具體情況如下：

１、收費(fèi)工作：全處共完成通行費(fèi)征收49176萬元，完成全年計(jì)劃的129，截止10月5號(hào)，全處提前80天完成全年計(jì)劃。收費(fèi)額的大幅度增長(zhǎng)主要是因?yàn)槿珖?jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展良好，車流物流顯著增加，同時(shí)值得一提的是今年我處針對(duì)作弊車輛，加大了稽查力度，在查貪堵漏方面取得了明顯的效果。到十二月底，全處通過通行卡小改大及抓獲作弊車輛共增收488萬元。

２、路政工作：全路共發(fā)案454起，破案445起，結(jié)案441起，共收回路產(chǎn)損失243萬元，破案率98，結(jié)案率99，無公路“三亂”現(xiàn)象，無行政復(fù)議和行政訴訟案件。路政工作在做好日常巡邏和事故處理的同時(shí)，按照上級(jí)統(tǒng)一部署，治理超限車輛，在省廳明確不罰款，不扣車的情況下，在主要站口設(shè)專人緊盯死守，最大限度地防止了超限車輛上路行使對(duì)道路的損壞。

３、養(yǎng)護(hù)工作：養(yǎng)護(hù)工作嚴(yán)格按計(jì)劃實(shí)施，加強(qiáng)資金和施工質(zhì)量管理，在加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理的同時(shí)，重點(diǎn)抓好專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程，目前共完成日常養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用1100萬元，完成專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程890萬元。好路率指標(biāo)達(dá)100，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量綜合值為99.5。

４、服務(wù)區(qū)工作：服務(wù)區(qū)的管理從深化改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制入手，先后通過公開招標(biāo)的方式對(duì)灤縣服務(wù)區(qū)和山海關(guān)服務(wù)區(qū)實(shí)行承包經(jīng)營。目前，灤縣和山海關(guān)兩個(gè)服務(wù)區(qū)的經(jīng)營狀況和形象水平良好，其他三個(gè)服務(wù)區(qū)完成營業(yè)收入也穩(wěn)步上升。

５、機(jī)電工程：交通工程機(jī)電項(xiàng)目于今年9月4日通過質(zhì)量鑒定，11月通過交工驗(yàn)收。交工驗(yàn)收委員會(huì)經(jīng)過審議認(rèn)為：該工程達(dá)到優(yōu)良工程等級(jí)，建議交工驗(yàn)收總評(píng)分為96分。目前除收費(fèi)系統(tǒng)不能與唐津聯(lián)網(wǎng)啟動(dòng)運(yùn)行外，通訊、監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

6、竣工驗(yàn)收工作。省交通廳于今年5月10日召開了高速公路竣工驗(yàn)收動(dòng)員會(huì)。會(huì)后，我們多次召開會(huì)議，組織各方面力量進(jìn)行準(zhǔn)備。相關(guān)人員加班加點(diǎn)，不計(jì)苦累，付出了辛勤的勞動(dòng)，目前竣工驗(yàn)收資料已準(zhǔn)備完畢，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作基本就緒，準(zhǔn)備迎接全路的竣工驗(yàn)收。

7、其他。全路的人員調(diào)入、工資、保險(xiǎn)等事宜辦理基本完畢。財(cái)務(wù)工作管理嚴(yán)格，經(jīng)費(fèi)控制良好，經(jīng)過多次審計(jì)無重大問題。行政后勤開展有序，保障有力。社會(huì)治安綜合治理工作達(dá)標(biāo)，全年無公路“三亂”，無重大矛盾激化案件，無重大責(zé)任事故。

二、主要工作情況：

（一）以iso9000質(zhì)量認(rèn)證工作為主線，全面推進(jìn)全處管理水平上臺(tái)階。

在今年全省交通工作會(huì)上，交通廳明確提出在全省高速公路的運(yùn)營管理中推行iso9000質(zhì)量管理體系。運(yùn)營以來，我處經(jīng)過了打基礎(chǔ)、上臺(tái)階、創(chuàng)牌子三步走，下一步面臨的正是如何進(jìn)一步提升運(yùn)營管理水平問題。為此我們把iso9000認(rèn)證作為提升管理水平的突破口和切入點(diǎn)，作為全年工作的一條主線，認(rèn)真組織部署。

在去年下半年，我們就開始準(zhǔn)備醞釀此項(xiàng)工作，聘請(qǐng)北京興世標(biāo)公司提供咨詢服務(wù)和指導(dǎo)，并舉行了講座。在今年年初開始組織培訓(xùn)，布置編寫質(zhì)量文件，6月份質(zhì)量文件編寫完畢，并于6月20日與暑期保暢工作動(dòng)員會(huì)一起，進(jìn)行了貫標(biāo)動(dòng)員，發(fā)布了質(zhì)量文件。全處各部門按質(zhì)量文件要求，認(rèn)真整改落實(shí)，把暑期保暢與貫標(biāo)工作結(jié)合起來，用暑期的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求來落實(shí)質(zhì)量文件。

10月9日至12日我處在貫標(biāo)咨詢公司的指導(dǎo)下，進(jìn)行了第一次內(nèi)審。對(duì)全處從最高管理層到最基層的貫標(biāo)實(shí)施情況進(jìn)行了全面檢查，嚴(yán)格按貫標(biāo)文件要求，逐條對(duì)照落實(shí)情況。共檢查所有36個(gè)單位和部門，查出各類問題239條，召開了末次會(huì)議進(jìn)行通報(bào)，提出整改要求，限時(shí)改正。11月20至24日進(jìn)行了第二次內(nèi)審，共提出問題79條。1月8日至10日我們接受了認(rèn)證公司的正式審核，結(jié)果比較令人滿意。

通過幾次內(nèi)審和外審，使我們?nèi)幧舷聦?duì)貫標(biāo)工作有了更深入地理解和認(rèn)識(shí)，充分體會(huì)到通過實(shí)施這樣一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量控制體系，將大大地推進(jìn)我們工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化進(jìn)程，使我們的管理工作穩(wěn)步邁進(jìn)。

第三篇 建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制調(diào)研報(bào)告6100字

自2003年以來，我省農(nóng)村公路建設(shè)取得了巨大的成果，截至2007年底，全省農(nóng)村公路總里程達(dá)到90297公里，占公路總里程的90.5%。隨著農(nóng)村公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作逐漸引起社會(huì)各界特別是廣大農(nóng)民兄弟的高度關(guān)注，成為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)和改善民生的一個(gè)重要問題。為進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，全面推進(jìn)我省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，省公路局專門成立課題組進(jìn)行專題調(diào)研。課題組于2008年1月至2008年6月，歷時(shí)半年時(shí)間，采用會(huì)議研討、代表座談、現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)、問卷調(diào)查等多種形式進(jìn)行了廣泛調(diào)研，并在浦江、江山、淳安等試點(diǎn)縣（市）進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)研。針對(duì)我省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行了深入探討，對(duì)今后如何建立健全我省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制形成了初步共識(shí)，在此基礎(chǔ)上起草完成了《浙江省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案實(shí)施意見》。現(xiàn)將調(diào)研情況總結(jié)報(bào)告如下：

一、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理取得初步成果

三年來，省交通廳、省公路局始終把農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓，從改革試點(diǎn)、制度建設(shè)、責(zé)任主體、資金保障、日常養(yǎng)護(hù)、大中修工程等各方面全面加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，初步實(shí)現(xiàn)了“有路必養(yǎng)”，取得階段性成果。具體體現(xiàn)在以下六個(gè)方面：

（一）領(lǐng)導(dǎo)高度重視，改革試點(diǎn)工作進(jìn)展順利

隨著農(nóng)村公路建設(shè)的深入開展，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作引起了省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。呂祖善省長(zhǎng)親自帶隊(duì)對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理開展調(diào)研并多次作出重要批示，省人大副主任王永明多次過問對(duì)人大代表關(guān)于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理提案的解答和辦理，王建滿副省長(zhǎng)深入全省大部分市縣專題調(diào)研、了解農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀、并積極協(xié)調(diào)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)資金問題。全省市、縣兩級(jí)政府也高度關(guān)注農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理問題，大部分市、縣都把建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制作為為民辦實(shí)事的重點(diǎn)工作來抓。在各級(jí)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，各地公路交通部門高度重視農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作。我廳郭劍彪廳長(zhǎng)和我多次帶隊(duì)調(diào)研，深入到縣、鄉(xiāng)、村實(shí)地指導(dǎo)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，與財(cái)政廳、人事廳、法制辦、農(nóng)辦等有關(guān)部門及時(shí)溝通協(xié)商，重點(diǎn)破解農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理難題。

為加快推進(jìn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革步伐，省政府成立了由發(fā)改委、財(cái)政廳、人事廳和交通廳共同參加的省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革試點(diǎn)協(xié)調(diào)小組，選定嘉興市、海寧市、諸暨市、浦江縣、淳安縣、溫嶺市和泰順縣作為省級(jí)試點(diǎn)單位，積極探索農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理長(zhǎng)效機(jī)制的方法和途徑。各試點(diǎn)單位結(jié)合本地實(shí)際情況，對(duì)如何建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理長(zhǎng)效機(jī)制進(jìn)行了積極探索和有益嘗試，為全省提供了十分有意義的示范作用。

（二）法規(guī)制度逐步完善

法規(guī)制度建設(shè)是做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的制度保障。2007年12月，省十屆人大常委會(huì)36次會(huì)議對(duì)《浙江省公路路政管理?xiàng)l例》有關(guān)村道路政管理的規(guī)定進(jìn)行了修改，使村道管理有法可依。2008年1月，省政府辦公廳下發(fā)了《浙江省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案》。2008年7月，省政府出臺(tái)了《浙江省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理辦法》。上述三個(gè)法規(guī)制度的出臺(tái)，為我省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理構(gòu)建了比較健全的法規(guī)制度體系，使我省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的法規(guī)制度建設(shè)走在全國前列。另外，為加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)指導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)，受交通運(yùn)輸部委托，我廳承擔(dān)了《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)手冊(cè)》的編寫工作，現(xiàn)已正式出版。

（三）養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體基本明確

明確養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體是做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的基本前提。農(nóng)村公路的管理被明確納入各級(jí)政府的職責(zé)范疇，由各級(jí)政府實(shí)施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理、以縣為主、鄉(xiāng)村盡責(zé)”的原則，縣級(jí)政府是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體。87個(gè)縣級(jí)政府先后出臺(tái)了有關(guān)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)定，基本上走上了正常運(yùn)作的軌道。1200多個(gè)鄉(xiāng)級(jí)政府基本上承擔(dān)起了鄉(xiāng)村道的日常養(yǎng)護(hù)管理工作。各級(jí)政府的相關(guān)部門均能在各自工作范圍內(nèi)為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作排憂解難、建言獻(xiàn)策。從全省的情況看，由于省委省政府的高度重視，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作真正做到了“政府主體、交通主力、部門參與、分級(jí)負(fù)責(zé)、群管群養(yǎng)”的良好局面，有力推動(dòng)了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的健康發(fā)展。

（四）以政府投入為主的養(yǎng)護(hù)資金籌措渠道基本建立

資金保障是做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的關(guān)鍵所在。為充分做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金保障工作，財(cái)政廳和我廳聯(lián)合對(duì)我省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金需求進(jìn)行了認(rèn)真測(cè)算，并以此為基礎(chǔ)合理確定了財(cái)政性資金對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。按照“縣鄉(xiāng)自籌、省市補(bǔ)助”的原則，初步建立了由省市縣財(cái)政投入、養(yǎng)路費(fèi)和其他資金共同組成的多渠道的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金籌措機(jī)制。根據(jù)省政府《浙江省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理辦法》和《浙江省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案》的有關(guān)規(guī)定，全省農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為年公里縣道5000元、鄉(xiāng)道4000元、村道2000元，農(nóng)村公路大中修補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為年公里縣道15000元、鄉(xiāng)道8000元、村道1500元，上述兩項(xiàng)合計(jì)為縣道20000元、鄉(xiāng)道12000元、村道3500元。此標(biāo)準(zhǔn)高于國務(wù)院《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案》（國辦發(fā)〔2005〕49號(hào)）規(guī)定的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，在全國也處于較高水平。

（五）農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制初步建立

農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制是做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的實(shí)現(xiàn)途徑。根據(jù)我省公路管理體制的現(xiàn)狀和農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)，專業(yè)養(yǎng)護(hù)和群眾養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制初步建立。大部分縣（市、區(qū)）建立了縣道由縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，鄉(xiāng)村道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村級(jí)組織負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)管理模式。

特別是在鄉(xiāng)村道日常養(yǎng)護(hù)方面，各縣（市、區(qū)）根據(jù)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的不同，經(jīng)過積極嘗試和有益探索，分別建立了個(gè)人承包、統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)等靈活的農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)機(jī)制。如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的海寧市采用由鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立相對(duì)固定的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)伍實(shí)行統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)。欠發(fā)達(dá)地區(qū)如江山市、浦江縣按照“行業(yè)指導(dǎo)、鄉(xiāng)村負(fù)責(zé)、村民自養(yǎng)、政府補(bǔ)助”的原則，采用以個(gè)人分段養(yǎng)護(hù)為主，由村委會(huì)將鄉(xiāng)村道分段（一般為4～7公里）承包給村民個(gè)人養(yǎng)護(hù)，都取得了較好的效果。

（六）農(nóng)村公路大中修養(yǎng)護(hù)進(jìn)入良性循環(huán)

及時(shí)合理的進(jìn)行大中修工程是改善農(nóng)村公路路況質(zhì)量的主要手段。我廳從2007年開始每年安排一定比例的農(nóng)村公路實(shí)施大中修工程。各地基本能夠按照“規(guī)范程序、合理設(shè)計(jì)、精心施工、加強(qiáng)管理、質(zhì)量第一”的要求，切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村公路大中修工程的計(jì)劃管理、資金管理和項(xiàng)目管理，擇優(yōu)選擇具有養(yǎng)護(hù)資質(zhì)的專業(yè)養(yǎng)護(hù)單位實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)，努力確保全省農(nóng)村公路大中修工程年度目標(biāo)任務(wù)圓滿完成。2008年全省農(nóng)村公路大中修工程計(jì)劃實(shí)施里程為3200公里，省補(bǔ)資金超過6個(gè)億。

二、存在的主要問題

雖然我省的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作總體情況較好，但還存在一些問題，主要體現(xiàn)在兩個(gè)“到位難”：

（一）配套資金到位難

部分縣（市、區(qū)）在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金籌措過程中，對(duì)縣級(jí)政府是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任主體的認(rèn)識(shí)不充分，過分依賴省級(jí)補(bǔ)助資金，片面強(qiáng)調(diào)當(dāng)?shù)刎?cái)政困難，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金來源渠道單一、配套困難、投入不足、地區(qū)差異擴(kuò)大。少數(shù)縣的地方財(cái)政用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到最低養(yǎng)護(hù)需求。

（二）機(jī)構(gòu)人員到位難

隨著農(nóng)村公路里程大幅增長(zhǎng)，管理要求不斷提高，現(xiàn)有管理人員已難以適應(yīng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的需要。特別是在把鄉(xiāng)村道管理責(zé)任落實(shí)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員編制、資金管理方面確實(shí)遇到了較大的困難。特別是農(nóng)村公路應(yīng)急搶險(xiǎn)、路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)、養(yǎng)護(hù)資金管理，沒有一個(gè)專門機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員難以落實(shí)。因此，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府應(yīng)當(dāng)明確有專門機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員來承擔(dān)起農(nóng)村公路的公共管理職能。

三、下一步農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理必須抓好的幾項(xiàng)重點(diǎn)工作

雖然全省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作也取得了初步成果，但是困擾農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革的瓶頸和困難依然存在，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理長(zhǎng)效機(jī)制尚未真正建立，對(duì)此我們必須保持清醒的頭腦和正確的認(rèn)識(shí)。經(jīng)過深入調(diào)研和認(rèn)真分析，下一步必須要抓好以下幾項(xiàng)重點(diǎn)工作。

（一）明確界定縣級(jí)政府的養(yǎng)護(hù)主體責(zé)任

國務(wù)院文件已對(duì)各級(jí)政府的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)責(zé)權(quán)做了明確的界定。這個(gè)界定，可以概括為“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，以縣為主，鄉(xiāng)村盡責(zé)”的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制。按照上述體制，一是可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，明確政府作為領(lǐng)導(dǎo)主體，把不同行政等級(jí)的公路都統(tǒng)一納入交通部門行業(yè)管理的范疇，從根本上解決現(xiàn)行公路管理體制存在的二元結(jié)構(gòu)。二是事權(quán)適當(dāng)上收，把農(nóng)村公路管理的責(zé)任主體放在縣級(jí)政府這一層次，這是基于我國農(nóng)村現(xiàn)實(shí)的合理選擇。根據(jù)《浙江省農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理辦法》，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)在縣級(jí)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一納入縣級(jí)交通部門行業(yè)管理范疇，其中縣道由縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，鄉(xiāng)村道由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村級(jí)組織負(fù)責(zé)。

各地各單位要正確理解“以縣為主”的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制的含義，各級(jí)政府特別是縣級(jí)政府要勇敢地承擔(dān)起農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的主體責(zé)任，各級(jí)交通部門要從做一個(gè)負(fù)責(zé)任的行業(yè)出發(fā)，充分發(fā)揮交通部門自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)和資金優(yōu)勢(shì)，協(xié)助縣級(jí)政府共同做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，從根本上改變農(nóng)村公路管養(yǎng)缺位的突出問題。

（二）切實(shí)保障養(yǎng)護(hù)資金投入

做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，核心在政策，關(guān)鍵是資金。在這幾年大規(guī)模實(shí)施的鄉(xiāng)村康莊工程建設(shè)中，許多地方政府不等不靠，千方百計(jì)挖掘籌資潛力，形成上級(jí)補(bǔ)一點(diǎn)、地方籌一點(diǎn)、社會(huì)捐一點(diǎn)、群眾出一點(diǎn)的多渠道籌資機(jī)制，實(shí)踐證明在建設(shè)中是一條行之有效的成功經(jīng)驗(yàn)，但不能用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中。首先，農(nóng)民兄弟為康莊工程建設(shè)已投入了大量的資金勞力，要再增加農(nóng)民群眾的負(fù)擔(dān)就說不過去了；其次，農(nóng)民兄弟的社會(huì)捐助是建立在自愿的基礎(chǔ)上，辦一件事集一次資可以，但養(yǎng)護(hù)是需要長(zhǎng)期投入的，再靠每年集資就很困難了。

因此，應(yīng)當(dāng)建立以政府投入為主穩(wěn)定的資金保障機(jī)制。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金來源包括兩個(gè)方面：一是公路養(yǎng)路費(fèi)，包括部分汽車養(yǎng)路費(fèi)和全部拖拉機(jī)（摩托車）養(yǎng)路費(fèi)；二是地方各級(jí)政府的財(cái)政資金。汽車養(yǎng)路費(fèi)用于農(nóng)村公路的大中修工程；地方財(cái)政資金用于保證農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)。這些規(guī)定，明確了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的兩個(gè)渠道，界定了兩種資金的不同用途。尤其是要求各級(jí)地方政府增加財(cái)政資金的規(guī)定，體現(xiàn)了政府履行公共服務(wù)的應(yīng)盡之責(zé)，解決了農(nóng)村公路長(zhǎng)期投入不足的突出問題，開辟了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的新渠道。

（三）真正落實(shí)基層機(jī)構(gòu)人員

各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)按照精簡(jiǎn)高效的原則，根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的需要，合理設(shè)置內(nèi)設(shè)部門，落實(shí)專職人員。關(guān)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)和人員問題，我廳在經(jīng)過深入調(diào)研后認(rèn)為，為保證農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的正常開展，明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)并落實(shí)專職人員十分必要。一是法規(guī)政策有規(guī)定，《辦法》第十六條指出“鄉(xiāng)村道養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)由縣級(jí)政府確定”。二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理的農(nóng)村公路里程長(zhǎng)、任務(wù)重，沒有一個(gè)專門機(jī)構(gòu)難以實(shí)施有效管理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路平均里程為60公里，年投入財(cái)政性養(yǎng)護(hù)資金約30～50萬元。三是農(nóng)村公路作為農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的最重要組成部分，其公益性和非營利性特點(diǎn)決定不可能采用市場(chǎng)化的養(yǎng)護(hù)管理方式，只能采取政府推動(dòng)、政府管理、公共使用的運(yùn)作方式。特別是農(nóng)村公路應(yīng)急搶險(xiǎn)、路產(chǎn)路權(quán)維護(hù)、養(yǎng)護(hù)資金管理，沒有一個(gè)專門機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員難以落實(shí)。因此，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府應(yīng)當(dāng)明確有專門機(jī)構(gòu)和專業(yè)人員來承擔(dān)起農(nóng)村公路的公共管理職能。

由于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體是縣級(jí)政府，根據(jù)權(quán)責(zé)一致的原則，并綜合人事部門的意見，我們對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)立形式?jīng)]有做統(tǒng)一的剛性規(guī)定，只是規(guī)定“鄉(xiāng)村道養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)由縣級(jí)政府確定”，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以單獨(dú)成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)（如海寧），也可以和現(xiàn)有機(jī)構(gòu)合署辦公，不宜搞一刀切，由各地根據(jù)自身實(shí)際自行掌握。但每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須明確一個(gè)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的分管領(lǐng)導(dǎo)，必須落實(shí)若干名具體從事農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的專業(yè)管理技術(shù)人員，保障一線農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作的正常開展。

四、全面做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)配套工作

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作政策性強(qiáng)、牽涉面廣，是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除了要把握好責(zé)任主體、資金保障、機(jī)構(gòu)人員等這幾個(gè)主要矛盾外，還必須統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、綜合推進(jìn)相關(guān)配套工作。

（一）切實(shí)建立農(nóng)村公路路政管理機(jī)制

根據(jù)《浙江省公路路政管理?xiàng)l例》規(guī)定，縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)要切實(shí)做好縣鄉(xiāng)道的路政管理和村道的路政許可、路政處罰工作。各地應(yīng)根據(jù)農(nóng)村公路路政管理工作的需要，加強(qiáng)一線管理力量。縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)要依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村級(jí)組織和鄉(xiāng)村道養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，建立健全專業(yè)管理和鄉(xiāng)村協(xié)管相結(jié)合的農(nóng)村公路路政管理機(jī)制。鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村級(jí)組織應(yīng)當(dāng)協(xié)助縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)做好農(nóng)村公路的路政管理工作，通過訂立村規(guī)民約、加強(qiáng)宣傳教育等多種方式規(guī)范和引導(dǎo)村民做好愛路護(hù)路工作。

（二）加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃管理

各地應(yīng)科學(xué)合理地編制農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃，提高養(yǎng)護(hù)資金的使用效益。省補(bǔ)資金的標(biāo)準(zhǔn)和總額，僅作為各市、縣（市、區(qū)）的補(bǔ)助安排分配數(shù)，各地在具體編制計(jì)劃時(shí)應(yīng)根據(jù)公路路況、交通流量、路面類型、路面寬度等因素，統(tǒng)籌安排省補(bǔ)資金和地方配套資金。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目由市級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)組織審查、批復(fù)和驗(yàn)收，報(bào)省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)備案。

（三）建立檢查考核機(jī)制

各市、縣（市、區(qū)）應(yīng)將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作納入正常行政管理和公共服務(wù)的范疇，進(jìn)行目標(biāo)考核。市級(jí)交通主管部門應(yīng)每半年組織一次對(duì)縣（市、區(qū)）的農(nóng)村公路管理檢查，可與干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢查同時(shí)進(jìn)行。縣級(jí)交通主管部門應(yīng)每季度組織一次對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路管理檢查。鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)每月組織一次對(duì)管養(yǎng)路段的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查。檢查結(jié)果應(yīng)及時(shí)公布，并作為撥付農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的重要依據(jù)。對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作開展較好的單位可給予表彰；對(duì)因農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作不到位而導(dǎo)致路況下降的單位給予批評(píng)，并限期整改。

（四）逐步完善規(guī)章制度

要實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的正?；?、制度化和規(guī)范化，必須建立系統(tǒng)全面、科學(xué)合理的規(guī)章制度體系。各地應(yīng)按照“六個(gè)一”的總要求逐步加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)章制度建設(shè)和內(nèi)業(yè)資料管理，具體是：

一個(gè)政策：各市、縣（市、區(qū)）應(yīng)制訂本行政區(qū)域農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法；

一個(gè)制度：縣級(jí)交通、財(cái)政部門制訂“農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金使用管理制度”；

一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：縣級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)制訂“農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理檢查考核標(biāo)準(zhǔn)”；

一個(gè)職責(zé)：鄉(xiāng)鎮(zhèn)制訂“鄉(xiāng)村道養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)”；

一個(gè)村規(guī)民約：鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村級(jí)組織制訂“農(nóng)村公路管理保護(hù)村規(guī)民約”，或者在現(xiàn)有村規(guī)民約中增加有關(guān)愛路護(hù)路的內(nèi)容；

一套內(nèi)業(yè)臺(tái)賬：鄉(xiāng)村道養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)建立管養(yǎng)路段的養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)臺(tái)賬（包括管養(yǎng)路段基本情況、工程技術(shù)資料、路政資料、巡查記錄、生產(chǎn)記錄、考核記錄等）。

（五）切實(shí)做好技術(shù)培訓(xùn)

縣級(jí)交通主管部門應(yīng)每年組織一次針對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)、路政人員的技術(shù)培訓(xùn)工作。技術(shù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容應(yīng)包括公路管理基礎(chǔ)知識(shí)、養(yǎng)護(hù)概述、路基養(yǎng)護(hù)、水泥路面養(yǎng)護(hù)、瀝青路面養(yǎng)護(hù)、橋梁養(yǎng)護(hù)、公路綠化、水毀處理、內(nèi)業(yè)資料管理、路政管理等。

（六）積極開展農(nóng)村公路文明創(chuàng)建

今年省公路局已經(jīng)在江山市碗窯線、桐廬縣分老線和蒼南縣龍金線等農(nóng)村公路開展了文明創(chuàng)建試點(diǎn)活動(dòng)，取得了較好的效果。為加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，深化公路行業(yè)文明創(chuàng)建工作，推進(jìn)農(nóng)村公路路況質(zhì)量、路容路貌、景觀綠化、安全保障、附屬設(shè)施、精神文明的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，各級(jí)交通主管部門要在同級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)下，積極開展以縣鄉(xiāng)道為重點(diǎn)的農(nóng)村公路文明創(chuàng)建工作，縱深推進(jìn)文明公路創(chuàng)建工作。

第四篇 我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理情況調(diào)研報(bào)告2450字

按照區(qū)委《關(guān)于開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的實(shí)施意見》要求，我局認(rèn)真組織開展了大討論活動(dòng)。通過活動(dòng)的開展，使全體干部職工進(jìn)一步加深了對(duì)科學(xué)發(fā)展觀的理解和把握，增強(qiáng)了貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的自覺性和堅(jiān)定性，把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展的要求上來，統(tǒng)一到中央和省、示范區(qū)、區(qū)委的各項(xiàng)決策部署上來。通過這一階段深入的調(diào)查研究和思考，我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)還存在諸多的問題和不足，調(diào)研如下。

一、我區(qū)農(nóng)村公路基本情況

近幾年來，在示范區(qū)黨工委和區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我區(qū)農(nóng)村公路得到了迅猛發(fā)展，截至目前，全區(qū)農(nóng)村公路總里程為286.51公里，其中縣道93.68公里，鄉(xiāng)道23.27公里，村道166公里，二級(jí)公路47.58公里，三級(jí)公路83.6公里，四級(jí)公路155.3公里，全區(qū)農(nóng)村公路中瀝青混凝土路163.5公里，水泥混凝土路123.1公里，公路密度227.3公里/百平方公里，居全省第一。全區(qū)88個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)了村村通，基本形成了九縱六橫的公路交通格局。農(nóng)村公路的快速發(fā)展，促進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化建設(shè)，為我區(qū)經(jīng)濟(jì)快速、持續(xù)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定提供了有力的保障。

二、我區(qū)道路管理養(yǎng)護(hù)體系現(xiàn)狀

目前，我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)，按照區(qū)政府20__年制定的《關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施意見》執(zhí)行，將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)分為日常養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)工程。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)按屬地管理原則，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)實(shí)施，鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立道路辦，配備2名管理人員，通過區(qū)鄉(xiāng)聯(lián)聘、鄉(xiāng)用鄉(xiāng)管，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員實(shí)行合同養(yǎng)護(hù)。區(qū)交通局負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，安排養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃，區(qū)公路站具體組織實(shí)施農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程，并對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行指導(dǎo)檢查和考核，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路辦負(fù)責(zé)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的日常檢查考核。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)管理資金由交通局和鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同對(duì)半承擔(dān)，根據(jù)考核結(jié)果，交通局將日常養(yǎng)護(hù)資金撥付鄉(xiāng)鎮(zhèn)，再由鄉(xiāng)鎮(zhèn)計(jì)量支付。農(nóng)村公路路政管理由區(qū)公路站路政隊(duì)負(fù)責(zé)全區(qū)農(nóng)村公路的路政管理工作，并指導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體做好本轄區(qū)內(nèi)公路管理工作。

三、我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作存在的問題

在充分肯定成績(jī)的同時(shí)，我們也清醒地認(rèn)識(shí)到存在的問題和不足。主要表現(xiàn)在農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)還較為滯后;管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任不能全部落實(shí)，養(yǎng)護(hù)資金投入嚴(yán)重不足;養(yǎng)護(hù)機(jī)制缺乏活力、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高;鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護(hù)管理投入和重視程度不平衡等，直接影響我區(qū)農(nóng)村公路正常使用、行車安全和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。具體表現(xiàn)在：

1、養(yǎng)護(hù)資金投入不足。目前，我區(qū)公路養(yǎng)護(hù)資金還未納入財(cái)政年度預(yù)算安排，僅靠省交通廳撥付的正常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)用于公路養(yǎng)護(hù)，資金缺口較大。同時(shí)，由于燃油稅費(fèi)的改革，不再征收拖拉機(jī)等養(yǎng)護(hù)費(fèi)，造成養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重短缺。每年只能根據(jù)省上撥付的養(yǎng)護(hù)資金情況，本著先急后緩的原則，制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，致使有些道路需要維修養(yǎng)護(hù)因缺少資金而不能實(shí)施，迫使道路待病運(yùn)行，更增加了損壞程度。

2、由于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)投入不足，養(yǎng)護(hù)管理長(zhǎng)效機(jī)制尚未建立，加之少數(shù)群眾整體利益意識(shí)差、法制觀念淡薄，致使鄉(xiāng)、村公路的路產(chǎn)路權(quán)受到了一定程度的侵害。

3、治超工作存在困難。由于農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)普遍較低，加之我區(qū)交通路網(wǎng)發(fā)達(dá)，一些超限運(yùn)輸車輛對(duì)農(nóng)村公路造成一定損害，目前，由于我區(qū)沒有國、省干線公路，無法設(shè)立治超檢測(cè)站，對(duì)農(nóng)村公路治超，僅靠一輛流動(dòng)檢測(cè)車進(jìn)行，從根本上無法解決治超問題。

4、養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制不健全。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖都設(shè)有道路辦，但還沒有完全建立起農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制，養(yǎng)護(hù)管理人員少，以至于個(gè)別村道存在失養(yǎng)現(xiàn)象。對(duì)于大中型養(yǎng)護(hù)工程，存在養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備短缺，養(yǎng)護(hù)工程以人工操作為主，與規(guī)范化養(yǎng)護(hù)體制不相適應(yīng)。

四、我省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革要求

按照省政府《關(guān)于印發(fā)陜西省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革實(shí)施意見的通知》(陜政發(fā)〔20__〕72號(hào))要求，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、縣管為主、分級(jí)負(fù)責(zé)、各方支持的原則進(jìn)行，各縣級(jí)人民政府為本轄區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體，具體負(fù)責(zé)籌集和安排農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金，監(jiān)督農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工作，組織協(xié)調(diào)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和有關(guān)部門做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金按照有路必養(yǎng)，確保質(zhì)量的原則，應(yīng)納入政府的財(cái)政年度預(yù)算，并應(yīng)隨著農(nóng)村公路里程增加、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高和地方財(cái)力增長(zhǎng)，逐步增加養(yǎng)護(hù)資金。農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)主要由市、縣財(cái)政按比例承擔(dān)，縣級(jí)財(cái)政統(tǒng)籌安排，市級(jí)財(cái)政給予補(bǔ)助，具體安排標(biāo)準(zhǔn)為：縣道每年每公里7000元，鄉(xiāng)道每年每公里3500元，村道每年每公里1000元。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)和日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)，實(shí)行分專戶儲(chǔ)存，單獨(dú)核算，?？顚Ｓ茫邮鼙炯?jí)財(cái)政部門和上級(jí)交通主管部門監(jiān)督檢查。

五、幾點(diǎn)建議

1.建議區(qū)上將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金納入?yún)^(qū)財(cái)政年度預(yù)算安排，專項(xiàng)列支，用于化解農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金投入不足，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必良好”，延長(zhǎng)道路的使用壽命，從而降低道路的建設(shè)成本。

2、進(jìn)一步健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)機(jī)制，按照區(qū)政府制定的《關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施意見》要求，明確以政府為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)主體，交通局為行業(yè)管理責(zé)任的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府管理養(yǎng)護(hù)體制的建立健全，配齊養(yǎng)護(hù)人員，加大管理的力度，使農(nóng)村公路管理在組織、制度、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、考核、資金保障等各方面規(guī)范化、制度化。

3、實(shí)行管養(yǎng)分離，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化。進(jìn)一步深化交通行業(yè)管理養(yǎng)護(hù)體制改革，按照精簡(jiǎn)、效能的原則，實(shí)行管養(yǎng)分離，推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化，建立專業(yè)化、機(jī)械化的養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍，使全區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)更加標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。

今后工作的思路和具體措施：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照交通工作要服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要服務(wù)于新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)于群眾快捷方便出行和實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化的總體要求，緊緊圍繞區(qū)委、區(qū)政府的中心工作，突出農(nóng)村公路養(yǎng)管工作，進(jìn)一步強(qiáng)化農(nóng)村公路養(yǎng)管措施，力爭(zhēng)用一至二年左右的時(shí)間，建立符合我區(qū)農(nóng)村實(shí)際和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和運(yùn)行機(jī)制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)和正常使用，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)的正?；鸵?guī)范化。

我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理情況

第五篇 公路管理段職代會(huì)行政工作報(bào)告12300字

堅(jiān)持以路為業(yè)，貫徹服務(wù)為本積極為公路事業(yè)科學(xué)、協(xié)調(diào)發(fā)展再做新貢獻(xiàn)各位代表、同志們：我受公路管理段委托，向本屆大會(huì)作《堅(jiān)持以路為業(yè)，貫徹服務(wù)為本，積極為公路事業(yè)科學(xué)、協(xié)調(diào)發(fā)展再做新貢獻(xiàn)—臨潭公路管理段_年工作總結(jié)和_年工作安排意見的報(bào)告》。請(qǐng)大會(huì)予以審議。

一、_年工作情況總結(jié)

_年對(duì)于我段而言，可以說是個(gè)不平常的年份，雪災(zāi)侵襲，__破壞、抗震救災(zāi)等都給我段的正常建養(yǎng)管工作帶來了巨大挑戰(zhàn)，使得_年我段的工作內(nèi)容相對(duì)繁雜，工作量也大大增加。為了做好各項(xiàng)工作，我段自上而下，團(tuán)結(jié)一致，共同努力，以十七大會(huì)議精神和總段“兩會(huì)”的總體部署與要求為指導(dǎo)，以全面開展“積極處治翻漿、認(rèn)真實(shí)施水毀預(yù)防及養(yǎng)護(hù)維修工程，及時(shí)防滑掃雪保證春運(yùn)安全，加強(qiáng)橋涵、防護(hù)構(gòu)造物的維護(hù)，全面提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和服務(wù)水平”為主要內(nèi)容的“標(biāo)準(zhǔn)化”養(yǎng)護(hù)活動(dòng)和繼續(xù)深入開展“橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量年”活動(dòng)為切入點(diǎn)和突破口，一方面全力以赴開展公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作，一方面積極參與地方維穩(wěn)和抗震救災(zāi)活動(dòng)，較好地完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。

(一)認(rèn)真組織，積極開展“標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)”活動(dòng)，大力改善路況2024年我段把公路日常養(yǎng)護(hù)作為工作重點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)目標(biāo)責(zé)任制管理落實(shí)，狠抓公路養(yǎng)護(hù)工作，使路容、路況有了較大的改觀。針對(duì)我段管養(yǎng)的公路基礎(chǔ)差、路基路面病害頻繁發(fā)生、抗災(zāi)能力弱、危險(xiǎn)路段多的實(shí)際情況，我段著力在改善路容路貌，提高路況質(zhì)量上下功夫。四月初，我段對(duì)路況進(jìn)行了調(diào)查，根據(jù)路況普查工程量的大小情況，制定了全年小修養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃、橋涵養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃;并在小修保養(yǎng)工作以圍繞“標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)”活動(dòng)全面展開，并由專職領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)小修保養(yǎng)工作，并繼續(xù)成立了活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組和定額考核小組經(jīng)常深入基層督促檢查各項(xiàng)工作，結(jié)合我段實(shí)際制定了《臨潭公路管理段公路養(yǎng)護(hù)定額考核經(jīng)濟(jì)責(zé)任制實(shí)施細(xì)則》，從而進(jìn)一步強(qiáng)化考核，把養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)任務(wù)和成效緊密地與計(jì)劃經(jīng)費(fèi)掛起鉤，與職工的責(zé)、權(quán)、利掛起鉤，明確下達(dá)到養(yǎng)管站，下達(dá)到每一名職工的工作日中，獎(jiǎng)勤罰懶，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，很大程度上調(diào)動(dòng)了職工的生產(chǎn)積極性。2024年，定額考核小組共抽查工作20次，發(fā)工作通報(bào)7次，對(duì)沒有按指標(biāo)完成任務(wù)的人員累計(jì)扣罰2225元/25人(次)，對(duì)任務(wù)完成得好、工作出色的人員累計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)3570元/51人(次)，通過一系列扎實(shí)的工作，使我段管養(yǎng)的路段達(dá)到了邊溝暢通、路容整潔。由于我段管養(yǎng)的s306線技術(shù)等級(jí)較低，部分路段先天不足，隨著公路運(yùn)輸量的逐年增大，尤其是大噸位車輛的增加，病害出現(xiàn)頻繁，養(yǎng)護(hù)難度大。

我段借“標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)”活動(dòng)的東風(fēng)，以“__、講文明、樹新風(fēng)”活動(dòng)為主線，把保障公路安全暢通作為向社會(huì)展示公路交通行業(yè)形象的窗口，從貫徹落實(shí)“三個(gè)服務(wù)”的角度出發(fā)，牢記“養(yǎng)好公路、保障暢通”這一公路工作者的責(zé)任，下大力氣處治路面翻漿、沉陷等病害，并把油路修補(bǔ)工作放在全年小修保養(yǎng)工作的重中之重來抓。在油路修補(bǔ)工作中，嚴(yán)格落實(shí)修補(bǔ)質(zhì)量獎(jiǎng)罰制，為了確保修補(bǔ)質(zhì)量，堅(jiān)持對(duì)每次購入的瀝青材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，對(duì)砂石材料進(jìn)行不定期的抽檢試驗(yàn)。同時(shí)對(duì)將挖掉的廢舊油皮實(shí)行集中掩埋或再生利用，確保環(huán)保。在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)的黃金季節(jié)，全體養(yǎng)護(hù)人員放棄節(jié)假日，堅(jiān)持在公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)第一線，處治翻漿、修補(bǔ)油路，及時(shí)解決養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作中存在的問題。處理翻漿，嚴(yán)把“挖坑關(guān)、材料關(guān)、壓實(shí)關(guān)、工藝關(guān)”，詳盡真實(shí)地建立翻漿處治檔案，做到“處理一處，成功一處，根治一處”，當(dāng)天能完成的任務(wù)決不拖到第二天，在油路修補(bǔ)中嚴(yán)把“劃線、開槽、清底、鋪油”等關(guān)，及時(shí)處治路面存在的各種病害。

同時(shí)，在2024年的工作中我段高度重視養(yǎng)護(hù)工人技能素質(zhì)和養(yǎng)護(hù)技能的提高：利用冬訓(xùn)和生產(chǎn)空閑時(shí)間由技術(shù)人員組織各班組生產(chǎn)骨干學(xué)習(xí)公路養(yǎng)護(hù)知識(shí)，并重點(diǎn)學(xué)習(xí)了油路修補(bǔ)業(yè)務(wù)知識(shí)，從而提高了全體職工對(duì)油路修補(bǔ)知識(shí)的理性認(rèn)識(shí)。在春季處治路面病害時(shí)，充分利用機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了由人工處治基層向機(jī)械化處治的轉(zhuǎn)變，降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了修補(bǔ)質(zhì)量，同時(shí)大大縮短了施工工期。并對(duì)新分配參加工作的9名職工進(jìn)行了崗前培訓(xùn)。繼續(xù)全面開展“公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量年”活動(dòng)，我段專門成立了橋梁養(yǎng)護(hù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立了辦公室和專職橋涵管理技術(shù)人員，舉辦了橋涵養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)班，由橋梁技術(shù)員向一線職工傳授橋梁養(yǎng)護(hù)的知識(shí)，使廣大職工增強(qiáng)了對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作重要性的認(rèn)識(shí)，為行車安全提供了保障。同時(shí)，按照上級(jí)要求組織人員對(duì)轄區(qū)內(nèi)的橋梁涵洞進(jìn)行了全面的調(diào)查，全面摸清橋涵情況，對(duì)橋涵養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行了全面檢查，對(duì)損壞較為嚴(yán)重的羊永橋進(jìn)行了維修加固，并把橋涵養(yǎng)護(hù)工作納入對(duì)職工的日?？己酥校婕訌?qiáng)橋涵養(yǎng)護(hù)工作。進(jìn)一步健全了汛期養(yǎng)護(hù)應(yīng)急機(jī)制。2024年降雨量大，我段公路水毀發(fā)生較多，但養(yǎng)護(hù)人員不等不靠，迅速搶修，及時(shí)恢復(fù)了路基坍塌，清除邊坡塌方，從而確保了公路暢通和良好的路況，全面完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)指標(biāo)。

2024年，全段共完成：1、平均好路率77.71%，綜合值73.31;2、道工出勤率98.21%，出工率92.77%;3、完成標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)路120.85km，疏通邊溝120.85km;4、處治翻漿：19851.42m2;處治沉陷7859.45m2;5、油路修補(bǔ)：32116.54m2;修補(bǔ)坑槽4405.67m2;6、采備油路砂：1225m3;7、清理坍塌方：2068.8m3;8、填補(bǔ)路基缺口：1667.4m3;9、橋涵清淤：1094.1m3;10、水毀搶修：8462.77m3。

(二)堅(jiān)持以養(yǎng)護(hù)為中心，不斷加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作，努力提高公路技術(shù)狀況

1、全力以赴抗雪災(zāi)，保障公路暢通2024年新年伊始，全國普降大雪。徐合路降雪厚度達(dá)20公分以上。道路雪阻，急彎陡坡處路滑，嚴(yán)重威脅著人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。降雪就是公路人抗雪災(zāi)保暢通的戰(zhàn)斗信號(hào)，我段立即組織成立了搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，迎難而上。在紅山、大路石山、卓尼梁、紅花山、白土坡、黑松嶺梁等彎急坡陡的危險(xiǎn)路段加強(qiáng)了巡查和養(yǎng)護(hù)力度，及時(shí)對(duì)積雪、結(jié)冰、溢冰、路障等現(xiàn)象迅速進(jìn)行清理和處治，及時(shí)打冰掃雪，撒砂防滑，并備好備足防滑料，保證道路安全暢通。養(yǎng)護(hù)人員犧牲節(jié)假日，日夜奮戰(zhàn)在防滑保暢第一線，為保障春運(yùn)安全奮力拼搏。

2、做好維穩(wěn)期間道路保暢通工作在“維穩(wěn)”工作中，我段全體職工不顧個(gè)人安危，堅(jiān)守在各自的工作崗位上，為確保我段轄區(qū)內(nèi)公路安全暢通，及時(shí)快速處理公路水毀等自然災(zāi)害造成的破壞和一些應(yīng)急突發(fā)事件，維護(hù)好單位集體和職工個(gè)人財(cái)產(chǎn)及人身安全，向社會(huì)提供良好優(yōu)質(zhì)的服務(wù)而無私奉獻(xiàn)著。同時(shí)根據(jù)總段應(yīng)急指揮中心的工作要求，我段立即聯(lián)系各成員單位討論制定了《甘南公路總段迎奧運(yùn)保暢通應(yīng)急指揮中心第六分隊(duì)?wèi)?yīng)急預(yù)案》，對(duì)成員進(jìn)行細(xì)致的工作分工，分為公路病害處治保暢組和交通管制路障清除組兩個(gè)工作大組，全面負(fù)責(zé)s306線和_401線保暢工作。

3、確?？拐鹁葹?zāi)做好道路安全暢通“5.12”特大地震引起的邊坡坍塌致使我段部分路段排水系統(tǒng)及路面受阻。為了確保徐合路的安全暢通，保證災(zāi)區(qū)運(yùn)輸物資的車輛安全通行，我段成立了以黨員為主的“抗震搶險(xiǎn)突擊隊(duì)”，段領(lǐng)導(dǎo)身先士卒沖在第一線，全體隊(duì)員積極發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗，不怕困難，連續(xù)作戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)精神，對(duì)沿線路段塌方、水毀進(jìn)行全面清理，我段管養(yǎng)的s306線和_401線在抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建工作中為車輛安全通行提供了有力保障。

4、全面加強(qiáng)防汛工作在汛期來臨時(shí)，進(jìn)一步健全了汛期養(yǎng)護(hù)應(yīng)急機(jī)制，今年降雨量相對(duì)大，我段公路水毀發(fā)生較多，但養(yǎng)護(hù)人員不等不靠，迅速搶修，及時(shí)恢復(fù)了路基塌坍，清除邊坡坍方，從而確保了公路暢通和良好路況。

5、積極行動(dòng)，全力為迎奧運(yùn)和奧運(yùn)火炬順利傳遞創(chuàng)造良好的公路交通條件為了確保安定團(tuán)結(jié)的良好的社會(huì)氛圍和保證奧運(yùn)會(huì)的順利召開及奧運(yùn)火炬的順利傳遞，并結(jié)合3月份甘南境內(nèi)發(fā)生的騷亂事件和“甘南公路總段迎奧運(yùn)保暢通應(yīng)急指揮中心”的安排部署，全力以赴保障道路安全暢通，維護(hù)社會(huì)治安穩(wěn)定。在全面搞好公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作任務(wù)的同時(shí)，全力支持應(yīng)急指揮中心工作，堅(jiān)持24小時(shí)值班，在確保廣大干部職工自身安全的前提下，盡最大可能地保護(hù)單位的財(cái)產(chǎn)安全，隨時(shí)上路巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理最新情況，及時(shí)快速地處理公路水毀等自然災(zāi)害及人為因素造成的破壞和一些突發(fā)事件，維護(hù)好單位集體和職工個(gè)人財(cái)產(chǎn)及人身安全，確保公路安全暢通，并為社會(huì)提供安全暢通的公路交通條件。

6、強(qiáng)化冬季養(yǎng)護(hù)，保障道路暢通為確保管養(yǎng)路段在冬季的安全暢通，在入冬前，我段召開冬季養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)會(huì)議，及早對(duì)冬季養(yǎng)護(hù)管理工作做出安排。對(duì)所有參與冬季養(yǎng)護(hù)的機(jī)械進(jìn)行了維修，加強(qiáng)了搶險(xiǎn)物資的儲(chǔ)備，開通了24小時(shí)值班電話。制定了搶險(xiǎn)保通工作制度和搶險(xiǎn)工作預(yù)案，對(duì)所轄路段內(nèi)急彎陡坡路段采備了足夠的防滑砂，確保道路安全暢通。

(三)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，狠抓質(zhì)量，全力以赴按計(jì)劃完成各項(xiàng)工程任務(wù)2024年我段的工程任務(wù)為s306線k383+300-k385+750、k389+700—k390+450、k312+000—k314+600、k318+500—k320+000、k280—k298k計(jì)12.9公里養(yǎng)護(hù)維修工程、新城養(yǎng)管站新建工程和“雙化”建設(shè)以及集中拌合場(chǎng)的修建及羊永橋改造加固工程。面對(duì)工程量大，點(diǎn)多線長(zhǎng)、任務(wù)繁重的困難，為了搞好工作，我段召開段務(wù)會(huì)議確定了分管領(lǐng)導(dǎo)和三大負(fù)責(zé)人，實(shí)行一項(xiàng)工作由一名行政領(lǐng)導(dǎo)和一名技術(shù)人員全面負(fù)責(zé)的方式進(jìn)行管理。在細(xì)化了分工的的同時(shí)，段領(lǐng)導(dǎo)還強(qiáng)調(diào)在工程施工中若出現(xiàn)質(zhì)量、技術(shù)以及經(jīng)費(fèi)超支等問題，除了按省局、總段的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰外，段上還根據(jù)實(shí)際情況對(duì)分管領(lǐng)導(dǎo)和負(fù)責(zé)人進(jìn)行加重處罰。為此，全體施工人員在確保工程進(jìn)度的同時(shí)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做到兩個(gè)堅(jiān)持：一是堅(jiān)持工程材料的規(guī)范化。在材料選擇上，選用優(yōu)質(zhì)砂料，保證材料強(qiáng)度滿足規(guī)范要求，嚴(yán)格控制材料的規(guī)格和級(jí)配，堅(jiān)決杜絕不合格的材料上路，從而從源頭上保證了施工質(zhì)量;二是堅(jiān)持施工手段科學(xué)化，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，廣泛開展工程質(zhì)量管理活動(dòng)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)工程經(jīng)費(fèi)的控制，保證了經(jīng)費(fèi)不超支。

加強(qiáng)了對(duì)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)監(jiān)督和指導(dǎo)，從而促進(jìn)了工程施工質(zhì)量的提高。1、養(yǎng)護(hù)維修工程：s306線k312+300—k321+300于8月30日全面竣工;s306線k280+700—k298+000養(yǎng)護(hù)維修工程于10月30日全面竣工;s306線k383+300—k383+750、k389+700—k390+450(1.2km)公路養(yǎng)護(hù)維修工程施工任務(wù)已于7月25日全面完成。2、新城養(yǎng)管站新建工程：已于9月25日全部完工，“雙化”建設(shè)也已完成。3、集中拌合場(chǎng)修建工程于6月底全面完成。4、羊永橋改造加固工程：經(jīng)總段招標(biāo)，我段對(duì)存在安全隱患的羊永橋進(jìn)行了維修加固，主要對(duì)拱肋及橫系梁進(jìn)行加固，橋面采用鋼筋混凝土，并對(duì)橋頭引道進(jìn)行了維修。通過施工提高了橋梁的承載力，延長(zhǎng)了橋梁使用壽命，增強(qiáng)了橋梁的安全性。我段克服重重困難于4月15日開工，5月15日竣工，出色的完成了施工任務(wù)，保持橋涵處于正常使用狀態(tài)。

(四)抓好節(jié)能減排工作，努力建設(shè)節(jié)約效能機(jī)關(guān)在2024年的工作中積極開展節(jié)能減排活動(dòng)，努力建設(shè)節(jié)約效能機(jī)關(guān)。機(jī)關(guān)的工作人員從自我做起，“節(jié)約一滴水、一度電、一張紙、一升油”，堅(jiān)持把做好節(jié)能降耗工作和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀結(jié)合起來，多方開源節(jié)流，確保節(jié)能工作抓出成效，使全段的辦公耗材費(fèi)用、單位辦公用電總量、用水總量、工作車輛燃油總量、公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、施工耗材、原材料取用以及工程用地均有所下降。在工程施工中，通過不斷的開發(fā)新技術(shù)、新工藝，推廣應(yīng)用能源節(jié)約和替代、材料再生等節(jié)能技術(shù)來最大程度地降低能耗。從多方面最大程度地節(jié)能降耗，真正建設(shè)節(jié)約、效能、環(huán)保、和諧的機(jī)關(guān)。

(五)依法行政，規(guī)范管理，努力提高路政執(zhí)法水平我段路政管理工作始終遵循“依法治路，保障暢通”的原則，積極按照“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外樹形象”的要求

，不斷加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍建設(shè)，規(guī)范交通行政執(zhí)法行為，提高依法行政的能力。結(jié)合路政宣傳工作，開展制止與查處占路為市、公路“三堆”及縣城進(jìn)出口、村鎮(zhèn)路段臟、亂、差等違章現(xiàn)象，凈化公路環(huán)境，維護(hù)公路完好，依法加大路政事案查處力度，并對(duì)災(zāi)后重建工程中拉運(yùn)物資的大型超限、超載車輛進(jìn)行了查處。2024年，共出動(dòng)宣傳車1083km/11臺(tái)班，路政人員4人上路巡查566天，上路率88%，書寫橫幅2幅，散發(fā)傳單350張，制止打場(chǎng)曬糧3830m2/450處，清理公理三堆2338m2/199處，收繳賠(補(bǔ))償費(fèi)3040元，結(jié)案率100%。

(六)籌措資金，為職工辦實(shí)事、辦好事2024年，我段從維護(hù)職工切身利益、解決職工實(shí)際困難、提高職工收入、減輕職工勞動(dòng)強(qiáng)度等方面入手，全面兌現(xiàn)在上屆職代會(huì)上為職工承諾的九件實(shí)事，具體為：一是結(jié)合經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的實(shí)施，確保全段職工工資在考核范圍內(nèi)的足額發(fā)放;二是保證職工“四金”的足額上繳，解決廣大職工的后顧之憂;三是為了改善三岔、扁都養(yǎng)護(hù)組職工工作、生活條件，新建新城養(yǎng)管站，目前“雙化”建設(shè)已全部完成，城關(guān)養(yǎng)管站也完成了“雙化”建設(shè);同時(shí)積極與當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門協(xié)調(diào)，做好了流順集中拌合場(chǎng)及養(yǎng)護(hù)材料場(chǎng)的建設(shè)工作，改善養(yǎng)護(hù)條件，降低職工的勞動(dòng)強(qiáng)度;并為今后科學(xué)化、規(guī)范化養(yǎng)護(hù)打好了基礎(chǔ)。

四是合理統(tǒng)籌，積極組織干部職工進(jìn)行了一次全面的身體健康檢查，并繼續(xù)為職工投保人身意外傷害及附加住院保險(xiǎn)32300.00元五是加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，在資金允許的情況下，年底組織在工作中取得突出成績(jī)的20多名職工外出考察學(xué)習(xí);六是從節(jié)約一張紙、節(jié)約一滴水做起，樹立過緊日子的思想，節(jié)省資金，為職工辦福利。七是積極開展“送溫暖”工作，建立困難職工檔案，在節(jié)假日慰問看望離退休職工，在端午節(jié)慰問奮戰(zhàn)在養(yǎng)護(hù)施工一線的職工9817.30元。八是在總段工會(huì)的支持下，購買了價(jià)值兩萬元的健身器材，并完成了健身房和羽毛球場(chǎng)地的建設(shè)工作，豐富了職工的業(yè)余文化生活;九是繼續(xù)建立完善了工會(huì)互助金制度和勞動(dòng)保障制度等，并專門抽出10000元經(jīng)費(fèi)建立了工會(huì)送溫暖基金，使工會(huì)更好地發(fā)揮職能作用;此外，去年初慰問退休職工4050元，給困難職工發(fā)放生活補(bǔ)貼7200元，建立了困難職工檔案。中秋節(jié)發(fā)放慰問金22200元，按時(shí)發(fā)放防暑降溫費(fèi)9660元，在入冬時(shí)，給在職職工及離退休職工發(fā)放福利煤款66180元/172人。

(七)堅(jiān)持“三個(gè)文明”一起抓，努力塑造行業(yè)文明形象通過學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大報(bào)告和黨的第十七屆三中全會(huì)精神，使職工思想道德修養(yǎng)得到了提高，使職工認(rèn)清形勢(shì)，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，增強(qiáng)工作責(zé)任心，埋頭苦干、務(wù)實(shí)創(chuàng)新，不斷提高辦事效率和工作質(zhì)量，充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性和創(chuàng)造性。同時(shí)為了振奮職工精神，塑造公路養(yǎng)護(hù)形象，我段強(qiáng)化管理，建章立制，使段機(jī)關(guān)由管理型逐步向服務(wù)型轉(zhuǎn)變，全體職工充分發(fā)揚(yáng)養(yǎng)路工不怕苦、不怕累的精神，搞好養(yǎng)護(hù)、施工工作，并自辦了《養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)簡(jiǎn)報(bào)》、《學(xué)習(xí)簡(jiǎn)報(bào)》等內(nèi)部刊物，在業(yè)余時(shí)間組織職工開展豐富多彩的文化生活，陶冶情操，并制定激勵(lì)措施，積極鼓勵(lì)職工投稿，報(bào)道和宣傳養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)線的先進(jìn)事跡和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以擴(kuò)大行業(yè)宣傳力度。2024年我段在《甘肅經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》發(fā)表稿件12篇，《甘肅路政》1篇，《甘南日?qǐng)?bào)》發(fā)表稿件15篇，在《當(dāng)代經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展》雜志上發(fā)表論文1篇。同時(shí)，為了樹立良好的行業(yè)形象，今年，我段職工為四川地震災(zāi)區(qū)捐款9000元，全體黨員繳納特殊黨費(fèi)2800元，為幫扶對(duì)象石門鄉(xiāng)小學(xué)捐款4000元。同時(shí)發(fā)動(dòng)全體職工為困難職工張建民捐款1000元。

(八)加強(qiáng)安全綜合管理，確保全段安全形勢(shì)穩(wěn)定安全生產(chǎn)，責(zé)任重于泰山。我段把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，制訂嚴(yán)格的安全生產(chǎn)措施。我段始終堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全第一”的方針，加強(qiáng)各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理。成立了安全生產(chǎn)、綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，狠抓了經(jīng)常性安全監(jiān)管工作，制定完善了《安全生產(chǎn)管理辦法》;認(rèn)真開展好“春運(yùn)”、“五·一”、“十·一”黃金周等安全專題活動(dòng)，及時(shí)召開各種安全會(huì)議，強(qiáng)化了重點(diǎn)部位的安全防范，認(rèn)真檢查安全工作中存在的主要問題和薄弱環(huán)節(jié)，落實(shí)整改責(zé)任;加強(qiáng)了對(duì)廣大干部、職工的安全教育和培訓(xùn)，強(qiáng)化職工個(gè)人安全防范工作，增強(qiáng)職工安全生產(chǎn)意識(shí);加強(qiáng)社會(huì)治安綜合治理工作，與班組簽訂《安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書》和《綜治目標(biāo)管理責(zé)任書》，層層落實(shí)相關(guān)責(zé)任;在工程施工時(shí)與參與的民工隊(duì)簽訂《安全生產(chǎn)施工合同》，明確雙方責(zé)任;汛期成立了防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)轄區(qū)所有邊溝、橋梁、涵洞進(jìn)行檢查疏通，堅(jiān)持陰雨天上路巡查和24小時(shí)值班制度，逐日填寫防汛記錄;按要求完善了沿線交通標(biāo)志設(shè)施，通過一系列措施，保障了我段生產(chǎn)及職工生命財(cái)產(chǎn)安全。

各位代表、同志們：回顧剛剛過去的2024年，我們經(jīng)歷了諸多困難，受到了重重阻礙，但是，也取得了充分肯定的成績(jī)，被總段評(píng)為“雙文明建設(shè)”先進(jìn)單位，被臨潭縣委縣政府評(píng)為“為臨潭經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)”的優(yōu)秀單位和綜合治理先進(jìn)單位，新城養(yǎng)管站被評(píng)為“雙文明建設(shè)”先進(jìn)集體，趙興平等五名同志被總段評(píng)為“雙文明建設(shè)”先進(jìn)個(gè)人，郝金龍等二名同志被總段工會(huì)分別評(píng)為“優(yōu)秀工會(huì)積極分子”，蘇輝珍等二名同志被總段工會(huì)評(píng)為“先進(jìn)女職工”，其它各項(xiàng)工作成績(jī)也都相當(dāng)可觀。這些成績(jī)的取得，是省廳局和總段親切關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是地方政府的大力支持與幫助的結(jié)果，是全段廣大職工共同努力的結(jié)果。一年來，總段領(lǐng)導(dǎo)多次親臨指導(dǎo)，地方政府積極幫助協(xié)調(diào)，全體職工團(tuán)結(jié)拼搏、共同促成了我段公路養(yǎng)護(hù)管理工作新的發(fā)展和進(jìn)步，使我段的各項(xiàng)工作都不同程度地得到了當(dāng)?shù)卣涂偠晤I(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。在此，我謹(jǐn)代表臨潭段，對(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)長(zhǎng)期以來的關(guān)懷與支持表示衷心的感謝，對(duì)所有關(guān)心支持公路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)的社會(huì)各界表示衷心的感謝！向從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的干部職工，特別是長(zhǎng)年生產(chǎn)、生活在第一線的同志們致以崇高的敬意！并通過你們向長(zhǎng)期以來默默支持著我們的公路事業(yè)健康發(fā)展的你們的家屬致以崇高的敬意！

二、面臨的形勢(shì)與存在的問題：

各位代表、同志們：2024年，我段的各項(xiàng)工作取得了一定的成績(jī)。成績(jī)的取得來之不易。但是，我們也清醒地認(rèn)識(shí)到了工作中存在的一些不足之處，同時(shí)也與總段黨委和社會(huì)方方面面的要求還有一定的差距，主要表現(xiàn)在：由于臨潭及周邊地區(qū)廠礦企業(yè)數(shù)量的增加和今年地震的影響，災(zāi)后重建，拉運(yùn)建設(shè)物資的超載車輛日益增多，徐合路已超負(fù)荷服役，路基承受能力達(dá)到極限，致使路面病害頻發(fā)，大部分路基嚴(yán)重變形，路面病害頻發(fā)給行車安全帶來很大隱患，只依靠小修保養(yǎng)的養(yǎng)護(hù)方式已很難保證路況質(zhì)量，極少數(shù)的職工還存在出勤不出工，出工不出力的現(xiàn)象，所以我們要加大考核力度，拉大收入差距，克服所有困難，確保管養(yǎng)路段的安全暢通。

三、2024年工作思路與打算

2024年，我們將在黨的十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下，緊緊抓住國家和省上保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需，強(qiáng)基礎(chǔ)的良好機(jī)遇，認(rèn)真貫徹執(zhí)行省廳局提出的“四個(gè)著力”和“以路為本、以路為業(yè)”的決策部署，明確以實(shí)現(xiàn)科學(xué)養(yǎng)護(hù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為目標(biāo)，精心實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修和公路災(zāi)后恢復(fù)重建，加強(qiáng)效能建設(shè)，繼續(xù)立足做好“三個(gè)服務(wù)”，緊緊圍繞“科學(xué)養(yǎng)護(hù)”這一主線，進(jìn)一步加強(qiáng)應(yīng)急搶險(xiǎn)和養(yǎng)護(hù)效能兩項(xiàng)建設(shè)，突出標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)示范工程，公路養(yǎng)護(hù)維修工程、安全管理幾個(gè)重點(diǎn)，著力做好“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”、“三個(gè)管理”、“四個(gè)加強(qiáng)”、“五個(gè)推進(jìn)”，全面促進(jìn)我段各項(xiàng)工作再上新臺(tái)階，為甘南和諧社會(huì)的構(gòu)建做出最大貢獻(xiàn)。

(一)做好“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”1、轉(zhuǎn)變機(jī)關(guān)作風(fēng)。轉(zhuǎn)變機(jī)關(guān)工作理念，變領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)為服務(wù)型機(jī)關(guān)。進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)關(guān)工作的服務(wù)性質(zhì)，制定和完善《機(jī)關(guān)崗位責(zé)任管理辦法》，破除工干界線，在機(jī)關(guān)中營造一個(gè)良好的干事創(chuàng)業(yè)的環(huán)境。今年段機(jī)關(guān)工作人員參與并分段負(fù)責(zé)s306線k348-k359共計(jì)10公里路段的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，機(jī)關(guān)人員要認(rèn)真對(duì)待此項(xiàng)工作，與一線養(yǎng)護(hù)工人一道參與養(yǎng)護(hù)工作，并爭(zhēng)取把養(yǎng)護(hù)路段建設(shè)成標(biāo)準(zhǔn)示范路段。2、轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)理念。進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的預(yù)防性、時(shí)效性、主動(dòng)性、前瞻性，制定出有針對(duì)性的、切合實(shí)際地、確實(shí)有利于而且真正能夠起作用的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。尤其是我段管養(yǎng)的s306線，超負(fù)荷服役，病害嚴(yán)重，我們要盡早著手，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)徹底處治翻漿、沉陷、松散等路面病害，而且最大程度地進(jìn)行機(jī)械化、規(guī)范化作業(yè)，要更注重修補(bǔ)的時(shí)效性，要充分考慮甘南地區(qū)有效施工期短、雨季多的氣候特點(diǎn)，緊緊抓住有效的油路修補(bǔ)時(shí)間，及時(shí)地完成修補(bǔ)任務(wù)，堅(jiān)決杜絕“馬拉松式”的長(zhǎng)戰(zhàn)線施工和“人工化”和“手工作坊式”作業(yè)。一定要吸取我們s306線黑松嶺梁段重鋪工程和去年徐合路油路修補(bǔ)工程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做到徹底解決、徹底處治，堅(jiān)決杜絕前修后補(bǔ)、重復(fù)作業(yè)和資源浪費(fèi)，最大程度地降低工程成本，爭(zhēng)取養(yǎng)護(hù)工程“零反修”，進(jìn)一步推廣路面灌縫、橋梁加固維修等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)和工藝，結(jié)合甘南的地域特點(diǎn)和氣候特征，制定出既符合規(guī)范要求，又切合實(shí)際的施工方案，千方百計(jì)提高養(yǎng)護(hù)水平。認(rèn)真抓好標(biāo)準(zhǔn)示范工程，確保路況質(zhì)量和通行能力明顯提升，做好迎接2024年交通部干線公路大檢查的準(zhǔn)備工作。

(二)嚴(yán)格“三個(gè)管理”

1、加大節(jié)能降耗工作管理。要繼續(xù)堅(jiān)持把做好節(jié)能降耗工作和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀結(jié)合起來，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，多方開源節(jié)流，節(jié)約服務(wù)成本，提高服務(wù)能力，使全段的辦公耗材費(fèi)用下降20%，單位辦公用電量下降15%，用水總量下降15%，工作車輛燃油總量下降15%。在工程施工中，通過不斷的開發(fā)新技術(shù)、新工藝，推廣應(yīng)用能源節(jié)約和替代、材料再生等節(jié)能技術(shù)來最大程度地降低能耗，要重點(diǎn)做好舊油皮的回收利用工作。

2、高度重視安全生產(chǎn)管理。我們要始終把安全工作放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，完善和制定安全生產(chǎn)制度和保障措施。今年，段上將繼續(xù)與各養(yǎng)護(hù)組簽訂《安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書》，實(shí)行動(dòng)態(tài)考核和獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)全體養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，實(shí)行動(dòng)態(tài)考核和獎(jiǎng)勵(lì)。作業(yè)前詳細(xì)編制施工安全方案，作業(yè)過程中要按規(guī)范進(jìn)行擺放作業(yè)安全標(biāo)志，作業(yè)人員著標(biāo)志服，施工車輛配備明顯的作業(yè)標(biāo)志，小修現(xiàn)場(chǎng)配備1名專職安全員，中修現(xiàn)場(chǎng)配備3名專職安全員，負(fù)責(zé)維護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的秩序?？偠闻鋫涞陌踩鳂I(yè)警示標(biāo)志牌在上路作業(yè)時(shí)要按規(guī)定合理擺放，切實(shí)防止安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)機(jī)械車輛的使用管理和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，尤其是養(yǎng)護(hù)車輛的跨區(qū)作業(yè)和8小時(shí)工作段以外的管理還要更細(xì)致、更到位。同時(shí)，要繼續(xù)堅(jiān)持“24小時(shí)值班制度”，特別是在汛期、節(jié)日和一些敏感日期間，要保證輪流責(zé)任值班，形成習(xí)慣和制度，努力做到制度上墻、任務(wù)明確、責(zé)任到人，使安全工作切實(shí)做到常抓不懈、警鐘常鳴，防患于未然。為職工和社會(huì)提供一個(gè)安全優(yōu)質(zhì)的保障環(huán)境。今年有建國60大慶等一些重要的慶典活動(dòng)，我們一定要做好充分的思想準(zhǔn)備，要在做好養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作的同時(shí)，積極參與地方的維穩(wěn)工作，務(wù)必保證管養(yǎng)路段的安全暢通和單位及個(gè)人的安全。

3、進(jìn)一步規(guī)范車輛機(jī)械管理。隨著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的提升，我段擁有的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)機(jī)械與設(shè)備越來越多，而專業(yè)化的機(jī)械操作與管理維護(hù)人員相對(duì)較少。所以，如何更好地對(duì)加強(qiáng)操作使用和養(yǎng)護(hù)維修，使其更好地發(fā)揮作用，則成為我們所要面對(duì)的重要要問題。為此，我們要根據(jù)實(shí)際需要，制定出長(zhǎng)遠(yuǎn)的教育和培訓(xùn)計(jì)劃，培訓(xùn)出機(jī)械操作使用和養(yǎng)護(hù)維修的行家里手，做到操作和檢修人員全部持證上崗。真正做到讓懂行人和內(nèi)行人進(jìn)行專門的機(jī)械操作和管理，從而規(guī)范機(jī)械管理，提升機(jī)械使用效率，保證機(jī)械良好性能。目前，我們已經(jīng)派出一名在電路方面有一定基礎(chǔ)的職工參加專業(yè)培訓(xùn)，以便為今后的機(jī)械工作打好基礎(chǔ)。

(四)做好“四個(gè)加強(qiáng)”

1、加強(qiáng)工程管理，提高工程質(zhì)量。充分利用省局和總段壯大和充實(shí)試驗(yàn)室力量的機(jī)遇，在總段的安排下進(jìn)一步充實(shí)和壯大試驗(yàn)室工作隊(duì)伍和技術(shù)力量，增配必要的試驗(yàn)儀器，充分發(fā)揮試驗(yàn)室的跟蹤監(jiān)督作用，并嚴(yán)格把檢測(cè)結(jié)果及時(shí)反

饋到實(shí)踐中，絕對(duì)不能走過場(chǎng)，堅(jiān)決杜絕憑經(jīng)驗(yàn)、憑心得的我行我素的做法，保證以真實(shí)的數(shù)據(jù)為工程建設(shè)提供科學(xué)依據(jù)。嚴(yán)把材料關(guān)，對(duì)工程材料諸如瀝青、碎石等都要進(jìn)行統(tǒng)一的試驗(yàn)檢測(cè)。今年，總段將對(duì)瀝青進(jìn)行統(tǒng)一采購，對(duì)于碎石要求在集中拌和場(chǎng)統(tǒng)一破碎，并在總段試驗(yàn)室做好試驗(yàn)檢測(cè)完全合格的前提下下發(fā)使用通知單后才能使用，對(duì)瀝青等材料，段試驗(yàn)人員要堅(jiān)持一車一驗(yàn)，堅(jiān)決杜絕不合格的材料入場(chǎng)。在施工過程中更要細(xì)化工藝，科學(xué)施工，規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)格施工質(zhì)量檢測(cè)關(guān)、規(guī)范工藝交接尖關(guān)，通過嚴(yán)格的施工監(jiān)管，保證養(yǎng)護(hù)維修工作質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2、加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)，提升橋梁技術(shù)能力。繼續(xù)深入貫徹落實(shí)“公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量年”活動(dòng)的有效實(shí)施方案，進(jìn)一步加大人員與設(shè)備投入，認(rèn)真落實(shí)專職橋梁工程師為主體的橋梁養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任制，定期檢查橋梁，及時(shí)掌握全段管養(yǎng)的橋梁和涵洞的技術(shù)狀況和運(yùn)行狀況，建立健全橋涵構(gòu)造物的維修檔案，加大橋梁隱患排查，確保安全暢通。同時(shí)，積極爭(zhēng)取實(shí)施一批危舊橋梁的加固改造工程，逐步改善橋梁技術(shù)狀況，保持橋涵構(gòu)造物完好。

3、加強(qiáng)績(jī)效考核，嚴(yán)格落實(shí)獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。強(qiáng)化考核，堅(jiān)持破除渾水摸魚思想，杜絕“出勤不出工、出工不出力”的做法。把養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)任務(wù)和成效緊密地與計(jì)劃經(jīng)費(fèi)掛起鉤，與職工的責(zé)、權(quán)、利掛起鉤，明確下達(dá)到養(yǎng)管站，下達(dá)到每一名職工的工作日中，獎(jiǎng)勤罰懶、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，較大程度地拉開收入檔次，用經(jīng)濟(jì)杠桿的作用調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性，堅(jiān)決杜絕和扭轉(zhuǎn)“吃大鍋飯”的弊端，切實(shí)提高公路養(yǎng)護(hù)工效和質(zhì)量。對(duì)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和實(shí)施在實(shí)踐中取得成功經(jīng)驗(yàn)的我們要進(jìn)行推廣應(yīng)用。在此基礎(chǔ)上，我們要給養(yǎng)管站定編、定崗、定員、定責(zé)、定效益。每月直接向養(yǎng)管站明確下達(dá)指令性作業(yè)計(jì)劃任務(wù)，并根據(jù)我段所轄路段公路病害等路況情況，定期給總段計(jì)劃科上報(bào)季、月養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，由總段養(yǎng)路計(jì)劃科審批下達(dá)任務(wù)后，對(duì)養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)進(jìn)行定期或不定期的督查和考核落實(shí)?？偠螌?duì)分段實(shí)行月考核、季通報(bào)，我段對(duì)各養(yǎng)管站實(shí)行月考核、月通報(bào)，各養(yǎng)管站要對(duì)各養(yǎng)護(hù)組實(shí)行日考核、月通報(bào)，并及時(shí)嚴(yán)格地兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰。同時(shí)要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理和工程計(jì)量管理，做到有事前計(jì)量和合格計(jì)量，對(duì)于不達(dá)標(biāo)、不合格堅(jiān)決不予計(jì)量，從而嚴(yán)肅養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，嚴(yán)格控制養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量。

4、加強(qiáng)水毀預(yù)防和處治，最大限度地降低水毀損失。積極轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)整思路，客觀分析原因，牢固樹立“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的觀念，下大力氣實(shí)施水毀易發(fā)生的邊坡與涵洞進(jìn)行全面修復(fù)。另一方面集中力量對(duì)水毀易發(fā)生的涵洞和封溝屏以及邊溝及時(shí)進(jìn)行定期徹底地水毀淤積的清理疏通，對(duì)路基缺口和路面病害進(jìn)行集中處治，并積極做好鐵絲網(wǎng)、纖維袋和應(yīng)急燈等應(yīng)急物資的儲(chǔ)備，加大機(jī)械投入力度，使水毀搶修工作有充足的物資儲(chǔ)備。要進(jìn)一步堅(jiān)持雨中查路制度，及時(shí)排除水毀隱患，在危險(xiǎn)路段合理增設(shè)安全警示標(biāo)志，開辟便道，保障交通安全。并及時(shí)與氣象部門聯(lián)系，隨時(shí)掌握氣象動(dòng)態(tài)，關(guān)注地質(zhì)災(zāi)害預(yù)報(bào)，做好暴雨、山洪、泥石流的防范工作。確保汛期排水系統(tǒng)安全暢通。一旦水毀發(fā)生后，必須立即啟動(dòng)水毀應(yīng)急預(yù)案，在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行及時(shí)清理處治，不等不靠，抓緊組織實(shí)施，確保道路時(shí)時(shí)安全暢通。

(五)做好“五個(gè)推進(jìn)”

1、推進(jìn)養(yǎng)護(hù)專業(yè)化。在歷年調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合我段管養(yǎng)工作實(shí)際，向總段爭(zhēng)取增配一些養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)急需的、實(shí)用的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，徹底實(shí)現(xiàn)集中拌和、機(jī)拌機(jī)鋪，真正發(fā)揮集中拌和場(chǎng)的作用。同時(shí)，逐漸培養(yǎng)和建立路面病害處治養(yǎng)護(hù)組、橋涵構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)組兩支專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍和路容路貌日常養(yǎng)護(hù)組，并組織專門的養(yǎng)護(hù)職工從事構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)和漿砌工作，使我們自己的養(yǎng)護(hù)人員能較好地完成砌筑勾縫、抹面等工作，以便更進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)的專業(yè)化程度。此外，還要深入研究和考慮，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍在專業(yè)養(yǎng)護(hù)之余更好地參與日常性養(yǎng)護(hù)工作，也讓日常性養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍在必要時(shí)，積極投身于專業(yè)化養(yǎng)護(hù)，使二者能更好地相輔相成，相互促進(jìn)。

2、推進(jìn)養(yǎng)護(hù)競(jìng)賽活動(dòng)規(guī)范化。根據(jù)養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際需要和實(shí)際情況，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，本著相互交流、相互借鑒、取長(zhǎng)補(bǔ)短、共同提高的目的，組織全段各養(yǎng)管站有關(guān)人員參加一到兩次養(yǎng)護(hù)技能競(jìng)賽活動(dòng)，并嚴(yán)格把競(jìng)賽活動(dòng)辦得規(guī)范化，要通過規(guī)范化的養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，一方面規(guī)范養(yǎng)護(hù)行為，統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)工作要求，展示養(yǎng)護(hù)工作要求，另一方面向職工介紹和推廣先進(jìn)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)一步規(guī)范化。

3、推進(jìn)路政管理正常化。認(rèn)真貫徹落實(shí)省路政總隊(duì)“以人為本、以路為本、以車為本”的路政工作總體原則和指導(dǎo)思想，堅(jiān)持以依法保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)為中心，以全面規(guī)范路政行為管理為目標(biāo)，立足三個(gè)服務(wù)，加強(qiáng)路政管理工作。

4、推進(jìn)行業(yè)文明再上新臺(tái)階。要有計(jì)劃、有步驟、有目標(biāo)、有措施地推進(jìn)精神文明建設(shè)，通過進(jìn)一步的思想建設(shè)，組織建設(shè)，作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)和反腐__建設(shè)來提升部門行業(yè)文明建設(shè)程度，以開展?fàn)巹?chuàng)“五十佳”為載體，爭(zhēng)取把路政隊(duì)伍建設(shè)成為社會(huì)公認(rèn)的“文明執(zhí)法隊(duì)伍”，把段機(jī)關(guān)建設(shè)成為效能突出的“文明機(jī)關(guān)”，把養(yǎng)護(hù)站點(diǎn)建設(shè)成為機(jī)動(dòng)靈活、素質(zhì)強(qiáng)、形象好的“先進(jìn)班站”。堅(jiān)持正確的輿論方向，有針對(duì)性地做好交通新聞宣傳工作，進(jìn)一步提升新聞報(bào)道的質(zhì)量與效能，堅(jiān)決杜絕濫報(bào)道與不實(shí)報(bào)道，樹立和提升我們的行業(yè)新形象。

5、推進(jìn)養(yǎng)護(hù)維修工程建設(shè)良好進(jìn)展，今年我們正在向總段積極爭(zhēng)取一部分養(yǎng)護(hù)維修工程。在工程任務(wù)下達(dá)后，我們要切實(shí)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制和責(zé)任追究制，完善工程管理的各項(xiàng)措施，確保工程質(zhì)量穩(wěn)步提高，同時(shí)繼續(xù)實(shí)行工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、廉政建設(shè)等合同制，加強(qiáng)施工資金管理，嚴(yán)格財(cái)務(wù)制度，保證工程順利進(jìn)行，總費(fèi)用結(jié)算完成后，必須在扣除所有投入的機(jī)械臺(tái)班費(fèi)、施工人員工資、補(bǔ)貼和其他費(fèi)用的基礎(chǔ)上有適當(dāng)節(jié)約。

(六)堅(jiān)持以人為本，積極為全體職工辦實(shí)事、辦好事以建設(shè)和諧公路交通和充分體現(xiàn)“以人為本”為宗旨，2024年，我段將千方百計(jì)，全力以赴，全心全意為職工群眾辦好以下幾件實(shí)事：1、結(jié)合經(jīng)濟(jì)責(zé)任制的實(shí)施，保證全段職工的工資在考核范圍內(nèi)按勞足額發(fā)放，并積極依靠總段努力兌現(xiàn)職工的政策性增資，最大程度地提高職工收入。2、保證職工“四金”的足額上繳，解決廣大職工的后顧之憂。3、自籌資金，合理安排，組織全段在職職工進(jìn)行一次全面的身體健康檢查。4、今年繼續(xù)自籌資金，為全體職工投保意外傷害保險(xiǎn)。5、克服經(jīng)費(fèi)緊張的困難，保證冬季家屬區(qū)的正常供暖。6、做好新城養(yǎng)管站職工入住新站房工作，籌集資金，為養(yǎng)管站配備窗簾、鍋灶和必需的生活用具，努力提高新城養(yǎng)管站職工的生活條件。7、在總段工會(huì)的支持下，修建新城養(yǎng)管站健身場(chǎng)地，配備健身器材。8、在五一、國慶等節(jié)假日對(duì)工程施工人員、養(yǎng)護(hù)一線職工和離退休職工進(jìn)行慰問，進(jìn)一步建立健全困難職工檔案，切實(shí)解決困難職工的實(shí)際困難。9、從節(jié)約一張紙、節(jié)約一滴水做起，樹立過緊日子的思想，千方百計(jì)節(jié)省資金，爭(zhēng)取為職工多辦福利。在去年福利的基礎(chǔ)上，今年年初，我段已為在職職工發(fā)放每人500元、退休職工每人400元的取暖補(bǔ)貼，并給每名一線養(yǎng)護(hù)職工發(fā)放福利1000元，彌補(bǔ)冬季養(yǎng)護(hù)砂個(gè)人扣款，機(jī)關(guān)職工每人500元。10、多方籌集資金，開源節(jié)流，根據(jù)需要，盡可能多安排科技骨干、崗位能手、先進(jìn)勞模等外出培訓(xùn)學(xué)習(xí)，最大限度地增大職工培訓(xùn)覆蓋面，進(jìn)一步提高職工業(yè)務(wù)水平和管理水平。11、通過積極向上級(jí)爭(zhēng)取，配備急需的、實(shí)用的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備，最大程度提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度。

各位代表、同志們：2024年我們克服重重困難，取得了各項(xiàng)工作的新突破和新發(fā)展。2024年，我們的工作任務(wù)依然繁重，我們要繼續(xù)高舉發(fā)展的旗幟，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊依靠省廳局和總段的正確領(lǐng)導(dǎo)，緊緊依靠縣委、縣政府的大力支持，充分發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、奮進(jìn)拼搏的精神統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，堅(jiān)定信念，轉(zhuǎn)變觀念，以創(chuàng)新求實(shí)的精神，銳意進(jìn)取的態(tài)度，科學(xué)發(fā)展的理念，奮斗拼搏的作風(fēng)，積極飽滿的熱情投入到工作中來，爭(zhēng)取我段各項(xiàng)工作目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，爭(zhēng)取各項(xiàng)工作再上新臺(tái)階，為甘南全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧公路交通再做新貢獻(xiàn)。謝謝大家！

第六篇 2024年公路管理局局長(zhǎng)述職述廉報(bào)告3300字

省公路局黨委：

2024年，凱里公路管理局黨委在省交通運(yùn)輸廳、省公路局黨委領(lǐng)導(dǎo)和地方各級(jí)黨委的關(guān)心下，以黨的十八屆三中、四中、五中、六中全會(huì)和______系列講話精神為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十九大精神，深入落實(shí)省第十二次黨代會(huì)精神，全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議、公路工作會(huì)議精神，始終把從嚴(yán)管黨治黨主體責(zé)任扛在肩上，全面推進(jìn)黨的政治建設(shè)、思想建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、紀(jì)律建設(shè)，緊緊圍繞省局黨委的工作部署和下達(dá)的中心工作任務(wù)，統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)肅黨內(nèi)政治生活。進(jìn)一步凈化我局系統(tǒng)黨內(nèi)政治生態(tài)，有效推進(jìn)各項(xiàng)工作健康發(fā)展?，F(xiàn)將我一年來在政治思想建設(shè)，履行崗位職責(zé)、廉潔自律等方面的情況匯報(bào)如下。

一、以德為先，注重自身修養(yǎng)

在實(shí)際工作生活中，堅(jiān)持立身做事德為本。一是勤于學(xué)習(xí)思考，提升思想境界。首先，始終堅(jiān)持管理局黨委中心組學(xué)習(xí)制度，加強(qiáng)對(duì)馬列主義、___思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十九大會(huì)議精神和______重要講話精神。用___新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想武裝頭腦，指導(dǎo)實(shí)踐，推動(dòng)工作。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀、榮辱觀，堅(jiān)定理想信念，堅(jiān)守共產(chǎn)黨人精神追求。其次，靜心學(xué)習(xí)思考優(yōu)秀傳統(tǒng)道德文化，升華思想境界做到信念堅(jiān)定，品格優(yōu)良，特別是通過黨章黨規(guī)的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)黨性修養(yǎng)和道德修養(yǎng)，讓自己的思想道德得到了升華。二是見賢思齊，汲取營養(yǎng)。大力支持并積極參與局機(jī)關(guān)開展的“道德講堂”活動(dòng)。以“社會(huì)主義核心價(jià)值觀”、“脫貧攻堅(jiān)”、“時(shí)代楷模”等為主題，開展向革命先輩、先進(jìn)模范學(xué)習(xí)，加強(qiáng)社會(huì)公德、職業(yè)道德、家庭美德、個(gè)人品德教育。不斷增強(qiáng)自我凈化、自我完善、自我提高能力。三是嚴(yán)于廉潔自律，強(qiáng)化自我約束。自覺加強(qiáng)道德自律，做到自重、自省、自警，自覺抵御僵化腐朽思想觀念和生活方式的侵蝕，追求積極向上的生活情趣，養(yǎng)成良好的生活作風(fēng)。積極主動(dòng)地參加黨內(nèi)政治生活，自覺接受黨組織的嚴(yán)格管理和廣大黨員的監(jiān)督，在黨內(nèi)政治生活中加強(qiáng)道德修養(yǎng)。四是以黨章作為道德修養(yǎng)根本標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)展修養(yǎng)成效。牢固樹立紀(jì)律意識(shí)，嚴(yán)格遵守黨的紀(jì)律，特別是要遵守黨的政治紀(jì)律和政治規(guī)矩，自覺接受組織和社會(huì)的監(jiān)督。牢固樹立和模范踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，自覺做社會(huì)主義道德的示范者、誠信風(fēng)尚的引領(lǐng)者、公平正義的維護(hù)者，以共產(chǎn)黨員的道德人格力量去鼓舞人心、凝聚人心，積極促進(jìn)良好的社會(huì)風(fēng)氣發(fā)展。

二、履職盡責(zé)、積極作為

(一)認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十九大精，不忘初心、堅(jiān)定信念、做好表率

不忘初心就是不要忘記自己是一名共產(chǎn)黨員，第一職責(zé)就是為黨工作。當(dāng)前，要加強(qiáng)學(xué)習(xí)黨的十九大精神和______重要講話精神，自覺做好表率，把智慧和力量凝聚到落實(shí)報(bào)告提出的各項(xiàng)重大任務(wù)上來，堅(jiān)定新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想信念，進(jìn)一步增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”和“四個(gè)自信”，對(duì)黨忠誠，為黨盡責(zé)，始終做到在思想上高度認(rèn)同核心，在政治上堅(jiān)決維護(hù)核心。黨的十九大召開以來，作為單位黨委書記，我始終把學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十九大精神當(dāng)成當(dāng)前和今后一段時(shí)期的主要任務(wù)，帶頭學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十九大精神，先后深入三個(gè)基層單位、一個(gè)扶貧點(diǎn)開展學(xué)習(xí)宣講活動(dòng)，召開局機(jī)關(guān)職工大會(huì)及全局中層以上干部一次，黨委中心組學(xué)習(xí)二次，迅速在全局掀起了學(xué)習(xí)十九大精神熱，自覺用___新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想武裝頭腦，指導(dǎo)實(shí)踐，推動(dòng)工作。

(二)深學(xué)真做、履職擔(dān)當(dāng)、不辱使命

作為單位的黨委書記，始終不忘自身職責(zé)，履職擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)持黨要管黨，全面從嚴(yán)治黨，抓好新時(shí)代黨的建設(shè)工作，自覺做好表率。一是認(rèn)真履行好黨委的主體責(zé)任和第一責(zé)任人的責(zé)任，牢固樹立“抓好黨建是本職、抓不好是失職、不抓是瀆職”的思想。擔(dān)當(dāng)盡責(zé)，認(rèn)真貫徹落實(shí)新時(shí)代黨的建設(shè)總要求，把黨的政治建設(shè)擺在首位，堅(jiān)定執(zhí)行黨的政治路線，嚴(yán)格遵守政治紀(jì)律和政治規(guī)矩，在政治立場(chǎng)、政治方向、政治原則、政治道路上始終同以_____________保持高度一致。二是認(rèn)真抓好基層組織建設(shè)，以“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化為指導(dǎo)，以嚴(yán)肅黨內(nèi)政治生活為重點(diǎn)，認(rèn)真抓好單位基層組織建設(shè)，對(duì)照《關(guān)于新形勢(shì)下黨內(nèi)政治生活的若干準(zhǔn)則》規(guī)定的十二個(gè)方面和“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育常態(tài)化制度化的工作要求，對(duì)反映出來的部分基層黨支部黨內(nèi)政治生活弱化和“三會(huì)一課”制度堅(jiān)持不好等問題，加大力度督查和整改，督促基層黨支部堅(jiān)持“三會(huì)一課”制度，加強(qiáng)和規(guī)范黨內(nèi)政治生活，嚴(yán)肅黨的政治紀(jì)律和政治規(guī)矩，增強(qiáng)黨內(nèi)政治生活的政治性、時(shí)代性、原則性、戰(zhàn)斗性，全面凈化黨內(nèi)政治生態(tài)，突出政治功能，充分發(fā)揮基層黨組織堅(jiān)強(qiáng)戰(zhàn)斗堡壘作用。三是堅(jiān)持黨管干部原則，從嚴(yán)抓好干部隊(duì)伍建設(shè)。首先在干部選拔任用上，嚴(yán)格按照______強(qiáng)調(diào)的“堅(jiān)持德才兼?zhèn)?，以德為?堅(jiān)持五湖四海，任人唯賢;堅(jiān)持事業(yè)為上，公道正派”的要求，認(rèn)真執(zhí)行《干部選拔任用工作條例》，按照好干部標(biāo)準(zhǔn)從嚴(yán)抓好單位干部選拔任用工作。其次從嚴(yán)以實(shí)抓好班子、帶好隊(duì)伍，強(qiáng)化干部隊(duì)伍管理，激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)新活力，營造風(fēng)清氣正的良好政治環(huán)境，用新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想武裝頭腦，指導(dǎo)實(shí)踐，推動(dòng)工作。

(三)全力支持紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)構(gòu)監(jiān)督執(zhí)紀(jì)工作

紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)構(gòu)是監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)的專職機(jī)構(gòu)，在局黨委領(lǐng)導(dǎo)下，我局紀(jì)檢監(jiān)察認(rèn)真履行監(jiān)督責(zé)任，有效應(yīng)用四種形態(tài)，推動(dòng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作向縱深發(fā)展。

1.調(diào)整充實(shí)派駐紀(jì)檢監(jiān)察員。局屬部分單位由于工作調(diào)動(dòng)、掛職等原因?qū)е聼o派駐紀(jì)檢監(jiān)察員監(jiān)管，經(jīng)黨委會(huì)決議，2024年我局共調(diào)整榕江段、天柱段、工程處和路橋公司四個(gè)單位的派駐紀(jì)檢監(jiān)察員，延伸監(jiān)督觸角，提升紀(jì)檢監(jiān)察工作效能。

2.組織開展警示教育，當(dāng)好政治生態(tài)“護(hù)林員”。一是組織管理局副科級(jí)以上干部、各業(yè)主辦主任和紀(jì)檢監(jiān)察干部共50余人赴省交通運(yùn)輸廳黨風(fēng)廉政警示教育基地接受警示教育，切實(shí)筑牢紀(jì)檢監(jiān)察干部思想道德防線，有效提升了紀(jì)檢監(jiān)察干部的政治素質(zhì)和履職能力。二是按照《省公路局及局屬單位紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)構(gòu)“當(dāng)好黨內(nèi)政治生態(tài)‘護(hù)林員’以新面貌新氣象迎接十九大”主題教育工作方案的通知》，積極部署“當(dāng)好黨內(nèi)政治生態(tài)‘護(hù)林員’、以新面貌新氣象迎接十九大”的主題教育活動(dòng)，落實(shí)學(xué)習(xí)一本手冊(cè)、安排一次輔導(dǎo)、撰寫體會(huì)、組織一次主題黨日活動(dòng)開展一次黨性體檢、選登一批署名文章六個(gè)具體內(nèi)容，認(rèn)真學(xué)習(xí)黃大年、項(xiàng)俊波等先進(jìn)典型，教育引導(dǎo)系統(tǒng)廣大紀(jì)檢監(jiān)察干部不斷增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”，堅(jiān)定“四個(gè)自信”，保持政治定力，提升政治能力，真正當(dāng)好黨的忠誠衛(wèi)士，一年來，局系統(tǒng)共約談黨員干部262人次，其中約談科級(jí)干部146人次，約談一般干部96人次，其他人員20人次，提醒談話人242人次，示警約談14人，誡勉談話6人，受理電話信訪舉報(bào)1件，目前尚在初核，接收問題線索5件，都已辦結(jié)。

三、始終注重和遵守領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政的有關(guān)規(guī)定

堅(jiān)持以勤為本，以苦勵(lì)志，以廉修身，以做一名“組織放心，群眾滿意”的領(lǐng)導(dǎo)干部為自己的目標(biāo)，嚴(yán)格要求自己。一是始終堅(jiān)持以身作則，自覺遵守《____廉潔自律準(zhǔn)則》和廉潔從政的有關(guān)規(guī)定，帶頭落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定及實(shí)施細(xì)則，加強(qiáng)厲行節(jié)約、公務(wù)接待和公務(wù)車的管理，嚴(yán)控公務(wù)接待，查處公車私用。二是嚴(yán)于律己，勤政廉潔，自覺履行黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任和“一把手”負(fù)責(zé)制度，不搞“形象工程”、“政績(jī)工程”，嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)制度和紀(jì)律，注重對(duì)財(cái)務(wù)的監(jiān)督管理，保證資金合法合規(guī)使用。三是正確處理個(gè)人和組織、家庭與工作的關(guān)系，按規(guī)定報(bào)告?zhèn)€人有關(guān)事項(xiàng)，不見利忘紀(jì)，自覺接受群眾監(jiān)督，做到干凈做事，清白做人。

四、存在問題和改進(jìn)措施

(一)政治理論學(xué)習(xí)不夠深入，表現(xiàn)在淺償則止上，在理論聯(lián)系實(shí)際和學(xué)用結(jié)合上還有較大差距。

(二)執(zhí)行力不夠堅(jiān)決，創(chuàng)新精神不足，措施不多。

(三)聯(lián)系職工群眾工作做得不到位，平時(shí)少有主動(dòng)和職工談心，沒有行好“身臨其境”了解他們工作和生活狀態(tài)，聯(lián)系群眾還停留在節(jié)日走訪、幫扶慰問等傳統(tǒng)形式上。

(四)對(duì)外宣傳效果不明顯，未能及時(shí)有效把我局好思想、好業(yè)績(jī)、好事跡等宣傳出去，行業(yè)系統(tǒng)好聲音、好形象傳播力度不足。

針對(duì)以上存在問題，在今后工作中，我將在上級(jí)黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，在領(lǐng)導(dǎo)班子成員的幫助下，在廣大干部職工的共同監(jiān)督下，進(jìn)一步加強(qiáng)黨性修養(yǎng)，牢固樹立“四個(gè)意識(shí)”，切實(shí)把從嚴(yán)管黨治黨的要求傳導(dǎo)下去，深入學(xué)習(xí)黨的十九大精神，在___新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想引領(lǐng)下，不斷開創(chuàng)我局工作新局面。

第七篇 公路工程管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告3900字

一、實(shí)習(xí)目的

為促進(jìn)二年來的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)與現(xiàn)實(shí)工作的連接，把自己所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起，提高自己的專業(yè)技能和鞏固基礎(chǔ)知識(shí)，積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，檢驗(yàn)和培養(yǎng)自己的工作能力，加深理論知識(shí)的理解。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

我實(shí)習(xí)的單位是湛江公路局廉江分局，參加廉坡線(s286線k000～k30+60)的改線測(cè)量和施工工作。廉坡線是廉江市公路分局的管理路線，由湛江設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的，在征得設(shè)計(jì)院的同意后，由院方派人陪同指點(diǎn)、我局負(fù)責(zé)局部地段的改線測(cè)量和施工工程。我的崗位是測(cè)量和工程施工。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

(一)測(cè)量

首先是地形圖的測(cè)繪工作，在野外做好數(shù)據(jù)的采集和地物的草圖記錄，在湛江設(shè)計(jì)院的張工帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，先讓我們熟悉全站儀的基本功能和鍵盤的操作使用，了解書上學(xué)習(xí)的知識(shí)與實(shí)際操作的運(yùn)用，以及輔助設(shè)備的必要性，同時(shí)分配我在這次測(cè)繪工作中的角色，我負(fù)責(zé)采集后的畫圖工作，帶領(lǐng)兩個(gè)人進(jìn)行跑點(diǎn)并做好草圖的記錄。我們?cè)诘匦螆D測(cè)量中全線貫通實(shí)測(cè)，采用全站儀配合南方公司的測(cè)圖軟件進(jìn)行測(cè)量，測(cè)圖的比例采用1:2000、測(cè)圖寬每側(cè)各為100m。在工作中比較關(guān)鍵的是跑點(diǎn)，初涉地形圖的測(cè)繪，往往我們反復(fù)因?yàn)榕茳c(diǎn)返工，親身體會(huì)到測(cè)量的辛苦和工作的謹(jǐn)慎細(xì)致。一般情況下一座房子要三個(gè)點(diǎn)才能畫好，但在特殊情況下兩個(gè)點(diǎn)再量一邊長(zhǎng)也可以。如果是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物，應(yīng)詳細(xì)測(cè)設(shè)，例如：國防光纜、主要的供輸電線路、地下光纜和樓房等。因?yàn)樵趫D上選線時(shí)這些設(shè)施盡可能避開，以減少拆遷的數(shù)量和難度。其次是山嶺的測(cè)量，采集點(diǎn)的好與壞，對(duì)電腦軟件生成等高線

的準(zhǔn)確性影響很大，山嶺的選點(diǎn)最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂?shù)取＿x點(diǎn)質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線就準(zhǔn)確，初步設(shè)計(jì)時(shí)，為計(jì)算土石方工程數(shù)量的數(shù)據(jù)就比較準(zhǔn)確，減少重復(fù)測(cè)量工作，更快更準(zhǔn)完成測(cè)繪工作，為決策者提供詳細(xì)準(zhǔn)確的依據(jù)。

中樁的測(cè)量工作，同樣是采用全站儀進(jìn)行中樁和中平的測(cè)量，同時(shí)進(jìn)行橫斷面的測(cè)量工作，由于紙上定線與實(shí)際有一些出入，設(shè)計(jì)院工程師們進(jìn)行了一些選線和導(dǎo)線布設(shè)工作，優(yōu)化設(shè)計(jì)讓我長(zhǎng)了見識(shí)，從中學(xué)到了很多測(cè)量的知識(shí)。

(二)施工工作

測(cè)量工作完成后，很快我被派到廉坡線一標(biāo)標(biāo)段參與施工工作。該標(biāo)段的特點(diǎn)是土方量大、涵洞多、路線經(jīng)過地形比較復(fù)雜，到這工作后才發(fā)現(xiàn)所學(xué)的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，工程施工中涉及了測(cè)量、土方施工、橋涵施工、防護(hù)工程、路基路面施工等多方面知識(shí)，平常書本上所學(xué)的知識(shí)都要求實(shí)踐中運(yùn)用。我深知這是很難得的機(jī)會(huì)，給予我實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能。下面是我這段時(shí)間在本標(biāo)段實(shí)際實(shí)習(xí)參與的幾點(diǎn)工作。

1、工程開工之前的工作就是恢復(fù)中樁和進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量，同時(shí)也要對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的加密與評(píng)差工作，確保路中線和高程的準(zhǔn)確性。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范時(shí)就即進(jìn)行返工重測(cè)，直到符合規(guī)范為止，絕不能含糊。

2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項(xiàng)重要的內(nèi)容，它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。根據(jù)規(guī)范要求將路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、腐殖土等雜物進(jìn)行徹底清理干凈，并將地表整平壓實(shí)，再進(jìn)行土方的填土，土方一定要嚴(yán)格控制選料，選用好的無黏性土是填土的關(guān)鍵。

3、填方路段的施工主要是控制好壓實(shí)度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個(gè)難點(diǎn)，機(jī)手往往攤鋪土方松厚度控制不好，按要求填土松鋪厚度不能超過30cm，為保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機(jī)手參照攤鋪，發(fā)現(xiàn)超厚的，要及時(shí)更正。進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)度堅(jiān)決按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí)，要重壓，直到壓實(shí)度符合要求為止。

4、橋涵工程的施工。本標(biāo)段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求

十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標(biāo)高，挖涵溝，根據(jù)基底土質(zhì)確定基層墊層厚度，基層底層采用片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進(jìn)水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設(shè)計(jì)要求和實(shí)地環(huán)境情況，我們采用端墻式和八字式兩種洞口，端墻式洞口用于泄水能力小的涵洞(本標(biāo)段有五座)。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比較常用的洞口，它的特點(diǎn)是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線的矮墻，八字翼與涵洞軸線的夾角，按水力條件最適宜的角度設(shè)置，進(jìn)水口為13°左右，出水口為10°左右，但習(xí)慣上都按30°設(shè)置。該標(biāo)段也采用30°設(shè)置，因八字式洞口工程數(shù)量小、水力性能好，施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低，所以比較常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺(tái)臨水面采用垂直面背面斜坡面，基礎(chǔ)用整體式，洞口采用八字洞口施工。該標(biāo)段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)，土質(zhì)相對(duì)適應(yīng)施工，基礎(chǔ)埋置深度夠，抽檢砼強(qiáng)度方面好，蓋板的施工較為順利。

5、本標(biāo)段防護(hù)工程比較少，主要是一些護(hù)坡的工程施工，施工主要注意的問題是石面平整度，要控制厚度不超過25cm，還有坡上的排水設(shè)置工作。

6、路面工程的施工。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作，經(jīng)過一段時(shí)間的車流量的碾壓，出現(xiàn)問題都以及時(shí)處理重壓，路基相對(duì)穩(wěn)定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采用水泥土基層的施工方法：

①準(zhǔn)備下承層。水泥土底基層和土基，要規(guī)范驗(yàn)收方可鋪筑水泥穩(wěn)定土。 ②施工放樣。在底基層或土基層恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出設(shè)計(jì)標(biāo)高。

③備料。采集合格干土，根據(jù)各段水泥土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算出各路段需要的干土地?cái)?shù)量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學(xué)計(jì)算的重要性。

④攤鋪土?xí)r，應(yīng)先通過試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù)，然后攤鋪土和水泥、機(jī)械拌和，人工整平后，用6～8t兩輪壓路機(jī)碾壓1～2遍，使其平整有壓實(shí)度。

⑤檢查混合料的含水量，灑水進(jìn)行拌和均勻，一般含水量大于最佳含水量1%～2%。經(jīng)過拌和整形后達(dá)到含水量要求時(shí)，即時(shí)進(jìn)行碾壓，應(yīng)在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定時(shí)間內(nèi)完成碾壓，達(dá)到要求的密實(shí)度。本標(biāo)段是二級(jí)公路，二級(jí)公路水泥土壓實(shí)度、基層和底基層的水泥土壓實(shí)度為93%，一定檢驗(yàn)合格方可。

⑥接縫和調(diào)頭處的處理。同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段碾壓。工作縫和調(diào)頭處要進(jìn)行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。注意采取措施保護(hù)掉頭部分，將接縫修整平順。

⑦用灑水車進(jìn)行灑水養(yǎng)生，每天的次數(shù)視氣候而定，整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。

⑧瀝青路面施工。采用層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序。對(duì)基層質(zhì)量檢查和整修，清掃干凈基層，修整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝青和礦料的準(zhǔn)備工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130～170℃的溫度，灑主層瀝青后，即撒鋪第一層集料，用6～8t鋼筒雙輪壓路機(jī)，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，第二層、第三層施工方法與第一層相同，但壓路機(jī)改為8～10t的噸位，控制交通，做好初期養(yǎng)護(hù)工作。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

幾個(gè)月來的實(shí)習(xí)工作，讓我對(duì)自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學(xué)的知識(shí)得到鞏固與運(yùn)用，通過實(shí)地實(shí)習(xí)，加深我的理論知識(shí)。

(一)測(cè)量實(shí)習(xí)的收獲

測(cè)量實(shí)習(xí)有機(jī)會(huì)掌握了全站儀的操作使用和測(cè)繪知識(shí)及地形圖的繪制方法，人生初次體驗(yàn)到測(cè)量實(shí)際工作和初步經(jīng)驗(yàn)及基本技能，培養(yǎng)獨(dú)立工作能力和施測(cè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計(jì)算能力，并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，.com明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這一馬克思辨證唯物主義真安全守則，對(duì)所有工人(包括民工)實(shí)施安全規(guī)則。工程施工是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)大的工作，安全是涉及經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，保證安全的施工是工程項(xiàng)目的根本。

天氣對(duì)施工的重要性。公路工程的施工對(duì)于天氣的變化一定要采取相應(yīng)的施工工序與措施，決策者時(shí)時(shí)要關(guān)心天氣預(yù)報(bào)。如不知明天的天氣變化情況，施工失策，就會(huì)耗費(fèi)人力、資源和財(cái)力。一標(biāo)段是舊路擴(kuò)建公路施工，施工同時(shí)保持交通暢順，一次，兩天的大雨就出現(xiàn)妨礙交通的情況，中途中斷1個(gè)多小時(shí)，幸得及時(shí)處理，迅速解決問題，沒有造成大的損失?？梢娞鞖鈱?duì)公路工程施工的重要。

充分了解公路工程施工的復(fù)雜性、技術(shù)性。親身的工地體驗(yàn)，看到的工作、參與的工作，內(nèi)容廣泛，整個(gè)工地的運(yùn)作都充滿技術(shù)性，專業(yè)的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用和現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備運(yùn)用，是現(xiàn)代化公路建設(shè)永遠(yuǎn)常青的課題，只有不斷創(chuàng)新，才能與時(shí)俱進(jìn)。

加強(qiáng)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。在工作中勤于思考問題，書本學(xué)的知識(shí)與實(shí)際工作聯(lián)系在一起，自己要有自己的思考。這次實(shí)習(xí)，剛開始連一些專業(yè)的'術(shù)語，往往反應(yīng)不過來，不僅影響了工作進(jìn)度，搞不清專業(yè)術(shù)語和專業(yè)知識(shí)，工作也有時(shí)開展不順。這是平常學(xué)習(xí)不夠的所致。通過實(shí)習(xí)的實(shí)踐中，工程師和施工給予我們很大的幫助，在工作中他們給我補(bǔ)了一堂課堂上永遠(yuǎn)學(xué)不到的知識(shí)課，豐富我們的知識(shí)面，他們的耐心教導(dǎo)、無私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作的能力，很好地鞏固理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際施工工序的操作能力，能使我產(chǎn)生對(duì)數(shù)據(jù)的敏感，便于記憶，如填土松鋪厚度不能超過30cm;護(hù)坡施工石面的平整度不超過25cm;水泥土壓實(shí)度一級(jí)公路為95%，二級(jí)公路為93%等一些基本數(shù)據(jù)，無形中進(jìn)入記憶中，促進(jìn)了工作能力，便于以后的施工工作有了進(jìn)一步的幫助。有了這次的實(shí)地實(shí)習(xí)，真正了解自己的實(shí)際能力，了解了學(xué)習(xí)理論用于實(shí)踐的差距，明白了基礎(chǔ)理論知識(shí)是開展工作的根本，激發(fā)我要加強(qiáng)學(xué)習(xí)理論知識(shí)的決心和今后努力的方向。

公路工程管理專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

第八篇 公路管理局交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的自查報(bào)告2700字

公路管理局交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的自查報(bào)告范文

一、自查開展情況

按照省公路局的交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作要求，我局從6月24日起在全局范圍內(nèi)開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作，及時(shí)將省交通運(yùn)輸廳《20__年全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作實(shí)施方案》印發(fā)至各管理段大隊(duì)，要求各管理段大隊(duì)認(rèn)真組織路政執(zhí)法人員學(xué)習(xí)方案的要求，理解掌握此次開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作的目的與意義，案卷評(píng)查的標(biāo)準(zhǔn)和要求，為開展好交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作奠定良好的基礎(chǔ)。

我局開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查自查工作主要采取行政執(zhí)法案卷評(píng)查、組織行政執(zhí)法考試、發(fā)放行政執(zhí)法問卷調(diào)查表方式進(jìn)行。

(一)行政執(zhí)法案卷評(píng)查情況

我局按照省交通運(yùn)輸廳《20__年全省交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查工作實(shí)施方案》的規(guī)定，明確了案卷評(píng)查機(jī)構(gòu)和案卷評(píng)查人員，對(duì)局屬各單位20__年以來辦理的所有行政執(zhí)法案卷進(jìn)行了評(píng)查和梳理，案卷評(píng)查工作采取自查與綜合評(píng)查、抽查相結(jié)合的方式進(jìn)行，經(jīng)評(píng)查，20__年以來行政執(zhí)法的總體質(zhì)量和水平有較大的提高。

我局從所轄的12個(gè)公路管理段分別抽查行政許可、行政處罰、行政強(qiáng)制案卷共20份，組織路政人員對(duì)照《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查案卷評(píng)查標(biāo)準(zhǔn)》從執(zhí)法主體、立案階段、調(diào)查取證階段、審查決定階段、送達(dá)和執(zhí)行階段及案卷檔案保存階段逐項(xiàng)進(jìn)行自查，檢查發(fā)現(xiàn)，這20份案卷中，案卷處罰主體正確，行政處罰依據(jù)明確，處罰種類和法律法規(guī)適用準(zhǔn)確，案卷制作比較規(guī)范，沒有引起相關(guān)的法律訴訟的情況，在行政處罰罰繳分離制度的執(zhí)行情況中，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定，做到了罰繳分離，使用統(tǒng)一的罰沒款收據(jù)，行政處罰的數(shù)額與實(shí)際收繳數(shù)額完全一致。案卷審批符合法定程序、權(quán)限和時(shí)限，并在法律、法規(guī)規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成，程序合法，材料齊全，能按要求歸檔，管理標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、規(guī)范。

通過自查，我局在行政執(zhí)法方面還存在以下需要改進(jìn)和完善的方面：一是行政許可服務(wù)質(zhì)量還有待于進(jìn)一步提高，辦理時(shí)限還需進(jìn)一步縮短，在以后的工作中要進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，不怕繁瑣，不怕麻煩;二是行政處罰在執(zhí)法過程中，特別是城鎮(zhèn)過境線、農(nóng)村危房改造和移民搬遷在公路建筑控制區(qū)建房的查處過程中，得不到群眾理解和支持，工作十分被動(dòng)，我局在以后的工作中要加大公路法律法規(guī)的宣傳力度，增強(qiáng)群眾的愛路護(hù)路意識(shí);三是執(zhí)法文書填寫不太規(guī)范，有些項(xiàng)目漏填、微機(jī)制作的文書字體不一致，在以后的工作中我們將努力提高自身素質(zhì)，規(guī)范制作文書，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，辦理完畢后及時(shí)歸檔。

(二)執(zhí)法考試組織情況

開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試是檢驗(yàn)交通行政執(zhí)法人員依法行政的重要手段之一，是全面推進(jìn)依法治交、依法治路，提高路政執(zhí)法人員的綜合法律知識(shí)、執(zhí)法作風(fēng)和執(zhí)法水平的需要。我局按省廳、省局的要求進(jìn)行了認(rèn)真的部署，明確了考試對(duì)象和考試要求，做好交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試工作的各個(gè)環(huán)節(jié)。

7月1日至7月5日期間，我局以各管理段路政大隊(duì)為單位，集中組織路政人員(含治超人員)系統(tǒng)學(xué)習(xí)了《交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試大綱》、《公路法》、《路政管理規(guī)定》內(nèi)容，管理局按照考試大綱統(tǒng)一命題，各管理段認(rèn)真組織考試，考試結(jié)束后，我局又組織人員進(jìn)行了閱卷和考試成績(jī)的登記工作。

此次考試，全局路政人員應(yīng)考人數(shù)231人，實(shí)際參考219人，參加考試的路政人員成績(jī)合格率為100%。通過考試，進(jìn)一步增強(qiáng)了路政人員法律知識(shí)，文明執(zhí)法、依法行政的能力，執(zhí)法為民的觀念也得到進(jìn)一步加強(qiáng)，在全局形成了良好的法治氛圍，推進(jìn)了我局依法治交、依法治路的工作進(jìn)程。

(三)執(zhí)法問卷調(diào)查情況

為真正了解社會(huì)對(duì)交通行政執(zhí)法的總體評(píng)價(jià)，更好地做好隊(duì)伍建設(shè)工作，我局于7月上旬，組織路政人員深入公路沿線走訪群眾50人和向管理相對(duì)人發(fā)放了26份《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查問卷調(diào)查表》，管理相對(duì)人都認(rèn)真如實(shí)地填寫了《交通運(yùn)輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查問卷調(diào)查表》。

從走訪群眾和收回的調(diào)查表看出，目前群眾對(duì)交通運(yùn)輸行政執(zhí)法工作比較滿意，認(rèn)為路政執(zhí)法人員們很辛苦，風(fēng)里來，雨里去，公路水毀、抗凝凍、保暢通等公路搶險(xiǎn)第一現(xiàn)場(chǎng)，總是看到路政人員們忙碌的身影。但也有群眾反映到處都是“中國公路”的執(zhí)法車輛，很難區(qū)分哪些是路政部門的車輛;還有執(zhí)法服裝不統(tǒng)一，同一個(gè)地方，同樣是路政部門，執(zhí)法服裝就是不一樣;超限車輛日益增加，路況下降，影響群眾出行;群眾希望交通部門加以規(guī)范執(zhí)法車輛、執(zhí)法服裝的統(tǒng)一和加大對(duì)超限車輛的打擊力度，保障人民群眾的安全出行。

二、自查取得的成效

通過開展交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查自查工作，全面摸清了我局路政執(zhí)法的基本情況，總結(jié)了路政執(zhí)法的.成績(jī)、查出了待整改的問題、明確了今后工作的重點(diǎn)。

(一)行政執(zhí)法的主要經(jīng)驗(yàn)和成績(jī)。

從我局的路政執(zhí)法情況來看，行政執(zhí)法責(zé)任制工作得到加強(qiáng)。自查結(jié)果顯示各管理段對(duì)依法行政工作的重視程度普遍提高，依法行政責(zé)任意識(shí)明顯加強(qiáng)。在貫徹《國務(wù)院全面依法行政實(shí)施綱要》過程中，我局積極探索印發(fā)了與路政執(zhí)法特點(diǎn)相適應(yīng)的《凱里公路管理局路政執(zhí)法工作監(jiān)督檢查及責(zé)任追究暫行規(guī)定》和《凱里公路管理局行政執(zhí)法事項(xiàng)報(bào)送審查辦法》，不斷提高了路政執(zhí)法的水平和規(guī)范了路政執(zhí)法行為。

案卷質(zhì)量進(jìn)一步提高。20__年以來我局各管理段在調(diào)查取證、辦案程序、適用法律方面進(jìn)一步進(jìn)行了規(guī)范，堅(jiān)持持證上崗、依法辦案。這取決于在我局路政支隊(duì)20__年組織人員參考案卷制作標(biāo)準(zhǔn)的要求，編作印發(fā)了《凱里公路管理局路政管理工作指南》，從執(zhí)法案卷來看都比較規(guī)范，無明顯的錯(cuò)、漏，顯示了良好的路政執(zhí)法水平。

辦案自信心得到了提高。與過去行政執(zhí)法不能應(yīng)訴、不敢應(yīng)訴的情況相比有了較明顯的改變，各管理段路政大隊(duì)都按照案卷評(píng)查的要求，做到了每一個(gè)案卷“避免引起發(fā)生復(fù)核、行政復(fù)議或行政訴訟，但不怕行政復(fù)議或行政訴訟”，按有可能引起復(fù)核、行政復(fù)議或行政訴訟的要求和標(biāo)準(zhǔn)辦案。

(二)存在的一些問題。

各管理段路政執(zhí)法水平不平衡、執(zhí)法人員素質(zhì)參差不齊和個(gè)別路政人員的惰性思想，影響了整個(gè)部門的執(zhí)法水平提高;路政執(zhí)法文書的字體不規(guī)范、字跡潦草，影響了執(zhí)法文書的嚴(yán)肅性;案件執(zhí)法水平和服務(wù)意識(shí)有待進(jìn)一步提高;在案卷歸檔上還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

三、交通行政執(zhí)法監(jiān)督檢查的建議

希望省局能對(duì)全省路政系統(tǒng)的路政執(zhí)法車輛和路政執(zhí)法服裝進(jìn)行統(tǒng)一，增加相應(yīng)的執(zhí)法標(biāo)識(shí)，有別于其他“中國公路”的執(zhí)法車輛，便于社會(huì)各界和群眾的區(qū)分;微機(jī)文書制作的法律文書參照公文制作的要求進(jìn)行字體的規(guī)范;繼續(xù)加強(qiáng)開展形式多樣的路政法律法規(guī)學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動(dòng)，不斷提高路政執(zhí)法水平;加強(qiáng)與各相關(guān)部門的配合協(xié)調(diào)，共同搞好路政管理工作;加強(qiáng)對(duì)行政執(zhí)法過程中不斷出現(xiàn)的新情況、新問題的研究，及時(shí)提出解決問題的辦法和措施，總結(jié)推廣各單位行政執(zhí)法的好經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各單位行政執(zhí)法中存在的問題，推動(dòng)全局路政執(zhí)法水平的總體提高。

第九篇 高速公路項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理工作報(bào)告3550字

墊鄰高速公路建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理工作由四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所承擔(dān)，管理模式為總承包監(jiān)理。設(shè)兩級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，一級(jí)為監(jiān)理部，二級(jí)為監(jiān)理部下轄的三個(gè)監(jiān)理組。監(jiān)理部負(fù)責(zé)推動(dòng)和管理全線的施工監(jiān)理工作。

根據(jù)以前監(jiān)理總承包模式總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目監(jiān)理部結(jié)合本項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，確定了本項(xiàng)目的總體工作思路。監(jiān)理工作的核心是緊緊圍繞監(jiān)理工作系統(tǒng)的建設(shè)和確保系統(tǒng)有效運(yùn)行展開各項(xiàng)工作，通過自身工作系統(tǒng)的建設(shè)和有效運(yùn)行，促進(jìn)承包人項(xiàng)目管理系統(tǒng)的有效運(yùn)行，發(fā)揮各自系統(tǒng)的作用，各施其職，各盡其責(zé)，共同完成墊鄰高速公路的建設(shè)任務(wù)。

從這個(gè)思路出發(fā)，監(jiān)理部制定了項(xiàng)目監(jiān)理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：“工作嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，指令明確清楚，檢查科學(xué)客觀，簽字準(zhǔn)確可靠”，提出了服務(wù)承諾：“監(jiān)理的抽檢獨(dú)立完成，監(jiān)理的檢測(cè)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，監(jiān)理的工作滿足規(guī)定的時(shí)限要求，監(jiān)理的作風(fēng)認(rèn)真、誠信、廉潔”。監(jiān)理工作按照這一思路和要求實(shí)施。下面重點(diǎn)匯報(bào)監(jiān)理的質(zhì)量管理工作情況。

一、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)的建設(shè)

設(shè)立了監(jiān)理部和監(jiān)理組兩級(jí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)。監(jiān)理部負(fù)責(zé)全線質(zhì)量管理工作規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、要求的建立，督促、檢查、指導(dǎo)、考核、評(píng)價(jià)監(jiān)理組和項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作，對(duì)全線的質(zhì)量管理工作情況進(jìn)行分析總結(jié)，制定糾正和預(yù)防措施，督促項(xiàng)目經(jīng)理部持續(xù)改進(jìn)工作質(zhì)量，確保工程建設(shè)質(zhì)量。監(jiān)理組負(fù)責(zé)具體質(zhì)量控制工作的實(shí)施。

按照管理工作的需要，監(jiān)理部設(shè)置了正、副總監(jiān)、道路、橋梁、隧道、計(jì)量、合同、測(cè)量、信息管理等專業(yè)工程師。監(jiān)理組設(shè)置了正、副組長(zhǎng)、道路、橋梁、隧道、計(jì)量、測(cè)量、試驗(yàn)等專業(yè)工程師及相應(yīng)的監(jiān)理員。各級(jí)監(jiān)理崗位設(shè)置齊全，主要監(jiān)理人員均取得了監(jiān)理資格證書。

根據(jù)質(zhì)量管理工作的需要，明確了各級(jí)監(jiān)理人員的崗位職責(zé)，確立了專業(yè)監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量控制中的核心地位。按照本所質(zhì)量管理體系要求將質(zhì)量控制工作上升到全面質(zhì)量管理工作的高度實(shí)施質(zhì)量控制工作。

二、質(zhì)量管理制度的建立

根據(jù)本項(xiàng)目質(zhì)量管理工作的需要，監(jiān)理部（組）主要建立了以下質(zhì)量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃》及《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設(shè)管理制度匯編》；

3、補(bǔ)充了《墊鄰高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作要求及檢測(cè)頻率表》；

4、完善了《監(jiān)理人員簽字指南》；

5、編制了《分項(xiàng)工程質(zhì)量保證資料的審核與管理辦法》；

此外，根據(jù)各專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的具體需要，分別補(bǔ)充下發(fā)了具體的要求和規(guī)定，作為指導(dǎo)和控制工程質(zhì)量的依據(jù)。

三、質(zhì)量管理工作的實(shí)施

1、人員培訓(xùn)

監(jiān)理部組織了全線監(jiān)理人員的崗前培訓(xùn)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了本所質(zhì)量管理體系文件和墊鄰高速公路監(jiān)理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監(jiān)理培訓(xùn)管理辦法》，監(jiān)理部（組）在日常工作中通過各種形式對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行長(zhǎng)期培訓(xùn)，促進(jìn)監(jiān)理人員整體素質(zhì)的提高，以適應(yīng)各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設(shè)計(jì)的審批和開工前準(zhǔn)備工作的檢查

監(jiān)理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和總體施工計(jì)劃，按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)的要求，由監(jiān)理組具體負(fù)責(zé)檢查各合同段項(xiàng)目經(jīng)理部的資源投入和到位情況，重點(diǎn)審查了項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系的建立和落實(shí)情況及自檢能力。

3、技術(shù)管理和交底

監(jiān)理部專業(yè)工程師根據(jù)各專業(yè)工作的需要召集監(jiān)理組專業(yè)工程師布置各階段質(zhì)量控制工作要求，監(jiān)理組各專業(yè)工程師在分項(xiàng)工程開工前對(duì)相關(guān)的監(jiān)理員進(jìn)行交底，明確具體的工作內(nèi)容和要求，提出現(xiàn)場(chǎng)控制的重點(diǎn)、難點(diǎn)、要點(diǎn)和方法。

4、監(jiān)理組現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制工作

監(jiān)理組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制工作的具體實(shí)施。通過分項(xiàng)工程開工報(bào)告的審批、工序檢查和驗(yàn)收、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定、中間計(jì)量支付等程序展開各項(xiàng)質(zhì)量控制工作。通過測(cè)量（施工放樣復(fù)核、中間工序檢測(cè)）、試驗(yàn)（原材料抽檢、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)復(fù)核、工序檢測(cè)試驗(yàn)、砼、砂漿取樣試驗(yàn)）、檢驗(yàn)、旁站（砼澆筑、隧道錨桿、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現(xiàn)場(chǎng)材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制工作。

5、監(jiān)理部質(zhì)量管理工作

監(jiān)理部負(fù)責(zé)全線的質(zhì)量管理工作。組織全線質(zhì)量專項(xiàng)檢查（如隧道初期支護(hù)厚度、平整度、實(shí)體強(qiáng)度的專項(xiàng)檢查；工地試驗(yàn)室工作的專項(xiàng)檢查；橋梁施工專項(xiàng)檢查；路基軟基處理地段的專項(xiàng)檢查；試驗(yàn)路檢查等）、月度考核評(píng)價(jià)（現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量抽查、質(zhì)量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗(yàn)室抽檢數(shù)據(jù)分析（試驗(yàn)檢測(cè)月報(bào)分析）、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問題分析與討論（現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)予以指出、共性問題召集各合同段技術(shù)管理人員和監(jiān)理組相關(guān)工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)等工作（包括承包人技術(shù)管理工作和監(jiān)理工程師的現(xiàn)場(chǎng)工作）、計(jì)量支付審核期間的質(zhì)量抽查和數(shù)量復(fù)核；參與設(shè)計(jì)變更方案的評(píng)審；審核隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、質(zhì)量監(jiān)測(cè)和監(jiān)控量測(cè)的結(jié)果。

中心試驗(yàn)室對(duì)工地試驗(yàn)室完成的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)證，按合同文件規(guī)定完成5%的抽檢，通過獨(dú)立抽檢一方面發(fā)現(xiàn)施工過程及實(shí)體存在的問題，另一方面，驗(yàn)證承包人工地試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)和可靠性。中心試驗(yàn)室和監(jiān)理部通過定期對(duì)工地試驗(yàn)室工作的檢查，指導(dǎo)、考核、評(píng)價(jià)工地試驗(yàn)室工作，促進(jìn)工地試驗(yàn)室試驗(yàn)、檢驗(yàn)?zāi)芰Φ奶岣呒皺z測(cè)結(jié)果的可靠性，切實(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工及質(zhì)量控制。

6、不合格處理

監(jiān)理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發(fā)現(xiàn)的不合格，由監(jiān)理組專業(yè)工程師和監(jiān)理員督促承包人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整改，監(jiān)理部抽查整改結(jié)果；由中心試驗(yàn)室抽檢和監(jiān)理部現(xiàn)場(chǎng)抽查發(fā)現(xiàn)的不合格，除由監(jiān)理組工程師督促進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整改外，由監(jiān)理部專業(yè)工程師組織對(duì)整改結(jié)果進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)重大不合格，除全面進(jìn)行整改外，組織召開專題分析會(huì)，對(duì)存在的質(zhì)量問題和質(zhì)量管理問題進(jìn)行分析、研究，并在項(xiàng)目?jī)?nèi)進(jìn)行通報(bào)，引起各方的重視，預(yù)防同類問題的再發(fā)生。

7、當(dāng)前質(zhì)量管理中存在的問題

1）、現(xiàn)場(chǎng)材料的管理不規(guī)范。

材料進(jìn)場(chǎng)的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監(jiān)理組和中心試驗(yàn)室的抽檢工作都做得很好，但材料在現(xiàn)場(chǎng)的管理比較差，堆放混亂、標(biāo)識(shí)不清、串料、污染等現(xiàn)象普通，可能導(dǎo)致材料誤用或不合格材料的錯(cuò)用。

2）、定期質(zhì)量評(píng)價(jià)不夠

往往把質(zhì)量現(xiàn)象當(dāng)作質(zhì)量本身對(duì)待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項(xiàng)工程完成后的系統(tǒng)檢查和驗(yàn)收較弱，過程中數(shù)據(jù)分析比較少，施工完成后的跟蹤檢查不足。對(duì)可能存在的質(zhì)量問題或隱患的發(fā)現(xiàn)不利。

3）、項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)管理人員配置不足或不能勝任工作。

現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)和管理人員數(shù)量不足；部分施工技術(shù)和管理人員不能發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問題，施工自查能力弱。

4）、項(xiàng)目部技術(shù)管理有待提高

特別需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)和管理人員的培訓(xùn)，編制各分項(xiàng)工程施工的具體工作標(biāo)準(zhǔn)和要求，強(qiáng)化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。

四、質(zhì)量管理工作的思考

1、建設(shè)各方各盡其責(zé)是各項(xiàng)工作得以保證的前提，既不能錯(cuò)位，也不能缺位。各方質(zhì)量管理體系的建立、實(shí)施、檢查和改進(jìn)是各方工作質(zhì)量及工程質(zhì)量的保證。

2、質(zhì)量通病必須常抓不懈

將本項(xiàng)目可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病逐項(xiàng)列出，編制一份質(zhì)量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時(shí)檢查質(zhì)量通病現(xiàn)象，列舉出質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因及誘發(fā)因素，在施工中加強(qiáng)檢查和控制，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生。

3、抓好本項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)工作。

隧道初期支護(hù)的厚度、平整度、實(shí)體強(qiáng)度控制；

隧道二次襯砌的厚度、強(qiáng)度；

隧道滲漏水處理；

橋梁砼質(zhì)量控制；

進(jìn)場(chǎng)材料的現(xiàn)場(chǎng)管理；

高填方的壓實(shí)及測(cè)降觀測(cè)；

隧道監(jiān)控量測(cè)及超前預(yù)報(bào)工作。

4、加強(qiáng)合同管理力度，做好事后驗(yàn)收控制從合同管理的要求出發(fā)，督促項(xiàng)目部按施工合同要求做好質(zhì)量控制工作，施工過程中嚴(yán)管，出現(xiàn)的質(zhì)量問題重罰，強(qiáng)化具體施工隊(duì)伍的責(zé)任心和質(zhì)量意識(shí)，減少人的因素、物的因素對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，切實(shí)控制好施工質(zhì)量。

無論出現(xiàn)什么質(zhì)量問題，本質(zhì)上都是質(zhì)量管理的問題。質(zhì)量管理涉及到管理職責(zé)、資源管理、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)、測(cè)量、分析和改進(jìn)等各主要過程。盡管各項(xiàng)目經(jīng)理部和監(jiān)理機(jī)構(gòu)都建立了完善的質(zhì)量管理體系，但質(zhì)量管理體系的全面貫徹實(shí)施還存在問題。為了切實(shí)做好質(zhì)量管理工作，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高度重視，全體員工各盡其責(zé)是前提。

質(zhì)量控制的主體是施工，施工單位不主動(dòng)，質(zhì)量控制就處于被動(dòng)狀態(tài)，施工單位主動(dòng)了，質(zhì)量控制工作就主動(dòng)了。今后的重要工作就是想辦法讓施工單位切實(shí)主動(dòng)起來，承擔(dān)起施工質(zhì)量的控制工作，再借由監(jiān)理的外部督促力量進(jìn)行約束，質(zhì)量管理工作將會(huì)更上臺(tái)階。

監(jiān)理組和中心試驗(yàn)室的獨(dú)立抽檢工作是驗(yàn)證項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理工作的重要手段，抽檢一方面能夠發(fā)現(xiàn)原材料、工序、半成品、成品中存在的問題，更重要的是通過獨(dú)立抽檢，驗(yàn)證項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室工作的可靠性、穩(wěn)定性和科學(xué)性，使質(zhì)量評(píng)定的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)得到切實(shí)的保證。因此，監(jiān)理獨(dú)立抽檢和中心試驗(yàn)室的獨(dú)立抽檢力度還需要加強(qiáng)，應(yīng)改變對(duì)抽檢的認(rèn)識(shí)，調(diào)整抽檢的方法，從系統(tǒng)的高度去約束和規(guī)范工地試驗(yàn)室的行為，強(qiáng)化工地試驗(yàn)室在自檢體系中的功效。

第十篇 高速公路管理處2024年全處收費(fèi)工作調(diào)研報(bào)告1250字

為深入貫徹管理處工作會(huì)議和全處收費(fèi)工作會(huì)議精神，結(jié)合共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)，管理處組織處機(jī)關(guān)辦公室、政工、人勞、通信、計(jì)財(cái)、收費(fèi)、工會(huì)等科室部門及唐秦兩所負(fù)責(zé)人成立聯(lián)合調(diào)研組。4月4日至4月13日，由管理處李金肖副處長(zhǎng)帶隊(duì)，調(diào)研組先后對(duì)全處13個(gè)收費(fèi)站，逐站進(jìn)行了調(diào)研。

此次調(diào)研活動(dòng)以開展共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育和開展二次創(chuàng)業(yè)活動(dòng)為契機(jī)，以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，挖掘典型，發(fā)現(xiàn)問題，解決困難為目的。調(diào)研的內(nèi)容涉及收費(fèi)站管理的各個(gè)方面，從日常的收費(fèi)管理、制度建設(shè)、設(shè)施設(shè)備、教育培訓(xùn)、人員考核、站內(nèi)經(jīng)費(fèi)到職工生活。調(diào)研采取集中聽取匯報(bào)，個(gè)別座談的方式進(jìn)行，先由唐秦兩所組織各站集中匯報(bào)了收費(fèi)隊(duì)伍整頓、先進(jìn)性教育活動(dòng)的開展情況并對(duì)2024年的工作設(shè)想和工作中好的經(jīng)驗(yàn)典型進(jìn)行了介紹。之后到每個(gè)收費(fèi)站，詳細(xì)了解各站在管理工作和實(shí)際生活中存在的問題和困難，聽取意見和建議。

4月19日管理處調(diào)研組在北戴河服務(wù)區(qū)召開會(huì)議，就調(diào)研期間了解的問題進(jìn)行了全面的梳理，研究討論解決辦法，落實(shí)責(zé)任部門。主要問題及解決方案如下：

一、共性問題

（一）收費(fèi)業(yè)務(wù)。

1、車型劃分不統(tǒng)一，不一致問題。由于全網(wǎng)各路段對(duì)車型劃分的標(biāo)準(zhǔn)和掌握的尺度不統(tǒng)一，一旦車主用使用假證，使收費(fèi)員判斷車型無從下手，在實(shí)際工作中難度較大。此問題由收費(fèi)科借鑒遼寧按軸劃分車型的方法，在全處管轄路段內(nèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)給項(xiàng)目辦、征稽局、結(jié)算中心上報(bào)此方案爭(zhēng)得上級(jí)的支持。

2、小改大增收及抓獲作弊車輛的獎(jiǎng)勵(lì)問題。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后，對(duì)于收費(fèi)人員改卡和抓作弊車增收部分的獎(jiǎng)勵(lì)取消，使工作認(rèn)真負(fù)責(zé)為單位和國家增加收入的人員得不到鼓勵(lì)，不利于建立良好得收費(fèi)秩序。此問題由管理處收費(fèi)科、計(jì)財(cái)科結(jié)合向上級(jí)爭(zhēng)取此項(xiàng)資金。各單位根據(jù)自身實(shí)際情況制訂內(nèi)部的獎(jiǎng)懲辦法，正面鼓勵(lì)和教育職工，積極同作弊行為做斗爭(zhēng)。

3、闖口及逃漏費(fèi)車輛的進(jìn)一步治理問題。針對(duì)闖口及逃漏費(fèi)現(xiàn)象在秦皇島地區(qū)十分嚴(yán)重得現(xiàn)象，管理處已下決心進(jìn)行整治，并取得了階段性成果。下一步要由收費(fèi)科召開專題會(huì)議，研討方案，把此項(xiàng)工作納入日常管理，堅(jiān)持不懈地抓下去。

4、收費(fèi)業(yè)務(wù)培訓(xùn)問題。現(xiàn)在各站使用得收費(fèi)崗位教材使97年由省廳編印得，隨著時(shí)間的增加，特別是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的實(shí)施，原有教材與實(shí)際工作脫節(jié)，不能有針對(duì)性地指導(dǎo)職工學(xué)習(xí)，急需一套與單位目前收費(fèi)管理相配套的培訓(xùn)教材。建議由處收費(fèi)科召集業(yè)務(wù)骨干，編寫收費(fèi)手冊(cè)，成為職工日常工作和學(xué)習(xí)的工具和幫手。

5、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)各家缺乏聯(lián)系方式問題。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)已經(jīng)近2年的時(shí)間，網(wǎng)內(nèi)不同管理處的收費(fèi)站及有關(guān)收費(fèi)管理部門和人員之間缺少必要的聯(lián)系方式，出現(xiàn)問題不能及時(shí)溝通。此問題由處收費(fèi)科協(xié)調(diào)聯(lián)系結(jié)算中心及各路段管理單位，做出網(wǎng)內(nèi)通訊錄。

6、各站配制便攜式發(fā)卡機(jī)、收費(fèi)機(jī)的問題。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后，一旦遇有車流特別高峰和設(shè)備故障的情況下，很可能造成整個(gè)收費(fèi)發(fā)卡業(yè)務(wù)中止，必須做出必要的準(zhǔn)備和預(yù)案。此問題由處通訊科給項(xiàng)目辦打報(bào)告，建議每站配備便攜式發(fā)卡機(jī)、收費(fèi)機(jī)各一臺(tái)。

第十一篇 市公路管理局長(zhǎng)述職報(bào)告3800字

市公路管理局長(zhǎng)述職報(bào)告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，去年五月份以來，我們團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全局干部職工緊緊圍繞公路建管養(yǎng)三大主業(yè)，克服困難，積極進(jìn)取，咬住目標(biāo)，兌現(xiàn)承諾，出色地完成了各項(xiàng)目標(biāo)工作任務(wù)。根據(jù)市委統(tǒng)一部署，現(xiàn)將我局領(lǐng)導(dǎo)班子履行職務(wù)情況匯報(bào)如下：

一、大力弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，務(wù)實(shí)奉獻(xiàn)”的江西公路精神，突出公路職工特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的作風(fēng)，優(yōu)質(zhì)高效安全廉潔地搞好公路工程建設(shè)

由于市委、市政府的信任，我局去年以來承擔(dān)了多項(xiàng)省市重點(diǎn)公路工程建設(shè)項(xiàng)目。全長(zhǎng)9.7公里的鷹雄大道有7.6公里是由我局組織實(shí)施的，去年年底勝利建成通車。206國道龍虎山景區(qū)路段5公里一級(jí)公路改造工程于去年4月下旬開工建設(shè)，經(jīng)過廣大筑路員工5個(gè)月的奮力施工，已竣工通車。為認(rèn)真落實(shí)市人大代表建議和市政協(xié)委員提案，去年9月我局在資金緊缺的情況下，想方設(shè)法開工建設(shè)了省道錦黃線黃莊至畫橋10公里二級(jí)公路水泥路面僅用三個(gè)月時(shí)間就勝利竣工通車。去年11月份完成了貴溪市境內(nèi)的金屯至塘灣5公里水泥路面施工任務(wù)。9.25公里的龍虎山景區(qū)旅游公路去年12月份開工以來，僅僅四個(gè)月的時(shí)間已完成路基和隧道工程，路面墊層和水泥穩(wěn)定基層均完成50%，瀝青路面工程已完成5公里。今年初完成了14.3公里老320國道東鷹線通鄉(xiāng)公路水泥路面，就此全面結(jié)束了市管公路有砂石路面的歷史。

我局之所以能夠圓滿完成市委、市政府交給的既光榮又艱巨的公路建設(shè)任務(wù)，主要是做了以下幾個(gè)方面的工作。

一是局領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)完成上級(jí)交給的工程建設(shè)任務(wù)有很強(qiáng)的政治責(zé)任感。具體表現(xiàn)在：黨政領(lǐng)導(dǎo)尤其是主要領(lǐng)導(dǎo)思想上引起了高度重視，及時(shí)研究部署，迅速抽調(diào)精干力量，各工程項(xiàng)目管理部均由局領(lǐng)導(dǎo)掛帥指揮，并每天堅(jiān)持到施工一線進(jìn)行科學(xué)調(diào)度，現(xiàn)場(chǎng)指揮，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)即解決。去年我們完成的幾大工程項(xiàng)目，難度最大、困難最多的要算鷹雄大道和206國道龍虎山景區(qū)路段一級(jí)路改造工程。這兩大工程項(xiàng)目均為省、市重點(diǎn)工程，投資大、時(shí)間緊、任務(wù)重、困難多，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程密切關(guān)注，給予厚望。我們既感到使命光榮，又感到壓力很大。如期完成任務(wù)我們只有堅(jiān)定信心，背水一戰(zhàn)，不辱使命。

二是精心組織，精心安排，精心施工。9.7公里的鷹雄大道是按城市i級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路面寬36米，雙向六車道，我局承擔(dān)著7.6公里的路基橋涵和路面工程建設(shè)任務(wù)，其中的童家河大橋和跨滬昆鐵路立交橋?yàn)檎麄€(gè)項(xiàng)目的控制性工程，地形復(fù)雜，制約因素較多，施工難度大，為確保工程建設(shè)的順利展開，我們堅(jiān)持每周一次生產(chǎn)調(diào)度會(huì)和施工進(jìn)度每日?qǐng)?bào)表制度，使項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)掌握情況，便于工程指揮。工期安排上力求科學(xué)合理，我們結(jié)合206國道龍虎山景區(qū)路段一級(jí)公路改造工程工期緊的實(shí)際，進(jìn)行倒排工期，對(duì)每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)的施工規(guī)定期限，狠抓落實(shí)。

三是注重質(zhì)量、安全，提升工程品味，關(guān)心筑路員工的工作與生活，不斷提高工作效率。我們公路管理局擁有一批思想好、技術(shù)精、懂經(jīng)營、善管理，多次參與過全省高速公路建設(shè)的骨干力量。施工過程中我們堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格操作規(guī)范，加強(qiáng)工程質(zhì)量檢測(cè)手段和頻率，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，做到上道工序不合格下道工序不開工，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。在抓好安全生產(chǎn)方面，我們牢固樹立安全責(zé)任重于泰山的觀念，建立制度，規(guī)范行為，強(qiáng)化教育，警鐘長(zhǎng)鳴，所有工程項(xiàng)目沒有發(fā)生一起安全責(zé)任事故。提升工程品味，精細(xì)施工，在綠化、路燈、人行道等各方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，廣大筑路員工不辭辛勞，忘我工作，在我們的生活字典里節(jié)假日休息已被主動(dòng)放棄。有的同志老母親不慎摔斷了腿，只匆匆到進(jìn)賢鄉(xiāng)下將老人接到住院，委托親人照顧，自己又急忙奔赴工地。有的同志因工程繁忙，新婚第二天就上了工地。有的同志以路為家，愛崗敬業(yè)，始終戰(zhàn)斗在工程一線。如此等等舉不勝舉。

新年伊始，市委、市政府又賦予我局幾項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)。經(jīng)過一段時(shí)間的緊張工作，9.4公里的鷹西大道工程已通過省發(fā)改委初步設(shè)計(jì)審查，施工前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，即將開工建設(shè)；2.18公里的勝利西路延伸工程已經(jīng)組織施工單位進(jìn)場(chǎng)，待業(yè)主搞好征地拆遷工作即可動(dòng)工建設(shè)，掀起施工高潮；320國道貴溪流口至龍虎山大道口26.36公里一級(jí)公路改造工程現(xiàn)已完成項(xiàng)目可行性研究，并上報(bào)省發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)，設(shè)計(jì)單位正抓緊制作設(shè)計(jì)文件；5.39公里的至瑞金高速公路龍虎山連接線建設(shè)工程已與省交通廳簽訂建設(shè)協(xié)議，施工文件和首批工程經(jīng)費(fèi)已到位。這幾項(xiàng)工程，我們將一如既往，抽調(diào)精干力量，狠抓項(xiàng)目管理，精心施工，力爭(zhēng)做成精品工程、樣板工程。

二、管好養(yǎng)好國省道和縣鄉(xiāng)公路，突出重點(diǎn)，兼顧一般，確保各條公路安全暢通，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展多作貢獻(xiàn)

實(shí)際工作中，我們始終堅(jiān)持建養(yǎng)并重的工作方針，克服重建輕養(yǎng)的思想，切實(shí)搞好公路管理與養(yǎng)護(hù)，確保路產(chǎn)路權(quán)不受侵害。去年9月《江西省公路管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施時(shí)，我局認(rèn)真組織了學(xué)習(xí)貫徹，加大了宣傳力度，組織宣傳車輛深入到所管路段的沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)廣泛宣傳，幫助文秘家園 鄉(xiāng)居

民關(guān)心公路、愛護(hù)公路、支持公路工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到去年末全局管養(yǎng)的413.17公里公路綜合好路率為84.9%，干線公路好路率為93.4%，這兩項(xiàng)指標(biāo)均排在全省公路系統(tǒng)前列。路政管理、治超工作和車輛通行費(fèi)的征收都較好的完成了目標(biāo)工作任務(wù)。其主要做法：

一是在搞好公路工程建設(shè)的同時(shí)，不放松公路日常養(yǎng)護(hù)與管理，每年堅(jiān)持召開一至兩次公路管理與養(yǎng)護(hù)會(huì)議，建立工作考核機(jī)制，擠出資金為基層養(yǎng)護(hù)單位購置公路養(yǎng)護(hù)專用車等養(yǎng)護(hù)機(jī)具，發(fā)揮養(yǎng)路部門和一線養(yǎng)路工人的積極性，經(jīng)過努力，職工們愛路、護(hù)路、養(yǎng)好公路的熱情不斷高漲，出工出勤率有了明顯的提高。加強(qiáng)了全面養(yǎng)護(hù)，做到挖補(bǔ)坑槽不過夜，病害路段勤維修，以確保車輛和行人的安全。積極響應(yīng)省委、省政府號(hào)召，按照市委、市政府要求，積極實(shí)施了造林綠化“一大四小”工程，至今年3月份已全面完成市委、市政府下達(dá)的三年公路綠化任務(wù)80%的目標(biāo)，國道植樹1.6萬株，省道縣道植樹18萬株。鷹雄大道、206國道天祿至龍虎山段的綠化實(shí)現(xiàn)了“上喬、中灌、下花草”為主框架的綠化模式，改變了“一條路、兩行樹”的單調(diào)綠化格局，實(shí)際效果較好。

二是路政管理水平明顯提高，對(duì)影響公路安全暢通的障礙和險(xiǎn)情路段進(jìn)行了排除與整治。日常工作中，我們努力做好路政管理工作，樹立良好的公路執(zhí)法形象。各公路分局積極爭(zhēng)取縣（市、區(qū)）和沿線鄉(xiāng)村與群眾的支持配合，加強(qiáng)路政巡查力度，依法糾正違規(guī)行為，依法查處損害公路的人和事。公路車輛超限超載工作成效顯著，較好地維護(hù)了公路行車安全，為延長(zhǎng)國省道使用周期起到了積極作用。白露車輛超限超載檢查站業(yè)務(wù)工作開展的井井有條，內(nèi)部管理規(guī)范有序，員工精神面貌良好，去年該站被團(tuán)市委授予“青年文明號(hào)”。

三是公路車輛通行費(fèi)征收工作圓滿結(jié)束，撤銷收費(fèi)站工作正在有條不紊的進(jìn)行。206國道天祿收費(fèi)站是公路管理體制改革時(shí)省交通廳支持批準(zhǔn)設(shè)立的。7月18日開始征費(fèi)，到今年2月20日的五年多時(shí)間里共收取車輛通行費(fèi)8235萬余元，是全省政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站收入最多的站點(diǎn)之一，對(duì)公路建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)。206國道天祿收費(fèi)站先后多次榮獲全省交通系統(tǒng)先進(jìn)單位、全省職業(yè)道德“十佳”先進(jìn)單位，去年6月獲得共青團(tuán)中央、國家交通運(yùn)輸部授予的全國“青年文明號(hào)”等榮譽(yù)。根據(jù)省政府統(tǒng)一部署，從今年2月21日零時(shí)起我局經(jīng)營管理的206國道天祿收費(fèi)站和320國道收費(fèi)站同時(shí)被取消。為此，我局領(lǐng)導(dǎo)班子及時(shí)就撤銷收費(fèi)站的工作進(jìn)行了專題研究，成立了由分管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的工作協(xié)調(diào)小組，積極做好相關(guān)工作。收費(fèi)站棚的撤除和征費(fèi)員工的解聘工作均按上級(jí)要求準(zhǔn)時(shí)到位，一些善后工作正在抓緊辦理。

三、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子和干部職工隊(duì)伍的政治文明、物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)，不斷增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子的戰(zhàn)斗力，帶領(lǐng)廣大干部職工積極完成上級(jí)交給的各項(xiàng)任務(wù)

一是加強(qiáng)了政治理論學(xué)習(xí)和宣傳教育工作，堅(jiān)持與市委、市政府保持高度一致。我們結(jié)合去年開展的民主評(píng)議政風(fēng)行風(fēng)、今年開展的機(jī)關(guān)效能年和深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，認(rèn)真組織黨委中心小組學(xué)習(xí)有關(guān)文件，明確目的意義，提高思想認(rèn)識(shí)，按市委、市政府要求認(rèn)真開展各項(xiàng)活動(dòng)。鑒于公路部門人員分散、點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，采取多種形式開展職工的思想政治工作。為全市每個(gè)養(yǎng)路道班配備了一臺(tái)彩色電視機(jī)，便于養(yǎng)路工人工余時(shí)間收看，我局編印的《公路》刊物每月出一至兩期，均分發(fā)到一線養(yǎng)路道班，使之了解情況，掌握信息，關(guān)心單位。局黨政領(lǐng)導(dǎo)深入基層檢查指導(dǎo)工作時(shí)經(jīng)常與干部工人促膝談心，征求意見，改進(jìn)工作。我局紀(jì)委書記彭耀華與干部吳建中同志撰寫的題為《利用因特網(wǎng)構(gòu)建公路思研體系的思考》的論文被市委宣傳部推薦入選省思研會(huì)，成為全省交通系統(tǒng)唯一入選的論文。

二是認(rèn)真落實(shí)了黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，加強(qiáng)反腐__工作，努力做到工程優(yōu)質(zhì)、干部?jī)?yōu)秀、資金安全，不出問題。為了搞好本單位的黨風(fēng)廉政建設(shè)，我局領(lǐng)導(dǎo)班子成員從自身做起，帶頭執(zhí)行黨的紀(jì)律，不越雷池一步，認(rèn)真貫徹市委市政府機(jī)關(guān)作風(fēng)建設(shè)八條禁令和省交通廳廉政建設(shè)八條禁令，陽光從政，坦蕩做人，主動(dòng)接受組織和群眾的監(jiān)督。對(duì)黨員和干部職工我們切實(shí)加強(qiáng)廉政教育與監(jiān)督，聘請(qǐng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)授課，組織觀看廉政建設(shè)電教片，利用全省交通系統(tǒng)縣（處）職干部犯罪判刑案例開展警示教育。每年年初，堅(jiān)持由局黨風(fēng)廉政建設(shè)第一責(zé)任人與各基層單位黨風(fēng)廉政建設(shè)第一責(zé)任人簽訂年度《黨風(fēng)廉政建設(shè)目標(biāo)管理書》，做到一級(jí)管一級(jí)、層層抓落實(shí)。

第十二篇 公路管理局廉政建設(shè)促農(nóng)村公路發(fā)展的調(diào)研報(bào)告3900字

公路管理局廉政建設(shè)促農(nóng)村公路發(fā)展的調(diào)研報(bào)告

自實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)工程以來，市公路管理局在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，科學(xué)規(guī)劃，精心組織，在確保工程進(jìn)度和質(zhì)量的同時(shí)，始終把廉政建設(shè)放在十分重要的位置，結(jié)合實(shí)際，找準(zhǔn)著力點(diǎn)，建立懲治腐敗體系，切實(shí)把農(nóng)村公路工程建設(shè)成陽光工程、德政工程、民心工程。三年來，我局完成鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通油路 718.8公里，增加通油路的鄉(xiāng)鎮(zhèn) 15個(gè)，正在施工的通油路鄉(xiāng)鎮(zhèn)項(xiàng)目 14個(gè)，里程達(dá) 219.7公里，力爭(zhēng)今年底全市基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通油路的目標(biāo)。三年來，完成國債項(xiàng)目14 個(gè)，扶貧項(xiàng)目1個(gè)，完成工程投資2.8億元，沒有出現(xiàn)一起“暗箱操作”，沒有一名干部違規(guī)違紀(jì)，工程既快又好，合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)80%以上。最近，該局榮獲市構(gòu)建懲防體系特別獎(jiǎng)、省交通廳、省公路局黨風(fēng)廉政建設(shè)先進(jìn)單位。

教育__常打“預(yù)防針”

近年來，市農(nóng)村公路建設(shè)資金投入大，工程項(xiàng)目多，滋生不廉潔的環(huán)節(jié)多，加強(qiáng)廉政建設(shè)的責(zé)任重大。為此，該局在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，把__教育放在突出位置，堅(jiān)持懲防結(jié)合，預(yù)防為主。

----學(xué)廉。局黨委一班人想方設(shè)法，利用講課、辦班、觀看電教片，廉政教育進(jìn)駐工地等形式，積極開展廉政教育。局長(zhǎng)、王慶祝親自講廉政課，教育全局干部職工要牢記兩個(gè)“務(wù)必”，時(shí)刻保持清楚的頭腦，強(qiáng)化全局干部職工廉潔自律意識(shí)。局紀(jì)委認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主、前移監(jiān)督關(guān)口”的方針，以教育、保護(hù)、挽救干部為目的，對(duì)少數(shù)黨員干部在廉政等方面存在問題的個(gè)人進(jìn)行誡勉談話，播放《廉政風(fēng)采》專題電教片等多種形式進(jìn)行教育。該局經(jīng)常組織紀(jì)檢監(jiān)察干部及參建人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《黨內(nèi)監(jiān)督條例》、《紀(jì)律處分條例》及《懲防體系實(shí)施方案》，貫徹落實(shí)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》、《公路工程施工招標(biāo)管理辦法》，自覺養(yǎng)成遵紀(jì)守法的良好習(xí)慣，切實(shí)履行自己的義務(wù)和職責(zé)，牢固樹立“立黨為公，修路為民”的思想觀念。

----守廉。加強(qiáng)農(nóng)村公路的廉政建設(shè)，抓好思想教育是關(guān)鍵。尤其是在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)中，該局自上而下開展了以“修好路、用好錢、促發(fā)展、守清廉”為主題的教育活動(dòng)。 同時(shí)，利用正反典型對(duì)參建人員進(jìn)行針對(duì)性教育，有效提高了參建人員的自我預(yù)防能力。市局與分局，分局與施工隊(duì)伍，參建單位與責(zé)任人，層層簽訂廉政責(zé)任狀。

----考廉。該局每年都要組織科級(jí)干部進(jìn)行《____黨內(nèi)監(jiān)督條例(試行)》和《____紀(jì)律處分條例》學(xué)習(xí)和理論考試。各分局還將考試范圍延伸到紀(jì)檢監(jiān)察干部及農(nóng)村公路參建人員，其考試成績(jī)作為其評(píng)先、評(píng)優(yōu)及提拔任用的參考依據(jù)。

制度保廉不觸“高壓線”

高速公路建設(shè)，一度成為產(chǎn)生腐敗問題的“高發(fā)區(qū)”，農(nóng)村公路建設(shè)也不能松懈。如何使參建人員不觸腐敗這根“高壓線”，該局為加強(qiáng)廉政制度建設(shè)，著力夯實(shí)管理基礎(chǔ)，不斷完善和健全各種廉政制度。

----項(xiàng)目法人制。農(nóng)村公路建設(shè)，不論是國債項(xiàng)目，還是扶貧項(xiàng)目，業(yè)主均成立了項(xiàng)目管理部，項(xiàng)目部主任均由法人代表擔(dān)任，為第一責(zé)任人。

----質(zhì)量監(jiān)理制。該局為加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目管理，實(shí)行質(zhì)量監(jiān)理制，目前都是由社會(huì)中介組織贛西監(jiān)理公司負(fù)責(zé)，選拔素質(zhì)較高的人到工地?fù)?dān)當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。

----招投標(biāo)制。實(shí)行工程招投標(biāo)，是確保工程質(zhì)量、縮短建設(shè)工期，降低工程造價(jià)，提高投資效益，保護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的一種有效制度，有利于建立“統(tǒng)

一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序”的公路建設(shè)市場(chǎng)體系。該局的農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，不論是施工勞務(wù)分包，或是筑路材料，還是機(jī)械設(shè)備，均在市公路局紀(jì)委及有關(guān)科室的監(jiān)督下，實(shí)行“公開、公平、公正 ”的招投標(biāo)，一律實(shí)行“陽光操作”。中標(biāo)后，還派員實(shí)地考察材料供應(yīng)商及廠商的生產(chǎn)及供應(yīng)能力。

----質(zhì)量終身制。施工單位對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制，交納5%的質(zhì)保金。一旦發(fā)生質(zhì)量事故，除沒收質(zhì)保金外，還將列入施工單位“黑名單”， 永遠(yuǎn)取消投標(biāo)資格，從而杜絕了“豆腐渣”工程。

----合同管理制。農(nóng)村公路承建方中標(biāo)后，該局均與業(yè)主簽訂施工、廉政合同，對(duì)廉政建設(shè)的目標(biāo)和要求進(jìn)行細(xì)化量化，加大責(zé)任追究力度。實(shí)行廉政建設(shè)“一票否決制”；對(duì)違規(guī)的企業(yè)和個(gè)人實(shí)行嚴(yán)格的制度管理，建立“廉政檔案”，對(duì)發(fā)生的違規(guī)單位和企業(yè)實(shí)行禁止進(jìn)入農(nóng)村公路建設(shè)市場(chǎng)的處罰。

----資金管理制。對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)中的國債、扶貧項(xiàng)目，建設(shè)資金一律做到專戶存儲(chǔ)，?？顚Ｓ?，單獨(dú)建賬，單獨(dú)核算。在全局倡導(dǎo)精打細(xì)算，勵(lì)行節(jié)約的良好風(fēng)氣。如宜豐分局過去熬瀝青時(shí)，使用柴油，不僅價(jià)格貴，而且市場(chǎng)供不應(yīng)求。后改用再生油，價(jià)格比柴油便宜一半多，去年僅此一項(xiàng)就節(jié)支上十萬元。

----計(jì)量支付制。對(duì)已完工程資金撥付，必須有完善的計(jì)量支付證明材料和施工、監(jiān)理、業(yè)主項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、業(yè)主單位行政領(lǐng)導(dǎo)的簽字，工程計(jì)量實(shí)行施工單位申報(bào)、監(jiān)理單位審核、業(yè)主復(fù)核的“三堂會(huì)審”制度，不得預(yù)支透支工程款。同時(shí)，加大審計(jì)力度， 在工程完工后及時(shí)進(jìn)行審計(jì)，特別是國債資金項(xiàng)目嚴(yán)格做到不經(jīng)審計(jì)不得辦理竣工驗(yàn)收。

監(jiān)管督廉構(gòu)筑“防火墻”

近年來，在農(nóng)村公路建設(shè)過程中，該局為使廉政建設(shè)落實(shí)到每個(gè)項(xiàng)目、每個(gè)環(huán)節(jié)，確保工程廉潔，制定建立了一系列有效的監(jiān)督措施。

----嚴(yán)格招投標(biāo)。對(duì)50萬元以上的工程設(shè)備及筑路材料的招投標(biāo)，由市局紀(jì)委、監(jiān)察、工程、機(jī)務(wù)等部門派員指導(dǎo)，監(jiān)督招投標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行“專家評(píng)標(biāo)，業(yè)主定標(biāo)、紀(jì)檢監(jiān)督”的制度。對(duì)違反規(guī)定的招投標(biāo)行為，廉政監(jiān)察機(jī)構(gòu)及時(shí)糾正，為使招投標(biāo)公開，市局規(guī)定法人代表、分管工程領(lǐng)導(dǎo)不得參與專家評(píng)標(biāo)組，并要求招標(biāo)單位不得泄漏標(biāo)底，不得有意壓價(jià)或附加條件，不得以任何形式索取或收受回扣、傭金或其他好處。否則，以違紀(jì)違規(guī)論處。

----派駐紀(jì)檢廉政監(jiān)督員。為加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目的監(jiān)管，各分局對(duì)每個(gè)工程項(xiàng)目都派駐了紀(jì)檢廉政監(jiān)督員。監(jiān)督員參與工程招投標(biāo)、質(zhì)量、安全、工程變更、計(jì)量、結(jié)算 、驗(yàn)收全過程的監(jiān)督，負(fù)責(zé)接待群眾信訪及對(duì)舉報(bào)問題的調(diào)查與處理。

----嚴(yán)格質(zhì)量管理。腐敗往往產(chǎn)生“豆腐渣”工程。工程質(zhì)量的優(yōu)劣，往往是廉政建設(shè)的“晴雨表”。在農(nóng)村公路建設(shè)中，該局建立了“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督”的三級(jí)質(zhì)量管理體系，每個(gè)項(xiàng)目都派駐了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理各方都要交質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)抵押金。奉新分局在接手地方施工的奉高線路基工程后，全長(zhǎng)加鋪了一層混合料，還達(dá)不到彎沉值要求，只好又鋪下6000立方米混合料，僅此項(xiàng)增加工程支出20余萬元。為了使路面質(zhì)量對(duì)得起子孫后代，“寧可虧自己，不愿虧質(zhì)量”。該局參與施工的職工，還以50%的施工津貼作質(zhì)量抵押金，待工程兩年驗(yàn)收后，再返還其施工津貼。

----開展工程執(zhí)法檢查。該局每年都要對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行執(zhí)法檢查，檢查內(nèi)容有：工程項(xiàng)目是否立項(xiàng)，資金是否到位，招投標(biāo)是否嚴(yán)格 ，質(zhì)量安全是否監(jiān)管到位，工程變更、工程計(jì)量是否規(guī)范，各項(xiàng)制度是否齊全，環(huán)保措施是否落實(shí)等。工程執(zhí)法檢查結(jié)果作為工程評(píng)定優(yōu)、良、差等級(jí)的主要依據(jù)，并列入單位年度考核內(nèi)容。

實(shí)行責(zé)任追究制度。為強(qiáng)化全局參建人員執(zhí)行懲防體系實(shí)施方案自覺性，該局明確規(guī)定各分局“一把手”為農(nóng)村公路建設(shè)第一責(zé)任人，并將懲防體系內(nèi)容列入單位和個(gè)人的年度目標(biāo)考核，與獎(jiǎng)金掛鉤，成績(jī)突出的給予表彰獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)執(zhí)行不到位，管理出問題的單位或個(gè)人實(shí)行紀(jì)律與經(jīng)濟(jì)處罰，有效地強(qiáng)化了全局參建人員的責(zé)任意識(shí)。

----繳交廉政保證金。施工單位中標(biāo)后，要按工程承包經(jīng)費(fèi)的1%上交廉政保證金給業(yè)主，待一年完工后，若工程合格又未發(fā)生廉政問題則可退還。否則，作為罰金予以沒收，上交紀(jì)檢、檢察部門。

由于加強(qiáng)了監(jiān)管，廣大參建人員自覺做到了建設(shè)工程清廉。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅去年一年就有30余人拒賄10多萬元。通過建立反腐__“防火墻”，有效地預(yù)防了公路建設(shè)中不廉潔行為的發(fā)生。

民主評(píng)廉設(shè)立“群言堂”

“金獎(jiǎng)銀獎(jiǎng)不如群眾夸獎(jiǎng)，金杯銀杯不如群眾口碑”。在農(nóng)村公路建設(shè)中，該局對(duì)各分局正副科級(jí)干部，分局對(duì)各參建人員中的正副股級(jí)干部，在自行述職述廉的基礎(chǔ)上，發(fā)動(dòng)群眾對(duì)其民主評(píng)廉，在工地設(shè)立廉政舉報(bào)箱，向社會(huì)公布廉政監(jiān)督電話及投訴電話，開辟了網(wǎng)絡(luò)廉政論壇，聽取和征求社會(huì)各界對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)廉政方面的意見和建議。

市局構(gòu)建懲防體系領(lǐng)導(dǎo)小組，每年都要組織市局紀(jì)委、監(jiān)察、人事、勞資、工程、財(cái)務(wù)、審計(jì)等部門負(fù)責(zé)人組成廉政建設(shè)檢查組，對(duì)各分局的農(nóng)村公路建設(shè)、機(jī)械設(shè)備管理、筑路材料采購、工程發(fā)包、勞務(wù)分包、工程變更、計(jì)量支付、獎(jiǎng)金核算等分成5大管理16個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行測(cè)評(píng)，發(fā)動(dòng)群眾，展開民主評(píng)廉，肯定成績(jī)，指出不足，使受測(cè)人“紅紅面，熱熱耳”，洗“熱水澡”，練“健身操”。年度測(cè)評(píng)結(jié)果作為考察、獎(jiǎng)懲干部的依據(jù)，記入干部廉政檔案。

從起開始實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)以來，我局至今沒有發(fā)生一起腐敗案件，真正達(dá)到了“工程優(yōu)良，干部?jī)?yōu)秀”的目標(biāo)。農(nóng)村公路建設(shè)為全市經(jīng)濟(jì)的超常規(guī)、跨越式發(fā)展創(chuàng)造了更加優(yōu)質(zhì)、更加便捷的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸條件。但毋須諱言，由于農(nóng)村公路建設(shè)戰(zhàn)線拉得太長(zhǎng)，廉政建設(shè)及工程質(zhì)量還存在一些問題。這主要表現(xiàn)在：

1、施工隊(duì)伍良莠不分，參差不齊，有的借用資質(zhì)參與招標(biāo)，有的缺乏專業(yè)技術(shù)人員，有的筑路設(shè)備配套不全，有的不按規(guī)范施工，有的還存在偷工減料現(xiàn)象；

2、由于農(nóng)村公路建設(shè)點(diǎn)多面廣，線路分散，監(jiān)理人員相對(duì)較少，質(zhì)量管理難度較大；

3、工程計(jì)量手續(xù)繁雜，資金拔付不能及時(shí)到位，拖欠民工工資的現(xiàn)象仍然存在；

4、農(nóng)村公路建設(shè)資金投入不足。除國債資金、扶貧資金投入外，還需地方配套資金。由于我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展欠發(fā)達(dá)，地方財(cái)政捉襟見肘，社會(huì)籌資較為困難，如路基拓寬，征地拆遷、路基土石方工程及墊層這一塊都由地方資金解決，由于地方財(cái)力有限，路基土石方及墊層工程資金投入不足，因而路基及墊層“五度”達(dá)不到技術(shù)要求，將影響路面質(zhì)量。由此種種，將影響農(nóng)村公路建設(shè)的健康發(fā)展。上述問題須引起我們的高度重視。為此，在新的歷史條件下，應(yīng)不斷總經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，按照落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀要求，進(jìn)一步制定和完善農(nóng)村公路建設(shè)的管理機(jī)制和有效措施，以促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的健康穩(wěn)步發(fā)展。