第1篇 關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場管理應(yīng)注意的問題
隨著我國市場經(jīng)濟體制的不斷完善，公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項復雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動，具有流動性強、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此，如何根據(jù)公路施工的特點，加強施工現(xiàn)場管理、將施工各要素進行科學、合理地安排，在一定的時間和空間內(nèi)有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。
下面本文著重就施工單位在公路工程施工現(xiàn)場管理中應(yīng)注意的問題作一闡述。
一、進行充分的施工準備
施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程，充分的施工準備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟。在進行施工準備工作中應(yīng)注意以下問題：
1．要建立嚴謹、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵機制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。
2．要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置圖，并進行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據(jù)。
3．研究施工圖紙，吃透設(shè)計意圖，澄清圖紙中的問題，恢復定線和施工放樣。對所有控制點進行加密、保護、記錄。
4．根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認真編制施工控制預算，作為控制支出、進行成本預測分析、經(jīng)濟核算以及統(tǒng)計工程進度的依據(jù)。
5．進行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標準、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。
6．建立工地試驗室，并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。
7．繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。
8．根據(jù)工期要求、技術(shù)標準、機械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計。
二、合理配置施工資源
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。
在施工過程中，人力、材料和機械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進度計劃編制人力、材料、機械進場計劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量；根據(jù)主導機械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機械；根據(jù)天氣情況和實際進度對資源進場計劃進行調(diào)整。做到人、機、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
實踐證明：違背客觀規(guī)律，不計成本而大量增加投入，盲目趕工的“形象”工程和投入不足致使進度緩慢的“胡子”工程都將導致施工資源的極大浪費和工程的嚴重虧損。
三、認真做好試驗段
開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。
試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗檢測內(nèi)容以及達到的質(zhì)量標準。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實踐依據(jù)。
四、適時調(diào)整機械組合
機械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進度，是當前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中，要保持機械組合的相對穩(wěn)定。由于受進度、天氣等方面的影響，機械的使用數(shù)量發(fā)生變化時，現(xiàn)場管理者必須適時改變機械組合。組織機械施工應(yīng)注意：
1．根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導機械，并留有適當?shù)挠嗔俊?/p>
2．全套機械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機械決定的，因此，加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。
3．要組織維護、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護，隨時隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。
五、切實做好防洪排水
施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對性地采取預防和應(yīng)急措施，否則，工程進度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災害中尤以水害最為嚴重，是影響工程質(zhì)量和進度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費用增加，故應(yīng)注意以下問題。
1．施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時性排水設(shè)施相結(jié)合。
2．路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。
3．合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預制場應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時，機械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場，減少災害損失。
4．下雨期間要經(jīng)濟上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對措施，減小雨水對施工的不利影響。
六、重點治理質(zhì)量通病
工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點抓好以下工作。
1．徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。
2．認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標準。
3．嚴格控制路線的線型與標高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。
4．確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細、線條分明、線型順適、層次清晰。
七、加強進度控制
進度計劃是控制工程進度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機械使用計劃都要服從進度計劃的要求。進度計劃反映工程從準備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃旗實施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當工程進度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進度計劃進行調(diào)整，并做到：
1．根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃或進度管理曲線，查找實際進度與計劃進度的差距，分析影響進度的原因。
2．調(diào)整滯后項目的施工方案，適當增加資源投入，科學安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè)，加快施工進度。
3．合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間，盡量保證總工期實現(xiàn)，必要時倒排工期。
八、搞好成本管理
成本管理就是通過成本核算來計劃和控制經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場管理要達到的目的就是通過對工程進度、質(zhì)量的控制來降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。不計成本，不搞核算的粗放型管理只能導致工程干的越多虧得越大。為此，要注意抓好以下工作。
1．完善成本管理制度，使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進行。
2．根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制，力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
3．分項或分部工程完成后，要對照施工控制預算進行成本預測，對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。
4．單位工程完成后，要及時進行成本核算，根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本，與施工控制預算比較，查找成本管理中的問題。
5．工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預算、計量支付進行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓。
九、做好施工保通
施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常進行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機械、材料、人員就無法進場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場保通要注意。
1．便道、便橋的通行能力和承載標準要與施工規(guī)模及機械通過量匹配。要加強養(yǎng)護，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。
2．地方道路作便道時，要與道路所有者簽訂使用維護協(xié)議，對承載能力低的橋涵進行加固。
3．邊施工邊通車的路段要設(shè)立安全標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。
十、加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收
為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護，對工程外觀進行整修，并注意以下問題。
1．全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題及時處理。
2．清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。
3．按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。
綜上所述，公路工程施工的現(xiàn)場管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場管理者要與時俱進，大膽探索新的管理思路，通過加強施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高。
第2篇 加強公路工程施工機械管理的思考
近幾年來，在公路建設(shè)的過程中機械化程度得到相當迅猛的發(fā)展。機械設(shè)備的作用隨著科學技術(shù)水平的不斷進步及管理科學的發(fā)展變得越來越大，因而工程機械的管理工作也顯得尤為重要。
公路工程行業(yè)無論是在施工質(zhì)量、建設(shè)周期以及資金投入等方面，都由于施工機械的直接或間接投入取得了良好的效益。然而，工程機械在施工建設(shè)過程中的應(yīng)用仍然存在著一些管理方面的問題，從而限制了工程機械的效益最大化。
公路施工機械設(shè)備管理工作普遍存在的問題
1.1.目前，有相當—部分施工企業(yè)，仍缺乏完整、嚴格的機械設(shè)備管理制度，對機械設(shè)備的臺賬、技術(shù)資料檔案的建立等工作尚未完善，管理工作無章可循，有的企業(yè)甚至在購買了新設(shè)備后，沒有及時入賬，造成管理工作相當被動，設(shè)備糊涂使用，嚴重的甚至造成國有資產(chǎn)的流失。
1.2.近年來，原以國有企業(yè)、集體企業(yè)為主的公路產(chǎn)業(yè)格局，隨著公路行業(yè)體制的改革，逐步形成了國有、股份、外商、外企并存的產(chǎn)業(yè)新格局。老的管理體系已不能適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展要求，需要不斷改進和完善。
1.3.由于目前公路市場還不甚規(guī)范、管理制度還未完全到位，一部分企業(yè)的領(lǐng)導為了追求利潤和政績，千方百計降低成本，必須的設(shè)備更新改造資金舍不得投入，致使設(shè)備異常陳舊、老化現(xiàn)象較普遍地存在，設(shè)備中存在著隱患，隱藏著誘發(fā)事故的禍根。公路施工人員隊伍發(fā)生了悄然的變化，給做好設(shè)備管理帶來了難度。
1.4.當前公路施工人員絕大部分是未參加過任何培訓|的、散兵似的臨時工、農(nóng)民工。這部分人流動性大、人員素質(zhì)參差不齊，對機械設(shè)備的性能、操作規(guī)程、維護保養(yǎng)等基本常識知之甚少。再加上他們的工作內(nèi)容大部分屬承包性質(zhì)等客觀條件，決定了本該由這部分^來完成的設(shè)備的日常維護、保養(yǎng)工作不會被完整地執(zhí)行，設(shè)備的日常維護工作也只能停留在表面上。
加強工程機械設(shè)備有效管理的具體措施
2.1.建立新的機械設(shè)備管理體制
在市場經(jīng)濟條件下，施工企業(yè)大都自主經(jīng)營、自負盈虧，道路施工點多、面廣、路段長、工作面相對分散，整個工程項目涉及設(shè)計、施工等多個單位和部門，因流動作業(yè)而進行頻繁的移位，所擁有的機械設(shè)備經(jīng)常互相調(diào)配，不利于管理與核算。企業(yè)要擴大生產(chǎn)規(guī)模，謀求持續(xù)發(fā)展，首先要認清形勢，把握市場規(guī)律，針對各類問題制定整改措施，積極參與市場運作，加強設(shè)備管理。參照設(shè)備管理目標，制定設(shè)備經(jīng)營指標評價體系，以最大限度擴充利潤空間為目的，構(gòu)建設(shè)備管理新體制。
2.2.促進機械設(shè)備集中管理
根據(jù)工程項目對設(shè)備型號、性能等各項要求，結(jié)合施工企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀，機械部將機械設(shè)備集中管理，根據(jù)工程量和進度計劃合理調(diào)配人員和機械設(shè)備，以優(yōu)化施工組織設(shè)計，先做短工期的，后做長工期的；先做近的，后做遠的，統(tǒng)一調(diào)配機械。計算調(diào)遣費用和租賃費用，比選機械施工方案。保證配件的質(zhì)量，取得價格上的優(yōu)惠，實行機械設(shè)備、零件統(tǒng)一采購制度，保證庫內(nèi)有合理的常用配件貯備。施工階段，應(yīng)定期指派專人維修和養(yǎng)護機械設(shè)備，冬休階段將設(shè)備統(tǒng)一安置在制定位置，并派專人看管，并統(tǒng)一存放，確保來年開工時設(shè)備能夠正常使用。推行“三定管理制”，根據(jù)設(shè)備臺班數(shù)量完善人員配備，將機械設(shè)備維護、保養(yǎng)的責任落實到人，并配套制定獎懲條例，確保臺臺有人管，人人有責任。通過這種管理方式，可督促設(shè)備管理人員樹立高度的責任意識，有助于單機核算，確保設(shè)備隨時有良好的使用性能；將人、機固定下來，操作者熟悉本機特點，以便在施工過程中全程監(jiān)督設(shè)備運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障后能夠快速鎖定故障點及時處理。此外，定人定機有助于發(fā)揮機械使用效率；確保機械檔案管理的有效性和真實性，使機械原始資料正確、完整、連續(xù)統(tǒng)計。
2.3.加強施工現(xiàn)場的機械設(shè)備管理
工地的停車場和車輛通行便道必須平坦，且排水便利，平時也要灑水除塵；施工時，合理調(diào)配現(xiàn)場的機具設(shè)備，并在其附近設(shè)立安全生產(chǎn)標語，做好防護措施。工地機械設(shè)備具有較強的流動性，且型號眾多，若工程人員不清楚機具特點，缺乏安全生產(chǎn)意識，就容易發(fā)生設(shè)備誤操作或違規(guī)操作的現(xiàn)象，進而引發(fā)安全事故，甚至傷及現(xiàn)場人員。鑒于此，為杜絕安全事故發(fā)生，確保正常的施工秩序，施工單位必須推行人本管理，將人員安全作為重點管理項目來抓。施工前做好安全技術(shù)交底，確保所有參建人員熟悉施工規(guī)范和設(shè)備管理流程，以免在施工中因設(shè)備操作不當發(fā)生人員傷亡事故。需要注意的是，施工中操作者必須按規(guī)定操作機械設(shè)備，避免違章作業(yè)、機械帶病操作和野蠻施工，嚴格機械安全操作規(guī)程和機械使用制度，以免因誤操作損毀設(shè)備；以使用環(huán)境為必要條件，不影響機械使用性能的前提下確保人員安全。
2.4.強化對機械管理人員的培訓力度
隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，機械設(shè)備的更新?lián)Q代，其技術(shù)含量以及自動化程度也越來越高，這就要求機械操作人員要積極更新操作思想，掌握高新的操作技術(shù)，科學配置、維修、管理相關(guān)的機械設(shè)備。為此，公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該進一步強化對機械管理人員以及操作人員的培訓力度，有效地提高他們的專業(yè)素質(zhì)，著力培養(yǎng)出一批既懂技術(shù)又懂管理的優(yōu)秀人才。另外，公路建設(shè)企業(yè)也應(yīng)該在工程施工之余積極組織相關(guān)的交流大會，組織相關(guān)人員參觀學習，進而提高機械管理人員的實際技能以及理論知識水平。
2.5.建立機械設(shè)備技術(shù)檔案制度
現(xiàn)場施工所有機械設(shè)備一律建檔管理，一機一檔，主要記錄機械設(shè)備的維修、交接、維護保養(yǎng)等內(nèi)容。檔案分類編號，機械應(yīng)統(tǒng)一編號，妥善保管，按照隨機的形式統(tǒng)一調(diào)配現(xiàn)場設(shè)備。為便于維修保養(yǎng)人員快速診斷故障類型，并定位故障部位，記錄必須及時、準確、完整，掌握駕馭機械的主動權(quán)?？偨Y(jié)機械在使用、管理、保養(yǎng)、修理和配件供應(yīng)等各環(huán)節(jié)的經(jīng)驗，認真做好原始資料的積累，實現(xiàn)設(shè)備檔案信息管理，做好有關(guān)數(shù)據(jù)的收集與存檔，不斷提高機械使用管理水平。
總而言之，隨著公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，社會各界對公路施工的標準和要求也愈發(fā)的高，為此，公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該更加重視對公路施工機械的管理工作，施工機械作為公路建設(shè)的生產(chǎn)要素之一，只有進行有效管理，才能最大化地發(fā)揮其生產(chǎn)性能，進而保證公路建設(shè)的順利進行，降低施工機械的成本費用，提高公路建設(shè)工程的整體質(zhì)量水平。
第3篇 公路工程施工現(xiàn)場管理與文明施工
施工現(xiàn)場管理與文明施工是安全生產(chǎn)的重要組成部分。文明施工是現(xiàn)代化施工的一個重要標志，是企業(yè)的一項基礎(chǔ)性管理工作。
2.1場地布置
施工現(xiàn)場場地布置是工程施工過程中的重要組成部分。它對施工安全、質(zhì)量、進度的影響相當大。因此，我們必須通過施工現(xiàn)場平面圖設(shè)計來實現(xiàn)施工現(xiàn)場的合理、優(yōu)化布置。
2.1.1 施工總平面圖編制的依據(jù)
1、工程所在地區(qū)的原始資料，包括建設(shè)、勘察、設(shè)計單位提供的資料。
2、原有和擬建工程的位置和尺寸。
3、施工方案、施工進度和資源需要計劃。
4、全部施工設(shè)施建造方案。
5、建設(shè)單位可提供房屋和其它設(shè)施。
2.1.2 設(shè)計原則
1、滿足施工要求，場內(nèi)道路暢通，運輸方便，各種材料能按計劃分期分批進場，充分利用場地。材料盡量靠近使用地點，減少二次搬運。
2、電器設(shè)施、線路、油庫、易燃易爆品庫、大型吊裝設(shè)備、拌和設(shè)備以及加工場地等的布置必須符合安全、消防、環(huán)保的要求。
3、現(xiàn)場布置緊湊，減少臨時設(shè)施用地，特別要少占農(nóng)田。
4、臨時建筑、設(shè)施的布置，應(yīng)便于職工辦公、生產(chǎn)和生活。條件允許，辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)應(yīng)分離設(shè)置。辦公區(qū)要與生產(chǎn)區(qū)保持適當距離，不宜過遠或過近。福利設(shè)施應(yīng)在生活區(qū)范圍之內(nèi)；
5、臨時建筑、設(shè)施、加工場地布置時，必須充分考慮當?shù)氐臍夂?、水文、地質(zhì)等因素，選擇安全可靠的位置搭建；
6、在保證施工順利進行的條件下，盡可能減少臨時設(shè)施費用。盡可能利用施工現(xiàn)場附近的原有建筑物作為施工臨時設(shè)施。
2.1.3 設(shè)計內(nèi)容
施工現(xiàn)場平面圖應(yīng)表示下列內(nèi)容：
1、施工現(xiàn)場總平面上已建和擬建的地上和地下的一切公路、橋梁、隧道、構(gòu)造物及其它設(shè)施的位置和尺寸。
2、移動式起重機（包括有軌起重設(shè)備）開行路線及垂直運輸設(shè)備、設(shè)施的位置。
3、地形等高線，測量放線標樁的位置和取舍土方的地點。
4、各種加工場地、各種拌和設(shè)備的位置。
5、現(xiàn)場運輸?shù)缆贰?/p>
6、承建工程及其臨時設(shè)施與鐵路、公路、航道相交叉部位。
7、引入施工現(xiàn)場的鐵路、公路、航道及臨時搭建的便橋、碼頭、躉船等的位置。
8、各種材料、半成品、構(gòu)件等的倉庫和堆場。
9、辦公室、宿舍、廚房、食堂、廁所、浴室、警衛(wèi)室等的位置。
10、臨時給水排水管線、供電線路、蒸汽和壓縮空氣管道等的位置。
11、一切安全及防火設(shè)施的位置（消防栓、高壓泵房位置）。
12、發(fā)電機房、油庫、炸藥庫房等重點防火區(qū)域。
2.2場地、臨時設(shè)施管理的要求
場地、臨時設(shè)施從建設(shè)到使用都要制定相應(yīng)的管理辦法，明確責任區(qū)，力求把責任落實到人。并使場地、臨時設(shè)施始終符合下列要求。
2.2.1施工現(xiàn)場道路應(yīng)按照施工組織設(shè)計的施工平面布置圖修筑，一般用焦渣、砂頭、石子做路面，并應(yīng)壓實、平整，道路斷面的中間起拱，道路兩側(cè)應(yīng)有排水設(shè)施。為避免道路堵塞，影響工作效率，甚至造成事故，辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)的道路應(yīng)明顯標志出邊界線，并盡量布置成圍繞建筑物的環(huán)形或“u”形，以方便進出。
2.2.2施工現(xiàn)場內(nèi)的道路、臨時設(shè)施、生產(chǎn)生活房屋、易燃易爆倉庫、料場、停車場以及動力通訊線路的位置均要符合防火、防洪、防風、防暴的要求。位于河流兩岸的施工現(xiàn)場，在設(shè)置前要進行河流流量、水位和地形的調(diào)查，以保證所有的房屋、線路、機械設(shè)備、料具的堆放地點，均位于最高水位之上。
2.2.3易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電所，應(yīng)采取必要的安全措施，嚴禁用易燃材料修建。炸藥庫的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)政府主管部門批準。工地的小型臨時油庫應(yīng)遠離生活區(qū)50m以外，并設(shè)置圍欄。
2.2.4施工現(xiàn)場必須建立現(xiàn)場安全用火和消防制度。施工現(xiàn)場應(yīng)當劃分出用火作業(yè)區(qū)、易燃可燃材料場、倉庫區(qū)、易燃廢品臨時集中站和生活區(qū)等區(qū)域。
在保證防火間距的基礎(chǔ)上，施工現(xiàn)場消防措施還要滿足下列要求：
1、防火間距中，不應(yīng)堆放易燃和可燃物品。
2、施工現(xiàn)場消防車道寬度不小于3.5m，當?shù)缆返膶挾葍H能供一輛車通行時，應(yīng)在適當?shù)攸c修建回轉(zhuǎn)車場。嚴禁占用場內(nèi)通道堆放材料。
3、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有足夠供應(yīng)消防用水的給水管道或蓄水池。
4、施工現(xiàn)場的道路，夜間應(yīng)有照明設(shè)備。
5、現(xiàn)場臨建設(shè)施、倉庫、易燃物堆場和固定用火處，要有足夠的滅火工具和設(shè)備，并要求布置在明顯和便于取用的地點。消防器材周圍5m內(nèi)，不準存放任何物品。
6、消防器材要有專人管理，定期檢查。冬季要做好防凍，夏季要做好防暴曬工作。
7、安裝和使用電氣設(shè)備時必須嚴格遵守施工現(xiàn)場臨時用電的規(guī)范要求。高壓線下面不準搭設(shè)臨時性建筑物或堆放可燃材料。配電室內(nèi)禁止吸煙、生火。
8、施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活用火，設(shè)置、移動、增減，應(yīng)經(jīng)主管消防的領(lǐng)導批準，任何人不準擅自動用明火。
9、木材堆放面積不要過大，堆垛與堆垛之間應(yīng)保持一定的防火距離。木材加工的廢料要及時清理，以防自燃。
10、施工現(xiàn)場內(nèi)從事電焊、氣割作業(yè)人員，應(yīng)遵守電焊、氣割作業(yè)的安全技術(shù)操作規(guī)程。
11、易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電室，應(yīng)采取必要的安全防護措施，嚴禁用易燃材料修建。炸藥庫要設(shè)置在便于安全運輸、存取并且人員稀少的地方。工地的臨時油庫應(yīng)遠離生活區(qū)50m以外，并外設(shè)圍欄。
2.2.5 施工現(xiàn)場臨時用電線路按照臨時用電的施工組織設(shè)計布設(shè)，并符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求。施工現(xiàn)場較高的建（構(gòu)）筑物、臨時設(shè)施及重要庫房，如炸藥庫、油庫、發(fā)（變）電房、塔架、塔吊、龍門吊架、大型辦和設(shè)備等，均應(yīng)架設(shè)避雷裝置。
2.2.6公路工程施工現(xiàn)場臨時供排水應(yīng)進行設(shè)計。根據(jù)生產(chǎn)、生活和消防對水的需求，確定用水量、選擇水源、配水線路。施工現(xiàn)場生活用水應(yīng)進行鑒定，其水質(zhì)必須符合飲用水標準。水源應(yīng)采取保護措施，防止污染。生產(chǎn)和生活污水、泥漿應(yīng)合理設(shè)置排水溝、導流溝和泥漿池。
2.2.7對環(huán)境有污染的設(shè)施和材料應(yīng)設(shè)置在遠離人員居住的較為空曠的地點。污染嚴重的工程場所應(yīng)配有防污染的設(shè)施。
2.2.8 施工現(xiàn)場應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置防護設(shè)施、安全標志、警告標志，并不得擅自拆動。施工現(xiàn)場入口處應(yīng)設(shè)置入場須知、現(xiàn)場安全管理規(guī)定牌、工程名稱及總負責人、技術(shù)負責人、安全負責人牌、施工現(xiàn)場平面圖等。
2.2.9進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳。在沒有防護設(shè)施的高處、懸崖、陡坡作業(yè)，必須系安全帶。上下交叉作業(yè)有危險的出入口要有防護棚或其他隔離設(shè)施。距地面2米以上作業(yè)要有防護欄桿、擋板或安全網(wǎng)。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查，不符合要求的，禁止使用。
2.2.10水上作業(yè)應(yīng)按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》（交通部令1999年第4號）到當?shù)赜嘘P(guān)主管部門辦理水上施工許可證，并按照施工方案和水上作業(yè)的有關(guān)規(guī)定進行施工。水上作業(yè)應(yīng)根據(jù)水流情況配備救生圈、救生快艇等。水上作業(yè)人員應(yīng)穿救生衣。通航水域橋梁施工應(yīng)采取防撞措施。渡船、拖輪及其駕駛?cè)藛T的證件、手續(xù)應(yīng)辦理齊全。渡船、拖輪應(yīng)配有安全設(shè)施，按規(guī)定其載質(zhì)量、車輛、人數(shù)，嚴禁超載、超高、超寬。遇有上下船舶通過，不得橫越搶渡。
2.2.11施工現(xiàn)場臨時碼頭、棧橋、便橋位置應(yīng)按照當?shù)赜嘘P(guān)部門批準的設(shè)計選址施工，并應(yīng)配備相應(yīng)的安全防護設(shè)施。臨時碼頭應(yīng)選在河流兩岸比較開闊，河床比較穩(wěn)定，水流順直，地質(zhì)較好的河段。兩岸引道應(yīng)保持堅固穩(wěn)定。碼頭的附屬設(shè)備，如跳板、支撐、船環(huán)、柱樁等應(yīng)牢固可靠。搭設(shè)的棧橋、便橋必須堅固可靠，橋面滿鋪木板。棧橋臨水端應(yīng)設(shè)置靠船的靠幫和系纜設(shè)施。通過棧橋、便橋的電線、電纜必須絕緣良好，并固定在橋的一側(cè)。棧橋碼頭、便橋應(yīng)有抗洪水、流冰及其它漂浮物的能力，工作人員應(yīng)對各種設(shè)施經(jīng)常維修。
2.3 邊通車、邊施工地段的交通管理
2.3.1改建工程中，邊通車、邊施工路段的安全生產(chǎn)除應(yīng)遵守相應(yīng)的規(guī)定外，還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理，確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應(yīng)設(shè)專職人員指揮交通。
2.3.2改建工程需挖除舊路路基、路面進行重建的路段，在施工路段的兩端及其延伸一定安全距離外，應(yīng)豎立顯示正在施工的警告標志。標志應(yīng)鮮明、醒目。標志與施工路段的距離，應(yīng)根據(jù)開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。
改建施工作業(yè)范圍的邊緣，在夜間應(yīng)懸掛紅燈示警標志。
2.3.3一側(cè)拓寬或兩側(cè)拓寬的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以維持交通。改建工程與通車相臨的一側(cè)或兩側(cè)，要用紅白相間的欄桿等隔離設(shè)施進行隔離。大城市需用硬圍檔進行隔離。
2.3.4在拓寬地段，如需在原有道路上運送土石方或工程材料時，宜采用機動車輛運輸。采用手推車運輸時，應(yīng)在紅白相間隔離柵或圍檔內(nèi)進行。
2.3.5應(yīng)設(shè)置專職的清潔人員，對通車路段的路面進行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚塵的破壞。
道路清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)。
2.3.6在原有路段上，進行降坡改建的工程，有條件的可修建臨時便道維持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通車之用。
2.3.7半幅通車路段，在車輛駛?cè)耄ǔ觯┣胺綉?yīng)設(shè)置指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外，設(shè)置明顯的路欄、隔離墩等，夜間要在路欄上加設(shè)施工標志燈。
2.3.8半幅施工的路段不宜過長，一般以不超過300~500米為宜。
2.3.9在單車道維持通車路段上，當路段不長，交通量不大時，可在該路段的是當?shù)攸c設(shè)置車輛會讓處。當施工路段較長、交通量較大時，應(yīng)實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設(shè)備，指揮交通，疏導車輛。
2.3.10在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應(yīng)按公共場所設(shè)施的標準設(shè)置牢固護欄和跳板供行人通過。夜間應(yīng)設(shè)置照明燈和紅燈。
2.3.11在原地拆除舊橋（涵），重建新橋（涵）時，應(yīng)先建好通車便橋（涵）或渡口。在舊橋的兩端應(yīng)設(shè)置路欄，夜間應(yīng)在路欄上懸掛警示燈，并在路肩上豎立通向便橋或渡口的指示標志。
2.4 環(huán)境保護
施工現(xiàn)場應(yīng)當主要針對施工方案建立環(huán)境保護管理方案，從源頭遏制住污染源。在日常的工作、生活過程中要有責任人管理和檢查。應(yīng)當與當?shù)卣鞴懿块T以及周圍村鎮(zhèn)、社區(qū)等保持暢通的溝通渠道，經(jīng)常聽取意見。對合理意見應(yīng)當及時采納處理。有條件的還應(yīng)對環(huán)境情況進行必要的監(jiān)測或請當?shù)卣鞴懿块T進行監(jiān)測。工作應(yīng)當有記錄。
2.4.1 環(huán)境保護的相關(guān)法律法規(guī)
國家關(guān)于保護和改善環(huán)境，防治污染的法律、法規(guī)主要有：《環(huán)境保護法》、《大氣污染防治法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《環(huán)境噪聲污染防治法》等。施工單位應(yīng)當自覺遵守。
2.4.2 防治大氣污染
1、施工現(xiàn)場宜采取硬化措施，其中主要道路、料場、生活辦公區(qū)必須進行硬化處理，土方應(yīng)集中堆放。
2、拆除舊有建筑物時，應(yīng)采用隔離、灑水等措施防止揚塵，并應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)將廢棄物清理完畢。
3、不得在施工現(xiàn)場熔融瀝青，嚴禁在施工現(xiàn)場焚燒含有有毒、有害化學成分的裝飾廢料、油氈、油漆、垃圾等各類廢棄物。
4、從事土方、渣土和施工垃圾運輸應(yīng)采取措施防止大氣污染。經(jīng)過城鎮(zhèn)應(yīng)當保證車輛清潔，并采取密閉式運輸車輛或采取覆蓋措施。
5、施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)風力和大氣濕度安排施工生產(chǎn)任務(wù)，以避免污染事故。
6、水泥和其它易飛揚的細顆粒施工材料應(yīng)密閉存放，砂石等散料應(yīng)采取覆蓋措施。
7、施工現(xiàn)場的各類攪拌場所應(yīng)當采取降塵措施。
8、施工垃圾和生活垃圾應(yīng)分類存放，并及時清運。存放時，應(yīng)采取防止垃圾飛揚的措施。
9、城區(qū)、旅游景點、療養(yǎng)區(qū)、重點文物保護地及人口密集區(qū)的施工應(yīng)使用清潔能源。
10、施工現(xiàn)場的機械設(shè)備、車輛尾氣排放應(yīng)符合國家環(huán)保排放標準的要求。
2.4.3 防治水污染
1、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置排水溝和沉淀池，現(xiàn)場泥漿、廢水等不得直接排入海、湖、河流或城市市政污水管網(wǎng)。
2、現(xiàn)場存放的油料、化學溶劑等應(yīng)設(shè)有專門的庫房，地面應(yīng)進行防滲處理。
3、食堂應(yīng)設(shè)置隔油池，并應(yīng)及時清理。
4、廁所的化糞池應(yīng)進行抗?jié)B處理。
5、食堂、盥洗室、淋浴間等的下水應(yīng)妥善處理，保證不污染周圍水源。
2.4.3 防治施工噪聲污染
1、應(yīng)有保證施工噪聲不擾民的措施，經(jīng)常監(jiān)測和聽取周圍群眾的反映。
2、在城鎮(zhèn)和人口居住密集的地區(qū)施工應(yīng)嚴格按照國家《建筑施工場界噪聲限值》（gb12523）及《建筑施工場界噪聲測量方法》（gb12524）標準制定降噪措施，應(yīng)當對現(xiàn)場噪聲進行監(jiān)測和記錄。對產(chǎn)生噪音和震動的施工機械、機具的使用，應(yīng)采取消聲、吸聲、隔離等有效控制措施。
2.4.4 防治施工照明污染
夜間施工嚴格按照當?shù)亟ㄔO(shè)和行業(yè)行政主管部門以及有關(guān)部門的規(guī)定執(zhí)行。對施工照明器具的種類、燈光亮度加以嚴格控制。特別是在城市市區(qū)居民居住區(qū)內(nèi)，減少施工照明的不良影響。
2.4.5 防治施工固體廢棄物污染
1、應(yīng)制定防治施工固體廢棄物污染的措施方案，制定復墾復耕等的計劃，并認真組織落實。
2、對施工產(chǎn)生的廢棄物，如瀝青塊、混凝土塊等應(yīng)當及時清理，按照要求處置。
3、對含有毒有害物質(zhì)的工程檢測儀器等，應(yīng)專人負責，嚴格管理，切勿遺失。
4、注意做好辦公場所產(chǎn)生的廢矽鼓、廢燈管等的統(tǒng)一回收工作。
第4篇 淺談公路工程施工項目管理控制
本人于2023年8月5日至11日參加重慶交通大學在廣東舉辦的公路工程專業(yè)一級建造師繼續(xù)教育培訓，通過為期一周的學習，在老師們細心地指導，為我們梳理有關(guān)公路工程法律、法規(guī)、施工管理技術(shù)等有關(guān)知識，介紹了目前公路工程施工的前沿技術(shù)與新工法，為我們更新了傳統(tǒng)的管理模式，為我們今后繼續(xù)從事項目管理工作補充了新鮮血液，豐富了我的理論知識，使我的水平有了一定程度的提高，并對今后的管理工作提出了更高的要求。我以公路工程施工項目管理控制為主要內(nèi)容淺談一下我的見解。
社會的發(fā)展，經(jīng)濟的進步，公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展的多樣化和復雜化，，促使公路工程管理技術(shù)方法和內(nèi)容隨著改變有一個更新。施工項目管理控制是一項多層面、全方位的管理控制，工程的質(zhì)量好壞、安全與否、成本高低等均是項目管理的體現(xiàn)。只有做好施工項目的管理控制，才能實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效的管理目標，故搞好施工項目管理工作至關(guān)重要。
（一）質(zhì)量管理與控制
工程項目的質(zhì)量管理是工程建設(shè)的重要任務(wù)之一，它貫穿于整個工程項目決策階段和實施階段的全過程，它主要包括以下方面的內(nèi)容：
1、施工質(zhì)量保證體系的建立
施工質(zhì)量保證體系一般是指現(xiàn)場施工管理組織的施工質(zhì)量自控系統(tǒng)或質(zhì)量管理系統(tǒng)，即施工單位為實施承建工程的施工質(zhì)量管理和目標控制，以現(xiàn)場施工管理組織架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過質(zhì)量管理目標的確定和分解，所需人員和資源的配置，以及項目質(zhì)量管理體系相關(guān)制度的建立和運行，形成具有質(zhì)量控制與質(zhì)量保證能力的工作系統(tǒng)。
施工質(zhì)量保證體系的建立是以現(xiàn)場施工管理組織機構(gòu)（施工項目經(jīng)理部）為主體，根據(jù)施工單位質(zhì)量管理體系和業(yè)主或總承包方的工程項目質(zhì)量管理與控制的總系統(tǒng)的有關(guān)規(guī)定和要求而建立。
施工質(zhì)量保證體系需要根據(jù)施工管理的范圍，結(jié)合工程的特點建立，其主要有：
(1)現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的目標體系；
(2)現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的業(yè)務(wù)職能、部門、分工；
(3)現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制的基本制度和主要工作流程，引用企業(yè)質(zhì)量管理體系的相關(guān)制度，如技術(shù)質(zhì)量崗位責任制度、施工質(zhì)量檢查檢驗制度、檢測試驗管理制度、信息檔案管理制度、質(zhì)量控制例會制度等，以及各相關(guān)方面的工作流程；
（4）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制計劃或施工組織設(shè)計文件；
（5）現(xiàn)場施工質(zhì)量管理與控制點及其措施；
2、施工質(zhì)量保證體系的運行
施工質(zhì)量保證體系的運行，應(yīng)以質(zhì)量計劃為龍頭，過程管理為重心，來正確展開。
（1）計劃?？梢岳斫鉃槭┕べ|(zhì)量計劃階段，明確目標并制訂實現(xiàn)目標的行動方案。在施工質(zhì)量計劃階段，現(xiàn)場施工管理組織應(yīng)根據(jù)其任務(wù)目標和責任范圍，建立施工質(zhì)量管理與控制的制度，對質(zhì)量工作程序、技術(shù)方法、業(yè)務(wù)流程、資源分配、檢驗試驗要求、質(zhì)量記錄方式、不合格處理、管理措施等內(nèi)容，做出具體規(guī)定并形成相關(guān)文件。施工質(zhì)量計劃編輯成后，還需對其實現(xiàn)預期目標的可行性、有效性、經(jīng)濟合理性等進行論證，并按規(guī)定的程序與權(quán)限經(jīng)過審批后執(zhí)行。
（2）實施。包含兩個環(huán)節(jié)，即計劃行動方案的交底和計劃規(guī)定的方法與要求展開施工作業(yè)技術(shù)活動。計劃交底的目的在于使具體的作業(yè)者和管理者，明確計劃的意圖和要求，掌握施工質(zhì)量標準，從而規(guī)范作業(yè)和管理行為，正確執(zhí)行計劃的行動方案，步調(diào)一致地努力實現(xiàn)預期的施工質(zhì)量目標。
（3）檢查。指對計劃實施過程進行各種檢查，包括作業(yè)者的自檢、互檢和專職管理者專檢。各類檢查也包含兩大方面：一是檢查是否嚴格執(zhí)行了計劃的行動方案；實際條件是否發(fā)生了變化；沒按計劃執(zhí)行的原因。而是檢查計劃執(zhí)行的結(jié)果，即施工質(zhì)量是否達到標準的要求，對此進行評價和確認。
⑷處至。對于質(zhì)量檢查所發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題或質(zhì)量不合格，及時進行原因分析，采取必要的措施予以糾正，保持施工質(zhì)量的受控狀態(tài)。處置分為糾紛處置和預防處置兩個步驟，前者是采取應(yīng)急措施，解決當前的質(zhì)量問題和缺陷；后者是信息反饋管理部門，反思問題癥結(jié)或計劃時的不周，為今后類似問題的質(zhì)量預防提供借鑒。
工程項目的質(zhì)量控制是從工序質(zhì)量到分項工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量、單位工程質(zhì)量的系統(tǒng)控制工程，也是一個由對投入原材料的質(zhì)量控制過程的開始，直到完成工程質(zhì)量檢驗為止的全過程的系統(tǒng)過程。
3、樹立質(zhì)量意識，重視質(zhì)量管理
樹立質(zhì)量意識是搞好工程質(zhì)量管理的首要條件，它在項目管理中起著主導和支配的作用。要樹立“百年大計、質(zhì)量第一”，“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的思想，要有高度的責任心，保證和提高工程質(zhì)量是企業(yè)生存和發(fā)展的大事，優(yōu)良的工程有利于提高本企業(yè)的信譽和競爭能力。管理層是企業(yè)的核心，管理層的管理理念決定了企業(yè)文化。管理層的工程質(zhì)量意識和工程質(zhì)量重視程度，往往決定了整個企業(yè)對工程質(zhì)量的意識和重視程度。因此，企業(yè)管理層應(yīng)該樹立質(zhì)量意識，重視質(zhì)量管理。
（二）安全管理與控制
安全管理是施工項目管理的重要組成部分之一，是涉及生產(chǎn)人員人身安全的目標管理，應(yīng)給予高度重視。確定安全生產(chǎn)責任制是以制度的形式明確企業(yè)各級領(lǐng)導、各職能部門、各類人員在施工生產(chǎn)活動中應(yīng)負的安全職責，是最基本的一項安全管理制度。近年公路企業(yè)安全管理的生產(chǎn)實踐表明：嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制使各級領(lǐng)導、各職能部門負起責任建立健全安全專職機構(gòu)加強安全部門的領(lǐng)導嚴格執(zhí)行安全檢查制度這是搞好安全生產(chǎn)有力的組織保證體系。通過制定安全生產(chǎn)責任制做到安全生產(chǎn)“事事有其主，人人有其責”。每個施工項目應(yīng)根據(jù)項目的性質(zhì)、規(guī)模和特點，成立以項目經(jīng)理為主的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并配備規(guī)定數(shù)量的專職和兼職安全管理員，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負責。同時隨著項目的推進開展文明施工競賽活動，做到有布置、有檢查、有考評、有獎懲。
（三）成本控制
1、重視施工項目全過程的成本控制
施工項目成本管理的根本目的，在于通過成本管理的各種手段，促進不斷降低施工項目成本和要求。但是，長期以來，在施工項目成本管理中，存在“三重三輕”問題，即重實際成本的計算和分析，輕全過程的成本管理和對其影響困素的控制，重施工成本的計算分析，輕采購成本、工藝成本和質(zhì)量成本，重財會人員的管理，輕操作層的日常管理。正是由于不重視對全過程的成本管理及對其影響因素的控制，不重視采購，工藝和質(zhì)量成本的控制，不重視操作層的日常管理，造成施工項目成本的增高。
2、加強定額和預算管理
對施工項目進行成本控制的依據(jù)是施工定額和施工預算。除了國家統(tǒng)一的公路、安裝工程基礎(chǔ)定額以及市場及市場的勞務(wù)、材料價格信息外，企業(yè)還應(yīng)根據(jù)自身的情況和特點編制企業(yè)施工定額。要對施工項目成本進行控制，分析成本節(jié)約或超支的原因，不能離開施工定額。通過“兩算對比”確定成本降低水平。加強定額和預算管理，不斷完善企業(yè)內(nèi)部定額資料，節(jié)約材料消耗，提高勞動生產(chǎn)率，降低施工項目成本。
3、實行項目目標管理責任制
實行項目目標管理責任制，也就是工程項目開工時，把計劃的方針、任務(wù)、目的和措施等逐一加以分解，提出進一步的具體要求，并分別落實到參與項目施工的各個部門、班組乃至個人。另外，要針對各個不同階段的目標責任，制定相應(yīng)的獎罰約束措施，以加強責任人的責任感。
（四）工程進度控制
工程進度控制是指對工程建設(shè)項目的各建設(shè)階段的工作順序和持續(xù)時間進行規(guī)劃、實施、檢查、協(xié)調(diào)及信息反饋等一系列活動的總稱，是以周密、合理的進度計劃為指導，對工程施工進度進行跟蹤檢查、分析、調(diào)整與控制。進度控制的最終目的是確保項目動用時間目標的實現(xiàn)。為了工程項目有計劃地進行施工，需要制定進度計劃，并按計劃進行施工。
計劃是組織或個人為達到即定目標制定行動方案的過程，是對將要進行活動所做的事先安排。也就是說，控制是在項目進展的全過程中，定進度計劃，并按計劃進行施工。計劃是組織或個人為達到即定目標制定行動方案的過程，是對將要進行活動所做的事先安排。也就是說，控制是在項目進展的全過程中，進行計劃進度與實際進度的比較，發(fā)現(xiàn)偏離，就及時采取措施糾正。投資控制是質(zhì)量控制與進度控制的前提，而質(zhì)量控制與進度控制是矛盾的統(tǒng)一體。在生產(chǎn)過程中，應(yīng)對進度控制與質(zhì)量控制進行多方面多角度的對比，找到二者的效比最大值，使二者均處于最優(yōu)狀態(tài)。
（五）組織與協(xié)調(diào)控制
組織協(xié)調(diào)是指在一個工作系統(tǒng)內(nèi)，通過信息交換、會議溝通、函件往來、感情聯(lián)絡(luò)和研究討論等方式，消除系統(tǒng)內(nèi)機構(gòu)運行產(chǎn)生的矛盾、問題和障礙，確保系統(tǒng)內(nèi)各個組織機構(gòu)能夠正常運行的手段。利用會議進行協(xié)調(diào)。工程例會是進行協(xié)調(diào)的重要方法，參加會議的各方對工作的前一階段工作進行總結(jié)，對下一階段的工作進行安排。除例會之外，專題會議也是協(xié)調(diào)的方法之一。會議協(xié)調(diào)應(yīng)注意下列事項：
1、各單位的與會人員職務(wù)應(yīng)適當。要求與會人員既要了解現(xiàn)場實際，又能夠現(xiàn)場決策。職務(wù)太高不了解現(xiàn)場情況，職務(wù)太低不能決策，因此，職務(wù)要適中。
2、與會人員應(yīng)做好會議的準備工作。施工單位在會前應(yīng)向監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師提交一份書面的報告，除了列明前一階段的進度和下一階段的計劃外，要特別列明下一階段需要協(xié)調(diào)的事項等內(nèi)容。
3、要將所有的決議寫成會議紀要，供執(zhí)行和檢查。
4、提高決議的執(zhí)行力度，及時糾正不執(zhí)行會議決議的行為和單位，并提出批評。
（六）信息管理與控制
由于施工管理的多樣性和多變性，各部門和單位需要交互的信息量不斷擴大，信息的交流與傳遞頻度也在增加，相應(yīng)地對信息管理的要求越來越高。在施工管理中，目前采取的還是傳統(tǒng)的信息管理方法。信息從它的產(chǎn)生、整理、加工、傳遞到檢索和利用都是基于紙介質(zhì)進行的。結(jié)果，在整個過程中，信息都在以一種較為緩慢的速度在流動，這往往影響到獲取工程信息的及時性和有效性。將各種信息化技術(shù)引入項目的管理工作能夠有效解決這一問題。
施工項目管理控制是一門復雜的多層面、全方位綜合性的工程，工程的質(zhì)量好壞、安全與否、成本高低均是項目管理的體現(xiàn)。只有做好施工項目的管理控制，才能實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、高效的管理目標，為項目、為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益，為社會公路建設(shè)事業(yè)做出更大的貢獻。
二〇一三年八月二十六日
第5篇 公路工程施工現(xiàn)場管理與文明施工——場地、臨時設(shè)施的管理
一、場地
施工現(xiàn)場場地布置是工程施工過程中的重要組成部分。它對施工安全、質(zhì)量、進度的影響相當大。因此，我們必須通過施工現(xiàn)場平面圖設(shè)計來實現(xiàn)施工現(xiàn)場的合理、優(yōu)化布置。
二、場地、臨時設(shè)施管理的要求
1、施工現(xiàn)場道路應(yīng)按照施工組織設(shè)計的施工平面布置圖修筑。
2、施工現(xiàn)場內(nèi)的道路、臨時設(shè)施、生產(chǎn)生活房屋、易燃易爆倉庫、料場、停車場以及動力通訊線路的位置均要符合防火、防洪、防風、防暴的要求。
3、易燃易爆品倉庫、發(fā)電機房、變電所，應(yīng)采取必要的安全措施，嚴禁用易燃材料修建。
4、施工現(xiàn)場必須建立現(xiàn)場安全用火和消防制度。
5、施工現(xiàn)場臨時用電線路按照臨時用電的施工組織設(shè)計布設(shè)，并符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求。
6、公路工程施工現(xiàn)場臨時供排水應(yīng)進行設(shè)計。
7、對環(huán)境有污染的設(shè)施和材料應(yīng)設(shè)置在遠離人員居住的較為空曠的地點。
8、施工現(xiàn)場應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置防護設(shè)施、安全標志、警告標志，并不得擅自拆動。
9、進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽。在沒有防護設(shè)施的高處、懸崖、陡坡作業(yè)，必須系安全帶。
10、水上作業(yè)應(yīng)按照《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》（交通部令1999年第4號）到當?shù)赜嘘P(guān)主管部門辦理水上施工許可證，并按照施工方案和水上作業(yè)的有關(guān)規(guī)定進行施工。
11、施工現(xiàn)場臨時碼頭、棧橋、便橋位置應(yīng)按照當?shù)赜嘘P(guān)部門批準的設(shè)計選址施工，并應(yīng)配備相應(yīng)的安全防護設(shè)施。
第6篇 公路工程施工中機械設(shè)備的選擇及管理
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路建設(shè)的發(fā)展也越來越快，公路工程施工也逐漸演變成依靠機械設(shè)備來進行，基于對公路建設(shè)要求的提高，對公路工程中的施工機械也提出了更高的要求。在如今的公路工程施工中，機械設(shè)備起著至關(guān)重要的作用，因此，對機械設(shè)備進行更好地選擇，加強對機械設(shè)備的管理也變得越來越重要。針對公路工程施工中機械設(shè)備，本文探討了如何進行選擇的問題，并針對機械設(shè)備的有效管理提出了自己的意見與建議。
在實際選擇中，由于機械設(shè)備的種類、型號以及規(guī)格都有很多，如何根據(jù)施工的具體情況來進行選擇，以及根據(jù)什么原則、用什么方法來進行選擇都是需要考慮的問題。在購進設(shè)備以后，如何對這些設(shè)備進行有效管理，使這些設(shè)備發(fā)揮最大的效能，保證公路工程按質(zhì)按量按時完成，也是一個需要不斷探索的問題。
公路工程施工中機械設(shè)備的選擇
1.1機械設(shè)備選擇的基本原則
1.1.1安全性原則
在所有的工程施工中，安全性原則都是首要原則，因此公路工程在進行機械設(shè)備的選擇時，必須要嚴格遵循安全性原則，以保證施工人員以及設(shè)備的安全性，保證公路工程的施工安全。
1.1.2適應(yīng)性原則
適應(yīng)性原則是選擇機械設(shè)備需要遵循的第二個原則，公路工程在施工時，要求機械設(shè)備與項目作業(yè)的要求相適應(yīng)，因此，在選擇機械設(shè)備時，必須根據(jù)施工的狀況，選擇與工程作業(yè)要求適應(yīng)的設(shè)備，只有設(shè)備與工程相適應(yīng)，才能保證工程施工的效率與質(zhì)量。
1.1.3經(jīng)濟性原則
成本問題是每個工程都不可回避的問題，如何在保證質(zhì)量的情況下降低成本，提高工程效益，與機械設(shè)備的選擇也有重大的關(guān)系，因此，經(jīng)濟性原則也是選擇機械設(shè)備需要遵循的一個原則，在進行選擇時，盡量選擇性價比較高的設(shè)備，才能有效降低成本，保證公路工程的經(jīng)濟效益。
1.1.4先進性原則
如今隨著科技的發(fā)展，機械設(shè)備也越來越先進，為了保證公路工程的高質(zhì)量、高效率地完成，先進性的原則也是選擇機械設(shè)備所必須遵循的一個原則，根據(jù)施工難度與施工標準，選擇先進設(shè)備，使工程更加完美地完成。
1.2機械設(shè)備的選擇方法
1.2.1 以公路工程項目作業(yè)內(nèi)容為依據(jù)進行選擇
公路工程施工的具體情況是選擇機械設(shè)備的基礎(chǔ)，因此，選擇機械設(shè)備，必須以具體的項目作業(yè)的內(nèi)容為依據(jù)，只有這樣，才能保證機械設(shè)備適應(yīng)于工程作業(yè)，保證工程正常有效的進行。
1.2.2 以運輸距離為依據(jù)進行選擇
運輸距離是影響施工成本的一個重要因素，因此，選擇機械設(shè)備，必須以實際的運輸距離為依據(jù)。
1.2.3以道路情況為依據(jù)進行選擇
道路情況也影響了工程施工的運輸成本，道路情況不同，運輸成本也不同，因此，選擇機械設(shè)備，還必須以具體的道路情況為依據(jù)。
公路工程機械設(shè)備的維護管理
2.1健全工程機械設(shè)備管理機構(gòu)
健全工程機械設(shè)備管理機構(gòu)，對機構(gòu)進行統(tǒng)一規(guī)劃，并由專人負責，把專業(yè)管理與操作管理有機結(jié)合起來，實行全面管理，對各級各層人員的權(quán)責進行明確化，有效加強溝通與相互協(xié)作，還應(yīng)定期進行工作匯報與工作總結(jié)。
2.2建立完善的機械設(shè)備管理體系
對施工的機械設(shè)備進行有效管理，除了要有一個健全的管理機構(gòu)，還必須有一套行之有效的管理體系來強化機械設(shè)備的管理，機械設(shè)備的管理體系是指公路工程施工項目中對機械設(shè)備所做的一套組織計劃，對各種機械的種類、數(shù)量、編排、進出計劃，以及對機械總量的控制方面等的一套協(xié)調(diào)系統(tǒng)，這種管理體系是保障公路工程的施工得以順利進行的前提。
2.3嚴格執(zhí)行機械保養(yǎng)制度，實行定期保養(yǎng)
對于機械設(shè)備來說，如果持續(xù)運行而沒有進行及時有效地保養(yǎng)的話，不僅會縮短設(shè)備的使用壽命，造成故障頻發(fā)，對保障工程的施工安全也是極為不利的。因此必須嚴格執(zhí)行機械保養(yǎng)制度，實行定期保養(yǎng)。一般來說，可以將機械設(shè)備的保養(yǎng)分為兩個方面：日常維護以及巡視檢查，即通過操作人員日常的保養(yǎng)以及專業(yè)人員的定期巡檢來完成對機械設(shè)備的保養(yǎng)。具體來說，一方面，機械設(shè)備的操作人員要嚴格按照保養(yǎng)制度來進行設(shè)備保養(yǎng)，在每日的操作過程中以及操作過后及時進行保養(yǎng)，保持機械設(shè)備的良好狀態(tài)；另一方面，施工隊伍還應(yīng)配備專業(yè)的修理人員，定期對機械設(shè)備進行巡視檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)操作人員無法發(fā)現(xiàn)的問題并及時解決，保證機械設(shè)備安全有效的使用。
2.4加強對工程機械設(shè)備維修管理
除了定期保養(yǎng)之外，維修管理工作也是必須加強的，施工機械設(shè)備在實際的使用過程中,常常會出現(xiàn)磨損、老化、變形甚至斷裂的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)往往會導致機械設(shè)備出現(xiàn)各種故障，一旦故障出現(xiàn)，就會對施工安全造成重大影響，并給工程施工帶來嚴重的負面影響。因此，加強對工程機械設(shè)備的維修管理，是保障工程安全與質(zhì)量，以及保證工期的重要基礎(chǔ)。當機械設(shè)備出現(xiàn)故障，就必須及時進行維修工作，以恢復它的工作性能，保證機械設(shè)備的正常運行。維修管理通常與定期保養(yǎng)是聯(lián)系在一起的，因此，加強維修管理，必須建立在定期保養(yǎng)與檢查的基礎(chǔ)之上。
2.5加強規(guī)范施工作業(yè)操作
公路工程機械的維護管理還要體現(xiàn)在施工作業(yè)的規(guī)范化操作上，施工隊伍以及機械管理人員應(yīng)當通過培訓等手段加強操作人員的規(guī)范化操作意識，使機械操作人員嚴格按照機械的操作說明來進行機械設(shè)備的操作，要強調(diào)機械設(shè)備的合理使用，決不允許設(shè)備過度運轉(zhuǎn)。因此，施工單位在招收機械操作人員時，應(yīng)當注意聘請有相應(yīng)資格的操作者，并要及時、定期請專業(yè)人員對操作人員進行適當?shù)呐嘤枴?/p>
就目前的公路建設(shè)情況來看，公路工程施工中的機械設(shè)備的選擇與管理還存在著很多問題，如何解決這些問題，針對公路工程施工的具體情況，對機械設(shè)備進行正確的選擇，以及如何對機械設(shè)備進行有效地管理，仍然是公路工程中一個需要進一步研究的問題。
