施工安全管理缺陷安全方案（十二篇）

第1篇 施工安全管理缺陷安全方案

序號(hào)

重大危

害因素

管理現(xiàn)狀

管理目標(biāo)

管理措施

完成時(shí)間

落實(shí)部門

主責(zé)部門

相關(guān)部門

1

無(wú)安全技術(shù)措施、施工方案

1管理不嚴(yán)格,未經(jīng)審批;

2落實(shí)不徹底

承建工程安全技術(shù)措施(施工方案)編制率100%,審批100%

1施工組織設(shè)計(jì)中必須有安全技術(shù)措施,專業(yè)性較強(qiáng)的項(xiàng)目要單獨(dú)編制專項(xiàng)方案;

2施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)安技措施要審批;

3措施要全面,要有針對(duì)性;

4項(xiàng)目部要認(rèn)真落實(shí);

5專職人員要做好監(jiān)督檢查。

1-3,施工前;

4-5,施工過程

項(xiàng)目部

1-3,質(zhì)量部

4--5,工程部

質(zhì)量、工程部

2

設(shè)備設(shè)施未經(jīng)驗(yàn)收

1防護(hù)裝置基本齊全;

2未驗(yàn)收即運(yùn)行

現(xiàn)場(chǎng)使用設(shè)備設(shè)施的驗(yàn)收合格率達(dá)100%,按部頒標(biāo)準(zhǔn)(jgj59-99)檢查評(píng)分≥80分

1進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備設(shè)施安全防護(hù)裝置齊全、靈敏、有效;

2經(jīng)設(shè)備管理部門、安全監(jiān)督管理部門驗(yàn)收,確認(rèn)符合要求,取得準(zhǔn)用證或驗(yàn)收手續(xù);

3編制作業(yè)指導(dǎo)書或安全技術(shù)交底。

施工過程

項(xiàng)目部

安全部

安全部

3

未使用或不正確使用個(gè)人防護(hù)用品

1缺少必要的防護(hù)用品;

2部分人員不能正確佩戴個(gè)人防護(hù)用品。

進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員佩戴安全帽100%,從事電氣作業(yè)人員穿絕緣鞋100%

1為職工配備合格的個(gè)人防護(hù)用品;

2對(duì)員工進(jìn)行安全教育;

3嚴(yán)格執(zhí)行公司《安全獎(jiǎng)罰制度》。

1-2,進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前;

3,施工過程

項(xiàng)目部

安全部

安全部

4

施工人員無(wú)證上崗操作

1有的工人未經(jīng)培訓(xùn)即上崗;

2普通工種人員從事特種作業(yè);

3個(gè)別人不持證上崗。

特種作業(yè)人員持證上崗率100%,施工管理人員持資格證及其他人員持證上崗率達(dá)90%以上。

1對(duì)特種作業(yè) 人員進(jìn)行培訓(xùn)考核辦證;

2施工管理體制人員參加建管中心里組織的培訓(xùn)辦證;

3對(duì)全體員工進(jìn)行安全技能培訓(xùn)。

施工過程

項(xiàng)目部

安全部

安全部

一、吊裝指揮信號(hào)不明的管理方案

重大危

害因素

管理現(xiàn)狀

管理目標(biāo)

管理措施

完成時(shí)間

落實(shí)部門

主責(zé)部門

相關(guān)部門

吊裝無(wú)資質(zhì),指揮信號(hào)不明

吊裝有資質(zhì),有時(shí)指揮不明

因吊裝信號(hào)不明發(fā)生事故率為0。

1吊裝作業(yè)要制定吊裝方案并做安全技術(shù)措施;

2司機(jī)、司索及指揮人員培訓(xùn)上崗,持證上崗;

3指揮要選擇適宜位置;

4司機(jī)堅(jiān)持信號(hào)不明,不吊;

5專職人員監(jiān)督。

1-2,作業(yè)前;

3-5,作業(yè)中。

項(xiàng)目部

安全部

機(jī)電物資部和安全部

二、起重機(jī)安裝管理缺陷的管理方案

序號(hào)

重大危

害因素

管理現(xiàn)狀

管理目標(biāo)

管理措施

完成時(shí)間

落實(shí)部門

主責(zé)部門

相關(guān)部門

1

無(wú)安全技術(shù)方案

有方案,執(zhí)行不徹底

制定并保持方案,由此引發(fā)的事故率

1編制電梯及起重機(jī)安裝施工方案和詳盡的安全技術(shù)措施;

2管理及操作人員培訓(xùn)取證后持證上崗;

3嚴(yán)格執(zhí)行方案與交底;

4專職人員做好監(jiān)督檢查。

1-2,作業(yè)前;

3-4,作業(yè)中。

項(xiàng)目部

機(jī)電物資部

機(jī)電物資部、安全部

2

未使用或不正確使用個(gè)人防護(hù)用品

能夠使用個(gè)人防護(hù)用品,但有時(shí)佩戴不正確。

正確佩戴個(gè)人防護(hù)用品,預(yù)防事故發(fā)生。因此引發(fā)的事故率為0。

1配備合格的個(gè)人防護(hù)用品;

2加強(qiáng)以員工安全教育;

3專職人員監(jiān)督檢查。

1-2,作業(yè)前;

3,作業(yè)中。

項(xiàng)目部

機(jī)電物資部

機(jī)電物資部、安全部

三、未達(dá)到三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)的管理方案的管理方案

重大危

害因素

管理現(xiàn)狀

管理目標(biāo)

管理措施

完成時(shí)間

落實(shí)部門

主責(zé)部門

相關(guān)部門

現(xiàn)場(chǎng)臨配電不符合規(guī)范

1大部分現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行jgj46-88《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》達(dá)標(biāo);

2個(gè)別現(xiàn)場(chǎng)臨電管理未達(dá)三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù);

3有的電工技術(shù)水平低,配電不合理。

加強(qiáng)臨電管理,按jgj59-99檢查現(xiàn)場(chǎng)臨電得分≥75分

1編制專項(xiàng)用電施工組織設(shè)計(jì);

2進(jìn)行安全技術(shù)交底,明確配電方法 ;

3現(xiàn)場(chǎng)采用tn-s系統(tǒng),實(shí)行“三級(jí)配電,兩級(jí)保護(hù)”采取“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”;

4漏電保護(hù)器、熔斷器等參數(shù)匹配;

5專職人員做好監(jiān)督檢查;

6對(duì)員工加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)。

1-2,施工前;

3-6,施工中;

現(xiàn)場(chǎng)施工安全部、

項(xiàng)目部

1-2,安全部

3-6,安全部

安全部

四、焊渣引燃引起明火的管理方案

重大危

害因素

管理現(xiàn)狀

管理目標(biāo)

管理措施

完成時(shí)間

落實(shí)部門

主責(zé)部門

相關(guān)部門

焊渣引燃引起明火

個(gè)別操作人員對(duì)作業(yè)環(huán)境檢查了解不清,焊渣清除不及時(shí)、不徹底。

工作結(jié)束后及時(shí)清除焊渣確保引燃引起火災(zāi)事故為0。

1編寫防火安全技術(shù)交底;

2現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)開具動(dòng)火證;

3焊割作業(yè)場(chǎng)所10m以內(nèi)不得存有易燃易爆物品;

4工作結(jié)束仔細(xì)檢查現(xiàn)場(chǎng),及時(shí)清除火險(xiǎn);

5加強(qiáng)對(duì)員工安全培訓(xùn)。

1、2、5,作業(yè)前;

3、4作業(yè)中及作業(yè)后。

項(xiàng)目部

安全部

安全部

五、現(xiàn)澆砼模板支撐系統(tǒng)不符合要求的管理方案

重大危

害因素

管理現(xiàn)狀

管理目標(biāo)

管理措施

完成時(shí)間

落實(shí)部門

主責(zé)部門

相關(guān)部門

現(xiàn)澆砼模板支撐系統(tǒng)不符合要求

1個(gè)別工程現(xiàn)澆砼模板支撐系統(tǒng)無(wú)設(shè)計(jì)計(jì)算;

2立柱不按規(guī)定設(shè)置縱橫向支撐,底部無(wú)墊板或墊磚。

現(xiàn)澆砼模板支撐系統(tǒng)90%以上受方案控制,100%受監(jiān)督檢查控制,按jgj59-99檢查評(píng)分≥75分

1單獨(dú)編制模板工程施工方案和安全技術(shù)措施,并審批;

2支撐系統(tǒng)有設(shè)計(jì)計(jì)算;

3支撐系統(tǒng)符合設(shè)計(jì)計(jì)算;

4立柱間距符合規(guī)定,并按規(guī)定設(shè)置縱橫向支撐,底部設(shè)墊板;

5按規(guī)定控制模板上的施工荷載;

6模板上堆料均勻;

7模板工程有驗(yàn)收,拆模有申請(qǐng);

8砼強(qiáng)度未達(dá)規(guī)定不拆模;

9編制作業(yè)指導(dǎo)書或安全技術(shù)交底;

10項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)目標(biāo)及實(shí)施情況總體評(píng)價(jià)。

1-2、9,支模前完成;

3-8、10,在施工中。

項(xiàng)目部

1-3、9,質(zhì)量技術(shù)部

4-8、10,工程管理部

機(jī)電物資部

第2篇 屋面工程安全文明施工消防管理措施

屋面工程安全、文明施工、消防管理點(diǎn)

⑴進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙。

⑵施工及管理人員要服從現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員的指揮,嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全規(guī)定。

⑶嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程使用機(jī)械,注意安全用電。

⑷搬動(dòng)卷材時(shí)要輕拿輕放,不得損壞卷材。

⑸在放置卷材時(shí),汽油附屬材料區(qū)域設(shè)專人看管,配備相應(yīng)的滅火器。

⑹作業(yè)區(qū)要配置不少于20個(gè)手提式干粉滅器。

⑺登高作業(yè)應(yīng)搭設(shè)臨時(shí)架子,高空作業(yè)還應(yīng)系安全帶。

⑻進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)所有人員,應(yīng)遵守現(xiàn)場(chǎng)一切規(guī)章制度。

⑼進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽。

⑽施工中各專業(yè)工種必須持證上崗,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。

⑾管理人員和作業(yè)人員均配戴胸牌。

⑿卷材包裝紙及雜物要及時(shí)清理,堆放在指定地點(diǎn),確保場(chǎng)容清潔,活完場(chǎng)清。

⒀屋面施工屬臨邊作業(yè),操作工人必須系安全帶,禁止將清理的灰渣、廢料向下拋落,施工人員必須帶安全帽。

⒁密封膏、卷材屬易燃物,所有材料必須密閉容器包裝,嚴(yán)禁露天存放,進(jìn)廠后應(yīng)存放在指定的倉(cāng)庫(kù)內(nèi),消防器材應(yīng)配置齊全,有專人負(fù)責(zé),施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁煙火,加強(qiáng)通風(fēng)防毒管理,確保作業(yè)面空氣流暢,非專業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入。

⒂邊角余料應(yīng)及時(shí)回收,及時(shí)清運(yùn),放在指定地點(diǎn),不得亂扔亂放,形成火災(zāi)隱患。

⒃施工前加強(qiáng)對(duì)工人的安全、消防、防中毒教育,責(zé)任工程師做好各類交底,預(yù)防事故的發(fā)生,必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,不得違章作業(yè)。

⒄各項(xiàng)工序施工前,必須對(duì)操作工人做好安全技術(shù)交底工作。

第3篇 檢修安全在石油化工裝置上的對(duì)策——加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的文明施工管理和檢查監(jiān)督7

石油化工裝置檢修往往存在檢修內(nèi)容多、工期緊、工種多，上下作業(yè)、設(shè)備內(nèi)外同時(shí)并進(jìn)的狀況，加之參加檢修的外來(lái)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境又不熟悉。因此，必須加強(qiáng)文明施工管理和監(jiān)督檢查。檢修現(xiàn)場(chǎng)的各種廢料、障礙物和地面上突出物以及能引起滑跌的油污、冰雪等一切影響安全檢修的隱患，都應(yīng)及時(shí)處理掉；各種檢修材料、設(shè)備、設(shè)施、工器具和拆卸下來(lái)的機(jī)械設(shè)備及其零部件等擺放要整齊；各種臨時(shí)電線鋪設(shè)要規(guī)范而不雜亂；現(xiàn)場(chǎng)通道和消防道路要保持暢通無(wú)阻。監(jiān)督檢查要涉及到檢修安全的每一個(gè)方面。包括安全規(guī)章制度、安全作業(yè)票證的執(zhí)行情況；施工安全措施的落實(shí)情況；各種檢修設(shè)備、設(shè)施、工器具 、車輛的安全狀況；各種應(yīng)急物品、安全防護(hù)器材和消防器材的準(zhǔn)備情況以及檢修人員勞保穿戴情況等。

劉光山

第4篇 項(xiàng)目施工安全內(nèi)業(yè)管理

1、施工現(xiàn)場(chǎng)安全基礎(chǔ)管理資料必須按局的要求標(biāo)準(zhǔn)整理，做到真實(shí)準(zhǔn)確、齊全；

2、作書面記錄和簽字的問題。歸納起來(lái)具體有四個(gè)方面的意義：

1）有利于規(guī)范安全生產(chǎn)檢查、活動(dòng)、教育及其各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理行為。

2）有利于從程序上保證書面記錄的內(nèi)容完整、全面、真實(shí)，有利于安全管理部門更好地掌握本單位或各被檢查單位安全生產(chǎn)的實(shí)際情況。

3）對(duì)安全生產(chǎn)管理部門及人員的工作是一個(gè)考核，有利于提高其責(zé)任心。

4）在各單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故時(shí)，書面記錄可以確定、分清有關(guān)人員的生產(chǎn)安全事故責(zé)任提供直接的證據(jù)，也可以據(jù)以判斷有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員是否失職、瀆職等行為。

需要作出書面記錄的事項(xiàng)有：

1）檢查、活動(dòng)、教育、技術(shù)交底等的時(shí)間。

2）地點(diǎn)。檢查、活動(dòng)、教育等工作的地點(diǎn)，盡量詳細(xì)到具體單位和場(chǎng)所。

3）內(nèi)容。安全檢查的內(nèi)容，安全活動(dòng)的內(nèi)容，安全教育的內(nèi)容，安全技術(shù)交底的內(nèi)容、開會(huì)具體研究的內(nèi)容等等。

4）發(fā)現(xiàn)的問題及其處理情況。

需要在原始記錄上簽字，是對(duì)其行為的一種監(jiān)督和制約。

3、加強(qiáng)各單位安全檔案管理。

第5篇 高層建筑施工安全管理問題研究

現(xiàn)代城市的主要部分已經(jīng)逐漸被摩天大樓所占據(jù)，高層建筑與城市之間的關(guān)系問題顯得越來(lái)越重要和敏感。尤其在城市，隨著土地的緊張及進(jìn)一步充分發(fā)揮土地的綜合利用率，高層建筑正在日益成為城市建設(shè)的主體。現(xiàn)代高層建筑是向更高、體型更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)形式更多樣、功能更齊全、綜合性更強(qiáng)的方向發(fā)展。施工中對(duì)強(qiáng)度、裂縫及安全管理三個(gè)方面應(yīng)該傾注更多的精心、細(xì)心。

一、高層建筑施工中的強(qiáng)度質(zhì)量控制

（一）選定科學(xué)的配比

工程開工前，一般均要按設(shè)計(jì)要求配制不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，并都要到法定試驗(yàn)機(jī)構(gòu)做級(jí)配試驗(yàn)，待級(jí)配報(bào)告出來(lái)后，根據(jù)級(jí)配做配合比試驗(yàn)（實(shí)驗(yàn)室配比），在實(shí)際施工時(shí)照此執(zhí)行。但問題就在于級(jí)配與現(xiàn)場(chǎng)施工過程中是否相符。有資料統(tǒng)計(jì)顯示，若因砂的含水率增多，砂率下降2%～3%，混凝土強(qiáng)度將下降15%～20%，而水泥數(shù)量的影響為5%～20%，石子及砂的級(jí)配影響為5%～20%；水灰比影響為多增l%，強(qiáng)度降低5%～10%.既然影響如此之大，那就應(yīng)該采取相應(yīng)措施進(jìn)行控制。

根據(jù)地區(qū)市場(chǎng)原材料情況進(jìn)行不同配比的試驗(yàn)，以確保在施工過程中配比的及時(shí)調(diào)整，如5～40mm石子，m<2.3細(xì)砂做一組，5～40mm石子，m≥2.3中粗砂做一組等等。

對(duì)實(shí)驗(yàn)室配比結(jié)合原材料的含水量、含泥量進(jìn)行施工配合比調(diào)整，以確保實(shí)驗(yàn)室配比的實(shí)際通用性。在實(shí)際施工中要加強(qiáng)原材料把關(guān)工作，沙石級(jí)配不良時(shí)，采取相應(yīng)措施調(diào)整，如適量摻入0.5ml～10ml沙石等。

（二）嚴(yán)格執(zhí)行養(yǎng)護(hù)制度

高層建筑多采用泵送混凝土。泵送混凝土不僅能縮短施工周期，而且能改善混凝土的施工性能。但在某些工程上的使用表明，在配比、原材料、振搗控制嚴(yán)格的情況下，仍出現(xiàn)混凝土強(qiáng)度不足。分析其因，多為搶工期、養(yǎng)護(hù)時(shí)間嚴(yán)重不足。據(jù)有關(guān)專家測(cè)試結(jié)果，其強(qiáng)度比全濕養(yǎng)護(hù)28天：全濕養(yǎng)護(hù)3天：空氣中養(yǎng)護(hù)28d分別為2：1.5：1.由此可見養(yǎng)護(hù)的重要性。

二、高層建筑施工對(duì)建筑裂縫的預(yù)防和控制

從我國(guó)的《混凝上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-2002表3.3.4看出，裂縫寬度在不同的環(huán)境下，不同的混凝土結(jié)構(gòu)其裂縫寬度也有不同的控制標(biāo)準(zhǔn)，允許裂縫最大為0.2mm～0.4mm，但作為裂縫控制來(lái)說，應(yīng)以預(yù)控為主，等裂開了、縫增大了再補(bǔ)救那是萬(wàn)不得已。裂縫分為運(yùn)動(dòng)、不穩(wěn)定、穩(wěn)定、閉合、愈合等幾大類型。雖說骨料內(nèi)部凝固時(shí)產(chǎn)生的微觀裂縫不可避免，但從質(zhì)量角度考慮應(yīng)盡可能減少。由于高層建筑混凝土強(qiáng)度普遍較高、混凝土量較大、且?guī)в械叵率?，所以裂縫產(chǎn)生的可能性更大。

第6篇 施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理與作業(yè)的安全常識(shí)

1．我國(guó)安全生產(chǎn)的管理體制是哪五句話？

答：企業(yè)負(fù)責(zé)、國(guó)家監(jiān)察、行業(yè)管理、群眾監(jiān)督、勞動(dòng)者遵章守紀(jì)。

2．安全教育主要包括哪些？

答：主要包括：安全生產(chǎn)思想、知識(shí)、技能三方面的教育。安全技術(shù)操作規(guī)程是安全教育的主要內(nèi)容。

還包括有：事故教育、安全法制教育。新工人的三級(jí)教育、施工人員的進(jìn)場(chǎng)教育、節(jié)假日前后的教育等經(jīng)常性的安全教育。

3．施工現(xiàn)場(chǎng)目前執(zhí)行的安全方面的規(guī)范有哪些？

答： 原為一標(biāo)準(zhǔn)三規(guī)范，一標(biāo)準(zhǔn)是《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（貝j59-99）；

三規(guī)范：《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46-88）；

《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（jgj80-91）；

《龍門架及并架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（jgj88-92）。

從今年起又增加了二個(gè)規(guī)范：

《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（jgj130-2001）；

《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（jgj128-2000）。

4．《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》中施工安全部分由哪幾個(gè)規(guī)范組成？共有多少條？

答：由（1）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電；（2）建筑施工高處作業(yè)；（3）建筑機(jī)械使用等三個(gè)安全技術(shù)規(guī)范中相關(guān)要求組成。 三部分共計(jì)164條。

5．對(duì)施工組織設(shè)計(jì)或施工方案有何要求？

答：jgj59一99《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，施工企業(yè)在開工前必須編制施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)的編制，應(yīng)針對(duì)工程特點(diǎn)、施工方法、機(jī)械的配備，按國(guó)家、行業(yè)頒發(fā)的安全生產(chǎn)法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范，編制具體的、有針對(duì)性的安全技術(shù)措施。

6．對(duì)安全交底有何要求？

答：jgj59-99《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在工程施工前，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)部門對(duì)生產(chǎn)班組進(jìn)行施工方案和安全技術(shù)措施，操作規(guī)程交底，交底應(yīng)突出危險(xiǎn)因素的控制措施，安全技術(shù)交底必須以書面形式進(jìn)行，交底應(yīng)雙方簽字認(rèn)可。

7．建筑行業(yè)有幾大傷害發(fā)生率較高？安全施工要杜絕哪“三違”？

答：五大傷害發(fā)生率較高，分別是：

（1）高處墜落；

（2）觸電事故；

（3）物體打擊；

（4）機(jī)械傷害；

（5）坍塌事故。

安全施工要杜絕的“三違”是：違章指揮、違章作業(yè)，違反勞動(dòng)紀(jì)律。

8．防止施工坍塌事故有哪些要求？

答：（1）必須規(guī)范編制施工方案、制訂有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，由施工單位各部門會(huì)審后經(jīng)總工程師（或技術(shù)負(fù)責(zé)人）審核并簽字。

（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人必須劉·作業(yè)人員進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，并明確現(xiàn)場(chǎng)施工安全負(fù)責(zé)人。

第7篇 工務(wù)營(yíng)業(yè)線施工安全管理題庫(kù)

一、填空題(每題2分)共計(jì)20分

1、繁忙干線封鎖線路3h以上,影響信聯(lián)閉4h以上的施工為ⅱ級(jí)施工

2、天窗按照用途分為施工天窗和維修天窗。

3、維修天窗時(shí)段不能滿足無(wú)縫線路作業(yè)軌溫條件時(shí),按規(guī)定報(bào)批后將維修天窗調(diào)整至作業(yè)軌溫時(shí)段范圍內(nèi)。

4、按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍,維修項(xiàng)目分為ⅰ級(jí)維修和ⅱ級(jí)維修。

5、營(yíng)業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位,堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。

6、為強(qiáng)化天窗修的管理,路局成立天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組。

7、涉及無(wú)縫線路軌溫的施工應(yīng)納入年度輪廓施工計(jì)劃及集中修計(jì)劃編制,按計(jì)劃組織兌現(xiàn)年度施工計(jì)劃。

8、輕便移動(dòng)照明設(shè)備主要為夜間施工地面配合作業(yè)提供照明。

9、集中修的施工時(shí)間根據(jù)施工工作量來(lái)確定,可集中安排一段時(shí)間,也可分段進(jìn)行施工。

10、不影響跨局運(yùn)輸?shù)母删€和其他線路,可根據(jù)施工和維修需要,可適當(dāng)增加天窗時(shí)間和次數(shù)或?qū)μ齑皶r(shí)段進(jìn)行調(diào)整。

11、營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)分為 三 級(jí),維修等級(jí)分為 二 級(jí)。

12、維修作業(yè)應(yīng)利用維修天窗進(jìn)行,作業(yè)開始前不需限速,結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件。

13、維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由 設(shè)備管理 單位負(fù)責(zé)。

14、ⅰ級(jí)維修負(fù)責(zé)人由車間主任(副)擔(dān)當(dāng)ⅰ級(jí)維修較多時(shí),車間主任可委托車間干部擔(dān)當(dāng)。

15、雙線車站同時(shí)影響上下行正線 聯(lián)動(dòng)道岔 的作業(yè)項(xiàng)目,以車站為單位按施工集中辦理。

16、大機(jī)集中修方案中:大修施工的安全主體單位為烏魯木齊工務(wù)機(jī)械段。其他施工安全主體是設(shè)備管理單位;

17、影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項(xiàng)目未經(jīng) 申報(bào)批準(zhǔn) 嚴(yán)禁施工,擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究 施工單位 責(zé)任。

18、天窗點(diǎn)外維修作業(yè)計(jì)劃由設(shè)備管理單位編制,上線作業(yè)時(shí)應(yīng)持車間及以上單位書面批復(fù)到車站辦理。

19、施工單位在提報(bào)施工計(jì)劃申請(qǐng)時(shí),必須同時(shí)提報(bào)施工安全協(xié)議。

20、維修單位確不需要時(shí),經(jīng)主管業(yè)務(wù)處處長(zhǎng)或副處長(zhǎng)批準(zhǔn),可不申請(qǐng)或減少天窗次數(shù)、時(shí)間,不計(jì)入天窗修考核。

21、超出維修天窗時(shí)間的區(qū)間裝卸路料計(jì)劃應(yīng)納入月度施工計(jì)劃

22、同一區(qū)間當(dāng)日安排有施工天窗時(shí),維修作業(yè)應(yīng)在施工天窗內(nèi)等時(shí)長(zhǎng)套用,不再單獨(dú)安排維修天窗。

23、按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍 ,維修項(xiàng)目分為ⅰ級(jí)維修和ⅱ級(jí)維修。

24、參加夜間施工的人員須每人配備一個(gè)照明工具。作業(yè)人員配備頭燈,施工負(fù)責(zé)人及安全質(zhì)量監(jiān)控人員應(yīng)配備手電。

25、維修項(xiàng)目是指作業(yè)開始前不需限速,結(jié)束后須達(dá)到 正常放行列車條件,并且在維修天窗時(shí)間內(nèi)能完成的項(xiàng)目。

26、烏鐵總〔2022〕540號(hào)超出維修天窗時(shí)間的區(qū)間裝卸路料計(jì)劃應(yīng)納入月度施工計(jì)劃。

27、大機(jī)集中修方案中:大修施工的安全主體單位為烏魯木齊工務(wù)機(jī)械段,其他施工安全主體是設(shè)備管理單位。

28、在電氣化區(qū)段,施工方案中必須注明是否有需要接觸網(wǎng)停電后方可進(jìn)行的施工作業(yè)項(xiàng)目。

二、選擇題(每題2分)共計(jì)20分

1、營(yíng)業(yè)線施工等級(jí)被列為ⅰ級(jí)施工的項(xiàng)目是( a )。

a.繁忙干線封鎖5小時(shí)及以上的大型站場(chǎng)改造

b.繁忙干線和干線其它換梁施工

c.干線封鎖正線4小時(shí)及以上的施工

d.影響全站(全場(chǎng))信聯(lián)閉6小時(shí)及以上的施工

2、維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由( b )單位負(fù)責(zé)。

a、施工單位 b、設(shè)備管理c、監(jiān)理機(jī)構(gòu)

3、一次起道量、撥道量不超過(c)mm的起道、撥道作業(yè)應(yīng)在維修天窗內(nèi)完成。

a、50mmb、60mm c、40mm

4、夜間施工前,施工負(fù)責(zé)人組織參加夜間施工人員召開專門工作會(huì)議,進(jìn)行針對(duì)性的安全講話、安全交底和技術(shù)交底,進(jìn)行討論和預(yù)想,施工開始前( c )到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

a、40分鐘b、50分鐘 c、60分鐘

5、施工和維修作業(yè)時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備,于施工開始前(b)分鐘,由施工負(fù)責(zé)人(駐站聯(lián)絡(luò)員)在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記。

a、30分鐘 b、40分鐘c、50分鐘

6、夜間施工中,封閉線路內(nèi)的大機(jī)、軌道車運(yùn)行時(shí),作業(yè)人員下道距離不得少于( b )。下道后,嚴(yán)禁使用照明設(shè)備迎著來(lái)車探照。

a、600mb、800mc、1000m

7、維修天窗時(shí)段不能滿足無(wú)縫線路( b )條件時(shí),按規(guī)定報(bào)批后將維修天窗調(diào)整至()時(shí)段范圍內(nèi)。

a、鎖定軌溫、作業(yè)軌溫 b、作業(yè)軌溫、作業(yè)軌溫 c、作業(yè)軌溫、鎖定軌溫

8、維修計(jì)劃實(shí)行( b )計(jì)劃。維修日期、天窗時(shí)間由運(yùn)輸處在月度施工計(jì)劃文件中公布。

a、日b、周c、月

9、鐵路區(qū)間施工防護(hù)員的職責(zé)之一是:在任何情況下,如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí),防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示( c ),使列車停車。

a.減速信號(hào) b.慢行信號(hào) c.停車手信號(hào) d.黃色信號(hào)旗

10、封鎖線路和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其影響行車設(shè)備的施工時(shí),施工單位應(yīng)在施工前( b )向鐵路運(yùn)輸部門提報(bào)施工計(jì)劃,內(nèi)容應(yīng)包括施工地段、施工內(nèi)容、影響范圍及時(shí)間等。

a.5日b.30日 c.45日d.90日

11、更換道岔尖軌、轍叉、基本軌屬于( a )作業(yè)項(xiàng)目。

a:ⅰ級(jí)維修b:ⅱ級(jí)維修c:ⅲ級(jí)施工

12、開行路用列車運(yùn)送作業(yè)人員、裝卸機(jī)具、材料屬于(a)作業(yè)項(xiàng)目。

a:ⅰ級(jí)維修b:ⅱ級(jí)維修c:ⅲ級(jí)施工

13、烏鐵總〔2022〕540號(hào)文規(guī)定:利用小型養(yǎng)路機(jī)械整治線路病害,對(duì)軌道(道岔)傷損零部件進(jìn)行更換或修理屬于(b )作業(yè)項(xiàng)目。

a:ⅰ級(jí)維修b:ⅱ級(jí)維修c:ⅲ級(jí)施工

14、集中修的施工組織方案由(a)負(fù)責(zé)編制,在實(shí)施中各單位根據(jù)方案中年度施工計(jì)劃編制月度施工計(jì)劃。

a、工務(wù)處b、工務(wù)段c、線路車間

16、維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由( b )單位負(fù)責(zé)。

a、施工單位b、設(shè)備管理 c、監(jiān)理機(jī)構(gòu)

17、維修計(jì)劃實(shí)行( b )計(jì)劃。維修日期、天窗時(shí)間由運(yùn)輸處在月度施工計(jì)劃文件中公布。

a、日b、周c、月

18、烏鐵總〔2022〕540號(hào)維修等級(jí)按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍,維修項(xiàng)目分為(a)。

a、ⅰ級(jí)和ⅱ級(jí)維修b、ⅰ級(jí)、ⅱ級(jí)、ⅲ級(jí)維修

c、ⅰ級(jí)、ⅱ級(jí)、ⅲ級(jí)、ⅳ維修

19、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)(a)稱為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。

a、1米范圍b、2米范圍c、3米范圍

20、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工,稱為鄰近營(yíng)業(yè)線(a類)施工。

a、a類b、b類c、c類

21、大型養(yǎng)路機(jī)械2個(gè)及以上機(jī)械隊(duì)聯(lián)合作業(yè)的施工屬于(c)施工。

a、ⅰ級(jí) b、ⅱ級(jí)c、iii級(jí)、

22、維修等級(jí)分為(b)級(jí)。

a、一級(jí)b、二級(jí)c、三級(jí)

23、維修作業(yè)周計(jì)劃由設(shè)備管理單位在每周(b)12:00前向有關(guān)車務(wù)段(直屬站)提報(bào)次周維修計(jì)劃,車務(wù)段(直屬站)審核、編制后經(jīng)分管段領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),以文電形式在周五12:00前報(bào)調(diào)度所施工室、有關(guān)業(yè)務(wù)處和各有關(guān)站段。(同時(shí)使用施工管理信息系統(tǒng)提報(bào)調(diào)度所)。

a、二b、三c、一

24、集中修的施工組織方案由(a)負(fù)責(zé)編制,在實(shí)施中各單位根據(jù)方案中年度施工計(jì)劃編制月度施工計(jì)劃。

a、工務(wù)處b、工務(wù)段c、線路車間

25、成段調(diào)整軌縫,拆開接頭并插入短軌頭,封鎖施工開通后第一趟列車限速(a)km/h。

a、45km/hb、60km/h c、25km/h

26、整修道口鋪面屬于(b )作業(yè)項(xiàng)目。

a、ⅰ級(jí)維修b、ⅱ級(jí)維修c、ⅲ級(jí)施工

27、參加夜間施工的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的司乘人員連續(xù)值乘時(shí)間不得超過( a )小時(shí)。

a、8小時(shí) b、10小時(shí)c、12小時(shí)

28、下列哪些是工務(wù)維修天窗ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目( b)

a. 更換道岔尖軌、轍叉、基本軌 b.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業(yè)c.整理道床

29、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)(a)稱為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。

a、1米范圍b、2米范圍c、3米范圍

30、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工,稱為鄰近營(yíng)業(yè)線(a )施工。

a、a類b、b類c、c類

31、雙線車站同時(shí)影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號(hào)設(shè)備正常使用的電務(wù)為主( a )綜合利用的設(shè)備檢修,每月應(yīng)保證2次垂直天窗,每次不少于30分鐘。

a、工務(wù) b、車務(wù) c、供電

33、維修計(jì)劃實(shí)行( b )計(jì)劃。維修日期、天窗時(shí)間由運(yùn)輸處在月度施工計(jì)劃文件中公布。

a、日b、周c、月

34、集中修的施工組織方案由(a)負(fù)責(zé)編制,在實(shí)施中各單位根據(jù)方案中年度施工計(jì)劃編制月度施工計(jì)劃。

a、工務(wù)處b、工務(wù)段c、線路車間

35、烏鐵總〔2022〕540號(hào)施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)(副組長(zhǎng))因ⅲ級(jí)施工較多等原因不能親自到現(xiàn)場(chǎng)組織時(shí),可委托(c)勝任人員。

a:工長(zhǎng)及以上級(jí)別b:車間主任及以上級(jí)別: c:車間副主任及以上級(jí)別。

36、烏鐵總〔2022〕540號(hào)整修道口鋪面屬于(b )作業(yè)項(xiàng)目。

a:ⅰ級(jí)維修b:ⅱ級(jí)維修c:ⅲ級(jí)施工

37、參加夜間施工的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的司乘人員連續(xù)值乘時(shí)間不得超過(a)小時(shí)。

a.8小時(shí)b.10小時(shí)c. 12小時(shí)

38、下列哪些是工務(wù)維修天窗ⅱ級(jí)維修項(xiàng)目(b)

a.更換道岔尖軌、轍叉、基本軌b.一次起道量、撥道量不超過40mm的起道、撥道作業(yè)。 c.整理道床

39、烏鐵總〔2022〕540號(hào)非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)( a )稱為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。

a、1米范圍 b、2米范圍c、3米范圍

40、一次起道量、撥道量不超過(c)mm的起道、撥道作業(yè)應(yīng)在維修天窗內(nèi)完成。

a、50mmb、60mm c、40mm

三、判斷題(每題2分)共計(jì)20分

1、各作業(yè)地點(diǎn)根據(jù)時(shí)差及日照實(shí)際情況,由設(shè)備管理單位提出,允許提前或推后不超過3小時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)。(×)

2、參加營(yíng)業(yè)線施工(包括營(yíng)業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后持證上崗。(√)

3、參加夜間施工作業(yè)人員,作業(yè)前應(yīng)保證足夠的休息和睡眠時(shí)間,保證在夜間施工作業(yè)中精力充沛。(√)

4、車站值班員根據(jù)施工日計(jì)劃,與列車調(diào)度員的施工請(qǐng)求核對(duì)一致后,按照施工有關(guān)規(guī)定下達(dá)調(diào)度命令。(×)

5、施工單位至少在正式施工48小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍的“配合通知單”。(×)

6、天窗點(diǎn)外維修作業(yè)計(jì)劃由設(shè)備管理單位編制,上線作業(yè)時(shí)應(yīng)持車間及以上單位書面批復(fù)到車站辦理。(√)

7、施工單位組織班前安全講話。施工單位在施工作業(yè)前要對(duì)所有參加施工人員明確施工組織方案、明確施工要點(diǎn)、明確安全控制措施。(√)

8、施工單位要接受運(yùn)輸、設(shè)備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查,對(duì)檢查出的問題要立即整改。(√)

9、更換鋼軌、道岔作業(yè)前施工單位不須對(duì)軌面除銹。(×)

10、車站值班員對(duì)本區(qū)間(車站)所有登記施工項(xiàng)目的“雙簽認(rèn)”銷記核對(duì)無(wú)誤后,向車務(wù)段(直屬站)把關(guān)人員匯報(bào)。(√)

11、遇有成段清篩道床、更換鋼軌、更換軌枕、大型養(yǎng)路機(jī)械維修等連續(xù)性施工,允許周日安排施工。( √ )

12、需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工,屬于b類施工。(×)

正確答案:需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工,屬于a類施工。

13、參加營(yíng)業(yè)線施工(包括營(yíng)業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后持證上崗。(√)

14、對(duì)擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車。(√)

15、同一施工作業(yè)單位在一個(gè)夜間施工作業(yè)時(shí)間內(nèi)安排兩個(gè)天窗。(×)

正確答案:同一施工作業(yè)單位在一個(gè)夜間施工作業(yè)時(shí)間內(nèi)只能安排一個(gè)天窗。

16、凡正式辦理驗(yàn)交手續(xù)的線路及設(shè)備,均應(yīng)由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。(√)

17、施工單位對(duì)過渡工程的施工質(zhì)量、設(shè)備維護(hù)負(fù)責(zé)。(×)

正確答案:施工單位對(duì)過渡工程的施工質(zhì)量負(fù)責(zé),運(yùn)營(yíng)單位對(duì)過渡工程的設(shè)備維護(hù)負(fù)責(zé)。

18、維修計(jì)劃下達(dá)后,因特殊原因需臨時(shí)增加維修作業(yè)時(shí),在不與其他施工及維修作業(yè)產(chǎn)生沖突的前提下,由設(shè)備管理單位報(bào)車務(wù)段(直屬站)審核同意后報(bào)調(diào)度所實(shí)施。(√)

19、施工負(fù)責(zé)人、駐站防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員相互聯(lián)系時(shí),須進(jìn)行復(fù)誦,確保通話信息傳遞無(wú)誤。(√)

20、施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員,駐站(調(diào)度所)聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員可以臨時(shí)調(diào)換。(×)

21、在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機(jī)維修作業(yè),由工務(wù)機(jī)械段作為施工主體,與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。( × )

正確答案:在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機(jī)維修作業(yè),由工務(wù)段作為施工主體,與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。

22、需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工, 屬于b類施工。( × )

正確答案:需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工,屬于a類施工。

23、參加營(yíng)業(yè)線施工(包括營(yíng)業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后持證上崗。( √ )

24、對(duì)擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準(zhǔn)為旅客列車。( √ )

25、同一施工作業(yè)單位在一個(gè)夜間施工作業(yè)時(shí)間內(nèi)安排兩個(gè)天窗。( × )

正確答案:同一施工作業(yè)單位在一個(gè)夜間施工作業(yè)時(shí)間內(nèi)只能安排一個(gè)天窗。

26、凡正式辦理驗(yàn)交手續(xù)的線路及設(shè)備,均應(yīng)由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。( √ )

27、施工單位對(duì)過渡工程的施工質(zhì)量、設(shè)備維護(hù)負(fù)責(zé)。( × )

正確答案:施工單位對(duì)過渡工程的施工質(zhì)量負(fù)責(zé),運(yùn)營(yíng)單位對(duì)過渡工程的設(shè)備維護(hù)負(fù)責(zé)。

28、各項(xiàng)施工作業(yè),施工點(diǎn)前不得安排慢行。( √ )

29、蘭新線(安北至烏西)施工時(shí),可連續(xù)安排施工天窗。(×)

30、電氣化區(qū)段需停電的施工,由設(shè)備管理單位確定停電范圍。(×)

31、施工方案未審定和未參加施工計(jì)劃審查編制會(huì)單位的施工計(jì)劃不予審批。(√)

正確答案:在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機(jī)維修作業(yè),由工務(wù)段作為施工主體,與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。

32、需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工, 屬于b類施工。(×)

正確答案:需要對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工,屬于a類施工。

33、參加營(yíng)業(yè)線施工(包括營(yíng)業(yè)線維修)的施工人員須經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后持證上崗。(√)

34、按照作業(yè)復(fù)雜程度和設(shè)備影響范圍,維修項(xiàng)目分為ⅰ級(jí)維修和ⅱ級(jí)維修。(√)

正確答案:臨近營(yíng)業(yè)線a類施工,由各單位屬地車間監(jiān)控;b類及以下施工,由屬地班組安排施工安全監(jiān)督員監(jiān)控。

35、大型養(yǎng)路機(jī)械(含中搗車)、小機(jī)群搗固維修線路時(shí),須進(jìn)行維修設(shè)計(jì)。提前測(cè)量并調(diào)查工作量(包括電氣化區(qū)段紅線調(diào)查),在維修作業(yè)前須拆除多余墊板、恢復(fù)扣件扭力。(√)

36、臨近營(yíng)業(yè)線a類施工,由各單位屬地車間監(jiān)控;b類及以下施工,由屬地車間安排施工安全監(jiān)督員監(jiān)控。(×)

37、因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時(shí),施工單位應(yīng)及時(shí)組織搶修,設(shè)備管理單位應(yīng)積極配合,盡快恢復(fù)正常使用。(√)

38、在電氣化區(qū)段,起撥道量超過規(guī)定值的大機(jī)維修作業(yè),由工務(wù)機(jī)械段作為施工主體,與相關(guān)單位簽訂安全協(xié)議。(×)

39、電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米,有下錨拉線地段時(shí)在下錨拉線外2米)、非電氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1米范圍稱為營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界。(√)

40、停電配合的施工,施工單位應(yīng)根據(jù)月度施工計(jì)劃提報(bào)施工日計(jì)劃。要提前與供電段聯(lián)系,在供電段同意停電配合后,方可提報(bào)施工日計(jì)劃。(√)

四、簡(jiǎn)答題(每題10分)共計(jì)20分

1、維修天窗的安排

答:維修天窗的安排:局管內(nèi)各區(qū)段周一至周五安排維修天窗,周六、周日不安排維修天窗。維修天窗時(shí)段不能滿足無(wú)縫線路作業(yè)軌溫條件時(shí),按規(guī)定報(bào)批后將維修天窗調(diào)整至作業(yè)軌溫時(shí)段范圍內(nèi)。

2、夜間施工的作業(yè)照明有哪些

答:夜間施工的作業(yè)照明可分為三類:一是大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)照明,二是施工車輛照明,三是輕便移動(dòng)照明。

3、集中修的具體含義

答:集中修是集中調(diào)配施工機(jī)械、人員、路料,綜合利用施工天窗,集中完成一條線路行車設(shè)備大中修和技術(shù)改造任務(wù)的一種施工組織形式,有利于提高施工效率和質(zhì)量,有利于減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)恼w影響。

4、夜間施工作業(yè)時(shí)間及作業(yè)范圍

夏季21:00~次日8:00,冬季19:00~次日9:30為夜間作業(yè)時(shí)間。各作業(yè)地點(diǎn)根據(jù)時(shí)差及日照實(shí)際情況,由設(shè)備管理單位提出,允許提前或推后不超過2小時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)。

每年10月1日至4月30日為冬季,5月1日至9月30日為夏季

5、什么是鐵路營(yíng)業(yè)線施工

答:鐵路營(yíng)業(yè)線施工是指影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè),按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。

6、什么是維修項(xiàng)目

答:維修項(xiàng)目是指作業(yè)開始前不需限速,結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件,并且在維修天窗時(shí)間內(nèi)能完成的項(xiàng)目。

7、鐵路營(yíng)業(yè)線施工,施工負(fù)責(zé)人、駐站防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員之間,須在哪些情況下進(jìn)行聯(lián)控

答:須在到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)、準(zhǔn)備工作完畢、登記完畢、調(diào)度命令下達(dá)、防護(hù)設(shè)置(撤除)、鄰線來(lái)車、放行列車條件變化、施工雙簽認(rèn)完畢及其他需要聯(lián)系的情況。

8、行車設(shè)備危及行車安全需立即搶修時(shí),設(shè)備管理單位應(yīng)按什么程序要點(diǎn)施工

答:行車設(shè)備危及行車安全需立即搶修時(shí),設(shè)備管理單位按規(guī)定登記,通過車站值班員報(bào)告路局列車調(diào)度員,經(jīng)調(diào)度所值班主任批準(zhǔn),發(fā)布調(diào)度命令進(jìn)行搶修。

9、維修作業(yè)周計(jì)劃如何提報(bào)、執(zhí)行

維修作業(yè)周計(jì)劃由設(shè)備管理單位在每周(b)12:00前向有關(guān)車務(wù)段(直屬站)提報(bào)次周維修計(jì)劃,車務(wù)段(直屬站)審核、編制后經(jīng)分管段領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),以文電形式在周五12:00前報(bào)調(diào)度所施工室、有關(guān)業(yè)務(wù)處和各有關(guān)站段(同時(shí)使用施工管理信息系統(tǒng)提報(bào)調(diào)度所)。

10、維修作業(yè)的負(fù)責(zé)人是如何規(guī)定的

維修的組織領(lǐng)導(dǎo)工作由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)。ⅰ級(jí)維修負(fù)責(zé)人由車間主任(副)擔(dān)當(dāng)(ⅰ級(jí)維修較多時(shí),車間主任可委托車間干部擔(dān)當(dāng)),ⅱ級(jí)維修負(fù)責(zé)人由工(班)長(zhǎng)擔(dān)當(dāng)。

11、蘭新線大機(jī)集中修維修作業(yè)中,工務(wù)段和工務(wù)機(jī)械段的職責(zé)各是什么

大機(jī)維修作業(yè)中,施工主體工務(wù)段,負(fù)責(zé)集中修施工方案、安全卡控措施的編制,施工計(jì)劃提報(bào)。施工負(fù)責(zé)人為工務(wù)段領(lǐng)導(dǎo);工務(wù)機(jī)械段配合施工,負(fù)責(zé)大機(jī)維修施工配合方案編制。

第8篇 工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

1、全生產(chǎn)責(zé)任制

施工單位均要建立各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，并將責(zé)任制懸掛在辦公室的醒目位置，以便于建設(shè)單位和各級(jí)主管部門檢查其執(zhí)行情況。其內(nèi)容應(yīng)包括：

項(xiàng)目經(jīng)理安全生產(chǎn)責(zé)任制；

項(xiàng)目總工安全生產(chǎn)責(zé)任制；

項(xiàng)目部各級(jí)管理人員安全生產(chǎn)責(zé)任制；

生產(chǎn)班組長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任制；

各工種操作工人的安全生產(chǎn)責(zé)任制等。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全組織

a、一般工程的施工現(xiàn)場(chǎng)基本要求

（1）平面布置

1）開工前，在施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）中，必須有詳細(xì)的施工平面布置圖。運(yùn)輸?shù)缆?、臨時(shí)用電線路布置、各種管道、倉(cāng)庫(kù)、加工車間（作業(yè)場(chǎng)所），主要機(jī)械設(shè)備位置及工地辦公、生活設(shè)施等臨時(shí)工程的安排，均要符合安全要求。

2）工地四周應(yīng)有與外界隔離的圍護(hù)設(shè)置，入口處一般應(yīng)有（特殊工程工地除外）工程名稱、施工單位名稱牌，并設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖、施工概況表（或稱'公告'）、安全紀(jì)律（或'施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)定'）。使進(jìn)入該工地的人，能對(duì)該工程的概況有一個(gè)基本了解和注意安全的忠告。

3）工地排水設(shè)施應(yīng)全面規(guī)劃，排水溝的截面及坡度應(yīng)進(jìn)行計(jì)算，其設(shè)置不得防礙交通和影響工地周圍環(huán)境。排水溝還應(yīng)經(jīng)常清理疏浚，保持暢通。

（2）道路運(yùn)輸

1）工地的人行道、車行道應(yīng)堅(jiān)實(shí)平坦，保持暢通。主要道路應(yīng)與主要臨時(shí)建筑物的道路連通。場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)盡量減少?gòu)澋篮筒纥c(diǎn)。頻繁的交叉處，必須有明顯的警告標(biāo)志，或設(shè)臨時(shí)交通指揮（指揮人員或指揮信號(hào)）。

2）工地通道不得任意挖掘或截?cái)唷Ｈ缫蚬こ绦枰?，必須開挖時(shí)，有關(guān)部門應(yīng)事先協(xié)調(diào)，統(tǒng)一規(guī)劃。

（3）材料堆放

1）一切建筑施工器材（包括建筑材料、預(yù)制構(gòu)件、施工設(shè)施構(gòu)件等）都應(yīng)該按施工平面布置圖規(guī)定的地點(diǎn)堆放整齊穩(wěn)固。各類材料的堆放不得超過規(guī)定高度。嚴(yán)禁靠近場(chǎng)地圍護(hù)柵欄及其他建筑物墻壁堆置，且其間距在50cm以上，兩關(guān)空間應(yīng)予封閉，防止有人入內(nèi)，發(fā)生意外傷害事故。

2）作業(yè)中使用剩余器材及現(xiàn)場(chǎng)拆下來(lái)的模板、腳手架桿件和余料、廢料等都應(yīng)隨時(shí)清理回收，并且將釘子拔掉或者打彎再分類集中堆放。

3）油漆及其稀釋劑和其他對(duì)職工健康有害物質(zhì)，應(yīng)該存放在通風(fēng)良好、嚴(yán)禁煙火的專用倉(cāng)庫(kù)。瀝青應(yīng)放置干燥、通氣的場(chǎng)所。

（4）施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)施

安全設(shè)施如安全網(wǎng)、洞口蓋板、護(hù)欄、防護(hù)罩、各種限制保險(xiǎn)裝置都必須齊全有效，并且不得擅自拆除或移動(dòng)，因施工確實(shí)需要移動(dòng)時(shí)，必須經(jīng)工地施工管理負(fù)責(zé)人同意，并需采取相應(yīng)的臨時(shí)安全措施，在完工后立即復(fù)原。

（5）安全標(biāo)牌

施工現(xiàn)場(chǎng)除應(yīng)設(shè)置安全宣傳標(biāo)語(yǔ)牌外，危險(xiǎn)部位還必須懸掛按照gb2893-82《安全色》和gb-2894《安全標(biāo)志》規(guī)定的標(biāo)牌。夜間有人經(jīng)過的坑洞等處還應(yīng)設(shè)紅燈示警。

b、特殊工程施工現(xiàn)場(chǎng)基本要求

①特殊工程系指工程本身的特殊或工程所在區(qū)域的特殊性或采用的施工工藝、方法有特殊要求的工程。有的是整體工程屬于特殊工程施工現(xiàn)場(chǎng)，也有的僅是分部分項(xiàng)工程屬于特殊工程施工現(xiàn)場(chǎng)。

②特殊工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理。除一般工程的基本要求外，還應(yīng)根據(jù)特殊工程的性質(zhì)、施工特點(diǎn)、要求等制定有針對(duì)性的安全管理和安全技術(shù)措施，基本要求是：

1）編制特殊工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度并向參加施工的全體職工進(jìn)行安全教育和交底。

2）特殊工程施工現(xiàn)場(chǎng)周圍要設(shè)置圍護(hù)，要有出入制度并設(shè)門衛(wèi)（值班人員）。

3）強(qiáng)化安全監(jiān)督檢查制度，并認(rèn)真做好安全日記。

4）對(duì)于從事危險(xiǎn)作業(yè)的人員要進(jìn)行安全檢測(cè)和設(shè)置監(jiān)護(hù)。如在容器內(nèi)、地下室，特別是防水、防腐蝕涂料、油漆、爆破、吊裝拆除工程和滑模施工等。

5）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)醫(yī)務(wù)室或派醫(yī)務(wù)人員。

6）要備有滅火、防爆炸等器材物資。

c、防火

①在編制施工組織設(shè)計(jì)（或施工方案）時(shí)，應(yīng)有消防安全要求。如施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置、暫設(shè)工程（臨時(shí)建筑）搭建位置、用火用電和易燃易爆物品的安全管理、工地消防設(shè)施和消防責(zé)任制等都應(yīng)按消防要求周密考慮和落實(shí)。

②施工現(xiàn)場(chǎng)要明確劃分用火作業(yè)區(qū)、易燃、可燃材料堆放場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、易燃廢品集中點(diǎn)和生活區(qū)等。各區(qū)域之間間距要符合防火規(guī)定。

③工棚或臨時(shí)宿舍的搭建及間距要符合防火的規(guī)定:

1）臨時(shí)宿舍盡可能搭建在離開建筑物20m以外；并不得搭在高壓線空線路下方，應(yīng)和高壓架空線路保持安全距離。

2）工棚內(nèi)頂高度一般不低于2.5m。

3）每幢宿舍居住人數(shù)，不宜超過100人，每25人要有一個(gè)可直接出入的門，門寬不小于1.2，同時(shí)門必須向外開。

4）一切架空電線均須用固定瓷瓶絕緣，電線穿過墻壁時(shí)，必須從瓷管硬塑料管內(nèi)通過。

5）明火作業(yè)必須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，才可動(dòng)火。

6）倉(cāng)庫(kù)、木工棚及易燃易爆物堆（存）放等處，應(yīng)張貼（懸掛）醒目的防火標(biāo)志。

7）施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備足夠數(shù)量的防火、滅火設(shè)施和器材。如防火工具（消防桶、消防梯、鐵鍬、安全鉤等）、砂箱（池）、消防水池（缸）、消防栓和滅火器。

8）要建立安全防火責(zé)任制，并劃分防火責(zé)任區(qū)。

d、防爆

①爆炸的發(fā)生都必須具備一定的備件，例如可燃?xì)怏w、可燃液體的蒸汽或可燃性粉塵，在達(dá)到一定的濃度或壓力時(shí)與空氣混合，遇到火源等就會(huì)造成爆炸。

②建筑施工現(xiàn)場(chǎng)做好防爆工作的主要內(nèi)容是：

1）對(duì)于引爆物品的儲(chǔ)存、保管、領(lǐng)用都必須嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。

2）各種氣瓶的運(yùn)輸、存放、使用，必須按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3）各種可燃性液體、油漆涂料等在運(yùn)輸、保存、使用中，除按規(guī)定外，并根據(jù)其性能特點(diǎn)采取相應(yīng)的防爆措施。

4）要向操作者及其有關(guān)人員，作好安全交底。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全要求

①項(xiàng)目經(jīng)理為施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者，應(yīng)視工地的大小設(shè)置安全專（兼）職人員或安全機(jī)構(gòu)。②成立項(xiàng)目經(jīng)理為主的，有施工員、安全員、班組長(zhǎng)等參加的安全生產(chǎn)管理小組，并組成安全管理網(wǎng)絡(luò)。③要建立由工地領(lǐng)導(dǎo)參加的包括施工員、安全員內(nèi)的輪流值班制度，檢查監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)用班組安全制度的貫徹執(zhí)行，并做好安全值日記錄。④工地還要建立健全各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)交底、安全宣傳教育、安全檢查、安全設(shè)施驗(yàn)收和事故報(bào)告等管理制度。⑤班組新調(diào)入工地時(shí)，應(yīng)將班組安全員名單報(bào)告工地安全生產(chǎn)管理小組。⑥屬特種作業(yè)班組還應(yīng)報(bào)告本班組持有操作證情況。同時(shí)，⑦工地安全管理小組要向班組進(jìn)行安全交底。

總、分包工程或多單位聯(lián)合施工工程，總包單位應(yīng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理安全工作，并成立以總包單位為主，分包單位（或參加施工單位）參加的聯(lián)合安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、管理施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)工作。各分包單位（或參加施工單位）根據(jù)管生產(chǎn)管安全原則，都應(yīng)成立分包工程安全管理組織或確定安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)分包工程安全管理，并服從總包單位的安全監(jiān)督檢查。

第9篇 建筑施工企業(yè)安全成本管理

隨著《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和《安全生產(chǎn)許可證條例》的貫徹實(shí)施，黨和國(guó)家對(duì)安全安全管理工作的日益重視，“政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，部門依法監(jiān)管，企業(yè)全面負(fù)責(zé)、群眾監(jiān)督參與、社會(huì)廣泛支持”安全生產(chǎn)管理工作新格局的形成，建筑行業(yè)高投入、高成本、高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)代的到來(lái)，企業(yè)放棄高投入、高消耗、低產(chǎn)出的粗放型經(jīng)營(yíng)模式，建立可持續(xù)節(jié)約性發(fā)展方式，科學(xué)合理降低工程成本，將會(huì)被建筑施工企業(yè)所重視。將安全成本從工程成本細(xì)分出來(lái)，進(jìn)行單獨(dú)統(tǒng)計(jì)和分析，作為節(jié)約增效的手段之一，將越來(lái)越多的施工企業(yè)所接受。建筑施工企業(yè)對(duì)安全成本的統(tǒng)計(jì)、歸納、分析對(duì)促進(jìn)以人為本、人機(jī)環(huán)境的和諧動(dòng)作，使危及施工人員生命安全和身體健康的各種事故風(fēng)險(xiǎn)和傷害因素始終處于有效控制狀態(tài)，評(píng)價(jià)全面安全管理效果、提高企業(yè)管理水平起著十分重要作用，成為反映企業(yè)素質(zhì)、經(jīng)營(yíng)管理水平的重要標(biāo)志之一，因而研究安全成本和開展安全成本管理是十分必要的。

一、安全成本概念和安全成本組成：

所謂安全成本是指企業(yè)在施工全過程中，為保證施工人員生命安全與身體健康，實(shí)行賠償?shù)人l(fā)生的全部費(fèi)用總和，它包括兩方面：保證施工人員生命安全與身體健康所需費(fèi)用和因安全事故引起的一切經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用。

安全成本主要由預(yù)防成本、鑒定成本、損失成本組成。詳見安全成本構(gòu)成表。

二、安全成本管理的步驟與方法

①數(shù)據(jù)收集

收集安全成本數(shù)據(jù)的目的是為了進(jìn)行安全成本分析。在安全成本的三大部分即預(yù)防成本、鑒定成本、損失成本中，預(yù)防成本、間接經(jīng)濟(jì)損失的收集相對(duì)困難，而鑒定成本、直接經(jīng)濟(jì)損失成本的收集相對(duì)容易，因?yàn)殍b定成本、直接經(jīng)濟(jì)損失成本均為事實(shí)發(fā)生的費(fèi)用，而預(yù)防成本的收集容易遇到管理活動(dòng)與施工安全效果有關(guān)判定、管理人員在安全管理范圍的判定與劃分等問題，間接經(jīng)濟(jì)損失成本包涵許多不確定因素。

安全成本構(gòu)成表

上一頁(yè)123下一頁(yè)安全成本的收集途徑和方法主要有：

⑴從財(cái)務(wù)的工程成本統(tǒng)計(jì)中分離收集 安全成本中許多內(nèi)容可從財(cái)務(wù)成本統(tǒng)計(jì)報(bào)表和分析檔案中分離出來(lái)，列為安全成本的內(nèi)容，如職工安全教育培訓(xùn)費(fèi)用、獲取安全情報(bào)費(fèi)用、特殊作業(yè)人員培訓(xùn)考核費(fèi)用、政府第三方監(jiān)督單位收取的監(jiān)督費(fèi)用、中介方認(rèn)證審核費(fèi)用、以及鑒定成本的大部分費(fèi)用、因安全事故而上繳的罰款費(fèi)用等。管理人員的分離，按成本類別分別立帳統(tǒng)計(jì)。

⑵建立表帳統(tǒng)計(jì)損失成本? 它包括因安全生產(chǎn)事故引起的直接經(jīng)濟(jì)損失：如資產(chǎn)損失、人身傷亡后的支出、善后處理費(fèi)用等。

⑶估計(jì)加測(cè)算? 對(duì)于有些費(fèi)用一時(shí)較難進(jìn)行計(jì)算統(tǒng)計(jì)，如間接經(jīng)濟(jì)損失成本、政府安全監(jiān)督費(fèi)用、安全施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)安全技術(shù)措施施工方案審核費(fèi)用等可先采取估計(jì)后測(cè)算統(tǒng)計(jì)方法。值得注意是防止重復(fù)計(jì)算或漏算。

②安全成本分析

在取得預(yù)計(jì)的安全成本數(shù)據(jù)后，應(yīng)對(duì)安全成本的構(gòu)成變化進(jìn)行分析。安全成本分析的目的在于尋求最佳或最適宜的安全成本，以提高企業(yè)全面安全管理效果，具體比例應(yīng)根據(jù)本企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部管理能力而定，作為建筑施工企業(yè)，一般來(lái)說，當(dāng)預(yù)防成本占總安全成本的２0%左右，鑒定成本占30%，內(nèi)外損失成本占50%時(shí)，安全成本比較適宜。當(dāng)內(nèi)外損失成本占70%，預(yù)防成本小于20%時(shí)，施工企業(yè)工作重點(diǎn)應(yīng)放在改進(jìn)安全管理措施和加強(qiáng)預(yù)防管理，降低事故發(fā)生頻率上；當(dāng)內(nèi)外損失成本接近于50%，預(yù)防成本接近于20%時(shí)，工作重點(diǎn)應(yīng)放在保持現(xiàn)有安全控制水平和安全管理水平上；當(dāng)內(nèi)外損失成本小于40%，鑒定成本大于50%時(shí)，工作重點(diǎn)應(yīng)放在保持鞏固現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源控制的成就和相應(yīng)減少檢查檢驗(yàn)工作量上。

③安全成本統(tǒng)計(jì)

安全成本統(tǒng)計(jì)應(yīng)作為企業(yè)統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目的重要一項(xiàng)，它是企業(yè)安全成本管理效果的反映，是進(jìn)行下一循環(huán)安全成本管理的基礎(chǔ)，目的在于及時(shí)掌握施工企業(yè)安全成本管理狀況，便于安全成本分析，控制最適宜安全成本，確保企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益，安全成本統(tǒng)計(jì)是建立在安全成本情報(bào)準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上的。施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況，確定安全成本的統(tǒng)計(jì)方法、格式、內(nèi)容，設(shè)計(jì)合適的圖表形式。

安全成本宜以項(xiàng)目形式開展為主，對(duì)于難以分割的費(fèi)用如安全管理費(fèi)用、培訓(xùn)教育費(fèi)用、安全裝置、安全設(shè)施投入等可按項(xiàng)目預(yù)算成本占比進(jìn)行分割。

三、開展安全成本管理應(yīng)遵循的原則

開展安全成本管理，必須堅(jiān)持教育培訓(xùn)和宣傳先行的原則。首先做好培訓(xùn)教育與宣傳工作，使全體干部職工都明確加強(qiáng)安全成本管理的意義與作用，使有關(guān)安全管理人員掌握安全成本管理技巧和操作要領(lǐng)。

開展安全成本管理，必須堅(jiān)持樣板引路的原則。樹立安全成本管理典型，組織相關(guān)單位參加學(xué)習(xí)，達(dá)到以點(diǎn)帶面的效果。在樹立安全成本管理典型時(shí)，必須技術(shù)上扶持，組織上支持，注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，大力宣傳，進(jìn)行推廣。

開展安全成本管理必須堅(jiān)持安全管理部門為主，有關(guān)部門如財(cái)務(wù)、教育、技術(shù)等部門大力協(xié)作配合的原則。

開展安全成本管理必須與貫徹gb/t28001：2001《職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范》相結(jié)合的原則，安全管理體系應(yīng)包含安全成本管理。通過不同時(shí)期的安全成本指數(shù)分析如安全成本占工程成本比例、占施工企業(yè)總產(chǎn)值比例、施工企業(yè)工程利潤(rùn)比例及萬(wàn)人死亡率、百萬(wàn)平方米死亡人、億元產(chǎn)值事故損失變化而引起的安全成本變化量，找出安全成本與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的合理關(guān)系。

開展安全成本管理應(yīng)堅(jiān)持循序漸進(jìn)的原則，開展安全成本管理應(yīng)本著由小到大、由簡(jiǎn)到繁、逐步深入、逐步擴(kuò)大范圍。特別對(duì)于剛開展安全成本管理的施工企業(yè)應(yīng)首先開展試點(diǎn)工作，待試點(diǎn)取得成功后，再大面積推廣。不應(yīng)一開始力求搞全搞細(xì)。

開展安全成本管理應(yīng)堅(jiān)持系統(tǒng)健全的原則。應(yīng)建立施工安全管理與情報(bào)系統(tǒng)，使安全成本數(shù)據(jù)收集做到迅速、全面、準(zhǔn)確，以保證安全成本分析的正確性和及時(shí)性。

開展安全成本管理應(yīng)堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)重視的原則。施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)重視安全成本管理工作，支持質(zhì)量管理部門開展安全成本管理工作，為安全成本管理工作提供必要的資源保證。主管領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)根據(jù)安全成本反映的問題，及時(shí)采取有效措施，保證最適宜安全成本的實(shí)現(xiàn)。

開展安全成本管理應(yīng)堅(jiān)持借鑒經(jīng)驗(yàn)的原則。組織相關(guān)人員去開展安全成本管理較為成功的單位組織參觀學(xué)習(xí)或訂閱相關(guān)雜志，借他山之石而縮短安全成本管理摸索周期盡快使安全成本管理走上正規(guī)化、科學(xué)化、系統(tǒng)化。

四、降低安全成本之途徑

當(dāng)預(yù)防成本接近于零，損失成本急劇上升，這時(shí)工程施工處于無(wú)組織無(wú)控制狀態(tài)，安全生產(chǎn)事故頻發(fā)，而影響施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，其結(jié)果被殘酷的市場(chǎng)所淘汰。當(dāng)損失成本接近于零時(shí)，這時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到最佳，即完美狀態(tài)，而預(yù)防成本急劇上升，企業(yè)處于無(wú)經(jīng)濟(jì)效益的局面，施工企業(yè)作為一時(shí)競(jìng)爭(zhēng)手段，可以理解，但與施工企業(yè)追究最大利潤(rùn)的經(jīng)營(yíng)宗旨相背。施工企業(yè)應(yīng)避免兩種極端的做法。

施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)度與國(guó)家對(duì)安全管理的要求，確定適合企業(yè)實(shí)際的合理安全管理模式，避免制訂過高安全管理目標(biāo)，無(wú)限制地追求盡善盡美的安全指標(biāo)，盲目超越市場(chǎng)和國(guó)家對(duì)安全管理要求而造成安全成本乃至工程成本的增加。對(duì)于建筑施工企業(yè)來(lái)說，杜絕三級(jí)以上工程事故，將四級(jí)工程事故控制在國(guó)家許可的范圍內(nèi)；降低重傷事故發(fā)生頻率，一般控制在1‰以內(nèi)。

運(yùn)用行為科學(xué)原理和經(jīng)濟(jì)杠桿，制定建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲條例，對(duì)違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律、違反操作規(guī)程的行為進(jìn)行負(fù)強(qiáng)化，對(duì)遵章守紀(jì)、敢于提出安全管理合理化建議、勤于消除事故隱患的行為進(jìn)行正強(qiáng)化，加強(qiáng)對(duì)責(zé)任事故賠償力度，加大對(duì)事故責(zé)任者的處罰力度，增強(qiáng)操作人員與管理人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，避免無(wú)謂的由于人為失誤而導(dǎo)致?lián)p失成本的增加，而使安全成本的增加。加強(qiáng)對(duì)嚴(yán)重影響施工安全的重大事故隱患防治技術(shù)攻關(guān)，制定相關(guān)的預(yù)防措施，對(duì)屢次出現(xiàn)的且容易發(fā)生重傷死亡的事故隱患，應(yīng)組織力量分析不合格產(chǎn)生原因，制定糾正措施，并對(duì)預(yù)防糾正措施的實(shí)施情況與結(jié)果進(jìn)行全過程跟蹤與驗(yàn)證。

在危險(xiǎn)源識(shí)別、評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，確定重大危險(xiǎn)源，通過管理方案或程序文件、規(guī)章制度的實(shí)施，使重大危險(xiǎn)源有效控制，杜絕群傷群死事故發(fā)生或重大事故發(fā)生，從而大幅度降低安全損失成本；在安全評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上，制定切實(shí)可行、行之有效、切合實(shí)際的應(yīng)急預(yù)案，以指導(dǎo)應(yīng)急人員的日常培訓(xùn)與演習(xí)，保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，防止因行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的混亂而延誤事故應(yīng)急響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的目的。針對(duì)投入較大或難以徹底解決且風(fēng)險(xiǎn)較小一般危險(xiǎn)源，可采取一般的控制措施，不必徹底解決其危險(xiǎn)程度。

根據(jù)gb/t28001：2001標(biāo)準(zhǔn)要求，將安全成本財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)引入管理評(píng)審，根據(jù)評(píng)審結(jié)果及時(shí)調(diào)整安全管理目標(biāo)與安全管理體系。在同時(shí)在質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上，建立質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系，實(shí)現(xiàn)整合型質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系,減小審核成本，降低鑒定成本。同時(shí)實(shí)現(xiàn)整合型質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系，可避免因不同管理管理體系而產(chǎn)生的指揮混亂，同時(shí)減少重復(fù)工作量，如管理評(píng)審、內(nèi)部審核、文件與記錄、培訓(xùn)、危險(xiǎn)源和環(huán)境因素識(shí)別與評(píng)價(jià)等。從而降低安全管理成本。

在安全評(píng)價(jià)、安全認(rèn)證之前，認(rèn)真做好技術(shù)準(zhǔn)備與現(xiàn)場(chǎng)清理整頓工作，確保一次性通過安全評(píng)價(jià)、安全認(rèn)證工作，降低鑒定費(fèi)用；對(duì)于安全生產(chǎn)技術(shù)與管理資料齊全，事故隱患極少的工地，可減少安全檢查次數(shù)，降低鑒定費(fèi)用。

由于安全成本管理是追求最佳安全成本的最有效工具，是調(diào)整經(jīng)濟(jì)效益與安全施工關(guān)系的有力武器，是實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段之一，作為建筑施工企業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)管理模式進(jìn)行不斷地探索，不斷完善，從而提高施工企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第10篇 公路施工企業(yè)安全組織管理

安全生產(chǎn)的組織管理是設(shè)計(jì)并建立一種責(zé)任和權(quán)利機(jī)制以形成安全的工作環(huán)境的過程。安全生產(chǎn)組織管理的措施應(yīng)該包括：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在安全生產(chǎn)方面的控制、合作、信息交流、能力保證等內(nèi)容。

而安全生產(chǎn)組織管理制度是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位為了有效實(shí)施安全生產(chǎn)的組織管理所建立的用以規(guī)范、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)各部門和各崗位人員管理和工作行為的規(guī)章體系。是保證安全管理工作正常、有效實(shí)行和運(yùn)轉(zhuǎn)的依據(jù)和方法。它是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位管理制度的重要組成部分。它必須滿足國(guó)家有關(guān)安全法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)，還要和本單位的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際緊密聯(lián)系，達(dá)到有效控制本單位安全生產(chǎn)狀況的目的。

一、安全生產(chǎn)組織管理的要素

1、企業(yè)內(nèi)部的安全控制：

成功的安全管理需要：建立并完善企業(yè)的安全管理政策和組織機(jī)構(gòu)，包括制定主要的安全方針、目標(biāo)以及評(píng)價(jià)管理成效；計(jì)劃、測(cè)量、總結(jié)和評(píng)審安全工作，以滿足法律要求并且最大限度地降低各種風(fēng)險(xiǎn)；保證計(jì)劃的有效實(shí)施并且報(bào)告安全業(yè)績(jī)。

2、安全管理需要全員參與、合作：

管理人員認(rèn)可并參與安全管理工作非常重要，這不僅僅是為了承擔(dān)法律上的義務(wù)，還為了實(shí)現(xiàn)有效的風(fēng)險(xiǎn)控制。企業(yè)全員參與安全管理，共享安全知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，達(dá)成安全管理共識(shí)，使安全成為每一個(gè)人的事情是風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵所在。

3、信息交流：

有效的信息交流與溝通，包括信息流入企業(yè)，經(jīng)過企業(yè)處理后流出企業(yè)，是非常重要的。

（1）企業(yè)的信息輸入，對(duì)于制定政策和計(jì)劃、制定標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)和總結(jié)工作業(yè)績(jī)尤為重要。公路水運(yùn)施工企業(yè)應(yīng)對(duì)必須遵守的相關(guān)法律的發(fā)展、風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)的技術(shù)發(fā)展以及安全管理方法方面的進(jìn)展保持積極的關(guān)注。

（2）信息的內(nèi)部流動(dòng)，要使安全政策得到理解并有效實(shí)施，需要有效的內(nèi)部交流和溝通。交流的信息包括：政策的意義和目的；政策蘊(yùn)含的價(jià)值觀和信念；最高管理者對(duì)政策實(shí)施的責(zé)任；與政策執(zhí)行和業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)相關(guān)的計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)、程序和系統(tǒng)；能夠保證員工廣泛參與并承擔(dān)責(zé)任的具體信息；對(duì)于個(gè)人和部門、班組工作改進(jìn)的評(píng)價(jià)和意見。

（3）信息輸出，包括事故報(bào)告；階段總結(jié)；安全動(dòng)態(tài)。

4、能力保證：

高層管理者應(yīng)具有了解相關(guān)的法律以及管理安全工作的能力并做出適當(dāng)?shù)陌才?，使員工具備勝任工作，保證安全的能力。同時(shí)，考核、檢查分包單位的安全能力也十分必要。

公路水運(yùn)施工企業(yè)應(yīng)該具備以下能力：

（1）合理的人才招聘或者更換機(jī)制，使所有員工都能夠勝任所承擔(dān)的工作，或者通過培訓(xùn)獲得必要的能力，必要時(shí)還需要通過醫(yī)療檢查，評(píng)價(jià)個(gè)人健康狀況。

（2）能夠根據(jù)人員情況以及機(jī)械、材料、工序、工具或者技術(shù)的改變確認(rèn)所需安全培訓(xùn)的系統(tǒng)；該系統(tǒng)還應(yīng)能夠通過培訓(xùn)保持或者促進(jìn)員工的工作能力，尤其是針對(duì)新進(jìn)場(chǎng)員工和分包單位員工的培訓(xùn)。

（3）能夠提供有關(guān)培訓(xùn)的效果信息，以確保培訓(xùn)質(zhì)量。

（4）建立和完善定期健康檢查制度，包括員工日常體檢、受傷以后的復(fù)工體檢等，以保證員工的健康和工作能力。

二、公路企業(yè)如何建立安全組織機(jī)構(gòu)保證體系，并能有效地發(fā)揮它的作用

1、公路施工企業(yè)如何建立安全組織機(jī)構(gòu)保證體系

安全組織機(jī)構(gòu)保證體系是保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的人力資源保證系統(tǒng)。在建立的過程中，既要堅(jiān)持主要負(fù)責(zé)人對(duì)安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)和誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，又要保證安全管理能夠作為一個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)從上至下貫穿始終。同時(shí)，安全業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)既要與施工生產(chǎn)工作緊密聯(lián)系，又要相對(duì)獨(dú)立地實(shí)施管理，特別是應(yīng)該盡量減少安全管理人員的收益與施工生產(chǎn)的收益之間的關(guān)系。只有這樣才有可能保證安全管理人員堅(jiān)持原則，果斷采取安全預(yù)防措施。進(jìn)而保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)。

公路施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立由總經(jīng)理任主任，主管生產(chǎn)、安全副總經(jīng)理、總工程師任副主任、各職能部門負(fù)責(zé)人和所屬項(xiàng)目經(jīng)理任組員的安全生產(chǎn)委員會(huì)，以規(guī)劃和決策全公司的安全生產(chǎn)工作。安委會(huì)應(yīng)常設(shè)辦公室，牽頭組織、協(xié)調(diào)落實(shí)有關(guān)安全法律、法規(guī)、規(guī)章，貫徹安全生產(chǎn)委員會(huì)的決議，開展安全管理活動(dòng)，檢查指導(dǎo)各項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組和專職安全管理人員工作，處理日常工作。

第11篇 既有線施工安全管理主要對(duì)策措施

一是牢固樹立安全第一意識(shí)。通過不同形式的安全教育與反思，所有參建員工必須深刻認(rèn)識(shí)營(yíng)業(yè)線施工安全無(wú)小事，自上而下，各個(gè)層面，必須把握施工過程中的關(guān)鍵部位安全監(jiān)控，必須做好每個(gè)環(huán)節(jié)安全措施落實(shí)，把確保鐵路行車安全放在突出重要的位置，不斷提升參建人員鐵路施工安全意識(shí)。

二是強(qiáng)化鐵路施工安全紅線管理。嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工“十禁止”規(guī)定和“三必須，兩堅(jiān)持”、“四不準(zhǔn)”等卡控措施落實(shí)。在此基礎(chǔ)上：一抓施工日計(jì)劃的上報(bào)準(zhǔn)確性，杜絕無(wú)計(jì)劃、超范圍施工；二抓既有線硬隔離落實(shí)，施工高峰階段我標(biāo)段所有臨近鐵路一側(cè)全部強(qiáng)行落實(shí)鋼管隔離措施；三抓防護(hù)管理體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！盃I(yíng)業(yè)線施工安全成也防護(hù)、敗也防護(hù)”，必須加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理和考核，并在高峰期間加大現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員和設(shè)備投入，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員24個(gè)及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員144個(gè)、配備對(duì)講機(jī)278臺(tái)和中轉(zhuǎn)發(fā)射臺(tái)（含車載臺(tái)）6個(gè)，覆蓋了所有施工作業(yè)區(qū)域，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通，防護(hù)安全必須確保；四抓嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工許可證制度，包括基坑開挖許可、過渡段填筑許可，重點(diǎn)對(duì)既有線線間距小的并行地段的打拔鋼板樁、基坑施工加強(qiáng)安全盯控，項(xiàng)目部采取輪流現(xiàn)場(chǎng)值守盯控；五抓路基填筑、鋪軌上砟作業(yè)安全，防止車輛、大型機(jī)械及機(jī)具材料侵限，對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械車輛司機(jī)必須配發(fā)《既有線施工安全注意事項(xiàng)警示卡》，并增派施工防護(hù)員，做好“一機(jī)一人、隨車而動(dòng)、隨作業(yè)地點(diǎn)移動(dòng)”的防護(hù)。特別對(duì)作業(yè)點(diǎn)分散，大型機(jī)械及施工車輛作業(yè)多地段，嚴(yán)格落實(shí)隔離措施，加強(qiáng)對(duì)施工馬道入口處專人值守和封堵管控；六抓特種設(shè)備作業(yè)和掛籃施工安全操作的檢查，特別對(duì)吊裝、走行等關(guān)鍵部位的問題整改，消除安全隱患；七抓工程線安全管理。重點(diǎn)對(duì)線路狀況、工程列車跨線運(yùn)轉(zhuǎn)、行車速度限制等加強(qiáng)盯控，切實(shí)做到“施工不行車，行車不施工”。八抓自輪設(shè)備作業(yè)管控，重點(diǎn)對(duì)租賃設(shè)備操作人員專業(yè)培訓(xùn)及作業(yè)環(huán)節(jié)程序認(rèn)真掌控，消除管理上漏洞，并強(qiáng)化對(duì)架橋機(jī)、機(jī)車、軌道車、平板車、老k車的維養(yǎng)、安全用品配備、三項(xiàng)設(shè)備使用、運(yùn)行揭示輸入、轉(zhuǎn)線及進(jìn)出站區(qū)行車作業(yè)環(huán)節(jié)管理進(jìn)行專項(xiàng)檢查監(jiān)控，特別是對(duì)工程列車過軌、調(diào)車運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)加強(qiáng)盯控檢查，保證安全卡控措施不折不扣落實(shí)到位；九抓分部之間工程線交叉作業(yè)前的信息傳遞和調(diào)度運(yùn)轉(zhuǎn)工作、項(xiàng)目部設(shè)置調(diào)度中心，指導(dǎo)協(xié)調(diào)工作，確保營(yíng)業(yè)線（工程線）運(yùn)轉(zhuǎn)安全；十抓鐵路封鎖施工安全。重點(diǎn)盯控站場(chǎng)改造及區(qū)間封鎖現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)安全，防止擅自提前準(zhǔn)備或超范圍施工。進(jìn)場(chǎng)至今累計(jì)各類等級(jí)的封鎖施工次數(shù)二千多次，安全正點(diǎn)開通率達(dá)99﹪以上；十一抓季節(jié)性安全。管好責(zé)任區(qū)段線路防漲和防洪防汛，特別是防止雨季施工給既有線帶來(lái)隱患，確保安全渡汛；十二抓全員安全教育培訓(xùn)。針對(duì)寧啟線特點(diǎn)編制了實(shí)用性強(qiáng)的《施工安全手冊(cè)》、《現(xiàn)場(chǎng)各工種安全操作檢查表》、《營(yíng)業(yè)線施工安全卡控措施表》等一系列營(yíng)業(yè)線施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的圖冊(cè)卡片，組織下發(fā)宣傳貫徹。同時(shí)，多次邀請(qǐng)鐵路安全專家舉辦安全培訓(xùn)班，教育廣大參建員工提高安全意識(shí)，發(fā)揮安全教育重要性；十三抓機(jī)車添乘檢查和加大現(xiàn)場(chǎng)檢查頻次，及時(shí)通報(bào)隱患問題，加強(qiáng)考核獎(jiǎng)罰，強(qiáng)化鐵路施工安全紅線管理。

三是突出安全關(guān)鍵部位的現(xiàn)場(chǎng)盯控。2023年以來(lái)由于寧啟鐵路建設(shè)規(guī)模的變化和資金不到位等不利因素，對(duì)施工生產(chǎn)安全帶來(lái)一定影響。但項(xiàng)目部對(duì)安全生產(chǎn)緊盯不放。一是牢牢盯住施工大型機(jī)械設(shè)備臨近營(yíng)業(yè)線作業(yè)安全不放松；二是牢牢盯住橋梁樁基作業(yè)、基坑開挖支護(hù)、腳手架搭設(shè)、墩身施工安全不放松；三是牢牢盯住涵洞接長(zhǎng)按施工方案和防路基失穩(wěn)不放松；四是牢牢盯住施工作業(yè)防地下管線挖斷、防觸及上方高壓線不放松；五是牢牢盯住鋪軌架梁作業(yè)安全，防架橋機(jī)傾覆和防高處墜落防物體打擊不放松；六是牢牢盯住既有線旁，特別是線間距小地段的換軌換枕、上砟整道作業(yè)人員防車輛傷害不放松；七是牢牢盯住跨公路、航道的連續(xù)梁施工安全不放松；八是牢牢盯住營(yíng)業(yè)線施工防護(hù)體系正常運(yùn)作不放松。九是牢牢盯住施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電和生活營(yíng)地消防安全不放松。

第12篇 鋼筋施工安全文明管理細(xì)則

鋼材、半成品等應(yīng)按規(guī)格、品種分別堆放整齊,工作臺(tái)要穩(wěn)固,照明燈具必須加網(wǎng)罩。

多人合運(yùn)鋼筋,起、落、轉(zhuǎn)、停動(dòng)作要一致,人工上下傳送不得在同一垂直線上。鋼筋堆放要分散、穩(wěn)當(dāng),防止傾倒和塌落。起吊鋼筋骨架,下方禁止站人,必須待骨架降落到離地面1m以內(nèi)才允許靠近,就位支撐好方可摘鉤。

在高空、深坑綁軋鋼筋和安裝骨架,須搭設(shè)腳手架和馬道。綁扎立柱、墻體鋼筋,不得站在鋼筋骨架上和攀登骨架上下。綁扎基礎(chǔ)鋼筋時(shí),應(yīng)按施工設(shè)計(jì)規(guī)定擺放鋼筋,鋼筋支架或馬凳架起上部鋼筋,不得任意減少馬凳或支架。綁扎挑梁、外墻、邊柱鋼筋,應(yīng)搭設(shè)外掛架或安全網(wǎng)。綁扎時(shí)掛好安全帶。

手持電動(dòng)工具的使用應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。工具的電源線、插頭和插座應(yīng)完好,電源線不得任意接長(zhǎng)和調(diào)換,工具的外絕緣應(yīng)完好無(wú)損,維修和保管應(yīng)有專人負(fù)責(zé)。

氧氣機(jī)不得爆曬、倒置、平使,禁止沾油。氧氣瓶和乙炔瓶工作間距不小于5m,兩瓶同焊工操作點(diǎn)間的距離不得小于10m。

鋼筋氣壓焊施工時(shí)焊接夾具的滑動(dòng)部分應(yīng)注意加注潤(rùn)滑油;使用高壓電動(dòng)油泵時(shí),嚴(yán)禁超過油泵的額定油壓。

鋼筋電渣壓力焊施工時(shí)所有輸電線路必須絕緣良好;維修焊接設(shè)備時(shí),必須在切斷電源之后進(jìn)行;操作者需要穿戴必要的防護(hù)用品;運(yùn)輸和吊卸設(shè)備過程中應(yīng)避免碰撞;焊接電源應(yīng)放置于通風(fēng)良好和干燥地方,所有電源線特別是控制線避免硬拉損傷;焊接夾具避免重物擠壓。

進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)正確戴好安全帽。對(duì)鋼筋施工中的薄弱部位、環(huán)節(jié)以重點(diǎn)控制,做到現(xiàn)場(chǎng)有人監(jiān)督、指揮。