第1篇 運(yùn)輸管理組組長安全生產(chǎn)責(zé)任制
第一條 在科長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展運(yùn)輸技術(shù)管理工作。認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級關(guān)于提升運(yùn)輸各項(xiàng)管理規(guī)定，熟練掌握有關(guān)安全生產(chǎn)運(yùn)輸專業(yè)知識。
第二條 依照法規(guī)和技術(shù)管理規(guī)范，嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求抓好現(xiàn)場施工質(zhì)量及安全監(jiān)督檢查工作。對查出問題，及時落實(shí)整改措施，以確保全礦提升運(yùn)輸安全。
第三條 不斷深入現(xiàn)場，掌握現(xiàn)場實(shí)際情況，協(xié)助機(jī)電主管認(rèn)真審查各單位編制的運(yùn)輸施工措施，搞好監(jiān)督工作。
第四條 負(fù)責(zé)專業(yè)管理范圍的業(yè)務(wù)日常學(xué)習(xí)，不斷提高職工提升運(yùn)輸業(yè)務(wù)水平。
第五條 負(fù)責(zé)對運(yùn)輸專業(yè)施工工藝和職工正規(guī)操作進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
第六條 根據(jù)礦隱患排查制度要求，負(fù)責(zé)組織運(yùn)輸專業(yè)安全隱患專項(xiàng)檢查，對全礦生產(chǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)存在的隱患進(jìn)行督促整改，開好隱患排查專業(yè)會。
第七條 負(fù)責(zé)全礦運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化在現(xiàn)場落實(shí)情況的監(jiān)督檢查，并及時提出整改意見。
第八條 負(fù)責(zé)設(shè)備管理組周、月工作總結(jié)，對組內(nèi)存在問題提出整改意見，對下一步工作打算進(jìn)行計劃。
第九條 負(fù)責(zé)全礦運(yùn)輸系統(tǒng)圖定期更新工作。
第十條 認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作任務(wù)。
第2篇 皮帶運(yùn)輸司機(jī)安全生產(chǎn)應(yīng)急管理責(zé)任制
1、嚴(yán)格執(zhí)行崗位交接班制度，接班后，嚴(yán)格檢查皮帶運(yùn)輸機(jī)是否完好，司機(jī)必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗。
2、上崗時不準(zhǔn)睡覺，不準(zhǔn)躺著作業(yè)，不準(zhǔn)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的皮帶機(jī)頭處打鬧。
3、按照技術(shù)作業(yè)規(guī)程和崗位操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，搞好業(yè)務(wù)保安。
4、積極參加安全例會和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和自主保安意識。
5、認(rèn)真遵守礦所制訂的安全規(guī)章制度。
6、著裝符合要求，扣嚴(yán)口子，扎緊腰帶，確保 安全。
7、上崗接班后，先詢問上一班皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)詳細(xì)情況，并檢查運(yùn)輸帶接頭和各傳動部件有否異常。
8、起動時先試車一次，停5—10秒鐘后，再將皮帶開起來運(yùn)行。
9、運(yùn)轉(zhuǎn)期間，精力必須集中，時刻注意異常情況發(fā)生。
10、當(dāng)皮帶機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)故障時，必須立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。待故障處理好以后再開，不準(zhǔn)強(qiáng)行開皮帶。
11、正在運(yùn)轉(zhuǎn)中的皮帶機(jī)，嚴(yán)禁修理各運(yùn)轉(zhuǎn)部位，需要修理時，應(yīng)將開關(guān)手柄打到中間位置，鎖好。
12、皮帶機(jī)嚴(yán)禁運(yùn)送物件，更不準(zhǔn)打倒轉(zhuǎn)運(yùn)送物料。
13、皮帶上有煤必須灑水。
14、司機(jī)有權(quán)拒絕違章指揮和不允許無證人員操作，杜絕違章作業(yè)。
第3篇 某某市道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作要點(diǎn)
2023年全市道路運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)管理工作的指導(dǎo)思想:深入學(xué)習(xí)全省、全市道路運(yùn)輸工作會議精神,堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),貫徹“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”方針,努力提高安全生產(chǎn)管理水平,促進(jìn)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
一、加強(qiáng)宣傳
(一)廣泛開展宣傳活動。根據(jù)道路運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn),大力宣傳道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)。以從業(yè)人員為主要對象,普及安全常識,增強(qiáng)安全意識,培育安全文化。開展形式多樣的宣傳活動,積極營造安全生產(chǎn)良好氛圍。
(二)認(rèn)真組織培訓(xùn)活動。以《安徽省道路運(yùn)輸安全違法行為處罰處分辦法》和道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)有關(guān)法規(guī)為主要內(nèi)容,以運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人和安全管理人員以及運(yùn)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)安全工作的人員為重點(diǎn)培訓(xùn)對象,提高從業(yè)人員素質(zhì)。
(三)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動。繼續(xù)開展以“三項(xiàng)行動”“三項(xiàng)建設(shè)”為主要內(nèi)容的“安全生產(chǎn)年”活動。
二、加強(qiáng)體制機(jī)制建設(shè)
(一)利用市、縣組建交通運(yùn)輸部門的機(jī)遇,爭取對道路運(yùn)輸安全監(jiān)管工作的更大支持。在運(yùn)管機(jī)構(gòu)定崗定編過程中,進(jìn)一步加強(qiáng)安全監(jiān)管工作力量。市運(yùn)管處力爭成立道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理科室。
(二)落實(shí)基層交管站安全監(jiān)管職責(zé)。以加強(qiáng)農(nóng)村道路運(yùn)輸安全監(jiān)管為重點(diǎn),堅持監(jiān)管重心下移,確保道路運(yùn)輸安全監(jiān)管深入農(nóng)村基層,完善網(wǎng)絡(luò),消除盲區(qū)。
(三)加大安全生產(chǎn)投入,改善安全監(jiān)管人員履職條件。根據(jù)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)管工作需要,為監(jiān)管人員配備必要的設(shè)備、器材,積極推進(jìn)安全生產(chǎn)信息化建設(shè),提高監(jiān)管工作能力和效果。
(四)加強(qiáng)與有關(guān)部門的配合。積極與公安交警、安全監(jiān)管等部門搞好溝通與協(xié)作,完善信息共享機(jī)制,健全道路運(yùn)輸安全綜合監(jiān)管體系。
三、積極培育本質(zhì)安全型企業(yè)
(一)嚴(yán)格市場準(zhǔn)入。認(rèn)真執(zhí)行交通運(yùn)輸部有關(guān)規(guī)章以及《道路運(yùn)輸管理工作規(guī)范》,對新開業(yè)的企業(yè),凡是安全生產(chǎn)達(dá)不到規(guī)定條件的,堅持實(shí)行一票否決。對事故多發(fā)的企業(yè),及時進(jìn)行整頓,對安全生產(chǎn)不符合相關(guān)規(guī)定的企業(yè)限期整改,直至取締。新增省、市際客運(yùn)班線繼續(xù)實(shí)行服務(wù)質(zhì)量招投標(biāo),并堅持把安全狀況作為企業(yè)投標(biāo)的首要條件。
(二)鼓勵企業(yè)通過兼并、聯(lián)合、重組等方式做大做強(qiáng)。積極引導(dǎo)和推動運(yùn)輸企業(yè)公司化、集約化改造,重點(diǎn)客運(yùn)企業(yè)公司化經(jīng)營比例達(dá)到51%。優(yōu)化現(xiàn)有班線的車型結(jié)構(gòu),年內(nèi)省、市際營運(yùn)班線的中高級客車比例達(dá)到85%。
(三)突出抓好重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管。要著重在健全制度、完善措施、提高管理工作針對性上下功夫?？瓦\(yùn)企業(yè)要切實(shí)抓好客運(yùn)源頭安全管理,旅游客運(yùn)企業(yè)要落實(shí)好對營運(yùn)車輛的運(yùn)行管理,危險品運(yùn)輸企業(yè)要從改進(jìn)企業(yè)管理入手,通過分類指導(dǎo)、整體推進(jìn),實(shí)現(xiàn)全面提高安全管理水平的目標(biāo)。要認(rèn)真研究城市公交、農(nóng)村運(yùn)輸?shù)陌踩芾韱栴}。
(四)規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理。進(jìn)一步完善以責(zé)任制為核心的安全生產(chǎn)制度,以營運(yùn)車輛和營運(yùn)駕駛員管理為重點(diǎn)的安全生產(chǎn)措施,以事故隱患排查治理為基礎(chǔ)的事故預(yù)防機(jī)制。引導(dǎo)企業(yè)建立安全生產(chǎn)的自我約束和自我管理機(jī)制,督促企業(yè)加大安全投入,提高安全水平,落實(shí)安全生產(chǎn)風(fēng)險抵押金和安全費(fèi)用制度,加強(qiáng)安全生產(chǎn)自律管理。堅持安全生產(chǎn)目標(biāo)管理,嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任,完善安全生產(chǎn)獎懲激勵機(jī)制。
四、嚴(yán)格道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格管理
(一)積極做好《安徽省道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》宣貫工作,認(rèn)真開展道路運(yùn)輸駕駛員誠信考核,建立道路運(yùn)輸駕駛員誠信“黑名單”制度,推進(jìn)道路運(yùn)輸駕駛員誠信體系建設(shè)。
(二)按照準(zhǔn)入從嚴(yán)、信息可靠、查詢方便的原則,完善從業(yè)資格管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),搭建道路運(yùn)輸駕駛員數(shù)據(jù)庫和公共查詢網(wǎng)絡(luò)平臺。
(三)推進(jìn)道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試標(biāo)準(zhǔn)化考點(diǎn)建設(shè),嚴(yán)格從業(yè)資格考試考核員持證上崗制度,完善道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格管理工作的內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制。
(四)繼續(xù)規(guī)范駕校經(jīng)營行為,嚴(yán)厲打擊非法培訓(xùn)活動,嚴(yán)格教學(xué)管理,提高培訓(xùn)質(zhì)量。建立駕校和教練員信譽(yù)考核制度,認(rèn)真開展年度考核工作,對不合格的駕校進(jìn)行整改,對不合格的教練員進(jìn)行離崗培訓(xùn)。
五、規(guī)范營運(yùn)車輛技術(shù)管理
(一)繼續(xù)做好營運(yùn)貨車準(zhǔn)入管理的技術(shù)把關(guān)工作。加大對“大噸小標(biāo)”、“小噸大標(biāo)”以及不符合軸載標(biāo)準(zhǔn)車輛的監(jiān)管,對不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛一律不得發(fā)放《道路運(yùn)輸證》。
(二)進(jìn)一步規(guī)范營運(yùn)客車類型劃分和等級評定工作。嚴(yán)格執(zhí)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》(jt/t325-2006),加強(qiáng)源頭管理,定期向社會發(fā)布不達(dá)標(biāo)車型預(yù)警信息,引導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)購置符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛。
(三)加強(qiáng)汽車綜合性能檢測站的監(jiān)管。規(guī)范汽車綜合性能檢測站管理,不定期地開展明查暗訪活動,杜絕其只收費(fèi)不檢測、出具虛假檢測報告以及漏項(xiàng)和減項(xiàng)行為。規(guī)范車輛技術(shù)等級評定工作,嚴(yán)格執(zhí)行檢測報告自動評級規(guī)定。規(guī)范檢測數(shù)據(jù),督促各檢測站要嚴(yán)格按照要求上報檢測圖片監(jiān)控數(shù)據(jù),杜絕車輛不上線檢測出具檢測報告的行為。
(四)加強(qiáng)車輛維護(hù)的監(jiān)管。開展車輛二級維護(hù)質(zhì)量監(jiān)督抽查,對二級維護(hù)企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管,凡達(dá)不到資質(zhì)的和不能實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)上報的不得允許進(jìn)行二級維護(hù)作業(yè)。同時,將通過信息化手段加大二級維護(hù)監(jiān)管力度,在條件較好的城市進(jìn)行圖片監(jiān)控試點(diǎn)。
六、全力抓好上海世博會安全保衛(wèi)工作
(一)建立完善安全保衛(wèi)工作責(zé)任制。確保上海世博會期間安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn),確保所有進(jìn)滬車輛安全可靠,是上海世博會安全保衛(wèi)工作的兩大目標(biāo)。運(yùn)管機(jī)構(gòu)要成立相關(guān)組織機(jī)構(gòu),主要負(fù)責(zé)人親自負(fù)責(zé),切實(shí)加強(qiáng)對安全保衛(wèi)工作的組織領(lǐng)導(dǎo),全力以赴,切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)管。要制定周密工作方案,層層分解目標(biāo),在細(xì)化任務(wù)的基礎(chǔ)上明確具體責(zé)任人員,做到安全保衛(wèi)工作統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工明確、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢、任務(wù)落實(shí)。
(二)嚴(yán)格落實(shí)運(yùn)輸企業(yè)安全保衛(wèi)工作主體責(zé)任。運(yùn)輸企業(yè)在全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理的同時,要突出抓好進(jìn)滬運(yùn)輸車輛和有關(guān)從業(yè)人員的管理。危險貨物運(yùn)輸和客運(yùn)企業(yè)(包括旅游客運(yùn)企業(yè))要落實(shí)上海世博會進(jìn)滬車輛登記備案制度、一車一檔和行車日志的審核管理制度,每日按時向當(dāng)?shù)剡\(yùn)管機(jī)構(gòu)報備進(jìn)滬車輛運(yùn)行情況,切實(shí)把上海世博會各項(xiàng)道路運(yùn)輸安全保障措施落到實(shí)處。客運(yùn)站、旅游客運(yùn)企業(yè)及包車客運(yùn)經(jīng)營者要嚴(yán)格執(zhí)行旅客實(shí)名登記制度和行包安全檢查制度。
(三)強(qiáng)化對進(jìn)滬車輛及其駕駛員的安全監(jiān)管。運(yùn)管機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格按照上海世博會進(jìn)滬客車等級和危險貨物運(yùn)輸車輛年限的要求,加快車輛更新或調(diào)整;嚴(yán)格審核進(jìn)滬運(yùn)輸車輛駕駛員、押運(yùn)員的從業(yè)資格。運(yùn)輸企業(yè)要加強(qiáng)對駕駛員、乘務(wù)員、押運(yùn)員等從業(yè)人員的安全教育,切實(shí)增強(qiáng)司乘人員的安全意識,杜絕安全違法行為。
(四)強(qiáng)化對汽車客運(yùn)站的安全監(jiān)管。各汽車客運(yùn)站要認(rèn)真貫徹《汽車客運(yùn)站安全生產(chǎn)規(guī)范》,嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站、五不出站”要求。二級以上汽車客運(yùn)站要全面完成封閉式管理,配備旅客行包安全檢查設(shè)備和視頻監(jiān)控設(shè)備,確保安全檢查效果。不具備行包儀器安檢條件的二級以下客運(yùn)站必須對進(jìn)滬旅客進(jìn)行人工逐包檢查,嚴(yán)禁易燃易爆危險品進(jìn)站上車。始發(fā)上海班線的客運(yùn)站必須落實(shí)旅客實(shí)名登記制度,二級以上客運(yùn)站要設(shè)置專用候車區(qū)和專用進(jìn)站口。
第4篇 煤礦運(yùn)輸提升的安全管理
一、提升設(shè)備的安全運(yùn)行及安全檢查要點(diǎn)：
(一)提升系統(tǒng)的檢查
1、對所安裝的提升設(shè)備，經(jīng)驗(yàn)收后方可使用。
2、投入運(yùn)行的提升設(shè)備，必須每年進(jìn)行一次檢查，每3年進(jìn)行一次測試，認(rèn)定合格后方可繼續(xù)使用。
3、檢查和試驗(yàn)結(jié)果必須寫成書面報告，對所發(fā)現(xiàn)的缺陷，必須提出改變措施。
（二）提升容器的安全運(yùn)行
1、立井中升降人員，應(yīng)使用罐籠或帶乘人間的箕斗。
2、提升礦車的罐籠內(nèi)必須裝有阻車器。
3、罐籠內(nèi)每人占有的有效面積應(yīng)不小于0.18平方米 。
4、罐籠每層內(nèi)1次能容納的人數(shù)應(yīng)明確規(guī)定。超過規(guī)定人數(shù)時把鉤工必須制止。
5、提升裝置的最大載重量，應(yīng)在井口公布。
6、升降人員或升降人員或物料的單繩提升罐籠，帶乘人間的箕斗，必須裝設(shè)可靠的防墜器。
7、立井中用罐籠升降人員時的加速和減速度，都不得超過0.75m/s2，最大速度不得超過12m/s。
（三）提升信號及信號把鉤工
1.井口和井底系統(tǒng)必須有把鉤工。
①人員上下井時，必須遵守乘罐制度，聽從把鉤工指揮。
②開車信號發(fā)出后嚴(yán)禁進(jìn)出罐籠。
③嚴(yán)禁在同一層罐籠內(nèi)人員和物料混合提升。
2、提升信號裝置
①每一提升裝置，必須裝有從井底信號工發(fā)給井口信號工和從井口信號工發(fā)給提升司機(jī)的信號裝置。
②井底車場與井口之間，井口與提升司機(jī)臺之間，必須裝設(shè)直通電話。
③1套提升裝置服務(wù)幾個生產(chǎn)水平使用時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。
（四）提升鋼絲繩
1、提升鋼絲繩做定期檢驗(yàn)時，安全系數(shù)有下列情況之一的，必須更換：
①專為升降人員用的鋼絲繩＜7時。
②升降人員和物料用的鋼絲繩，升降人員時＜7時，升降物料＜6時。
③專為升降物料用的鋼絲繩＜5時。
2、鋼絲繩的檢驗(yàn)周期
①升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛之日起每隔6個月檢驗(yàn)1次。
②升降物料的鋼絲繩，自懸掛之日起12個月進(jìn)行第1次檢驗(yàn)，以后每隔6個月檢驗(yàn)1次。
3、單繩纏繞式提升裝置所用鋼絲繩安全系數(shù)最低值要求：
①專為升降人員用時安全系數(shù)為9。
②專為升降人員和物料用時安全系數(shù)為9。
③專為升降物料用時，安全系數(shù)為6.5。
4、新鋼絲繩懸掛前的檢驗(yàn)規(guī)定
①必須對每根鋼絲做拉斷、彎曲和扭轉(zhuǎn)3種試驗(yàn)。
②新鋼絲繩懸掛前的檢驗(yàn)，若不合格鋼絲的斷面積與鋼絲繩總斷面積之比，達(dá)到6％不得用作升降人員，達(dá)到10 ％ 不得用作升降物料。
③在用鋼絲繩的定期檢驗(yàn)，每根鋼絲繩做拉斷和彎曲2種試驗(yàn)，如果不合格鋼絲繩的斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達(dá)到25 ％時，該鋼絲繩必須更換。
（五）提升裝置
1、天輪到滾筒上的鋼絲繩的最大內(nèi)、外偏角都不得超過1°30′。
2、各種提升裝置滾筒上纏繞的鋼絲繩層數(shù)的規(guī)定：
①立井中升降人員或升降人員和物料的為1層;專為升降物料的為2層。
②傾斜井巷中升降人員或升降人員物料的為2層,升降物料的為3層。
③建井期間升降人員和物料的為2層。
3、提升裝置必須裝設(shè)下列保險裝置：
①、防止過卷裝置
②、防止過速裝置
③、過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置
④、限速裝置
⑤、深度指示器
⑥、閘間隙保護(hù)裝置
⑦、松繩保護(hù)裝置
⑧、滿倉保護(hù)裝置
⑨、減速功能保護(hù)裝置
第5篇 燃料運(yùn)輸部綜合管理員安全責(zé)任制
1 范圍
1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了**發(fā)電有限公司燃料運(yùn)輸部綜合管理員在安全工作中應(yīng)負(fù)的責(zé)任與要求,檢查與考核。
1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于**發(fā)電有限公司燃料運(yùn)輸部綜合管理員的安全工作。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中華人民共和國主席令(第七十號)2002.06.29
《中國**集團(tuán)公司系統(tǒng)安全生產(chǎn)責(zé)任制管理辦法》**集團(tuán)制(2004)34號
《中國**集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作規(guī)定》**集團(tuán)制(2010)17號
《電力企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)人員安全生產(chǎn)職責(zé)規(guī)定》電安生「1996」640號
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
3 安全工作應(yīng)負(fù)的責(zé)任與要求
3.1 燃料運(yùn)輸部綜合管理員在燃料運(yùn)輸部主任領(lǐng)導(dǎo)下,貫徹執(zhí)行上級安全生產(chǎn)法律法規(guī)和公司的各項(xiàng)安全管理制度,并對本崗位的安全工作負(fù)責(zé)。
3.2 貫徹執(zhí)行上級有關(guān)安全工作的指示和要求,把與綜合安全管理的相關(guān)工作列入年度工作計劃,經(jīng)主任批準(zhǔn)后組織實(shí)施。及時糾正燃料運(yùn)輸部在綜合管理工作中的失職和違章行為。
3.3 正確履行本職工作,堅持原則,秉公辦事。對本部門員工的工資、獎金、三項(xiàng)費(fèi)用核算的準(zhǔn)確性和部門有關(guān)文件資料的收集、錢物的保管及發(fā)放的安全負(fù)責(zé)。
3.4 負(fù)責(zé)對上級下發(fā)的文件、材料及其文稿打印和復(fù)印工作的質(zhì)量負(fù)責(zé)。
3.5 嚴(yán)格遵守保密制度,對部門有關(guān)文件資料失密、泄密負(fù)責(zé)。
3.6 正確使用、維護(hù)好辦公設(shè)備,對其發(fā)生的設(shè)備事故、障礙和異常負(fù)責(zé)。
3.7 積極參加公司的安全日活動和公司開展的各項(xiàng)安全活動,增強(qiáng)安全意識。
3.8 按時完成部門領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作。有權(quán)拒絕違章作業(yè)的指令。有權(quán)對他人違章作業(yè)加以勸阻和阻止。
4 檢查與考核
4.1 本標(biāo)準(zhǔn)由**發(fā)電有限公司燃料運(yùn)輸部正、副主任進(jìn)行檢查與考核。
4.2 本標(biāo)準(zhǔn)與《**發(fā)電有限公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制》、《**發(fā)電有限公司工作標(biāo)準(zhǔn)》、《**發(fā)電有限公司安全工作獎懲標(biāo)準(zhǔn)》一并考核。
4.3 本標(biāo)準(zhǔn)由**發(fā)電有限公司總經(jīng)理工作部和安全監(jiān)察部每半年組織全面檢查
一次。
5 附加說明
本標(biāo)準(zhǔn)由燃料運(yùn)輸部、安全監(jiān)察部起草
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第6篇 基于b／s與c／s模式的鐵路運(yùn)輸安全管理信息系統(tǒng)
隨著我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，對鐵路運(yùn)輸安全管理不斷提出新的要求。解決安全管理問題
一是要不斷提高員i的安全素質(zhì)，提高安全防范意識及事故處理能力；更重要的是運(yùn)用安全管理信息技術(shù)，通過建立安全管理信息系統(tǒng)來提高安全管理水平，降低事故的發(fā)生。筆者綜合考慮c／s模式在信息管理、辦公自動化等事務(wù)處理和b／s模式在信息瀏覽、查詢和發(fā)布方面的優(yōu)勢，采用b／s和c／s模式相結(jié)合的混合模式開發(fā)了鐵路運(yùn)輸安全管理信息系統(tǒng)。結(jié)合為某鐵路運(yùn)輸企業(yè)開發(fā)的系統(tǒng)，論述了該系統(tǒng)的設(shè)計和實(shí)現(xiàn)。
1 系統(tǒng)研究現(xiàn)狀和目標(biāo)
進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，安全管理在企業(yè)中越來越受到重視，在發(fā)達(dá)國家，各種現(xiàn)代化的安全管理方法廣泛應(yīng)用，由于其生產(chǎn)設(shè)備自動化程度很高，其安全管理大多包含在整個企業(yè)管理系統(tǒng)之內(nèi)。而在國內(nèi)的一些企業(yè)，安全管理多停留在宣傳、教育、定期安全檢查的水平上，而且多數(shù)是定性分析或事故后分析。這種管理手段落后、被動、反應(yīng)慢，很難適應(yīng)現(xiàn)代安全生產(chǎn)的要求，這種現(xiàn)象在鐵路運(yùn)輸企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。因此，迫切需要建立適合當(dāng)代現(xiàn)有生產(chǎn)條件的安全管理模式，采用數(shù)學(xué)方法和計算機(jī)技術(shù)，建立企業(yè)的安全管理信息系統(tǒng)，這就為定量分析創(chuàng)造有力條件。定量分析將對進(jìn)一步認(rèn)識安全生產(chǎn)的規(guī)律，預(yù)測預(yù)報事故，防止和避免傷亡事故的發(fā)生產(chǎn)生積極作用，所以建立安全管理信息系統(tǒng)，是解決鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全問題的有效途徑。
鐵路運(yùn)輸安全管理信息系統(tǒng)一方面對大量的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分類管理，向用戶提供可靠、及時的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，使工作人員對以往的工作有總結(jié)性的認(rèn)識；另一方面系統(tǒng)運(yùn)用一定的數(shù)學(xué)方法對搜集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，輔助安全部門前瞻性的分析安全形勢，及時發(fā)現(xiàn)安全工作中存在的問題，提前進(jìn)行預(yù)防控制。據(jù)此筆者研制了安全管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)定性分析和定量分析相結(jié)合，力求把安全管理從傳統(tǒng)的事后追蹤變?yōu)槭虑邦A(yù)防控制。
2 系統(tǒng)開發(fā)方案
2．1 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
客戶／服務(wù)器(c／s，client／server)結(jié)構(gòu)是20世紀(jì)90年代開始流行的一種體系結(jié)構(gòu)，在c／s結(jié)構(gòu)下，應(yīng)用系統(tǒng)被分成前臺(客戶機(jī))和后臺(服務(wù)器)兩部分，應(yīng)用處理由客戶端完成，數(shù)據(jù)訪問和事務(wù)處理由服務(wù)器承擔(dān)。c／s結(jié)構(gòu)其優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：①可靠的數(shù)據(jù)完整性和安全性控制；②高效的聯(lián)機(jī)事務(wù)處理性能；③很好的開放性和易擴(kuò)充性；④高效的應(yīng)用程序開發(fā)。
c／s結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)易于擴(kuò)展，處理效率更高。但這種模式具有內(nèi)在缺陷：客戶端具有平臺相關(guān)性；隨著應(yīng)用邏輯和程序界面占用越來越多的硬件資源，客戶端變得越來越“胖”；客戶端管理復(fù)雜，維護(hù)困難。為解決c／s模式的內(nèi)在缺陷，出現(xiàn)了3層c／s模式結(jié)構(gòu)，這種模式把傳統(tǒng)c／s結(jié)構(gòu)中客戶端的應(yīng)用邏輯分離開來，形成一個單一的應(yīng)用服務(wù)器，從而大大降低客戶機(jī)對硬件的要求，使系統(tǒng)更容易擴(kuò)展。
隨著intemet的快速發(fā)展，出現(xiàn)了基于web的browser／server模型(瀏覽器／服務(wù)器模型，簡稱b／s模型)。該模型是把c／s模型的服務(wù)器端進(jìn)一步深化，分解成一個應(yīng)用服務(wù)器(web服務(wù)器)和一個或多個數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，從而形成一個類似3層c／s模型。b／s結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在：
(1)用戶界面更加友好，操作更加直觀，更易滿足用戶的使用習(xí)慣。
(2)對用戶跨平臺支持，可跨平臺使用數(shù)據(jù)庫、超文本、多媒體等多種形式的信息。
(3)提高了系統(tǒng)的可靠性、整體性以及可擴(kuò)展性。
(4)客戶端只需配置操作系統(tǒng)和web瀏覽器，降低了對客戶機(jī)的軟硬件要求。
(5)更利于軟件的開發(fā)、安裝、升級，節(jié)省開發(fā)維護(hù)費(fèi)用。
基于web的b／s模式特別適用于信息的瀏覽、查詢與發(fā)布，適于領(lǐng)導(dǎo)輔助決策支持。而c／s體系結(jié)構(gòu)適用于信息管理、辦公自動化等事務(wù)處理的系統(tǒng)。根據(jù)系統(tǒng)的開發(fā)要求和系統(tǒng)目標(biāo)，將這兩種模式有機(jī)結(jié)合，安全管理工作涉及的部門、工種多，安全信息量大，要求處理速度快，基于此特點(diǎn)，為了節(jié)省工作量，維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性與可靠性，保證系統(tǒng)運(yùn)行的高效性，系統(tǒng)選擇c／s和b／s混合模式的系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，既發(fā)揮傳統(tǒng)c／s模式成熟的技術(shù)，避免建立3層c／s模式的高昂的代價，又能借intemet技術(shù)充分發(fā)揮b／s模式的優(yōu)點(diǎn)。這種混合模式的體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。
2．2 開發(fā)語言及數(shù)據(jù)庫的選擇
為保證系統(tǒng)具有良好的開放性和安全性，選用先進(jìn)的visual basic 6．0和asp編程語言及interdev6和frontpage2000開發(fā)工具，縮短開發(fā)總周期，提高開發(fā)效率。其中visual ba—sic 6．0是一種面向?qū)ο蟮目梢暬木幊坦ぞ?，由于其靈活方便和易于擴(kuò)充的特點(diǎn)，因此，它越來越多地用作大型公司數(shù)據(jù)和客戶機(jī)／b艮務(wù)器(c／s)應(yīng)用程序的前端開發(fā)工具，與后端的sqlserver數(shù)據(jù)庫相結(jié)合，可以提供一個高性能的客戶機(jī)／服務(wù)器解決方案。asp即活動服務(wù)器頁面(active server page)，是一種用于www服務(wù)的服務(wù)器端腳本環(huán)境，它具有開發(fā)簡單、功能強(qiáng)大等優(yōu)點(diǎn)。利用它，可以很容易地把html標(biāo)簽和文本，腳本命令及activex組件混合在一起構(gòu)成asp頁，以此來生成動態(tài)網(wǎng)頁，創(chuàng)建交互式的web站點(diǎn)，而不需要進(jìn)行復(fù)雜的編程。visual interdev是創(chuàng)建動態(tài)web站點(diǎn)的集成開發(fā)環(huán)境，可以在其下結(jié)合各種腳本開發(fā)asp和html應(yīng)用程序。web程序的骨架及各種控制、處理功能都是利用interdev來設(shè)計的，visual interdev是配合asp開發(fā)的主導(dǎo)工具，它是為intemet和intranet創(chuàng)建數(shù)據(jù)驅(qū)動型動態(tài)web應(yīng)用程序的完整工具集。frontpage是web站點(diǎn)的創(chuàng)建、管理和頁面修飾工具。利用它可以方便地創(chuàng)建漂亮的html頁面，并對已生成的web應(yīng)用程序進(jìn)行頁面上的修飾和編輯。
服務(wù)器端數(shù)據(jù)庫選擇mssqlserver7．0，該數(shù)據(jù)庫具有如下性能：可伸縮結(jié)構(gòu)，從單處理器到多處理器的硬件，用以滿足未來業(yè)務(wù)的需要；高性能結(jié)構(gòu)，利用windows nt可得到更大的傳輸量和更快的響應(yīng)時間；方便系統(tǒng)管理，利用省時的圖形化工具，降低了對系統(tǒng)管理員的技術(shù)要求，使系統(tǒng)便于維護(hù)；強(qiáng)化安全的事務(wù)處理能力，一旦系統(tǒng)發(fā)生故障，它能保護(hù)數(shù)據(jù)不丟失；網(wǎng)絡(luò)集成環(huán)境，可使用通用的網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議。
客戶端數(shù)據(jù)庫選擇桌面數(shù)據(jù)庫access2000，access是微軟公司于1994年發(fā)布的微機(jī)桌面數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。作為一種mis開發(fā)工具，它具有界面友好、開發(fā)簡單、接口靈活等特點(diǎn)，是典型的新一代數(shù)據(jù)管理和信息系統(tǒng)開發(fā)工具。access提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)組織、用戶管理、安全檢查等功能。在一個工作組級別的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，使用access開發(fā)的多用戶數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)具有傳統(tǒng)的xbase數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)所無法實(shí)現(xiàn)的客戶／服務(wù)器(c／s)結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫安全機(jī)制。
2．3 系統(tǒng)的設(shè)計原則
本系統(tǒng)的設(shè)計原則如下：
(1)實(shí)用性。系統(tǒng)采用友好的圖形用戶界面方式，實(shí)現(xiàn)全屏幕菜單操作，用戶能簡單、方便地采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息共享與交換。
(2)可靠性。系統(tǒng)在設(shè)計過程中，把可靠性作為系統(tǒng)設(shè)計成功與否的重要標(biāo)志，在設(shè)計過程中考慮到安全管理人員對計算機(jī)知識的局限性，采用了較強(qiáng)的容錯功能，對用戶的非法操作均有限制和提示，數(shù)據(jù)出錯時具有相應(yīng)的提示信息及處理能力，并且每個處理環(huán)節(jié)都具有高度可靠性、保密性及安全性。
(3)開放性。利用web技術(shù)，使各局域網(wǎng)能進(jìn)行分布數(shù)據(jù)處理，各子系統(tǒng)能在intemet上進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和信息查詢。
(4)通用性。系統(tǒng)設(shè)計過程中，遵循企業(yè)安全管理中的一些通用的基本管理制度，在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中具有通用性。
(5)先進(jìn)性。系統(tǒng)采用軟件工程的理論進(jìn)行開發(fā)；利用模糊數(shù)學(xué)、灰色系統(tǒng)理論和安全系統(tǒng)工程理論，建立客觀反映事故系統(tǒng)特征的數(shù)學(xué)模型體系；采用數(shù)據(jù)庫理論技術(shù)中的e—r模式分析實(shí)體間的關(guān)系并進(jìn)行數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計；采用目前流行的可視化開發(fā)工具進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)。
(6)可擴(kuò)充性。一方面是硬件的擴(kuò)充能力，可以方便地在網(wǎng)上增加設(shè)備或用戶；另一方面是軟件的擴(kuò)充能力，在系統(tǒng)軟件設(shè)計時，要特別考慮今后可能的功能擴(kuò)充。運(yùn)用新的軟件設(shè)計思想，對該系統(tǒng)作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整升級保證系統(tǒng)能夠滿足新業(yè)務(wù)、新功能的要求，而且對原來的程序沒有影響或者影響很小，以及硬件或網(wǎng)絡(luò)的改變或升級基本不影響應(yīng)用軟件。
3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及功能
3．1 系統(tǒng)事務(wù)流程
本系統(tǒng)事務(wù)流程如圖2所示。
3.2 系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)基本功能結(jié)構(gòu)及主要功能模塊組成如圖3所示
3．2．1 系統(tǒng)維護(hù)模塊
系統(tǒng)維護(hù)模塊主要是對系統(tǒng)中需要用到的一些參數(shù)進(jìn)行預(yù)先設(shè)置或重新配置以及對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)，這些參數(shù)一般是相對固定的，但是用戶可以根據(jù)實(shí)際的變動情況對其進(jìn)行重新設(shè)置。系統(tǒng)維護(hù)模塊包括系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、代碼維護(hù)和數(shù)據(jù)維護(hù)3部分，其中參數(shù)設(shè)置包括系統(tǒng)常用參數(shù)設(shè)置和數(shù)據(jù)庫參數(shù)設(shè)置，系統(tǒng)常用參數(shù)設(shè)置指的是對公司名稱，站點(diǎn)ip等信息相關(guān)信息進(jìn)行設(shè)置，數(shù)據(jù)庫參數(shù)設(shè)置指的是對服務(wù)器名稱、數(shù)據(jù)庫類型、數(shù)據(jù)庫名稱等信息進(jìn)行重新設(shè)置；代碼維護(hù)模塊包括單位名稱代碼維護(hù)、工種名稱代碼維護(hù)、類別代碼維護(hù)、違章類別代碼維護(hù)、違章內(nèi)容維護(hù)以及事故類別代碼維護(hù)，分別實(shí)現(xiàn)根據(jù)單位中部門名稱、工種名稱、類別、違章類別、違章內(nèi)容及事故類別的變化對其進(jìn)行修改的功能；數(shù)據(jù)維護(hù)包括數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)和數(shù)據(jù)清理3部分，分別實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的定期備份、數(shù)據(jù)庫損壞后的恢復(fù)及定期刪除數(shù)據(jù)庫中部分?jǐn)?shù)據(jù)的功能。
3．2．2 用戶管理模塊
用戶管理模塊主要是提供對系統(tǒng)使用者的名稱、密碼、權(quán)限以及所屬群組等信息進(jìn)行管理，確保企業(yè)信息的安全保密性，用戶管理模塊主要包括用戶添加、用戶刪除、用戶修改、密碼修改4部分。系統(tǒng)會根據(jù)登錄者的權(quán)限提供全部或部分功能，如果登錄者是系統(tǒng)管理員身份，將提供全部的功能，包括用戶的添加、刪除，用戶權(quán)限的設(shè)定或修改以及密碼的修改等功能，如果登錄者是一般用戶身份，將只提供密碼修改的功能。
3．2．3信息錄入模塊
信息錄入模塊是安全管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，主要提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入、修改、刪除、瀏覽等功能。信息錄入模塊由安全檢查整改表信息錄入、三違登記簿信息錄入、安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)信息錄入、事故記錄信息錄入、事故報表信息錄入、上崗人員信息錄入和運(yùn)量信息錄入等7部分組成，信息錄入后保存在服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫中，以備查詢、統(tǒng)計分析和生成報表時使用。
3．2．4信息查詢模塊
信息查詢模塊主要是提供對數(shù)據(jù)庫中的相關(guān)數(shù)據(jù)按條件進(jìn)行檢索的功能，包括安全檢查整改信息查詢、三違登記信
息查詢、安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)信息查詢、事故信息查詢、安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)學(xué)員情況查詢、上崗人員信息查詢、運(yùn)量信息查詢等7部分，每部分都提供組合查詢的功能。
3．2．5 統(tǒng)計分析模塊
統(tǒng)計分析模塊根據(jù)信息錄入模塊中錄入的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，統(tǒng)計匯總出二次信息，以數(shù)據(jù)表格的形式顯示統(tǒng)計的詳細(xì)情況，并同時以圖形的方式直觀地顯示出來，用于管理決策。統(tǒng)計分析模塊包括歷年事故趨勢分析、歷年事故中傷亡統(tǒng)計分析、直接經(jīng)濟(jì)損失統(tǒng)計分析、百萬噸公里事故率統(tǒng)計分析、分單位事故統(tǒng)計分析、分工種事故統(tǒng)計分析、事故分類別統(tǒng)計分析、事故發(fā)生時間統(tǒng)計分析和責(zé)任者年齡統(tǒng)計分析等部分。
3．2．6 預(yù)測模塊
預(yù)測模塊主要是根據(jù)以往的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測，產(chǎn)生未來可能的結(jié)果或趨勢信息，包括人體生物節(jié)律預(yù)測和事故預(yù)測。其中人體生物節(jié)律預(yù)測是用來根據(jù)人體生物節(jié)律曲線來預(yù)測每月員工可能發(fā)生的問題、需要對其進(jìn)行提示，系統(tǒng)到達(dá)警示日期會自動進(jìn)行提示；事故預(yù)測是根據(jù)設(shè)定的預(yù)測起始、終止年份內(nèi)的歷史數(shù)據(jù)，利用灰色預(yù)測模型產(chǎn)生預(yù)測年份的事故數(shù)等。
3．2．7 報表生成模塊
報表生成模塊主要是產(chǎn)生企業(yè)需要的各種標(biāo)準(zhǔn)報表，包括安全生產(chǎn)情況報表、事故月報表、事故年報表、安全管理綜合指標(biāo)月報表和安全管理綜合指標(biāo)年報表等。
4 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境
服務(wù)器端采用microsoft windows nt 4．0，客戶端采用windows2000操作系統(tǒng)。所選的操作系統(tǒng)是多任務(wù)、多進(jìn)程的32位操作平臺，具有集中安全性設(shè)計，開放性強(qiáng)，可支持多種網(wǎng)絡(luò)用戶，支持多種網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，通過調(diào)制解調(diào)器撥號方式可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程訪問服務(wù)等特點(diǎn)。
服務(wù)器端數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)采用mssqlserver7．0，它是一個高性能、多用戶的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(rdbms)，它價格低廉，安全性好，效率高，并且可以搭配backoffice套件?？蛻舳藬?shù)據(jù)庫采用access2000。
5 結(jié) 語
(1)本系統(tǒng)在某鐵路運(yùn)輸企業(yè)投入使用后，取得了良好的使用效果，通過及時給決策部門提供準(zhǔn)確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，提高了決策的及時性和準(zhǔn)確性，大幅度提高了企業(yè)的鐵路運(yùn)輸安全管理水平和管理效率，具有較好的應(yīng)用前景。
(2)系統(tǒng)采用基于b／s和c／s混合模式的體系結(jié)構(gòu)，既發(fā)揮了c／s模式成熟的技術(shù)特長，避免建立多層c／s模式的高昂代價，又能借intemet技術(shù)充分發(fā)揮b／s模式的優(yōu)點(diǎn)，有效實(shí)現(xiàn)快速的信息交流和信息共享。
(3)系統(tǒng)集業(yè)務(wù)處理、事故預(yù)測和圖形分析等功能于一體，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硖峁┝巳嫘畔?、技術(shù)支持。
(4)系統(tǒng)采用的模塊化設(shè)計為進(jìn)一步開發(fā)提供了便利。該系統(tǒng)能逐步實(shí)現(xiàn)更多信息的計算機(jī)管理和信息管理決策支持系統(tǒng)，并能方便地并人其他計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息共享。
摘自：《中國安全科學(xué)學(xué)報》2004.14卷.3期
第7篇 運(yùn)輸工區(qū)通風(fēng)管理安全工作責(zé)任制
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹《防治煤與瓦斯突出規(guī)定》和《安全規(guī)程》要求。
2、組織并落實(shí)本單位職工學(xué)習(xí)、掌握通風(fēng)管理安全工作知識,貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)方針,管好、用好分管的機(jī)電設(shè)備,消滅電氣失爆,抓好機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、加強(qiáng)職工思想教育,行車時嚴(yán)禁撞風(fēng)門及損壞其他通風(fēng)設(shè)施。
4、及時將各種通風(fēng)管理安全工作設(shè)備、材料運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn),保證通風(fēng)管理安全工作設(shè)備、材料及時投入使用。
5、完成領(lǐng)導(dǎo)交給的通風(fēng)管理安全工作有關(guān)工作任務(wù)。
第8篇 鐵路運(yùn)輸公司電氣化鐵路作業(yè)安全管理規(guī)則
第一章?總則
第一條??? 本規(guī)則參照國鐵《電氣化鐵路作業(yè)安全管理規(guī)則》，并結(jié)合鐵運(yùn)公司實(shí)際情況，是為保證電氣化鐵路沿線有關(guān)人員的電氣化安全和有效地防止觸電傷亡事故而制定。
第二條??? 進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，必須嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則。因管理不善、違章作業(yè)造成安全事故的站段、科室、部門和責(zé)任者，按公司《鐵路交通事故處理規(guī)則》進(jìn)行處罰。
第三條??? 公司安全監(jiān)察部門應(yīng)做好電氣化知識的宣傳、教育工作，加強(qiáng)電氣化區(qū)段的現(xiàn)場檢查和監(jiān)督，做好對外告知、聯(lián)系工作。
第四條??? 新進(jìn)（公司的）職工必須經(jīng)過電氣化有關(guān)知識的培訓(xùn)考試合格(考試成績90分以上為合格)，方可進(jìn)入下一步的相關(guān)培訓(xùn)。
第五條??? 各站段、科室每年須認(rèn)真組織從業(yè)人員進(jìn)行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試；或由公司有關(guān)部門統(tǒng)一組織從業(yè)人員進(jìn)行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)(考試成績90分以上為合格)。
第六條??? 非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。
第二章?通用安全規(guī)則
第七條?? 接觸網(wǎng)通電的十五天前，公司將把通電日期書面通知相關(guān)單位，各單位在接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告所屬有關(guān)人員，從此開始視為接觸網(wǎng)帶電，所需要的作業(yè)，均須按帶電要求辦理。
第八條??? 在接觸網(wǎng)支柱等危險設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域，必須規(guī)范涂刷或設(shè)置“有電危險”、“切勿靠近”、“嚴(yán)禁攀登”等警示標(biāo)志，警示標(biāo)志應(yīng)保持完整、清晰，任何人不得在上述地點(diǎn)停留休息。
第九條??? 從業(yè)人員在作業(yè)中必須正確佩戴和使用勞動保護(hù)用品和生產(chǎn)用具。絕緣防護(hù)用品和生產(chǎn)用具應(yīng)有專人保管，使用前必須認(rèn)真檢查，如有疑問或不良嚴(yán)禁使用，嚴(yán)格檢驗(yàn)檢測制度。絕緣防護(hù)用品和生產(chǎn)用具每半年進(jìn)行檢驗(yàn)檢測，并建立相應(yīng)檔案，健全各項(xiàng)記錄。
第十條 ? 在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的物件、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機(jī)車的帶電部分，必須保持2米以上的安全距離；禁止通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸(接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外)。
第十五條??? 電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電、接地的情況下，任何從業(yè)人員嚴(yán)禁登上各種機(jī)車、車輛頂部或站在貨物上進(jìn)行任何作業(yè)，嚴(yán)禁翻越車頂通過線路。嚴(yán)禁使用水流沖刷機(jī)車、車輛上部。
第十六條??? 在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物或構(gòu)建物等設(shè)備上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗(yàn)電和裝設(shè)可靠的臨時接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)方可作業(yè)。作業(yè)后，供電部門要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，方可通知正式完工，辦理送電手續(xù)，嚴(yán)禁作業(yè)人員再次進(jìn)入作業(yè)點(diǎn)作業(yè)。
第十七條??? 發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)絕緣破損或斷線，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物，任何人不得與之接觸，應(yīng)立即通知相關(guān)部門進(jìn)行處理，在未處理前，須嚴(yán)加防護(hù)。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時，必須距斷落碰地的導(dǎo)線 10米以上的距離，防止跨步電壓傷人。
第十八條??? 在接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設(shè)接地線，并做好測試記錄。上部跨越、接近接觸網(wǎng)的天橋、燈橋等，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)，并做好定期檢查。
第十九條??? 通過電氣化鐵路平交道口的機(jī)動車輛、運(yùn)輸工具裝載的貨物高度(從地面算起，下同)不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。持有高長物件的行人通過道口時，不準(zhǔn)高舉揮動，須將物件保持水平狀態(tài)。
供電部門要在道口限界門右側(cè)桿上，安設(shè)有上述內(nèi)容的安全提示牌。道口限界門距線路鋼軌外側(cè)不少于12米，道口欄桿距線路鋼軌外側(cè)部少于4米，欄桿距接觸網(wǎng)帶電部分不少于2米。
第二十條?? 電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即通知有關(guān)部門，燃燒物距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米又未停電的情況，不得用水或一般滅火器撲滅燃燒物，若用沙土滅火時，應(yīng)距接觸網(wǎng)2米以上距離。如超過4米以上，在未停電的情況下，可以用水澆，但嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在2米以上。
第三章??? 其他安全規(guī)則
第二十一條?? 在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件，均帶有高壓電，因此禁止直接或間接地（通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。
第9篇 交通運(yùn)輸車輛安全管理程序
1 目的和適用范圍
1.1 目的
加強(qiáng)公司機(jī)動車交通安全管理,努力提高全體機(jī)動車駕駛員遵章守紀(jì)、安全行車的意識,預(yù)防和減少交通事故。
1.2 適用范圍
本程序適用于公司及項(xiàng)目部(單位)機(jī)動車輛、交通運(yùn)輸及駕駛員的安全管理。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)和文件
下列法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等文件所包含的條文,通過本程序中引用而構(gòu)成為本程序的條文。在程序出版時,所示版本均為有效。所有法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等文件都會被修訂,使用本程序的各方應(yīng)探討、使用下列法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定最新版本的可能性。
國務(wù)院[1998] 中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例
國務(wù)院89號令 道路交通事故處理辦法
公安部[1994]20號令 高速公路交通管理辦法
gb4387-84 工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程
dl5009.1-2002 電力建設(shè)安全工作規(guī)程
黑龍江省電力公司 車輛交通安全法規(guī)規(guī)章選編(1997)
q/527-231-2004 塵毒、射線作業(yè)安全管理程序
q/527-207-2004 記錄控制程序
3 職責(zé)
3.1 公司機(jī)動車交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)制定、完善交通安全管理制度,對各單位、項(xiàng)目機(jī)動車交通安全工作進(jìn)行分析、檢查、指導(dǎo),審定重大及以上交通事故的內(nèi)部處理意見。
3.2 資產(chǎn)管理部是公司機(jī)動車交通安全的主管部門,負(fù)責(zé)交通安全的監(jiān)督、檢查和駕駛員的培訓(xùn)、考核。
3.3 車輛使用部門(單位)負(fù)責(zé)機(jī)動車的調(diào)度與駕駛員的日常管理。
3.4 各項(xiàng)目部(單位)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本程序及相關(guān)的交通安全管理規(guī)定。
4 程序
4.1 交通安全組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
4.1.1 公司成立機(jī)動車交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組,組長由公司分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任;成員由相關(guān)單位、部門負(fù)責(zé)人組成。
4.1.2 各單位、項(xiàng)目部成立交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組,由各單位、項(xiàng)目部分管領(lǐng)導(dǎo)任組長;各單位、項(xiàng)目保衛(wèi)部門負(fù)責(zé)機(jī)動車輛的日常管理工作。
4.2 機(jī)動車駕駛員的配置與管理
4.2.1 公司、單位、項(xiàng)目部按需要配置駕駛員(含借用、聘用駕駛員),由用人單位申請推薦,資產(chǎn)管理部審核,報公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后辦理相關(guān)手續(xù)。
4.2.2 機(jī)動車駕駛員的管理由使用部門按國務(wù)院[1998]《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》第四章第二十五條、二十六條執(zhí)行。
4.2.3 廠內(nèi)機(jī)動車輛的駕駛?cè)藛T,須經(jīng)有關(guān)部門組織的專業(yè)技術(shù)、安全操作考試合格,發(fā)給駕駛證、準(zhǔn)駕證,方能駕駛車輛。
4.2.4 特種車輛包括工程搶險車、救護(hù)車等,應(yīng)保持隨車附屬設(shè)施完好,并由專人負(fù)責(zé)駕駛,專車專用。
4.3 機(jī)動車輛的行車與管理
4.3.1 機(jī)動車輛行車
4.3.1.1 機(jī)動車輛行車按國務(wù)院[1998]《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》第六章和公安部[1994]20號令執(zhí)行。
4.3.1.2 大型運(yùn)輸任務(wù)和長途運(yùn)輸出車前,要做好安全交底和安全檢查工作。
4.3.1.3 機(jī)動車輛攜載危險品行車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行危險品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)要求,γ源運(yùn)輸按《塵毒、射線作業(yè)管理程序》的要求執(zhí)行。
4.3.1.4 廠內(nèi)機(jī)動車輛的行駛道路應(yīng)符合gb4387-84第3.1條(廠內(nèi)道路)和dl5009.1-2002(火力發(fā)電廠部分)的有關(guān)要求。
4.3.2 機(jī)動車輛的管理
4.3.2.1 工程用車的使用,應(yīng)由調(diào)度簽發(fā)出車任務(wù)單;交通用車使用(或管理)部門未設(shè)調(diào)度的,應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)派車工作。
4.3.3.2 職工因特殊情況需要用車的,必須征得車輛管理部門同意。
4.3.3.3 嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,并認(rèn)真檢查車況及各類牌、證是否齊全,確保車輛安全運(yùn)行。
4.3.3.4 各種車輛應(yīng)指定地點(diǎn)停放。
4.3.3.5 限于廠內(nèi)行駛的車輛采用集中管理辦法,由機(jī)械部門負(fù)責(zé)日常管理工作。
4.4 機(jī)動車輛的裝卸作業(yè)
4.4.1 裝載一般要求
4.4.1.1 機(jī)動車輛載物,不準(zhǔn)超過行駛證上核定的載質(zhì)量。
4.4.1.2 裝卸成件貨物,應(yīng)靠緊穩(wěn)固,對能移動的貨物,應(yīng)使用支桿,墊板或檔板固定,高出車廂欄板的貨物,應(yīng)使用繩索捆綁牢固。
4.4.1.3 大型貨運(yùn)汽車裝載,高度從地面起不準(zhǔn)超過4m,寬度不準(zhǔn)超出車廂,前端不準(zhǔn)超出車身,后端不準(zhǔn)超出車廂2m,超出部分不準(zhǔn)觸地。
4.4.1.4 大型貨運(yùn)汽車掛車載物,高度從地面起不準(zhǔn)超過3m,寬度不準(zhǔn)超出車廂,前端不準(zhǔn)超出車廂,后端不準(zhǔn)超出車廂1m。
4.4.1.5 載質(zhì)量在1000kg以上的小型貨運(yùn)汽車載物,高度從地面起不準(zhǔn)超過2.5m,寬度不準(zhǔn)超出車廂,長度前端不準(zhǔn)超出車廂,后端不準(zhǔn)超出車廂1m。
4.4.1.6 載質(zhì)量不滿1000kg的小型貨運(yùn)汽車,高度從地面起不準(zhǔn)超過2m,寬度不準(zhǔn)超出車廂,長度前端不準(zhǔn)超出車廂,后端不準(zhǔn)超出車廂50cm。
4.4.1.7 載物長度未超出車廂后欄板時,不準(zhǔn)將樣板平放或放下,超出時,貨物欄板不準(zhǔn)遮擋號牌、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、尾燈。
4.4.1.8 車輛運(yùn)載不可解體的物品,其體積超過規(guī)定時,須經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后,按指定時間、路線、時速行駛,并須懸掛明顯標(biāo)志。
4.4.1.9 貨運(yùn)機(jī)動車不準(zhǔn)人、貨混載。但大型貨運(yùn)汽車在短途運(yùn)輸時,車廂內(nèi)可以附載押運(yùn)或裝卸人員1至5人,并須留有安全乘坐位置。載物高度超過車廂欄板時,貨物上不準(zhǔn)乘人。
4.4.1.10 貨運(yùn)汽車掛車、半掛車、平板車、起重車、自動傾卸車、罐車不準(zhǔn)載人。但設(shè)有安全保險或乘車裝置的,經(jīng)車輛管理機(jī)關(guān)核準(zhǔn),可以附載押運(yùn)或裝卸人員1至5人。
4.4.2 危險品裝載要求
4.4.2.1 裝載危險物品的車輛,必須保持車況良好,配備適量的滅火器材。
4.4.2.2 不準(zhǔn)在載有危險物品的車輛旁吸煙,不準(zhǔn)將炸藥和雷管、電石和氧氣瓶同車運(yùn)輸。
4.4.2.3 裝載危險品的車輛,中途停歇或遇雷電時,應(yīng)遠(yuǎn)離房屋、輸電線、森林、橋梁、隧道等200m以外停放,駕駛員和押運(yùn)人員不得同時遠(yuǎn)離車輛。
4.4.2.4 裝載危險品時,必須自覺遵守各類危險品庫(站)的相關(guān)規(guī)定。
4.4.3 裝卸作業(yè)要求
4.4.3.1 機(jī)動車駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)監(jiān)督裝卸作業(yè)。
4.4.3.2 用吊車裝卸貨物時,機(jī)動車駕駛員和隨車人員應(yīng)離開車輛。
4.4.3.3 裝卸時應(yīng)按貨物堆放順序進(jìn)行作業(yè)。
4.5 機(jī)動車輛的檢驗(yàn)、維護(hù)與保養(yǎng)
4.5.1 機(jī)動車輛的檢驗(yàn)
4.5.1.1 公司資產(chǎn)管理部負(fù)責(zé)建立機(jī)動車輛檔案,及時安排車輛參加年度審驗(yàn)。
4.5.1.2 廠內(nèi)行駛機(jī)動車輛按公司規(guī)定的時間接受檢驗(yàn),逾期未經(jīng)檢驗(yàn)的車輛,不得行駛。
4.5.2 維護(hù)與保養(yǎng)
4.5.2.1 機(jī)動車安全管理小組負(fù)責(zé)對管轄車輛按規(guī)定進(jìn)行安全檢查,做好檢查記錄。
4.5.2.2 車輛維修人員必須認(rèn)真執(zhí)行車輛維護(hù)、保養(yǎng)的操作規(guī)程,保證被維修、保養(yǎng)的車輛不帶故障出行。
4.5.2.3 機(jī)動車駕駛員必須認(rèn)真做好車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng),保持車輛整潔、車況良好。
4.6 交通運(yùn)輸事故報告、處理
機(jī)動車輛在行駛中發(fā)生事故時,駕駛員應(yīng)嚴(yán)格按照國務(wù)院89號令 《道路交通事故處理辦法》第六章第二節(jié)第92條規(guī)定保護(hù)事故現(xiàn)場,立即停車設(shè)法搶救傷者、車輛和物資,并迅速報告所在地公安交通部門。
4.7 交通安全獎懲
交通安全獎懲按照省電力公司《車輛交通安全法規(guī)規(guī)章選編》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
5 記錄
本程序在運(yùn)行過程中應(yīng)形成的記錄,按《記錄控制程序》的要求進(jìn)行控制。記錄表式由公司資產(chǎn)管理部編制,項(xiàng)目部、單位機(jī)動車安全小組形成并保存。記錄包括:
機(jī)動車駕駛員安全活動記錄;
機(jī)動車輛維護(hù)保養(yǎng)記錄;
機(jī)動車駕駛員違章記錄;
機(jī)動車輛登記表;
交通事故報告。
第10篇 危險化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)如何做好交通運(yùn)輸安全管理
近年來，危險品運(yùn)輸事故多發(fā)、頻發(fā)，嚴(yán)重威脅著人民的生命和財產(chǎn)安全。作者結(jié)合多年車輛運(yùn)輸?shù)膶?shí)際，淺談一下個人看法。
一、危險品道路運(yùn)輸安全事故因素分析
１．可控因素：①人的因素；②車的因素；③管理因素。
２．不可控因素：①環(huán)境因素。在各因素中，人、車、管理因素三方面關(guān)系非常密切，相輔相成，人是環(huán)境的理解者和指令的發(fā)出和操作者，它是系統(tǒng)的核心，車和管理的因素必須通過人才能發(fā)揮作用，管理是架設(shè)于人與人、人與車的傳遞信息的媒介或橋梁，因此，只有各要素彼此協(xié)調(diào)運(yùn)動才能實(shí)現(xiàn)危險品運(yùn)輸安全。
二、防范危險品道路運(yùn)輸安全事故的對策
１．履行安全主體責(zé)任，嚴(yán)防“管理”漏洞。眾所周知，“三鹿奶粉事件”、山西襄汾“９·８潰壩事件”、深圳“９·２０特大火災(zāi)事故”后，全國掀起了近年來少見的“問責(zé)風(fēng)暴”。作為企業(yè)一把手和安全監(jiān)管部門人員要清醒的認(rèn)識企業(yè)的安全主體責(zé)任，即行政責(zé)任、技術(shù)責(zé)任、管理責(zé)任。那么，在全國刮起“問責(zé)風(fēng)暴”緊張的安全形勢下，如何履行好安全主體責(zé)任呢？一是設(shè)立安全機(jī)構(gòu)，設(shè)置專兼職安全員，充分發(fā)揮安全的監(jiān)管作用。二是制定適應(yīng)公司的規(guī)章制度，加強(qiáng)責(zé)任目標(biāo)管理。如安全生產(chǎn)責(zé)任制、目標(biāo)責(zé)任制、問責(zé)制，安全獎懲機(jī)制、安全技措、安全預(yù)控機(jī)制等，一把手要與各部門負(fù)責(zé)人，部門負(fù)責(zé)人與各部室職員和駕駛員層層簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，使安全目標(biāo)層層分解，形成一個全方位，多層次的安全責(zé)任管理網(wǎng)絡(luò)。三是加大安全投入，包括安全設(shè)施、安全宣傳教育培訓(xùn)的投入等，俗話說“有投入，就有回報”有舍有得，往往安全投入不到位，安全設(shè)施不齊全，安全培訓(xùn)不夠、人員安全意識不強(qiáng)，最終導(dǎo)致人員、設(shè)備安全得不到有效的保障。四是建立安全會議、安全隱患排查治理機(jī)制，只有通過定期召開安全會，不定期開展現(xiàn)場隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，拿出解決方案及整改措施，落實(shí)整改，使整個管理系統(tǒng)形成ｐｄｃａ循環(huán)，管理才得到不斷的提升，安全才得以實(shí)現(xiàn)。
五是建立“六預(yù)”管理機(jī)制，即預(yù)報、預(yù)警、預(yù)防、預(yù)教、預(yù)測、預(yù)想，事故的發(fā)生有９０％是可防的，實(shí)施六預(yù)管理，有效遏制重大事故，并把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。六是編制《危險品運(yùn)輸實(shí)用手冊》、《制度匯編》等，把承運(yùn)貨物理化特性、應(yīng)急處置措施、安全規(guī)程及規(guī)章制度等安全生產(chǎn)知識寫入手冊，并下發(fā)到駕駛員手中，人手一冊，在空閑時間自學(xué)。七是建立有效的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，根據(jù)自身實(shí)際，編制應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急救援隊伍，配備應(yīng)急物質(zhì)，強(qiáng)化應(yīng)急救援知識學(xué)習(xí)，組織應(yīng)急演練，從而不斷提高管理者、駕駛員在緊急情況下的應(yīng)急處置能力，事故的防范能力，避免和減少事故危害。
２．加強(qiáng)“人”的管理。大量的交通事故統(tǒng)計資料表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，約有７０％交通事故因駕駛員的原因造成的，那么如何加強(qiáng)人的管理呢？
２．１把好駕駛?cè)藛T的“準(zhǔn)入”關(guān)。據(jù)調(diào)查表明：未經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)的駕駛?cè)?，其肇事次?shù)是受過正規(guī)培訓(xùn)的兩倍左右。因此，駕駛員招聘工作顯得非常關(guān)鍵，不但要求證件齊全，身體健康；而且技術(shù)嫻熟，安全意識強(qiáng)，有５年以上普通貨物運(yùn)輸駕齡，年齡不超過４５周歲等。許多危險品運(yùn)輸單位小事故不斷，就與駕駛員的素質(zhì)低、技術(shù)差、安全意識薄弱有直接關(guān)系，因此，只有把好了駕駛員的準(zhǔn)入關(guān)，招聘到優(yōu)秀人才，才有效降低事故發(fā)生的概率。
２．２把好安全宣傳教育關(guān)。由于駕駛員的文化層次不等，素質(zhì)參差不齊，駕駛技術(shù)、安全意識有高有低。要搞好對駕駛員的安全管理，首先要統(tǒng)一思想，即牢固對立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，那么采取何種方式方法才能達(dá)到更好的效果和目的呢？ 一是講授法，通過舉辦各種安全教育培訓(xùn)班、輪訓(xùn)班，組織管理人員、駕駛?cè)藛T系統(tǒng)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)技術(shù)知識，不斷提高管理人員的安全管理水平和駕駛員的操作水平。
二是例會法，定期召開安全例會，座談會，講評近期安全狀況，研討防范措施，不時的教育、提醒，不時糾正麻痹松懈思想。三是引導(dǎo)法，通過擺事實(shí)、講道理，發(fā)揮組織、家庭和社會的作用，使之樹立“一人平安，全家幸福”的思想，從各個方位角度對駕駛員進(jìn)行安全教育，做到以理服人，以情感人，以德化人，達(dá)到開通思想，提高認(rèn)識的目的。四是案例教育法，充分利用報刊、網(wǎng)絡(luò)等形式收集近幾年國內(nèi)外發(fā)生的典型事故案例，通過影像播放、案例講解，客觀分析，不斷吸取別人血的教訓(xùn)，防范同類事故的發(fā)生。五是對比法，制作優(yōu)差公示欄，定期開展“評優(yōu)”活動，積極樹典型，批“三違”。通過積極的、全方位的安全宣傳教育，使廣大駕駛員提高安全意識遵章作業(yè)的自覺性，有效的防范和減少事故的發(fā)生。
３．加強(qiáng)“車”的管理。
３．１制定設(shè)備管理制度，規(guī)范車輛設(shè)備管理。依據(jù)國家法律法規(guī)，制定適合企業(yè)的設(shè)備管理、車輛維修維護(hù)及保養(yǎng)等制度，設(shè)立車輛設(shè)備專職管理人員，健全車輛技術(shù)檔案，大型車隊?wèi)?yīng)分級管理，實(shí)施隊、班編制，層層落實(shí)車管人員和責(zé)任。主要工作有：一是車輛設(shè)備操作人員必須持證上崗，即必須持有操作證、押運(yùn)證；二是車輛必須達(dá)到國家一級要求，即及時組織車輛參加定期二維檢測和年審年檢，使車輛技術(shù)狀況符合運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)要求；三是車輛證件齊全，即行駛證、營運(yùn)證、各類保險、罐體檢驗(yàn)報告等齊全有效；四是車輛交由具有危險品車輛維修相應(yīng)資質(zhì)的維修單位維修；五是規(guī)范車輛維、檢、修合同管理，保證維修質(zhì)量。
３．２建立車輛隱患排查、檢查機(jī)制。除交通部門規(guī)定定期對機(jī)動車進(jìn)行年審、二維定級外，駕駛員、管理者必須執(zhí)行好車輛隱患排查、安全檢查制度。駕駛員：一是對自己所駕駛的車輛必須做到勤檢查、勤維護(hù)，發(fā)現(xiàn)故障及時修復(fù)。二是認(rèn)真地做好“一日三檢”工作，即出車前、途中、收車后的檢查工作，堅決做到不開“病車”上路。管理者：一是落實(shí)定期或不定期的對車輛進(jìn)行隱患排查，每周不少于一次，對發(fā)現(xiàn)的隱患，切實(shí)做到有檢查、有措施、有整改。二是制作安全檢查確認(rèn)表，并監(jiān)督安全確認(rèn)制度的落實(shí)，即把車輛的關(guān)鍵部件列入必檢項(xiàng)目，要求駕駛員每次逐項(xiàng)檢查確認(rèn)，每次出車前、收車后管理人員現(xiàn)場監(jiān)督檢查確認(rèn)執(zhí)行情況，使駕駛員養(yǎng)成“一日三檢”良好習(xí)慣。
３．３強(qiáng)化車輛的過程監(jiān)控。利用無線射頻技術(shù)（ｒｆｉｄ）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ｇｐｓ）、行駛記錄儀、視頻、自動報警系統(tǒng)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，對危險品車輛運(yùn)輸過程的行駛線路、車速、駕駛員的各種違章行為等進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控，及時糾正不安全行為。同時，強(qiáng)化調(diào)度值班責(zé)任，完善調(diào)度記錄，利用電話、信息發(fā)布等方式適時調(diào)度。
４．做好“環(huán)境”信息發(fā)布?！碍h(huán)境”的好壞直接影響到駕駛員的操作和情緒，直接影響到行車安全。克服環(huán)境的不利因素，一方面憑經(jīng)驗(yàn)；
另一方面切實(shí)做好“六預(yù)”工作，要通過實(shí)地考察、網(wǎng)絡(luò)搜索，了解到達(dá)目的地運(yùn)輸線路、道路狀況、天氣有無異常（高溫、雷雨、大雪、大霧）、自然災(zāi)害（地震、山體滑坡、泥石流）、裝卸作業(yè)環(huán)境等信息，及時傳達(dá)和發(fā)布，使駕駛?cè)藛T做到心中有數(shù)，防范事故于未然。
總之，車輛安全管理是一項(xiàng)復(fù)雜的、長期的、高風(fēng)險的工作，在抓好上述安全基礎(chǔ)管理的同時，不斷地認(rèn)清管理的新特點(diǎn)和新方向，認(rèn)真分析管理上存在問題和矛盾，查找規(guī)律，不斷探索管理新方法、新思路，才能實(shí)現(xiàn)管理上有針對性和主動性，才能有效的防范事故，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，才能真正做到即使“常在河邊走”，也能做到不“濕鞋”或少濕鞋。
第11篇 安全責(zé)任制：燃料運(yùn)輸部配煤煤場管理專責(zé)
1 范圍
1.1 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了**發(fā)電有限公司燃料運(yùn)輸部配煤、煤場管理專責(zé)在安全工作中應(yīng)負(fù)的責(zé)任與要求,檢查與考核。
1.2 本標(biāo)準(zhǔn)適用于**發(fā)電有限公司燃料運(yùn)輸部配煤、煤場管理專責(zé)的安全工作。
2 引用標(biāo)準(zhǔn)
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中華人民共和國主席令(第七十號)2002.06.29
《中國**集團(tuán)公司系統(tǒng)安全生產(chǎn)責(zé)任制管理辦法》**集團(tuán)制(2004)34號
《中國**集團(tuán)公司安全生產(chǎn)工作規(guī)定》**集團(tuán)制(2010)17號
《電力企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)人員安全生產(chǎn)職責(zé)規(guī)定》電安生「1996」640號
《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》
3 安全工作應(yīng)負(fù)的責(zé)任與要求
3.1 燃料運(yùn)輸部配煤、煤場管理專責(zé)在正、副主任的領(lǐng)導(dǎo)下,全面負(fù)責(zé)煤場管理、煤場揚(yáng)塵工作等煤場安全、生產(chǎn)管理工作。做好面向生產(chǎn),為生產(chǎn)服務(wù)。
3.2 嚴(yán)格遵守安全規(guī)程,各種規(guī)定及安全技術(shù)措施,做到不違章作業(yè)。有權(quán)制止他人違章作業(yè),對安全措施不符合規(guī)定、任務(wù)不清和違章指揮,有權(quán)拒絕作業(yè)。
3.3 聽從指揮,保質(zhì)保量安全地完成任務(wù),保證做到“三不傷害”。發(fā)生異常、未遂、事故時,應(yīng)及時向主任匯報,并保護(hù)好現(xiàn)場,不隱瞞事故真相。
3.4 認(rèn)真參加燃料運(yùn)輸部的安全活動和安全培訓(xùn),認(rèn)真學(xué)習(xí)緊急救護(hù)法,能進(jìn)行現(xiàn)場搶救;認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報,吸取教訓(xùn)。
3.5 工作前檢查安全用具,工器具不合格的不得使用。工作時按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。
3.6 積極參加燃料運(yùn)輸部的安全檢查活動,保管煤場實(shí)物,對燃料運(yùn)輸部煤場實(shí)物的安全負(fù)責(zé)。
3.7 熟悉各煤礦來煤燃燒的性質(zhì)特點(diǎn),掌握煤場各區(qū)域煤種的堆放情況,熟悉煤場煤各區(qū)域煤的揮發(fā)份、發(fā)熱量、灰分、含硫量。監(jiān)督煤場堆、取煤和摻燒情況。堅持原則,落實(shí)責(zé)任,嚴(yán)把各項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。協(xié)助部門領(lǐng)導(dǎo)做好原煤摻燒工作。
3.8 了解生產(chǎn)所需,及時編制燃煤計劃,為生產(chǎn)提供合格的燃煤。
3.9 配合運(yùn)行人員及時開啟煤場除塵噴淋,防止發(fā)生揚(yáng)塵造成環(huán)境污染。
3.10 參與本專業(yè)的事故或經(jīng)濟(jì)損失的調(diào)查分析,提出防范措施,并組織落實(shí)。
3.11 協(xié)助主任、副主任做好燃料運(yùn)輸部的安全性評價工作。
4 檢查與考核
4.1 本標(biāo)準(zhǔn)由**發(fā)電有限公司燃運(yùn)質(zhì)檢部正、副主任進(jìn)行檢查與考核。
4.2 本標(biāo)準(zhǔn)與《**發(fā)電有限公司經(jīng)濟(jì)責(zé)任制》、《**發(fā)電有限公司工作標(biāo)準(zhǔn)》、《**發(fā)電有限公司安全工作獎懲標(biāo)準(zhǔn)》一并考核。
4.3 本標(biāo)準(zhǔn)由**發(fā)電有限公司總經(jīng)理工作部和安全監(jiān)察部每半年組織全面檢查
一次。
5 附加說明
本標(biāo)準(zhǔn)由燃料運(yùn)輸部、安全監(jiān)察部起草
**
第12篇 煤礦機(jī)電與運(yùn)輸提升安全管理
第一節(jié) 煤礦供電系統(tǒng)及安全要求
一.煤礦企業(yè)對供電的要求
⒈供電可靠
⒉供電安全
⒊供電質(zhì)量要好
⒋供電經(jīng)濟(jì)
二.煤礦供電系統(tǒng)分級
⒈一級用戶：凡因突然停電會造成人身傷亡或重要設(shè)備損壞，給企業(yè)造成重大經(jīng)濟(jì)損失者，均為一級用戶。如煤礦主要通風(fēng)機(jī)、井下主排水泵、副井提升機(jī)等，這類用戶采用不同母線的雙回路電源進(jìn)行供電，以保證有一回路供電出現(xiàn)故障的情況下，另一回路仍能繼續(xù)供電。
⒉二級用戶：凡因突然停電造成較大數(shù)量的減產(chǎn)或較大經(jīng)濟(jì)損失者。如煤礦集中提煤設(shè)備、地面空氣壓縮機(jī)、采區(qū)變電站等，對這類用戶一般采用雙回路供電或環(huán)形線路供電。
⒊三級用戶：凡不屬于一、二級用戶的，均為三級用戶，這類用戶突然停電對生產(chǎn)沒有直接影響。如煤礦井口機(jī)修廠等。這類用戶的供電，只設(shè)一回路供電。
三.礦井供電必須符合的要求
1.礦井必須是雙回路供電。當(dāng)任一回路發(fā)生故障停電時，另一回路應(yīng)能擔(dān)負(fù)礦井全部負(fù)荷。
2.礦井兩回路電源線路上都不得分接任何負(fù)荷
3.礦井的電源應(yīng)采用分列運(yùn)行方式。一路運(yùn)行時另一路必須帶點(diǎn)備用。
4.10kv及其以下的礦井架空電源線路不得共桿架設(shè)。
5.礦井電源線路上嚴(yán)禁裝設(shè)負(fù)荷定量器。
6.對井下各水平中央變電所、開采主排水泵和下山的采區(qū)水泵房供電線路，必須雙回路供電。
7.主要通風(fēng)機(jī)、提升人員的提升機(jī) 、抽放瓦斯泵必須雙回路供電。
8.嚴(yán)禁井下變壓器中性點(diǎn)直接接地。
9.井下各級配電電壓和各種電氣設(shè)備的額定電壓等級，應(yīng)符合下列要求：
①高壓，不超過10kv。
②低壓，不超過1140v。
③照明、信號、電話和手持式電氣設(shè)備的供電額定電壓，不超過127v。
④遠(yuǎn)距離控制線路的額定電壓，不超過36v。
⑤采區(qū)電氣設(shè)備使用3300v供電時，必須制定專門的安全措施。
10.井下低壓配電系統(tǒng)同時存在2種或2種以上電壓等級時，低壓電氣設(shè)備上應(yīng)明顯地標(biāo)出其電壓額定值。
11.硐室外嚴(yán)禁使用油浸式低壓電氣設(shè)備。
12.40kw及以上的電動機(jī)，應(yīng)采用真空電磁啟動器控制。
13.井下高壓電動機(jī)、動力變壓器的高壓控制設(shè)備，應(yīng)具有短路、過負(fù)荷、接地和欠壓釋放保護(hù)。
14.低壓電動機(jī)的控制設(shè)備，應(yīng)具有短路、過負(fù)荷、單相斷線、漏電閉鎖保護(hù)裝置及遠(yuǎn)程控制裝置。
15.礦井高壓電網(wǎng)，必須采取措施限制單相接地電容電流不超過20a。
16.礦井低壓饋電線路上，必須裝設(shè)檢漏保護(hù)裝置或有選擇性的漏電保護(hù)裝置，保證自動切斷漏電的饋電線路。每天，必須對低壓檢漏裝置的運(yùn)行情況進(jìn)行一次跳閘試驗(yàn)。
17.煤電鉆必須使用設(shè)有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負(fù)荷、斷相、遠(yuǎn)距離啟動和停止煤電鉆的綜合保護(hù)裝置。每班使用前，必須對煤電鉆的綜合保護(hù)裝置進(jìn)行一次跳閘試驗(yàn)。
18.井上、下必須設(shè)防雷電裝置。
四.對采區(qū)變電所及變電硐室的有關(guān)要求
1.采取變電所應(yīng)用不燃性材料支護(hù)。
2.變電硐室長度超過6m時，必須在硐室的兩端各設(shè)一個出口。
3.機(jī)電硐室入口處必須懸掛“非工作人員禁止入內(nèi)”的警示牌。
4.采區(qū)變電所應(yīng)設(shè)專人值班。無人值班的變電硐室必須關(guān)門加鎖，并有值班人員巡回檢查。
5.硐室內(nèi)的設(shè)備，必須分別編號，表明用途，并有停送電的標(biāo)志。
第二節(jié) 礦井電網(wǎng)保護(hù)
一.過電流保護(hù)
1.過電流是指電器設(shè)備或電纜的實(shí)際工作電流超過其額定電流值。過電流會使設(shè)備絕緣老化、絕緣降低、破損，降低設(shè)備的使用壽命、燒毀電氣設(shè)備、引發(fā)電氣火災(zāi)，引起瓦斯、煤塵爆炸。常見過電流現(xiàn)象有短路、斷相、過負(fù)荷。
2、過電流保護(hù)包括短路保護(hù)、過負(fù)荷保護(hù)、斷相保護(hù)。
3、短路保護(hù)包括熔斷保護(hù)和繼電保護(hù)，熔斷保護(hù)用于各種啟動器，繼電保護(hù)用于饋電開關(guān)。熔斷保護(hù)中嚴(yán)禁用銅絲、鐵絲代替，繼電保護(hù)嚴(yán)格按規(guī)定整定及效驗(yàn)。
二.漏電保護(hù)
1.井下漏電的性質(zhì)
①集中性漏電占85%以上。
②分散性漏電
2.漏電的危害
漏電會導(dǎo)致人體觸電，引起瓦斯、煤塵爆炸，提前引爆點(diǎn)雷管，引起電氣火災(zāi)。
3.對漏電保護(hù)裝置的要求
①安全性。包括人身安全、設(shè)備安全和整個礦井安全。
②可靠性。靈敏可靠、不拒動、不誤動、并有自檢功能。
③選擇性。切除漏電故障部分、非故障部分繼續(xù)運(yùn)行。
④靈敏性。對臨界漏電故障具有較強(qiáng)的反應(yīng)能力。
⑤全面性。指漏電保護(hù)范圍應(yīng)覆蓋整個供電系統(tǒng)，沒有死區(qū)。
三.保護(hù)接地
保護(hù)接地是指在變壓器中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)將電氣設(shè)備正常情況下不帶電的金屬外殼及構(gòu)架等與大地作良好的電氣連接，設(shè)置保護(hù)接地，可有效防止因設(shè)備外殼帶電引起人體觸電事故。
保護(hù)范圍。電壓在36v以上的電氣設(shè)備金屬外殼、構(gòu)架、鎧裝電纜的鋼帶、鉛皮、屏蔽護(hù)套必須有保護(hù)接地。
3.應(yīng)裝設(shè)局部接地極的地點(diǎn)
①采區(qū)變電所。
②移動變電站。
③低壓配電點(diǎn)或有三臺以上電氣設(shè)備的地點(diǎn)。
④裝有電氣設(shè)備的硐室。
⑤單獨(dú)裝設(shè)的高壓電氣設(shè)備。
⑥高壓電纜接線盒。
第三節(jié) 礦井供電安全管理
一.嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)管理制度和安全技術(shù)措施
1.工作票制度
2.工作許可制度
3.工作監(jiān)護(hù)制度
4.工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度
5.停電、驗(yàn)電、放電、裝設(shè)接地線、裝設(shè)遮攔、掛標(biāo)識牌的安全技術(shù)措施。
二.操作井下電氣設(shè)備應(yīng)遵守的規(guī)定
1、非專職人員或值班電氣人員不得擅自操作電氣設(shè)備。
2、操作高壓電氣設(shè)備主回路時，操作人員必須佩帶絕緣手套，并穿絕緣靴或站在絕緣臺上。
3、手持式電氣設(shè)備的操作手柄和工作中必須接觸的部分必須有良好的絕緣。
三.檢修、搬遷井下電氣設(shè)備、電纜應(yīng)遵守的規(guī)定。
井下不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜和電線。
檢修或搬遷前，必須切斷電源，檢查瓦斯，在其巷道回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛鹊陀?%時，再用與電源電壓想適應(yīng)的驗(yàn)電筆檢驗(yàn)；檢驗(yàn)無電后，方可進(jìn)行導(dǎo)體對地放電，控制設(shè)備內(nèi)部安有放電裝置的，不受此限。所有開關(guān)的閉鎖裝置必須能可靠地防止擅自送點(diǎn)，房子擅自開蓋操作，開關(guān)把手在切斷電源時必須閉鎖，并懸掛“有人工作，不準(zhǔn)送電”字樣的警示牌，只有執(zhí)行這項(xiàng)工作的人員才有權(quán)取下此牌送點(diǎn)。
四.井下用好、管好電纜的基本要求
1.嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定選用。
2.嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定連接。
3.合格懸掛，不埋壓、不淋水。
4.采區(qū)應(yīng)使用分相屏蔽阻燃電纜，嚴(yán)禁使用鋁芯電纜。
5.盤圈、盤“8”字形電纜不得送電使用。（采掘機(jī)組除外。）
五.機(jī)電系統(tǒng)違章行為
1.違反停送電規(guī)定，機(jī)電設(shè)備檢修時不停電、不掛牌、不閉鎖。
2.使用失爆的電氣設(shè)備。
3.對計劃大范圍停電檢修或高壓電氣設(shè)備停電檢修，無停電措施就施工。
4.電工高壓作業(yè)人員無人監(jiān)護(hù)。
5.多種電氣設(shè)備無標(biāo)牌或標(biāo)牌與實(shí)際不符。
6.對故障未排除的供電線路強(qiáng)行送電。
7.防爆電氣設(shè)備不經(jīng)檢查并簽發(fā)合格證就入井使用。
8.機(jī)電設(shè)備運(yùn)行檢查及交接班記錄滯后填寫。
9.局部通風(fēng)機(jī)不實(shí)行“三專”? (專用變壓器、專用開關(guān)、專用線路）供電，掘進(jìn)工作面動力設(shè)備不實(shí)行“兩閉鎖”（風(fēng)電閉鎖、瓦斯電閉鎖），或雖然有但失靈。
10.帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜和電線。
11.非檢修人員或值班電氣人員擅自操作電氣設(shè)備。
12.在井下拆開、敲打、撞擊礦燈。
13.井下供電電纜有“雞爪子”、“羊尾巴”、明接頭。
14.煤電鉆未安設(shè)綜合保護(hù)裝置。
第四節(jié) 防爆電氣設(shè)備的安全要求
1、防爆電氣設(shè)備的類型及標(biāo)志
1.礦用電氣設(shè)備的類型
①礦用防爆型：是按國家標(biāo)準(zhǔn)gb3836.1-2000生產(chǎn)的專供煤礦井下使用的電氣設(shè)備。
②礦用一般型。是只能用于井下無瓦斯、煤塵爆炸危險場所的非防爆型電氣設(shè)備。
2、礦用防爆電氣設(shè)備的種類
種類：共10種。常用的種類有隔爆型（d），本安型（ia、ib），特殊型（s），以及復(fù)合型的隔爆兼本安、特殊兼本安。
3、標(biāo)志
ex? -防爆電氣設(shè)備的總標(biāo)志
ky -礦用一般型電氣設(shè)備的標(biāo)志
ⅰ? -為煤礦井下用防爆電氣設(shè)備
ma -煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志
例： exdⅰ、 exibⅰ、 exsⅰ、 exdibⅰ、
exs ibⅰ。
4、防爆電氣設(shè)備的入井檢查項(xiàng)目
①產(chǎn)品合格證
②“ma”標(biāo)志
③檢查合格后發(fā)本礦的防爆合格證。
即 ：防爆電氣設(shè)備入井檢查是一證一標(biāo)志，入井后檢查是二證一標(biāo)志。
5、礦用防爆電氣設(shè)備的失爆現(xiàn)象
①隔爆外殼嚴(yán)重變形。或出現(xiàn)裂紋、焊縫開焊、連接螺絲不全、螺口損壞或擰入深度少于規(guī)定值。
②隔爆面銹蝕嚴(yán)重，隔爆間隙超過規(guī)定值，有凹坑、連接螺絲沒壓緊。
③電纜進(jìn)、出線不使用密封圈或使用不合格密封圈，未使用的喇叭口不使用規(guī)定的擋板封堵。
④電氣設(shè)備內(nèi)部隨意增加電氣元件。
⑤螺栓松動、缺少彈簧墊使隔爆間隙超過規(guī)定值。
第五節(jié) 煤礦運(yùn)輸提升的安全管理
一、提升設(shè)備的安全運(yùn)行及安全檢查要點(diǎn)：
(一)提升系統(tǒng)的檢查
1、對所安裝的提升設(shè)備，經(jīng)驗(yàn)收后方可使用。
2、投入運(yùn)行的提升設(shè)備，必須每年進(jìn)行一次檢查，每3年進(jìn)行一次測試，認(rèn)定合格后方可繼續(xù)使用。
3、檢查和試驗(yàn)結(jié)果必須寫成書面報告，對所發(fā)現(xiàn)的缺陷，必須提出改變措施。
（二）提升容器的安全運(yùn)行
1、立井中升降人員，應(yīng)使用罐籠或帶乘人間的箕斗。
2、提升礦車的罐籠內(nèi)必須裝有阻車器。
3、罐籠內(nèi)每人占有的有效面積應(yīng)不小于0.18平方米 。
4、罐籠每層內(nèi)1次能容納的人數(shù)應(yīng)明確規(guī)定。超過規(guī)定人數(shù)時把鉤工必須制止。
5、提升裝置的最大載重量，應(yīng)在井口公布。
6、升降人員或升降人員或物料的單繩提升罐籠，帶乘人間的箕斗，必須裝設(shè)可靠的防墜器。
7、立井中用罐籠升降人員時的加速和減速度，都不得超過0.75m/s2，最大速度不得超過12m/s。
（三）提升信號及信號把鉤工
1.井口和井底系統(tǒng)必須有把鉤工。
①人員上下井時，必須遵守乘罐制度，聽從把鉤工指揮。
②開車信號發(fā)出后嚴(yán)禁進(jìn)出罐籠。
③嚴(yán)禁在同一層罐籠內(nèi)人員和物料混合提升。
2、提升信號裝置
①每一提升裝置，必須裝有從井底信號工發(fā)給井口信號工和從井口信號工發(fā)給提升司機(jī)的信號裝置。
②井底車場與井口之間，井口與提升司機(jī)臺之間，必須裝設(shè)直通電話。
③1套提升裝置服務(wù)幾個生產(chǎn)水平使用時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。
（四）提升鋼絲繩
1、提升鋼絲繩做定期檢驗(yàn)時，安全系數(shù)有下列情況之一的，必須更換：
①專為升降人員用的鋼絲繩＜7時。
②升降人員和物料用的鋼絲繩，升降人員時＜7時，升降物料＜6時。
③專為升降物料用的鋼絲繩＜5時。
2、鋼絲繩的檢驗(yàn)周期
①升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛之日起每隔6個月檢驗(yàn)1次。
②升降物料的鋼絲繩，自懸掛之日起12個月進(jìn)行第1次檢驗(yàn)，以后每隔6個月檢驗(yàn)1次。
3、單繩纏繞式提升裝置所用鋼絲繩安全系數(shù)最低值要求：
①專為升降人員用時安全系數(shù)為9。
②專為升降人員和物料用時安全系數(shù)為9。
③專為升降物料用時，安全系數(shù)為6.5。
4、新鋼絲繩懸掛前的檢驗(yàn)規(guī)定
①必須對每根鋼絲做拉斷、彎曲和扭轉(zhuǎn)3種試驗(yàn)。
②新鋼絲繩懸掛前的檢驗(yàn)，若不合格鋼絲的斷面積與鋼絲繩總斷面積之比，達(dá)到6％不得用作升降人員，達(dá)到10 ％ 不得用作升降物料。
③在用鋼絲繩的定期檢驗(yàn)，每根鋼絲繩做拉斷和彎曲2種試驗(yàn)，如果不合格鋼絲繩的斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達(dá)到25 ％時，該鋼絲繩必須更換。
（五）提升裝置
1、天輪到滾筒上的鋼絲繩的最大內(nèi)、外偏角都不得超過1°30′。
2、各種提升裝置滾筒上纏繞的鋼絲繩層數(shù)的規(guī)定：
①立井中升降人員或升降人員和物料的為1層;專為升降物料的為2層。
②傾斜井巷中升降人員或升降人員物料的為2層,升降物料的為3層。
③建井期間升降人員和物料的為2層。
3、提升裝置必須裝設(shè)下列保險裝置：
①、防止過卷裝置
②、防止過速裝置
③、過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置
④、限速裝置
⑤、深度指示器
⑥、閘間隙保護(hù)裝置
⑦、松繩保護(hù)裝置
⑧、滿倉保護(hù)裝置
⑨、減速功能保護(hù)裝置
（六）煤礦安全規(guī)程對傾斜井巷提升的有關(guān)規(guī)定。
1、斜井提升容器的最大速度和最大加減速度的要求：
①升降人員時的速度，不得超過5m/s。
②升降人員時的加速度和減速度，不得超0.5m/s2
③用礦車升降物料時,速度不得超過5m/s。
④用箕斗升降物料時,速度不得超過7m/s。
⑤當(dāng)鋪設(shè)固定道床并采用≥38kg/m鋼軌時，速度不得超過9m/s。
2、人員上下的主要傾斜巷，垂深超過50m時應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。
3、傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有跟車人。
4、斜井提升時,嚴(yán)禁蹬鉤、行人。
二、帶式輸送機(jī)安全運(yùn)行及安全檢查要點(diǎn)：
1、必須使用阻燃輸送帶。
2、巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。
3、必須裝設(shè)防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置。
4、應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動灑水保護(hù)。
5、在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)必須裝設(shè)：
①輸送帶張緊力下降和防撕裂保護(hù)裝置。
②在機(jī)頭機(jī)尾防止人員與驅(qū)動滾筒和導(dǎo)向滾筒接觸的防護(hù)欄。
6、傾斜井巷中使用的帶式輸送機(jī)，上運(yùn)時，必須同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置。
7、帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處應(yīng)設(shè)過橋。
8、帶式輸送機(jī)應(yīng)加設(shè)軟啟動裝置,下運(yùn)式帶式輸送機(jī)應(yīng)加設(shè)軟制動裝置。
9、帶式輸送機(jī)機(jī)頭機(jī)尾20米范圍內(nèi)應(yīng)采用不燃材料支護(hù)。
三、電機(jī)車運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行及安全檢查要點(diǎn)。
1、瓦斯礦井中使用機(jī)車運(yùn)輸?shù)囊?guī)定：
1、低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線電機(jī)車，但巷道必須使用不燃性材料支護(hù)。
2、在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。如果使用架線電機(jī)車，必須遵守下列規(guī)定：
①沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護(hù).
②有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流,不得進(jìn)入有架線的巷道中.
③采用碳素滑板或其它能減少電火花的集電器。
④架線電機(jī)車必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測報警儀。
3、煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)使用機(jī)車運(yùn)輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池機(jī)車或礦用防爆柴油機(jī)車。
2、采用電機(jī)車運(yùn)輸時，應(yīng)遵守的規(guī)定：
①列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明后有紅燈。
②正常運(yùn)行時，機(jī)車必須在列車前端。
③2機(jī)車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。
④列車的制動距離每年至少測定1次。運(yùn)輸物料時不得超過40 米，運(yùn)送人員時不得超過20米。
3、用人車運(yùn)送人員時，應(yīng)遵守的規(guī)定
1、每班發(fā)車前，因檢查各車的連接裝置。輪軸和車閘等。
2、嚴(yán)禁同時運(yùn)送有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品或附掛物料車
3、列車行駛速度不得超過4m/s。
4、井下用機(jī)車運(yùn)送爆破材料的規(guī)定
①炸藥和電雷管不得在同一列車內(nèi)運(yùn)輸，如果用同一列車運(yùn)輸，炸藥與電雷管用空車隔開，隔開長度不得小于3米。
②列車的行駛速度不得超過2m/s。
5、自軌面算起，電機(jī)車架空線的懸掛高度的規(guī)定：
①在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)不小于2米；不行人的巷道內(nèi)不小于1.9米。
②在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場區(qū)域不小于2.2米
③在地面或工業(yè)場地內(nèi)不小于2.2米
6、電機(jī)車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2米
四、刮板輸送機(jī)安全運(yùn)行
1.啟動前必須發(fā)出信號，示警后斷續(xù)啟動。
2.防止強(qiáng)行啟動。
3.用刮板輸送機(jī)運(yùn)送支柱、木料時，必須制定安全措施。
4.刮板輸送機(jī)每隔15m裝設(shè)一個急停按鈕。
5.運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)斷鏈、刮板變形、機(jī)頭吊鏈、溜槽拉壞、出現(xiàn)異常聲音和溫度過高等事故，立即停機(jī)檢查，防止事故擴(kuò)大。
6.輸送機(jī)司機(jī)必須持證上崗。
五、掘進(jìn)機(jī)的安全使用
1、掘進(jìn)機(jī)必須裝有只準(zhǔn)以專用工具開、閉的電氣控制回路開關(guān)，專用工具必須由專職司機(jī)保管。司機(jī)離開操作臺時，必須斷開掘進(jìn)機(jī)上的電源開關(guān)。
2、在掘進(jìn)機(jī)非操作側(cè)，必須裝有能緊急停止運(yùn)轉(zhuǎn)的按鈕。
3、掘進(jìn)機(jī)必須裝有前照明燈和尾燈。
4、開動掘進(jìn)機(jī)前，必須發(fā)出警報。只有在鏟板前方和截割臂附近無人時，方可開動掘進(jìn)機(jī)。
5、掘進(jìn)機(jī)作業(yè)時，應(yīng)使用內(nèi)、外噴霧裝置，內(nèi)噴霧裝置的使用水壓不得小于3mpa。外噴霧裝置的使用水壓不得小于1.5mpa；如果內(nèi)噴霧裝置使用水壓小于3mpa或無內(nèi)噴霧裝置，則必須使用外噴霧裝置和除塵器。
6、掘進(jìn)機(jī)停止工作和維修以及交班時，必須將掘進(jìn)機(jī)切割頭落地，并斷開掘進(jìn)機(jī)上的電源開關(guān)和磁力啟動器的隔離開關(guān)。
7、檢修掘進(jìn)機(jī)時，嚴(yán)禁其他人員在截割臂和轉(zhuǎn)截橋下方停留或作業(yè)。
