- 目錄
第1篇 升降機(jī)使用安全技術(shù)管理要求范本
第一節(jié)一般安全要求
(一)升降機(jī)出廠時(shí),應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)牌,標(biāo)明額定起重量、最大提升速度、最大架設(shè)高度、制造單位、產(chǎn)品編號及出廠日期,并附產(chǎn)品合格證。升降機(jī)吊籃與架體的涂色應(yīng)有明顯區(qū)別。
(二)使用單位應(yīng)根據(jù)升降機(jī)的類型制定操作規(guī)程,建立管理制度及檢修制度。
(三)使用單位應(yīng)對每臺升降機(jī)建立設(shè)備技術(shù)檔案,其內(nèi)容應(yīng)包括驗(yàn)收、檢修、試驗(yàn)及事故情況。
(四)安裝和拆除升降機(jī)架體人員,應(yīng)按登高架設(shè)特種作業(yè)人員的要求,經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)和經(jīng)考核合格并取得市、地勞動(dòng)安全監(jiān)察部門發(fā)給的“特種作業(yè)人員操作證”后,方能上崗操作。
(五)升降機(jī)在安裝完畢后,必須經(jīng)正式驗(yàn)收,符合要求后方可投入使用。
(六)應(yīng)配備經(jīng)考試合格,持有特種作業(yè)操作證的專職司機(jī),嚴(yán)禁無證開車。
(七)井架出入口支承平橋的鋼花梁兩端要用14號鉛絲扎牢,并用φ6鋼筋吊捆牢固。橋枋要用鉛絲與鋼花梁扎牢。
(八)井架出入口與建筑物連接的平橋(臺)必須架設(shè)牢靠,寬度不得小于1.5米;使用組合井架時(shí),寬度不應(yīng)小于該井架的寬度;平橋板必須滿鋪,不得留有空隙。平橋(臺)兩側(cè)應(yīng)架設(shè)防護(hù)欄桿和掛安全立網(wǎng),護(hù)欄桿距平橋(臺)面高度以1.2米左右為宜,中間要加設(shè)橫桿不少于二道,護(hù)欄桿的垂直距離應(yīng)小于40厘米。井架與建筑的距離超過30cm時(shí),應(yīng)在平橋底掛兜底安全平網(wǎng)。
(九)井架在樓層的出入口上方要架設(shè)防護(hù)擋板或掛安全平網(wǎng)防護(hù),并在出入口處設(shè)層間活動(dòng)安全閘門和在顯眼處掛有安全操作規(guī)定標(biāo)牌和警示標(biāo)志。
(十)吊籃底板應(yīng)使用有防滑措施的鋼板;如使用木板時(shí),木板下焊有不小于φ6間距20cm×20cm的鋼筋網(wǎng)支承。
(十一)架體的三個(gè)外側(cè)面要滿掛密眼安全網(wǎng),安全網(wǎng)的重疊位置應(yīng)不少于10cm,并綁扎牢靠。使用組合架時(shí),還必須在相鄰井架之間用棚竹、鋼筋網(wǎng)腳手板或密目安全網(wǎng)設(shè)置安全隔離防護(hù),防護(hù)桿、板的空隙不應(yīng)大于50mm,高度與架體相同。
(十二)作業(yè)人員嚴(yán)禁乘吊籃升降。
(十三)在架體安裝和拆除作業(yè)時(shí),應(yīng)設(shè)專人指揮,作業(yè)區(qū)上方及地面10m范圍內(nèi)設(shè)警戒區(qū),并有專人監(jiān)護(hù)?？拷煌ǖ缆坊蛴腥瞬僮鞯牡胤竭€要設(shè)置防護(hù)擋板。
第二節(jié)提升機(jī)構(gòu)安全要求
一、卷揚(yáng)機(jī)的選用或制造,應(yīng)滿足額定起重量、提升高度、提升速度等參數(shù)的要求。
二、提升機(jī)宜選用可逆式卷揚(yáng)機(jī),高架提升機(jī)不得選用摩擦式卷揚(yáng)機(jī)。
三、卷筒兩端的凸緣至最外層鋼絲繩的距離,不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的2倍。卷筒邊緣必須設(shè)置防止鋼絲繩脫出的防護(hù)裝置。
四、卷筒與鋼絲繩直徑的比值應(yīng)不小于30。
五、卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑卷揚(yáng)機(jī)》的規(guī)定。
六、滑輪組的滑輪直徑與鋼絲繩直徑比值:低架提升機(jī)不應(yīng)小于25,高架提升機(jī)不應(yīng)小于30。
七、滑輪應(yīng)選用滾動(dòng)軸支承。滑輪組與架體(或吊籃)應(yīng)采用剛性連接,嚴(yán)禁采用鋼絲繩、鉛絲等柔性連接和使用開口拉板式滑輪。
八、以摩擦式卷揚(yáng)機(jī)為動(dòng)力的提升機(jī),其滑輪應(yīng)有防脫槽裝置。
九、提升鋼絲繩的最大工作拉力按下式確定:
式中:s—鋼絲繩最大工作拉力;
p—提升荷載(n);
α—承載鋼絲繩分支數(shù);
η—滑輪組總效率。
十、提升鋼絲繩安全系數(shù)應(yīng)按下式確定:
式中:n —安全系數(shù),一般取7~9;
sp—鋼絲繩破斷拉力(n);
s—鋼絲繩最大工作拉力(n)。
十一、提升鋼絲繩不得接長使用。端頭與卷筒應(yīng)用壓縮裝置卡牢,在卷筒上應(yīng)能按順序整齊排列。當(dāng)?shù)趸@處于工作最低位置時(shí),卷筒上的鋼絲繩應(yīng)不少于3圈。
十二、鋼絲繩端部的固定當(dāng)采用繩卡時(shí),繩卡應(yīng)與繩徑匹配,其數(shù)量不得少于3個(gè),間距不小于鋼絲繩直徑的6倍。繩卡滑鞍放在受力繩的一側(cè),不得正反交錯(cuò)設(shè)置繩卡。
十三、鋼絲繩應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《圓股鋼絲繩》的規(guī)定,并有合格證。
第三節(jié)建筑卷揚(yáng)機(jī)使用安全技術(shù)
一、準(zhǔn)備工作
1、卷揚(yáng)機(jī)的司機(jī)必須經(jīng)過訓(xùn)練,了解所操縱的卷揚(yáng)機(jī)的結(jié)構(gòu)性能,熟悉操作方法和保養(yǎng)規(guī)程,并經(jīng)考核合格方準(zhǔn)單獨(dú)操作。
2、卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)安放在視線良好、便于操作的地點(diǎn)。安裝時(shí)基座必須平穩(wěn)牢固,縱橫兩向要保持水平。輕型卷揚(yáng)機(jī)要前頂后拉,重型卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)埋設(shè)地腳螺絲,以防工作時(shí)產(chǎn)生滑動(dòng)或傾翻。
3、操作處需搭設(shè)工作棚,四周要有圍欄,禁止無關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)域。電氣設(shè)備要安裝在卷揚(yáng)機(jī)和操作人員附近,接地要良好,接地電阻不得大于10歐姆。
4、鋼絲繩和滑輪必須經(jīng)常檢查,注意滑輪軸心的磨損,鋼絲繩不準(zhǔn)有結(jié)節(jié)、扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象,如鋼絲繩磨損在一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲超過10%時(shí),應(yīng)予更換。
5、鋼絲繩應(yīng)從卷筒的下方引出,出繩應(yīng)接近水平,避免在地上拖拉。鋼絲繩在卷筒中間位置時(shí),應(yīng)與卷筒軸心線成直角。卷筒距第一導(dǎo)向滑輪的距離不得小于15米。
6、為了使卷揚(yáng)機(jī)停車、就位安全準(zhǔn)確,可在鋼絲繩上作好上下停車位置的標(biāo)志(可系一紅色小布條)。
7、使用前首先清除工作場所周圍的障礙物,檢查離合器、制動(dòng)器、滑輪、棘輪是否工作可靠,防護(hù)罩是否牢固,并進(jìn)行空載和滿載試運(yùn)轉(zhuǎn),待確認(rèn)無誤后方可正式操作。
二、操作要點(diǎn)
1、司機(jī)應(yīng)精力集中,在卷揚(yáng)機(jī)起停和運(yùn)轉(zhuǎn)中要隨時(shí)注意工作場所的人物動(dòng)態(tài)。嚴(yán)禁在工作中和他人嘻笑交談或擅自離開,嚴(yán)禁酒后開車,夜間工作應(yīng)有足夠的照明。
2、卷揚(yáng)機(jī)不得超載工作,重物如需在空中停留時(shí),除使用制動(dòng)器外,還須用棘輪保險(xiǎn)。
3、鋼絲繩在筒上要排列整齊,不能完全放完,至少要在卷筒上保留三圈。
4、工作中經(jīng)常監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)情況,如發(fā)現(xiàn)電壓下降,觸點(diǎn)冒火、漏電、溫度過高、響聲不正?；蛑苿?dòng)不靈時(shí),應(yīng)立即停車檢修。
5、卷揚(yáng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),不得跨越鋼絲繩,更不得用手、腳去撥弄卷筒上的鋼絲繩, 也不得進(jìn)行任何修理、調(diào)整、保養(yǎng)等作業(yè)。
6、除可用于載人載物的施工升降機(jī)外,對于一般的升降機(jī)嚴(yán)禁用卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)送人員上下,如有人強(qiáng)行乘坐,司機(jī)有權(quán)拒絕開機(jī),否則司機(jī)應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。
7、工作中如遇停電或需檢修時(shí),應(yīng)立即拉開電源開關(guān)。工作完畢或中途休息時(shí),吊籠不得懸在空中,應(yīng)放在地面,并收緊鋼絲繩。下班時(shí)應(yīng)拉下電源閘刀,鎖好開關(guān)箱。
三、維護(hù)保養(yǎng)
1、每班保養(yǎng)(每班工作前、工作中、工作后進(jìn)行)
(1)清潔機(jī)體、按潤滑表加注規(guī)定的油料。
(2)檢查各部聯(lián)接螺栓,應(yīng)完整無缺,緊固牢靠。
(3)檢查鋼絲繩有無斷絲變形現(xiàn)象,各聯(lián)接處要緊固可靠,鋼絲繩應(yīng)排列整齊,潤滑良好。
(4)檢查電路和控制設(shè)備,各接頭應(yīng)聯(lián)接可靠,保險(xiǎn)絲應(yīng)符合規(guī)定。清除開關(guān)、磁力啟動(dòng)器或凸輪控制器的灰塵和臟物。電氣設(shè)備應(yīng)防雨防潮,接地良好,工作可靠。
(5)檢查制動(dòng)器和離合器,操作手柄位置應(yīng)準(zhǔn)確,拉桿銷軸應(yīng)牢固,各開口銷不得缺損,制動(dòng)瓦(帶)應(yīng)保持清潔無油。制動(dòng)應(yīng)可靠,分離要徹底,防護(hù)罩應(yīng)完好。
(6)檢視運(yùn)轉(zhuǎn)情況,應(yīng)無沖擊、振動(dòng)與過大的噪音。
2、一級保養(yǎng)(每隔300工作小時(shí)進(jìn)行)
(1)進(jìn)行每班保養(yǎng)的全部作業(yè)
(2)清除電動(dòng)機(jī)滑環(huán)和炭刷架上的灰塵,炭刷架應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,壓力均勻,接觸良好(鼠籠式電動(dòng)機(jī)無此項(xiàng)工作)。
(3)檢查調(diào)整制動(dòng)器和離合器,清除油污。調(diào)整閘瓦與制動(dòng)輪的間隙:快速卷揚(yáng)機(jī)為1—1.5mm,慢速卷揚(yáng)機(jī)最大徑向間隙應(yīng)不大于1mm。制動(dòng)帶與制動(dòng)輪的間隙為1—1.2mm。調(diào)整離合器,應(yīng)保證脫開和接合靈活有效。
(4)檢查開式齒輪,不得有破損、斷裂現(xiàn)象。
(5)清洗減速油箱,將減速箱內(nèi)的臟油放出后加入適量柴油,運(yùn)轉(zhuǎn)3—5分鐘將其放出,洗滌干凈后再加注新潤滑油至規(guī)定的液面高度。
3、二級保養(yǎng)(每隔600工作小時(shí)進(jìn)行)
(1)進(jìn)行一級保養(yǎng)的全部工作。
(2)清除凸輪控制器及其觸頭的灰塵污垢并修磨平整,以保持觸點(diǎn)的正確接觸面。檢查線路是否完好,轉(zhuǎn)動(dòng)部分要加油潤滑,保持運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。
(3)用500伏搖表測量電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻值,應(yīng)不低于0.5兆歐,否則應(yīng)予干燥。清除定子繞組上的灰垢,檢查定子與轉(zhuǎn)子間有無摩擦痕跡,清洗軸承,加注新潤滑油脂。
(4)拆檢制動(dòng)器、離合器,清除污垢,檢查磨蝕程度。制動(dòng)瓦(帶)與輪的接觸面積不應(yīng)小于80%,否則應(yīng)予調(diào)整或更換。
(5)拆檢清洗開式齒輪,齒厚磨損不大于20%—25%,軸和銅套的間隙不應(yīng)大于0.4mm,滾動(dòng)軸承的徑向間隙應(yīng)為0.16—0.20mm,否則應(yīng)予修復(fù)或更換。
(6)檢查減速箱是否漏油。清洗減速箱齒輪、軸承及油道。齒輪的側(cè)向間隙不能大于1.8mm,滾動(dòng)軸承的徑向間隙不應(yīng)超過0.16—0.20mm,軸頸與銅套的間隙不能大于0.3mm,加注新潤滑油后,油封處不應(yīng)滲油。
(7)檢查鋼絲繩接頭是否牢固,當(dāng)鋼絲繩磨損達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)予更換。
(8)進(jìn)行滿載和超載試驗(yàn)(超載量為10%),各部分應(yīng)符合要求,工作可靠。
四、故障排除
一般卷揚(yáng)機(jī)的常見故障及排除方法詳見表7-1、表7-2。
故 障 現(xiàn) 象
故 障 原 因
排 除 方 法
卷筒不轉(zhuǎn)
1、制動(dòng)器失靈
2、超負(fù)荷
1、調(diào)整制動(dòng)蹄間隙,排除
磁鐵電路故障
2、減小荷載至額定值
變速器有噪音和發(fā)熱
1、嚙合間隙不當(dāng)或齒輪磨損過甚
2、軸承損壞
3、缺少潤滑油或潤滑油過多
1、調(diào)整間隙或更換齒輪
2、更換軸承
3、加或減至規(guī)定數(shù)量
輕載時(shí)吊鉤下降阻滯
1、制動(dòng)器分離間隙過小
2、滾筒軸承(銅套)缺油
1、調(diào)整分離間隙
2、清洗并加注潤滑油
不能停機(jī)或制動(dòng)失靈
1、開關(guān)失靈
2、制動(dòng)蹄有油污
3、制動(dòng)蹄間隙過大
4、制動(dòng)蹄片磨損過甚
5、制動(dòng)蹄翹曲或接觸面過少
1、修理或更換
2、洗凈吹干
3、按規(guī)定調(diào)整間隙
4、更換制動(dòng)蹄片
5、修整蹄面,保持接觸面達(dá)80%以上
表7-1電動(dòng)單筒快(慢)速卷揚(yáng)機(jī)主要故障及排除方法
表7-2行星式卷揚(yáng)機(jī)主要故障及排除方法
故 障 現(xiàn) 象
故 障 原 因
排 除 方 法
卷筒不轉(zhuǎn)
1、制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓未脫開
2、吊物超重
1、調(diào)整兩者之間的間隙
2、減輕吊重
制動(dòng)失效,不能停機(jī)
1、制動(dòng)帶有油污
2、制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓間隙過大
3、制動(dòng)帶翹曲或磨損過甚,接觸面積太小
1、洗凈后吹干
2、調(diào)整兩者之間的間隙
3、更換制動(dòng)帶使接觸面積達(dá)80%以上
輕載時(shí)吊鉤下不來
1、制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓分離間隙過小
2、卷筒軸承缺油
1、調(diào)整分離間隙
2、清洗并加注潤滑油
齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有噪音和發(fā)熱
1、輪齒磨損過甚或嚙合間隙不當(dāng)
2、軸承損壞
3、潤滑油過少或過多
1、更換齒輪,調(diào)整嚙合間隙
2、更換軸承
3、按規(guī)定加注潤滑油
第四節(jié)電氣安全要求
一、選用的電氣設(shè)備及電氣元件,必須符合提升機(jī)工作性能、工作環(huán)境等條件的要求,并有合格證。
二、提升機(jī)的總電源應(yīng)設(shè)短路保護(hù)及漏電保護(hù)裝置;電動(dòng)機(jī)的主回路上,應(yīng)同時(shí)裝設(shè)短路、失壓、過電流保護(hù)裝置。
三、電氣設(shè)備的絕緣電阻值(包括對地電阻值)必須大于0.5μω;運(yùn)行中必須大于1000ω/ν。
四、提升機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)接地,其接地電阻應(yīng)小于10ω。
五、當(dāng)提升機(jī)高度超過相鄰建筑物的避雷裝置保護(hù)范圍時(shí),應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46—88中第4.4.2條規(guī)定的條件安裝避雷裝置,其接地地阻應(yīng)小于10ω。
六、攜帶式控制裝置應(yīng)密封、絕緣,控制回路電壓不應(yīng)大于36ν,其引線長度不得超過5m。
七、工作照明的開關(guān),應(yīng)與主電源開關(guān)相互獨(dú)立。當(dāng)提升機(jī)電源被切斷時(shí),工作照明不應(yīng)斷電。各自的開關(guān)應(yīng)有明顯標(biāo)志。
八、禁止使用倒順開關(guān)作為卷揚(yáng)機(jī)的控制開關(guān)。
九、電動(dòng)機(jī)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電機(jī)基本技術(shù)要求》的規(guī)定,并有出廠合格證書。
十、提升機(jī)的電氣設(shè)備的制作與組裝,應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》、《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》和《控制屏(臺)技術(shù)要求》、《低壓配電屏技術(shù)要求》等的規(guī)定。
第五節(jié)使用安全與管理要求
一、使用安全要求
(一)安裝后使用前的驗(yàn)收應(yīng)符合下列要求:
升降機(jī)安裝后,應(yīng)由主管部門按照本要求和設(shè)計(jì)進(jìn)行檢查驗(yàn)收,確認(rèn)合格發(fā)給使用證后,方可交付使用。
(二)使用前和使用中的檢查應(yīng)包括下列內(nèi)容:
1、使用前的檢查
(1)金屬結(jié)構(gòu)有無開焊和明顯變形;
(2)架體各節(jié)點(diǎn)連接螺栓是否緊固;
(3)附墻架、纜風(fēng)繩、地錨位置和安裝情況;
(4)架體的安裝精度是否符合要求;
(5)安全防護(hù)裝置是否靈敏可靠;
(6)卷揚(yáng)機(jī)的位置是否合理;
(7)電氣設(shè)備及操作系統(tǒng)的可靠性;
(8)信號及通信裝置的使用效果是否良好清晰;
(9)鋼絲繩、滑輪組的固接情況;
(10)提升機(jī)與輸電線路的安全距離及防護(hù)情況。
2、定期檢查
定期檢查每月檢查一次,由有關(guān)部門和人員參加,檢查內(nèi)容包括:
(1)金屬結(jié)構(gòu)有無開焊、銹蝕、永久變形;
(2)扣件、螺栓連接的緊固情況;
(3)提升機(jī)構(gòu)磨損情況及鋼絲繩的完好性;
(4)安全防護(hù)裝置有無缺少、失靈和損壞;
(5)纜風(fēng)繩、地錨、附墻架等有無松動(dòng);
(6)電氣設(shè)備的接地(或接零)情況;
(7)斷繩保護(hù)裝置的靈敏度試驗(yàn)。
3、日常檢查
日常檢查由作業(yè)班司機(jī)在班前進(jìn)行,在確認(rèn)提升機(jī)正常時(shí),方可投入作業(yè)。檢查內(nèi)容包括:
(1)地錨與纜風(fēng)繩的連接有無松動(dòng);
(2)空載提升吊籃做一次上下運(yùn)動(dòng),驗(yàn)證是否可靠,并同時(shí)碰撞限位器和觀察安全門是否靈敏完好;
(3)在額定荷載下,將吊籃提升至離地面1~2米高度停機(jī),檢查制動(dòng)器的可靠性和架體的穩(wěn)定性;
(4)安全?？垦b置和斷繩保護(hù)裝置的可靠性;
(5)吊籃運(yùn)行通道內(nèi)有無障礙物;
(6)作業(yè)司機(jī)的視線是否開闊;通訊裝置的使用效果是否清晰良好。
(三)使用升降機(jī)應(yīng)符合下列規(guī)定:
1、物料在吊籃內(nèi)應(yīng)均勻分布,不得超出吊籃。當(dāng)長料在吊籃中立放時(shí),應(yīng)采取防滾落措施;散料應(yīng)裝箱或裝籠。嚴(yán)禁超載使用;
2、嚴(yán)禁人員攀登、穿越提升機(jī)和乘吊籃上下;
3、高架提升機(jī)作業(yè)時(shí),應(yīng)使用通訊裝置聯(lián)系。低架提升機(jī)在多工種、多樓層同時(shí)使用,應(yīng)專設(shè)指揮人員,信號不清不得開機(jī)。作業(yè)中不論任何人發(fā)出緊急停車信號,司機(jī)均應(yīng)立即執(zhí)行;
4、當(dāng)?shù)趸@尚在懸空吊掛時(shí),卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)不得離開駕駛座位;
5、在支承安全裝置未有支承好吊籃時(shí),嚴(yán)禁人員進(jìn)入吊籃;
6、吊籃在運(yùn)行時(shí),嚴(yán)禁人員將身體任何部位伸入架體內(nèi)。在架體附近工作的人員、身體不得貼近架體。使用組合架體時(shí),進(jìn)入吊籃工作的人員,應(yīng)隨時(shí)注意相鄰吊籃的運(yùn)行情況,人和物料、工具不得越入相鄰的架體內(nèi);
7、架體的斜桿和橫桿,不得隨意拆除;如因運(yùn)輸需要,也只準(zhǔn)將部分少數(shù)斜桿拆除。各樓層的出入口所拆除的斜桿,應(yīng)安裝回在被拆除的開口節(jié)的上或下一節(jié)上,并與該節(jié)原有的斜桿成交叉狀,但連續(xù)開口不允許大于兩節(jié)。且必須在適當(dāng)?shù)牡胤窖b上與建筑物作剛性錨固的臨時(shí)拉桿或支撐,以保持架體的剛度和穩(wěn)定;
8、閉合主電源前或作業(yè)中突然斷電時(shí),應(yīng)將所有開關(guān)扳回零位。在重新恢復(fù)作業(yè)前,應(yīng)在確認(rèn)提升機(jī)動(dòng)作正常后方可繼續(xù)使用;
9、發(fā)現(xiàn)安全裝置、通訊裝置失靈時(shí),應(yīng)立即停機(jī)修復(fù)。作業(yè)中不得隨意使用極限限位裝置;
10、使用中要經(jīng)常檢查鋼絲繩、滑輪工作情況。如發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重,必須按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)更換;
11、采用摩擦式卷揚(yáng)機(jī)為動(dòng)力的提升機(jī),吊籃下降時(shí),應(yīng)在吊籃行至離地面1~2米處,控制緩緩落地,不允許吊籃自由落下直接降至地面;
12、裝設(shè)搖臂拔桿的提升機(jī),作業(yè)時(shí),吊籃與搖臂拔桿不得同時(shí)使用;
13、作業(yè)后,將吊籃降至地面,各控制開關(guān)板至零位,切斷主電源,鎖好閘箱。
14、施工升降機(jī)有下列情形之一者,嚴(yán)禁使用:
(1)電機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)不靈活可靠;
(2)控制元件失靈和控制系統(tǒng)不全;
(3)導(dǎo)軌架和管架連接松動(dòng);
(4)視野很差(大霧及雷雨天氣),滑桿結(jié)冰以及其他惡劣作業(yè)條件;
(5)齒輪與齒條的嚙合不正常;
(6)站臺和安全欄桿不合格;
(7)鋼絲繩卡得不牢或有銹蝕斷裂現(xiàn)象;
(8)限速或手動(dòng)剎車器不靈;
(9)潤滑不良;
(10)司機(jī)身體不正常;
(11)風(fēng)速超過12米/秒(六級風(fēng));
(12)導(dǎo)軌架垂直度不合要求;
(13)減速器聲音不正常;
(14)齒條與齒輪齒厚磨損量大于1毫米;
(15)剎車楔塊齒尖變鈍,其平臺寬大于0.2毫米;
(16)限速器未按時(shí)檢查與重新標(biāo)定;
(17)導(dǎo)軌架管壁厚度磨損過大(100米高超過1毫米;75米高超過1.2毫米;50米高超過1.4毫米)。
二、管理安全要求
(一)提升機(jī)使用中應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性的維修保養(yǎng),并符合下列要求:
1、司機(jī)應(yīng)按使用說明書的有關(guān)規(guī)定,對提升機(jī)各潤滑部位,進(jìn)行注油潤滑;
2、維修保養(yǎng)時(shí),應(yīng)將所有控制開關(guān)板至零位,切斷主電源,并在閘箱處掛“禁止合閘”標(biāo)志,必須時(shí)應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù);
3、提升機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí),不得進(jìn)行保養(yǎng)、維修,排除故障應(yīng)在停機(jī)后進(jìn)行;
4、更換零部件時(shí),零部件必須與原部件的材質(zhì)性能相同,并應(yīng)符合設(shè)計(jì)與制造標(biāo)準(zhǔn);
5、維修主要結(jié)構(gòu)所用焊條及焊縫質(zhì)量,均應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求;
6、維修和保養(yǎng)提升機(jī)架體頂部時(shí),應(yīng)搭設(shè)上人平臺,并應(yīng)符合高處作業(yè)要求。
(二)提升機(jī)應(yīng)由設(shè)備部門統(tǒng)一管理,不得對卷揚(yáng)機(jī)和架體分開管理。
(三)金屬結(jié)構(gòu)碼放時(shí),應(yīng)放在墊木上;在室外存放,要有防雨及排水措施。電氣、儀表及易損件的存放,應(yīng)注意防震、防潮。
(四)運(yùn)輸提升機(jī)各部件時(shí),裝車應(yīng)墊平,盡量避免磕碰,同時(shí)應(yīng)注意各提升機(jī)的配套性。
第2篇 施工升降機(jī)使用安全管理措施
【摘要】自1846年第一部工業(yè)用水壓式升降機(jī)出現(xiàn),隨后其他動(dòng)力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。近年來隨著我國工業(yè)的蓬勃發(fā)展,施工升降機(jī)也越來越多的被使用在建筑行業(yè)領(lǐng)域,與此同時(shí)施工升降機(jī)在使用過程中的的安全問題越來越多不斷的通過血的教訓(xùn)引起我們的高度重視。本文通過對施工升降機(jī)的危險(xiǎn)性分析談?wù)摿艘恍┌踩夹g(shù)管理措施。
關(guān)鍵詞 施工升降機(jī)危險(xiǎn)源分析、安全技術(shù)、安全管理
引言:根據(jù)資料四川成都“10.15”較大安全事故,造成7死1傷;福建霞浦“10.30”重大安全事故,造成12人死亡;湖南長沙“12.27”重大安全事故,造成18死1傷。吉林梅河口'8.16'重大安全事故,11名工人當(dāng)場死亡。山東濟(jì)南西客“10.23”重大安全事故,造成轎廂內(nèi)18人不同程度受傷。這些群死群傷的安全事故給人民的生命和國家的財(cái)產(chǎn)造成重大損失。通過圍繞施工升降機(jī)在使用過程中事故多發(fā)頻發(fā)的原因,筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面行分析:一是對施工電梯使用過程中的危險(xiǎn)源分析而后對癥下藥進(jìn)行預(yù)防;二是對施工電梯各關(guān)鍵部位進(jìn)行深入研究利用安全技術(shù)措施進(jìn)行預(yù)防.
一、施工電梯使用過程中危險(xiǎn)源分析 我們利用lec法對施工施工電梯在使用過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)d=l×e×c危險(xiǎn)源辨識見(附表1)
d-風(fēng)險(xiǎn)值(d>320極其危險(xiǎn),不能連續(xù)作業(yè),d160~320高度危險(xiǎn),要立即整改,d70~160顯著危險(xiǎn),需要整改)
l-發(fā)生事故的可能性大
e-暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度
c-發(fā)生事故產(chǎn)生的后果)
二、對施工電梯各關(guān)鍵部位進(jìn)行深入研究
通過附表1危險(xiǎn)性分析我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在電梯使用過程中存在如下重大危險(xiǎn)源:
1、載人載重超過規(guī)定荷載(d=120)
隨著科技的發(fā)展越來越多的施工電梯內(nèi)部安裝了超載信號指示燈及音響。通過這樣的超載報(bào)警器來限制超載問題。超載裝置可以通過有級的開關(guān)裝置也可以通過連續(xù)變化的壓磁裝置或應(yīng)變電阻片式的裝置進(jìn)行控制,只要電梯超載時(shí)均應(yīng)發(fā)出超載的閃爍燈光信號和斷續(xù)鈴聲,與此同時(shí)是正在關(guān)門的電梯停止關(guān)門并開啟,直到多余的人員退出電梯轎廂,不再超載時(shí)才會(huì)熄滅燈光信號和鈴聲,并重新關(guān)門啟動(dòng)運(yùn)行。
2、司機(jī)無操作證、上崗證(d=120)
根據(jù)國家建設(shè)部建質(zhì)[2008]75號文件,為加強(qiáng)對建筑施工特種作業(yè)人員的管理,防止和減少生產(chǎn)安全事故,按照《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》,從事建筑施工特種作業(yè)人員必須取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作資格證書后,方可上崗。3、基礎(chǔ)無排水措施(d=135) 根據(jù)各升降機(jī)基礎(chǔ)軸線定位圖放出定位軸線及基礎(chǔ)邊線,獨(dú)立基礎(chǔ)應(yīng)按方案要求預(yù)埋基礎(chǔ)鋼筋進(jìn)行定位。同時(shí)要求基礎(chǔ)標(biāo)高高于地板至少30cm并對基礎(chǔ)進(jìn)行排水處理。所有的基礎(chǔ)砼要求一次澆灌完畢,澆水養(yǎng)護(hù)7天,砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上才能安裝設(shè)備;
4、信號不明確、無照明(d=135)
(1)傳統(tǒng)的建筑工地呼叫電梯方式為:吶喊、敲擊鋼架管、投扔磚塊,增加了不安全因素?，F(xiàn)在有了無線呼叫系統(tǒng),只要輕輕按下每個(gè)樓層的呼叫器,升降機(jī)里面的司機(jī)就可以知道哪個(gè)樓層的呼叫。(2)在施工電梯口安裝36v安全電壓的施工照明大大提高了施工電梯夜間作業(yè)安全性。
5、防高墜(d=240)
(1)限位器
a.圍欄門限位器;當(dāng)?shù)趸\上升離開最低位時(shí),機(jī)械聯(lián)鎖使圍欄門會(huì)自動(dòng)鎖死不能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下,升降機(jī)應(yīng)該無法啟動(dòng)。
b.進(jìn)料門、出料門機(jī)電聯(lián)鎖。機(jī)械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進(jìn)料門在升降過程中打開,則吊籠會(huì)自動(dòng)停止,如果不能自動(dòng)停止,說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應(yīng)能可靠鎖閉,只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開。并且高度應(yīng)超過1.80m,防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè),使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門,只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r(shí),由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理,并落實(shí)責(zé)任到人。
d.極限開關(guān),不能只試驗(yàn)開關(guān)是否有效,還必須分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確,動(dòng)作是否靈敏、可靠。極限開關(guān)動(dòng)作以后,不能自動(dòng)
5、防高墜(d=240)
(1)限位器
a.圍欄門限位器;當(dāng)?shù)趸\上升離開最低位時(shí),機(jī)械聯(lián)鎖使圍欄門會(huì)自動(dòng)鎖死不
能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下,升降機(jī)應(yīng)該無法啟動(dòng)。
b.進(jìn)料門、出料門機(jī)電聯(lián)鎖。機(jī)械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進(jìn)料門在升降過程中打開,則吊籠會(huì)自動(dòng)停止,如果不能自動(dòng)停止,說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應(yīng)能可靠鎖閉,
只有在吊籠停靠時(shí)才能打開。并且高度應(yīng)超過1.80m,防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè),使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門,只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r(shí),由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理,并落實(shí)責(zé)任到人。
d.極限開關(guān),不能只試驗(yàn)開關(guān)是否有效,還必須分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確,動(dòng)作是否靈敏、可靠。極限開關(guān)動(dòng)作以后,不能自動(dòng)復(fù)位,因?yàn)樗袛嗔丝傠娫?使吊籠上、下都無法啟動(dòng),只能靠手動(dòng)恢復(fù)。并且,在吊籠下行碰到緩沖彈簧前,下極限開關(guān)須首先動(dòng)作。
e.上、下限位開關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。并且上限位開關(guān)動(dòng)作后,吊籠上部安全距離須符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 (m),v為吊籠運(yùn)行速度。對極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查,均不能只用手動(dòng)方法代替極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查過程。因?yàn)樵谝酝臋z查中,發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯(cuò)位的實(shí)例。
f.防斷(松)繩限位的安裝有多種形式:
有依靠偏心繩輪碰觸的,當(dāng)出現(xiàn)斷(松)繩事故時(shí),繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開關(guān)切斷電源使吊籠停止運(yùn)行。有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的,鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧,保證在斷(松)繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。
g.籠頂逃生門安全開關(guān),在吊籠的頂部,有一個(gè)供安拆人員上下或緊急情況下籠內(nèi)人員逃生的活動(dòng)板門并配有上下用的扶梯,升降機(jī)在運(yùn)行過程中,為保證安全,必須將籠頂門關(guān)閉,因此活動(dòng)門裝有限位開關(guān),以保證籠頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。
h.電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6米,間距過大時(shí),遇到大風(fēng)天氣,電纜會(huì)被風(fēng)吹偏擺,掛在腳手架上,使吊籠無法下降,嚴(yán)重時(shí)會(huì)將電纜掛斷造成事故。
i.急停開關(guān)安裝在司機(jī)操作的控制面板上,供緊急情況下(在其它限位開關(guān)失靈時(shí))使用。按一下急停開關(guān),升降過程中的吊籠應(yīng)能立即停止。
(2)防墜器
防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件,要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對出廠一年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期),還必須送到有相關(guān)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測試驗(yàn),以后每年檢測一次。使用滿五年強(qiáng)制報(bào)廢。對那些超期服役的防墜安全器,必須送檢和定期試驗(yàn),只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。設(shè)備管理人員首先必須查看安全器上的標(biāo)識牌和檢測報(bào)告,看是否在有效的標(biāo)定期限內(nèi),是否超過壽命期。在這些檢查都沒問題時(shí),還應(yīng)檢查與安全器相適應(yīng)的安全裝置,即安全鉤和齒條背后的防脫軌擋塊,能保證安全器齒輪中心到齒條基準(zhǔn)線的實(shí)際距離與其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長度滿足下列要求: a.在正常情況下,距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/3。 b.在吊籠導(dǎo)向滾輪、背輪失效的情況下,距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/2,重合長度不應(yīng)小于齒條寬度的90%。要求在吊籠的導(dǎo)向裝置失效的情況下,還能保證安全器的小齒輪不脫離齒條,最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動(dòng)齒輪之下。
三、結(jié)束語
目前我國很多企業(yè)對安全的投入仍然不足一直以為安全投入就是花錢沒有效益。其實(shí)安全最基本兩大功能就是 直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會(huì)和自然造成的損傷,實(shí)現(xiàn)保護(hù)人類財(cái)富、減少無益損耗和損失的功能; 保障勞動(dòng)條件和維護(hù)經(jīng)濟(jì)增值過程,實(shí)現(xiàn)間接為社會(huì)增值的功能。因此安全不僅帶來含價(jià)值因素的經(jīng)濟(jì)效益,還帶來包含非價(jià)值因素(健康、安定、幸福等)的社會(huì)效益。通過近年來國家對安全工作的重視我相信安全工作會(huì)做的更好,讓安全工作更好的為整個(gè)社會(huì)服務(wù)。
第3篇 施工升降機(jī)使用安全管理
【摘要】自1846年第一部工業(yè)用水壓式升降機(jī)出現(xiàn)，隨后其他動(dòng)力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。近年來隨著我國工業(yè)的蓬勃發(fā)展，施工升降機(jī)也越來越多的被使用在建筑行業(yè)領(lǐng)域，與此同時(shí)施工升降機(jī)在使用過程中的的安全問題越來越多不斷的通過血的教訓(xùn)引起我們的高度重視。本文通過對施工升降機(jī)的危險(xiǎn)性分析談?wù)摿艘恍┌踩夹g(shù)管理措施。
關(guān)鍵詞 施工升降機(jī)危險(xiǎn)源分析、安全技術(shù)、安全管理
引言：根據(jù)資料四川成都“10.15”較大安全事故，造成7死1傷；福建霞浦“10.30”重大安全事故，造成12人死亡；湖南長沙“12.27”重大安全事故，造成18死1傷。吉林梅河口'8.16'重大安全事故，11名工人當(dāng)場死亡。山東濟(jì)南西客“10.23”重大安全事故，造成轎廂內(nèi)18人不同程度受傷。這些群死群傷的安全事故給人民的生命和國家的財(cái)產(chǎn)造成重大損失。通過圍繞施工升降機(jī)在使用過程中事故多發(fā)頻發(fā)的原因，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面行分析：一是對施工電梯使用過程中的危險(xiǎn)源分析而后對癥下藥進(jìn)行預(yù)防；二是對施工電梯各關(guān)鍵部位進(jìn)行深入研究利用安全技術(shù)措施進(jìn)行預(yù)防.
一、施工電梯使用過程中危險(xiǎn)源分析 我們利用lec法對施工施工電梯在使用過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)d=l×e×c危險(xiǎn)源辨識見(附表1)
d-風(fēng)險(xiǎn)值（d＞320極其危險(xiǎn)，不能連續(xù)作業(yè)，d160～320高度危險(xiǎn)，要立即整改,d70～160顯著危險(xiǎn)，需要整改）
l-發(fā)生事故的可能性大
e-暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度
c-發(fā)生事故產(chǎn)生的后果)
二、對施工電梯各關(guān)鍵部位進(jìn)行深入研究
通過附表1危險(xiǎn)性分析我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在電梯使用過程中存在如下重大危險(xiǎn)源：
1、載人載重超過規(guī)定荷載（d=120）
隨著科技的發(fā)展越來越多的施工電梯內(nèi)部安裝了超載信號指示燈及音響。通過這樣的超載報(bào)警器來限制超載問題。超載裝置可以通過有級的開關(guān)裝置也可以通過連續(xù)變化的壓磁裝置或應(yīng)變電阻片式的裝置進(jìn)行控制，只要電梯超載時(shí)均應(yīng)發(fā)出超載的閃爍燈光信號和斷續(xù)鈴聲，與此同時(shí)是正在關(guān)門的電梯停止關(guān)門并開啟，直到多余的人員退出電梯轎廂，不再超載時(shí)才會(huì)熄滅燈光信號和鈴聲，并重新關(guān)門啟動(dòng)運(yùn)行。
2、司機(jī)無操作證、上崗證(d=120)
根據(jù)國家建設(shè)部建質(zhì)[2008]75號文件，為加強(qiáng)對建筑施工特種作業(yè)人員的管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，按照《安全生產(chǎn)許可證條例》、《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》，從事建筑施工特種作業(yè)人員必須取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作資格證書后，方可上崗。3、基礎(chǔ)無排水措施(d=135) 根據(jù)各升降機(jī)基礎(chǔ)軸線定位圖放出定位軸線及基礎(chǔ)邊線，獨(dú)立基礎(chǔ)應(yīng)按方案要求預(yù)埋基礎(chǔ)鋼筋進(jìn)行定位。同時(shí)要求基礎(chǔ)標(biāo)高高于地板至少30cm并對基礎(chǔ)進(jìn)行排水處理。所有的基礎(chǔ)砼要求一次澆灌完畢，澆水養(yǎng)護(hù)7天，砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上才能安裝設(shè)備；
4、信號不明確、無照明(d=135)
（1）傳統(tǒng)的建筑工地呼叫電梯方式為：吶喊、敲擊鋼架管、投扔磚塊，增加了不安全因素?，F(xiàn)在有了無線呼叫系統(tǒng)，只要輕輕按下每個(gè)樓層的呼叫器，升降機(jī)里面的司機(jī)就可以知道哪個(gè)樓層的呼叫。(2)在施工電梯口安裝36v安全電壓的施工照明大大提高了施工電梯夜間作業(yè)安全性。
5、防高墜(d=240)
（1）限位器
a.圍欄門限位器；當(dāng)?shù)趸\上升離開最低位時(shí)，機(jī)械聯(lián)鎖使圍欄門會(huì)自動(dòng)鎖死不能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下，升降機(jī)應(yīng)該無法啟動(dòng)。
b.進(jìn)料門、出料門機(jī)電聯(lián)鎖。機(jī)械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然是聯(lián)鎖失靈；電聯(lián)鎖使進(jìn)料門在升降過程中打開，則吊籠會(huì)自動(dòng)停止，如果不能自動(dòng)停止，說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應(yīng)能可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開。并且高度應(yīng)超過1.80m，防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè)，使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門，只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r(shí)，由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理，并落實(shí)責(zé)任到人。
d.極限開關(guān)，不能只試驗(yàn)開關(guān)是否有效，還必須分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確，動(dòng)作是否靈敏、可靠。極限開關(guān)動(dòng)作以后，不能自動(dòng)
5、防高墜(d=240)
（1）限位器
a.圍欄門限位器；當(dāng)?shù)趸\上升離開最低位時(shí)，機(jī)械聯(lián)鎖使圍欄門會(huì)自動(dòng)鎖死不
能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下，升降機(jī)應(yīng)該無法啟動(dòng)。
b.進(jìn)料門、出料門機(jī)電聯(lián)鎖。機(jī)械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然是聯(lián)鎖失靈；電聯(lián)鎖使進(jìn)料門在升降過程中打開，則吊籠會(huì)自動(dòng)停止，如果不能自動(dòng)停止，說明電聯(lián)鎖失靈。
c.停層層門應(yīng)能可靠鎖閉，
只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開。并且高度應(yīng)超過1.80m，防止人頭探出門外。可以將門栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè)，使在層站等候的人夠不到門栓無法打開層門，只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r(shí)，由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理，并落實(shí)責(zé)任到人。
d.極限開關(guān)，不能只試驗(yàn)開關(guān)是否有效，還必須分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否準(zhǔn)確，動(dòng)作是否靈敏、可靠。極限開關(guān)動(dòng)作以后，不能自動(dòng)復(fù)位，因?yàn)樗袛嗔丝傠娫?，使吊籠上、下都無法啟動(dòng)，只能靠手動(dòng)恢復(fù)。并且，在吊籠下行碰到緩沖彈簧前，下極限開關(guān)須首先動(dòng)作。
e.上、下限位開關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。并且上限位開關(guān)動(dòng)作后，吊籠上部安全距離須符合要求即不小于l=1.8+0.1v2 （m），v為吊籠運(yùn)行速度。對極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查，均不能只用手動(dòng)方法代替極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查過程。因?yàn)樵谝酝臋z查中，發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯(cuò)位的實(shí)例。
f.防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：
有依靠偏心繩輪碰觸的，當(dāng)出現(xiàn)斷（松）繩事故時(shí)，繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開關(guān)切斷電源使吊籠停止運(yùn)行。有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的，鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。
g.籠頂逃生門安全開關(guān)，在吊籠的頂部，有一個(gè)供安拆人員上下或緊急情況下籠內(nèi)人員逃生的活動(dòng)板門并配有上下用的扶梯，升降機(jī)在運(yùn)行過程中，為保證安全，必須將籠頂門關(guān)閉，因此活動(dòng)門裝有限位開關(guān)，以保證籠頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。
h.電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6米，間距過大時(shí)，遇到大風(fēng)天氣，電纜會(huì)被風(fēng)吹偏擺，掛在腳手架上，使吊籠無法下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將電纜掛斷造成事故。
i.急停開關(guān)安裝在司機(jī)操作的控制面板上，供緊急情況下（在其它限位開關(guān)失靈時(shí)）使用。按一下急停開關(guān)，升降過程中的吊籠應(yīng)能立即停止。
（2）防墜器
防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對出廠一年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到有相關(guān)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測試驗(yàn)，以后每年檢測一次。使用滿五年強(qiáng)制報(bào)廢。對那些超期服役的防墜安全器，必須送檢和定期試驗(yàn)，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。設(shè)備管理人員首先必須查看安全器上的標(biāo)識牌和檢測報(bào)告，看是否在有效的標(biāo)定期限內(nèi)，是否超過壽命期。在這些檢查都沒問題時(shí)，還應(yīng)檢查與安全器相適應(yīng)的安全裝置，即安全鉤和齒條背后的防脫軌擋塊，能保證安全器齒輪中心到齒條基準(zhǔn)線的實(shí)際距離與其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長度滿足下列要求： a.在正常情況下，距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/3。 b.在吊籠導(dǎo)向滾輪、背輪失效的情況下，距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/2，重合長度不應(yīng)小于齒條寬度的90%。要求在吊籠的導(dǎo)向裝置失效的情況下，還能保證安全器的小齒輪不脫離齒條，最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動(dòng)齒輪之下。
三、結(jié)束語
目前我國很多企業(yè)對安全的投入仍然不足一直以為安全投入就是花錢沒有效益。其實(shí)安全最基本兩大功能就是 直接減輕或免除事故或危害事件給人、社會(huì)和自然造成的損傷，實(shí)現(xiàn)保護(hù)人類財(cái)富、減少無益損耗和損失的功能； 保障勞動(dòng)條件和維護(hù)經(jīng)濟(jì)增值過程，實(shí)現(xiàn)間接為社會(huì)增值的功能。因此安全不僅帶來含價(jià)值因素的經(jīng)濟(jì)效益，還帶來包含非價(jià)值因素（健康、安定、幸福等）的社會(huì)效益。通過近年來國家對安全工作的重視我相信安全工作會(huì)做的更好，讓安全工作更好的為整個(gè)社會(huì)服務(wù)。
