第1篇 危險化學(xué)品運輸安全管理概述
(一)國際運輸管理概述
1．聯(lián)合國危險貨物運輸專家委員會及危險貨物運輸規(guī)章范本
聯(lián)合國危險貨物運輸專家委員會是聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)及社會理事會于1953年設(shè)立的專門研究國際間危險貨物安全運輸問題的國際組織。經(jīng)聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)及社會理事會批準(zhǔn)，目前聯(lián)合國危險貨物運輸專家委員會的正式成員國有中國、法國、日本、印度、美國等二十六個國家，我國于1988年12月加入該組織并成為正式成員。根據(jù)聯(lián)合圍經(jīng)社理事會1999年65號決議，在2001年7月聯(lián)合國危險貨物運輸專家委員會第20次會議上，聯(lián)合國危險貨物運輸專家委員會改組為聯(lián)合國危險貨物運輸和全球化學(xué)品統(tǒng)一分類標(biāo)簽制度專家委員會。該委員會下設(shè)兩個小組委員會，即全球化學(xué)品統(tǒng)一分類標(biāo)簽制度(ghs)專家小組委員會和危險貨物運輸(tdg)專家小組委員會。中國目前只是tdg專家小組委員會成員，還不是ghs專家小組委員會成員。
1955年聯(lián)合國危險貨物運輸專家委員會提交了第一份工作報告。報告提出了危險品的分類、編號、包裝、標(biāo)志和運輸文件以及最低要求。1956年報告改為《聯(lián)合國危險貨物運輸建議書》，1996年改為現(xiàn)在的《聯(lián)合國危險貨物運輸規(guī)章范本》(大桔皮書)形式，同時配套出版《試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》(小桔皮書)。該委員會每兩年召開一次大會，每半年一次小組會。通過會議交流信息、統(tǒng)一認(rèn)識、研討提案，對重要規(guī)范、法規(guī)以及有關(guān)重大問題做出決定。每兩年修訂并出版一次《聯(lián)合國危險貨物運輸規(guī)章范本》，用以規(guī)范和指導(dǎo)國際間危險貨物的生產(chǎn)和運輸。世界各國和各國際組織涉及危險化學(xué)品的立法內(nèi)容或管理活動都以大、小桔皮書為依據(jù)。
規(guī)章范本(大桔皮書)包括危險貨物分類原則和各類別的定義，主要危險貨物的列表、一般包裝要求、試驗程序、標(biāo)記、標(biāo)簽或揭示牌、運輸單據(jù)等。此外，還對特定類別貨物提出了特殊要求。隨著聯(lián)合國危險貨物運輸分類、列表、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽、揭示牌和單據(jù)制度的推廣和普遍采用，將大大簡化運輸、裝卸和檢查手續(xù)，縮短辦事時間，從而使托運人、承運人和管理部門受益?？傊?，通過這一制度的實行，將方便各方面的工作，相應(yīng)地減少國際間危險貨物運輸中的障礙，促進(jìn)被歸類為“危險”的貨物貿(mào)易穩(wěn)步增長，其好處將日益明顯。
2．《國際海運危險貨物規(guī)則》
我國于1973年正式加入國際海事組織(im0)，現(xiàn)為該組織的a類理事國。此后，我國陸續(xù)批準(zhǔn)和承認(rèn)了一系列相關(guān)的國際公約和規(guī)則。imo頒布的《國際海運危險貨物規(guī)則》(imdgcode)作為國際間危險化學(xué)品海上運輸?shù)幕局贫群椭改?，得到了海運國家的普遍認(rèn)可和遵守，主要包括總則、定義、分類、品名表、包裝、托運程序、積載等內(nèi)容和要求。該規(guī)則每兩年修訂出版一次。自2000年第30版開始，imo對《國際海運危險貨物規(guī)則》改版，主要采用《聯(lián)合國危險貨物運輸規(guī)章范本》推薦的分類和品名表，邁出了統(tǒng)一危規(guī)的第一步。新版本還增加了培訓(xùn)、禁運危險貨物品名表和放射性物質(zhì)運輸要求等內(nèi)容。我國從1982年開始在國際海運中執(zhí)行《國際海運危險貨物規(guī)則》和相關(guān)的國際公約和規(guī)則，并參加《國際海運危險貨物規(guī)則》的修訂工作。
我國正式批準(zhǔn)加入或接受的與國際海運危險貨物有關(guān)的國際公約和議定書有：
41974年國際海上人命安全公約》(solasl974)以及相關(guān)的修正案；
《1973年國際海上船舶造成污染公約1978年議定書》(marp01973／78公約)以及相關(guān)的修正案；
《國際散裝運輸危險化學(xué)品船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》(ibccode)；
《船舶載運危險貨物應(yīng)急措施》(ems)；
《危險貨物事故醫(yī)療急救指南》(mfag)等。
(二)國內(nèi)運輸管理概述
我國的危險化學(xué)品國內(nèi)立法直接受到國際立法的影響。十多年前頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)《危險貨物分類與品名編號》(gb 6944)和《危險貨物品名表》(gb 12268)主要參考和吸收了聯(lián)合國桔皮書的內(nèi)容。而這兩個標(biāo)準(zhǔn)則是我國新舊《危險化學(xué)品安全管理條例》和《水路危險貨物運輸規(guī)則》等法規(guī)、規(guī)章的重要依據(jù)和組成部分之一。與國際立法一樣，確認(rèn)危險化學(xué)品危險性質(zhì)也是國內(nèi)運輸立法的核心和前提。我國各種運輸方式危險品管理法規(guī)規(guī)章中的危險化學(xué)品性質(zhì)的確定均以《危險貨物品名表》(6b 12268)為依據(jù)制定相應(yīng)的危險貨物品名表。它是危險化學(xué)品管理法規(guī)規(guī)章中的重要組成部分。由于《危險貨物品名表》具有規(guī)定危險化學(xué)品名稱和分類、限定危險化學(xué)品范圍和運輸條件以及確定危險化學(xué)品包裝等級與性能標(biāo)志等作用，在行政管理和業(yè)務(wù)操作中用處很大，我們要學(xué)會查閱和使用它?！堵?lián)合國危險貨物運輸規(guī)章范本》中危險化學(xué)品品名表的品名編號是4位數(shù)，而我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的危險化學(xué)品品名編號是5位數(shù)，第一位數(shù)表示類別號，第二位數(shù)表示項別號，第三到第五位數(shù)為順序號。如果順序號小于或等于500號，為i級危險化學(xué)品；大于500號則為ii級危險化學(xué)品。這種編號具有方便、直觀的優(yōu)點，從品名編號本身可直接知道該危險化學(xué)品的危險類別和危險程度。例如：危險化學(xué)品碳化鈣(電石)，其品名編號為43025，由此可以看出，它是屬于第4類、第3項、一級遇濕易燃固體。再如：危險化學(xué)品氰化鈉，其品名編號為61001，它是屬于第6類、第1項、一級毒害品(劇毒品)。
1．《安全生產(chǎn)法》和《危險化學(xué)品安全管理條例》
新頒布的《安全生產(chǎn)法》和重新修訂頒布的《危險化學(xué)品安全管理條例》對危險化學(xué)品運輸和包裝做出了明確的規(guī)定。
《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、儲存、使用危險物品或者處置廢棄危險物品的，由有關(guān)主管部門依照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定和國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)審批并實施監(jiān)督管理。
生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)、經(jīng)營、運輸、儲存、使用危險物品或者處置廢棄危險物品，必須執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立專門的安全管理制度，采取可靠的安全措施，接受有關(guān)主管部門依法實施的監(jiān)督管理。
生產(chǎn)經(jīng)營單位使用的涉及生命安全，危險性較大的特種設(shè)備，以及危險物品的容器、運輸工具，必須按照國家有關(guān)規(guī)定，由專業(yè)生產(chǎn)單位生產(chǎn)，并經(jīng)取得專業(yè)資質(zhì)的檢測、檢驗機(jī)構(gòu)檢測、檢驗合格，取得安全使用證或者安全標(biāo)志，方可投入使用。檢測、檢驗機(jī)構(gòu)對檢測、檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)。
《危險化學(xué)品安全管理條例》相關(guān)的這部分內(nèi)容可歸納為部門職責(zé)、資質(zhì)認(rèn)定、運輸監(jiān)管和其它規(guī)定四部分。《危險化學(xué)品安全管理條例》從我國實際出發(fā)，按照現(xiàn)有分工，規(guī)定由交通、鐵路、民航部門負(fù)責(zé)各自行業(yè)危險化學(xué)品運輸單位和運輸工具的安全管理、監(jiān)督檢查以及資質(zhì)認(rèn)定等。針對公路、水路運輸分布廣、社會性強和近年來安全形勢嚴(yán)峻的情況，《危險化學(xué)品安全管理條例》把管理的重點放在了公路和水路運輸上。
《危險化學(xué)品安全管理條例》還明確規(guī)定危險化學(xué)品包裝生產(chǎn)企業(yè)審查定點工作由經(jīng)貿(mào)管理部門負(fù)責(zé)，提出了包裝的使用管理要求；對從事危險化學(xué)品運輸?shù)钠髽I(yè)以及相關(guān)人員要求具備相應(yīng)的資質(zhì)條件；在運輸監(jiān)管方面，針對劇毒化學(xué)品特點，分別從公路、水路運輸兩方面進(jìn)行了規(guī)定：明確規(guī)定禁止利用內(nèi)河運輸劇毒化學(xué)品，提出了劇毒化學(xué)品目錄和未列名危險化學(xué)品公布程序：另外，對違反本《危險化學(xué)品安全管理條例》有關(guān)運輸、包裝規(guī)定的行為還規(guī)定了處罰內(nèi)容。
2．《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》
《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》(以下簡稱《鐵路危規(guī)》)自1996年1月1日起施行；此次修改增加了很多新的內(nèi)容，將近期公布的有關(guān)危險貨物運輸國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)納入了《鐵路危規(guī)》，同時還參考了大量國內(nèi)外有關(guān)技術(shù)管理法規(guī)和資料，在標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方面進(jìn)一步完善，進(jìn)一步方便我國鐵路運輸和其他幾種方式的聯(lián)運和外貿(mào)進(jìn)出口運輸?！惰F路危規(guī)》共分十一章，包括總則、包裝、托運和承運、按普通貨物運輸?shù)臈l件、裝卸和運輸、放射性物品運輸、危險貨物罐車運輸、爆炸品保險箱、洗刷除污、保管和交付、附則等規(guī)定。同時還編寫了《鐵路危險貨物運輸管理細(xì)則》及《鐵路危險貨物品名表》便于加強危險化學(xué)品鐵路運輸?shù)墓芾怼?/p>
3．公路危險貨物運輸規(guī)則
現(xiàn)有公路危險貨物運輸規(guī)則包含交通部頒發(fā)《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、《汽車運輸危險貨物品名表》、國家標(biāo)準(zhǔn)《道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志》(gb 13392)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車危險貨物運輸規(guī)則》(jt 3130)等。
《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》規(guī)定了從事道路危險貨物運輸單位的設(shè)立條件和申辦程序，對道路危險貨物的托運和運輸、從事危險貨物運輸車輛的維修和改造提出了辦理程序和管理要求，還對事故處理、監(jiān)督檢查作了規(guī)定。主要內(nèi)容有總則、運輸基本條件、申請與審批、運輸管理、維修管理、事故處理、監(jiān)督檢查、附則，共八章，二十七條。公路運輸主要工具是汽車，交通部制定了《汽車危險貨物運輸規(guī)則》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車危險貨物運輸?shù)募夹g(shù)管理規(guī)章、制度、要求與方法。主要內(nèi)容為適用范圍、引用標(biāo)準(zhǔn)、分類和分項、包裝和標(biāo)志、車輛和設(shè)備、托運和單證、承運和交接、運輸和裝卸、保管和消防、勞動防護(hù)和醫(yī)療急救、監(jiān)督和管理，共11章。
4．《水路危險貨物運輸規(guī)則》
1996年交通部頒布《水路危險貨物運輸規(guī)則》(以下簡稱《水路危規(guī)》)。《水路危規(guī)》是在總結(jié)我國現(xiàn)有危險貨物運輸實踐經(jīng)驗，參照國際規(guī)則制定的，它不僅依據(jù)我國相關(guān)的法律、法規(guī)，主要是參照國際海事組織的《國際海運危險貨物規(guī)則》和聯(lián)合國《危險貨物運輸建議書》以及相關(guān)的國際公約、規(guī)則而制訂的，內(nèi)容包括船舶運輸?shù)姆e載、隔離、危險貨物的品名、分類、標(biāo)記、標(biāo)識、包裝檢測標(biāo)準(zhǔn)等?！端肺Ｒ?guī)》從中國實際出發(fā)，具有自己鮮明的特點，特別是在危險貨物品名編號、貨物分類、適用范圍、危險貨物明細(xì)表、總體格式和運輸協(xié)調(diào)等幾方面?！端肺Ｒ?guī)》適用于國內(nèi)水路危險化學(xué)品運輸。該規(guī)則共八章七十三條。水路運輸危險貨物有關(guān)托運人、承運人、作業(yè)委托人、港口經(jīng)營人以及其它有關(guān)單位和人員，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)則和各項規(guī)定。
第2篇 危險化學(xué)品運輸企業(yè)如何做好交通運輸安全管理
近年來，危險品運輸事故多發(fā)、頻發(fā)，嚴(yán)重威脅著人民的生命和財產(chǎn)安全。作者結(jié)合多年車輛運輸?shù)膶嶋H，淺談一下個人看法。
一、危險品道路運輸安全事故因素分析
１．可控因素：①人的因素；②車的因素；③管理因素。
２．不可控因素：①環(huán)境因素。在各因素中，人、車、管理因素三方面關(guān)系非常密切，相輔相成，人是環(huán)境的理解者和指令的發(fā)出和操作者，它是系統(tǒng)的核心，車和管理的因素必須通過人才能發(fā)揮作用，管理是架設(shè)于人與人、人與車的傳遞信息的媒介或橋梁，因此，只有各要素彼此協(xié)調(diào)運動才能實現(xiàn)危險品運輸安全。
二、防范危險品道路運輸安全事故的對策
１．履行安全主體責(zé)任，嚴(yán)防“管理”漏洞。眾所周知，“三鹿奶粉事件”、山西襄汾“９·８潰壩事件”、深圳“９·２０特大火災(zāi)事故”后，全國掀起了近年來少見的“問責(zé)風(fēng)暴”。作為企業(yè)一把手和安全監(jiān)管部門人員要清醒的認(rèn)識企業(yè)的安全主體責(zé)任，即行政責(zé)任、技術(shù)責(zé)任、管理責(zé)任。那么，在全國刮起“問責(zé)風(fēng)暴”緊張的安全形勢下，如何履行好安全主體責(zé)任呢？一是設(shè)立安全機(jī)構(gòu)，設(shè)置專兼職安全員，充分發(fā)揮安全的監(jiān)管作用。二是制定適應(yīng)公司的規(guī)章制度，加強責(zé)任目標(biāo)管理。如安全生產(chǎn)責(zé)任制、目標(biāo)責(zé)任制、問責(zé)制，安全獎懲機(jī)制、安全技措、安全預(yù)控機(jī)制等，一把手要與各部門負(fù)責(zé)人，部門負(fù)責(zé)人與各部室職員和駕駛員層層簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，使安全目標(biāo)層層分解，形成一個全方位，多層次的安全責(zé)任管理網(wǎng)絡(luò)。三是加大安全投入，包括安全設(shè)施、安全宣傳教育培訓(xùn)的投入等，俗話說“有投入，就有回報”有舍有得，往往安全投入不到位，安全設(shè)施不齊全，安全培訓(xùn)不夠、人員安全意識不強，最終導(dǎo)致人員、設(shè)備安全得不到有效的保障。四是建立安全會議、安全隱患排查治理機(jī)制，只有通過定期召開安全會，不定期開展現(xiàn)場隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，拿出解決方案及整改措施，落實整改，使整個管理系統(tǒng)形成ｐｄｃａ循環(huán)，管理才得到不斷的提升，安全才得以實現(xiàn)。
五是建立“六預(yù)”管理機(jī)制，即預(yù)報、預(yù)警、預(yù)防、預(yù)教、預(yù)測、預(yù)想，事故的發(fā)生有９０％是可防的，實施六預(yù)管理，有效遏制重大事故，并把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。六是編制《危險品運輸實用手冊》、《制度匯編》等，把承運貨物理化特性、應(yīng)急處置措施、安全規(guī)程及規(guī)章制度等安全生產(chǎn)知識寫入手冊，并下發(fā)到駕駛員手中，人手一冊，在空閑時間自學(xué)。七是建立有效的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，根據(jù)自身實際，編制應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急救援隊伍，配備應(yīng)急物質(zhì)，強化應(yīng)急救援知識學(xué)習(xí)，組織應(yīng)急演練，從而不斷提高管理者、駕駛員在緊急情況下的應(yīng)急處置能力，事故的防范能力，避免和減少事故危害。
２．加強“人”的管理。大量的交通事故統(tǒng)計資料表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，約有７０％交通事故因駕駛員的原因造成的，那么如何加強人的管理呢？
２．１把好駕駛?cè)藛T的“準(zhǔn)入”關(guān)。據(jù)調(diào)查表明：未經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)的駕駛?cè)?，其肇事次?shù)是受過正規(guī)培訓(xùn)的兩倍左右。因此，駕駛員招聘工作顯得非常關(guān)鍵，不但要求證件齊全，身體健康；而且技術(shù)嫻熟，安全意識強，有５年以上普通貨物運輸駕齡，年齡不超過４５周歲等。許多危險品運輸單位小事故不斷，就與駕駛員的素質(zhì)低、技術(shù)差、安全意識薄弱有直接關(guān)系，因此，只有把好了駕駛員的準(zhǔn)入關(guān)，招聘到優(yōu)秀人才，才有效降低事故發(fā)生的概率。
２．２把好安全宣傳教育關(guān)。由于駕駛員的文化層次不等，素質(zhì)參差不齊，駕駛技術(shù)、安全意識有高有低。要搞好對駕駛員的安全管理，首先要統(tǒng)一思想，即牢固對立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，那么采取何種方式方法才能達(dá)到更好的效果和目的呢？ 一是講授法，通過舉辦各種安全教育培訓(xùn)班、輪訓(xùn)班，組織管理人員、駕駛?cè)藛T系統(tǒng)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)技術(shù)知識，不斷提高管理人員的安全管理水平和駕駛員的操作水平。
二是例會法，定期召開安全例會，座談會，講評近期安全狀況，研討防范措施，不時的教育、提醒，不時糾正麻痹松懈思想。三是引導(dǎo)法，通過擺事實、講道理，發(fā)揮組織、家庭和社會的作用，使之樹立“一人平安，全家幸?！钡乃枷?，從各個方位角度對駕駛員進(jìn)行安全教育，做到以理服人，以情感人，以德化人，達(dá)到開通思想，提高認(rèn)識的目的。四是案例教育法，充分利用報刊、網(wǎng)絡(luò)等形式收集近幾年國內(nèi)外發(fā)生的典型事故案例，通過影像播放、案例講解，客觀分析，不斷吸取別人血的教訓(xùn)，防范同類事故的發(fā)生。五是對比法，制作優(yōu)差公示欄，定期開展“評優(yōu)”活動，積極樹典型，批“三違”。通過積極的、全方位的安全宣傳教育，使廣大駕駛員提高安全意識遵章作業(yè)的自覺性，有效的防范和減少事故的發(fā)生。
３．加強“車”的管理。
３．１制定設(shè)備管理制度，規(guī)范車輛設(shè)備管理。依據(jù)國家法律法規(guī)，制定適合企業(yè)的設(shè)備管理、車輛維修維護(hù)及保養(yǎng)等制度，設(shè)立車輛設(shè)備專職管理人員，健全車輛技術(shù)檔案，大型車隊?wèi)?yīng)分級管理，實施隊、班編制，層層落實車管人員和責(zé)任。主要工作有：一是車輛設(shè)備操作人員必須持證上崗，即必須持有操作證、押運證；二是車輛必須達(dá)到國家一級要求，即及時組織車輛參加定期二維檢測和年審年檢，使車輛技術(shù)狀況符合運行標(biāo)準(zhǔn)要求；三是車輛證件齊全，即行駛證、營運證、各類保險、罐體檢驗報告等齊全有效；四是車輛交由具有危險品車輛維修相應(yīng)資質(zhì)的維修單位維修；五是規(guī)范車輛維、檢、修合同管理，保證維修質(zhì)量。
３．２建立車輛隱患排查、檢查機(jī)制。除交通部門規(guī)定定期對機(jī)動車進(jìn)行年審、二維定級外，駕駛員、管理者必須執(zhí)行好車輛隱患排查、安全檢查制度。駕駛員：一是對自己所駕駛的車輛必須做到勤檢查、勤維護(hù)，發(fā)現(xiàn)故障及時修復(fù)。二是認(rèn)真地做好“一日三檢”工作，即出車前、途中、收車后的檢查工作，堅決做到不開“病車”上路。管理者：一是落實定期或不定期的對車輛進(jìn)行隱患排查，每周不少于一次，對發(fā)現(xiàn)的隱患，切實做到有檢查、有措施、有整改。二是制作安全檢查確認(rèn)表，并監(jiān)督安全確認(rèn)制度的落實，即把車輛的關(guān)鍵部件列入必檢項目，要求駕駛員每次逐項檢查確認(rèn)，每次出車前、收車后管理人員現(xiàn)場監(jiān)督檢查確認(rèn)執(zhí)行情況，使駕駛員養(yǎng)成“一日三檢”良好習(xí)慣。
３．３強化車輛的過程監(jiān)控。利用無線射頻技術(shù)（ｒｆｉｄ）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ｇｐｓ）、行駛記錄儀、視頻、自動報警系統(tǒng)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，對危險品車輛運輸過程的行駛線路、車速、駕駛員的各種違章行為等進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控，及時糾正不安全行為。同時，強化調(diào)度值班責(zé)任，完善調(diào)度記錄，利用電話、信息發(fā)布等方式適時調(diào)度。
４．做好“環(huán)境”信息發(fā)布?！碍h(huán)境”的好壞直接影響到駕駛員的操作和情緒，直接影響到行車安全?？朔h(huán)境的不利因素，一方面憑經(jīng)驗；
另一方面切實做好“六預(yù)”工作，要通過實地考察、網(wǎng)絡(luò)搜索，了解到達(dá)目的地運輸線路、道路狀況、天氣有無異常（高溫、雷雨、大雪、大霧）、自然災(zāi)害（地震、山體滑坡、泥石流）、裝卸作業(yè)環(huán)境等信息，及時傳達(dá)和發(fā)布，使駕駛?cè)藛T做到心中有數(shù)，防范事故于未然。
總之，車輛安全管理是一項復(fù)雜的、長期的、高風(fēng)險的工作，在抓好上述安全基礎(chǔ)管理的同時，不斷地認(rèn)清管理的新特點和新方向，認(rèn)真分析管理上存在問題和矛盾，查找規(guī)律，不斷探索管理新方法、新思路，才能實現(xiàn)管理上有針對性和主動性，才能有效的防范事故，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，才能真正做到即使“常在河邊走”，也能做到不“濕鞋”或少濕鞋。
第3篇 危險化學(xué)品運輸?shù)陌踩a(chǎn)管理要求
一.托運危險物品必須出示有關(guān)證明,向指定的部門輸手續(xù)。托運物品必須與托運單上所列的品名相符,托運未列入國家品名表的危險物品,應(yīng)附交上級主管部門審查同意的技術(shù)鑒定書。
二.危險物品的裝卸運輸人員,應(yīng)按裝運危險物品的性質(zhì),佩戴相應(yīng)的防護(hù)用品,裝卸時必須輕裝輕卸,嚴(yán)禁摔拖,重壓和摩擦,不得損壞包裝容器,并注意標(biāo)志,堆放穩(wěn)妥。
三.危險物品裝卸前,應(yīng)對車(船)搬運工具進(jìn)行必要的通風(fēng)和清掃,不得留有殘渣,對裝有劇毒的車(船)卸車后必須洗刷干凈。
四.裝運爆炸、劇毒、放射性、易燃液體、可燃?xì)怏w等物品,必須使用符合安全要求的運輸工具。
1.禁止用電瓶車、翻斗車等運輸爆炸物品,運輸一級易燃液體時,沒有采取可靠的安全措施,不得用鐵底板車級汽車掛車。
2.禁止用叉車、翻斗車、鏟車搬運易燃、易爆危險物品。
3.溫度較高地區(qū)裝運液化氣體和易燃?xì)怏w等危險物品,要有防設(shè)施。
4.放射性物品應(yīng)用專用運輸搬運車和抬架搬運,裝卸機(jī)械應(yīng)按照規(guī)定負(fù)荷降低25%。
5.遇水易燃物品及有毒物品,禁止用小型機(jī)帆船、小木船和水泥船承運。
