鐵路行車安全管理-復習題
一、填空
1、鐵路運輸安全生產的方針是:。
2、行車安全的三級教育形是入路教育、車間教育和。
3、我國鐵路機車的“三大件”是無線列調、機車信號和。
4、按照事故性質、損失及對行車造成的影響,行車事故分為、、、險性事故 、一般事故。
5、列車發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸,造成人員死亡人及以上,即構成特別重大事故。
6、列車發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸,造成直接經濟損失萬元及以上,即構成特別重大事故。
7、旅客列車發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸,造成直接經濟損失100萬元及以上,即構成事故。
8、貨物列車發(fā)生沖突、脫軌、火災、爆炸,造成直接經濟損失200萬元及以上,即構成事故。
9、貨運列車在干線上發(fā)生沖突、脫軌、火災或爆炸,造成直接經濟損失萬元及以上,構成重大事故
10、貨運列車事故造成干線單線行車中斷滿小時,構成重大事故。
11、貨運列車事故造成干線雙線行車中斷滿小時,構成重大事故。
12、事故責任劃分為全部責任、、重要責任、次要責任和無責任。
12、由鐵路局提出處理意見,由鐵道部審查批復。
13、由鐵路局調查處理,并報鐵道部備案。
14、由鐵路局調查處理,涉及兩個基層單位時,由鐵路局審查裁決。
15、由基層單位調查處理,涉及兩個基層單位時,由鐵路局裁決。
16、發(fā)生行車事故負事故全部責任的單位,承擔事故損失費用的% 。
17、人字型復軌器兩只對稱,大小筋分別構成“人”字和“入”字型,安裝時要左右。
18、橫越停有基礎車輛和列車的線路時,嚴禁。
19、橫越線路時要 “、、”。
20、列車中相互連掛車鉤中心水平線的高度差,不得超過mm。
21、列車發(fā)生沖突、脫軌、火災或爆炸,造成人員死亡 人及以上,或死亡、重傷人及以上,則構成重大事故。
22、順著線路走時,應走兩線路中間,嚴禁在、枕木頭上行走,不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。
23、接發(fā)列車時,必須站在規(guī)定的地點,隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)。
24、向司機交遞憑證時,須面向方向,交后迅速回到安全位置。
25、除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外,任何人所持攜帶的物件與接觸網的帶電部分須保持的距離。
二、名詞解釋 (20分)
1、行車事故:p41
2、列車沖突:p42
3、列車脫軌:p41
4、行車中斷:p42
5、直接經濟損失:p42
6、耽誤列車:p42
7、事故救援:p48
8、拉翻法:p56
三、問答題 (共35分。)
1、班組長在安全生產中有哪些職責p9
2、各級行車安全監(jiān)察人員必須遵守哪些工作準則p15
3、鐵道部制訂的確保行行車安全的規(guī)程和規(guī)則有哪些p22
4、行車事故的責任是如何劃分的相應的事故損失費用如何分擔p45-47
5、救援列車的基本任務是什么p48
6、救援隊的任務是什么p49
7、事故救援的方法有哪幾種p51
8、什么是原線復軌開通法為什么說在有條件時應首先采用原線復軌開通法p51
9、什么是拉翻法在什么條件下采用拉翻法進行事故救援p56
10、調車作業(yè)安全標準對在車列、車輛運行中禁止哪些行為p95
11、調車作業(yè)安全標準對上下車時有什么規(guī)定p95
四、綜合題: (15分)
1、假設:來舟火車站(在干線上)在調車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與k46次旅客列車發(fā)生側面沖突,直接經濟損失60萬元,鷹廈線中斷行車3小時20分,k46次旅客列車影響到達北京晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42
2、假設:鷹潭火車站(在繁忙干線上)在調車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與k46次旅客列車發(fā)生側面沖突,直接經濟損失60萬元,浙贛線上行方向中斷行車3小時20分,k46次旅客列車影響到達北京晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42
3、假設:泉州火車站(屬于其他線路上)在調車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與泉州開往漢口的k398次旅客列車發(fā)生側面沖突,直接經濟損失60萬元,漳泉線中斷行車4小時20分,k398次旅客列車影響到達漢口晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42
參考答案:
一、填空
1、安全第一、預防為主。
2、崗位教育。
3、自動停車裝置。
4、特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故 、一般事故。
5、50人
6、1000萬。
7、大事故。
8、大事故。
9、500萬
10、6小時
11、4小時。
12、全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和無責任。
12、重大事故
13、大事故
14、險性事故
15、一般事故
16、100% 。
17、左人右入
18、鉆車
19、 “一站、二看、三通過”
20、75 mm
21、3人5人
22、道心
23、《站細》
24、來車
25、2米
二、名詞解釋 (20分)
1、行車事故:p41
2、列車沖突:p42
3、列車脫軌:p41
4、行車中斷:p42
5、直接經濟損失:p42
6、耽誤列車:p42
7、事故救援:p48
8、拉翻法:p56
三、問答題 (共35分。)
1、班組長在安全生產中有哪些職責p9
2、各級行車安全監(jiān)察人員必須遵守哪些工作準則p15
3、鐵道部制訂的確保行行車安全的規(guī)程和規(guī)則有哪些p22
4、行車事故的責任是如何劃分的相應的事故損失費用如何分擔p45-47
5、救援列車的基本任務是什么p48
6、救援隊的任務是什么p49
7、事故救援的方法有哪幾種p51
8、什么是原線復軌開通法為什么說在有條件時應首先采用原線復軌開通法p51
9、什么是拉翻法在什么條件下采用拉翻法進行事故救援p56
10、調車作業(yè)安全標準對在車列、車輛運行中禁止哪些行為p95
11、調車作業(yè)安全標準對上下車時有什么規(guī)定p95
四、綜合題: (15分)
1、假設:來舟火車站(在干線上)在調車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與k46次旅客列車發(fā)生側面沖突,直接經濟損失60萬元,鷹廈線中斷行車3小時20分,k46次旅客列車影響到達北京晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42
2、假設:鷹潭火車站(在繁忙干線上)在調車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與k46次旅客列車發(fā)生側面沖突,直接經濟損失60萬元,浙贛線上行方向中斷行車3小時20分,k46次旅客列車影響到達北京晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42
3、假設:泉州火車站(屬于其他線路上)在調車作業(yè)過程中因違規(guī)作業(yè)造成與泉州開往漢口的k398次旅客列車發(fā)生側面沖突,直接經濟損失60萬元,漳泉線中斷行車4小時20分,k398次旅客列車影響到達漢口晚點了6小時30分。試簡要分析這起事故屬于什么等級的行車事故。p42
4、請結合鐵路站段實際情況舉例說明現(xiàn)場存在哪些安全隱患你認為采取怎樣的措施能夠解決這些安全隱患。
