隧道防坍施工專項管理制度
防止隧道圍巖坍塌,綜合因素很多,本規(guī)定側(cè)重于技術(shù)措施,并不再重復技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定等所規(guī)定的具體內(nèi)容,未提及的規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定等內(nèi)容,當然應當認真執(zhí)行。
1. 總 則
一、隧道圍巖坍塌,一般可以防止。防塌的關(guān)鍵,一是對隧道的客觀條件,特別是地質(zhì)條件,在建設的全過程中應有充分的認識,并根據(jù)認識,精心編制和及時修訂隧道設計、施工方案;二是施工中,必須嚴格按設計和技術(shù)規(guī)范進行施工,杜絕施工紀律的“自由化”。只要做到“精心設計,精心施工”,可以防止圍巖坍塌。
二、防止圍巖坍塌的重要環(huán)節(jié):一是加強施工中與設計配合,發(fā)現(xiàn)圍巖與設計不符,及時提出設計變更;二是選定正確的施工方法,特別是開挖方法,減少對圍巖的擾動、最大限度發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力;三是認真搞好爆破施工,特別是光爆技術(shù);四是保質(zhì)保量、及時搞好支護,保證圍巖穩(wěn)定。抓住以上環(huán)節(jié),圍巖坍塌一般不會發(fā)生。
三、發(fā)生圍巖坍塌的技術(shù)原因與管理原因并存,但管理原因大于技術(shù)原因。從技術(shù)和管理兩個方面而言,應在管理上下更大的功夫。
2. 防坍管理措施
一、完善管理體制。各單位必須建立、健全安全生產(chǎn)組織,認真貫徹以崗位責任制為中心的各項安全制度。
二、健全內(nèi)部安全質(zhì)量檢查管理體系,加強對施工技術(shù)標準實施情況的監(jiān)督檢查。安檢或質(zhì)檢工程師有權(quán)監(jiān)督工區(qū)是否按設計、按標準施工,對違反規(guī)定進行施工的有權(quán)責令停工。
三、完善經(jīng)濟責任承包制和項目經(jīng)理負責制的管理體制,經(jīng)濟承包必須和安全質(zhì)量掛鉤。凡采用偷工減料、降低標準、減少數(shù)量等手段而獲取承包效益的,必須嚴肅處理并進行行政處分和處罰。
四、充分發(fā)揮工程技術(shù)人員在保證質(zhì)量、保證安全方面的作用,凡技術(shù)干部發(fā)出的關(guān)于防止坍塌、確保安全、確保質(zhì)量等方面的指令,必須認真執(zhí)行。有不同意見的應先執(zhí)行而后上報裁決。拒絕執(zhí)行指令的人員,要負安全責任并給予處分。
五、加強技術(shù)培訓。各單位均應舉辦光爆、錨噴、不良地質(zhì)和特殊條件下的加強支護等方面的培訓班,培訓班應注重培訓效果,不能搞形式主義,根據(jù)不同對象明確培訓重點。
六、加強同工地設計配合組協(xié)調(diào)配合。遇到特殊疑難問題時積極主動與設計配合組溝通,做好技術(shù)方案研究和設計變更工作。
七、長大隧道,不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)隧道,應建立安全技術(shù)小組,專門組織、定期分析研究施工安全對策,加強量測監(jiān)控,并且編制應急預案,當有坍塌預兆時迅速作出決策。
八、明確防坍崗位責任制。項目經(jīng)理應負貫徹防坍技術(shù)措施的責任,項目總工應負編制防坍措施的責任并指導實施的責任,質(zhì)檢人員應負監(jiān)督防坍技術(shù)措施實施的責任。
3. 防坍技術(shù)措施
一、施工準備
(一)、施工前應對設計提供的地質(zhì)資料進行詳細的了解,認真分析,進行必要的現(xiàn)場調(diào)查核實。落實有無偏壓、煤層、含水大的黃土、斷層、陷穴、膨脹巖(土)等特殊地段。
(二)、根據(jù)地形、地貌及地質(zhì)資料,分析設計的洞口位置是否恰當,洞口和洞身的支護、襯砌設計是否適應現(xiàn)場實際條件,洞口仰邊坡是否穩(wěn)定等。
(三)、分析設計的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施是否符合實際。
(四)、選擇切實可行的施工方法。施工方法的選擇原則:
1、應以地質(zhì)條件為主要依據(jù),結(jié)合工期、隧道長度、斷面、結(jié)構(gòu)類型、機具設備、技術(shù)能力、經(jīng)濟效益等綜合考慮。
2、盡量采用新技術(shù)、新工藝、新設備,但應有保證安全和質(zhì)量的具體措施。
3、盡量采用大斷面或分部少的開挖方法。
4、地質(zhì)多變的隧道,選擇的施工方法要有較多的適應性。
(五)、制定詳細的實施性施工組織安排,擬定防坍措施,準備必要的料具。提出主要工序網(wǎng)絡,及時調(diào)控,力求均?施工,避免盲止冒進。
(六)、技術(shù)干部要對施工人員(含行政領(lǐng)導,下同)進行詳細的技術(shù)交底(含新技術(shù)培訓)。
二、隧道開挖
(一)、地質(zhì)描述:在開挖過程中應對地質(zhì)作進一步的核對和描述,發(fā)現(xiàn)與設計不符,特別是圍巖類別低于設計所提供的類別或發(fā)現(xiàn)異常時,應立即上報或會同建設、監(jiān)理、設計單位研究處理,馬上會發(fā)生坍方的,應先采取措施制止坍方,然后請建設、監(jiān)理、設計單位補充調(diào)查處理,只要通過地質(zhì)描述并加上適應的地質(zhì)預報技術(shù)配合隧道施工,地質(zhì)變化時,能及時采取有效措施,坍方是可以防止發(fā)生的,在施工中進行地質(zhì)描述,應作為必不可少的重要工作來安排。
(二)、洞口工程:正洞開挖前,應先做好仰坡,對山坡危石應及時進行處理或進行必要的錨噴加固,不留后患。洞口挖方,不得采用大爆破開挖,并宜全部做完,洞頂排水系統(tǒng)應盡早完成,使地表水不致沖刷坡面,浸入洞口巖體造成洞口坍塌。
(三)、洞身開挖
1、選擇正確的開挖方法,一般情況為:ⅱ、ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖,ⅳ、ⅴ級圍巖采用臺階法開挖,對破碎、軟弱圍巖或大斷面施工,要采取以下一些輔助措施配合開挖:上半斷面采用環(huán)形開挖、留核心土,噴射混凝土支護中設鋼架支撐;噴射混凝土封閉開挖工作面;超前錨桿,管棚、插板;預注漿加固,設臨時仰拱封底。
2、鉆爆:必須采用光面爆破或預裂爆破,選擇合理的爆破參數(shù),并按設計要求施工,嚴格控制爆破進尺,特別是軟弱破碎圍巖地段,ⅳ級圍巖不準超過1.5m,ⅴ級不超過1.0m,必須使用符合國家標準或部頒標準的器材,不得直接使用火雷管,凡從事爆破作業(yè)的人員都必須結(jié)果培訓,考試合格并持證上崗。
3、仰拱開挖:一般情況同開挖一次到位,當必須二次開挖時,應采用分段跳躍法進行,不允許長距離開挖和使用鏟運機等大型機械敞開開挖,以免導致隧道坍方。
4、分部開挖法(臺階法、側(cè)壁導坑法、cd法、crd法)施工適應特別注意防止坍塌,開挖中層或落底,為確保拱部穩(wěn)定,必須在公交邊原料由0.5m~1.0m寬度的平臺。
5、開挖應盡量一次開挖到位,對于個別部位應產(chǎn)生瞎炮或由其他原因造成的局部欠挖,應及時處理后再做初期支護。
6、加強水的管理,水是造成施工坍方,使圍巖喪失穩(wěn)定性的重要原因之一,在開挖過程中,應加強對地下水的疏導、堵截以及施工用水的管理,加強洞內(nèi)施工排水。
三、錨噴支護
隧道開挖后,必須及時進行支護和襯砌,以維持圍巖穩(wěn)定,保證安全。作為防止坍方的有效手段,應優(yōu)先采用錨噴支護。
(一)、錨噴支護的一般要求:
(1)、嚴格按設計(含變更設計)要求施工。地質(zhì)與設計不符時,應立即上報或會同建設、監(jiān)理、設計單位研究處理方案;特別是實際圍巖類別低于設計提供的類別時,有可能坍方的,應先采取正確措施制止坍方的發(fā)生,然后請建設(監(jiān)理)、設計單位補充調(diào)查處理。作為臨時支護,如設計單位所給錨噴參數(shù)不足時,可根據(jù)有關(guān)規(guī)范選定。
(2)、控制爆破(光面爆破、預裂爆破)、監(jiān)控量測會直接影響錨噴襯砌、初期支護的質(zhì)量和成功與否。因此,必須按有關(guān)規(guī)定(含設計要求)進行監(jiān)控量測,及時分析監(jiān)測資料:認真搞好控制爆破。
(3)、必須同設計單位緊密配合,共同研究,綜合分析各項施工信息,及時反饋,及時修改設計參數(shù)或改變施工方法。
(4)開挖后應及時進行錨噴支護,不允許幾茬炮放在一起噴。一般情況為先初噴一層混凝土,然后再架立鋼支撐、安設錨桿、掛網(wǎng),最后把噴射混凝土作到設計厚度。
(5)、錨桿施工應注意錨桿方向應與巖面垂直,錨桿插入深度不應小于設計要求的95%,錨桿孔沿隧道周邊徑向布設,但孔不宜平行于巖層層面,錨桿孔插入錨桿后,若孔口無砂漿溢出,應將桿體撥出,重新灌漿插桿。錨桿應與鋼筋網(wǎng)、鋼架支撐焊接成—體。
(6)、鋼筋網(wǎng)應隨噴面的起伏鋪設,與受噴面的間隙一般為3cm。鋼筋的保護層不小于2cm,鋼筋網(wǎng)與錨桿或其它固定裝置連接牢固;成品鋼筋網(wǎng)安裝時,其搭接長度不少于20cm。采用雙層鋼筋網(wǎng)時,第二層鋼筋網(wǎng)應在第一層鋼筋網(wǎng)被噴混凝土覆蓋后鋪設。
(7)、鋼架支撐應嚴格按設計加工,保證質(zhì)量;鋼架支撐必須放在原狀土、基巖或特制的基礎上;鋼架支撐與圍巖之間應盡量接近,留2—3cm的間隙,并用噴混凝土充填密實,噴混凝土應將鋼架支撐覆蓋;同一榀各節(jié)鋼支撐之間應用等強度螺栓連接或焊接牢固;鋼架支撐間距按設計以縱向連接鋼筋牢固焊接,連接成整體;地質(zhì)較差時,視具體情況加密鋼支撐。
(8)、錨噴前應清除松動巖和墻(拱)腳松碴,并用風、水沖洗受噴面(當巖面受水易泥化時,只能用高壓風吹);巖面的滲漏水應妥善處理。
(9)、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐在使用前均應除銹。
(10)、確保錨噴支護質(zhì)量,嚴格按技術(shù)標準施工,作到錨桿數(shù)量夠數(shù),位置正確,注漿密實,拉拔力合格,噴層混凝土強度合格,并且保證厚度。
四、模筑砼襯砌
(一)、普通襯砌
1、襯砌工序應盡量緊跟前面的工序,以防止圍巖暴露時間過長而發(fā)生坍塌。
2、圍巖壓力較大地段的襯砌,在封頂和封口的砼達到設計強度時,才準拆除支撐的模板。
(二)、復合式襯砌的二次襯砌:
二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定具備下列條件時施作:
(1)、隧道周邊位移速率有明顯減緩趨勢;
(2)、水平收斂(拱腳附近)速度小于0.2mm/d,或拱頂位移度小于0.15mnl/d,位移速度取七天或七天以上的平均值;
(3)、已產(chǎn)生的收斂量達到總收斂量(回歸值)的80%以上;
(4)、初期支護表面沒有發(fā)展的明顯裂縫。
當不能滿足上述條件,已發(fā)生的收斂總量達到預留變形量的80%,以上圍巖變形無收斂趨勢時,應立即上報或會同建設、監(jiān)理、設計單位共同研究采取措施;對變形速率有增加趨勢、初期支護表面的裂縫在發(fā)展,分析認為可能坍塌的地段,應先采取措施,如施作仰拱、加強初期支護、或施作二次襯砌(二次襯砌本身也應加強),同時上報或會同建設、監(jiān)理、設計單位研究處理方法。一般來說,開挖后l一2個月內(nèi)變形就能收斂,否則,就應引起施工人員的注意。
膨脹性圍巖,對二次襯砌的施工作時間,不宜限制在0.2mm/d的收斂速率,而應適當提前作二次襯砌,設計參數(shù)選定應考慮這個問題。
(三)、二次襯砌的施作
模板臺車灌注砼時,必須兩側(cè)輪流交替灌注,減少偏壓,使臺車受力均勻,盡量一次連續(xù)灌注完畢,模板臺車脫模要保障養(yǎng)護時間,砼未達一定強度禁止脫模。
