第1篇 斜巷人車運行管理制度安全措施
為了確保斜巷人車運行安全,特制定斜巷人車管理制度及安全措施,望各部室及區(qū)隊組織職工認真學習并嚴格執(zhí)行。
一、斜巷人車運行管理制度
(一)斜巷人車運行區(qū)段、候車地點、停放人車地點、聯系信號規(guī)定。
1、人車運行區(qū)段
a :皮斜副井 皮斜副井口至1650底彎候車室
b:五采區(qū)1#軌下 1650候車室到1400候車室
2、候車地點:
a: 皮斜副井人車
井口候車室 副井底彎1650候車室
b:1#軌下人車
1650候車室 1500候車室
1450候車室 1400候車室
以上候車點,運輸隊必須懸掛醒目的停車位置指示牌。
3、停放人車地點
a:皮斜副井
提升設備及其它車輛時,將人車停放在地面專門停放人車的軌道上。
b: 1#軌下
提升碴車時,將人車停放在1650車場專門停放人車的軌道上。
4、聯系信號:人車從停放點提入絞車道直道前,用碴車信號與絞車司機聯系,人車進入絞車道直道后,必須使用人車信號。
(二)乘車守則
1、乘車人員必須在規(guī)定的候車點等候上車,人車未停穩(wěn)前,不準走出候車室柵欄門,停車后必須先下后上,不得擁擠,每排限坐3人,每列車最多只能乘坐42人(尾車最前排為人車司機操作用,除礦主管人員及運輸隊干部目測檢查絞車道外,其他人員不得乘坐),不得超員乘坐,上車后必須掛好兩側防護鏈。
2、乘車人員要愛護人車,不得在人車上亂涂亂畫,文明乘車,人車未完全停穩(wěn),嚴禁上、下車。特別是下放到各候車點人車減速階段嚴禁人員上下。候車點警戒人員必須在人車停穩(wěn)后,方可打開候車室的門,人員按秩序上車。
3、乘車人員在安檢員(警戒工)吹響哨聲后,不得再扒上扒下。人車運行時,不得將身體的任何部位伸出車體外或將攜帶物體露出車外。
4、乘車人所攜帶的工具必須放入人車工具箱內,工具其長、寬、高度不得超出工具箱的長、寬、高度。帶入座位前的其它物體重量不得超過20千克。不得影響其他乘人的安全。特殊情況由現場人車安檢員決定。
5、乘車人員上下車應遵守規(guī)定。上、下車一般應從靠候車室一側進行,并經候車室通過。但皮斜副井底彎下車時則規(guī)定為另一側(下行左側)下車,經車場走出。1#軌下1500下車時,從候車室側下車時,經車場走出。皮斜底彎下車時,必須待底彎人員走出車場擋車器以外后方準人車運行。
6、嚴禁人員不經候車室,從車場及其通道乘車,嚴禁站在正線巷道內候車了望。
7、乘車人員經過各水平候車室與大巷交點時,必須觀察大巷有無機車通過,確認安全后方可通過。
8、嚴禁乘車人員攜帶炸藥、雷管等易燃、易爆物品乘坐人車。
9、其他嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第360條的規(guī)定。
二、安全措施
1、人車司機必須坐在尾車最前排,每班運送人員前,司機必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器,必須做一次手動落閘試驗,確保人車完好,并做一次人車空放試驗(全區(qū)段)。
2、人車司機必須經過培訓合格,取得操作證的人方可擔任,并嚴格按《人車司機操作規(guī)程》進行操作,嚴格落實《人車司機崗位責任制》。
3、皮斜副井人車由運輸隊每班放一名人車跟車工,人車跟車工在行車時,必須坐在首車最后一排座位上,當人車首車下放到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦打開;當人車首車提到井口變坡點時,將閉鎖卡瓦關閉。人車首車最后一排除跟車工外只允許再乘坐一人。
4、由于1#軌下巷道高度限制,運輸隊負責在人車頂部下放方向的右側邊沿安裝(長×寬×高:1300×100×100)專放鉆桿、鋼釬等工具的工具箱。
5、運行人車絞車道的軌道、道岔必須達到優(yōu)良品,軌面距上部鋼梁的高度不得小于2米。
6、斜井人車信號必須清晰可靠。信號不清,人車嚴禁運行。信號規(guī)定:一聲停、二聲全速上提,三聲全速下放,四聲慢速上提,五聲慢速下放。人車司機必須隨身攜帶信號發(fā)射機,嚴禁他人操作動用人車。打點信號時,應將信號機系帶拴牢在車箱內并拿好持穩(wěn),嚴防失手跌落。人車在各候車室上提、下放及停車,一般應由安檢員或警戒工用哨聲進行指揮,人車司機在聽到哨聲發(fā)出相應的信號。信號一經發(fā)出,若絞車因故不能及時執(zhí)行,在未通話確認前提下,嚴禁人車司機離開司機室。哨聲規(guī)定:一聲停,二聲上提,三聲下放,遇到特殊緊急情況下,人車司機可根據情況自行發(fā)出所需正確的信號(如發(fā)現障礙物及危險區(qū)域有人逗留可發(fā)信號緊急停車)。由于1#軌下絞車在1450、1500候車室門口設置了自動減速功能,人車經過這里需停車時,警戒工必須提前用哨聲告知人車司機,人車司機發(fā)出停車信號后,絞車工停車制動,否則人車會自動再次加速恢復勻速行進。
7、絞車道必須每隔30米安裝一套照明,確保司機視線明亮,否則不允許運行人車。
8、人車停放甩車時,車場必須有信號工,嚴禁無信號工向車場甩車。
9、運輸隊設專人負責維修人車,每周對人車進行不少于兩次檢查和維修,并填寫維護檢修記錄。
10、運輸隊隊長及主管軌道的副隊長,至少每周一次對提升人員的絞車道各水平的道岔及道況(包括枕木必須露出1/3)進行詳細檢查并做好記錄,發(fā)現問題,必須立即安排整改;機運部主管人員至少每旬一次對提升人車的絞車道進行全面檢查并做好記錄。軌道維修工必須每周至少兩次對絞車道及各水平的道岔及地輪進行檢查和維護并做好記錄,確保道岔達到優(yōu)良品,地輪轉動靈活。
11、各水平的道岔,只允許在提升碴車時,由該工作點的信號工操作,禁止其他人員扳動,工作完畢后,必須搬至直道方向。碴車提升完畢每次初放人車前,人車司機必須電話聯系各點警戒工檢查道岔是否在直道,其中各上部甩車道岔及1#軌下1610道岔由人車司機親自檢查核對,皮斜底彎還須詢問落實正前擋車器以內是否有車輛存放,有無其它不安全因素,并進行一次人車空車試驗。各候車室警戒工在放人車前應認真檢查所在水平的道岔等情況。
12、人車司機嚴格執(zhí)行現場交接班制度,重點交清當班人車運行狀況,人車完好情況、軌道及各水平道岔情況,嚴禁接班司機在各水平車場道岔開向不明的情況下下放人車。
13、下放人車時,人車司機必須精力集中,時刻掌握前方道岔開向及軌面情況、人車運行狀況,發(fā)現異常必須及時發(fā)停車信號停車。
14、機電二隊必須保證絞車的各種保護裝置齊全可靠,動作靈敏,否則不允許提升人車。
15、機電運輸部、機電二隊對鋼絲繩的檢查每天不少于一次,并做好鋼絲繩檢查記錄,確保人車安全運行。
16、安全管理部、運輸隊在候車室安排一名安全檢查員或警戒工,負責維護乘車秩序及絞車道的安全管理工作。每次發(fā)出開車哨聲時,安檢員或警戒工必須認真檢查防護鏈是否掛好,乘員攜帶物件是否符合規(guī)定及其它不安全情況。
17、緊急情況下,人車司機必須采取手動落閘:
(1)線路或巷道內有障礙物,發(fā)出停車信號絞車沒有停車或來不及通知絞車工時;
(2)絞車失控,人車下行速度超過正常速度時。
(3)斷繩跑車或其它特殊情況時。
第2篇 斜巷人車運行管理制度及安全措施
為了確保斜巷人車運行安全，特制定斜巷人車管理制度及安全措施，望各部室及區(qū)隊組織職工認真學習并嚴格執(zhí)行。
一、斜巷人車運行管理制度
（一）斜巷人車運行區(qū)段、候車地點、停放人車地點、聯系信號規(guī)定。
1、人車運行區(qū)段
a :皮斜副井??????????? 皮斜副井口至1650底彎候車室
b:五采區(qū)1＃軌下?????? 1650候車室到1400候車室
2、候車地點：
a： 皮斜副井人車
井口候車室?????? 副井底彎1650候車室
b：1#軌下人車
1650候車室??? 1500候車室
1450候車室??? 1400候車室
以上候車點，運輸隊必須懸掛醒目的停車位置指示牌。
3、停放人車地點
a：皮斜副井
提升設備及其它車輛時，將人車停放在地面專門停放人車的軌道上。
b： 1＃軌下
提升碴車時，將人車停放在1650車場專門停放人車的軌道上。
4、聯系信號：人車從停放點提入絞車道直道前，用碴車信號與絞車司機聯系，人車進入絞車道直道后，必須使用人車信號。
（二）乘車守則
1、乘車人員必須在規(guī)定的候車點等候上車，人車未停穩(wěn)前，不準走出候車室柵欄門，停車后必須先下后上，不得擁擠，每排限坐3人，每列車最多只能乘坐42人(尾車最前排為人車司機操作用，除礦主管人員及運輸隊干部目測檢查絞車道外，其他人員不得乘坐)，不得超員乘坐，上車后必須掛好兩側防護鏈。
2、乘車人員要愛護人車，不得在人車上亂涂亂畫，文明乘車，人車未完全停穩(wěn)，嚴禁上、下車。特別是下放到各候車點人車減速階段嚴禁人員上下。候車點警戒人員必須在人車停穩(wěn)后，方可打開候車室的門，人員按秩序上車。
3、乘車人員在安檢員（警戒工）吹響哨聲后，不得再扒上扒下。人車運行時，不得將身體的任何部位伸出車體外或將攜帶物體露出車外。
4、乘車人所攜帶的工具必須放入人車工具箱內，工具其長、寬、高度不得超出工具箱的長、寬、高度。帶入座位前的其它物體重量不得超過20千克。不得影響其他乘人的安全。特殊情況由現場人車安檢員決定。
5、乘車人員上下車應遵守規(guī)定。上、下車一般應從靠候車室一側進行，并經候車室通過。但皮斜副井底彎下車時則規(guī)定為另一側（下行左側）下車，經車場走出。1＃軌下1500下車時，從候車室側下車時，經車場走出。皮斜底彎下車時，必須待底彎人員走出車場擋車器以外后方準人車運行。
6、嚴禁人員不經候車室，從車場及其通道乘車，嚴禁站在正線巷道內候車了望。
7、乘車人員經過各水平候車室與大巷交點時，必須觀察大巷有無機車通過，確認安全后方可通過。
8、嚴禁乘車人員攜帶炸藥、雷管等易燃、易爆物品乘坐人車。
9、其他嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第360條的規(guī)定。
二、安全措施
1、人車司機必須坐在尾車最前排，每班運送人員前，司機必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，必須做一次手動落閘試驗，確保人車完好，并做一次人車空放試驗（全區(qū)段）。
2、人車司機必須經過培訓合格，取得操作證的人方可擔任，并嚴格按《人車司機操作規(guī)程》進行操作，嚴格落實《人車司機崗位責任制》。
3、皮斜副井人車由運輸隊每班放一名人車跟車工，人車跟車工在行車時，必須坐在首車最后一排座位上，當人車首車下放到井口變坡點時，將閉鎖卡瓦打開;當人車首車提到井口變坡點時，將閉鎖卡瓦關閉。人車首車最后一排除跟車工外只允許再乘坐一人。
4、由于1#軌下巷道高度限制，運輸隊負責在人車頂部下放方向的右側邊沿安裝（長×寬×高：1300×100×100）專放鉆桿、鋼釬等工具的工具箱。
5、運行人車絞車道的軌道、道岔必須達到優(yōu)良品，軌面距上部鋼梁的高度不得小于2米。
6、斜井人車信號必須清晰可靠。信號不清，人車嚴禁運行。信號規(guī)定：一聲停、二聲全速上提，三聲全速下放，四聲慢速上提，五聲慢速下放。人車司機必須隨身攜帶信號發(fā)射機，嚴禁他人操作動用人車。打點信號時，應將信號機系帶拴牢在車箱內并拿好持穩(wěn)，嚴防失手跌落。人車在各候車室上提、下放及停車，一般應由安檢員或警戒工用哨聲進行指揮，人車司機在聽到哨聲發(fā)出相應的信號。信號一經發(fā)出，若絞車因故不能及時執(zhí)行，在未通話確認前提下，嚴禁人車司機離開司機室。哨聲規(guī)定：一聲停，二聲上提，三聲下放，遇到特殊緊急情況下，人車司機可根據情況自行發(fā)出所需正確的信號（如發(fā)現障礙物及危險區(qū)域有人逗留可發(fā)信號緊急停車）。由于1#軌下絞車在1450、1500候車室門口設置了自動減速功能，人車經過這里需停車時，警戒工必須提前用哨聲告知人車司機，人車司機發(fā)出停車信號后，絞車工停車制動，否則人車會自動再次加速恢復勻速行進。
7、絞車道必須每隔30米安裝一套照明，確保司機視線明亮，否則不允許運行人車。
8、人車停放甩車時，車場必須有信號工，嚴禁無信號工向車場甩車。
9、運輸隊設專人負責維修人車，每周對人車進行不少于兩次檢查和維修，并填寫維護檢修記錄。
10、運輸隊隊長及主管軌道的副隊長，至少每周一次對提升人員的絞車道各水平的道岔及道況（包括枕木必須露出1/3）進行詳細檢查并做好記錄，發(fā)現問題，必須立即安排整改；機運部主管人員至少每旬一次對提升人車的絞車道進行全面檢查并做好記錄。軌道維修工必須每周至少兩次對絞車道及各水平的道岔及地輪進行檢查和維護并做好記錄，確保道岔達到優(yōu)良品，地輪轉動靈活。
11、各水平的道岔，只允許在提升碴車時，由該工作點的信號工操作，禁止其他人員扳動，工作完畢后，必須搬至直道方向。碴車提升完畢每次初放人車前，人車司機必須電話聯系各點警戒工檢查道岔是否在直道，其中各上部甩車道岔及1#軌下1610道岔由人車司機親自檢查核對，皮斜底彎還須詢問落實正前擋車器以內是否有車輛存放，有無其它不安全因素，并進行一次人車空車試驗。各候車室警戒工在放人車前應認真檢查所在水平的道岔等情況。
12、人車司機嚴格執(zhí)行現場交接班制度，重點交清當班人車運行狀況，人車完好情況、軌道及各水平道岔情況，嚴禁接班司機在各水平車場道岔開向不明的情況下下放人車。
13、下放人車時，人車司機必須精力集中，時刻掌握前方道岔開向及軌面情況、人車運行狀況，發(fā)現異常必須及時發(fā)停車信號停車。
14、機電二隊必須保證絞車的各種保護裝置齊全可靠，動作靈敏，否則不允許提升人車。
15、機電運輸部、機電二隊對鋼絲繩的檢查每天不少于一次，并做好鋼絲繩檢查記錄，確保人車安全運行。
16、安全管理部、運輸隊在候車室安排一名安全檢查員或警戒工，負責維護乘車秩序及絞車道的安全管理工作。每次發(fā)出開車哨聲時，安檢員或警戒工必須認真檢查防護鏈是否掛好，乘員攜帶物件是否符合規(guī)定及其它不安全情況。
17、緊急情況下，人車司機必須采取手動落閘：
（1）線路或巷道內有障礙物，發(fā)出停車信號絞車沒有停車或來不及通知絞車工時；
（2）絞車失控，人車下行速度超過正常速度時。
（3）斷繩跑車或其它特殊情況時。
