地鐵月總結(jié)（6篇范文）

第1篇 地鐵月總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間一個(gè)月已經(jīng)過去了，為本月份作一個(gè)總結(jié)，本文是小編為大家整理的地鐵月總結(jié)范文，僅供參考。

地鐵月總結(jié)范文地鐵車站九月份跟崗總結(jié)

來到車站整整一個(gè)月了，從最初對(duì)職業(yè)的恐懼茫然到現(xiàn)在對(duì)站務(wù)員崗位業(yè)務(wù)的初步掌握，這一個(gè)月的努力很值得!同時(shí)也認(rèn)識(shí)了車站絕大多數(shù)的同事，每一天都能感受到車站和諧愉快的工作氣氛。下面對(duì)這一個(gè)月站務(wù)員崗的跟崗學(xué)習(xí)進(jìn)行分析總結(jié)。

在跟崗中，我嘗試了廳巡、客服以及站臺(tái)這三種類型的崗位業(yè)務(wù)。

(一)在廳巡崗業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，我有機(jī)會(huì)了解了車站的大環(huán)境和各種常見設(shè)備，比如自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、車站機(jī)電設(shè)備、環(huán)控系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、乘客引導(dǎo)信息服務(wù)系統(tǒng)等。同時(shí)，在頂崗時(shí)，對(duì)站臺(tái)層的站務(wù)崗業(yè)務(wù)、站廳層客服業(yè)務(wù)以及高峰期乘客引導(dǎo)、石湖東路站周邊環(huán)境引導(dǎo)等業(yè)務(wù)有了初步的印象。

(二)在客服崗業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，首先了解了站廳層付費(fèi)區(qū)以及非付費(fèi)區(qū)的各種設(shè)施設(shè)備、蘇州軌道交通的相關(guān)票種、蘇州軌道交通的基本票價(jià)以及優(yōu)惠政策、計(jì)次月票的發(fā)售和充值、有形產(chǎn)品的出售以及規(guī)定。在高峰時(shí)段，做好進(jìn)出站閘機(jī)的乘客引導(dǎo)，指導(dǎo)乘客在tvm購票?？头徸钪匾臉I(yè)務(wù)是票務(wù)錯(cuò)誤的處理，常見的“5、6、8、9、13、14、18、49、52”的處理方法有了初步掌握，仍需多加實(shí)踐性操作。

(三)在站臺(tái)崗業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，我了解了站臺(tái)崗的主要職能：巡視站臺(tái)層，監(jiān)督乘客上下車的安全，提供良好的乘客服務(wù)，做好接發(fā)列車工作，與車控室做好互控。學(xué)習(xí)到了“如何正確接發(fā)車作業(yè)”、“在排隊(duì)高峰期間如何引導(dǎo)乘客有秩序上下車”、“遇到屏蔽門故障如何處理”、“扶梯上發(fā)生客傷事故如何應(yīng)對(duì)”、“什么情況下需要按緊急停車按鈕以及怎樣操作”等業(yè)務(wù)知識(shí)。

所謂“師傅引進(jìn)門，修行在個(gè)人”，在空閑的時(shí)間更要多看多記多背，把業(yè)務(wù)融會(huì)貫通，盡快掌握所在崗位的業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷豐富自身的職業(yè)素養(yǎng)，努力早日上崗!

地鐵月總結(jié)范文

第2篇 地鐵保安月工作總結(jié)

保安部2022年12月份工作總結(jié)

保安部2022年12月份工作總結(jié)

保安部工作總結(jié)如下：

一、對(duì)保安員儀容儀表的規(guī)范學(xué)習(xí)及要求。

公司對(duì)現(xiàn)有保安員的著裝及禮貌用語進(jìn)行了培訓(xùn)，部門對(duì)保安員也進(jìn)行了儀容儀表及著裝和文明用語的培訓(xùn)，在實(shí)際工作中也貫徹、要求。

不足之處：個(gè)別崗位員工在崗期間不能統(tǒng)一服裝，個(gè)人衛(wèi)生不能及時(shí)處理，如頭發(fā)過長，鞋子不擦等。

二、勞動(dòng)、學(xué)習(xí)。

本月初的一場暴雪，保安部除必須的崗位值班外，全部人員都投入到打掃積雪勞動(dòng)中，在清運(yùn)積雪中隊(duì)員基本能完成保安部下達(dá)的勞動(dòng)任務(wù)，并配合公司完成其他的工作任務(wù)如：搬運(yùn)桌椅、米、油等。學(xué)習(xí)培訓(xùn)了部分崗位制度，應(yīng)急預(yù)案等。

不足之處：在勞動(dòng)中個(gè)別隊(duì)員怕吃苦，不能完成當(dāng)天的勞動(dòng)任務(wù)。

二、隊(duì)員動(dòng)態(tài)。

現(xiàn)有保安員18人，現(xiàn)有崗位五個(gè)，臨時(shí)崗位兩個(gè)，并于本

月12日開始安排三人上夜班，一人參加電梯安全操作培訓(xùn)，兩人在本月分別提出辭職辭職。范文寫作各崗位變化大，人員流動(dòng)性大，但各崗位人員基本上能按公司規(guī)章制度及崗位職責(zé)值班、巡邏。不足之處隊(duì)員間有拉幫結(jié)派現(xiàn)象，也有個(gè)別隊(duì)員有不服從管

理、服裝不統(tǒng)一、上班吃東西、睡覺等現(xiàn)象。

四、部門配合。

本月因要辦理業(yè)主入住，所有工作都圍繞此活動(dòng)展開，但我部門本職工作一點(diǎn)也沒松懈，在正常值班、巡邏過程中，我部門抽調(diào)部分人員協(xié)助公司其他部門開展業(yè)主入住的準(zhǔn)備工作，能夠服從安排，基本順利的完成上級(jí)交辦的工作任務(wù)。

五、巡邏守衛(wèi)。

我部門承擔(dān)銷售中心、南大門、一號(hào)樓、二號(hào)樓、物業(yè)公司門前的守衛(wèi)；車輛、人員的出入記錄及一至六號(hào)樓、地下車場、小區(qū)院內(nèi)、寫字樓前廣場的巡邏和所有裝修業(yè)主戶內(nèi)、戶外的巡查，各崗位員工能夠按制度要求執(zhí)行，遵守崗位職責(zé)，基本能完成上級(jí)部門、領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)。

不足之處：部門經(jīng)理因?qū)€(gè)別臨時(shí)崗位的任務(wù)不重視，致使車輛的管理不到位。今后加強(qiáng)管理，逐步使業(yè)主規(guī)范小區(qū)內(nèi)車輛的出入、停放。

今后加強(qiáng)鞏固優(yōu)點(diǎn)，對(duì)不足之處分析原因、找出解決的方

法，盡早使保安隊(duì)伍做到令行禁止，團(tuán)結(jié)一致。

保安部 2022年12月27日

第3篇 地鐵站務(wù)員月度工作總結(jié)3000字

從20xx年7月1日正式的加入武漢地鐵客運(yùn)部這樣的集體，轉(zhuǎn)瞬間半年過去了!時(shí)光的白駒過隙，讓自己在成長，在成熟，在進(jìn)步。非常的感謝一直鼓勵(lì)陪伴我的領(lǐng)導(dǎo)，同事們，我深知自己的每一點(diǎn)進(jìn)步是離不開他們的。

新鮮血液

對(duì)于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站，客運(yùn)部的每個(gè)角落。從開始的入職軍訓(xùn)到崗前培訓(xùn)。我非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)了解公司的規(guī)章制度，崗位知應(yīng)會(huì)內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號(hào)線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實(shí)踐。在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個(gè)方面都有著飛躍的提高，能夠一個(gè)人勝任著客運(yùn)值班員的崗位。對(duì)于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開心而行，滿意而歸。地鐵員工個(gè)人年終總結(jié)范文

茁壯成長

我就像一棵小苗，在所有人得呵護(hù)下茁壯的成長。在領(lǐng)導(dǎo)，同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著，我也繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著一個(gè)預(yù)備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號(hào)“一點(diǎn)一滴干實(shí)事，全心全意為人民”。在生活的每時(shí)每刻我都嚴(yán)格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調(diào)到客運(yùn)部綜合室協(xié)助做“車站標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。從剛開始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個(gè)車站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。車站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護(hù)，那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺(tái)先下后上標(biāo)識(shí)安裝”的督工。對(duì)于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨大的，從施工人員的安全，到標(biāo)識(shí)粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多!工作的每個(gè)經(jīng)歷都讓我慢慢成長，都讓我進(jìn)步!

再接再厲

新的一年即將的到來，后面的工作更加的嚴(yán)峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸會(huì)去客運(yùn)部綜合室9355工作，我想這個(gè)是對(duì)自己的挑戰(zhàn)更是一個(gè)展示自我的機(jī)會(huì)。我會(huì)更加的嚴(yán)格要求自己，做到。

“追求卓越，追求品質(zhì)”這個(gè)是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn)，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通，作為地鐵人這是一件大事，也是對(duì)我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會(huì)傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。

第4篇 廣州地鐵3號(hào)線線路維修月總結(jié)

廣州地鐵線路維修

廣州地鐵線路維修

本標(biāo)準(zhǔn)由廣州市地下鐵道總公司運(yùn)營事業(yè)總部線路專業(yè)組負(fù)責(zé)解釋。

本標(biāo)準(zhǔn)由廣州市地下鐵道總公司運(yùn)營事業(yè)總部標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由廣州市地下鐵道總公司運(yùn)營事業(yè)總部標(biāo)準(zhǔn)化工作組歸口。

2 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了廣州地鐵線路設(shè)備的維修周期與工作內(nèi)容、維修標(biāo)準(zhǔn)和要求、線路巡檢、安全等

維修管理要求、方法、程序和標(biāo)準(zhǔn)等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣州地鐵線路設(shè)備的維修及管理工作。

3 引用標(biāo)準(zhǔn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版

本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》鐵道部令第2 號(hào)

《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》鐵工務(wù)（1997）109 號(hào)部令發(fā)布

《鐵路線路維修規(guī)則》鐵運(yùn)（2001）23 號(hào)部令發(fā)布

《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵運(yùn)（1999）146 號(hào)文

tb/t412-2022《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路道岔技術(shù)條件》

鐵路工務(wù)技術(shù)手冊《線路業(yè)務(wù)》

鐵路工務(wù)技術(shù)手冊《道岔》

鐵路工務(wù)技術(shù)手冊《軌道》

《北京市地下鐵道工務(wù)規(guī)則》

gdy/qw-az-aq-25《廣州地鐵接觸軌區(qū)域安全管理規(guī)定（試行）》

4 定義

本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。

4.1 線路設(shè)備定義

4.1.1 線路設(shè)備

指維修一部所屬軌道線路設(shè)備范圍內(nèi)的路基、普通碎石道床、整體道床及兩側(cè)排水溝、浮置板

道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、軌道加強(qiáng)設(shè)備、線路、道岔、無縫線路、道口、車擋、護(hù)輪軌及線

范文寫作路行車標(biāo)志設(shè)備。

4.1.2 軌距

軌道上兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16mm 范圍內(nèi)的最短距離。

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4.1.3 水平

左右兩股鋼軌在同一橫斷面處軌面的相對(duì)高差。

4.1.4 三角坑

是在規(guī)定距離內(nèi)，兩股鋼軌交替出現(xiàn)超過水平規(guī)定值的水平差。

4.1.5 高低

線路縱向鋼軌軌面在垂直面上的高低狀態(tài)稱前后高低。

4.1.6 方向

軌道鋼軌工作邊沿縱向的平順程度。

4.1.7 空吊板

指軌底與鐵墊板或鐵墊板與軌枕間有2mm 以上間隙的現(xiàn)象。

4.1.8 錯(cuò)牙

接頭處兩鋼軌的軌面上下錯(cuò)開或軌準(zhǔn)線左右錯(cuò)開的現(xiàn)象。

4.1.9 鵝頭

是指線路緩和曲線與直線連接處出現(xiàn)凸出的現(xiàn)象。

4.1.10 反超高

在曲線地段出現(xiàn)內(nèi)股比外股水平高的現(xiàn)象。

4.1.11 瞎縫

是指鋼軌接頭處軌縫趨于0 的現(xiàn)象。

4.1.12 333－yyy 道岔

333是指與道岔搭配使用的轉(zhuǎn)轍機(jī)的名稱，yyy 是指道岔的號(hào)碼。

4.2 修程定義

4.2.1 一級(jí)保養(yǎng)

一級(jí)保養(yǎng)是指對(duì)設(shè)備的巡視檢查和日常性維護(hù)，確認(rèn)設(shè)備的狀態(tài)，保持設(shè)備良好的性能。

4.2.2 二級(jí)保養(yǎng)

二級(jí)維修保養(yǎng)是對(duì)設(shè)備的主要功能及主要部位進(jìn)行檢查、思想?yún)R報(bào)專題維修、局部拆卸、清理或更換零配件、

加潤滑油，及時(shí)修整超限或不良處所，以確保線路質(zhì)量經(jīng)常處于均衡狀態(tài)保證行車平衡和安全。

4.2.3 小修

小修是指對(duì)日常巡檢、二級(jí)保養(yǎng)的故障進(jìn)行結(jié)構(gòu)性分析、診斷和維修，對(duì)較大工程量及維修周

期長的故障進(jìn)行計(jì)劃維修。通過小修，改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，整修和更換設(shè)備零部件，

以恢復(fù)線路完好的技術(shù)狀態(tài)。

4.2.4 中修

中修是指對(duì)線路全面的檢查和維修處理，主要以工作量大、難度大，原故障和出現(xiàn)的難點(diǎn)進(jìn)行

有效的全面整治處理；以保障線路的完整，恢復(fù)線路最佳狀態(tài)，列車安全、平穩(wěn)的運(yùn)行。

4.2.5 大修

中修是指根據(jù)運(yùn)營需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律。周期性、有計(jì)劃的對(duì)損耗部分進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高設(shè)備強(qiáng)度，延長設(shè)備使用壽命，增強(qiáng)軌道承載力。

5 總則

5.1 線路維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定的速度安全、

平穩(wěn)和不間斷的運(yùn)行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。

5.2 線路維修工作，應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則，按照線路設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的

變化規(guī)律和程度，相應(yīng)的進(jìn)行定期檢查、維修、重點(diǎn)的檢查維修和臨時(shí)補(bǔ)修，有效的預(yù)防和整治線

路病害，有計(jì)劃的補(bǔ)償線路設(shè)備損耗，以取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

5.3 線路維修工作，應(yīng)實(shí)行科學(xué)管理，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，提高機(jī)械化作業(yè)程度，改善檢測手段，建

立和健全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行檢查驗(yàn)收制度。應(yīng)積極采取新技術(shù)，改進(jìn)作業(yè)方法和勞動(dòng)組織，推廣先

進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高工作水平。

5.4 線路維修工作，應(yīng)遵守本規(guī)程的規(guī)定。本規(guī)程未作規(guī)定的，分部可根據(jù)需要自行規(guī)定，并報(bào)維

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修一部備案。采用新型線路設(shè)備時(shí)，其維修工作應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和維修要求執(zhí)行，并按

照相關(guān)程序補(bǔ)充修改本標(biāo)準(zhǔn)。

5.5 本規(guī)程適用于廣州地鐵軌道線路1435mm 標(biāo)準(zhǔn)軌距和行車速度為120km/h 及以下的線路。

5.6 本規(guī)程未做規(guī)定的，正線參照國家i 級(jí)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范、規(guī)則等進(jìn)行維修，車場線參照

站場線的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修。

6 維修周期與工作內(nèi)容

6.1 本規(guī)程對(duì)設(shè)備的維修周期與工作內(nèi)容作出一般性和必要性的規(guī)定，對(duì)于小修及其以下的修程，

該規(guī)程不能滿足設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)需求的，具體實(shí)施時(shí)，可以視設(shè)備狀況增加工作內(nèi)容和檢查頻率，涉

及大中修的，應(yīng)結(jié)合設(shè)備現(xiàn)狀，好總結(jié)范文網(wǎng)必要時(shí)可提前實(shí)施，但到期不需實(shí)施的需專業(yè)組討論決定。對(duì)于表

6.4 中，部分小修內(nèi)容沒有列周期的，則實(shí)行狀態(tài)修。部分中修和大修沒有列周期的，正常情況下

每年進(jìn)行一次判斷，即將達(dá)到大中修要求的，列入下一年維修計(jì)劃。

6.2 對(duì)于周期為日的維修內(nèi)容，特殊情況下可以隔一日，但不能連續(xù)三次及以上，對(duì)于維修周期為

月以上的維修內(nèi)容，原則上維修周期只能小于規(guī)定的周期，特殊情況下，可以適當(dāng)延長，但月檢不

能超過10 天、季檢不超過20 天、年檢不超過一個(gè)月。

6.3 二級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容均包含一級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容。

6.4 線路設(shè)備的維修周期與工作內(nèi)容見表6.4。

表6.4 線路設(shè)備維修周期與工作內(nèi)容

序號(hào) 設(shè)備（數(shù)量） 修程 維修工作內(nèi)容 周期

1．檢查路基側(cè)溝有否堵塞，路肩有無雜草，并記錄和處理

2．檢查路基土質(zhì)是否牢固，有無松塌現(xiàn)象，并記錄和處理

3．及時(shí)處理侵限物體

一級(jí)保養(yǎng)

4．檢查防護(hù)與加固設(shè)施是否完好，并記錄和處理

每日

1．同一級(jí)保養(yǎng)的內(nèi)容

2.清除路肩雜草

3．根據(jù)路基泥土流失情況進(jìn)行填補(bǔ)

4．清理路基側(cè)溝內(nèi)的泥土及雜物，防止水流堵塞

二級(jí)保養(yǎng)

5．恢復(fù)損壞的防護(hù)和加固設(shè)施

每月

1．整治路肩的不平整、反坡等現(xiàn)象

2．路基防護(hù)與加固設(shè)施的修補(bǔ)與完善

3．整治路塹病害

小修

4．全面整修路基側(cè)溝，確保出水口排水暢通

1．改善易滑地段的土質(zhì)

2．全面整治路基邊坡，整修路基面排水坡。

1 路基

中修

3．全面測量并合理調(diào)整溝底排水坡度，范文top100修復(fù)破損的溝壁與 溝底并確保出水口排水暢通

每五年

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序號(hào) 設(shè)備（數(shù)量） 修程 維修工作內(nèi)容 周期

4.全面整修路肩、路基面排水坡、清理側(cè)溝、清除路塹邊坡 棄土

大修 1.全面的改善路基的土質(zhì)

1．檢查道床的整潔度并記錄和處理

2．檢查是否有侵限物體并記錄和處理

3．檢查道床的異常變化情況

一級(jí)保養(yǎng)

4．觀察道床有無翻漿冒泥等病害

每日

1．道床的外觀整理，保證均勻、整齊、無雜草

2．檢查道碴的增補(bǔ)并做好計(jì)劃

3．道床的整體變化情況

4．處理基床砂子的流失

二級(jí)保養(yǎng)

5．清篩枕盒內(nèi)不潔道碴

每月

1．處理翻漿冒泥地段

2．清除不合格道碴，及時(shí)回填，對(duì)缺碴地段進(jìn)行補(bǔ)碴

3．道床的整體情況（臟污、各部位尺寸與外觀等）檢查及 整治

4．道床各部位的排水進(jìn)行疏通

5．按設(shè)計(jì)加寬或恢復(fù)曲線外側(cè)道床寬度

小修

6．疏通側(cè)溝，清除道床雜草和路肩大草

每年

1．原鋪碎石道床全面清篩，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面。

2．全面整治道岔區(qū)段道床

碎石道床

中修

3.全面徹底整治翻漿冒泥地段

五年

1．巡查道床側(cè)溝排水情況并清除明顯垃圾

2．檢查道床有無起拱、塌陷與開裂等異常情況

3．檢查并處理侵入限界的物體

一級(jí)保養(yǎng)

4．道床的整體情況觀察并記錄

每日

1．清理道床側(cè)溝影響排水的沉積物

二級(jí)保養(yǎng) 2．觀察道床冒漿、明顯裂紋變化情況并做好記錄

3．清理道床表面的油污及鐵屑

每月

1．對(duì)特殊地段道床進(jìn)行沉降監(jiān)測

3 整體道床

小修

2．對(duì)道床的明顯裂紋進(jìn)行跟蹤監(jiān)測并根據(jù)裂紋情況補(bǔ)強(qiáng) 每年

- 6 -

序號(hào) 設(shè)備（數(shù)量） 修程 維修工作內(nèi)容 周期

3.修補(bǔ)局部破損道床及變形縫

4．全面檢查道床、沖洗清理道床側(cè)溝、修復(fù)破損部位

1.全面修補(bǔ)破碎整體道床

中修

2.全面整治道床與隧道結(jié)構(gòu)的剝離

大修 1.成段更換整體道床

1．檢查道床是否有掉塊、裂紋等現(xiàn)象并做好記錄

2．檢查是否有侵入限界的物體并處理

3．道床的整體情況觀察并記錄

一級(jí)保養(yǎng)

4．檢查道床與橋面是否離縫并記錄

每日

二級(jí)保養(yǎng) 1．清理道床上的鐵屑及油污 每月

1．重點(diǎn)地段的水平、縱向位移檢測

小修

2．對(duì)道床裂紋地段進(jìn)行整治

每年

4 橋上板式道床

中修 1．全面整治道床離縫及道床破碎

1．檢查混凝土短枕槽是否有明顯損壞，并記錄混凝土短枕 槽損壞情況

一級(jí)保養(yǎng) 2．檢查并記錄浮置板有無異常的開裂及移位

3．檢查并記錄側(cè)溝排水是否順暢，道床底部有無明顯積水，

第5篇 大學(xué)地鐵的月實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告

大學(xué)地鐵的月實(shí)習(xí)工作總結(jié)報(bào)告范文

關(guān)于大學(xué)地鐵的月實(shí)習(xí)工作總結(jié)要怎么寫呢？可能很多人都無處下筆，而小編在這里為大家分享下大學(xué)地鐵實(shí)習(xí)工作月總結(jié)報(bào)告范文，大家都一起來看一下吧。

大學(xué)地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)一

時(shí)間如白駒過隙，經(jīng)過一個(gè)月的理論學(xué)習(xí)，我終于踏上了實(shí)習(xí)的崗位，并在其認(rèn)真學(xué)習(xí)。

對(duì)于我個(gè)人而言通過層層選拔能被列入實(shí)習(xí)的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學(xué)習(xí)不斷進(jìn)步為實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號(hào)。

在這幾個(gè)星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應(yīng)，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實(shí)習(xí)生活的氣氛中，這離不開帶隊(duì)老師以及校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì)謹(jǐn)記在心，我會(huì)以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習(xí)工作。

經(jīng)過理論的學(xué)習(xí)，我對(duì)安全操作意識(shí)更加強(qiáng)烈，在這幾天的上崗實(shí)習(xí)中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

實(shí)習(xí)是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習(xí)后的第二個(gè)星期，通過真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)我在車站，信號(hào)樓中都學(xué)習(xí)到理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習(xí)，對(duì)各個(gè)設(shè)備的了解認(rèn)識(shí)，如何在實(shí)際崗位中具體的展開工作都是我所學(xué)習(xí)到的地方，對(duì)實(shí)物的工作才能將自己的理論知識(shí)與實(shí)際結(jié)合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對(duì)工作上也有更加深刻的了解與認(rèn)識(shí)。

在車站的跟崗實(shí)習(xí)中我學(xué)習(xí)到廳巡、站臺(tái)、客值、行值等相關(guān)展開的工作，我都認(rèn)真學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負(fù)責(zé)站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺(tái)崗中要確保乘客乘車安全以及列車進(jìn)站的安全?？椭地?fù)責(zé)票務(wù)工作，對(duì)戰(zhàn)臺(tái)的各種自動(dòng)票機(jī)，票崗起管理作用。在行值工作中要求對(duì)站臺(tái)，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號(hào)樓中學(xué)習(xí)車輛段內(nèi)車輛進(jìn)出的信號(hào)控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實(shí)習(xí)時(shí)以上車站運(yùn)行的控制有一定的了解，加深車站的運(yùn)作模式，對(duì)各個(gè)崗位都有很深的認(rèn)識(shí)。

經(jīng)過幾個(gè)星期的實(shí)習(xí)崗位培訓(xùn)，對(duì)車站運(yùn)作有一定的了解。也對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí)，在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對(duì)最淺層也是最重要的車站進(jìn)行學(xué)習(xí)，車站是服務(wù)乘客的平臺(tái)，能把現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)放到理論相結(jié)合，更有助于學(xué)習(xí)知識(shí)和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。

總結(jié)，這幾個(gè)星期以來的實(shí)習(xí)成果，必須用心思考每一天的實(shí)習(xí)任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習(xí)過程，把接下來的實(shí)習(xí)工作任務(wù)當(dāng)作正式工作來完成。

感知每一天的體會(huì)，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗(yàn)與能力，相信在接下來的實(shí)習(xí)生活中無論是工作還是生活上都會(huì)以一個(gè)更加積極向上，認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習(xí)工作打下良好的基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認(rèn)真對(duì)待每一天的實(shí)習(xí)工作。

大學(xué)地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)二

關(guān)于地鐵十三號(hào)線西直門站客流流線分析

地鐵十三號(hào)線西直門站采用的是島側(cè)式站臺(tái)，在列車到站后下車乘客從島側(cè)站臺(tái)的兩側(cè)下車出站或換乘，上車乘客則集中于島側(cè)站臺(tái)的中間站臺(tái)上車。上車乘客與下車乘客在客流流線上沒有交叉點(diǎn)，兩者之間互不干擾，有效的提高了車站的使用效率，避免了車站上車乘客與下車乘客之間的接觸干擾。在車站換乘方面，西直門站可以換乘二號(hào)線和四號(hào)線，由于采用了島側(cè)式站臺(tái)，下車換乘出站乘客和上車乘客均有相應(yīng)的獨(dú)立通行通道，所以上下車乘客均不會(huì)互相干擾，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干擾造成大客流的出現(xiàn)。。

十三號(hào)線換乘站換乘方式及客流特點(diǎn)分析

十三號(hào)線的換乘車站有西直門、知春路、西二旗、霍營、立水橋、望京西、芍藥居、東直門八站為換乘車站，這些車站均采用通道換乘的換乘方式。乘客需要下車后，通過步行一段距離進(jìn)行換乘。在客流特點(diǎn)方面，西直門站早晚高峰時(shí)上車乘客較多，知春路和芍藥居均可換乘地鐵十號(hào)線所以在工作日換乘乘客較多?；魻I可換乘地鐵八號(hào)線，立水橋換乘地鐵五號(hào)線，望京西可換乘地鐵十五號(hào)線站這三站在工作日上班時(shí)間下車乘客較多，在下班期間上車乘客較多。西二旗站較為特殊由于昌平線周圍多居民區(qū)所以在上班期間由昌平線換乘十三號(hào)線乘客較多，在下班期間由十三號(hào)線換乘昌平線乘客較多。

這是我第一次經(jīng)歷社會(huì)實(shí)習(xí)。對(duì)于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。雖天氣酷暑，無比炎熱，我毅然踏上了社會(huì)實(shí)習(xí)的道路。想通過親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)習(xí)中增長見識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會(huì)實(shí)習(xí)，找出自己的不足和差距所在。

在現(xiàn)今社會(huì)，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。招聘會(huì)上的大字報(bào)都總寫著“有經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì)經(jīng)驗(yàn)又會(huì)擁有多少呢?為了拓展自身的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì)競爭中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì)，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，我來到了北京地鐵運(yùn)營二公司，開始了我的畢業(yè)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。只學(xué)不實(shí)習(xí)，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與實(shí)習(xí)相結(jié)合。另一方面，實(shí)習(xí)可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì)從實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實(shí)習(xí)。

在中國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)組織后，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機(jī)會(huì)的同時(shí)，也有了更多的`挑戰(zhàn)，前天才剛學(xué)到的知識(shí)可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國的經(jīng)濟(jì)越和外面接軌，對(duì)于人才的要求就會(huì)越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)習(xí)中學(xué)其他知識(shí)，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。

在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間內(nèi)，我們在地鐵運(yùn)營三公司見識(shí)到了地鐵是如何運(yùn)行的，要怎么樣維護(hù)地鐵的運(yùn)行，并且每項(xiàng)工作我們都要有安全意識(shí)，切不過盲目行事，這些都是在學(xué)校里無法感受到的，在學(xué)校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會(huì)

有人會(huì)告訴你這些，你必須要知道做什么，要自己地去做，而且要盡自已的努力做到最好。在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績而努力。無論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎樣做人，以提高自已的能力!記得老師曾經(jīng)說過大學(xué)是一個(gè)小社會(huì)，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份。接觸那些剛剛畢業(yè)的學(xué)長學(xué)姐，他們總是隊(duì)我說要好好珍惜在學(xué)校的時(shí)間。在這次實(shí)習(xí)中，我感受很深的一點(diǎn)是，在學(xué)校，理論的學(xué)習(xí)很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到;而在實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書本上沒學(xué)到的，又可能是書本上的知識(shí)一點(diǎn)都用不上的情況。 回想這次社會(huì)實(shí)習(xí)活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。

在社會(huì)上要善于與別人溝通是需要長期的練習(xí)。以前沒有工作的機(jī)會(huì)，使我與別人對(duì)話時(shí)不會(huì)應(yīng)變，會(huì)使談話時(shí)有冷場，這是很尷尬的。人在社會(huì)中都會(huì)融入社會(huì)這個(gè)團(tuán)體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受。

在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對(duì)自己的能力做出肯定。社會(huì)經(jīng)驗(yàn)缺乏，學(xué)歷不足等種種原因會(huì)使自己缺乏自信。其實(shí)有誰一生下來句什么都會(huì)的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。

知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)猶如人的血液。人缺少了血液，身體就會(huì)衰弱，人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭。這次接觸的釀造業(yè)，對(duì)我來說很陌生，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識(shí)，對(duì)其各方面都有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中。

這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶 貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)習(xí)，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多，使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面!

感謝學(xué)校安排的這次寶貴的畢業(yè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，我從中學(xué)習(xí)到了很多很多，我相信這些知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)一定能對(duì)我今后的工作與學(xué)習(xí)起到很大的促進(jìn)作用。

第6篇 地鐵安全生產(chǎn)月總結(jié)

“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)總結(jié)(3號(hào)線)上報(bào)地鐵公司

中鐵八局集團(tuán)有限公司成都地鐵3號(hào)線1標(biāo)項(xiàng)目部

安

全

生

產(chǎn)

月

活

動(dòng)

總

結(jié)

二0一四年六月二十五日

“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)總結(jié)

為深入貫徹落實(shí)成地鐵建{2022}64號(hào)文，關(guān)于開展2022年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)的通知，進(jìn)一步促進(jìn)我項(xiàng)目各項(xiàng)安全工作的落實(shí)，切實(shí)提高我部各級(jí)各類從業(yè)人員的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力，有效預(yù)防生產(chǎn)安全事故、事件，積極響應(yīng)上級(jí)單位此次活動(dòng)通知要求，我部開展了內(nèi)容豐富，形式多樣的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，現(xiàn)就此次活動(dòng)開展總體情況總結(jié)如下。

一、活動(dòng)指導(dǎo)思想

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，深入貫徹落實(shí)安全管理“三個(gè)一”、“五必須”工作管理理念，提升安全管理水平，提高安全保障能力，完善長效機(jī)制，確保我部建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定。

二、活動(dòng)組織機(jī)構(gòu)

我部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織指揮安全生產(chǎn)月活動(dòng)的開展。

組 長：唐順治

副組長：胡建 張俊剛 唐兵 張宇 何亞明

組 員：彭毅 張爽 王俊文 趙晨 王斌 唐林 辜峰 李春華 蒲濤 房程鳴

項(xiàng)目部安全生產(chǎn)月活動(dòng)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目安質(zhì)部，王俊文任活動(dòng)辦公室主任。

三、活動(dòng)主題

強(qiáng)化紅線意識(shí)、促進(jìn)安全發(fā)展。

四、活動(dòng)開展情況

1、2022年5月30日上午9點(diǎn)整，我部全體參建人員在成都地鐵3號(hào)線1標(biāo)紅牌樓南站項(xiàng)目部開展了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)宣誓、思想?yún)R報(bào)專題簽字啟動(dòng)儀式，正式拉開了我部2022年“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)序幕。

2、2022年6月6日、6月8日晚上19點(diǎn)整，我部分別組織全體參建人員在成都地鐵3號(hào)線1標(biāo)紅牌樓南站項(xiàng)目部會(huì)議室觀看《生命的紅線》上、下集，《逾越紅線的代價(jià)》第一、二、三、四部。全體人員觀看完《生命的紅線》、《逾越紅線的代價(jià)》后，心情久久不能平復(fù)，大家對(duì)視頻中血淋淋的事故教訓(xùn)，無不感到揪心、痛心、傷心。一起起安全事故，奪去了多少鮮活的生命，給死難者家屬心中留下無盡的傷痛。泣血的場面，深深地刺痛著我們的心，深刻剖析事故原因，無一不是由于部分員工安全意識(shí)不強(qiáng)，遵章守紀(jì)自覺性不高，違反操作程序、違章指揮、違章操作、安全監(jiān)護(hù)不到位所造成的。所以我部安全管理務(wù)必繼續(xù)強(qiáng)有力的推進(jìn)“紅線意識(shí)”，堅(jiān)守安全生產(chǎn)“紅線”觀念，深入貫徹領(lǐng)悟黨中央最高領(lǐng)導(dǎo)人___的“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)”的指示，樹立安全卡控“紅線”觀念，任何人不得觸碰、逾越紅線，誰觸碰、逾越了紅線誰就人民的罪人，誰

就要受到法律的制裁，社會(huì)的唾棄，使看不見的“紅線”真正在每個(gè)人心中形成一條不能觸摸的高壓線。

3、2022年6月10日上午9時(shí)，我部“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”領(lǐng)導(dǎo)小組在項(xiàng)目經(jīng)理唐順治的帶領(lǐng)下，深入施工現(xiàn)場對(duì)我施工標(biāo)段內(nèi)各施工站點(diǎn)進(jìn)行了全面仔細(xì)的安全隱患排查，有針對(duì)性的突出重點(diǎn)工序部位，關(guān)鍵卡控環(huán)節(jié)，不留死角、不走過場，對(duì)在檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患問題，認(rèn)真進(jìn)行梳理并詳細(xì)做好書面記錄，對(duì)隱患部位拍照留存，督促下一步整改閉合，此次安全隱患排查共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患7處，對(duì)每一處安全隱患現(xiàn)場立即制定相關(guān)整改措施，落實(shí)整改責(zé)任人，在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)必須完成整改工作，整改完成后立即上報(bào)“安全生產(chǎn)月活動(dòng)”領(lǐng)導(dǎo)小組予以復(fù)查驗(yàn)證。2022年6月11日領(lǐng)導(dǎo)小組相關(guān)人員對(duì)上述安全隱患整改情況予以了復(fù)查驗(yàn)證，上述安全隱患已全部整改合格。

4、2022年6月13日晚上19點(diǎn)整，我部組織一線作業(yè)人員在成都地鐵3號(hào)線1標(biāo)紅牌樓南站項(xiàng)目部會(huì)議室開展安全生產(chǎn)專題教育培訓(xùn)和安全生產(chǎn)知識(shí)宣傳和咨詢活動(dòng)，首先向大家培訓(xùn)介紹了我國現(xiàn)行的相關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，內(nèi)容包括《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等相關(guān)法律法規(guī)，好總結(jié)范文網(wǎng)在就對(duì)中國中鐵股份有限公司成都軌道交通工程指揮部下發(fā)的《安全質(zhì)量卡控紅線》手冊中的相關(guān)內(nèi)容詳細(xì)的對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了宣貫培訓(xùn)，使大家進(jìn)步樹立“紅線”意識(shí)，并且熟悉了解相關(guān)紅線卡控標(biāo)準(zhǔn)。最后用生動(dòng)形象的施工現(xiàn)場各類安全生產(chǎn)事故的教訓(xùn)，對(duì)作業(yè)人員開展了案例分析培訓(xùn)教育，使大家從別人發(fā)生的事故中，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高警鐘，防范于未然。

5、2022年6月16日15點(diǎn)整我部組織參建人員在紅牌樓南站項(xiàng)目部會(huì)議室開展“安全生產(chǎn)知識(shí)”競賽活動(dòng)，通過內(nèi)容豐富，富含趣味的安全生產(chǎn)知識(shí)競賽搶答活動(dòng)，使大家進(jìn)一步提高了施工現(xiàn)場安全管理理論知識(shí)，并查找出了自身安全管理知識(shí)層面的漏洞與不足，為下一步自身繼續(xù)提高學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)理論知識(shí)指明了方向。

6、2022年6月20日我部“安全生產(chǎn)月”領(lǐng)導(dǎo)小組成員深入施工現(xiàn)場及作業(yè)人員住宿區(qū)，以發(fā)放安全宣傳資料的形式，通過發(fā)放宣傳資料，讓大家了解施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)規(guī)章制度，讓大家了解安全生產(chǎn)的重要性，提高了一線作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)與自我安全防護(hù)能力。

五、活動(dòng)總結(jié)

通過此次開展的“安全生產(chǎn)月”相關(guān)活動(dòng)，范文top100使我們大家實(shí)實(shí)在在對(duì)安全生產(chǎn)管理“紅線”卡控意識(shí)有了新的認(rèn)識(shí)與提高，通過相關(guān)安全生產(chǎn)視頻學(xué)習(xí)觀看，使我們大家心靈受到了極大震動(dòng)，也使我們意識(shí)到了自身所肩負(fù)的責(zé)任是多么的艱巨，在此次“安全生產(chǎn)月”自查自糾活動(dòng)中，我們施工現(xiàn)場確實(shí)還存在著一些這樣那樣的問題，雖然問題都不是特