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第1篇 xxxx年5月大學生公交車維修實習報告
xxxx年大學生公交車維修實習報告一
這次參與交通運輸安全管理與控制和風險評估與事故勘探的實訓，我被安排在xx市公共交通有限公司安全保障部擔任實習生。在兩周的實習生活中，在企業(yè)兼職指導老師的帶領下，對交通運輸企業(yè)的安全工作及相關制度有了很大的認識。通過參與企業(yè)活動，使理論和實際相結合，使我對交通運輸安全管理和事故的評估勘探有了更深、更加直觀的認識。
xx市公共交通有限公司的前身為xx縣公共交通公司，成立于1974年10月，1984年11月更名為xx市公共交通公司，屬國有城市公益性、服務性企業(yè)，主營城市公共客運交通。隸屬xx市交通投資集團有限公司下轄的一家全資子公司。公司下轄1路、2路、21路等23條公交線路，公交線路網基本覆蓋xx市中心城區(qū)的各個功能區(qū)?，F設綜合部、計劃財務部、營運生產部、安全保障部、建設開發(fā)部、智能管理中心等6個一級管理部門以及維修廠、三個車隊、票務中心等5個二級管理部門。
xx公交按照“文明、便捷、安全、舒適”的總體要求，深化改革，與時俱進，開拓創(chuàng)新，以運營、安全、服務為中心，以“以客為尊，持續(xù)改進，增強客戶滿意;以人為本，全員參與，提升服務品牌”為質量方針，努力創(chuàng)造以凝聚人心的“尊重、安全”為主題的企業(yè)文化，為廣大乘客提供快捷高效的運營網絡、清潔舒適的運營車輛、規(guī)范優(yōu)質的文明服務。
安全保障部是公司的一級管理部門，其職責就是：、1、結合國家、地方政府有關方針、政策、法令、法規(guī)和條例，制定公司安全生產管理、計劃、細則并組織實施。2、負責公司交通安全事故全程處理，做好公司車輛、職工宿舍、車場、維修廠的防火、防盜、治安保衛(wèi)管理工作。制定相應的安全防范措施，組織車隊開展安全防范教育、操作訓練及各種業(yè)務競賽。3、組織開展上級布置的社會治安綜合治理、平安創(chuàng)建、暢通工程等各項活動。布置和開展安全生產工作，抓好應急與防范措施的落實，負責公司安全生產、運紀督查與處理。擬定、修訂本部門質量管理職責范圍內的服務流程和管理制度、負責駕駛員證件的年審和日常管理、制定駕駛員安全行車考核標準。4、負責企業(yè)所轄車輛的安檢、日趟檢等安全技術工作，參與新線路開辟、車場等勞動保護措施的驗收。做好車輛設備，安全部件的檢查工作。5、擬定并監(jiān)控與車隊共同實現駕駛員的安全教育計劃、負責特殊工種的培訓、年審工作，對新駕組織關于突發(fā)事件應急處置知識及能力的培訓。協助安全事故分析處理、做好職工的安全教育及法紀教育。做好本部門的全部文件、資料管理。負責做好月安全生產例會案例分析和點評工作。
在剛到部門的前幾天，我主要是在翻閱相關企業(yè)資料及安全制度等，大概地了解xx公交的運行線路以及安保部的職責和任務。在隨后的日子里，我們開始參與公司的各項安全工作：
1、安全檢查，對于公交公司而言，營運車輛的安全是十分重要的，同時，對于司機的監(jiān)管和教育也決定了企業(yè)的安全政策是否能得到落實。xx公交的運營車輛實行“日趟檢”，即每車每天必須檢查一次，確保車輛出于良好的狀態(tài)，避免車輛出現技術故障。同時，公司
還要求公交車司機必須保存車輛整體的整潔(包括車體外部)，我覺得這個措施一方面是為了改善乘客們的乘坐環(huán)境，一方面也是在告誡司機們，要愛護車輛。當然，在車場內不可能看到司機在營運中的表現。所以，安保部每周都會組織一次突擊檢查，就是乘坐一輛普通牌照汽車，沿各路線進行突擊暗訪。對路上遇到的公交車進行實時監(jiān)督，同時在隨機的幾個站點進行蹲點。
2、安全應急演練，安保部下轄一支應急隊，分別由各部門、車隊的技術骨干組成，負責在公交車、出租車(同為交投集團)的事故應急。我們有幸參加了公司舉行的應急演練和xx區(qū)舉行的全區(qū)綜合應急演練。通過這些演練，使得我對公交車上的相關安全防護設施有了更加深刻的認識。例如安全錘和安全窗、以及車載滅火器的使用。我第一次真實見識了在突發(fā)情況下如何用安全錘砸破玻璃逃生。同時，對于使用lng和柴油兩種不同燃料的公交車發(fā)生險情的應對措施。
3、相關安全制度的制定。上級領導針對司機的重要性，提出了年度星級駕駛員的評比的建議，希望通過激勵的方式來提高司機的安全意識。
4、實時監(jiān)控。每輛公交車上都安裝有gps和攝像頭。gps可以準確定位車輛的位置，攝像頭分別對車頭(外側)、司機座位及前門、車廂和車后(外側)可以對車輛的運行情況進行全方位監(jiān)控，發(fā)生事故和糾紛后也能迅速判斷事故原因和責任人。同時公司在幾個重要的路口及事故多發(fā)地段也設有監(jiān)控。
通過這次實訓，我認識到，在車輛的安全檢測維護和事故的分析方面我還存在不足，主要原因是我們的經驗不足，這需要較長時間的鍛煉。同時，在交通運輸安全中，安全的重要性和復雜性遠沒有我們想到的那么簡單，這需要整個公司從上到下都要去運作，所以，掌握和充實相關的知識是十分重要的!
通過這次實訓，是我對交通運輸和事故勘探評估等方面的有了更加深刻的認識，我希望我日后能夠在交通運輸企業(yè)從事安全工作，用自己的行動來做到一名安全員的責任!
xxxx年大學生公交車維修實習報告二
一、實習目的
1.經過施行加深先生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情。
2.切身理解山東汽車效勞市場現狀
3.熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來任務打下根底。
4.經過現場維修實習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設想和畢業(yè)設想打下堅實的根底。
5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二 實習內容
1.了解汽車維修企業(yè)的經營、組織、管理模式。
2. 結合汽車維修作業(yè)，加強對設備、工具的規(guī)范正確使用。
3 了解汽車保養(yǎng)的內容、方法及排除汽車故障的知識。
4.通過課題實際工作，鞏固課堂中的理論知識。
5.通過實際動手，綜合應用專業(yè)所學知識。
6.通過實踐學習，拓展所學知識。
三 汽車維修的基本工具及其使用方法
汽車維修工具主要有
扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳 手、內六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節(jié)、旋轉手柄、 活動扳手、螺絲刀、、專用扳手、氣門芯扳手、火 花塞套筒扳手。手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞環(huán)壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油 槍、拉器、千
斤頂、汽車舉升機、氧焊機。
各種工具的使用方法：
1扭力扳手：
根據工件所需扭矩值要求，確定預設扭矩值。預設扭矩值時，將扳 手手柄上的鎖定環(huán)下拉，同時轉動手柄，調節(jié)標尺主刻度線和微分刻度線數值至 所需扭矩值。調節(jié)好后，松開鎖定環(huán)，手柄自動鎖定。在扳手方榫上裝上相應規(guī) 格套筒，并套住緊固件，再在手柄上緩慢用力。施加外力時必須按標明的箭頭方 向。當擰緊到發(fā)出信號“卡嗒”(click)的一聲(已達到預設扭矩值) ，停止加力。 一次作業(yè)完畢。大規(guī)格扭矩扳手使用時，可外加接長套桿以便操作省力。如長期 不用，調節(jié)標尺刻線退至扭矩最小數值處。
2黃油槍：
插上彈夾，將槍身右側的手柄向后旋轉，待機，扣動扳機如果有硬拉桿 的話，可以拉動桿子數次，使得里面的空氣能夠和潤滑脂混和，減小單個氣泡的 體積也許問題會得到解決，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放氣法， 但是這需要硬件的支持，一般槍體都有排氣口的設計，當你慢慢的打開排氣螺絲 的時候里面的空氣會出來。最后一個技巧是從一個朋友那里得到的，他說這個方 法很好用，就是當你覺得里面有氣體而不能打出的時候只要轉動油槍體和泵體結 合的絲口幾下或來回幾下(最好是邊轉邊壓)，保你成功。
3汽車千斤頂
使用前 應清除千斤頂附近妨礙作業(yè)的器具及雜物， 并檢查操作手柄是否正常。 操作機構 靈敏有效，液壓系統(tǒng)不允許有爬行現象。 支車時，四個支角應在同一平面上，調 整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。 支車時，車輛不可支的過高，支起 后四個托架要鎖緊。 待舉升車輛駛入后， 應將千斤頂支撐塊調整移動對正該車型 規(guī)定的舉升點。 舉升時人員應離開車輛， 舉升到需要高度時， 必須插入保險鎖銷， 并確保安全可靠才可開始車底作業(yè)。 除低保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業(yè)， 不得在千斤頂上操作修理。 千斤頂不得頻繁起落。 支車時舉升要穩(wěn)， 降落要慢。 有 人作業(yè)時嚴禁升降舉升機。 發(fā)現操作機構不靈，電機不同步，托架不平或液壓部 分漏油，應及時報修，不得帶病操作。 作業(yè)完畢應清除雜物，打掃千斤頂周圍以 保持場地整潔。 定期(半年)排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應及 時加注相同牌號的壓力油。
四 湘潭特約維修產的安全生產制度
1 職工在工作前，均需充分睡眠，上班不得酗酒，如發(fā)現以上情況，班(組)長即有權停止其工作。
2 職工在工作前，均需檢查自己所用之工具及設備，如發(fā)現損壞或故障，禁止湊合使用，一般均應自行處理妥當，并報告班長。重大問題，則需請示有關領導或相關負責人。
3工作前需檢查周邊環(huán)境，是否有障礙物及危險物，在工作時更應該照顧左鄰右舍，不要妨礙他人工作安全。
4工作時應當嚴肅認真，注意力集中。在工作場合不得相互玩笑打鬧。
5凡有火源工作車間在歇班后把火源熄滅在妥善處理，并由車間安全負責人檢查。
6凡電動的設備下班時應將閘刀拉開切斷電源。
7在易燃易爆車間內禁止吸煙及攜帶明火。并應在該車間門口釘上禁止明火的牌子。
8凡廠區(qū)內的危險地，非工作人員禁止入內。工作人員工作時也應特別小心，危險區(qū)要設置明顯標志。
9工廠車間內應有足夠的消防設備和急救藥品。
10交接班應該交清楚，在接班人尚未接收完畢前，交接人員不得離開工作崗位。
五、汽車保養(yǎng)
實習過程中，車輛維修站中保養(yǎng)的還是大多數，所以我們這里談談汽車保養(yǎng)。 汽車保養(yǎng)有什么意義
在車輛行駛的過程中，許多零部件處于非常苛刻的運轉環(huán)境：高溫、高速、多塵、顛簸的路面等等，一些零件由于經常的高速運動，在不斷的磨損，另外一些部件也會在不經意的時候磕傷，這就需要及時進行檢查、調整或更換。
定期保養(yǎng)主要以檢查和調整為主，對剎車、轉向、傳動、懸掛等系統(tǒng)的定期檢查是每一類型的保養(yǎng)都會提供的，這樣可以擁有安全的駕駛環(huán)境。通過定期的檢查和保養(yǎng)，還可以及時發(fā)現和解決存在的隱患及故障，避免更大故障的發(fā)生。
汽車保養(yǎng)的對象
常見的無非就是：發(fā)動機系統(tǒng)(引擎)、變速箱系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)等等，而這些也都是保養(yǎng)項目中最重要的。
汽車保養(yǎng)的常見誤區(qū)
列舉：機油越多越好。如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發(fā)動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產生燒排機油故障。因此，機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
傳動皮帶越緊越好。汽車發(fā)動機的水泵、發(fā)電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。
螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
舉例為何需要保養(yǎng)燃油系統(tǒng)?
燃油系統(tǒng)經過一段時間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質等會使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產生的積碳和膠質也會附著在進排氣門、進排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動機動力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和啟動困難。根據試驗表明，用該產品清洗50輛汽車發(fā)動機并取得明顯效果：平均功率增加26.37%，節(jié)油11.20%，co排降63.40%，hc排量下降59.00%，煙度排放量下降51.40%。
六 維修實習的一些常見故障及解決辦法
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂 縫。
解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管 等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和 空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液， 切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛 4 萬公里或兩年須更換 新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng) 出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加 蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外， 每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到 4s 店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少 資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。 解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被 沖壞。若發(fā)現排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。
第2篇 2023大學生公交車維修實習報告
實習就是把學到的理論知識拿到實際工作中去應用，以鍛煉工作能力。那么，實習報告怎么寫呢?下面是小編為大家整理的2022大學生公交車維修實習報告，希望對大家有幫助!
2022大學生公交車維修實習報告一
這次參與交通運輸安全管理與控制和風險評估與事故勘探的實訓，我被安排在xx市公共交通有限公司安全保障部擔任實習生。在兩周的實習生活中，在企業(yè)兼職指導老師的帶領下，對交通運輸企業(yè)的安全工作及相關制度有了很大的認識。通過參與企業(yè)活動，使理論和實際相結合，使我對交通運輸安全管理和事故的評估勘探有了更深、更加直觀的認識。
xx市公共交通有限公司的前身為xx縣公共交通公司，成立于1974年10月，1984年11月更名為xx市公共交通公司，屬國有城市公益性、服務性企業(yè)，主營城市公共客運交通。隸屬xx市交通投資集團有限公司下轄的一家全資子公司。公司下轄1路、2路、21路等23條公交線路，公交線路網基本覆蓋xx市中心城區(qū)的各個功能區(qū)?，F設綜合部、計劃財務部、營運生產部、安全保障部、建設開發(fā)部、智能管理中心等6個一級管理部門以及維修廠、三個車隊、票務中心等5個二級管理部門。
xx公交按照“文明、便捷、安全、舒適”的總體要求，深化改革，與時俱進，開拓創(chuàng)新，以運營、安全、服務為中心，以“以客為尊，持續(xù)改進，增強客戶滿意;以人為本，全員參與，提升服務品牌”為質量方針，努力創(chuàng)造以凝聚人心的“尊重、安全”為主題的企業(yè)文化，為廣大乘客提供快捷高效的運營網絡、清潔舒適的運營車輛、規(guī)范優(yōu)質的文明服務。
安全保障部是公司的一級管理部門，其職責就是：、1、結合國家、地方政府有關方針、政策、法令、法規(guī)和條例，制定公司安全生產管理、計劃、細則并組織實施。2、負責公司交通安全事故全程處理，做好公司車輛、職工宿舍、車場、維修廠的防火、防盜、治安保衛(wèi)管理工作。制定相應的安全防范措施，組織車隊開展安全防范教育、操作訓練及各種業(yè)務競賽。3、組織開展上級布置的社會治安綜合治理、平安創(chuàng)建、暢通工程等各項活動。布置和開展安全生產工作，抓好應急與防范措施的落實，負責公司安全生產、運紀督查與處理。擬定、修訂本部門質量管理職責范圍內的服務流程和管理制度、負責駕駛員證件的年審和日常管理、制定駕駛員安全行車考核標準。4、負責企業(yè)所轄車輛的安檢、日趟檢等安全技術工作，參與新線路開辟、車場等勞動保護措施的驗收。做好車輛設備，安全部件的檢查工作。5、擬定并監(jiān)控與車隊共同實現駕駛員的安全教育計劃、負責特殊工種的培訓、年審工作，對新駕組織關于突發(fā)事件應急處置知識及能力的培訓。協助安全事故分析處理、做好職工的安全教育及法紀教育。做好本部門的全部文件、資料管理。負責做好月安全生產例會案例分析和點評工作。
在剛到部門的前幾天，我主要是在翻閱相關企業(yè)資料及安全制度等，大概地了解xx公交的運行線路以及安保部的職責和任務。在隨后的日子里，我們開始參與公司的各項安全工作：
1、安全檢查，對于公交公司而言，營運車輛的安全是十分重要的，同時，對于司機的監(jiān)管和教育也決定了企業(yè)的安全政策是否能得到落實。xx公交的運營車輛實行“日趟檢”，即每車每天必須檢查一次，確保車輛出于良好的狀態(tài)，避免車輛出現技術故障。同時，公司
還要求公交車司機必須保存車輛整體的整潔(包括車體外部)，我覺得這個措施一方面是為了改善乘客們的乘坐環(huán)境，一方面也是在告誡司機們，要愛護車輛。當然，在車場內不可能看到司機在營運中的表現。所以，安保部每周都會組織一次突擊檢查，就是乘坐一輛普通牌照汽車，沿各路線進行突擊暗訪。對路上遇到的公交車進行實時監(jiān)督，同時在隨機的幾個站點進行蹲點。
2、安全應急演練，安保部下轄一支應急隊，分別由各部門、車隊的技術骨干組成，負責在公交車、出租車(同為交投集團)的事故應急。我們有幸參加了公司舉行的應急演練和xx區(qū)舉行的全區(qū)綜合應急演練。通過這些演練，使得我對公交車上的相關安全防護設施有了更加深刻的認識。例如安全錘和安全窗、以及車載滅火器的使用。我第一次真實見識了在突發(fā)情況下如何用安全錘砸破玻璃逃生。同時，對于使用lng和柴油兩種不同燃料的公交車發(fā)生險情的應對措施。
3、相關安全制度的制定。上級領導針對司機的重要性，提出了年度星級駕駛員的評比的建議，希望通過激勵的方式來提高司機的安全意識。
4、實時監(jiān)控。每輛公交車上都安裝有gps和攝像頭。gps可以準確定位車輛的位置，攝像頭分別對車頭(外側)、司機座位及前門、車廂和車后(外側)可以對車輛的運行情況進行全方位監(jiān)控，發(fā)生事故和糾紛后也能迅速判斷事故原因和責任人。同時公司在幾個重要的路口及事故多發(fā)地段也設有監(jiān)控。
通過這次實訓，我認識到，在車輛的安全檢測維護和事故的分析方面我還存在不足，主要原因是我們的經驗不足，這需要較長時間的鍛煉。同時，在交通運輸安全中，安全的重要性和復雜性遠沒有我們想到的那么簡單，這需要整個公司從上到下都要去運作，所以，掌握和充實相關的知識是十分重要的!
通過這次實訓，是我對交通運輸和事故勘探評估等方面的有了更加深刻的認識，我希望我日后能夠在交通運輸企業(yè)從事安全工作，用自己的行動來做到一名安全員的責任!
2022大學生公交車維修實習報告二
一、實習目的
1.經過施行加深先生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情。
2.切身理解山東汽車效勞市場現狀
3.熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來任務打下根底。
4.經過現場維修實習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設想和畢業(yè)設想打下堅實的根底。
5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二 實習內容
1.了解汽車維修企業(yè)的經營、組織、管理模式。
2. 結合汽車維修作業(yè)，加強對設備、工具的規(guī)范正確使用。
3 了解汽車保養(yǎng)的內容、方法及排除汽車故障的知識。
4.通過課題實際工作，鞏固課堂中的理論知識。
5.通過實際動手，綜合應用專業(yè)所學知識。
6.通過實踐學習，拓展所學知識。
三 汽車維修的基本工具及其使用方法
汽車維修工具主要有
扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳 手、內六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節(jié)、旋轉手柄、 活動扳手、螺絲刀、、專用扳手、氣門芯扳手、火 花塞套筒扳手。手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞環(huán)壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油 槍、拉器、千
斤頂、汽車舉升機、氧焊機。
各種工具的使用方法：
1扭力扳手：
根據工件所需扭矩值要求，確定預設扭矩值。預設扭矩值時，將扳 手手柄上的鎖定環(huán)下拉，同時轉動手柄，調節(jié)標尺主刻度線和微分刻度線數值至 所需扭矩值。調節(jié)好后，松開鎖定環(huán)，手柄自動鎖定。在扳手方榫上裝上相應規(guī) 格套筒，并套住緊固件，再在手柄上緩慢用力。施加外力時必須按標明的箭頭方 向。當擰緊到發(fā)出信號“卡嗒”(click)的一聲(已達到預設扭矩值) ，停止加力。 一次作業(yè)完畢。大規(guī)格扭矩扳手使用時，可外加接長套桿以便操作省力。如長期 不用，調節(jié)標尺刻線退至扭矩最小數值處。
2黃油槍：
插上彈夾，將槍身右側的手柄向后旋轉，待機，扣動扳機如果有硬拉桿 的話，可以拉動桿子數次，使得里面的空氣能夠和潤滑脂混和，減小單個氣泡的 體積也許問題會得到解決，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放氣法， 但是這需要硬件的支持，一般槍體都有排氣口的設計，當你慢慢的打開排氣螺絲 的時候里面的空氣會出來。最后一個技巧是從一個朋友那里得到的，他說這個方 法很好用，就是當你覺得里面有氣體而不能打出的時候只要轉動油槍體和泵體結 合的絲口幾下或來回幾下(最好是邊轉邊壓)，保你成功。
3汽車千斤頂
使用前 應清除千斤頂附近妨礙作業(yè)的器具及雜物， 并檢查操作手柄是否正常。 操作機構 靈敏有效，液壓系統(tǒng)不允許有爬行現象。 支車時，四個支角應在同一平面上，調 整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。 支車時，車輛不可支的過高，支起 后四個托架要鎖緊。 待舉升車輛駛入后， 應將千斤頂支撐塊調整移動對正該車型 規(guī)定的舉升點。 舉升時人員應離開車輛， 舉升到需要高度時， 必須插入保險鎖銷， 并確保安全可靠才可開始車底作業(yè)。 除低保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業(yè)， 不得在千斤頂上操作修理。 千斤頂不得頻繁起落。 支車時舉升要穩(wěn)， 降落要慢。 有 人作業(yè)時嚴禁升降舉升機。 發(fā)現操作機構不靈，電機不同步，托架不平或液壓部 分漏油，應及時報修，不得帶病操作。 作業(yè)完畢應清除雜物，打掃千斤頂周圍以 保持場地整潔。 定期(半年)排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應及 時加注相同牌號的壓力油。
四 湘潭特約維修產的安全生產制度
1 職工在工作前，均需充分睡眠，上班不得酗酒，如發(fā)現以上情況，班(組)長即有權停止其工作。
2 職工在工作前，均需檢查自己所用之工具及設備，如發(fā)現損壞或故障，禁止湊合使用，一般均應自行處理妥當，并報告班長。重大問題，則需請示有關領導或相關負責人。
3工作前需檢查周邊環(huán)境，是否有障礙物及危險物，在工作時更應該照顧左鄰右舍，不要妨礙他人工作安全。
4工作時應當嚴肅認真，注意力集中。在工作場合不得相互玩笑打鬧。
5凡有火源工作車間在歇班后把火源熄滅在妥善處理，并由車間安全負責人檢查。
6凡電動的設備下班時應將閘刀拉開切斷電源。
7在易燃易爆車間內禁止吸煙及攜帶明火。并應在該車間門口釘上禁止明火的牌子。
8凡廠區(qū)內的危險地，非工作人員禁止入內。工作人員工作時也應特別小心，危險區(qū)要設置明顯標志。
9工廠車間內應有足夠的消防設備和急救藥品。
10交接班應該交清楚，在接班人尚未接收完畢前，交接人員不得離開工作崗位。
五、汽車保養(yǎng)
實習過程中，車輛維修站中保養(yǎng)的還是大多數，所以我們這里談談汽車保養(yǎng)。 汽車保養(yǎng)有什么意義
在車輛行駛的過程中，許多零部件處于非常苛刻的運轉環(huán)境：高溫、高速、多塵、顛簸的路面等等，一些零件由于經常的高速運動，在不斷的磨損，另外一些部件也會在不經意的時候磕傷，這就需要及時進行檢查、調整或更換。
定期保養(yǎng)主要以檢查和調整為主，對剎車、轉向、傳動、懸掛等系統(tǒng)的定期檢查是每一類型的保養(yǎng)都會提供的，這樣可以擁有安全的駕駛環(huán)境。通過定期的檢查和保養(yǎng)，還可以及時發(fā)現和解決存在的隱患及故障，避免更大故障的發(fā)生。
汽車保養(yǎng)的對象
常見的無非就是：發(fā)動機系統(tǒng)(引擎)、變速箱系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)等等，而這些也都是保養(yǎng)項目中最重要的。
汽車保養(yǎng)的常見誤區(qū)
列舉：機油越多越好。如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發(fā)動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產生燒排機油故障。因此，機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
傳動皮帶越緊越好。汽車發(fā)動機的水泵、發(fā)電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。
螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
舉例為何需要保養(yǎng)燃油系統(tǒng)?
燃油系統(tǒng)經過一段時間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質等會使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產生的積碳和膠質也會附著在進排氣門、進排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動機動力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和啟動困難。根據試驗表明，用該產品清洗50輛汽車發(fā)動機并取得明顯效果：平均功率增加26.37%，節(jié)油11.20%，co排降63.40%，hc排量下降59.00%，煙度排放量下降51.40%。
六 維修實習的一些常見故障及解決辦法
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂 縫。
解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管 等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和 空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液， 切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛 4 萬公里或兩年須更換 新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng) 出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加 蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外， 每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到 4s 店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少 資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。 解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被 沖壞。若發(fā)現排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。
第3篇 2023年5月大學生公交車維修實習報告
2022大學生公交車維修實習報告一
這次參與交通運輸安全管理與控制和風險評估與事故勘探的實訓，我被安排在xx市公共交通有限公司安全保障部擔任實習生。在兩周的實習生活中，在企業(yè)兼職指導老師的帶領下，對交通運輸企業(yè)的安全工作及相關制度有了很大的認識。通過參與企業(yè)活動，使理論和實際相結合，使我對交通運輸安全管理和事故的評估勘探有了更深、更加直觀的認識。
xx市公共交通有限公司的前身為xx縣公共交通公司，成立于1974年10月，1984年11月更名為xx市公共交通公司，屬國有城市公益性、服務性企業(yè)，主營城市公共客運交通。隸屬xx市交通投資集團有限公司下轄的一家全資子公司。公司下轄1路、2路、21路等23條公交線路，公交線路網基本覆蓋xx市中心城區(qū)的各個功能區(qū)?，F設綜合部、計劃財務部、營運生產部、安全保障部、建設開發(fā)部、智能管理中心等6個一級管理部門以及維修廠、三個車隊、票務中心等5個二級管理部門。
xx公交按照“文明、便捷、安全、舒適”的總體要求，深化改革，與時俱進，開拓創(chuàng)新，以運營、安全、服務為中心，以“以客為尊，持續(xù)改進，增強客戶滿意;以人為本，全員參與，提升服務品牌”為質量方針，努力創(chuàng)造以凝聚人心的“尊重、安全”為主題的企業(yè)文化，為廣大乘客提供快捷高效的運營網絡、清潔舒適的運營車輛、規(guī)范優(yōu)質的文明服務。
安全保障部是公司的一級管理部門，其職責就是：、1、結合國家、地方政府有關方針、政策、法令、法規(guī)和條例，制定公司安全生產管理、計劃、細則并組織實施。2、負責公司交通安全事故全程處理，做好公司車輛、職工宿舍、車場、維修廠的防火、防盜、治安保衛(wèi)管理工作。制定相應的安全防范措施，組織車隊開展安全防范教育、操作訓練及各種業(yè)務競賽。3、組織開展上級布置的社會治安綜合治理、平安創(chuàng)建、暢通工程等各項活動。布置和開展安全生產工作，抓好應急與防范措施的落實，負責公司安全生產、運紀督查與處理。擬定、修訂本部門質量管理職責范圍內的服務流程和管理制度、負責駕駛員證件的年審和日常管理、制定駕駛員安全行車考核標準。4、負責企業(yè)所轄車輛的安檢、日趟檢等安全技術工作，參與新線路開辟、車場等勞動保護措施的驗收。做好車輛設備，安全部件的檢查工作。5、擬定并監(jiān)控與車隊共同實現駕駛員的安全教育計劃、負責特殊工種的培訓、年審工作，對新駕組織關于突發(fā)事件應急處置知識及能力的培訓。協助安全事故分析處理、做好職工的安全教育及法紀教育。做好本部門的全部文件、資料管理。負責做好月安全生產例會案例分析和點評工作。
在剛到部門的前幾天，我主要是在翻閱相關企業(yè)資料及安全制度等，大概地了解xx公交的運行線路以及安保部的職責和任務。在隨后的日子里，我們開始參與公司的各項安全工作：
1、安全檢查，對于公交公司而言，營運車輛的安全是十分重要的，同時，對于司機的監(jiān)管和教育也決定了企業(yè)的安全政策是否能得到落實。xx公交的運營車輛實行“日趟檢”，即每車每天必須檢查一次，確保車輛出于良好的狀態(tài)，避免車輛出現技術故障。同時，公司
還要求公交車司機必須保存車輛整體的整潔(包括車體外部)，我覺得這個措施一方面是為了改善乘客們的乘坐環(huán)境，一方面也是在告誡司機們，要愛護車輛。當然，在車場內不可能看到司機在營運中的表現。所以，安保部每周都會組織一次突擊檢查，就是乘坐一輛普通牌照汽車，沿各路線進行突擊暗訪。對路上遇到的公交車進行實時監(jiān)督，同時在隨機的幾個站點進行蹲點。
2、安全應急演練，安保部下轄一支應急隊，分別由各部門、車隊的技術骨干組成，負責在公交車、出租車(同為交投集團)的事故應急。我們有幸參加了公司舉行的應急演練和xx區(qū)舉行的全區(qū)綜合應急演練。通過這些演練，使得我對公交車上的相關安全防護設施有了更加深刻的認識。例如安全錘和安全窗、以及車載滅火器的使用。我第一次真實見識了在突發(fā)情況下如何用安全錘砸破玻璃逃生。同時，對于使用lng和柴油兩種不同燃料的公交車發(fā)生險情的應對措施。
3、相關安全制度的制定。上級領導針對司機的重要性，提出了年度星級駕駛員的評比的建議，希望通過激勵的方式來提高司機的安全意識。
4、實時監(jiān)控。每輛公交車上都安裝有gps和攝像頭。gps可以準確定位車輛的位置，攝像頭分別對車頭(外側)、司機座位及前門、車廂和車后(外側)可以對車輛的運行情況進行全方位監(jiān)控，發(fā)生事故和糾紛后也能迅速判斷事故原因和責任人。同時公司在幾個重要的路口及事故多發(fā)地段也設有監(jiān)控。
通過這次實訓，我認識到，在車輛的安全檢測維護和事故的分析方面我還存在不足，主要原因是我們的經驗不足，這需要較長時間的鍛煉。同時，在交通運輸安全中，安全的重要性和復雜性遠沒有我們想到的那么簡單，這需要整個公司從上到下都要去運作，所以，掌握和充實相關的知識是十分重要的!
通過這次實訓，是我對交通運輸和事故勘探評估等方面的有了更加深刻的認識，我希望我日后能夠在交通運輸企業(yè)從事安全工作，用自己的行動來做到一名安全員的責任!
2022大學生公交車維修實習報告二
一、實習目的
1.經過施行加深先生對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情。
2.切身理解山東汽車效勞市場現狀
3.熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。為將來任務打下根底。
4.經過現場維修實習和企業(yè)員工的交換指導，理論聯絡實際，把所學的理論學問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學問的進修、課程設想和畢業(yè)設想打下堅實的根底。
5.維修實習是對先生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二 實習內容
1.了解汽車維修企業(yè)的經營、組織、管理模式。
2. 結合汽車維修作業(yè)，加強對設備、工具的規(guī)范正確使用。
3 了解汽車保養(yǎng)的內容、方法及排除汽車故障的知識。
4.通過課題實際工作，鞏固課堂中的理論知識。
5.通過實際動手，綜合應用專業(yè)所學知識。
6.通過實踐學習，拓展所學知識。
三 汽車維修的基本工具及其使用方法
汽車維修工具主要有
扳手：主要包括開口扳手、梅花扳手、扭力扳手、兩用扳 手、內六角扳手、套筒扳手、套筒、套筒接合器、加長桿、萬向節(jié)、旋轉手柄、 活動扳手、螺絲刀、、專用扳手、氣門芯扳手、火 花塞套筒扳手。手鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗、手錘、專用鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、活塞環(huán)壓緊器、奇門彈簧拆裝架、黃油 槍、拉器、千
斤頂、汽車舉升機、氧焊機。
各種工具的使用方法：
1扭力扳手：
根據工件所需扭矩值要求，確定預設扭矩值。預設扭矩值時，將扳 手手柄上的鎖定環(huán)下拉，同時轉動手柄，調節(jié)標尺主刻度線和微分刻度線數值至 所需扭矩值。調節(jié)好后，松開鎖定環(huán)，手柄自動鎖定。在扳手方榫上裝上相應規(guī) 格套筒，并套住緊固件，再在手柄上緩慢用力。施加外力時必須按標明的箭頭方 向。當擰緊到發(fā)出信號“卡嗒”(click)的一聲(已達到預設扭矩值) ，停止加力。 一次作業(yè)完畢。大規(guī)格扭矩扳手使用時，可外加接長套桿以便操作省力。如長期 不用，調節(jié)標尺刻線退至扭矩最小數值處。
2黃油槍：
插上彈夾，將槍身右側的手柄向后旋轉，待機，扣動扳機如果有硬拉桿 的話，可以拉動桿子數次，使得里面的空氣能夠和潤滑脂混和，減小單個氣泡的 體積也許問題會得到解決，但效果不是每次都很好。最有效的方法就是放氣法， 但是這需要硬件的支持，一般槍體都有排氣口的設計，當你慢慢的打開排氣螺絲 的時候里面的空氣會出來。最后一個技巧是從一個朋友那里得到的，他說這個方 法很好用，就是當你覺得里面有氣體而不能打出的時候只要轉動油槍體和泵體結 合的絲口幾下或來回幾下(最好是邊轉邊壓)，保你成功。
3汽車千斤頂
使用前 應清除千斤頂附近妨礙作業(yè)的器具及雜物， 并檢查操作手柄是否正常。 操作機構 靈敏有效，液壓系統(tǒng)不允許有爬行現象。 支車時，四個支角應在同一平面上，調 整支角膠墊高度使其接觸車輛底盤支撐部位。 支車時，車輛不可支的過高，支起 后四個托架要鎖緊。 待舉升車輛駛入后， 應將千斤頂支撐塊調整移動對正該車型 規(guī)定的舉升點。 舉升時人員應離開車輛， 舉升到需要高度時， 必須插入保險鎖銷， 并確保安全可靠才可開始車底作業(yè)。 除低保及小修項目外，其他繁瑣笨重作業(yè)， 不得在千斤頂上操作修理。 千斤頂不得頻繁起落。 支車時舉升要穩(wěn)， 降落要慢。 有 人作業(yè)時嚴禁升降舉升機。 發(fā)現操作機構不靈，電機不同步，托架不平或液壓部 分漏油，應及時報修，不得帶病操作。 作業(yè)完畢應清除雜物，打掃千斤頂周圍以 保持場地整潔。 定期(半年)排除舉升機油缸積水，并檢查油量，油量不足應及 時加注相同牌號的壓力油。
四 湘潭特約維修產的安全生產制度
1 職工在工作前，均需充分睡眠，上班不得酗酒，如發(fā)現以上情況，班(組)長即有權停止其工作。
2 職工在工作前，均需檢查自己所用之工具及設備，如發(fā)現損壞或故障，禁止湊合使用，一般均應自行處理妥當，并報告班長。重大問題，則需請示有關領導或相關負責人。
3工作前需檢查周邊環(huán)境，是否有障礙物及危險物，在工作時更應該照顧左鄰右舍，不要妨礙他人工作安全。
4工作時應當嚴肅認真，注意力集中。在工作場合不得相互玩笑打鬧。
5凡有火源工作車間在歇班后把火源熄滅在妥善處理，并由車間安全負責人檢查。
6凡電動的設備下班時應將閘刀拉開切斷電源。
7在易燃易爆車間內禁止吸煙及攜帶明火。并應在該車間門口釘上禁止明火的牌子。
8凡廠區(qū)內的危險地，非工作人員禁止入內。工作人員工作時也應特別小心，危險區(qū)要設置明顯標志。
9工廠車間內應有足夠的消防設備和急救藥品。
10交接班應該交清楚，在接班人尚未接收完畢前，交接人員不得離開工作崗位。
五、汽車保養(yǎng)
實習過程中，車輛維修站中保養(yǎng)的還是大多數，所以我們這里談談汽車保養(yǎng)。 汽車保養(yǎng)有什么意義
在車輛行駛的過程中，許多零部件處于非常苛刻的運轉環(huán)境：高溫、高速、多塵、顛簸的路面等等，一些零件由于經常的高速運動，在不斷的磨損，另外一些部件也會在不經意的時候磕傷，這就需要及時進行檢查、調整或更換。
定期保養(yǎng)主要以檢查和調整為主，對剎車、轉向、傳動、懸掛等系統(tǒng)的定期檢查是每一類型的保養(yǎng)都會提供的，這樣可以擁有安全的駕駛環(huán)境。通過定期的檢查和保養(yǎng)，還可以及時發(fā)現和解決存在的隱患及故障，避免更大故障的發(fā)生。
汽車保養(yǎng)的對象
常見的無非就是：發(fā)動機系統(tǒng)(引擎)、變速箱系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)等等，而這些也都是保養(yǎng)項目中最重要的。
汽車保養(yǎng)的常見誤區(qū)
列舉：機油越多越好。如果機油太多，發(fā)動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發(fā)動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產生燒排機油故障。因此，機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
傳動皮帶越緊越好。汽車發(fā)動機的水泵、發(fā)電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。
螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形;另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。
舉例為何需要保養(yǎng)燃油系統(tǒng)?
燃油系統(tǒng)經過一段時間的使用，由于空氣中的塵埃和汽油中的雜質等會使油路不暢或堵塞，加上燃燒過程中產生的積碳和膠質也會附著在進排氣門、進排氣道、節(jié)氣門和燃燒室上，尤其是附著在汽油噴射的噴油嘴上，使噴油嘴堵塞、粘著，造成噴油滲漏、霧化不良，甚至不噴油，從而造成油耗量增加、發(fā)動機動力下降、怠速不穩(wěn)、加速不良和啟動困難。根據試驗表明，用該產品清洗50輛汽車發(fā)動機并取得明顯效果：平均功率增加26.37%，節(jié)油11.20%，co排降63.40%，hc排量下降59.00%，煙度排放量下降51.40%。
六 維修實習的一些常見故障及解決辦法
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂 縫。
解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管 等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和 空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液， 切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛 4 萬公里或兩年須更換 新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng) 出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加 蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外， 每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到 4s 店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少 資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。 解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被 沖壞。若發(fā)現排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。
