交通管理總站行政執(zhí)法工作報告十二篇

交通管理總站行政執(zhí)法工作報告怎么寫

一、引言 在交通管理總站的工作中，行政執(zhí)法是保障道路交通安全、秩序和效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本報告將詳細闡述過去一年我們在行政執(zhí)法方面的實踐、挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略，旨在提高公眾對交通法規(guī)的認知，提升交通管理效率，確保道路安全。

二、執(zhí)法活動概述

1. 日常監(jiān)管：我們持續(xù)進行路面巡查，對各類交通違法行為進行查處，包括超速、酒駕、未系安全帶等。

2. 專項治理：針對特定問題，如夜間行車安全、節(jié)假日交通擁堵，我們組織專項治理行動，強化法規(guī)執(zhí)行力度。

3. 技術(shù)應(yīng)用：運用監(jiān)控系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析，精準識別并處理交通違規(guī)行為，提高執(zhí)法效率。

三、法制宣傳與教育

1. 公眾教育：通過媒體宣傳、社區(qū)講座等方式，普及交通法規(guī)知識，提高公眾的交通安全意識。

2. 駕駛員培訓(xùn)：加強駕駛員培訓(xùn)，確保其了解并遵守交通規(guī)則，降低交通事故發(fā)生率。

四、執(zhí)法程序與公正性

1. 依法行政：所有執(zhí)法行動均嚴格遵循相關(guān)法律法規(guī)，保證程序公正透明。

2. 權(quán)利保障：尊重并保護當事人的合法權(quán)益，確保其在執(zhí)法過程中享有申訴和辯護的權(quán)利。

五、挑戰(zhàn)與應(yīng)對

1. 技術(shù)挑戰(zhàn)：面對新型交通違法行為，如電動車違章、網(wǎng)絡(luò)約車管理，我們不斷更新執(zhí)法手段和技術(shù)。

2. 社會合作：加強與相關(guān)部門協(xié)作，共同解決復(fù)雜交通問題，如交通規(guī)劃、停車管理等。

六、未來規(guī)劃

1. 智慧交通：進一步推進智慧交通建設(shè)，利用科技手段優(yōu)化執(zhí)法效能。

2. 法規(guī)完善：根據(jù)交通發(fā)展需求，適時修訂和完善交通法規(guī)，以適應(yīng)社會發(fā)展。

開頭結(jié)尾怎么寫

開頭：

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，親愛的同事們：

過去的一年，交通管理總站在行政執(zhí)法工作中始終堅持公正、公平、公開的原則，以保障道路交通安全為己任，努力提高交通管理的規(guī)范化水平?，F(xiàn)將我們的工作情況向大家報告如下。

結(jié)尾：

回顧過去，我們深感責任重大；展望未來，我們充滿信心。交通管理總站將繼續(xù)秉持法治精神，不斷提升行政執(zhí)法能力，為構(gòu)建和諧、安全的交通環(huán)境貢獻力量。讓我們攜手共進，共創(chuàng)交通管理的美好明天。謝謝大家。

交通管理總站行政執(zhí)法工作報告范文

第一篇 交通管理總站行政執(zhí)法工作報告1350字

__年，我站行政執(zhí)法工作在總站的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在局法制安全股的精心指導(dǎo)和大力支持下，緊緊抓住“依法治路，保障暢通”工作目標，有條不紊的推進農(nóng)村公路路政管理各項工作，并取得了一定的成效?，F(xiàn)將一年來行政執(zhí)法工作匯報如下：

一、主要做法和工作成效

（一）加大宣傳力度，努力構(gòu)建良好的執(zhí)法氛圍加大宣傳力度，由于我站啟動農(nóng)村公路路政管理工作時間不長，為此我們將農(nóng)村公路路政管理宣傳工作作為重點工作來抓，一是在年初組織農(nóng)村公路養(yǎng)護管理宣傳車以播放錄音、發(fā)放宣傳材料和現(xiàn)場咨詢解答等形式沿黃州區(qū)境內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組進行廣泛宣傳；二是在居住集中的村鎮(zhèn)，車流人流量較大和一些重要路段，特殊路段毀懸掛宣傳橫幅，對路政管理、治理超限的意義、政策、措施進行大力宣傳。一年來，共出動宣傳車10余次，發(fā)放宣傳單100余份，接受群眾咨詢200余件，宣傳里程500余公里，懸掛橫幅20余條，豎立農(nóng)村公路養(yǎng)管宣傳牌5塊。通過大力的宣傳，增強了廣大群眾愛路護路意識，為開展農(nóng)村公路路政管理創(chuàng)造一個良好的執(zhí)法氛圍。

（二）強化執(zhí)法力度，全面保證公路安全暢通強化執(zhí)法力度，全面保證公路安全暢通保證公路安全。今年以來，我站農(nóng)村公路路政執(zhí)法以“依法治路，保障暢通”為工作目標，本著“真抓實干，務(wù)求實效”為原則，確保農(nóng)村公路的安全暢通。特別是自今年5月份成立農(nóng)村公路路政執(zhí)法大隊后，加大了農(nóng)村公路路政巡查和治理超限超載的力度，為了有效打擊超限超載行為，路政執(zhí)法大隊采取了夜間蹲守和白天巡查相結(jié)合的方式，加大了超限超載情況嚴重路段的治理力度。截止到目前，共計查處超限超載車輛20臺數(shù)，暫扣證照10余本。同時，教育和人性化處理了百余起輕微的損壞公路、擅自占用公路、傾倒垃圾、堆放物料的違法行為。通過加大農(nóng)村公路路政管理工作，有效遏止了農(nóng)村公路超限超載情況的發(fā)生，有效維護了農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)，明顯改善了農(nóng)村公路路容路貌，提高了公路的通行能力；延長了公路的使用壽命，保障農(nóng)村公路的安全暢通和人民群眾的方便出行。

（三）以人為本，大力加強路政隊伍建設(shè)以人為本，加強路政執(zhí)法隊伍建設(shè)是實現(xiàn)依法行政，文明執(zhí)法的重要途徑，也是展示農(nóng)村公路路政執(zhí)法的一個形象窗口，因此我站堅持把“強素質(zhì)，樹形象，創(chuàng)規(guī)范，爭一流”作為路政大隊立隊之根本，抓學(xué)習(xí)，抓紀律，守職業(yè)道德，樹服務(wù)宗旨等多項工作齊頭并進，并取得一定實效。

1.抓學(xué)習(xí)，強素質(zhì)。為進一步規(guī)范行政執(zhí)法行為，提高行政執(zhí)法人員的法律素質(zhì)、依法行政能力和執(zhí)法水平，建設(shè)適應(yīng)農(nóng)村公路路政管理工作需要的高素質(zhì)執(zhí)法隊伍。今年我站先后組織全體路政人員進行法制培訓(xùn)兩次，學(xué)習(xí)了路政管理等法律法規(guī)，并組織考試。以考試促學(xué)習(xí)，以培訓(xùn)長知識，明顯提高了農(nóng)村公路路政執(zhí)法隊伍的素質(zhì)。特別值得一提的是，在今年參加區(qū)局組織的行政執(zhí)法考試，我路政大隊執(zhí)法人員取得了個人并列第一，團體第二的好成績。同時我站還規(guī)定該大隊每星期要保證半天的學(xué)習(xí)時間，組織隊員學(xué)習(xí)法律法規(guī)知識和理論知識，保證及時充電，及時總結(jié)提高。以適應(yīng)新形勢下的農(nóng)村公路路政執(zhí)法工作需要。通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使我站路政執(zhí)法人員能夠熟練掌握并運用交通法律法規(guī)，確保執(zhí)法程序合法，文書使用規(guī)范，執(zhí)法技巧處理得當。

第二篇 交通管理總站行政執(zhí)法的工作報告1350字

關(guān)于交通管理總站行政執(zhí)法的工作報告

__年，我站行政執(zhí)法工作在總站的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在局法制安全股的精心指導(dǎo)和大力支持下，緊緊抓住“依法治路，保障暢通”工作目標，有條不紊的推進農(nóng)村公路路政管理各項工作，并取得了一定的成效?，F(xiàn)將一年來行政執(zhí)法工作匯報如下：

主要做2024年第二學(xué)期八年級數(shù)學(xué)教研組工作計劃法和工作成效

（一）加大宣傳力度，努力構(gòu)建良好的執(zhí)法氛圍加大宣傳力度。由于我站啟動農(nóng)村公路路政管理工作時間不長，為此我們將農(nóng)村公路路政管理宣傳工作作為重點工作來抓，一是在年初組織農(nóng)村公路養(yǎng)護管理宣傳車以播放錄音、發(fā)放宣傳材料和現(xiàn)場咨詢解答等形式沿黃州區(qū)境內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組進行廣泛宣傳；二是在居住集中的`村鎮(zhèn)，車流人流量較大和一些重要路段，特殊路段毀懸掛宣傳橫幅，對路政管理、治理超限的意義、政策、措施進行大力宣傳。一年來，共出動宣傳車10余次，發(fā)放宣傳單100余份，接受群眾咨詢200余件，宣傳里程500余公里，懸掛橫幅20余條，豎立農(nóng)村公路養(yǎng)管宣傳牌5塊。通過大力的宣傳，增強了廣大群眾愛路護路意識，為開展農(nóng)村公路路政管理創(chuàng)造一個良好的執(zhí)法氛圍。

（二）強化執(zhí)法力度，全面保證公路安全暢通強化執(zhí)法力度，全面保證公路安全暢通保證公路安全。今年以來，我站農(nóng)村公路路政執(zhí)法以“依法治路，保障暢通”為工作目標，本著“真抓實干，務(wù)求實效”為原則，確保農(nóng)村公路的安全暢通。特別是自今年5月份成立農(nóng)村公路路政執(zhí)法大隊后，加大了農(nóng)村公路路政巡查和治理超限超載的力度，為了有效打擊超限超載行為，路政執(zhí)法大隊采取了夜間蹲守和白天巡查相結(jié)合的方式，加大了超限超載情況嚴重路段的治理力度。截止到目前，共計查處超限超載車輛20臺數(shù)，暫扣證照10余本。同時，教育和人性化處理了百余起輕微的損壞公路、擅自占用公路、傾倒垃圾、堆放物料的違法行為。通過加大農(nóng)村公路路政管理工作，有效遏止了農(nóng)村公路超限超載情況的發(fā)生，有效維護了農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)，明顯改善了農(nóng)村公路路容路貌，提高了公路的通行能力；延長了公路的使用壽命，保障農(nóng)村公路的安全暢通和人民群眾的方便出行。

（三）以人為本，大力加強路政隊伍建設(shè)以人為本，加強路政執(zhí)法隊伍建設(shè)是實現(xiàn)依法行政，文明執(zhí)法的重要途徑，也是展示農(nóng)村公路路政執(zhí)法的一個形象窗口，因此我站堅持把“強素質(zhì)，樹形象，創(chuàng)規(guī)范，爭一流”作為路政大隊立隊之根本，抓學(xué)習(xí)，抓紀律，守職業(yè)道德，樹服務(wù)宗旨等多項工作齊頭并進，并取得一定實效。

抓學(xué)習(xí)，強素質(zhì)。為進一步規(guī)范行政執(zhí)法行為，提高行政執(zhí)法人員的法律素質(zhì)、依法行政能力和執(zhí)法水平，建設(shè)適應(yīng)農(nóng)村公路路政管理工作需要的高素質(zhì)執(zhí)法隊伍。今年我站先后組織全體路政人員進行法制培訓(xùn)兩次，學(xué)習(xí)了路政管理等法律法規(guī)，并組織考試。以考試促學(xué)習(xí)，以培訓(xùn)長知識，明顯提高了農(nóng)村公路路政執(zhí)法隊伍的素質(zhì)。特別值得一提的是，在今年參加區(qū)局組織的行政執(zhí)法考試，我路政大隊執(zhí)法人員取得了個人并列第一，團體第二的好成績。同時我站還規(guī)定該大隊每星期要保證半天的學(xué)習(xí)時間，組織隊員學(xué)習(xí)法律法規(guī)知識和理論知識，保證及時充電，及時總結(jié)提高。以適應(yīng)新形勢下的農(nóng)村公路路政執(zhí)法工作需要。通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，使我站路政執(zhí)法人員能夠熟練掌握并運用交通法律法規(guī)，確保執(zhí)法程序合法，文書使用規(guī)范，執(zhí)法技巧處理得當。

第三篇 *市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報告3250字

東港市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況調(diào)查報告

省廳交管局：

東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關(guān)于調(diào)查上報縣鄉(xiāng)道路交通管理有關(guān)情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉(xiāng)道路交通管理情況進行了認真調(diào)查，現(xiàn)將調(diào)查情況報告如下。

一、東港市自然情況

東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入?？诘慕粎R處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3個農(nóng)場；17個社區(qū)居委會，245個村委會。人口總數(shù)65萬，面積2495.78平方公里。境內(nèi)有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮(zhèn)與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉(xiāng)級公路53條，約540公里。

全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達8000余輛。2003年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛?？h級公路日流量為3000余輛；鄉(xiāng)級道路日流量達1500余輛。

二、東港市目前縣鄉(xiāng)道路交通安全管理狀況及存在主要問題：

1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統(tǒng)一要求，在國道201線東港段開展創(chuàng)建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里。但按區(qū)域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區(qū)域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉(xiāng)道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：

1、警力不足。根據(jù)實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。

2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據(jù)不完全統(tǒng)計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數(shù)的1／3。

3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農(nóng)村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。

4、農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農(nóng)村集市，農(nóng)用車、兩輪摩托車載人現(xiàn)象比較嚴重。

5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護意識不強。農(nóng)村人不能自覺遵守交通法規(guī)，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。

7、交通安全設(shè)施不足。縣鄉(xiāng)道路，尤其是鄉(xiāng)級道路無交通標志、標線。

8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。

9、鄉(xiāng)鎮(zhèn)無交通安全委員會，交通安全無人問津。

10、科技管理手段差，缺乏先進設(shè)備，主要靠人管。

三、縣鄉(xiāng)道路交通違章和交通事故的特點分析

（一）交通違章：

在縣鄉(xiāng)道路交通管理中，違章現(xiàn)象較為突出的行為有：

1、無證駕駛；

2、酒后駕駛；

3、農(nóng)用車載人；

4、貨車超載；

5、拼裝車、改型車上路；

6、報廢車上路；

7、逆向行駛；

8、超速行駛；

9、不按規(guī)定超車；

10、不按規(guī)定會車；

1、夜間行車不按規(guī)定使用燈光；

2、乘騎摩托車不戴安全頭盔。

（二）交通事故特點分析：

2003年，我市縣鄉(xiāng)道路上共發(fā)生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經(jīng)濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：

1、從時間分布看，12時至24時為高發(fā)時段，共發(fā)生交通事故38起，占75％，零時至12時發(fā)生交通事故13起，占25％。

2、從路段分布看，鄉(xiāng)路事故突出，共發(fā)生30起，占59％，縣道發(fā)生21起，占41％。

3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農(nóng)用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。

4、從事故發(fā)生形態(tài)看，正面相撞、側(cè)面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態(tài)的主要表現(xiàn)，以上三種形態(tài)共發(fā)生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數(shù)和死亡人數(shù)的88.2％和85.7％。

5、以事故的性質(zhì)分析，肇事后，不報案逃逸的占多數(shù)。

事故主要原因是：

1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發(fā)生交通事故的原因之一。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，兩輪摩托車在農(nóng)村發(fā)展較快。據(jù)統(tǒng)計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農(nóng)民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農(nóng)村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務(wù)。在縣鄉(xiāng)道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。

2、農(nóng)用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農(nóng)用車價格低廉，發(fā)展較快，一些農(nóng)用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規(guī)，加之車況差，導(dǎo)致發(fā)生交通事故比例高。

3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發(fā)的交通事故6起，占60％。

另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規(guī)定讓行、行人橫穿車行道也是引發(fā)交通事故的重要原因。

四、意見和建議

為加強縣鄉(xiāng)道路的交通安全管理，我們認為：

1、增加警力。根據(jù)縣鄉(xiāng)道路情況看，我市縣鄉(xiāng)道路近900公里，應(yīng)設(shè)置3個中隊，每個中隊設(shè)10人左右為宜，以強化縣鄉(xiāng)道路的管理能力。

2、戶籍化管理。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村設(shè)立交通管理警務(wù)室，交通民警實行駐村責任制，負責交通安全教育、車輛管理等，并進行跟蹤考核。

3、建立群防制度。實行專門力量與群眾力量相結(jié)合，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。

4、在鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立交通安全管理機構(gòu)，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內(nèi)容。

5、縣鄉(xiāng)道路要增加交通安全設(shè)施。

6、發(fā)展公共交通事業(yè)，增加農(nóng)村公交車線路和班次，解決農(nóng)民乘車難問題，杜絕農(nóng)用車、兩輪摩托車違章載人問題。

7、增加科技管理投入，設(shè)置電子監(jiān)控設(shè)備、電子提示設(shè)備和自動監(jiān)測設(shè)備和無線電通訊設(shè)備。

五、幾年來道路交通管理的具體做法

1、強化公路巡警中隊建設(shè)。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領(lǐng)導(dǎo)，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。

2、強化了交通安全村、交通安全學(xué)校的建設(shè)。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學(xué)校14所，民警實行包村（校）責任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內(nèi)容落實。2001年黃土坎中心小學(xué)被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學(xué)?！?。

3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節(jié)假日、雙休日，中隊都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進行24小時監(jiān)管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發(fā)生在轄區(qū)內(nèi)的交通事故，先期進行現(xiàn)場勘查。中隊對一般以下事故直接進行處理，保證了快速、高效。

4、強化各種預(yù)案的演練和培訓(xùn)。大隊制定了《群體性突發(fā)事件處置預(yù)案》、《惡劣氣候條件下的處置預(yù)案》、《交通事故現(xiàn)場處置預(yù)案》、《交通事故快速救援預(yù)案》、《治安、刑事案件先期處置預(yù)案》、《各警種聯(lián)系制度》等，并每年組織1－2次對相關(guān)預(yù)案進行演練和培訓(xùn)，提高公路巡警中隊的實戰(zhàn)能力。

5、強化交通安全的宣傳教育。充分發(fā)揮新聞媒體的先導(dǎo)作用，在市電視臺、電臺設(shè)立專欄，以交通安全村、交通安全學(xué)校、交通安全社區(qū)為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規(guī)，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護意識，達到自覺遵守交通法規(guī)的目的。

6、強化事故黑點的排查治理。在每年事故分析的基礎(chǔ)上，對事故易發(fā)點段進行排查，積極向政府提出整改建議，主動協(xié)調(diào)其他部門進行治理，2003年以前排查出的黑點治理率達100％。

7、強化農(nóng)用車違章載人的管理。針對農(nóng)村集市農(nóng)用違章載人的問題，每逢鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市轄區(qū)中隊集中警力，嚴格查處農(nóng)用違章載人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅決予以取締。保證了轄區(qū)內(nèi)連續(xù)6年未發(fā)生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。

東港市公安交警大隊

第四篇 交警中隊長道路交通管理工作述職報告3750字

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫，1995年加入隊伍，入黨，先后在市公安局工作；4月被黨委任命為市公安局中隊長。三年來，在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我積極主動地開展轄區(qū)道路交通安全管理工作，求真務(wù)實，為中隊轄區(qū)道路交通安全管理工作，為市道路交通管理水平的提升做出了積極的成果，為開創(chuàng)市道路交通管理工作新局面作出了貢獻，受到了上級主管部門的高度評價和贊揚。

三年來在當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府和上級公安業(yè)務(wù)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我堅持以黨的__大精神為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，高舉鄧小平理論偉大旗幟，堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)交通管理和公安交警隊伍建設(shè)工作，緊緊圍繞“降事故、保安全、保暢通”的總目標，繼續(xù)深入實踐“____”重要思想，深入落實 “抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功”三基工程建設(shè)要求，按照“建設(shè)過硬班子、純潔公安隊伍、樹立良好警風，提高執(zhí)法水平”的基本思路，著力于提高隊伍整體素質(zhì)和戰(zhàn)斗力?，F(xiàn)將我在三年工作中取得的成績，獲得的體會及挖掘出來的問題報告如下：

一、內(nèi)強素質(zhì) 外樹形象 著力提高自身工作能力。

三年來，我在擔任中隊長期間，在加強和提高自身素質(zhì)方面，圍繞本職工作，我主要做了以下幾個方面：

（一）加強科學(xué)理論的學(xué)習(xí)和實踐，不斷提高自身素質(zhì)。加強科學(xué)知識學(xué)習(xí)，不斷提高自身整體素質(zhì)在工作中的重要性不言而喻，為了一如既往保持科學(xué)的世界觀和正確的人生觀、價值觀，保持旺盛的戰(zhàn)斗力和后勁。我首先高度重視認真學(xué)習(xí)和實踐“____”和科學(xué)發(fā)展觀，為了趕上和適應(yīng)時代的要求，爭當一名合格的人民警察和共產(chǎn)黨員，為黨的建設(shè)和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)作出有效貢獻，我在業(yè)余時間認真學(xué)習(xí)，領(lǐng)會科學(xué)發(fā)展觀深刻含義，進而在實踐中用于指導(dǎo)自己的工作，提高了自身的工作能力和服務(wù)意識。

（二）積極參與練兵活動，深入理解和實踐“三基”工程。抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功是當前公安工作的重要基礎(chǔ)工作，是提高公安民警基本素質(zhì)、提高工作水平、提升整體戰(zhàn)斗力和單兵作戰(zhàn)能力的奠基工程。通過學(xué)習(xí)，我深刻意識到了“三基”工程的重要現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義，在工作和生活當中不斷深入學(xué)習(xí)“三基”工程的深刻內(nèi)涵。在業(yè)余時間堅持學(xué)習(xí)，不斷拓展學(xué)習(xí)途徑，豐富學(xué)習(xí)內(nèi)容，在有限的條件下，盡量捕捉廣泛的有益的信息，深入理解科學(xué)發(fā)展觀，努力增強政治責任感和敏銳性。

（三）認真組織中隊開展各種學(xué)習(xí)活動。學(xué)習(xí)是進步的基礎(chǔ)，中隊在政治學(xué)習(xí)上有著優(yōu)良的傳統(tǒng)。我認為中隊組織學(xué)習(xí)活動是具有很重要的現(xiàn)實意義和作用，積極倡導(dǎo)提高學(xué)習(xí)的主動性和學(xué)習(xí)興趣，從而提高學(xué)習(xí)效果。并結(jié)合著深入落實科學(xué)發(fā)展觀，向蓋起章同志學(xué)習(xí)等活動，全面貫徹落實瑞公交05號文件《市公安局交通協(xié)官員隊伍整訓(xùn)方案》，著力于提高全體民警和協(xié)管員的思想認識。共撰寫各類心得體會文章共9篇。

（四）與時俱進，認真學(xué)習(xí)“__大”報告。__大是我黨在新世紀新階段召開的一次具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義的盛會。為了更加正確地把握好工作方向，我在業(yè)余時間加強看書看報，學(xué)___大報告文件，收視中央新聞，加深理解，同時，積極參加大隊和中隊組織的集體學(xué)習(xí)、討論活動，認真撰寫心得體會和交流發(fā)言材料，進一步加深理解，領(lǐng)會“__大”的馬克思主義實質(zhì)，接受了新的科學(xué)理論的熏陶。

（五）積極參加紀律作風教育整頓活動。紀律作風教育整頓活動具有重要的現(xiàn)實和歷史意義，是提高行政效率、優(yōu)化行政機關(guān)紀律的重要活動，是必須長期堅持不懈的工作。三年來，我認真地參加市公安局、大隊和中隊舉辦的各種工作作風教育整頓活動，加強了黨性認識，鞏固和加強了工作作風。

二、以安全為導(dǎo)向 牢固樹立“預(yù)防交通事故”大局觀念

隨著道路交通安全形勢日益嚴峻的客觀現(xiàn)狀，三年來，我牢固樹立“預(yù)防交通事故”大局觀念，圍繞管理轄區(qū)主要做好了以下幾方面。

（一）以宣傳工作抓實抓好管理基礎(chǔ)。根據(jù)上級公安業(yè)務(wù)主管部門的具體要求，必須圍繞“預(yù)防道路交通事故”做好基礎(chǔ)工作，搞好宣傳，推進社會化交通安全防控體系的建設(shè)速度。我在這方面，主要是結(jié)合轄區(qū)實際情況，積極向當?shù)攸h委政府請示匯報，聯(lián)系相關(guān)職能部門，組織實施宣傳工作，在社會、學(xué)校、駕駛員群體等方面進行了宣傳工作，為“預(yù)防道路交通事故戰(zhàn)役”的開展做好一定的鋪墊。組織民警下到鄉(xiāng)村集市、中小學(xué)發(fā)放宣傳單，傳播交通法規(guī)和交通形勢，積極發(fā)展壯大宣傳隊伍，擴大宣傳面。

（二）堅持隊伍建設(shè)的根本工作。隊伍的戰(zhàn)斗力來自于隊伍建設(shè)工作，中央領(lǐng)導(dǎo)反復(fù)強調(diào)并作了特別的批示，公安工作的根本在于搞好隊伍建設(shè)，這是開展一切公安業(yè)務(wù)工作的基礎(chǔ)和源泉。在上級業(yè)務(wù)主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我與指導(dǎo)員同心協(xié)力努力抓好隊伍建設(shè)工作，經(jīng)常性地開展隊伍基

本情況調(diào)研，及時了解隊伍中存在的問題，對出現(xiàn)的不良傾向及時發(fā)現(xiàn)、及時解決，保證了隊伍整體穩(wěn)定和良性運轉(zhuǎn)，增強了隊伍的吸引力、凝聚力和戰(zhàn)斗力。

（三）積極參加愛和深入推進“平安”、“法制”建設(shè)工作的進程。市黨委政府結(jié)合社會治安情況，按照《市整治社會治安問題工作方案》政發(fā)6號文件精神要求，自今年4月份起在鎮(zhèn)開展嚴打整治專項行動，歷時將近3月，投入了大量的人力物力，明確責任，落實到各單位和人，扎實開展，效果顯著。我對鎮(zhèn)軍警民治安聯(lián)防工作給予高度重視和支持，并幾級組織警力積極參加，在鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，取得了工作實效，為鎮(zhèn)軍警民治安聯(lián)防工作做出了積極貢獻。自4月份開展全鎮(zhèn)整治工作以來，我中隊全體人員始終以端正的態(tài)度、顧全大局的意識積極投入，確保了日常交通管理工作和參加全鎮(zhèn)整治工作的同步協(xié)調(diào)，齊頭并進。

（四）積極參加各種大型專項整治工作。針對我省嚴峻的道路交通安全形勢，在上級公安業(yè)務(wù)主管部門的統(tǒng)一部署下，我組織中隊積極參加全省集中整治行動、秋風行動以及打擊零星販毒等工作，高度重視統(tǒng)一行動的重要性，以高度的政治責任感投入到行動當中，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)、不辭辛勞的精神，和隊友一道查處了大量的嚴重交通違法行為、零星販毒違法行為，為當?shù)氐纳鐣C合治安工作做出了卓有成效的貢獻，特別是在決戰(zhàn)七十天開展道路交通安全集中整治工作當中，圓滿完成了黨的__大、十一黃金周、中國首屆葫蘆絲文化節(jié)的交通安全保衛(wèi)工作。

（五）長期開展各項輔助業(yè)務(wù)。經(jīng)過對轄區(qū)情況認真研究，組織部署，結(jié)合當?shù)鼐用竦娘L俗習(xí)慣和實際生活情況，我?guī)ьI(lǐng)民警深入集市及各村寨開展道路交通安全宣傳工作。充分利用各種形式廣泛向行人、機動車駕駛?cè)?、乘車人和公路沿線的村民進行全方位地宣傳教育。主要做法：一是到人口密集的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市、車站等場所擺放宣傳掛圖、粘貼宣傳畫報，發(fā)放宣傳手冊，開展駕駛?cè)伺嘤?xùn)和摩托車年檢工作，對行人和駕駛員進行交通安全宣傳；二是認真組織路面執(zhí)勤民警在日常的執(zhí)勤執(zhí)法工作中，對交通違法行人進行面對面教育，并發(fā)放宣傳資料；三是在處理交通事故時，對雙方當事人進行宣傳和教育，使其認識到遵守道路交通安全法規(guī)的重要性，以便在身邊的親戚朋友中起到宣傳和帶動作用。

三、工作中取得的經(jīng)驗

三年來，我在工作中深切地體會到：

（一）必須持續(xù)強化組織紀律性，堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。堅強的領(lǐng)導(dǎo)和嚴格的組織紀律性是工作取得成效的前提和保障，從開展春運安全保衛(wèi)工作、清理整治農(nóng)村無牌無證機動車以及其他各種集中統(tǒng)一行動的效果來看，充分體現(xiàn)出了統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織紀律的重點奠基作用，形成了一切行動聽指揮，步調(diào)一致。

（二）必須因地制宜，切合實際地開展重點工作，兼顧其他工作。結(jié)合轄區(qū)大部分為農(nóng)村地區(qū)和農(nóng)民的特點，抓住安全第一的主線，在開展各項工作過程中，利用各種管理、宣傳方式，著力于提高廣大群眾的安全意識和文明參與交通的意識，只有在提高交通參與者的素質(zhì)的基礎(chǔ)上，才能促進其他工作的進一步發(fā)展，進而帶動整個地區(qū)交通安全防控體系的逐步完善。

（三）必須立足當?shù)匾磺兄伟矄栴}，積極發(fā)揮公路巡警一警多能的作用。依托地方黨委政府和相關(guān)職能部門，積極參與和開展禁毒防艾工作，嚴厲打擊零星販毒活動，鏟除影響社會治安的因素，充分發(fā)揮公路巡警的作用，既得到黨委政府的肯定，又能夠提高中隊的執(zhí)法威信。

（四）必須堅持開拓創(chuàng)新意識。工作上墨守陳規(guī)，往往出不了成績，甚至?xí)雇耍瑫粫r代淘汰。為了適應(yīng)新世紀新階段的交通管理形勢，中隊在深入實踐“____”重要思想活動中，堅持解放思想，開拓創(chuàng)新，與時俱進，繼往開來地開展交通管理工作。三年來，中隊在進行日常勤務(wù)管理上，根據(jù)形勢變化，多次調(diào)整部署警力，充分利用彈性工作制度，打時間差等方法，明確職責分工，收到了明顯成效。

四、自身存在的問題

在三年的工作中，我做出了一定的成績，積累了一點經(jīng)驗，但也挖掘出了一些問題，主要有：

（一）理論知識不夠扎實。由于學(xué)習(xí)強度不夠，對理論知識的獲取還有局限性，理解也還不是很深刻，總體上不夠扎實。

（二）協(xié)調(diào)能力有待提高。在本部門及與其它相關(guān)職能部門的交流、協(xié)調(diào)上，我自覺能力還有所欠缺，需要加強學(xué)習(xí)、提高。

（三）業(yè)務(wù)能力有待于進一步完善。在我所負責的工作中，特別是在隊伍管理方面，業(yè)務(wù)能力還不夠強，需要進一步完善。

五、努力方向

回顧了三年來的工作，在總結(jié)的過程中又邁向了新的征程。下一步，我將從自身職責出發(fā)，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)科學(xué)理論知識，深入實踐“____”重要思想，解放思想，與時俱進，繼往開來地做好本職工作，協(xié)助主要領(lǐng)導(dǎo)抓好隊伍建設(shè)，倡導(dǎo)科技強警，提高道路交通管理水平，圍繞為人民服務(wù)的最終目的，為改善轄區(qū)道路交通環(huán)境，推進社會主義現(xiàn)代化建設(shè)貢獻力量！

第五篇 城區(qū)道路交通安全管理工作的調(diào)研報告2250字

一、城區(qū)道路交通安全管理的現(xiàn)狀

二、城區(qū)道路交通安全管理存在的主要問題及成因

(一)道路容量嚴重不足。按照國務(wù)院關(guān)于城市道路規(guī)劃的規(guī)定，中小城市人均占用道路面積715平方米，而安康城區(qū)人均占用道路面積僅為3.9平方米，道路容量嚴重不足。

(二)城市人口急劇膨脹。大量人口涌入城區(qū)，加之市民交通安全意識淡薄，已成為交通安全管理的突出問題。

(四)路網(wǎng)建設(shè)和交通設(shè)施非常滯后。主干道、次干道路線開口較多，部分道路寬度不足，造成整個市區(qū)通行率下降。城區(qū)整體道路規(guī)劃不合理，無立交天橋、無地下通道，導(dǎo)致人車混行，安全隱患突出。

(五)交通管理警力嚴重不足。機動車輛和駕駛?cè)藛T年增長率都在20%以上，而交通管理警力嚴重不足，按照公安部的規(guī)定缺編200余人。對交通管理的經(jīng)費投入較少，科技管理水平較低，不適應(yīng)現(xiàn)代城市交通安全管理工作的需求。

三、城區(qū)道路交通安全管理的對策

(一)構(gòu)建全方位交通管理格局，發(fā)揮城市交通管理的綜合效能。在政府機構(gòu)中，要設(shè)立跨部門的城市交通管理委員會，負責統(tǒng)一制定城市交通管理發(fā)展戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃及相關(guān)政策，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)規(guī)劃、建設(shè)、交通、公安、城管、環(huán)保等與城市交通相關(guān)部門的道路規(guī)劃、建設(shè)、管理、運輸、交通秩序、交通安全管理、環(huán)境保護等工作，以解決城區(qū)交通多頭管理的問題，理順有關(guān)職能工作關(guān)系，整合管理資源，形成管理合力。同時，應(yīng)成立城區(qū)交通研究機構(gòu)，加強交通流量、流向的調(diào)查分析和有關(guān)問題的專門研究，提高交通管理決策的科學(xué)性和合理性。

(二)加強道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化道路設(shè)施與路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。增加道路供給，是解決城市交通擁堵問題的關(guān)鍵措施。區(qū)政府及城建部門應(yīng)積極主動向市政府及市級規(guī)劃、城建部門匯報聯(lián)系，在科學(xué)規(guī)劃的前提下，加快城區(qū)主次干道建設(shè)步伐，提高路網(wǎng)密度，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。從城區(qū)目前情況來看，首先要加快城區(qū)環(huán)城干道建設(shè)，解決過境車輛通行;其次是在馬坎什字、東堤什字、電影院什字、白天鵝什字、大橋頭兩端建立立交或地下行人通道，解決人車混行問題，加快交通流，緩解城區(qū)道路通行壓力。

(三)合理調(diào)控交通需求，挖掘城區(qū)道路交通系統(tǒng)運用潛力。要盡快制定和完善城市整體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，通過土地利用結(jié)構(gòu)和土地開發(fā)強度的合理化，使城市區(qū)域之間發(fā)生與吸引交通總量和交通流分布強度相對均衡，合理規(guī)劃商業(yè)區(qū)、商住小區(qū)，把交通過度密集的交通集散量減少到最低程度。如安運司及安運批發(fā)市場、秦巴批發(fā)市場、供銷車隊等，政府應(yīng)盡快納入市政建設(shè)規(guī)劃，想辦法分散到城郊。要優(yōu)先發(fā)展公共交通，改變目前交通站點分布不合理問題，增加和拓展公交車輛及線路，使其能夠以快速便捷的服務(wù)吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式，要合理確定城區(qū)出租車的擁有量，使之與城市規(guī)模與社會經(jīng)濟發(fā)展水平相適應(yīng)，要正確引導(dǎo)、控制私家車的發(fā)展。

(四)加快城區(qū)公共停車場建設(shè)，著力解決停車難問題。靜態(tài)交通是整個交通運行系統(tǒng)中的一個重要環(huán)節(jié)，是一個中轉(zhuǎn)站，靜態(tài)交通的好壞直接影響和制約著整個交通可持續(xù)發(fā)展。對安康城區(qū)而言，一是要全面加強停車場的規(guī)劃建設(shè)，政府要切實把這項社會公共事業(yè)拿到手中，組織公安、規(guī)劃、建設(shè)、城管、財政、物價、稅務(wù)等部門共同實施，并落實到位。要依據(jù)城市建設(shè)和交通安全等有關(guān)法律法規(guī)制定適應(yīng)安康城區(qū)停車場的規(guī)劃、建設(shè)、管理辦法。堅持配建停車場為主，路外公共停車場為輔，路邊停車為補充的發(fā)展思路，從政策上予以傾斜扶持。目前，應(yīng)在12年內(nèi)規(guī)劃建成白天鵝廣場、東堤頭、西堤頭、江北等社會公共停車場。二是挖掘現(xiàn)有各類停車場。除了停車線規(guī)劃外，部分有條件的企事業(yè)單位在滿足本單位及外來辦事車輛停放的基礎(chǔ)上，本著自愿的原則，可參與對外開放停車，辦理相關(guān)手續(xù)后，對停放車輛可實施收費管理。三是全面清理并嚴格控制占道機動車臨時停車場。要按照有關(guān)標準和要求，對城區(qū)現(xiàn)有占道機動車臨時停車場進行全面清理整頓，嚴格控制審批新的路段，并定期進行評估，特別是新改造加寬路段，確保設(shè)置符合規(guī)范要求。

(五)加強道路開挖管理，保證道路的正常使用。在進行道路改造時，力爭將排水、供水、電力、電信、天然氣等各種管線一次埋設(shè)到位，以避免對道路的重復(fù)開挖和修復(fù)，影響道路的正常使用和市民的正常生活。

(六)嚴格執(zhí)法，科學(xué)管理，創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。要堅持宣傳教育與依法懲處相結(jié)合，把著眼點放在提高交通參與者的安全意識上，堅持綜合治理和專項整治相結(jié)合，著重綜合治理;堅持動態(tài)管理和靜態(tài)管理相結(jié)合，把靜態(tài)管理當作治本措施來抓，堅持科學(xué)合理化分配現(xiàn)有警力，最大化發(fā)揮現(xiàn)有警力作用，樹立嚴格執(zhí)法管理理念，對不遵守交通規(guī)章者，堅持嚴管重罰。特別是在目前情況下，交警部門要認真調(diào)查研究，制定符合城區(qū)實際的車輛管理和分流方案，最大限度減輕和緩解城區(qū)交通壓力，爭取創(chuàng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。

(七)加大投入，為交通管理工作提供保障。政府應(yīng)提高交通管理工作經(jīng)費在城市維護費中的比例。對警力不足問題，政府應(yīng)盡快研究，最大限度給予解決。

(八)加強交通安全教育，提高廣大市民的交通文明素質(zhì)。要建立交通安全和交通法規(guī)宣傳教育的長效機制。首先，可否考慮將交通安全法規(guī)教育納入中小學(xué)生的必修課，真正做到交通安全宣傳教育從小抓起。其次，嚴把駕駛員培訓(xùn)考試關(guān)，提高培訓(xùn)質(zhì)量，提高新駕駛員的整體素質(zhì)。第三，要多層次、多渠道、大張旗鼓地加強社會面上的交通安全、交通法規(guī)教育，提高社會公眾參與城市交通的主體意識和實際能力，從自身做起，杜絕闖紅燈和亂穿馬路等交通違法行為，最大限度降低交通事故的發(fā)生。

第六篇 2024交通局社會管理創(chuàng)新工作報告模板850字

今年以來，我局按照區(qū)委、區(qū)政府關(guān)于創(chuàng)新社會管理工作的要求，對社會管理創(chuàng)新工作及早準備，提前安排，積極探索社會管理和社會建設(shè)新辦法、新措施、新思路，不斷提升社會管理和建設(shè)水平，限度地增加社會和諧因素，限度地減少了社會不和諧因素。

一、科學(xué)謀劃，積極作為

我局高度重視社會管理創(chuàng)新工作，將深入推進社會管理創(chuàng)新和加強社會建設(shè)作為全年的重要工作之一列入重要議事日程，制定并下發(fā)了社會管理創(chuàng)新工作實施方案，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合交通運輸工作的實際，科學(xué)謀劃，狠抓加強社會管理各項任務(wù)的落實，不斷提高社會管理水平，深入推進社會管理創(chuàng)新。

二、深入掛點村，夯實責任

按照社會管理創(chuàng)新工作的安排，我局干部職工牢固樹立以人為本、服務(wù)為先的理念，局領(lǐng)導(dǎo)多次深入掛點村了解情況，進行溝通交流，寓管理于服務(wù)之中，察民情、知民意、解民憂，保障群眾權(quán)益，理順群眾情緒，牢固樹立關(guān)口前移，源頭整治的現(xiàn)念，注重從源頭發(fā)現(xiàn)和解決問題，不斷增加社會管理的前瞻性、主動性和有效性。頃聽群眾呼聲，了解村民的生產(chǎn)、生活情況，宣傳黨的富民政策，解決了部分群眾關(guān)切的問題，得到了村民的肯定。

三、突出重點，增強實效

當前發(fā)展是硬道理，移定是硬任務(wù)。我局干部職工在認真宣講科學(xué)技興農(nóng)的基礎(chǔ)上，積極引導(dǎo)和教育廣大村民依法、遵法和守法，積極協(xié)助村委建立“群眾來訪聯(lián)接、矛盾糾紛聯(lián)調(diào)、突發(fā)事件聯(lián)處、治安防范聯(lián)管、基層平安聯(lián)創(chuàng)、混亂地方聯(lián)治、社會管理聯(lián)動”機制，杜絕和鏟除“黃賭毒”等社會丑惡現(xiàn)象。對當前農(nóng)村反映比較突出的房屋拆遷、土地征用、鄰里糾紛等矛盾，積極引導(dǎo)村民理性合法表達利益拆求，做到了全年無一上訪事件。下一步，我們要把落實“社會管理創(chuàng)新”與推進交通工作發(fā)展創(chuàng)新有機結(jié)合起來，著眼服務(wù)發(fā)展、服務(wù)民生、服務(wù)穩(wěn)定，著力解決推進社會管理創(chuàng)新中的體制性、機制性、保障性問題，注重理論創(chuàng)新制度創(chuàng)新、實踐創(chuàng)新，努力形成與新形勢新任務(wù)相適應(yīng)的體制機制，確保推進社會管理創(chuàng)新各項部署和任務(wù)要求落料到實處，為區(qū)小區(qū)向大區(qū)轉(zhuǎn)變做出貢獻。

第七篇 交通管理專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告1600字

我國高速公路經(jīng)過17年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國主要公路運輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長期存在的運輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運輸成本，在更大空間上實現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場，對提高企業(yè)競爭力、促進國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步都起到了重要的作用。

一、 實習(xí)目的

通過對高速公路的實地實習(xí)認識，使我們對高速公路運營管理，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

二、 實習(xí)時間

2___年__月__日至2___年__月__日

三、 實習(xí)地點

福州市閩清公路管理局

四、 實習(xí)內(nèi)容

(1)管理中心

主要對高速公路、收費站兩個部分進行監(jiān)控，是及時了解各路段的路面情況，保障車輛的安全暢通行駛的保證。管理中心的工作人員向我們.com詳細講解了和方面的功能。墻壁上的電子屏幕是高速公路的電子圖以及設(shè)施的分布情況，兩邊的監(jiān)控設(shè)備清楚地向我們展示了各收費站以及各路段的狀況。發(fā)車前，車站值班員要先和接車站辦理閉塞，請求發(fā)車，并命令有關(guān)人員準備發(fā)車進路。在確認發(fā)車進路準備妥當，影響進路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，開放出站信號，指示發(fā)車、發(fā)車有關(guān)人員確認列車出站后，方能離開送車地點。車站值班員應(yīng)及時將出站信號機手柄恢復(fù)定位，將發(fā)車時刻記入行車日志，并立即通知接車站和向汽車調(diào)度員報點。

(2)服務(wù)區(qū)管理

高速公路服務(wù)區(qū)是指設(shè)置在高速公路上，主要為車輛，駕駛?cè)藛T和旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的設(shè)施，它包括休息，停車和輔助設(shè)施三部分，是專門為人，車服務(wù)的場所。

目的是為高速公路的使用者提供各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證高速公路運營工作正常運行，最終實現(xiàn)高速公路的多功能，高效率與多效益.堅持用戶至上，服務(wù)第一，注重效益。

(3)收費管理

主要對來往的汽車收取費用，不同汽車分為五個等次，不同等次收取不同的費用，工作人員還介紹了收費的流程，和聯(lián)網(wǎng)收費的內(nèi)容。高速公路根據(jù)實際情況設(shè)置了復(fù)式收費亭，提高了工作效率，使車輛更加順暢的通過收費站，更好了的發(fā)揮了高速公路的功能。終端機的主要任務(wù)是匯總計劃表，調(diào)度報點系統(tǒng)負責接收廣州鐵路局發(fā)來的數(shù)據(jù)、信號，及時將這些數(shù)據(jù)傳給調(diào)度所，信號樓也采用計算機網(wǎng)絡(luò)管理，通過各場區(qū)的工作室內(nèi)的電腦屏幕進行指揮，其信息來源依據(jù)各小站段對通過列車情況的時時匯報，具體的管理方式是針對線條顏色的變化確定列車的運行狀態(tài)，并確定信號燈、場站、公路等細節(jié)方面的操作情況

(4)路政管理

主要負責管理和保護公路路產(chǎn)、、.實施公路巡查、.依照法律、法規(guī)，和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為、.控制公路兩側(cè)建筑紅線、.審理從地面、公路上空或地下、(跨)穿越公路得其他設(shè)施得建筑事宜、.對在特殊情況下，占用公路和超限運輸車輛通過公路進行審批。并對實施情況進行監(jiān)督檢查、維護公路養(yǎng)護、施工作業(yè)現(xiàn)場得正常秩序、為處理違反公路管理法規(guī)得行為，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又不接受查處得車輛，責令停止行駛、辦理有關(guān)路政復(fù)議案件，參與有關(guān)路政案件得訴訟活動。

五、 實習(xí)總結(jié)

通過這次實習(xí)我對高速公路有了一次感性的認識，對高速公路有了大概的了解。高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進了平常百姓的生活，正在改變著人們的時空觀念和生活方式。但是與此同時，高速公路的管理問題也同樣突出，這需要更多的人才投身于這個行業(yè)中，對于我來說這是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)，我在學(xué)期間應(yīng)按應(yīng)該認真學(xué)習(xí)交通運輸管理有關(guān)方面的知識，做到學(xué)以致辭用，為以后的就業(yè)做好準備，為未來的高速公路事業(yè)做出更大的貢獻。

交通管理專業(yè)畢業(yè)實習(xí)報告

第八篇 交通運輸管理系頂崗實習(xí)報告1250字

頂崗實習(xí)報告題目：

系 (部)： 交通運輸管理系

專 業(yè)： 班級：

學(xué)生姓名： 學(xué)號：

企業(yè)指導(dǎo)教師：

學(xué)院指導(dǎo)教師：

實習(xí)地點：

實習(xí)時間：____ 年 __月 __ 日至 ____ 年 __ 月__ 日

成 績：

____年 __ 月 __ 日

前 言

目的：

頂崗實習(xí)是職業(yè)技術(shù)學(xué)院面臨畢業(yè)的大專學(xué)生的一門重要實踐性課程。通過頂崗實習(xí)可以讓我們把在學(xué)校里學(xué)到的理論知識與工作實踐有效的結(jié)合起來。它增強了我們的動手能力、協(xié)作能力、專業(yè)技術(shù)能力和對社會的認知能力。為我們今后實實在在的踏上工作崗位，起到指引作用。

頂崗實習(xí)不同于課堂教學(xué)，課堂教學(xué)中，老師講解，我們領(lǐng)會，而頂崗實習(xí)則是在企業(yè)的大環(huán)境里、在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，由我們自己去實踐學(xué)習(xí)。通過實際操作，一方面可以鞏固在書本上學(xué)到的理論知識，另一方面，可以獲得在書本上不易了解和不易學(xué)到的實際知識，使我們在實踐中得到提高和鍛煉。

對我們青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說，頂崗實習(xí)是我們學(xué)院教學(xué)的重要補充部分，是我們教育教學(xué)體系中的一個不可缺少的重要組成部分。它與我們今后的職業(yè)生活有著最直接的聯(lián)系，頂崗實習(xí)可以讓我們逐漸完成從學(xué)生到社會工作者的過渡。

因此頂崗實習(xí)是學(xué)校為社會培養(yǎng)技能型人才，實現(xiàn)我們?nèi)松鷥r值的主要途徑。它不僅是校內(nèi)教學(xué)的延續(xù)，而且還是校內(nèi)教學(xué)的總結(jié)?？梢哉f，對于青島港灣職業(yè)技術(shù)職業(yè)學(xué)院的大中專學(xué)生來說，沒有頂崗實習(xí)，就沒有完整的教育。頂崗實習(xí)的成功與否，直接關(guān)系到我們以后對社會的適應(yīng)能力和前途。

我從事的是外輪理貨工作，由于沒有接觸現(xiàn)場，在工作的起步階段我就面臨著挑戰(zhàn)，在不斷學(xué)習(xí)的同時我也在不斷的調(diào)試自己，秉承“知識改變命運，崗位成就事業(yè)”的理念，把握機遇，應(yīng)對挑戰(zhàn)，在工作實踐中提高和豐富自己，總結(jié)自己在轉(zhuǎn)型期的思想碰撞，從而為自己的人生和職業(yè)生涯奠定一個良好的基礎(chǔ)。

意義：

通過頂崗實習(xí)，拓寬了我的知識面，增加感性認識，把所學(xué)知識梳理歸類，不斷進行總結(jié)糾正。增強了從書本學(xué)不到的人際交往能力，語言表達和溝通能力，并了解到當前港航業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景隨著時代發(fā)展的最新動態(tài)。通過頂崗實習(xí)，大大激發(fā)了我向?qū)嵺`學(xué)習(xí)和探索的積極性，為今后從事理貨工作打下堅實的基礎(chǔ)。

第一有感情才會有水平，面對這份來之不易的工作機會，我倍加珍惜，進而轉(zhuǎn)化成為努力工作的不竭動力，不斷在鞭策和引導(dǎo)自己，積極上進，勤奮有為，愛崗敬業(yè)，在工作中實現(xiàn)自我價值;第二，逐步完成角色的轉(zhuǎn)化，漸漸退去身上作為一個學(xué)生的稚氣，開始有了幾分社會人的成熟與干練，適應(yīng)了新的工作生活環(huán)境，專業(yè)知識上有了新的進展和突破，思想意識上有了新的認識和提升，學(xué)會思考與辯證的去看待問題;第三，零距離的親身感受青島港深厚的企業(yè)文化和精神所在，實踐出真知，事實雄辯的解釋了許多過去我不理解，不明確的問題，更加堅定了自己的選擇，明確了為之不懈奮斗的理想和目標，在今后的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅(qū)動，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優(yōu)異的業(yè)績來回報港口以證明自己對它的忠誠。

第九篇 交通局縣鄉(xiāng)公路管理處主任述職報告850字

2024年，我在局黨委和分管領(lǐng)導(dǎo)在的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在上級業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，緊緊依靠全處干部職工，圍繞實現(xiàn)我縣交通跨越式發(fā)展的宏偉目標，保持與時俱進的精神狀態(tài)，發(fā)揚求真務(wù)實的工作作風，認真履行崗位職責，勤奮扎實地開展了工作，取得了較為明顯的成積。現(xiàn)將一年來工作的開展情況做如下匯報。

一、政治思想方面

不斷加強政治理論學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在工程建設(shè)管理第一線上，需要面對各種各樣的復(fù)雜問題，如果不很好地加強政治理論學(xué)習(xí)，不與時俱進，掌握一定的理論知識，就無法理解“三個代表”重要思想的精髓，無法符合科學(xué)發(fā)展觀的具體要求，無法正確貫徹落實好工程建設(shè)管理工作。所以我堅持用黨的理論武裝自己的頭腦，用創(chuàng)新的理論指導(dǎo)具體實踐，不斷豐富自己的政治素養(yǎng)。一年來，自己能夠堅持認真學(xué)習(xí)貫徹鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，認真學(xué)習(xí)黨的路線方針政策，貫徹落實科學(xué)的發(fā)展觀，不斷提高自己的政治素質(zhì)。立足我縣交通建設(shè)工作的實際，認真學(xué)習(xí)了黨的十七大報告，深刻領(lǐng)會了報告中關(guān)于中國特色社會主義的基本內(nèi)容、報告的時代特征、歷史性貢獻、科學(xué)發(fā)展觀的基本內(nèi)容、基本要求以及和諧社會的總要求的闡述，不斷用創(chuàng)新的理論指導(dǎo)自己工作。

二、工作業(yè)務(wù)方面

（一）圓滿完成“回頭看”工作 為貫徹落實省人大十一屆一次會議精神，根據(jù)２００８年全省交通工作會議工作部署和省廳農(nóng)村交通建設(shè)情況“回頭看”活動方案，按照市局統(tǒng)一安排，我?guī)ьI(lǐng)全處干部職工認真制定工作計劃，合理統(tǒng)籌，扎實有效地開展了這次“回頭看”活動。從4月23號開始，我組織三個外業(yè)組同時工作，對梁山境內(nèi)所有農(nóng)村公路與橋梁進行了詳細調(diào)查，各組都認真地學(xué)習(xí)了省廳文件，嚴格要求，細致調(diào)查。調(diào)查時各組著警示服裝，注意了安全。對每一處病害都認真統(tǒng)計，做到不漏計、不估計。在時間緊，任務(wù)重的情況下，每天早出工，晚收工，歷時兩個月，全部完成“回頭看”外內(nèi)業(yè)調(diào)查任務(wù)。受到市局領(lǐng)導(dǎo)的好評，同時也為梁山１１００公里的農(nóng)村公路建立了檔案，有十分重要的參考價值，奠定了農(nóng)村公路管養(yǎng)的基礎(chǔ)。

第十篇 交通路政管理重點工作任務(wù)進展情況報告1450字

省廳公安路政處：

按照省廳《關(guān)于定期報送年度重點工作任務(wù)進展情況的通知》要求，現(xiàn)將我局5月份交通路政管理工作和治理公路“三亂”工作進展情況報告如下：

一、 路政管理工作

（一）交通路政管理工作進展情況

1、4月18日，召開了全市交通路政工作會議。市交通運輸局分管副局長、市交通路政支隊班子成員及各縣（市、區(qū)）交通運輸局分管副局長、路政大隊大隊長等人員參加了會議。會上對XX年度工作進行了全面總結(jié)，客觀的分析了我市交通路政管理工作中存在的不足，并對XX年工作重點進行了安排部署。一是深入開展“交通路政管理提升年”活動，抓重點、破難點、整體推進，促進農(nóng)村公路路政管理提質(zhì)增效；二是全面開展“路域環(huán)境大整治”活動，加大對私挖亂建，非法占道經(jīng)營、占道施工，私設(shè)平交道口，車輛敞篷運輸，私設(shè)非公路標志等行為的打擊力度，為全市人民提供“暢、潔、綠、美、安”的出行氛圍；三是開展短途超限超載專項治理活動，充分發(fā)揮交通治超功能，加大執(zhí)法力度，強化路面控制，確保治理成果；四是結(jié)合黨的群眾路線教育實踐活動，全面加強黨風廉政和政風行風建設(shè)，嚴防公路“三亂”，真正做到依法行政，服務(wù)為民。

2、為貫徹落實省市《關(guān)于開展“交通運輸管理提升年”活動實施方案的通知》精神，全面提升我市農(nóng)村公路路政管理水平，支隊制定了活動實施方案，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)組，并組成三支活動督導(dǎo)組，對十七縣市區(qū)開展“交通運輸管理提升年”活動開展情況進行檢查督導(dǎo)。采取四項措施確保全市農(nóng)村公路路政管理提升：一是規(guī)范制度體系，創(chuàng)建“四項”服務(wù)；二是強化隊伍建設(shè)，確?！叭齻€”到位；三是深化路警管養(yǎng)聯(lián)動工作機制，強化路域環(huán)境綜合整治；四是實施“四項制度”，強化“雙超”治理。將“交通路政管理提升年”活動作為今年的重點基礎(chǔ)工作來抓，理清工作思路，強化工作措施，狠抓管理落實、確保全市交通路政工作全面提升。

3、強化城南公路神留超限檢測站建設(shè)

__城南公路神留公路超限檢測站5月份已經(jīng)省廳治超處檢查驗收合格。將于六月初投入使用，全面開展工作。該站隸屬于__市交通路政支隊的派出機構(gòu)，按編制30人已經(jīng)全部到位，從5月8日開始，全站人員已開展軍訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，5月27、28日治超人員進駐曲沃秦崗公路超限檢測站、襄汾京安公路超限檢測站進行跟班實習(xí)。同時按照標準化建設(shè)要求，建立健全了各項規(guī)章制度，已做好了開展工作的一切準備。

（二）路政案件查處情況。

XX年以來，共查處路政案件_起，收取路產(chǎn)賠補償費__元，路政案件的發(fā)現(xiàn)率、查處率、結(jié)案率、恢復(fù)率均達到100%。

（三）路政許可情況。

XX年以來，均無受理各縣市區(qū)交通路政大隊上報的縣道路政許可申請和當事人路政許可申請。

二、治理公路“三亂”工作。

在XX年全市交通路政工作會議上，市局要求把治理公路“三亂”作為重點來抓，結(jié)合黨的群眾路線教育實踐活動，全面加強黨風廉政和政風行風建設(shè)，嚴防公路“三亂”，真正做到依法行政，服務(wù)為民。

為扎實推進政風行風建設(shè)工作，樹立交通路政良好形象。支隊多次組織相關(guān)人員參加了__市政風行風熱線交通運輸專題節(jié)目，在__人民廣播電臺“930政風行風熱線”節(jié)目組的現(xiàn)場，就交通路政管理、超限治理、治理公路“三亂”等情況，與廣大聽眾進行了溝通對話。路政人員在節(jié)目中，明確表示，我支隊始終以文明執(zhí)法、執(zhí)法為民為指引，牢記權(quán)利來自于民、服務(wù)于民的宗旨，向社會公布監(jiān)督電話、舉報信箱，自覺接收全社會的監(jiān)督。同時，在今年政風行風工作動員會上，支隊長王閆紅要求：一是隊伍建設(shè)不松勁，二是行風工作要超前，三是治理公路“三亂”上臺階；今年以來，我支隊通過不斷警示教育，警醒執(zhí)法人員，做到了思想不長毛、行動不違法的教育目的。

第十一篇 城市公共交通運行管理工作調(diào)研報告5550字

5 月3日，縣人大組織南賓鎮(zhèn)部分人大代表、群眾代表和公交車、出租車經(jīng)營者以及駕駛員進行了座談。隨后，組織代表個人乘坐公交車、出租車，暗訪體驗。5月 10日，又組織市、縣人大代表集中視察了石柱互邦公司、渝運集團石柱分公司兩家公共交通運營企業(yè)，并召開了座談會。代表們肯定了近年來我縣發(fā)展城市公共交通取得的成績，特別是今年開展專項整治行動以來發(fā)生的積極變化，同時針對存在的問題提出了建議意見。

一、城市公共交通發(fā)展取得的成效

奎年來，縣政府及其相關(guān)部門堅持公益為民的改革方向，以有序競爭、方便群眾為原則，成功取締人力三輪車，規(guī)范客運摩托車，初步形成以公交車為主、出租車為輔的常規(guī)公共交通體系。現(xiàn)有公共交通運營企業(yè)2家，即渝運集團石柱分公司和石柱互邦公司。開通公交線路8條，擁有公交車55臺(其中23臺按公交車許可、32臺按班車許可)，萬人擁有量達到5臺;出租車100臺(其中公司自營32臺、掛靠承包經(jīng)營68臺)，萬人擁有量達到9輛。擁有公共交通座位數(shù)2332座，其中公交車1832座，出租車500座。公交車日均行駛里程5981公里，日均實載率43.7%，日均載客量2.7萬人次，覆蓋城區(qū)及周邊三河、下路場鎮(zhèn)。出租車日均行駛里程 370公里，日均實載里程210公里，平均里程利用率56%，日均載客量達2.1萬人次。

(一)各級高度重視，公交意識明顯增強。一是縣政府將城鄉(xiāng)客運一體化列入議事日程，提出“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公交，公交車輛從無到有，從少到多，從差到好。二是縣交委制定了《__縣農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃(2024—20__年)》，對公交線路、運力、站場等城市公共交通進行了合理規(guī)劃。三是縣委、政府高度重視老百姓出行難、“打的難”等民生問題，今年以來，先后安排縣發(fā)改委、縣政府辦兩次對縣城出租車營運現(xiàn)狀進行調(diào)研，為政府科學(xué)決策提供依據(jù)。四是縣財政在相對拮據(jù)的情況下，對公交車進行了一定補貼。

(二)規(guī)范市場秩序，城市形象有效提升。一是成功取締人力三輪車，改上車一元的環(huán)城車為打表計價的出租車，新增公交線路和車輛，有效改變傳統(tǒng)、落后的出行方式。二是規(guī)范投放渠道。適時開展城市交通實載率調(diào)查，掌握市場供需和出行需求，并采取聽證會、座談會等形式，廣泛征求各方面意見，為新增投放城市交通經(jīng)營指標提供依據(jù)。三是嚴格市場準入。按照《__市公共汽車客運管理辦法》、《__市出租汽車客運管理暫行辦法》等相關(guān)規(guī)定，嚴把企業(yè)資質(zhì)關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)和從業(yè)資格關(guān)。隨著公交車和出租車的逐步投放，市場秩序進一步規(guī)范，群眾出行方式更加多樣化，安全得到保障，城市現(xiàn)代化程度明顯提高，城市形象進一步提升。

(三)加快設(shè)施建設(shè)，基礎(chǔ)條件明顯改善。一是大力推進市政、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建成公交站臺、?？奎c112處，其中港灣式站臺3處，每個站點都完善了公交線路指示牌，方便群眾乘車。二是新增縣城至三河、縣城至下路兩條公交線路，有效緩解城區(qū)交通壓力，帶動城周鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展，加快城鄉(xiāng)一體化進程。三是制定公交站場布局規(guī)劃，擬建城東、下路和三河公交客運站場，進一步完善公共交通網(wǎng)絡(luò)。

(四)加強行業(yè)管理，服務(wù)水平有所提高。一是采取特許經(jīng)營制度，與企業(yè)簽定合同，明確企業(yè)責任、權(quán)利與義務(wù)，明確政府監(jiān)管責任，防止無序競爭，維護廣大市民的利益。二是督促企業(yè)按照現(xiàn)代企業(yè)制度，健全完善安全管理、學(xué)習(xí)培訓(xùn)等相關(guān)制度，搞好從業(yè)人員培訓(xùn)，建立車輛管理檔案、臺賬，采用gps對車輛和駕駛員實行動態(tài)管理。截至目前，未發(fā)生出租汽車、公交車盜搶等治安刑事案件，連續(xù)七年未發(fā)生死亡交通事故。公交車、出租車文明服務(wù)、誠信經(jīng)營已逐步成為企業(yè)文化的重要組成部分，從業(yè)人員素質(zhì)逐步提升，服務(wù)水平有所提高。

(五)加大執(zhí)法力度，部門監(jiān)管不斷強化。一是加強日常監(jiān)管。建立有獎舉報制度，設(shè)立專門舉報投訴電話，健全安全服務(wù)質(zhì)量考核、從業(yè)人員誠信考核和年度目標承諾考核機制，利用gps監(jiān)管平臺，加強日常監(jiān)督檢查。二是開展出租車專項整治。從今年4月16日起，聯(lián)合交通、物價、公安等部門和經(jīng)營企業(yè)，在玉音廣場、三妹酒樓、橋頭場等設(shè)立固定或流動稽查點，開展“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項整治行動，現(xiàn)已取得初步成效，亂打組合、亂收費等不規(guī)范行為明顯減少，乘客投訴率較去年同期下降43%。

二、存在的主要問題

我縣城市公共交通起點低、起步晚，與經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城市化的加快推進、與群眾的要求都還有一定差距，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營管理、部門監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)還存在一定問題，制約了城市公共交通的進一步發(fā)展。

(一)規(guī)劃建設(shè)滯后，缺乏科學(xué)指導(dǎo)。一是沒有制訂專門的城市公交發(fā)展規(guī)劃，僅在《__縣農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃(2024—2024年)》中有所提及。二是由于歷史原因，城區(qū)道路缺乏系統(tǒng)專業(yè)規(guī)劃，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、布局不合理，功能不清，城區(qū)許多道路狹窄，難以形成合理暢通的道路網(wǎng)絡(luò)，造成巨大行車壓力。三是縣城停車場卡設(shè)滯后，現(xiàn)有停車位與城區(qū)日益增加的車輛矛盾突出，市政部門在部分路段設(shè)置臨時停車位，雖然一定程度緩解了停車難，但對這些路段的通行、通暢造成壓力。四是公交停靠點設(shè)置簡陋、落后，且損毀嚴重，市民候車環(huán)境差。缺乏專門的公交換乘樞紐站，公交車、出租車難以到邊?？?，有時只能在公路上調(diào)頭，嚴重阻礙交通，存在安全隱患。

(二)管理方式落后，結(jié)構(gòu)不盡合理。一是經(jīng)營主體相對分散，影響行業(yè)良性發(fā)展。以出租車為例，目前擁有的100臺出租車中有68臺為掛靠承包經(jīng)營，不利于開展管理和培訓(xùn)，管理水平低，服務(wù)質(zhì)量差。二是公交車、出租車數(shù)量配置和公交路線、站點設(shè)置不盡合理，公交資源配置、運力調(diào)配、線網(wǎng)布局等方面存在結(jié)構(gòu)性矛盾。公交車和出租車數(shù)量偏少，發(fā)車密度低，群眾候車時間長，反映強烈;到殯儀館、高中城等地的班車數(shù)量少、收車時間早，無法滿足群眾出行需求。三是管理落后，沒有完全實現(xiàn)信息化、智能化管理。公交公司內(nèi)部運行調(diào)度不合理，乘客、車輛、道路和站場設(shè)施之間不能信息共享。同時，由于紅綠燈位置、轉(zhuǎn)換時限等設(shè)置不盡合理，車輛亂停亂放現(xiàn)象突出，牛石嵌、街心花園等堵點較多，導(dǎo)致公共交通運行不暢，準點率低，市民換乘不方便，滿意度低。

(三)企業(yè)經(jīng)營困難，財政投入不足。一是公交車線路里程長，經(jīng)營成本高，經(jīng)營壓力大。目前，運行線路最長達12公里，除公交206線路外，其余線路票價均為1元。公交201、202、203、205、206線均為城鄉(xiāng)線，上午7-10點、下午5-6點高峰時段車輛實載率高，其他時段實載率均不足，有的班次甚至只乘坐幾個人，幾條線路均以起點到終點運輸為主，中途上下乘客較少，經(jīng)營收益偏低。二是燃油價格、人員工資、維修成本等不斷上漲，僅燃油就占整個公交車營收的42%，導(dǎo)致企業(yè)利潤微薄，甚至出現(xiàn)虧損。三是政府未建立長效補貼機制。公交企業(yè)所承擔的社會公益性服務(wù)、執(zhí)行低票價和完成政府指令性任務(wù)所增加的支出及政策性虧損，主要由企業(yè)自身消化，經(jīng)營壓力大。到目前，縣城免費乘坐公交的人群 7000多人，政府每人每月只補貼了1.7元，其余由企業(yè)承擔，難以消化。

(四)人員素質(zhì)偏低，服務(wù)水平不高。一是從業(yè)人員文化程度較低。以出租車駕駛員為例，我縣目前經(jīng)培訓(xùn)考試具備出租車從業(yè)資格的有504人，其中具有初中文化的318人，占63%，具有高中文化的186人，占37%，?？萍耙陨衔幕臑榱?。二是專業(yè)技能不高。所有公交車、出租車駕駛員，除進行入門式的專業(yè)培訓(xùn)和三年一次的再教育培訓(xùn)外，后續(xù)培訓(xùn)以安全例會代訓(xùn)為主，企業(yè)組織的專業(yè)培訓(xùn)較少，且實效性不強，培訓(xùn)效果不夠明顯。三是由于企業(yè)效益不高，員工待遇較低，隊伍不穩(wěn)定，從業(yè)人員流動性強，導(dǎo)致培訓(xùn)不及時、不到位，從業(yè)人員服務(wù)水平不高，乘客滿意度偏低。

(五)整治力度不夠，陋習(xí)尚未根治。從4月16日開始啟動的專項整治活動，現(xiàn)已取得了明顯成效，但力度還有待進一步加強，成效還有待進一步顯現(xiàn)。一是專項整治的氛圍還不太濃，尚未形成強大合力。各種新聞媒體未及時跟進、及時曝光，人民群眾知曉度不高。二是專項整治的措施尚未完全落到實處。如沒有將出租車價目表及“12358”舉報電話統(tǒng)一粘貼于每臺出租車的醒目位置，沒有建立出租車機打發(fā)票制度，沒有完全執(zhí)行組合乘車按60%計價的規(guī)定，等等。由于對公交車輛違規(guī)行為缺乏有效震懾，導(dǎo)致強打組合、亂收費等現(xiàn)象仍時有發(fā)生。

三、建議意見

(一)加強規(guī)劃，確保有章可循。從全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的實際需要出發(fā)，將綜合交通體系規(guī)劃、公共交通專項規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排城鄉(xiāng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是認真組織編制全縣綜合交通體系規(guī)劃，對全縣交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進行充分調(diào)查研究，以城鄉(xiāng)客運一體化為核心，確定全縣交通發(fā)展戰(zhàn)略，科學(xué)配置和利用交通資源。二是按照遠近結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，認真編制城鄉(xiāng)公共交通專項規(guī)劃，確定指導(dǎo)思想、目標任務(wù)和相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟政策，明確各類公共交通方式的結(jié)構(gòu)比例、站場布局與配套基礎(chǔ)設(shè)施的用地規(guī)模、建設(shè)時序，充分考慮城市公交對農(nóng)村的輻射，努力構(gòu)建城鄉(xiāng)公共交通統(tǒng)籌發(fā)展格局，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公共交通全覆蓋。三是新建居住小區(qū)、大型公共活動場所以及新建、改擴建道路等工程項目，要同步建設(shè)公交場站、停車場等公交設(shè)施，并同步交付使用，對未按規(guī)定進行配套建設(shè)的，不得驗收交付使用，切實維護規(guī)劃的嚴肅性。

(二)加強宣傳，提高全民意識。充分利用電視、網(wǎng)絡(luò)、報紙等各種媒體，多渠道、全方位宣傳發(fā)展公共交通事業(yè)的重要性。一是及時宣傳黨和政府關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策和法規(guī)，及時宣傳安全出行、文明乘車、服務(wù)至上的新風尚、新形象，及時宣傳公共交通行業(yè)管理的新舉措、新動向。二是積極引導(dǎo)廣大市民改變?nèi)粘３鲂蟹绞?，主動乘坐公交車，努力營造全社會關(guān)心、支持和促進公共交通發(fā)展的良好氛圍，把城市公交打造成為對外宣傳石柱的有力“名片”。三是著力抓好專項整治活動期間的宣傳工作。及時對嚴重違反《__市出租汽車客運管理暫行辦法》的行為進行曝光披露，提高執(zhí)法的震懾力;同時大力宣傳公交車、出租車營運規(guī)定，提高乘客知曉率，自覺維護合法權(quán)益。

(三)加大投入，提供資金保障。公共交通作為公益性事業(yè)，低票價決定了營運企業(yè)微利或虧損，政府應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入和對營運企業(yè)的專項補貼。一是將城鄉(xiāng)公共交通發(fā)展列入國民經(jīng)濟與社會發(fā)展計劃，所需資金納入政府公共財政預(yù)算，并逐步增加投入。二是城市公用事業(yè)附加費、基礎(chǔ)設(shè)施配套費和土地出讓金用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的部分，要重點用于城市道路和公共交通建設(shè)。三是對公共交通停車場站等建設(shè)項目、車輛和設(shè)施設(shè)備的配置、更新等，要統(tǒng)籌安排，突出重點，給予資金和政策扶持。四是對企業(yè)的成本和費用要進行評估，充分考慮企業(yè)經(jīng)營成本和群眾承受能力等因素，合理確定公共交通運價，最大限度地吸引客流，提高公共交通的整體運行效率。五是對企業(yè)承擔的社會福利(包括老年人、殘疾人、傷殘軍人、學(xué)生等實行免費或優(yōu)惠乘車)和完成政府指令性任務(wù)增加的支出，由政府進行專項補貼。六是鼓勵社會資本參與公共交通投資，增強企業(yè)活力，充分挖掘公共交通自身的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

(四)加快建設(shè)，提供基礎(chǔ)條件。一是加快推進加氣站建設(shè)，降低運營成本，為公共交通發(fā)展提供清潔、環(huán)保、充足的能源。二是增加公交運力，完善公交網(wǎng)絡(luò)。在組織聽證會廣泛聽取各方意見的基礎(chǔ)上，適時投放公交車和出租車，逐步達到同類區(qū)縣城區(qū)每萬人常住人口擁有出租車11-19輛的水平，滿足市民出行需求。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達深度，中心區(qū)域減少重復(fù)線路，邊緣地區(qū)擴大公交覆蓋”的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設(shè)和人口分布，針對中小學(xué)、客運站、殯儀館等公共場所不同時段的人流量，及時增加公交線路，加密公交車次，逐步建立以快線網(wǎng)為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補充的三級公共交通網(wǎng)絡(luò)。三是加快推進城東公交客運站場和__區(qū)、火車站站前大道等開發(fā)區(qū)停車場卡設(shè)，在主干道建設(shè)港灣式?？空?，配套完善站臺、候車亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場、公交首末(樞紐)站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。

(五)深化改革，提高管理水平。進一步明確“社會化服務(wù)、市場化運作、公司化經(jīng)營和行業(yè)化監(jiān)管”的發(fā)展思路，整合經(jīng)營主體，實行一體化經(jīng)營。一是積極推進“公車公營”，不得以承包、租賃、掛靠、合作等方式變相轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)，由企業(yè)統(tǒng)一經(jīng)營管理車輛，并承擔全部經(jīng)營風險和安全管理責任，切實改變秩序亂、服務(wù)差、效益低的現(xiàn)狀。二是進一步落實城鄉(xiāng)公共交通的安全監(jiān)管責任，理順安全監(jiān)管工作機制，加大公交安全的投入和執(zhí)法力度。三是進一步完善規(guī)范科學(xué)的考核辦法，嚴格獎懲機制，使有限的財政投入發(fā)揮最大的社會效益。四是建立和完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，運用高科技加強對運營車輛的指揮調(diào)度，方便廣大乘客出行，提高運營效率和經(jīng)濟效益。五是強化培訓(xùn)和教育，加強從業(yè)人員安全、業(yè)務(wù)、道德、誠信等各方面培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。六是加強公共交通行業(yè)精神文明建設(shè)，積極開展“文明線路、文明車組”和“青年文明號”創(chuàng)建活動，全面提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識。

(六)強化執(zhí)法，履行監(jiān)管職能?？h級有關(guān)部門要加強配合，形成合力，切實加大執(zhí)法力度。要加強對公交企業(yè)的監(jiān)管和指導(dǎo)，整治運輸市場秩序，打擊非法營運及各類違章經(jīng)營行為。特別是在專項整治活動期間，要借鑒__市主城區(qū)近期開展的出租車行業(yè)“懲違規(guī)、除陋習(xí)、樹文明”專項行動的有效做法，落實專人負責，建立黃色預(yù)警庫和黑名單庫，采用定時、不定時等方式進行明察暗訪，重點對不打表計價、亂收費、強打組合、拒載、甩客等違法行為，以及穿背心、打赤膊、使用車載對講機聊天、講粗話等不文明行為進行嚴厲處罰。對所有違法違規(guī)行為的處罰一律按有關(guān)規(guī)定的上限執(zhí)行，該扣分的堅決扣分，該整改的必須整改到位后重新上崗，該吊銷從業(yè)資格的堅決吊銷。對所有違法違規(guī)行為的查處，要通過電視、報紙、網(wǎng)站等媒體進行全方位曝光，提高執(zhí)法震懾力和群眾知曉度。

第十二篇 市交通局關(guān)于要求增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科和信息科的報告2200字

隨著國家法律法規(guī)的逐步健全，經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，交通工作面臨的新情況新問題層出不窮，工程質(zhì)量、安全監(jiān)管、信息化建設(shè)等工作與人民群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)，重要性日益突出，我局迫切要求增設(shè)負責質(zhì)量安全監(jiān)管和信息化建設(shè)的內(nèi)設(shè)機構(gòu)，更好地為交通事業(yè)發(fā)展服務(wù)。

市機構(gòu)編制委員會：

根據(jù)市委[2002]56號《關(guān)于市交通局職能配置、內(nèi)設(shè)機構(gòu)和人員編制方案的批復(fù)》和義編[2024]40號《關(guān)于市交通局增設(shè)法規(guī)科的批復(fù)》，我局內(nèi)設(shè)機構(gòu)6個，分別是辦公室、計劃財務(wù)科、建設(shè)管理科、客運管理科、貨運管理科和法規(guī)科。近幾年，隨著國家法律法規(guī)的逐步健全，經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，交通工作面臨的新情況新問題層出不窮，工程質(zhì)量、安全監(jiān)管、信息化建設(shè)等工作與人民群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)，重要性日益突出，我局迫切要求增設(shè)負責質(zhì)量安全監(jiān)管和信息化建設(shè)的內(nèi)設(shè)機構(gòu)，更好地為交通事業(yè)發(fā)展服務(wù)。

一、增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科的必要性

1、全面落實擴權(quán)改革工作的需要。按照省委、省政府關(guān)于開展擴大市經(jīng)濟社會管理權(quán)限改革試點工作的意見，省交通廳和金華市交通局已下放各類經(jīng)濟社會管理權(quán)限21項，其中涉及公路養(yǎng)護大中修管理、公路安全保障工程管理、監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理等公路水運工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理方面的權(quán)限6項，為使已落實的擴權(quán)事項規(guī)范運作，杜絕濫用和出錯，我局需要增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科，對工程質(zhì)量、交通安全進行監(jiān)督和管理。

2、規(guī)范依法行政的需要。目前，交通部門履行職能的主要依據(jù)是《公路法》、國家《道路運輸條例》、國家《公路管理條例》、省《道路運輸管理條例》、省《公路路政管理條例》、省《養(yǎng)路費征收條例》等法律法規(guī)及《公路工程管理辦法》、《公路質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》、《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》等部門規(guī)章，負責全市公路工程的建設(shè)管理及交通運輸安全的監(jiān)督管理。“工程質(zhì)量，百年大計”，根據(jù)現(xiàn)行的政策法規(guī)，工程質(zhì)量實行終身負責制，目前我市在建、新建和準備建設(shè)的公路工程、橋梁工程項目很多，每年均有數(shù)十項，但至今我局尚無一個專門從事工程質(zhì)量監(jiān)督管理的職能科室，迫切需要增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科。

3、做好交通安全工作的需要。___、國務(wù)院始終把人民健康安全放在第一位，提出了構(gòu)建社會主義和諧社會的目標，要讓改革發(fā)展的成果惠及全體人民，真正實現(xiàn)以人為本。安全是人民幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會穩(wěn)定與和諧的保障。交通工作與人民群眾的生產(chǎn)生活安全關(guān)系密切，今后很長一個時期內(nèi)，我市交通建設(shè)和運輸管理的任務(wù)還十分繁重，安全監(jiān)管難度逐步加大，十分需要有一個專門的科室和專職的人員從事交通安全監(jiān)督管理工作，因此，需要增設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理科。

二、增設(shè)信息科的必要性

1、覆蓋交通現(xiàn)代化建設(shè)全局的需要。十七大報告首次鮮明地提出了信息化與工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化融合發(fā)展的嶄新命題，將信息化提高到一個更高的位置。加強交通信息化建設(shè)是實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的前提，信息化水平直接影響著現(xiàn)代化的進程、決定著現(xiàn)代化的水平。從事信息化建設(shè)，需要有專業(yè)的人才和部門，才能真正發(fā)揮信息化服務(wù)交通現(xiàn)代化的功能。因此，需要增設(shè)信息科。

2、為交通跨越式發(fā)展提供保障的需要。要在高位突破，交通必須實現(xiàn)跨越式發(fā)展，不僅是數(shù)量的增長，而且是質(zhì)量的提高，不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的完善，而且是服務(wù)水平的提升。信息化具有較強的倍增效應(yīng)，大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)，可以使交通事業(yè)有突破性進展，電子化的裝備設(shè)施、數(shù)字化的行業(yè)管理、人性化的公眾信息服務(wù)、智能化的企業(yè)管理等都能得到有效應(yīng)用。因此，需要加強信息化工作，增設(shè)信息科。

3、提高公交服務(wù)水平的需要。交通工作面廣量大，涉及審批、執(zhí)法、建設(shè)、服務(wù)等各個方面，包括運政、路政、稽征、港航、客運、貨運、養(yǎng)護、維修、駕培、設(shè)計、監(jiān)理等多個子行業(yè)，直接面對并服務(wù)于廣大老百姓，通過信息化建設(shè)，可以使行業(yè)管理更加貼近服務(wù)對象，更加及時地響應(yīng)公眾需求，從而提供更為優(yōu)質(zhì)、更加人性化的交通服務(wù)。因此，需要加強信息化工作，增設(shè)信息科。

三、質(zhì)量安全監(jiān)督管理科的職能

貫徹執(zhí)行上級頒發(fā)的交通工程質(zhì)量監(jiān)督和社會監(jiān)理工作的方針、政策、法規(guī)。規(guī)劃管理本市交通工程質(zhì)量監(jiān)督、社會監(jiān)理、試驗檢測工作。制定本市交通工程監(jiān)督實施細則。監(jiān)督檢查工程現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)、施工單位的質(zhì)量保證體系及其人員的工作。參加重大工程項目的設(shè)計文件審查和施工圖交底，參與工程招投標和評標的監(jiān)督。負責完工工程交工質(zhì)量鑒定和竣工質(zhì)量檢驗，參加交、竣工驗收。組織一般工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理，仲裁工程質(zhì)量爭端。參與重大工程（產(chǎn)品）質(zhì)量事故調(diào)查處理，督促檢查事故處理方案的執(zhí)行情況。組織工程質(zhì)量檢查，定期發(fā)布工程質(zhì)量動態(tài)。承擔工程質(zhì)量業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)。指導(dǎo)交通行業(yè)的安全管理，組織交通安全大檢查。

四、信息科的職能

負責全市交通信息化工作的統(tǒng)籌規(guī)劃、監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)工作。負責組織建設(shè)全市交通信息化發(fā)展的制度保障體系和標準體系；負責跨部門的綜合性平臺和數(shù)據(jù)庫等全局性項目的搭建、局機關(guān)行政辦公系統(tǒng)的建設(shè)和運營維護工作；為基層交通信息化推進提供業(yè)務(wù)指導(dǎo)和幫助，幫助協(xié)調(diào)解決各單位信息化建設(shè)中存在的困難和問題，為全市信息化工作提供服務(wù)。

五、機構(gòu)性質(zhì)和人員編制

兩個科的性質(zhì)均為事業(yè)編制，質(zhì)量安全監(jiān)督管理科人員編制8名，其中領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)2名，信息科人員編制3名，其中領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)1名。

特此報告

二○○八年四月二日