第1篇 礦井安全管理的薄弱環(huán)節(jié)及治理
1 煤礦安全管理的薄弱環(huán)節(jié)
我國的煤礦安全狀況不容樂觀。盡管有法律、法規(guī)、煤礦安全規(guī)程及實際生產(chǎn)中的操作規(guī)程措施, 并有嚴(yán)格的獎罰條例, 但通過整理、分析事故處理報告, 不難看出管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)。
(1) 安全檢查中的薄弱環(huán)節(jié): 眾多礦井的安全管理人員(包括局、礦兩級業(yè)務(wù)處、科室管理人員) 都習(xí)慣于早8: 00 點下井, 12: 00 點升坑, 24 小時生產(chǎn)中的12: 00到第二天的早8: 00 就成了“三違”人員的“自由”時間了, 雖有區(qū)隊的小班安全監(jiān)察員, 有些問題因身處其中而已熟視無睹了, 加上趕生產(chǎn)任務(wù)往往忽視安全監(jiān)督,導(dǎo)致這段時間極易出現(xiàn)違章操作現(xiàn)象。
隨著礦井服務(wù)年限的增加、開采深度的加大, 一些較遠(yuǎn)的采掘頭面, 由于行走距離遠(yuǎn), 安全檢查不到位,日積月累這些地區(qū)的隱患往往比較多; 工人素質(zhì)參差不齊, 在得不到監(jiān)督時, 心理上總有反正檢查的不來放心地干吧, 違章違紀(jì)時有發(fā)生。由于安全人員的專業(yè)有所側(cè)重, 有些非專業(yè)性的隱患不能發(fā)現(xiàn), 致使有些違章作業(yè)得不到有力地制止, 也易造成事故發(fā)生。
(2) 井下某些地區(qū)生產(chǎn)相對集中, 管理上有薄弱環(huán)節(jié)。如某礦的三采區(qū)生產(chǎn)相對集中, 三個掘進頭、一個回采工作面同時進行生產(chǎn), 電力供應(yīng)矛盾特別突出、通風(fēng)配風(fēng)難度很大, 各隊誰都管,誰都不管, 你想掘進, 我還想盡快出煤。生產(chǎn)很被動, 同時給礦井的瓦斯管理工作帶來諸多不便。比如: 膠帶管理、物料運輸都顯混亂。
(3) 機動崗和輔助崗人員“三違”多, 管理屬于薄弱環(huán)節(jié)。機動崗和輔助崗人員是指膠帶機司機、小絞車司機、電檢維修工、安裝隊安裝工、瓦斯員等等, 這些人的工作特點是單打獨干, 難以監(jiān)督, 易“三違”。例如: 某些小絞車司機為了多拉快跑, 違反操作規(guī)程多掛罐, 結(jié)果造成了斷繩跑車事故; 安裝隊工人起吊大件時, 在非起吊錨桿掛葫蘆起吊; 上一班的瓦斯檢查員和下一班的瓦斯檢查員聯(lián)手造假等等。
(4) 礦井鎖邊工程管理是薄弱環(huán)節(jié)。邢礦集團多數(shù)礦井周圍都有小煤窯在生產(chǎn), 戰(zhàn)略位置極為重要的地區(qū)的管理相形見絀, 生產(chǎn)頭面距離遠(yuǎn), 管理不到位, 對于出現(xiàn)越界開采或打透老空水等隱患, 不能及時察覺,難以采取有力措施控制勢態(tài)的發(fā)展, 所造成的“透氣”“透水”給礦井造成災(zāi)難性事故。
(5) 班末、周末、節(jié)假日前生產(chǎn)管理有漏洞。原因是班末人員疲勞, 加上生產(chǎn)任務(wù)緊、接班的催都會使工人蠻干。周末、節(jié)假日前一班工人的腦子里想著去哪里玩、買什么東西等事情, 干活精力不集中, 容易發(fā)生違章操作。例如: 有位管理人員當(dāng)天是最后一個夜班——排放瓦斯, 在排放完最后檢查時精力不集中(腦子里有早完事、早升坑, 次日回老家收麥子的想法) , 沒有嚴(yán)格按操作規(guī)程辦事, 出現(xiàn)了工亡事故。
2 應(yīng)采取的改進措施
(1) 礦井成立安全小分隊; 同時做到安全員現(xiàn)場盯班。局、礦兩級機關(guān)業(yè)務(wù)處、科室管理人員應(yīng)做到分班次下井, 特別是跟班區(qū)隊長應(yīng)嚴(yán)格作息時間和工人同上下, 礦、區(qū)(隊) 主要領(lǐng)導(dǎo)雙休、節(jié)假日應(yīng)堅持住礦并下井檢查。
(2) 合理安排戰(zhàn)場布局, 避免生產(chǎn)相對集中。如不能避免, 必須做好機電、運輸?shù)谋Ｕ瞎ぷ? 實行管理承包,確保不出現(xiàn)無計劃停風(fēng)或設(shè)備使用上的相互扯皮、拆臺, 以減少事故隱患。
(3) 強化機動崗、輔助崗、各級管理人員的安全素質(zhì)教育, 進行不定期查崗, 制定嚴(yán)格的獎懲制度, 同時選用那些責(zé)任心強、技術(shù)好、認(rèn)真負(fù)責(zé)的同志上崗位。讓各級管理人員進行再學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作, 對井下采、掘、機、運、通都熟知, 使他們具備一職多能, 即便是檢查人員少也能彌補專業(yè)上的不足, 最大限度地減少隱患的漏檢。
(4) 對于參與礦井鎖邊工程的所有人員(包括采、掘、機、運、通) , 應(yīng)加強其安全知識教育, 盡職盡責(zé), 絕不能因自己的工作失誤給礦井或工友帶來傷害。加大此類地區(qū)管理力度, 安全管理人員絕不能空班漏檢, 有問題及時向礦調(diào)度室匯報。
第2篇 礦井瓦斯防治的安全技術(shù)管理
礦并瓦斯事故的危害
瓦斯爆炸是煤礦安全生產(chǎn)中最重要的災(zāi)害之一,礦并一旦發(fā)生瓦斯爆炸,不僅會造成人員大量傷亡,而且還會摧毀井下生產(chǎn)和安全設(shè)施,甚至引起煤塵爆炸和礦并火災(zāi)、冒頂?shù)榷螢?zāi)害。還有一些煤層開采到一定深度后,能發(fā)生煤與瓦斯突出事故產(chǎn)生很大的破壞作用。
(一)瓦斯爆炸后產(chǎn)生大量有毒、有害氣體
井下發(fā)生瓦斯爆炸以后,將會產(chǎn)生大量的一氧化碳?？諝庵械囊谎趸紳舛?按體積計算達(dá)到0.4%時,人在短時間內(nèi)就會死亡。如某些礦區(qū)對瓦斯爆炸后的氣體進行了成分分析 。
(二)瓦斯爆炸后產(chǎn)生的高溫
瓦斯?jié)舛葹?.5%時,瓦斯爆炸的瞬時溫度可達(dá)1850c~2650c這樣高的溫度對井下人員和設(shè)備有很大危害。
(三)瓦斯爆炸以后產(chǎn)生高壓氣體
瓦斯爆炸后,井下巷道中的空氣壓力約為爆炸前的9倍左右。
瓦斯爆炸后,高溫、高壓的并下空氣由爆炸地點以每秒幾百米(爆速有時可達(dá)2000m/s)的正向沖擊向四周擴張,摧毀巷道支架和設(shè)備,同時也是造成人員傷亡的重要原因。
瓦斯爆炸以后,在爆炸地點,由于空氣稀薄,溫度急劇下降,水蒸氣凝結(jié)成水。在爆源附近迅速形成低壓區(qū),因而爆炸波又反向沖擊。這對巷道的破壞性更大。在低壓區(qū)迅速積聚瓦斯,如反向沖擊的空氣中含有足夠的瓦斯和氧氣,又有引爆火源,就可形成二次爆炸。
、礦井瓦斯爆炸的原因
所謂炸,是物質(zhì)燃燒的一種特殊形式。這種燃燒是在很短的時間內(nèi)發(fā)展或劇烈的燃燒,并生或高溫、高壓的氣體,使氣體體積急劇膨脹形成非常強烈的沖擊波。
井下任何地點瓦斯達(dá)到爆炸濃度時,遇到火源都會引起爆炸。如電氣設(shè)備附近,放炮地點、火區(qū)周圍、產(chǎn)生摩擦火花以及可能出現(xiàn)明火的地點,甚至進、回風(fēng)的井口房和選煤廠內(nèi)也有瓦斯爆炸事故的發(fā)生但大部分發(fā)生在瓦斯煤層的采掘工作面其中又以掘進工作面占多數(shù)。
(一)掘進工作面易發(fā)生爆炸的原因
(1)因采用局部通風(fēng),如局部通風(fēng)機停運、風(fēng)筒末端距工作面較遠(yuǎn)、風(fēng)筒漏風(fēng)太大、局部
通風(fēng)機供風(fēng)能力不夠、局部通風(fēng)機位置不當(dāng)造成循環(huán)風(fēng)等,致使瓦斯積存;
(2)較易產(chǎn)生引燃瓦斯的火源。煤巷掘進多用電鉆打眼,電動局部通風(fēng),經(jīng)常放炮(煤捆進工作面附近,放炮后短時間內(nèi)瓦斯?jié)舛瓤蛇_(dá)爆炸濃度),電氣防爆性能不好,電纜破損有“雞爪子”、“羊尾巴”、“明接頭”,局部通風(fēng)機不按《煤礦安全規(guī)程》要求啟動,放炮不合規(guī)定,使用失效變質(zhì)的炸藥,在有瓦斯的掘進工作面使用巖石炸藥等,就容易產(chǎn)生引火源、電火花或爆破火焰。
(二)采煤工作面易發(fā)生爆炸地點是工作面的上隅角
(1)采空區(qū)常積聚瓦斯,瓦斯比重小,沿傾斜向上移動,有些瓦斯從上隅角逸出來
(2)上陰角處是風(fēng)流負(fù)壓最低點,往往是采區(qū)漏風(fēng)風(fēng)流的主要出口,漏風(fēng)從采空區(qū)帶出較多瓦斯;
(3)上隅角處風(fēng)流直角拐彎,靠近采空區(qū)邊角處瓦斯不易排出,導(dǎo)致在上隅角積存瓦斯;
(4)而上隅角往往有電氣設(shè)備,如回柱絞車、電煤鉆、電纜等,產(chǎn)生火花的機會較多。采煤工作面另一容易發(fā)生瓦斯爆炸的地點,是采煤機工作時在切割機構(gòu)的附近。
三、預(yù)防瓦斯爆炸的措施
雖然瓦斯爆炸是煤礦中最嚴(yán)重的危害之一,如果能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定,并采取相應(yīng)的措施,這一危害是完全可以避免的。防止瓦斯爆炸的關(guān)鍵是消除造成瓦斯爆炸的必要條件因此,防止瓦斯積聚、防止瓦斯引燃和防止瓦斯災(zāi)害事故的擴大,是預(yù)防瓦斯爆炸的根本措施。
()防止瓦斯聚積
1.加強通風(fēng)
礦井通風(fēng)工作是防止瓦斯聚積的最有效的根本措施。礦井通風(fēng)應(yīng)做到有效、穩(wěn)定和連續(xù)不斷,要有足夠的風(fēng)速和風(fēng)量把瓦斯吹散、沖淡、稀釋到不能爆炸和無害的程度。
(1)礦井必須根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第103條規(guī)定,配足風(fēng)量。只有把足夠的新鮮空氣源源不斷地送入井下送到各采掘工作面,才能將瓦斯沖淡到規(guī)定的濃度和排出地面,這就要求礦井巷道有足夠的斷面,維護好巷道,使之風(fēng)流暢通無阻。
(2)礦井必須采用機械通風(fēng)。風(fēng)機的安裝、使用均要符合《煤礦安全規(guī)程》第121條規(guī)定。礦井一般用抽出式通風(fēng),這種通風(fēng)方式的好處是:風(fēng)機運轉(zhuǎn)時井下空氣壓力呈負(fù)壓狀態(tài)(簡稱負(fù)壓通風(fēng)),煤層或巖層的瓦斯就借助這種負(fù)壓作用,經(jīng)常不斷地散放出來,隨著礦井空氣排出地面。當(dāng)主要通風(fēng)機一旦停止運轉(zhuǎn)時,下空氣壓力升高,瓦斯放出量就會隨著礦井空氣壓力升高面減少。
(3)要實行分區(qū)通風(fēng)。每一生產(chǎn)水平、每一采區(qū)都要布置單獨的回風(fēng)道,實行分區(qū)通風(fēng)(并聯(lián)通風(fēng))分區(qū)通風(fēng)不僅能降低采掘工作面回風(fēng)風(fēng)流的瓦斯?jié)舛?面且當(dāng)發(fā)生瓦斯燃燒和爆炸事故時,可以縮小災(zāi)害范圍,避免事故擴大。采煤工作面和掘進工作面都應(yīng)采用獨立通風(fēng)。掘進工作面瓦斯相對涌出量一般要比采煤工作面相對涌出量大。掘進工作面用局部通風(fēng)機供風(fēng),一般比采煤工作面風(fēng)量要小。局部通風(fēng)機在有的礦井不能保持經(jīng)常運轉(zhuǎn),風(fēng)流不穩(wěn)定,同時掘進工作面串聯(lián)通風(fēng)則電氣火源局部通風(fēng)機、開關(guān)、電纜等)增多,在掘進工作面排除瓦斯時,串聯(lián)工作面受到威脅。此外,還有炮煙問題,使通風(fēng)管理復(fù)雜。因此采煤工作面和掘進工作面原則上不允許串聯(lián)通風(fēng)。
(4)要實行上行通風(fēng)。因為瓦斯的比重僅有.554,比空氣輕一半,只有采用上行通風(fēng),才能更有效地排除瓦斯。
(5)加強局部通風(fēng)機管理和風(fēng)簡的維護,防止漏風(fēng),避免循環(huán)風(fēng)流,保證掘進工作面有新鮮風(fēng)流。嚴(yán)禁用擴散通風(fēng)。
正確地選擇通風(fēng)構(gòu)筑物的位置、個數(shù)、風(fēng)門之間的距離,保證構(gòu)筑物的質(zhì)量加強其維護和管理,防止礦內(nèi)入量漏風(fēng)。
(6)為了預(yù)防瓦斯事故,還必須執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中的下列規(guī)定:
礦井開拓新水平的回風(fēng),必須引入總回風(fēng)道或主要回風(fēng)道中。
掘進工作面和采煤工作面的進風(fēng)和回風(fēng),不得經(jīng)過采空區(qū)和冒落區(qū)。
臨時停工的地點不得停風(fēng)。否則,必須切斷電源設(shè)置柵欄和警標(biāo)禁止人員進人,并向礦井調(diào)度室報告。停區(qū)內(nèi)ch4或co2濃度達(dá)到3%或其他有害氣體超過《煤礦安全規(guī)程》
規(guī)定,不能立即處理時,必須予以封閉?；謴?fù)已封閉的停工區(qū)或采掘工作接近這些地點時,必須事先排除其中積聚的瓦斯。
(7)要及時密閉采空區(qū)提高通風(fēng)設(shè)施質(zhì)量采空區(qū)必須及時密閉從巷道至采空區(qū)的風(fēng)眼,必須隨著采煤工作面的推進逐個予以密閉,全部封閉采空區(qū)。
2.及時處理超限和積存瓦斯
《煤礦安全規(guī)程》第140條規(guī)定:礦井必須從采掘生產(chǎn)管理上采取措施,防止瓦斯積聚。
當(dāng)瓦斯積聚時,必須及時處理。
井下一般易于發(fā)生瓦斯超限和積存瓦斯地點:
(1)處理局部積存瓦斯。煤巷掘進的工作面、幫、冒頂、拱頂砌縫等。局部積存瓦斯可能發(fā)生爆炸和燃燒。處理方法根據(jù)瓦斯積存地點情況而異。
①隔離法:如圖4-1所示,在棚梁的上邊或下邊釘木板,上面填黃土或砂子,把空頂填滿,消除瓦斯積聚。
②分支通風(fēng)法:如圖4-2所示,在風(fēng)筒上接上分支小風(fēng)筒,把風(fēng)流送到頂板冒落處,吹散瓦斯。
采掘工作面及其他作業(yè)地點風(fēng)流中,電動機或其開關(guān)安設(shè)地點附近20m以內(nèi)風(fēng)流中達(dá)1.5必須停止工作,切斷電源撤出人員,進行處理。
(3)舊巷及采空區(qū)要及時封閉。從巷道道至采空區(qū)的風(fēng)眼,也要隨著采煤工作面的推進逐個予以封閉。當(dāng)采區(qū)結(jié)束后,要及時在所有與已采區(qū)相連通的巷道設(shè)置密閉,防止由于瓦斯從舊巷及采空區(qū)滲出而造成工作面或巷道瓦斯積聚。
第3篇 礦井機電安全管理
(一)合理使用設(shè)備、完備技術(shù)資料
任何一臺設(shè)備都有其額定的工作能力和使用條件選用設(shè)備首先要看工作能力是否與需要相符。一般是設(shè)備的額定工作能力要大于使用能力。如一臺提升機有其額定提升能力,
使用時實際提升重量不能超過規(guī)定的提升能力,根據(jù)提升機額定工作能力規(guī)定提煤重車一次三輛,礦領(lǐng)導(dǎo)為了多出煤,發(fā)動全礦會戰(zhàn)這時提升能力顯得不夠,井下重車積聚,有人腦袋一熱,決定每次提升再增加一輛,一次拉四輛重車,結(jié)果提升至路程三分之一處時提升機能力不足,加之其他原因,發(fā)生跑車事故。
其他設(shè)備也是如此,如電動機有額定功率,如果超其負(fù)荷電動機就要發(fā)熱乃至燒毀對設(shè)備的使用條件或場所也要認(rèn)真考慮。設(shè)備的結(jié)構(gòu)不同,適用條件也不同。有一煤礦施工水平延深軌道下山,選用td40型調(diào)度絞車用于提升使用,一次放重車至100m處時發(fā)生跑車事故。這起事故其中主要原因之一就是提升絞車選型不合適。調(diào)度絞車用在平巷調(diào)車之用,結(jié)構(gòu)與提升用絞車不一樣?！睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定,提升絞車必須設(shè)有工作閘和緊急制動閘,而調(diào)度絞車只有工作閘,顯然不適應(yīng)緊急狀態(tài)下制動用。
技術(shù)管理,必須從基礎(chǔ)工作做起,完備技術(shù)資料。使用的(包括庫存和備用的)機電設(shè)備和設(shè)施,有完整的技術(shù)資料。包括產(chǎn)品說明書、使用說明書設(shè)計說明書、試驗報告、圖紙等。
應(yīng)通過上述技術(shù)資料,了解設(shè)備性能,作出使用決策。如有一臺水泵,因電動機定子線圈燒壞,需更換電動機,所換電動機不但型號要與原電動機相同而且機座號也必須相同,否則電動機安裝不上,而機座號的記載大都在產(chǎn)品說明書或設(shè)計圖紙中。
完備設(shè)備技術(shù)資料,對于掌握設(shè)備運行狀態(tài)是非常必要的有的設(shè)備停運一段時間以后重新運轉(zhuǎn),由于設(shè)備使用時間較長,有的部位發(fā)生小變化,但實質(zhì)性能沒有改變,仍可使用。
有小的變化,也容易使人們產(chǎn)生疑慮。如果資料齊全,對判斷設(shè)備有無故障能否繼續(xù)使用是十分重要的參考資料。
記錄設(shè)備運行狀況,是技術(shù)資料的積累和收集也是技術(shù)管理工作一個很重要的內(nèi)容。過去,有的對積累技術(shù)資料沒有引起重視,對新設(shè)備也好,舊設(shè)備也好心中無數(shù),現(xiàn)用現(xiàn)想或現(xiàn)找,影響工作。因此,各級企業(yè)負(fù)責(zé)人對技術(shù)管理應(yīng)引起高度重視,要督促、檢查對設(shè)備及安裝等方面技術(shù)資料的管理情況
第4篇 礦井防塵管理的安全檢查
1.防塵管理制度的檢查
(1)礦井必須有健全的防塵管理制度，組建防塵組織和隊伍，做到制度健全、責(zé)任具體、管理嚴(yán)格，防塵措施落實有效。
(2)礦井每年應(yīng)制定綜合防塵措施、預(yù)防和隔絕煤塵爆炸措施及管理制度并組織實施。
(3)礦井應(yīng)每周至少檢查1次隔爆設(shè)施的安裝地點、數(shù)量、水量或巖粉量及安裝質(zhì)量必須符合要求。
2.防塵供水系統(tǒng)的檢查
(1)沒有防塵供水管路的采掘工作面不得生產(chǎn)。
(2)主要運輸巷、帶式輸送機斜井與平巷、上山與下山、采區(qū)運輸巷與回風(fēng)巷、采煤工作面運輸巷與回風(fēng)巷、掘進巷道、煤倉放煤口、溜煤眼放煤口、卸（轉(zhuǎn)）載點等都必須敷設(shè)防塵供水管路，并安設(shè)支管和閥門。
3.煤倉和溜煤眼的檢查
(1)井下所有煤倉和溜煤眼都應(yīng)保持一定的存煤，不得放空；
有涌水的可以放空，但放空后放煤口閘板必須關(guān)閉并設(shè)置導(dǎo)水管。
(2)溜煤眼不得兼作風(fēng)眼使用。
(3)煤倉和溜煤眼上部必須設(shè)置護欄，現(xiàn)場有警示牌，護欄四周底板墊平填實，不得有空檔，嚴(yán)防人員誤人造成傷害。
第5篇 煤礦井下安全基礎(chǔ)管理規(guī)范
煤礦安全生產(chǎn)的重要性,不是口頭上的承諾,也不是書本上的幾段話,而是實際工作中的每一個行動,是一種踏實的工作態(tài)度,是我們每個人為企業(yè)、為自己負(fù)責(zé)的一種永久性的表現(xiàn)。
煤礦安全管理的實質(zhì)就是規(guī)章制度的修編落實和安全生產(chǎn)基礎(chǔ)的管理。夯實安全基礎(chǔ)管理達(dá)標(biāo)工作是對安全管理水平的一個提升,大力開展以安全為主題的活動目的就是檢驗我們安全基礎(chǔ)管理穩(wěn)不穩(wěn)固。
煤礦安全基礎(chǔ)管理是以教育員工提升員工安全理念為基礎(chǔ),讓每一位員工從思想上重視安全生產(chǎn),樹立起牢固的安全意識,充分認(rèn)識到安全生產(chǎn)與企業(yè)效益和個人利益的關(guān)系。企業(yè)的每一位員工都是安全生產(chǎn)的執(zhí)行者,無論哪一個崗位、哪一個人不重視安全工作而造成設(shè)備和人身的傷害都會給企業(yè)和個人造成無法彌補的后果。
開展煤礦安全基礎(chǔ)管理工作要緊緊圍繞“三要六查”(要吸取事故教訓(xùn),查思想認(rèn)識,查責(zé)任落實;要學(xué)習(xí)規(guī)程規(guī)定,查規(guī)章執(zhí)行,查遵章守紀(jì);要強化現(xiàn)場安全管理,查隱患治理,查預(yù)案落實)制定具體計劃和安排,繼續(xù)加大對各系統(tǒng)中存在的安全隱患進行整改。采取一切可行的處理辦法和措施,切實加大整改力度,決不放過一個隱患,不留一個死角。
煤礦安全管理基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)的要求就是要把安全管理由過去傳統(tǒng)的問題發(fā)生和事故處理型轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代的問題發(fā)現(xiàn)和事故預(yù)防型,把工作的重點放到預(yù)測、預(yù)控和預(yù)防上,特別是要把查設(shè)備隱患、反違章作業(yè)、建立健全規(guī)章制度等工作落到實處,把整個檢查環(huán)節(jié)與整改環(huán)節(jié)形成一個閉環(huán)過程。
現(xiàn)場安全管理是落實安全管理制度的關(guān)鍵,必須從嚴(yán)要求,養(yǎng)成良好的習(xí)慣。尤其是班組管理是安全作業(yè)的基礎(chǔ),必須高度重視,抓細(xì)抓實。在一些安全事故中,往往是由于現(xiàn)場工作人員責(zé)任心不強、疏忽大意,釀成了事故。
加強生產(chǎn)現(xiàn)場的全過程管理,做到組織到位、監(jiān)督到位、執(zhí)行到位,加強作業(yè)及其操作前的危險點分析預(yù)控、過程中危險點防范措施的落實到位、收工后危險點的評估,不放過任何一個環(huán)節(jié),把安全工作做實,確保人身安全。
第6篇 基建礦井安全管理規(guī)范
一、基本條件
⒈ 建設(shè)項目符合集團公司《關(guān)于進一步加強基本建設(shè)管理的通知》(陜煤化司發(fā)〔2022〕101號),列入集團公司當(dāng)年投資計劃和基本建設(shè)計劃。
2. 建設(shè)項目開工前開工報告必須經(jīng)集團公司批復(fù)。
3. 建設(shè)項目施工、監(jiān)理和設(shè)計單位必須具備規(guī)定資質(zhì)。施工單位取得國家頒發(fā)的建筑企業(yè)二級以上施工資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證,并嚴(yán)格按資質(zhì)等級許可范圍承建相應(yīng)煤礦建設(shè)項目。承接高瓦斯、煤與瓦斯突出、水文地質(zhì)類型復(fù)雜和極復(fù)雜的礦井,立井井深大于600米、斜井垂深大于200米或斜井長度大于1000米工程的施工單位,必須具有一級及以上礦山工程施工總承包資質(zhì),同時具有相應(yīng)的煤礦建設(shè)工程施工業(yè)績。
4. 煤炭建設(shè)杜絕死亡和重大涉險事故,地面建設(shè)杜絕重傷事故。
二、基本要求
1. 機構(gòu)設(shè)置與人員配備
⑴ 建設(shè)、施工單位按規(guī)定設(shè)置安全管理機構(gòu),配備專門人員負(fù)責(zé)煤礦基建過程的安全管理工作,人員數(shù)量滿足日常安全監(jiān)管工作的需要;
⑵ 安全管理人員任職資格符合準(zhǔn)入要求。
2. 安全規(guī)章制度
⑴ 建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度;
⑵ 安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程以正式文件發(fā)布,并結(jié)合實際適時修訂。
3. 隱患排查與治理
⑴ 煤礦建設(shè)單位主要負(fù)責(zé)人每月至少組織一次全面安全生產(chǎn)隱患排查工作;
⑵ 建立隱患排查治理信息系統(tǒng),按照等級和類別進行登記建檔,實現(xiàn)安全隱患排查治理閉環(huán)管理。
4. 安全技術(shù)管理
⑴ 建立健全以總工程師為首的安全技術(shù)管理體系,按規(guī)定配備相應(yīng)的副總工程師和專業(yè)技術(shù)人員;
⑵ 建立健全安全技術(shù)管理制度;
⑶ 煤礦建設(shè)項目有關(guān)設(shè)計、評價等技術(shù)文件按照項目建設(shè)安全管理要求取得集團批復(fù)。
⑷ 各類工程施工前有批準(zhǔn)的作業(yè)規(guī)程、安全技術(shù)措施。作業(yè)規(guī)程、安全技術(shù)措施審批、貫徹符合要求,并建立作業(yè)規(guī)程信息化管理系統(tǒng)。
⑸ 煤礦建設(shè)項目安全設(shè)施、職業(yè)病防護設(shè)施符合“三同時”要求,與煤礦主體工程同時設(shè)計、創(chuàng)造條件超前施工、超前投入使用。
⑹ 按照《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》和《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》的規(guī)定編制安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案,并按規(guī)定組織實施、培訓(xùn)、演練等。
⑴ 規(guī)范技術(shù)資料檔案管理,準(zhǔn)確、及時填繪反映礦井實際情況的圖紙資料。
5. 安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)
⑴ 不具備培訓(xùn)條件時,應(yīng)與具備資質(zhì)的培訓(xùn)機構(gòu)簽訂委托教育培訓(xùn)協(xié)議;
⑵ 煤礦從業(yè)人員按照規(guī)定接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后方可上崗,主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)“三項崗位”人員應(yīng)按規(guī)定參加培(復(fù))訓(xùn),并取得安全資格證書。
⒍ 安全事故及信息檔案管理
⑴ 及時識別和獲取適用的安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,完善安全信息管理機構(gòu)和制度,做好執(zhí)行情況的檢查評估工作;
⑵ 建立各類生產(chǎn)安全事故調(diào)查、處理、分析、歸檔等制度與臺賬;
⑶ 建立安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化信息管理體系,及時掌握安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的動態(tài)信息,提高考評工作效率和服務(wù)水平。
7. 安全現(xiàn)場管理
嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),加強施工各環(huán)節(jié)過程的安全質(zhì)量控制,重點突出爆破、防治水、一通三防、機電設(shè)備、頂板和文明施工管理,杜絕不安全事故的發(fā)生。
三、評分方法
按表8-2評分,總分為100分。各小項分?jǐn)?shù)扣完為止。
第7篇 礦井物料裝運安全管理規(guī)定
為進一步規(guī)范小巷物料裝送流程，加強小巷運輸安全管理，特制定本規(guī)定。 一、裝運料人員上崗要求
1、凡兩人及以上人員共同進行的作業(yè)，必須指定專人負(fù)責(zé)，并明確分工，同時搞好自主保安及相互間的安全監(jiān)護工作，做好聯(lián)保互保。進運料時嚴(yán)禁單人作業(yè)。
2、從事絞車操作人員以及斜巷運輸信號操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并考試合格，持證上崗。
3、作業(yè)人員工作前必須熟悉作業(yè)場所環(huán)境，周圍設(shè)施等。
4、作業(yè)時，要戴好手套，扎緊袖口。
5、施工前必須清理干凈作業(yè)場所及運輸線路上的雜物、矸石、煤等，清除障礙，消除隱患。
6、人員進入小巷裝運料前，必須提前和施工隊組現(xiàn)場負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，得到同意后方可作業(yè)。
7、所有車場的摘掛鉤工、信號員及絞車司機，都同時擔(dān)負(fù)警戒職責(zé)，絞車運行期間嚴(yán)禁人員進入牽引區(qū)。
8、在封閉巷道范圍內(nèi)作業(yè)時，人員必須按規(guī)定穿戴好規(guī)定的有反光標(biāo)志的服裝，并事先向運輸調(diào)度匯報清作業(yè)區(qū)段、作業(yè)時間及作業(yè)人數(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行《五礦井下主要軌道運輸巷道實施封閉管理規(guī)定》。
二、物料裝車規(guī)定
1、大、小巷物料裝卸車作業(yè)警戒設(shè)置規(guī)定
1）大巷裝卸料
在架線運輸大巷作業(yè)時，必須提前同運輸調(diào)度及所屬區(qū)段信號工聯(lián)系好，經(jīng)同意并按規(guī)定設(shè)好警戒后方可作業(yè)。警戒設(shè)置方法：在作業(yè)地點來車方向50米處設(shè)專人及紅燈警戒（雙向運輸巷必須在兩側(cè)同時設(shè)置專人及紅燈警戒），彎道處作業(yè)時必須設(shè)置在來車方向彎道外的直道上，能隨時讓后邊來車看到的地方）。嚴(yán)防機車車輛等進入封閉區(qū)間。機車通過作業(yè)區(qū)段時，司機必須服從警戒人員指揮，停至紅燈警戒外，待現(xiàn)場負(fù)責(zé)人將車輛兌回車場, 恢復(fù)道岔以及關(guān)閉阻車器，檢查軌道線路無問題，將所有人員撤至安全地點，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人方可指揮警戒人員放行機車通過。機車通過時，嚴(yán)禁人員進行裝卸料作業(yè)。
嚴(yán)禁人員隨意在機車運輸巷道中推行車輛及裝卸物料。
2）小巷裝卸料
在絞車運行線路作業(yè)時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須提前與絞車司機、上下部車場崗位人員取得聯(lián)系并經(jīng)同意后，在上部車場絞車處設(shè)置專人警戒，停止絞車運行，上下車場關(guān)閉好阻車器，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進行認(rèn)真檢查，確認(rèn)警戒到位后，方可進行裝卸料。
裝卸料作業(yè)完畢后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人檢查物料堆放、設(shè)備等距軌道的安全距離滿足車輛安全通行的要求及無其它安全隱患（發(fā)現(xiàn)問題及時處理）后方可安排撤出工作人員及警戒人員，通知隊組人員恢復(fù)絞車正常運行。
2、材料裝車規(guī)定
1）各種裝運材料使用的車輛必須完好，打兌車時必須檢查好，不得使用死輪車、缺碰頭車、車架變形的車、銷孔破損以及有破口、破洞的車裝料，同時使用材料車裝料時，材料車兩側(cè)幫必須牢靠無開焊變形、三角架齊全完好。
2）所裝材料和車型必須配套：
1.5噸礦車：規(guī)定裝運長度在2.2米以下、寬度在0.9米以下、高度在1.25米以下，如小型材料配件、長度在1.9m以下的木材、道木等，裝車高度不超過礦車車沿以上0.15m，寬度不超礦車車沿；散裝物料如石硝、黃土、沙、水泥、磚、水泥蓋板、料石、小盤電纜、小盤鋼絲繩、回收的錨桿等，裝車高度不超過礦車車沿。
1.5t材料車：長度在2.2米以上5.5米以下、寬度在0.9米以下，如軌道、風(fēng)水管、鐵棚、單體柱、成捆裝運的錨桿、長度在1.9m以上的木材等，裝車寬度不超礦車車沿。
3t平板車：規(guī)定裝運上述未規(guī)定的其它設(shè)備及材料，以及超過1.5t礦車裝矸核定載重的材料設(shè)備，如道岔、綜采綜掘設(shè)備、皮帶機和大型絞車等。
支架運輸平板車：專用于支架的運輸。
3）礦車最大裝載重量規(guī)定
1.5t材料車裝鐵道： 5 m×40根×22 kg/m =4.4+礦車重1=5.4t；
其它情況下，1.5t材料車、1.5t礦車的裝載，按1.5t礦車裝矸時的核定載重進行裝載：
礦車名稱及型號?自重t?矸石重量t?總重量t?物料最大裝載重量t
1.5t固定礦車?0.718?2.72?3.438?2.7
1.5t材料車?0.982??3.4?2.4
3t平板車?1.42???8
其它類礦車???3.4
3、裝、卸料作業(yè)
1）裝車時，一車內(nèi)盡量裝同一長度的物料，一車內(nèi)裝不同長度的物料時，必須將長料放在底層，短料放在上部，裝運大型、重型物料時，大型、重型物料必須裝在車內(nèi)下部，以降低物料重心。
2）搬取物料時，先取上層，從上往下逐層搬拿。禁止放垛取料。
3）在搬裝卸料時應(yīng)，必須看準(zhǔn)拿穩(wěn)，多人配合時要搭好號，要先起一頭或先放一頭，起一頭時，另一頭不準(zhǔn)靠近，抗抬要順肩，搬運要順行車方向，穩(wěn)起穩(wěn)放，以防損壞或濺起它物傷人。
4）采用1.5噸礦車裝運長的材料時，順著礦車前后方向，一頭裝在車箱靠前或靠后底部，另一頭搭在靠后或靠前的車沿上。
5）使用材料車、平板車裝料時，用鐵杠（絞棒）和4分以上鋼絲繩（大重型設(shè)備材料必須選用∮15.5mm以上鋼絲繩）在車前后至少各捆綁1處將物料捆綁緊，再用背板等將物料背緊，以防運輸過程中物料在車上滑移。裝鐵道、水管等鋼性長材料時，要預(yù)先在車上放道木或破板支墊；使用材料車、平板車裝較長材料時，必須預(yù)留出插插銷的位置，保證大小巷運輸時能插上插銷。
6）材料要卸到指定地點,不許放在有水的地方。卸料時要小心，不準(zhǔn)砸壞水管、風(fēng)管、電纜或其它物件，防止砸飛它物傷人；堆放物料時，要分類碼放整齊平穩(wěn)，料堆要下寬上窄，保證行人行車寬度，即：距軌道外側(cè)不小于700mm。
7）同時裝卸兩個以上的料車時，兩車（包括物料）最突出部分之間的距離不得小于5m（裝卸錨索時不得小于10m）。
8）裝卸料作業(yè)必須在平巷段進行時，并關(guān)閉好前后車場阻車器，車輛前后打好掩，裝卸車地點前后10米外放專人警戒。斜坡車輛落道，裝載物料影響上道復(fù)軌，必須在斜坡中部卸車作業(yè)時：
必須與上下車場信號工及絞車司機聯(lián)系好，并派專人在上下車場放好警戒，關(guān)閉好上下車場阻車器，禁止無關(guān)人員從斜坡行走，掛好保險繩及車尾巴，絞車司機剎緊車閘并堅守崗位；裝卸車時注意保持車輛平衡，防止車輛翻到，車輛下方不準(zhǔn)有人，嚴(yán)禁蹬踩礦車進行作業(yè)；裝車時提前將車輛停放在斜坡裝車地點，要裝一件捆綁一件；斜坡作業(yè)結(jié)束后，斜坡負(fù)責(zé)人必須詳細(xì)檢查軌道、安全設(shè)施、車輛裝載等，確認(rèn)無問題后將人員全部撤離到警戒區(qū)外的安全位置處，方可聯(lián)系上下車場信號工恢復(fù)正常提升。
9）裝拱形棚時，兩側(cè)及前后必須用木板等擠緊，防止?jié)L倒。
10）裝卸運送金屬支柱時，不準(zhǔn)亂扔亂放。單體液壓支柱，要將柱筒內(nèi)的乳化液放凈，活柱收縮到位。
11）錨索裝卸車：
裝錨索時，要使用1.5噸礦車。裝車時，車內(nèi)站一人，車外至少有一人配合，先將錨索一頭放進車內(nèi)底部壓住后，作業(yè)人員共同將錨索盤繞放進車內(nèi)，最后將兩個頭分別和錨索用10#鉛絲2道捆綁好，同等長度的錨索裝車后，在兩端頭處用10#鉛絲2道將錨索整體捆綁好。錨索裝車后兩邊端頭不得超出礦車車沿150mm，最后用鋼絲繩沿礦車左右側(cè)將車箱整體捆綁至少兩道。同等長度的錨索不能裝在同一個車內(nèi)?！?1.5mm的錨索一車數(shù)量不超過20根， ∮17.8mm的錨索一車數(shù)量不超過30根，∮15.5mm的錨索一車數(shù)量不超過50根。
卸錨索時，一人站在礦車內(nèi)按照順序逐根卸車，雙手抓穩(wěn)錨索一頭緩慢使其逐漸脫出車外，松弛錨索受力，放開錨索時人員身體面向已放出車外錨索的一側(cè)（順茬方向作業(yè)），緩慢抓穩(wěn)錨索將錨索放出礦車。
裝卸車時要防止錨索彈起傷人，礦車周圍10米范圍內(nèi)不得有其它人員。
4、裝卸料注意事項
1）裝卸車時，要固定牢靠，保持平衡，以免造成偏重翻車事故，卸下的物料必須擺順擺整齊。
2）裝卸料時注意車輛的重心移動情況，人員不得站在有傾倒可能的一側(cè)作業(yè)，材料裝車后必須重心適中，捆綁牢靠，并保證礦車正常連接。
3）正常情況下裝卸物料地點選擇在小巷車場內(nèi)無架線區(qū)域，必須在架線機車運輸大巷裝卸料時，作業(yè)人員必須密切注意身體、使用工具及搬運材料時，嚴(yán)防觸及架線。裝卸材料或身體、使用工具等有可能接觸架線時，必須聯(lián)系將上方架線停電，經(jīng)驗放電確認(rèn)無電后按規(guī)定裝設(shè)接地線后方可作業(yè)，拉開的分區(qū)開關(guān)必須放專人監(jiān)護，作業(yè)完畢經(jīng)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)無任何問題后方可恢復(fù)送電，嚴(yán)禁人員站在車內(nèi)裝卸。
4）小巷裝卸料時要注意頂幫支護及來往行人。
5）一輛料石車嚴(yán)禁多人同時裝、卸。
6）嚴(yán)禁使用翻轉(zhuǎn)式礦車裝料，嚴(yán)禁使用固定車廂時礦車（1.5t礦車）裝運2.2米以上的長材。
7）1t材料車、1t礦車的裝載，對照1.5t礦車裝料要求制定專項規(guī)定。
5、較大設(shè)備、材料等裝卸車需起吊作業(yè)時
1）使用起吊方式裝卸料時，必須有隊干現(xiàn)場指揮，協(xié)調(diào)，并要經(jīng)常檢查頂幫支護，設(shè)專人進行監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)問題及時停止作業(yè)進行處理，確認(rèn)無問題后方可繼續(xù)作業(yè)。
2）起吊作業(yè)必須選擇在水平巷道進行，且巷道寬度、高度應(yīng)滿足裝卸物料時起吊寬度、高度要求，車輛要用正規(guī)的十字掩木打好掩進行定位，同時車場阻車器必須關(guān)閉。
3）起吊現(xiàn)場必須撤人，并在距離起吊現(xiàn)場兩側(cè)5m以外設(shè)專人負(fù)責(zé)警戒，嚴(yán)禁人員通行。
4）必須使用合格的起吊工具，起吊工具噸位必須大于被起重物的重量，起吊前負(fù)責(zé)人必須仔細(xì)檢查起吊工具、鋼絲繩及連接裝置是否完好可靠，起吊物和起吊繩環(huán)、倒鏈之間的連接必須可靠，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
5）起吊前必須選擇可靠的懸掛點或連接位置，起吊點不得選擇在正式支護的錨索錨桿上，如選用錨索、錨桿起吊時，必須打?qū)Ｓ闷鸬蹂^索、錨桿（其中：煤巷必須打錨索，圍巖穩(wěn)定的巖石巷道可以打錨桿，遇構(gòu)造、巖層松動等情況的巖石巷道必須打錨索）；起吊物重量不得大于單根錨索預(yù)緊力的50%、單根錨桿錨固力的50%。打好的起吊錨索、錨桿必須經(jīng)過拉拔力測試，達(dá)不到要求必須重新補打，合格后方可使用。
6）起吊時，應(yīng)首先進行試吊，將物料起吊離開車或離開地面5cm時停止起吊，觀察起吊點的受力情況及連接裝置是否牢固，當(dāng)重物出現(xiàn)下沉或起吊錨桿、錨索被拉出時，必須停止起吊，卸下重物并重新打?qū)Ｓ闷鸬蹂^桿錨索進行起吊；起吊或牽引過程中如遇阻力過大，應(yīng)立即停止起吊，卸下重物查明原因，嚴(yán)禁強拉硬拽。
7）使用倒鏈起吊，操作人員必須站在距起吊物≥2m外物料不易傾倒側(cè)的安全地點進行作業(yè)，且保持退路暢通，嚴(yán)禁操作人員身體任何部位進入起吊物下，礦車兩側(cè)嚴(yán)禁站人。
8）使用倒鏈裝卸物料時，當(dāng)物料起吊夠高度后，應(yīng)及時停止起吊，等1-2分鐘，觀察起吊點和起吊物料的穩(wěn)定情況，確認(rèn)無問題后方可進行下一步工作。往礦車內(nèi)裝料時，起吊至裝車高度確認(rèn)無問題后，將車輛及時移至物料下再下放物料；從礦車內(nèi)卸料時，起吊至卸車高度確認(rèn)無問題后，及時將車輛移開再下放物料；車輛推兌以及擺動被起吊的物件時，必須使用≥2m的長柄工具遠(yuǎn)距離推兌車輛或擺動物件，嚴(yán)禁操作人員靠近被起吊的重物。
9）起吊時使用的錨鏈必須用專用連接環(huán)連接并帶雙螺帽擰滿扣，起吊的物料必須捆綁牢靠，起吊時保持平衡，防止發(fā)生滑脫傷人。吊起的重物不得交班，必須當(dāng)班人員完成作業(yè)。
10）使用倒鏈起吊，掛鉤嚴(yán)禁側(cè)向受力，保持起吊平衡。多點同時起吊作業(yè)時，選在的起吊點要合理，確保受力均衡。
11）嚴(yán)禁斜線提升及大角度（≥30°）起吊物料。
三、物料運輸作業(yè)
1、軌道質(zhì)量、車場鋪設(shè)
1）軌道質(zhì)量：線路鋪軌位置必須符合巷道斷面設(shè)計，其扣件必須使用標(biāo)準(zhǔn)的與軌型相符的正規(guī)扣件并齊全、牢固，變坡點必須使用標(biāo)準(zhǔn)曲軌變坡，軌道質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)化要求。
2）車場鋪設(shè)必須符合設(shè)計要求，各車場必須水平，阻車器往里有效長度不得小于10米，斜坡上部車場從變坡點開始向車場方向設(shè)下滑坡道，其坡度≤5‰,防止車輛摘鉤后或未掛好自行滑入斜巷。
2、安全設(shè)施設(shè)置
1）各種形式的防跑車裝置必須與軌型匹配，固定牢靠。
2）防跑車裝置（阻車器）設(shè)置
（1）大巷存放車場兩側(cè)距離邊界道岔不小于7m位置以及小巷口來車方向距離小巷口不小于2m的位置各設(shè)置一組阻車器。小巷內(nèi)存放車車場兩側(cè)距離車場邊界道岔不小于5米位置分別設(shè)置一道阻車器。
（2）運輸大巷各小巷口道岔以里3-5米（直道上）必須設(shè)置一組阻車器(同時阻車器距離風(fēng)門不小于2m)；
（3）傾斜運輸線路的上部車場口，在距變坡點約2m的水平線路處安設(shè)一組防跑車裝置。
（4）斜巷下部車場距起坡點（掛車數(shù)*車長+2）m 的水平線路處，必需設(shè)一組防跑車裝置。
（5）采掘順槽內(nèi)各車場
a、背斜巷道在平車場兩端，距變坡點以里1.5m2m處各安裝一套阻車器。
b、向斜巷道車場兩端各安裝一套阻車器，一端開啟使用時，另一端必須保持關(guān)閉狀態(tài)，嚴(yán)禁兩端同時作業(yè)。
c、有分支或交叉口的運輸線路，必須在支線口、交叉口兩端安裝一套能夠保證只有一條通路的阻車器。
d、斜巷掘進，在距掘進頭15m20m處必須安裝一套阻車器，并隨掘進頭推進而前移。
3）跑車防護裝置（手動擋車欄、鋼絲繩撈車器、雷達(dá)捕車器）設(shè)置
（1）在上部車場變坡點下方略大于一列車長度安裝一組擋車欄或擋車器。
（2）上部車場變坡點下方約20m處，安裝一組跑車防護裝置，同時可替代本條前款1中的擋車欄。
（3）斜巷中部從第一組跑車防護裝置安裝位置算起，按以下規(guī)定設(shè)置：
a、坡巷長度≤100m或者與上組跑車防護裝置至下部車場距離不足100m時，中部可不設(shè)跑車防護裝置，在其下部車場起坡點以上約20m處，安裝一組跑車防護裝置。
b、坡度在8°及以下時，各跑車防護裝置之間的距離不得大于150m。
c、坡度在8°以上時，各跑車防護裝置之間的距離不得大于100m。
（4）坡巷長度≤30m,只在下部車場起坡點以上約35m處設(shè)一組常閉式跑車防護裝置，可以是手動操作的擋車欄。
4）防跑車裝置、跑車防護裝置設(shè)置必須按規(guī)定設(shè)置，必須齊全可靠，阻車器并處于常閉狀態(tài)，車輛通過后及時關(guān)閉。
3、絞車安裝
1）固定要求
（1）絞車正常情況下必須使用混凝土基礎(chǔ)固定或地錨固定。
（2）臨時絞車（使用期在 2個月以下的絞車）可用壓戧柱固定。
（3）遇底板松軟、構(gòu)造等特殊情況不能使用混凝土基礎(chǔ)或地錨固定的，必須使用壓戧柱固定。
（4）坡度在25度及以上的斜坡安裝的提升絞車，以及采煤工作面安裝（拆除）運輸期間，提放支架等大型設(shè)備的系統(tǒng)巷斜坡及順槽內(nèi)15度以上斜坡安裝的提升絞車，必須采用地錨加壓戧柱方式固定。
2）固定方法
（1）采用混凝土基礎(chǔ)固定絞車時，混凝土基礎(chǔ)應(yīng)打在巷道底板上，嚴(yán)禁打在浮煤、浮矸上，且深度不得小于1.2m，平面長寬每側(cè)距機座最外沿處不得小于0.2m。
（2）使用地錨固定時：
a、使用錨桿固定小絞車時，必須使用金屬錨桿，錨桿桿體直徑不小于20mm，固定絞車時應(yīng)加設(shè)直徑為80~100mm厚 6~8mm鋼板墊板，緊固螺母必須采取有效的防松措施（如戴雙帽緊固或帶平彈墊固定）。
b、地錨采用φ20×1800mm的樹脂錨桿錨固，錨固深度不小于1.4米，每眼配用一支φ23×1000mm的樹脂錨固劑進行錨固，絞車錨固力jd-11.4絞車每根錨桿的錨固力不得小于50kn，jd-25、jd-40絞車每根錨桿的錨固力不得小于70kn。要求錨桿必須根根測試錨固力，不合格的錨桿必須重新補打。地錨數(shù)量：jd-11.4絞車配本身底座固定時為4根，并戴墊板固定；jd-11.4 、jd-25、jd-40絞車配槽鋼（槽鋼規(guī)格不小于16#）底座固定時地錨數(shù)量為8根，并戴n形卡（厚度不小于10mm，寬度不小于100mm）和墊板固定。其它絞車配槽鋼（槽鋼規(guī)格不小于16#）底座固定時，地錨數(shù)量不少于8根，規(guī)格及要求同上。
c、嚴(yán)禁私自更改絞車設(shè)計底座及安裝形式。
（3）采用壓柱、戧柱固定絞車時：
a、采用四根壓柱、二根戧柱固定。
b、四根壓柱應(yīng)打在前后部各兩根，且垂直于頂板，戧柱應(yīng)打在絞車前部兩側(cè)，并前傾與頂板成75°至80°角，各柱下部均要支在絞車底座上，柱頂要有100mm深度的柱窩（假頂除外）。
c、壓、戧柱應(yīng)采用直徑不小于180mm的優(yōu)質(zhì)木材，并要打緊背牢，壓、戧柱柱頂還必須使用雙股鉛絲等與巷頂支護等連接牢靠。
（4）正常情況絞車必須正向牽引運輸，特殊情況使用倒反絞車運輸時，必須遵守以下規(guī)定：
a、使用耙?guī)r機與絞車配套裝運方式的軌道運輸線路，在上山掘進施工期間，可采用倒反絞車方式運輸，臨時使用變向輪設(shè)施。并且，當(dāng)巷道掘進到達(dá)斜坡上部車場并具備絞車安裝條件后，必須及時在斜坡上部車場安裝絞車，實現(xiàn)正向提升，取消變向輪設(shè)施。
b、斜坡上車場初次安裝絞車，絞車自坡下向坡上提升運輸時，以及巷道拆除回收，斜坡上車場絞車自坡上向坡下下放運輸時，提前在斜坡下車場另安裝一部絞車，上車場安裝變向輪設(shè)施，使用倒反絞車運輸方式對上部絞車進行遷移。其它任何情況嚴(yán)禁使用變向輪倒反絞車運輸。
c、變向輪選用直徑不小于40cm的平式變向輪，其防護罩要齊全堅固。
d、變向輪的安裝嚴(yán)格執(zhí)行集團公司的有關(guān)規(guī)定：使用倒反絞車運輸時，變向輪需三根以上托鉤固定，托鉤傾斜插入底板基巖，向后傾斜75~80°，插入深度不得小于0.9m，變向輪需用老漢柱固定時，老漢柱必須是直徑24cm以上的優(yōu)質(zhì)木材，老漢柱傾角為75~80°，柱頂必須有100mm以上柱窩，打緊背牢。使用雙球頭鋼絲繩連接時，繩卡不少于三道。
同時：采用老漢柱固定時，老漢柱柱底必須打在實底上，并有200mm以上柱窩；遇托鉤打不住的情況時，也可采用地錨固定的方法：地錨選用≥φ28mm×1.8m專用螺紋鋼錨桿，數(shù)量不少于6根，每根錨桿配一支φ23×1000mm超快速樹脂藥卷錨固，每根錨桿的錨固力均不小于7t，配套用規(guī)格為122×250mm 的29u拱形棚改制的鐵托板，錨桿端頭戴雙帽緊固；雙球頭鋼絲繩直徑不得小于15.5mm，繩環(huán)有效圈數(shù)不少于兩圈，繩卡規(guī)格與鋼絲繩配套，卡在鋼絲繩兩端頭重疊部分并均勻布置。
e、倒反運輸絞車前必須設(shè)防護柱，以及司機操作位置后方1m處必須設(shè)防護柱或在絞車司機操作側(cè)開鑿躲避硐（10°以上斜巷下部安放絞車時，絞車前后必須有防護墻或一排防護柱，同時在絞車司機操作側(cè)要有躲避硐），每側(cè)防護柱的數(shù)量不少于兩根，選用柱徑不小于200mm的優(yōu)質(zhì)木材，要求支設(shè)穩(wěn)固可靠，開鑿躲避硐時規(guī)格尺寸同前。
f、嚴(yán)禁采用絞車自移方式運輸。
3）安裝要求
（1）安裝小絞車要選擇圍巖較穩(wěn)定的地點，絞車前后５m內(nèi)的支架應(yīng)加強維護，浮煤、浮矸必須清理干凈，不得有積水、淋水，周圍不得堆放材料。絞車不得安裝在摘掛鉤車場范圍內(nèi)。
（2）絞車安裝好后，絞車最突出部位（包括電機、壓柱、戧柱及絞車底座）與軌道不小于700mm，與巷道幫的距離不小于250mm，絞車司機操作側(cè)應(yīng)有1m的空間。如巷道寬度不夠時必須開掘絞車硐。絞車安裝方向要正，其鋼絲繩的牽引方向要與軌道和車輛運行方向適中，防止跑偏。
（3）絞車護繩板完整、牢固，絞車操作手把應(yīng)有定位閉鎖裝置。
（4）絞車滾筒排繩整齊、不咬繩、不跳繩。
（5）絞車鋼絲繩必須與絞車相匹配，長度滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需要，絞車滾筒上余繩不得少于3圈。
（6）絞車配用鋼絲繩規(guī)格及鋼絲繩大鉤鉤頭繩卡要求：
絞車型號?jd-11.4?jd-25?jd-40
繩徑（mm）?15.5?18.5?21.5?24?28?32?32~38
繩卡（≥個）?3?4?4?5?5?6?6
繩卡間距（≥mm）?100?130?140?150?180?200?240
通常絞車大鉤鉤頭端第一道繩卡專用于固定大鉤繩皮，其后繩卡同時固定保險繩，故大鉤繩卡通常較上述規(guī)定多一道繩卡。
絞車使用鋼絲繩必須選用絞車標(biāo)準(zhǔn)配用的鋼絲繩，嚴(yán)禁選用規(guī)格與絞車不相符的鋼絲繩，嚴(yán)禁使用4分鋼絲繩做絞車?yán)K用。
（7）鋼絲繩大鉤鉤頭必須上好繩皮，使鋼絲繩彎曲處呈一定的弧度而防止急劇彎曲扭折和折斷破裂。
（8）斜巷運輸絞車必須加裝保險繩，并與車尾巴進行捆綁連接。保險繩直徑及規(guī)格應(yīng)與主繩相同，并與主繩連接牢固，保險繩在大鉤端及保險繩鉤頭端繩卡數(shù)量要求及卡繩間距與主繩大鉤鉤頭要求相同，保險繩長度根據(jù)拉車數(shù)及礦車車型確定，并滿足規(guī)定牽引車數(shù)的長度及滿足大型材料運輸時的要求。如果礦車連接處不能同時掛保險繩和車尾巴時，其保險繩繩徑可略小于主繩直徑1~2個等級（如主繩直徑18.5mm，下兩個等級分別為17.0mm，15.5mm），也可采用不上保護繩皮的辦法。用做保險繩的鋼絲繩，要求無死彎、無硬傷，無打結(jié)、無嚴(yán)重銹蝕，并不得有斷絲等。
4、絞車正向提升信號
1）絞車提升信號為“語音聲光雙向信號”，信號實行二級傳遞，即：下車場--上車場，上車場--絞車處。
2）運輸絞車信號設(shè)施必須聲光兼?zhèn)洌p向?qū)Υ颍ㄔ捛逦鷷惩ā?/p>
3）信號安裝位置：絞車處信號及壓扣必須上正規(guī)五小電器牌板固定穩(wěn)固并懸掛在絞車司機操作側(cè)，在司機視線范圍內(nèi)并方便操作的位置，其他車場處的信號設(shè)施必須安設(shè)在信號硐（躲避硐）口或牽引區(qū)以外的安全位置，方便信號工操作的安全位置，不得設(shè)置在絞車牽引區(qū)內(nèi)。
4）絞車信號規(guī)定：一聲停、二聲上車、三聲下車、四聲慢上車、五聲慢下車、亂點為事故點。車場各信號必須有明確的標(biāo)志及編碼，標(biāo)明是坡上信號、坡下信號、絞車房信號等。
5）一條斜坡有兩個以上的路口（包括上、下部車場）進出車時必須設(shè)置相應(yīng)的崗位點以區(qū)分，信號發(fā)送方式為“崗位點+開車點”及“停點+崗位點”。
6）在傾斜坡道上裝卸車時，必須另設(shè)專用聯(lián)系信號，作業(yè)前必須相互聯(lián)系好。
7）對于兩個或多個掘進頭共用一個車場，或軌道有分叉（車場內(nèi)軌道分叉不在此限），交叉時必須采用閉塞信號，以保證一處通車時，它處均不得通行。
8）倒反絞車運輸時的絞車信號的設(shè)置及操作使用必須制定專項措施。
5、躲避硐（信號硐設(shè)置）設(shè)置
1）斜巷運輸?shù)南虏寇噲霰仨氂卸惚茼稀?/p>
2）上部車場平巷段，牽引鋼絲繩受力外側(cè)幫必須有信號硐室（巷道內(nèi)安設(shè)有皮帶機等設(shè)備，信號硐不能設(shè)置在鋼絲繩受力外側(cè)幫時，與絞車同側(cè)安設(shè)，信號硐必須設(shè)專職信號工，下放車作業(yè)時上車場推車人員站在車后靠近皮帶設(shè)備的一側(cè)，推車過變坡點后絞車停車，人員撤離到警戒區(qū)外方可正常下放車輛）。
3）經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)允許兼作行人的無極繩運輸斜巷，必須在人行道一側(cè)設(shè)置躲避硐，每隔40m一個。
4）以上躲避硐的寬度不得小于1.2m，深度不得小于1.0m，高度不得小于1.8m，躲避硐內(nèi)嚴(yán)禁堆積物料。
6、絞車運輸實行牌板管理
1）斜坡上、下部車場摘掛鉤的位置，以及當(dāng)絞車位置距離摘掛鉤車場大于20米時的絞車處，必須懸掛絞車管理牌板。
2）施工隊組技術(shù)員負(fù)責(zé)根據(jù)現(xiàn)場實際斜坡長度、坡度、上下車場長度、提升貨載載重及運輸量等對絞車選型及掛車數(shù)等進行計算，并經(jīng)礦有關(guān)業(yè)務(wù)部門審核后，報安監(jiān)部門、運輸部門存檔備案。
3）絞車管理牌板由礦統(tǒng)一制作，內(nèi)容包括絞車型號、功率、配用繩徑、牽引長度、坡度、掛車數(shù)量以及允許牽引的最大載荷、責(zé)任人、驗收人等基本內(nèi)容，絞車管理牌板內(nèi)容必須和檔案及現(xiàn)場實際相符。
4）絞車運輸嚴(yán)格按絞車管理牌板牽引車數(shù)（允許牽引最大載荷）掛車，嚴(yán)禁超掛車，嚴(yán)禁超過最大允許牽引載荷掛車。
5）無絞車管理牌板者，嚴(yán)禁使用該絞車。
6）絞車牌板管理必須吊掛整潔、內(nèi)容詳實清晰。
7）在采區(qū)軌道巷各車場懸掛車場標(biāo)志牌，標(biāo)明車場名稱、車場線路示意圖、車場長度和設(shè)計、施工、驗收負(fù)責(zé)人等。
7、斜巷運輸嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、行車放警戒”的規(guī)定
1）絞車運輸前，必須在能進入絞車牽引區(qū)的所有巷道口內(nèi)設(shè)置專人警戒，絞車運行期間（包括斜坡停車期間）嚴(yán)禁人員進入絞車牽引區(qū)。正向提升絞車警戒點位置：在絞車后不小于5m外并有掩體的安全位置，斜坡下部車場阻車器往外（背離斜坡的方向）不小于20m并有掩體的位置，以及兩處警戒點中部有其它橫貫、巷道、交岔口時，在交岔巷道口5m以里的位置設(shè)置警戒點； 絞車牽引通過風(fēng)門區(qū)域時，必須在另一道風(fēng)門外設(shè)專人警戒；警戒點均必須設(shè)置在牽引區(qū)外躲避硐內(nèi)（或掩體內(nèi)）的安全位置，同時車場作業(yè)人員必須預(yù)先在車輛停車位置使用道木打好十字掩。具體每部絞車運輸警戒點的設(shè)置執(zhí)行運輸專項措施中規(guī)定。
2）在上述各警戒點位置懸掛“行人不行車，行車不行人”的斜巷行人警示標(biāo)志牌。
（1）牌板使用反光材料制作而成，牌板內(nèi)容必須醒目、清晰，懸掛于警戒點處巷中部并與巷道相垂直。
（2）“行人不行車、行車不行人”牌板懸掛地點即為小巷絞車運輸警戒線，提示人員前方為絞車牽引區(qū)，注意行走安全，嚴(yán)格執(zhí)行”行人不行車、行車不行人”的規(guī)定。
（3）采區(qū)軌道巷和材料運輸斜巷各部絞車，在運輸線路兩端警戒區(qū)域外端（阻車器外３５m以上）和沿途各巷道口，要安裝與絞車聯(lián)鎖的語音字幕報警裝置，并以此作為警戒界線。絞車準(zhǔn)備運行時，同時發(fā)出語音、字幕顯示：“絞車正在運行，嚴(yán)禁人員進入”警示。其它運輸范圍摘掛鉤工、信號員不能同時擔(dān)任專職警戒任務(wù)的，在運輸安全專項措施中要明確另外設(shè)置警戒人員。
8、采區(qū)上、下山軌道巷內(nèi)，必須有充足的照明。
采區(qū)各車場、絞車安裝處以及兼作行人的絞車道必須足夠的亮度。燈具的安裝應(yīng)整齊、統(tǒng)一，應(yīng)成“一條線”。當(dāng)在巷道安裝一排燈具時，燈具應(yīng)安裝在巷道頂部中心，日光燈軸線應(yīng)與巷道軸線垂直，當(dāng)在巷道內(nèi)安裝兩排燈具時，燈具應(yīng)以巷道軸線為對稱軸，對稱地安裝在巷道頂部兩邊。
9、小絞車運輸
1）小絞車司機必須技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格發(fā)給小絞車司機操作證，待實踐操作熟練并經(jīng)過等級考試后，方可單獨開車，小絞車司機為專職崗位工，不得隨意更換。
2）斜坡負(fù)責(zé)人及絞車司機接班時必須認(rèn)真檢查：絞車附近5m內(nèi)的支架是否完整牢固，絞車各部件是否完好，信號裝置、制動裝置，絞車與變向輪的固定裝置（地錨、壓車柱、戧柱、托鉤等），車尾巴，擋車器、保險繩等，行車線路軌道及連接裝置等，發(fā)現(xiàn)有問題必須及時聯(lián)系處理。斜坡負(fù)責(zé)人及上下車場信號工等人員接班時必須認(rèn)真檢查：車場、斜坡軌道質(zhì)量、安全設(shè)施、車場存放車場情況、車輛裝載情況、信號設(shè)施、大鉤端鋼絲繩及保險繩、車尾巴等情況，發(fā)現(xiàn)有問題必須及時聯(lián)系處理。
3）絞車司機接班后必須檢查絞車制動閘和工作閘及絞車鋼絲繩。閘帶完整無斷裂，磨損余厚不小于4 mm，銅或鋁鉚釘不得磨閘輪，閘輪磨損不大于2mm，各部螺栓完整齊全，無彎曲、變形。使用jd-25（40）絞車，剎緊閘后，閘把位置不得超過行程的2/3；使用jd-11.4絞車，剎緊閘后，閘把位置應(yīng)在水平線往上30°~40°即應(yīng)閘死，嚴(yán)禁低于水平線。檢查鋼絲繩：要求無彎折、硬傷，無打結(jié)、無嚴(yán)重銹蝕，斷絲不超限（即：1個捻距內(nèi)斷絲面積與總斷面積之比不超10%），直徑減少量不超過10%。在滾筒上繩端固定要牢固，不準(zhǔn)剁股穿繩，在滾筒上的排列應(yīng)整齊，無嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象。松繩至終點，滾筒上余繩不少于3圈，主繩和保險繩直徑應(yīng)相同。主繩鉤頭繩卡（保險繩鉤頭繩卡）數(shù)量及繩卡間距符合規(guī)定，繩卡和繩徑要配套。絞車要有可靠的護繩板。嚴(yán)禁絞車使用下出繩方式運輸。保險繩長度根據(jù)拉車數(shù)確定，必須滿足規(guī)定牽引車數(shù)的長度并能滿足重大型材料運輸時的要求。絞車鋼絲繩的使用、檢查、更換必須執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》中有關(guān)規(guī)定規(guī)定。發(fā)現(xiàn)問題必須先處理后開車，嚴(yán)禁絞車帶病運行。
4）司機操作時必須在護身板后面，操作時必須穿好衣服，扎好袖口，集中精力，聽不清楚信號不開車。跑車防護裝置及防跑車裝置不可靠不開車。上下車必須聽從信號指揮，信號失靈嚴(yán)禁開車。
5）司機要熟悉工作地點的巷道情況，按坡度掌握行車速度，開車時手不離把，目視前方，如發(fā)現(xiàn)異常情況，如負(fù)荷變化要立即切閘停車，及時查找和處理問題。
6）絞車司機開車時不準(zhǔn)急開急停，速度要均勻，嚴(yán)禁放飛車，在開車時要注意鋼絲繩纏繞情況，繩纏繞紊亂時，要采取妥善措施進行處理，不準(zhǔn)用手或其它工具進行撥繩，不準(zhǔn)將牽引手把壓在最底位置 ，開車時，任何人嚴(yán)禁用腳蹬繩、變向輪或撥繩輪。
7）絞車運行前，上、下部車場摘掛鉤工（兼信號工）與絞車司機必須用語音對講裝置相互核實，確認(rèn)礦車裝載、捆綁、連接、斜坡跑車防護裝置、防跑車裝置等無問題，確認(rèn)牽引區(qū)無人，警戒設(shè)置到位后，方可發(fā)出開車信號。嚴(yán)禁絞車司機代替摘掛鉤工發(fā)送信號。
8）嚴(yán)禁小絞車帶電自身牽引，嚴(yán)禁不送電放車。
9）傾斜巷道牽引中途停車，司機必須切住停止閘手把，不能離開崗位，以防滑車。
10）車輛落道時嚴(yán)禁使用小絞車牽引上道。
11）小絞車牽引通過彎道運輸時，拐彎處必須采取措施，使鋼絲繩不得磨巷幫及棚腿等。嚴(yán)禁小絞車牽引車輛連續(xù)通過兩個及以上的彎道運輸。
12）鋼絲繩不得有硬彎、打結(jié)、纏絞斷股，繩頭必須用特備的卡繩裝置固定在滾筒上，不得系在滾筒軸上。
13）絞車滾筒上應(yīng)經(jīng)常纏留三圈繩用以減輕固定處的張力，鋼絲繩不得因繩孔有銳利的邊緣變形，曲折處彎曲不得形成銳角。
14）嚴(yán)禁絞車使用對拉車方式作業(yè)。
15）各類有極繩運輸絞車（專為升降物料）鋼絲繩的安全系數(shù)最低值為6.5，具體鋼絲繩安全系數(shù)選取執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第400條及第401條規(guī)定。
16）傾斜線路有極繩運輸，上坡行車必須掛好車尾巴和保險繩，下坡行車掛好保險繩，否則不準(zhǔn)開車。保險繩必須固定牢靠，防止絞車運行中途滑落。
17）小絞車運輸嚴(yán)格執(zhí)行五聯(lián)鎖簽字制度
絞車運行前，斜坡負(fù)責(zé)人、上下部車場崗位人員、絞車司機、警戒人員等必須詳細(xì)對絞車情況、軌道線路、信號系統(tǒng)、安全設(shè)施、車輛連接裝置等五聯(lián)鎖中有關(guān)事項進行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后，共同填寫五聯(lián)鎖簽字卡，方可運行，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任聯(lián)鎖制度。
18）小巷運輸車輛連接裝置
（1）斜坡運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須按規(guī)定使用正規(guī)的配套的合格連接裝置（即本車型插銷和配套的專用車輛連接環(huán)），并采取可靠的插銷防脫措施。
（2）連接器有下列情況之一時，嚴(yán)禁使用：
a、連接器出現(xiàn)裂紋、開焊、嚴(yán)重銹蝕等；
b、連接鏈和插銷直徑的磨損量超過原尺寸的15%；人車連接鏈和插銷直徑的磨損量超過原尺寸的10%。
c、連接鏈和插銷的彎曲變形量超過其直徑的10%。
d、鋼絲繩套的斷絲、磨損、銹蝕、變形等超過《煤礦安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定；
e、連接器的表面質(zhì)量、幾何尺寸，拉力試驗超過mt244-91標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；
f、連接器的無損探傷發(fā)現(xiàn)裂紋和缺陷超限。
(3）鋼絲繩繩環(huán)等自制礦車連接裝置，以及特殊條件下使用錨鏈做車輛連接裝置時必須嚴(yán)格遵守集團公司和礦有關(guān)規(guī)定。
(4）嚴(yán)禁使用其它一切材料、構(gòu)件做車輛連接裝置。
(5）斜坡運輸車輛連接裝置必須與車型相配套并采取插銷防脫措施，使用專用防脫插銷或在插銷下穿定位橫銷，保證可靠鎖住插銷。
19)斜坡正向提升操作流程
(1）上部車場摘掛鉤工（兼信號工）
a、上下車之前，絞車司機、上下部車場摘掛鉤工（兼信號工）必須相互核實牽引區(qū)無人員，警戒設(shè)置到位，車輛裝載、連接、捆綁、掛車數(shù)等符合規(guī)定，無問題后方可發(fā)出信號開車。
b、上提車：上部車場摘掛鉤工（兼信號工）收到下部車場提車信號后，檢查確認(rèn)牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位，絞車司機到位后，向下部車場回點，打開上部車場變坡點阻車器，人員撤回到躲避硐內(nèi)，向絞車司機發(fā)出開車信號，同時上部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護車輛運行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點停車，待絞車啟動將車輛提升至上部車場全部過變坡點阻車器后，上部車場摘掛鉤工（兼信號工）先向絞車司機發(fā)出停車信號，并及時關(guān)閉變坡點阻車器后，再向下部車場發(fā)出停車信號，待礦車停穩(wěn)后，摘下大鉤、三環(huán)、車尾巴、保險繩，將車推出摘掛鉤車場區(qū)段。
c、下放車：上部車場摘掛鉤工（兼信號工）將礦車推到變坡點阻車器處停車，掛好大鉤、三環(huán)、保險繩，將車尾巴放到礦車上并固定穩(wěn)妥，檢查確認(rèn)礦車連接裝置連接無誤，防脫插銷閉鎖可靠，牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位，絞車司機到位后，向下部車場發(fā)出開車信號并收到回點后，再向絞車司機發(fā)出開車信號。絞車司機收到上部車場的開車信號后，先給上部車場回點，再啟動絞車運轉(zhuǎn)。待絞車司機回點后，上部車場摘掛鉤工（兼信號工）及時打開變坡點阻車器，推車過變坡點后及時關(guān)閉阻車器并撤回到躲避硐內(nèi)，同時上部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護車輛運行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點停車，收到下部車場停車信號后，及時向絞車司機發(fā)出停車信號。
(2）下部車場摘掛鉤工（兼信號工）
a、上下車之前，絞車司機、上下部車場摘掛鉤工（兼信號工）必須相互核實牽引區(qū)無人員，警戒設(shè)置到位，車輛裝載、連接、捆綁、掛車數(shù)等符合規(guī)定，無問題后方可發(fā)出信號開車。
b、上提車：下部車場摘掛鉤工（兼信號工）將礦車推到下部車場摘掛鉤區(qū)段，關(guān)閉好車場阻車器后，掛好大鉤、三環(huán)、車尾巴、保險繩，檢查確認(rèn)礦車連接裝置連接無誤，防脫插銷閉鎖可靠，車場摘掛鉤工全部撤回到躲避硐內(nèi)，牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位后，向上部車場發(fā)出開車信號，同時下部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護車輛運行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點停車。
c、下放車：下部車場摘掛鉤工（兼信號工）收到上部車場下放車信號后，檢查確認(rèn)車場摘掛鉤工全部撤回到躲避硐內(nèi)，牽引區(qū)無人、警戒設(shè)置到位后，向上部車場回點，同時下部車場摘掛鉤工（兼信號工）守在躲避硐口信號處監(jiān)護車輛運行，發(fā)現(xiàn)問題，立即打點停車。待車輛下放到坡底車場后，摘掛鉤工（兼信號工）及時發(fā)出停車信號，待礦車停穩(wěn)后，下部車場摘掛鉤工摘下大鉤、三環(huán)、保險繩，打開坡下阻車器，將車輛推出摘掛鉤車場，關(guān)閉好坡下阻車器。
(3）現(xiàn)場負(fù)責(zé)人
a、絞車運輸線路全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題督促整改處理，有安全隱患不得開車。
b、作業(yè)現(xiàn)場進行協(xié)調(diào)指揮，落實絞車運行前檢查、警戒設(shè)置、車輛連接、物料捆綁等的檢查職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行小巷運輸五聯(lián)鎖卡制度，嚴(yán)禁違章指揮。
(4）絞車司機
a、上下車之前，絞車司機、上下部車場摘掛鉤工（兼信號工）必須相互核實牽引區(qū)無人員，警戒設(shè)置到位，車輛裝載、連接、捆綁、掛車數(shù)等符合規(guī)定，無問題后方可發(fā)出信號開車。
b、試車：應(yīng)無異常響聲和震動，無甩油現(xiàn)象。
c、啟動：司機收到清晰的信號指令，向上部車場回相應(yīng)點后，按信號指令方向啟動絞車運轉(zhuǎn)。
d、運行：
上提車輛時正常啟動絞車運行；下放車輛時先與上部車場摘掛鉤工配合好隨推車隨放繩，確保上部車場不留余繩，待車輛全部過變坡點后再正常下放。
絞車司機嚴(yán)格掌握好車速，通過變坡點時必須降低車速，確保車輛安全通過；操作雙速絞車時開車前必須確認(rèn)檔位是否符合要求，嚴(yán)禁在斜坡運行及停車期間換擋。
運行中必須集中精力，注意觀察，手不離閘（回柱絞車使用中人員手不得離開操作壓扣），發(fā)現(xiàn)下列情況時，必須立即停車進行檢查，待處理好后再運行：有異常響聲、異味、異狀；絞車地錨（或壓戧柱）有松動、移位現(xiàn)象；鋼絲繩有異常跳動，負(fù)載增大，或突然松弛等現(xiàn)象；滾筒有嚴(yán)重咬繩、爬繩現(xiàn)象；電機單相運轉(zhuǎn)或冒煙；突然斷電或有其它險情時。
e、停車：收到停車信號后，立即切緊車閘，滾筒停止運轉(zhuǎn)后按下停止按扭（回柱絞車停車時停止按扭），停車停電。正常停車后，司機不得離開崗位，需離開崗位時，必須和上下部車場摘掛鉤工聯(lián)系好，并切斷絞車開關(guān)電源。
(5）警戒人員
a、絞車運輸前，必須在能進入絞車牽引區(qū)的所有巷道口處設(shè)置好警戒，絞車運行期間嚴(yán)禁人員進入牽引區(qū)。
b、絞車運行期間，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人、行車放警戒”的規(guī)定。
(6）多部絞車接力運輸時，當(dāng)上一部絞車上提（或下放）車輛進入車場，下一部絞車接續(xù)牽引運輸時，必須現(xiàn)將車場阻車器關(guān)閉好后再摘鉤，再按照下一部絞車上提（下放）車作業(yè)流程操作。
20）絞車運輸不同時作業(yè)原則：牽引區(qū)（或警戒區(qū)內(nèi)）有交叉的絞車運輸不得同時作業(yè)，連續(xù)同一方向（上坡方向或下坡方向）斜巷內(nèi)運輸?shù)慕g車不得同時作業(yè)。
21）斜巷運輸，嚴(yán)禁隨車跟料；嚴(yán)禁任何人扒、蹬、踩礦車；嚴(yán)禁任何人用身體各部位碰觸運行中的鋼絲繩、繩輪及鉤。嚴(yán)禁蹬踩、手扶、跨越繃緊的鋼絲繩，開車信號發(fā)出后嚴(yán)禁任何人員靠近鋼絲繩。
22）絞車司機必須專人專職，嚴(yán)禁一人同時操作兩部絞車或兼任其它工作，絞車司機必須嚴(yán)格服從規(guī)定信號指揮，不得隨意開停車。斜坡中途停車時，絞車司機必須切緊閘把，監(jiān)守崗位，注意觀察車輛、鋼絲繩的情況等。
23）絞車運行中遇跑偏等情況時，必須立即停車，將車輛緩慢下放到坡下，采取調(diào)撥絞車方向或加撥繩輪等措施，負(fù)責(zé)人試車檢查確認(rèn)無誤后，方可運行，嚴(yán)禁一邊運行，一邊處理跑偏鋼絲繩。
四、人力推車運輸及車場存放車輛
1、大巷推兌車作業(yè)警戒設(shè)置
1）在架線運輸大巷推車作業(yè)時，必須提前同運輸調(diào)度及所屬區(qū)段信號工聯(lián)系好，經(jīng)同意并按規(guī)定在推兌車輛運行范圍前后50米處設(shè)好專人及紅燈警戒后方可作業(yè)（彎道處施工時設(shè)置位置必須在彎道外的直道上，能隨時讓后邊來車看到的地方），嚴(yán)禁機車車輛等進入封閉區(qū)間。嚴(yán)禁人員隨意在機車運輸巷道中推行車輛。
2）機車通過推車區(qū)域時，司機必須服從警戒人員指揮，停至紅燈警戒外，待現(xiàn)場負(fù)責(zé)人將車輛兌回車場、恢復(fù)道岔、關(guān)閉車場阻車器，將車輛打好掩木，并將所有人員撤至安全地點，檢查無問題后現(xiàn)場負(fù)責(zé)人方可指揮警戒人員放行機車通過。
2、小巷車場人工推車作業(yè)警戒設(shè)置
1）小巷車場人工推車前，首先在預(yù)定停車位置打好十字掩（關(guān)閉好車場阻車器），然后在人推車范圍前后5m外安全位置放專人警戒，嚴(yán)禁人員通行。
2）上下部車場內(nèi)推車時，必須和絞車司機、車場摘掛鉤人員、信號工等聯(lián)系好，車場阻車器必須關(guān)閉好，斜坡嚴(yán)禁提升運行。
3、人力推車注意事項
1）必須有專人指揮，并再次檢查貨載的捆綁牢靠情況，發(fā)現(xiàn)問題處理后方準(zhǔn)推運。
2）必須有專人跟道，跟道人員必須認(rèn)真檢查軌道、巷道情況，發(fā)現(xiàn)問題及時通知指揮人員進行處理。
3）推車人員必須服從指揮人員的統(tǒng)一指揮，且一次只準(zhǔn)推一輛車，同時必須在車后兩側(cè)安全位置進行，嚴(yán)禁在礦車（裝載物料）兩側(cè)范圍內(nèi)推車及在礦車前方拉車，同時彎道段推車時人員必須站在大彎一側(cè)，并且推車側(cè)必須有500mm以上的安全距離。軌道坡度大于7‰時，不準(zhǔn)人力運輸；巷道坡度大于5‰時，不準(zhǔn)推運重、大型材料車。前一輛車推到位，停穩(wěn)車打好掩后方準(zhǔn)再推下一輛，嚴(yán)禁同向推車。
4）推車時必須隨時準(zhǔn)備打掩停車。推車中人員必須精力集中，注意推車范圍內(nèi)車輛、人員動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題必須及時打掩停車，人員及時躲避到安全地點。
5）推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，推車人員必須及時發(fā)出警號，嚴(yán)禁礦車自溜滑行。
6）大小巷推車時嚴(yán)防身體、工具等觸及架線以防發(fā)生觸電事故，嚴(yán)防觸碰巷道支護。
7）重大型材料車輛人工推車運輸，必須至少2人以上人員共同推車運輸，嚴(yán)禁單人作業(yè)。
8）運送高度在1.8米以上的物料，大巷運輸前必須在物料上覆蓋皮帶，防止與架線碰觸。
9）車輛打掩使用的掩木規(guī)格：掩木規(guī)格不小于1200mm（長）×200mm（下寬）×140mm（高）,且靠輪踏面斜度為4555°的正規(guī)掩木。打掩方法：橫向雙軌雙輪阻車，緊靠車輪。
10）嚴(yán)禁作業(yè)人員使用礦車撞風(fēng)門，嚴(yán)禁同時打開兩道風(fēng)門推兌車。
4、車場存放車輛注意事項
1）車輛存放入車場后必須及時打好掩。車輛打掩時必須使用正規(guī)掩木，打掩或拿掩木時，要面向礦車前進的方向，身體各部分不得伸入車輪運行的前后范圍內(nèi)。作業(yè)人員必須等車輛停穩(wěn)后再進行打掩工作，嚴(yán)禁車輛一邊運行一邊打掩，防止車輛落道。不得使用腳取掩木。大、重型貨載車輛存放時，每輛車都必須打好掩。打掩必須牢靠，防止車輛滑動。
2）坡度超過7‰的巷道運輸線路上，嚴(yán)禁存放車輛。
3）同一車場內(nèi)的兩連鎖風(fēng)門之間，不得存放車輛。
4）大巷口以及大巷車場內(nèi)存放的車輛，不得占壓道岔，不得超過阻車器位置，保證車輛正常通行。
五、處理落道事故必須遵守下列規(guī)定
1、發(fā)生落道事故時，立即停車，待車輛停穩(wěn)后，及時匯報當(dāng)班工長、跟班隊干等到現(xiàn)場組織上道。處理落道車必須明確專人（隊干、班長）現(xiàn)場指揮，并設(shè)專人監(jiān)護，人員全部站在安全位置作業(yè)。
2、運輸大巷車輛發(fā)生落道停止車輛運行后，司機（信號工）立即到列車尾部50m以外截尾，若落道的列車影響雙軌運輸時，應(yīng)根據(jù)具體情況分別截住雙方來車，再及時通知有關(guān)人員組織上道。有載波漏泄等通訊裝置時可第一時間使用通訊裝置進行匯報，及時聯(lián)系后方（及有礙安全運行的線路上）的機車停止運行，防止事故擴大。
3、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人到達(dá)事故點后首先檢查落道事故情況，明確處理方案措施后，方可組織人員作業(yè)，同時要嚴(yán)格控制處理事故人員數(shù)量。
4、平巷車場處理落道時，設(shè)專人在落道地點巷道兩頭10米外放好警戒，事故發(fā)生地段禁止其它人員通行，特殊情況通行時，必須停止處理事故，并將落道車輛支墊穩(wěn)固后方可指揮人員自安全一側(cè)通過。落道車輛前后有其他車輛時，要先將未落道的車輛推出距離落道車輛10米以外的地方并打好掩木后，再組織上道。
5、斜坡發(fā)生時：第一時間在坡上、下安全位置設(shè)專人負(fù)責(zé)警戒，警戒位置同絞車運行期間的警戒位置，嚴(yán)禁人員通行；司機必須切緊閘把，不得離崗，有松繩情況時，必須先將鋼絲繩撐緊，再組織上道；檢查落道事故情況人員必須自坡上到落道地點進行檢查，檢查內(nèi)容包括車輛裝載、固定、車輛連接、鋼絲繩、大鉤、車尾巴、保險繩等，確認(rèn)無問題后方可組織人員上道；若車輛連接、鋼絲繩、大鉤等有異常情況時必須先采取可靠地輔助固定措施，將車輛與巷道支護進行可靠連接后再組織處理事故及車輛連接等隱患；處理落道時，要提前掛好車尾巴，并在車下方打好老漢柱。嚴(yán)禁摘鉤上道。
6、上道時人員必須在車前或車后上道，兩側(cè)嚴(yán)禁有人，平巷上道時先上一頭再上另一頭（斜坡段多車落道上道時要自上而下進行處理，對同一輛車，先上坡下方一頭，后上坡上方一頭），嚴(yán)禁兩頭同時上道。
7、車輛上道作業(yè)時，對有傾倒危險可能的車輛，必須提前在其有傾倒危險的一側(cè)打兩根防護柱（φ20cm以上優(yōu)質(zhì)圓木），防止車輛傾倒。
8、上道時必須采用杠桿、千斤等專用工具上道，上道工具必須完好，其噸位應(yīng)與落道礦車噸位相適應(yīng)。嚴(yán)禁使用機車、絞車牽引落道車輛上道。
9、使用工具上道時，每次抬起高度不得超過150mm,每次抬夠高度后，及時將車輛用長度不小于1.2m的道木垂直軌道進行支墊，支墊必須穩(wěn)固可靠，并要防止滑倒。
10、使用杠桿上道時，根據(jù)車輛落道情況，采用杠桿原理，直接用杠桿將車輛抬起上道，上道人員要清除腳底雜物，用力均勻，身體不得伸入杠桿以下范圍，防止拌倒或用力過猛碰傷。杠桿必須完好可靠，嚴(yán)禁用鐵質(zhì)材料器具當(dāng)杠桿使用。
11、使用千斤頂起重時，應(yīng)將底座墊平找正，底座及頂部必須用木板或枕木墊好。重物升起的高度不準(zhǔn)超過千斤頂?shù)念~定高度，無額定高度的千斤頂，螺桿或活塞的伸出長度不得超過全長的2/3，同時使用兩臺及以上千斤頂起重同一重物時，必須使負(fù)荷均衡，保持同起同落。
12、架線運輸大巷處理事故時，嚴(yán)防身體及使用工具接觸架線，有觸碰架線可能時必須聯(lián)系架線停電后再處理。
13、車場處理落道事故時，必須在大巷設(shè)好事故信號，關(guān)閉好車場阻車器，并設(shè)專人警戒，車場內(nèi)嚴(yán)禁進行推兌車等其它任何工作。
六、常用安全設(shè)施操作
1、常閉式雷達(dá)捕車器操作說明
1）雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)正常處于常閉狀態(tài)（雷達(dá)捕車網(wǎng)升起狀態(tài)，信號燈顯示紅燈）。
2）上下車前，絞車司機轉(zhuǎn)換雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)升降壓扣，降下雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)（顯示器由“禁行”狀態(tài)變?yōu)椤巴ㄐ小睜顟B(tài)），斜坡正常行車。
3）上下車作業(yè)完畢，絞車司機轉(zhuǎn)換雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)升降壓扣，升起雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)（顯示器由“通行”狀態(tài)變?yōu)椤敖小睜顟B(tài)），禁止斜坡車輛運行。
4）當(dāng)斜坡發(fā)生跑車后，雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)自行升起捕車，報警裝置報警。
5）斜坡跑車恢復(fù)后，操作下車場復(fù)位壓扣（或控制箱上復(fù)位按鈕）對捕車網(wǎng)進行復(fù)位，捕車網(wǎng)升降按鈕方可正常使用。
6）絞車運行期間上下車場信號工隨時監(jiān)護雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)運行狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即打點停車處理。
7）斜坡絞車電源系統(tǒng)停電或壓風(fēng)系統(tǒng)停風(fēng)時，斜坡不得進行提升作業(yè)。
8）為保證雷達(dá)捕車器捕車網(wǎng)正常處于常閉狀態(tài)，避免出現(xiàn)在停電停風(fēng)情況時捕車網(wǎng)自動落下現(xiàn)象，要求當(dāng)班斜坡運輸結(jié)束，斜坡負(fù)責(zé)人必須采取措施將捕車網(wǎng)支穩(wěn)支牢靠。同時，每班在開工作業(yè)前應(yīng)進行詳細(xì)檢查和清理干凈支墊物，確保捕車器正常使用。
2、氣動阻車器操作說明
1）氣動阻車器正常處于常閉狀態(tài)，車輛通過后必須及時關(guān)閉。
2）操作時，轉(zhuǎn)換氣動控制柜箱體上的手動轉(zhuǎn)換開關(guān)，實現(xiàn)阻車器打開和關(guān)閉。
3）打開和關(guān)閉阻車器時，阻車器動作范圍不得有人，必須和車場作業(yè)人員聯(lián)系好后方可操作。
4）非運輸崗位操作人員嚴(yán)禁操作氣動阻車器。同時人員操作結(jié)束必須將阻車器關(guān)閉（并將轉(zhuǎn)換閥手柄恢復(fù)到原位），確保意外停壓風(fēng)又突然送壓風(fēng)時阻車器發(fā)生誤動作。
3、常閉式氣動擋車欄操作說明
1）常閉式氣動擋車欄正常處于常閉狀態(tài)，車輛通過后必須及時恢復(fù)。
2）斜坡上車時，下車場信號工檢查車輛連接、捆綁等無問題后，升起氣動擋車欄，向上車場信號工發(fā)出開車聯(lián)系信號，待車輛通過氣動擋車欄后及時恢復(fù)其為關(guān)閉狀態(tài)。
3）斜坡下車時，下車場信號工接到上車場信號工下車信號，檢查無問題給上車場信號工回點后，注意觀察斜坡車輛運行狀態(tài)，并做好氣動升起擋車欄準(zhǔn)備，當(dāng)下放車輛正常通過上車場變坡點后，升起氣動擋車欄，待下放車輛通過氣動擋車欄后及時恢復(fù)其為關(guān)閉狀態(tài)。
4）上下車場信號工要注意觀察斜坡車輛運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即打點停車，不得開啟擋車欄。
5）斜坡車輛運行期間絞車司機必須放慢車速，與下車場信號工操作（升起或關(guān)閉擋車欄）相互配合好。當(dāng)?shù)V車正常運行到達(dá)距擋車欄約5米位置時擋車欄未開啟到通行高度時，信號工及時打點停車，防止操作失誤造成擋車欄損壞。
6）嚴(yán)禁閉鎖氣動擋車欄為常開狀態(tài)。
七、梭車運輸規(guī)定
1、運輸線路信號、通訊
1）所有無極繩連續(xù)牽引車運輸線路車場、巷道交叉口和中途躲避硐室，必須設(shè)置固定的信號通訊裝置，且具備打點、通話、報警和緊急停車功能。
2）使用專用跟料乘人梭車必須同時配備移動信號通訊裝置。
2、無極繩連續(xù)牽引車運輸線路要設(shè)置跑車防護裝置，跑車防護裝置使用經(jīng)集團公司認(rèn)可的無極繩用底升式雷達(dá)捕車器，并必須與絞車操作控制系統(tǒng)聯(lián)鎖，擋車欄正常情況為常開式，當(dāng)發(fā)生跑車時防護裝置動作攔截，同時能立即停止絞車運行，反之，擋車欄未復(fù)位絞車不能啟動運行。其設(shè)置數(shù)量如下：
（1）巷道坡度在8°及以下、長度小于200m，且不為單一傾斜坡道的可不安設(shè)跑車防護裝置；
（2）巷道坡度在3°以上--8°以下，為單一傾斜坡道且坡長大于500m時，應(yīng)在坡段下部（或中下部）適當(dāng)位置安設(shè)一道跑車防護裝置；
（3）坡度在8°以上，坡長大于200m時，必須安設(shè)跑車防護裝置，各跑車防護裝置之間的距離不得大于300m。
3、無極繩連續(xù)牽引車運行管理
1）無極繩連續(xù)牽引車司機、信號工(跟車工)、摘掛鉤工，必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后持證上崗。初次培訓(xùn)應(yīng)邀請設(shè)備廠家工程技術(shù)人員授課，講清楚所使用設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能、工作原理、操作程序、檢查注意事項、維修保養(yǎng)內(nèi)容、故障排查處理方法等應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容。
2）必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”規(guī)定，絞車運行期間嚴(yán)禁在巷道內(nèi)行人，嚴(yán)禁違章乘車、扒車、蹬車、蹬繩。
3）安排對不準(zhǔn)乘人的梭車進行跟料時，巷道內(nèi)必須設(shè)置躲避信號硐室，硐室間距以相鄰硐室能夠觀察到車輛運行情況為宜。絞車運行時跟料工(信號員)必須躲避在硐室內(nèi)，交替硐室時必須在停止絞車運行的情況下行走，并用語音通訊與絞車司機取得聯(lián)系。
4）嚴(yán)格執(zhí)行誰停車誰解除停車信號的原則，嚴(yán)禁在未弄清停車原因和解除停車信號的情況下發(fā)送開車信號，嚴(yán)禁借點處理故障和事故。
5）梭車牽引列車組不能實現(xiàn)前、后端與牽引鋼絲繩固定的，要使用保險繩對列車組車輛進行脫鉤防護。凡運送液壓支架等大重型設(shè)備、物料的列車組，嚴(yán)禁有人員乘車。
八、其它未提之處嚴(yán)格執(zhí)行集團公司《礦井小巷運輸管理規(guī)定》、《無極繩連續(xù)牽引車暫行管理規(guī)定》和礦《礦小巷軌道運輸管理規(guī)定》、《礦井下主要軌道運輸巷道實施封閉管理規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定。
運輸工區(qū)
2023年6月2日
第8篇 某礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)斷電管理規(guī)定
1、發(fā)生瓦斯安全監(jiān)控設(shè)備斷電時,嚴(yán)禁解除安全監(jiān)控系統(tǒng)的故障閉鎖功能進行生產(chǎn)作業(yè)。
2、發(fā)生瓦斯安全監(jiān)控設(shè)備斷電時,及時通知瓦檢員加大瓦斯檢查力度。瓦檢員應(yīng)加密斷電影響區(qū)域內(nèi)的瓦斯等有毒有害氣體的檢查次數(shù),并每隔1小時向調(diào)度室匯報1次。一旦有毒有害氣體超限,立即對超限區(qū)域及受威脅區(qū)域撤人與設(shè)置警戒,并盡快向礦調(diào)度室匯報。
3、監(jiān)測設(shè)備斷電排除后要及時恢復(fù)運行,組織安全員、瓦檢員等人員對相關(guān)區(qū)域瓦斯等有毒有害氣體狀況進行全面檢查,只有當(dāng)有毒有害氣體正常,監(jiān)測設(shè)備運行正常后才能解除警戒。
4、瓦斯安全監(jiān)控設(shè)備斷電時,礦調(diào)度接到請示后對所涉及區(qū)域內(nèi)的施工人員下達(dá)停止作業(yè)指令,責(zé)令相關(guān)電鉗工切斷通往涉及區(qū)域的所有非本質(zhì)安全型電氣設(shè)備的電源,責(zé)令機電部門對停止作業(yè)、切斷電源情況進行監(jiān)督檢查并做好記錄。
6、礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)斷電故障排除后,對其完好狀況要立即進行確認(rèn),尤其要對斷電功能及斷電范圍進行確認(rèn),確保無差錯。
7、礦調(diào)度全面指揮礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)斷電故障的排除,協(xié)調(diào)處理相關(guān)事項。
8、中心站、礦調(diào)度室值班員必須堅守崗位,遵守崗位交接班制度,不得脫崗、空崗,發(fā)現(xiàn)安全監(jiān)控系統(tǒng)異常狀態(tài)及時處理。
9、任何人員不得延遲斷電故障處理,否則嚴(yán)肅追究責(zé)任與處理。
第9篇 礦井運輸提升系統(tǒng)的安全管理
(1)機車司機開車前發(fā)出開車信號；機車運行中不得將頭或身體探出車外；司機離開座位時，切斷電動機電源，將控制手柄取下，扳緊車閘。
(2)兩臺機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，保持的距離應(yīng)大于100 m。
(3)礦車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，應(yīng)減速，應(yīng)發(fā)出警報。
(4)不得用嚴(yán)禁使用的固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運送人員。
(5)用人車運送人員時，不得同時運送有爆炸性、易燃性或腐蝕性的物品，或附掛物料車。
(6)用人車運送人員時，列車車速不得超過4m/s。
(7)乘人車必須關(guān)上車門或掛上防護鏈。
(8)乘人車時，人體及所攜帶的工具和零件不得露出車外。
(9)乘人車時，列車在行駛中和尚未停穩(wěn)的情況下，不得在車內(nèi)站立或上下車。
(10)帶式輸送機運送人員時，乘坐人員間距不小于4m;乘坐人員不得有站、仰臥和觸摸輸送帶側(cè)幫現(xiàn)象。
(11)檢修人員在罐籠或箕斗頂上工作時，必須佩戴保險帶。
(12)在斜巷內(nèi)遵守行車不行人、行人不行車的規(guī)定。
(13)特殊工種掛證上崗，持證開車、蹬鉤。
(14)，斜巷運輸按規(guī)定安設(shè)、使用聲光信號及“一坡三擋”安全保護裝置，裝置齊全、靈敏可靠。
第10篇 銅礦井下施工的安全管理
安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題，是一個全社會都在傾力關(guān)注，但又是一個沉重的話題。眾所周知，井下施工安全管理是難點和重點、動態(tài)性管理，建立健全完善的安全規(guī)章制度，周密細(xì)致預(yù)見性的安全防范措施，提高施工人員安全意識和安全技能知識，加大安全生產(chǎn)投入是確保銅礦井下安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。幾年來，井下生產(chǎn)中出現(xiàn)的幾起重大安全事故，值得我們深思。并非安全措施缺乏、規(guī)章制度不嚴(yán)，也非領(lǐng)導(dǎo)重視不夠。歸根到底，是工程施工上安全管理執(zhí)行力度不夠，形式上的東西太多，走過場的現(xiàn)象嚴(yán)重。本文結(jié)合現(xiàn)場實踐淺談銅礦井下施工中的安全生產(chǎn)管理。
一、井下安全管理工作的不利因素
1、施工隊伍建設(shè)不良：施工人員素質(zhì)參差不齊，施工人員東拼西湊，有的施工人員甚至連自己的名字都不會寫，操作規(guī)程安全技能知識全然不知，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，無形中造成管理上難度大。
2、安全意識差、僥幸心理較大：許多施工人員認(rèn)為干了那么多年都沒有出安全事故，天天機械性的操作憑感覺，不會出現(xiàn)什么問題，包括施工隊的項目負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場管理人員對施工人員的違章現(xiàn)象不當(dāng)場制止，甚至無意之中助長施工人員違章行為，自身安全意識差，總是忽略細(xì)節(jié)現(xiàn)象。
3、安全技能知識欠缺：安全教育理論知識講的多，實際安全技能講得少，應(yīng)急知識、現(xiàn)場自救內(nèi)容少，培訓(xùn)力度不夠。由于安全技能知識的欠缺，造成遇到突發(fā)事件如何逃生，如何搶救，第一時間如何匯報，怎么樣組織人員采取方案，果斷處理突發(fā)事件。
4、安全生產(chǎn)投入少：許多施工項目招投標(biāo)時，由于外包方對井下施工項目的不可預(yù)見費（也就是安全生產(chǎn)措施費用）估算不足，甚至常規(guī)的安全措施費用也沒計算在內(nèi)。造成施工時，因考慮成本核算利潤率的微薄，故人員減少、機械通風(fēng)費用敷衍了事、打眼時偷工減料，人為上形成工程質(zhì)量差，存在管理上安全隱患。
5、安全管理人員專職不專、兼職不管：由于受利潤的因素等影響，許多施工隊的專職安全管理員，純粹就是雜工，許多其它工作擠占了安全管理工作，兼職安全管理員根本就不管理不匯報。
6、管理上不到位，不徹底，許多安全管理工作走過場，不注重實效，安全管理不規(guī)范，浮于表面現(xiàn)象。
7、施工隊伍班組建設(shè)浮淺，沒有班組活動，沒有實質(zhì)性的管理，井下值班巡查、井下調(diào)度虛擬。
二、安全管理工作有利條件
任何事情都要一分為二，安全管理工作有它的難的一面，也應(yīng)該是有它有利的一面，從目前銅礦生產(chǎn)發(fā)展趨勢而言，隨著領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，工作環(huán)境的大大改善，安全管理力度的加大，施工人員的安全意識提高。同時各廠、管理部門不斷抓安全培訓(xùn)和教育，安全規(guī)章制度的趨于完善，使井下安全管理工作更上一層樓，主要幾個方面體現(xiàn)為：
1、建立健全有效的管理體系：廠設(shè)安全管理部門，建立崗位責(zé)任制，根據(jù)冶金礦山操作規(guī)程，確立井下各工種的崗位操作規(guī)程，結(jié)合實際，制訂了安全管理方面的規(guī)章制度。有效的遏制了違章行為，從外包方到班組到銅采礦廠完善了專職安全網(wǎng)絡(luò)體系。
第11篇 礦井瓦斯管理的安全檢查
1.主要進風(fēng)井筒與大巷的檢查
礦井主要進風(fēng)井筒、大巷，在一般情況下不會出現(xiàn)瓦斯問題，但是，有的進風(fēng)井筒大巷穿過煤層或在煤層中施工，有的穿過與煤層相通的地質(zhì)破壞帶，有的距煤層較近、已采區(qū)密閉不符合標(biāo)準(zhǔn)要求等，風(fēng)流中可能出現(xiàn)瓦斯?jié)舛瘸^0.5%的現(xiàn)象。
檢查時發(fā)現(xiàn)風(fēng)流瓦斯?jié)舛瘸^0.5%時，要立即通知通風(fēng)部門和礦總工程師檢查原因并進行處理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有局部瓦斯積聚時；要通知通風(fēng)部門采取措施進行處理，在20m半徑范圍內(nèi)停止一切機電設(shè)備運轉(zhuǎn)，在架線式電機車運行的大巷中出現(xiàn)瓦斯積聚時，要切斷電源，進行處理。
2.主要回風(fēng)井筒與回風(fēng)大巷的檢查
《煤礦安全規(guī)程》第一百七十一條規(guī)定，礦井總回風(fēng)流或一翼回風(fēng)中甲烷或二氧化碳濃度超過0.75%時，礦總工程師必須立即查明原因，進行處理，并報告（集團）公司總工程師。
第12篇 創(chuàng)新提升安全管理體系著力打造本質(zhì)安全型礦井
作為我國首座利用世界銀行貸款建設(shè)的年產(chǎn)原煤400萬噸的現(xiàn)代化、特大型礦井，潞安集團常村煤礦是一座高瓦斯礦井。
多年來特別是2023年以來，該礦在潞安集團副總經(jīng)理、常村煤礦礦長王觀昌，潞安集團黨委副書記、礦黨委書記張叢林的團結(jié)帶領(lǐng)下，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，認(rèn)真貫徹“裝備、管理、培訓(xùn)”并重原則，不斷創(chuàng)新安全管理理念、思路，方式、方法，逐步形成了源頭預(yù)防（prevention）、過程控制（control）、安全防護（protection）、應(yīng)急救援（rescue）“pcpr”的安全管理體系，成功建成了全國首座新型安全防護體系示范礦井，有力推動了本質(zhì)安全型礦井建設(shè)。
強化源頭治理??消滅事故隱患
“安全永遠(yuǎn)是煤礦高于一切、壓倒一切的工作，必須牢固樹立安全第一，絕對第一，安全制勝理念?！笔?982年畢業(yè)于山東礦業(yè)學(xué)院、在煤礦井下一線摸爬滾打近30年的王觀昌的口頭禪。
常村煤礦始終把安全放在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的首要位置，確立了全面推進安全發(fā)展的全新發(fā)展戰(zhàn)略，提出了安全發(fā)展、高效發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、永續(xù)發(fā)展、綠色發(fā)展、和諧發(fā)展的科學(xué)發(fā)展思路，注重超前防范，強化源頭治理，消滅事故于萌芽狀態(tài)。
——堅持不斷創(chuàng)新安全理念，實現(xiàn)思想認(rèn)識的本質(zhì)安全
作為一座高瓦斯復(fù)雜地質(zhì)條件礦井，常村礦堅持不斷創(chuàng)新觀念、解放思想，2023年該礦進一步提出了“抓好‘十個強化’，推進安全發(fā)展”的思路。一是進一步強化安全第一的思想理念。二是進一步強化重大事故預(yù)防。三是進一步強化安全投入，提升礦井安全裝備水平。四是進一步強化安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化與崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。五是進一步強化現(xiàn)場的精細(xì)化管理，推進正規(guī)循環(huán)作業(yè)。六是進一步強化安全監(jiān)察，打造精品安監(jiān)隊伍。七是進一步強化超前管理、超前預(yù)控、超前防范。八是進一步強化全員安全教育和安全培訓(xùn)。九是進一步強化大安全管理格局建設(shè)。十是進一步強化應(yīng)急救援體系建設(shè)，把好安全最后一道防線。我們對煤礦安全規(guī)律的認(rèn)識進一步深化，指明了全礦安全工作的前進方向，實現(xiàn)了由安全生產(chǎn)向安全發(fā)展的跨越。
——堅持狠抓安全素養(yǎng)技能提升，促進人的本質(zhì)安全
不斷創(chuàng)新安全教育方式、途徑，堅持狠抓干部員工安全意識、安全責(zé)任、安全素養(yǎng)、安全技能培訓(xùn)，做到經(jīng)?；⒅贫然?、人文化，干部員工的安全意識不斷強化，安全素養(yǎng)得到穩(wěn)步提升。
——全面加快自動化礦井建設(shè)，促進機電裝備的本質(zhì)安全
加大安全投入，對主井、副井提升控制系統(tǒng)進行數(shù)字化改造，提高了系統(tǒng)的可靠性；對中央主扇、西坡主扇進行改造，增設(shè)自動控制的防爆蓋，提高了通風(fēng)可靠性。引進安全、先進、高效的采掘裝備，所有綜采工作面全部實現(xiàn)電列自移，成功建成大采高工作面。井下所有通風(fēng)局扇風(fēng)機、雙電源系統(tǒng)，井下水平膠帶運輸機，全部實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動控制，安全運行可靠程度明顯提升。
——加大隱患超前治理力度，促進作業(yè)環(huán)境的本質(zhì)安全
一是堅持狠抓瓦斯的綜合治理，做到了“四個強化”：
強化通風(fēng)管理:局部通風(fēng)機全部做到專用電源、專用開關(guān)、專用變壓器、專用電話、專職風(fēng)機看護工、專門記錄臺帳、專用斷電報警裝置“七專兩閉鎖”，并做到在線實時監(jiān)控、每周定期切換，消滅了無計劃停電停風(fēng)事故與無風(fēng)微風(fēng)作業(yè)。
強化瓦斯抽采:建成永久瓦斯抽采泵站與完善的抽采系統(tǒng)，堅持多種抽采方式。今年將完成瓦斯鉆孔50萬米、抽采瓦斯1000萬方、全礦抽采率40%的任務(wù)，實現(xiàn)瓦斯抽采的高標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)。
強化監(jiān)測監(jiān)控：把瓦斯報警濃度從《規(guī)程》規(guī)定的1%降低20%，做到0.8%報警，前移瓦斯控制的關(guān)口；狠抓高素質(zhì)的瓦斯檢查員隊伍、通風(fēng)瓦斯監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、采掘機械機載式瓦斯閉鎖系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建了高效、可靠的瓦斯監(jiān)控防線。
強化瓦斯監(jiān)管：提出“瓦斯超限就是事故，就必須嚴(yán)格追查、嚴(yán)肅處理”的理念，完善瓦斯預(yù)警控制、責(zé)任追究、現(xiàn)場監(jiān)管機制。在后溜機尾架間增設(shè)瓦斯探頭，按照機頭、機尾、錯刀和正常推進四個階段、四個速度割煤進行精細(xì)化管理，提升了工作面瓦斯管理水平；狠抓工作面試產(chǎn)、回撤等九個環(huán)節(jié)的現(xiàn)場瓦斯監(jiān)管，做到變化環(huán)節(jié)、重點區(qū)域瓦斯的規(guī)范化、精細(xì)化管理。
通過以上措施，常村礦瓦斯超限由原來的每年數(shù)百次降低到2023年的1次、今年1-4月份的零超限，消滅了瓦斯事故隱患。
二是堅持狠抓水災(zāi)的綜合防治，健全了“四道防線”：
建立、完善了三維地震勘探、瞬變電磁勘探、超前物探、超前鉆探“四道防線”，所有開拓掘進工作面堅持做到先探后掘、探掘一體；承壓奧灰水水位、水壓實現(xiàn)了實時自動監(jiān)控。
三是堅持狠抓煤塵的綜合治理，防塵管理水平穩(wěn)步提高。
掘進面安裝除塵風(fēng)機，所有綜采、掘進回風(fēng)巷均安裝水幕捕塵網(wǎng)與反沖式水質(zhì)過濾器；s5軌道下山安裝定時噴霧系統(tǒng)，井上下所有固定轉(zhuǎn)載點都安裝有自動噴霧并實現(xiàn)封閉控塵，使得全礦井粉塵得到了有效控制，檢測合格率達(dá)到了90%以上。
四是堅持狠抓頂板管理工作，提升了礦井頂板管理水平。
建成完善的礦壓在線監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。在掘進工作面成功開發(fā)臨時支護逼幫板裝置、高強高預(yù)應(yīng)力讓壓支護系統(tǒng)，分別獲得國家實用技術(shù)發(fā)明專利、國家科技進步三等獎；全面推行支護質(zhì)量負(fù)責(zé)終身化，檢測工器具配備和使用規(guī)范化、錨桿（索）預(yù)緊力、錨固力的礦、科、隊三級巡查制度化管理，提高了掘進支護工程質(zhì)量。在綜采工作面研究開發(fā)了三角區(qū)小副架支護裝置，實現(xiàn)巷口集中配夜、變頻器自動控制，保證了支架乳化液質(zhì)量。
五是狠抓精品礦井建設(shè)，提升了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平。
加強工程質(zhì)量管理，采、掘、開、安工程合格率始終保持100%，精品率90%以上；520大巷，s5、n3軌道上下山建成精品運輸線，井底車場、s5采區(qū)車場建成精品硐室。礦井安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作實行趕超跨越，在潞安集團公司多次名列綜合排名第一。
“通過狠抓源頭治理，創(chuàng)造了本質(zhì)安全的生產(chǎn)環(huán)境，消滅了事故隱患，杜絕了重大事故?！背４宓V負(fù)責(zé)安全的分管礦長表示。
強化過程控制??實現(xiàn)有效監(jiān)管
通過全面推行超前化、精細(xì)化、規(guī)范化、市場化管理，常村煤礦不斷創(chuàng)新安全管理機制、方式，著力推進微觀工藝控制和正規(guī)循環(huán)作業(yè)，堅持狠抓崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不斷規(guī)范員工作業(yè)行為，安全管理水平持續(xù)、快速提升，本質(zhì)安全型礦井建設(shè)明顯加快。
——不斷創(chuàng)新安全監(jiān)管機制，促進管理過程的本質(zhì)安全
一是積極推行“完善責(zé)任，落實責(zé)任，層次管理，追究責(zé)任”的安全管理模式。進一步細(xì)化、明確和落實各級安全責(zé)任制，把安全責(zé)任層層分解、落實到科隊、班組和崗位。實行嚴(yán)格管理、嚴(yán)格考核、嚴(yán)格追究，嚴(yán)格執(zhí)行各級安全負(fù)責(zé)制、問責(zé)制。
僅2023年，全礦就有12名副隊級以上管理人員由于安全管理不作為受到行政處分，46名員工由于行為不規(guī)范受到紀(jì)律處分。嚴(yán)格執(zhí)行安全一票否決機制，凡沒有實現(xiàn)安全目標(biāo)的單位，一律否決單位及其黨政負(fù)責(zé)人評先選優(yōu)資格，強化了安全管理力度。
二是積極推行大超前、精細(xì)化、規(guī)范化管理。對全礦采掘銜接、采區(qū)接替、水平接替，瓦斯抽采銜接、機電設(shè)備銜接，全礦安全生產(chǎn)作業(yè)計劃、停產(chǎn)檢修計劃，全面實行大超前管理、網(wǎng)絡(luò)化運行、精準(zhǔn)化控制，增進了安全管理的超前性、主動性、有效性。
三是把內(nèi)部市場化機制延伸到安全管理中。對業(yè)務(wù)科室查處的安全隱患、創(chuàng)建安全作業(yè)環(huán)境，作為核心工作量進行“有償收購”；把基層隊組以及員工的作業(yè)行為、隱患數(shù)量、工程質(zhì)量、正規(guī)循環(huán)率、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、各類事故，按照安全：質(zhì)量：工作量4:4:2的比例，進行“有償收購”管理。從機制源頭體現(xiàn)“安全就是效益，安全就是收入”，改變了重生產(chǎn)、輕安全的傾向。
四是積極推行“四級”巡查管理機制。結(jié)合“6s”管理，全面推行各級干部的“三走到”、“三必到”（“三走到”是新擴區(qū)、新采區(qū)、新工作面走到，新條件、新工藝、新裝備的現(xiàn)場走到，最遠(yuǎn)的地區(qū)走到；“三必到”是條件變化必到、存在重大隱患必到、問題最多和管理最差的單位必到）管理，完善礦、科、隊、班組“四級”巡查機制，提高了作業(yè)現(xiàn)場的安全管理水平。
五是堅持推行紅線管理機制。前移安全管理關(guān)口，凡是嚴(yán)重違章、重大隱患得不到及時整改，現(xiàn)場監(jiān)管混亂的，一律立即實行停工、停產(chǎn)、停職“三?！惫芾?。全面推進各級干部的安全管理“每日必做”管理，實現(xiàn)了安全管理的閉合運行、持續(xù)提升。
六是堅持狠抓大安全格局建設(shè)。堅持把整合煤礦、基本建設(shè)、地面生產(chǎn)、后勤服務(wù)、大成公司、常村社區(qū)納入全礦安全管理范疇，積極構(gòu)建以安全為中心的大管理格局，加強礦區(qū)后勤保障、交通治安、綜合治理、疫情防控，提升了整體安全管理水平。
——堅持狠抓行為規(guī)范，促進作業(yè)行為的本質(zhì)安全
一是狠抓員工安全技能培訓(xùn)。建成國家三級安全培訓(xùn)機構(gòu)，強化職工的技能培訓(xùn)力度，全礦首席技師、優(yōu)秀技師及初、中、高級工占到員工總數(shù)的70%以上，員工持證上崗合格率100%。
二是積極推進微觀工藝控制和正規(guī)循環(huán)作業(yè)。深入推行機電設(shè)備點檢制度，采掘生產(chǎn)工藝、工序精細(xì)化管理制度，現(xiàn)場定置、定位、定標(biāo)管理制度，減少了事故影響，保證了安全生產(chǎn)；優(yōu)化放煤與割煤工序，強化乳化液與泵站壓力、支架和初撐力、工作面“三直一平”管理，2023年綜采面沒有發(fā)生一起頂板和瓦斯超限事故，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、規(guī)范施工、有序生產(chǎn)。
