第1篇 運輸、裝卸安全管理制度
為加強危險化學品及產品的運輸、裝卸過程中的安全管理，防止意外安全事故的發(fā)生，做到危險化學品及產品的運輸、裝卸安全，特制定本制度。
1、保管員負責整個裝卸過程的監(jiān)護。
2、裝卸操作人員，必須由經過培訓合格的人員負責，其他人不得擅自操作。
3、裝卸、搬運危險化學品時應做到輕裝、輕卸。嚴禁摔、碰、撞擊、拖拉、傾倒和滾動。
4、裝卸對人體有毒害及腐蝕性物品時，操作人員應具有操作毒害品的一般知識，操作時輕拿輕放，不得碰撞、倒置，防止包裝破損物料外溢。操作人員應戴防護眼睛、佩戴膠皮手套和相應的防毒口罩或面具，穿防護服。
5、工作前應認真檢查叉車等所用工具是否完好可靠。保管員應詳細核對貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量是否與托運單證相符，并認真檢查貨物包裝標志的完整狀況。產品不合格或包裝不符合安全規(guī)定的應拒絕卸車。
6、叉車載物時，物品高度不得遮擋架駛員的視線。叉車裝卸作業(yè)時，裝卸人員必須服從現(xiàn)場指揮，防止貨物劇烈晃動、碰撞、跌落。
7、叉車在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。
8、貨叉在接近或撤離物品時，車速應緩慢平穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾
壓貨物傷人。
9、用貨叉叉貨時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。
10、禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。
11、叉車作業(yè)時禁止人員站在叉車上。
12、叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。
13、禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高處墜落事故。
14、禁止使用單叉作業(yè)。
15、禁止超載作業(yè)。
第2篇 煙花爆竹運輸管理制度
1、運載車、船必須符合國家有關危險貨物安全和運輸規(guī)定的安全要求，配備相應的消防器材，并顯示“爆竹危險品”標志或信號，汽車進出倉庫時應佩戴火星熄滅器。
2、貨物包裝應當牢固，嚴密，與煙花爆竹相抵觸的物品等不準混裝，裝載煙花爆竹的汽車、船艙內不準同時載運旅客。
3、在公路上運輸煙藥爆竹時，要用廂式貨車或用蓬布蓋嚴捆牢，有經過培訓的專人押運.車輛必須限速行駛：前后車輛應當保持一定的安全距離，停車時要始終有人看守，不準在人口稠密的地方停車。
4、運輸、裝卸、押運人員必須掌握煙花爆竹安全常識，嚴禁拖拉、擠壓、撞擊、拋摔。
5、水上運輸煙花爆竹，除遵守上述規(guī)定辦理《爆竹危險品運輸證》外，還應向港（航）務監(jiān)督機關辦理船航載運危險貨物進出港口過境申報手續(xù)，遵守船航載運危險貨物安全監(jiān)督規(guī)定，并接受港，（航）務監(jiān)督機關對貨物安全載狀況的監(jiān)督檢查。
第3篇 垂直運輸機械設備管理制度
第一章起重機械安全管理概述
第一條 為了切實貫徹國家《特種設備安全監(jiān)察條例》、《起重機械安全監(jiān)察規(guī)定》的精神,為加強本單位起重機械的安全管理工作,預防起重機械事故,保障人身和設備安全,特制定本規(guī)定。
第二條 起重機械使用單位必須購置有安全技術監(jiān)督檢驗合格證書的產品。安裝前應到本市特種設備安全監(jiān)督管理部門登記。
第三條 安裝、修理起重機械必須由取得許可證書的起重機械安裝、修理單位進行。
第四條 起重機械使用單位應先具備下列條件,并向本市特種設備安全監(jiān)督管理部門申請取得起重機械準用證后方可使用。
具體條件如下:
一、 起重機械經市特種設備檢驗檢測機構檢驗合格;
二、 起重機械作業(yè)人員本市特種設備安全監(jiān)督管理部門考核后簽發(fā)的特種設備作業(yè)人員安全操作證;
三、 建立安全管理規(guī)章制度,其內容包括:
1. 司機守則;
2. 起重機械安全操作規(guī)程;
3. 起重機械維護、保養(yǎng)、檢查和檢驗制度;
4. 起重機械安全技術檔案管理制度;
5. 起重機械作業(yè)和維修人員安全培訓、考核制度;
第五條 起重機械使用單位應建立起重機械安全技術檔案,其內容包括:
1. 設備出廠技術文件;
2. 安裝、修理記錄和驗收資料;
3. 使用、維護、保養(yǎng)、檢查和試驗記錄;
4. 產品安全質量監(jiān)督檢驗證書;
5. 設備及人身事故記錄;
6. 設備的問題及評價。
第六條 起重機械使用單位要經常檢查起重機械的運行和完好狀況,包括年度檢查、每月檢查、每周檢查和每日檢查。(檢查項目附后)
第七條 經檢查發(fā)現(xiàn)起重機械有異常情況時,必須及時處理,嚴禁帶病運行。
第八條 起重機械使用單位必須檢驗有效期前一個月向市特種設備檢驗檢測機構申請在用起重機械安全技術檢驗。在用起重機械安全定期監(jiān)督檢驗周期為兩年,升降機安全定期監(jiān)督檢驗周期為一年。
第九條 起重機械的司機,掛鉤工、指揮工、維修工必須進行專業(yè)和技術培訓,并經市特種設備安全監(jiān)督管理部門考核合格,領取《特種設備作業(yè)人員安全操作證》后,方可上崗操作。
第十條 基建項目中起重機械設備必須按“三同時”要求進行,設備管理部門要嚴格監(jiān)督采購前設備論證程序執(zhí)行。
第十一條 起重機械得報廢,需按設備報廢審批權限辦理注銷手續(xù),并報本單位設備科及市特種設備安全監(jiān)督管理部門備案。
第十二條 凡違反本規(guī)定者,視情節(jié)嚴重程度,給予封停設備或限期整改等處理;對造成嚴重后果的,根據(jù)國家和地方有關規(guī)定處理。
第二章塔吊機械安全管理制度
為進一步落實相關主體的安全責任,確保塔吊專項治理工作的順利開展,杜絕事故的發(fā)生,依據(jù)《建設工程安全生產管理條例》等法規(guī),結合本地區(qū)實際情況,明確各方的管理責任。
一、塔吊的采購、租賃
(一)施工單位
1、購買塔吊,必須購買合法廠家的產品,產品必須
附有生產許可證、產品合格證、安裝使用說明書等隨機文件,并存放工地以備檢查。
2、租用塔吊,必須租用有合法租賃資格企業(yè)的塔吊,并與租賃單位簽訂合同,明確雙方安全責任。塔吊應運轉良好,資料齊全。
(二)產權單位
1、應當配備相應的塔吊檢測設備,對塔吊進行安全性能檢測。塔吊出租單位對出租時的塔吊安全性能負全責。
2、出租時應出具塔吊的生產許可證、產品合格證、安裝使用說明書和塔吊的維修、技術改造記錄以及檢測合格證明等技術管理資料。
3、出租的塔吊應當配備齊全有效的保險、限位等安全設施和裝置,并定期參加由施工、監(jiān)理單位組織的專項檢查,及時維護,確保塔吊正常運轉。
二、塔吊拆裝
(一)施工單位
1、對拆裝企業(yè)的資格進行審查,嚴禁招用無資質的單位和個人拆裝塔吊。
2、企業(yè)技術負責人應對拆裝單位編制的專項拆裝施工
方案進行審查,并報監(jiān)理單位總監(jiān)審批。
3、企業(yè)的安全負責人、現(xiàn)場安全員應對拆裝現(xiàn)場進行全過程監(jiān)督,確保各項措施的落實,并做好記錄。
4、 施工單位、安裝單位、產權單位的技術負責人和監(jiān)理單位的總監(jiān),應對安裝的塔吊檢查驗收,并簽字確認。驗收人對驗收質量承擔責任。
5、塔吊自驗收合格之日起30日內,施工單位須持相關資料到工程所在地建設行政主管部門辦理登記手續(xù)。
(二)拆裝單位
1、應由專業(yè)技術人員編制專項拆裝施工方案,報單位技術負責人審批簽字,并經施工單位技術負責人、監(jiān)理單位總監(jiān)審查同意后,方可進行作業(yè)。
2、單位技術負責人必須對拆裝作業(yè)人員下達書面安全技術交底,現(xiàn)場設置明顯警戒區(qū),并對拆裝進行全過程監(jiān)管。
3、現(xiàn)場拆裝的特種作業(yè)人員必須持證上崗。
4、技術負責人參加已裝塔吊的聯(lián)合驗收。
三、塔吊使用
(一)施工單位
1、施工單位必須按規(guī)定配備持證的塔吊司機、信號工和起重工,加強教育培訓。塔吊操作必須嚴格遵守有關技術規(guī)程,嚴禁違章作業(yè)。
2、塔吊司機要嚴格執(zhí)行交接班制度,做好塔吊的運轉記錄,每天向安全員匯報運轉情況,不得超時和帶病操作塔吊。
3、信號工要配備對講機、指揮旗、哨子等指揮工具,認真觀察吊物的運行路徑及旋轉范圍,并進行有效指揮。
4、起重工必須確保吊物不超重,綁扎科學、牢固。
5、現(xiàn)場安全員要對吊裝過程進行巡查,及時糾正違章行為。
6、項目經理對施工現(xiàn)場的安全管理負全責。
(一)施工單位安全員必須每天對塔吊的安全使用性能進行檢查,填寫檢查記錄,及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患。
(二)塔吊的關鍵部件和部位發(fā)生故障需進行修理、更換的,施工單位應及時通知塔吊產權單位進行檢修,嚴禁塔吊帶病運轉。
四、塔吊報廢
(一)塔吊產權單位必須建立塔吊的技術管理檔案,檔案應包括產品生產許可證、合格證、說明書、購置使用時間、使用狀況以及維修、技術改造記錄等。
(二)塔吊產權單位要嚴格按照國家的有關規(guī)定,建立塔吊報廢制度,凡是不符合安全、技術要求及達到報廢標準的,必須立即報廢,嚴禁出租、使用達到報廢標準的塔吊。
五、群塔作業(yè)防碰撞措施
工程系多臺塔機在同一區(qū)域群塔作業(yè),在選擇塔機安裝位置時,塔機安裝架設已充分考慮群塔間距和高差,滿足相關要求。作業(yè)中,設備之間在吊物作業(yè)時可能發(fā)生互相干擾,吊物作業(yè)時鋼絲繩吊物可能發(fā)生碰撞,現(xiàn)根據(jù)作業(yè)環(huán)境,擬定群塔作業(yè)防碰撞措施,用以指導施工作業(yè),并對現(xiàn)場有關人員進行針對性安全技術交底,相關單位及人員應當共同遵守,嚴格執(zhí)行,確保使用安全。
群塔作業(yè)防碰撞措施如下:
(一)、塔機安裝架設應符合相關規(guī)定
塔機安裝架設應充分考慮群塔間距和高差,滿足《gb 5144—2006塔式起重機安全規(guī)程》規(guī)定,即:兩臺起重機之間的最小架設距離,應保證處于低位的起重機的臂架端部與另一臺起重機塔身之間至少有2m的距離,處于高位起重機的最低位置的部件(吊鉤升至最高點或最高位置的平?重)與低位起重機中處于最高位置部件之間的垂直距離不得小于2m。后期使用中注意調整塔機間高差。
(二)、堅持群塔作業(yè)運行原則
1、低塔讓高塔原則:工作繁忙時,低塔運轉時應先觀察高塔運行情況后再運行。
2、后塔讓先塔原則:塔機在重疊覆蓋區(qū)運行時,后進入該區(qū)域的塔機要避讓先進入該區(qū)域的塔機。
3、動塔讓靜塔原則:塔機在進入重疊覆蓋區(qū)運行時,運行塔機應避讓該區(qū)域內的停止塔機。
4、輕車讓重車原則:在兩塔同時運行時,無載荷塔機應避讓有載荷塔機。
(三)、建立統(tǒng)一協(xié)商機制
由土建施工單位的機械工長、土建工長、安全員和塔機班組機長、班組安全員組成施工現(xiàn)場群塔作業(yè)統(tǒng)一管理小組,對現(xiàn)場塔機的使用和管理進行統(tǒng)一安排和管理。
(四)、合理安排施工生產作業(yè)
施工單位土建工長和機械工長應合理進行施工組織和生產安排。根據(jù)現(xiàn)場生產需要,合理安排塔機的使用,盡可能減少同步作業(yè),盡可能避免兩塔機在同一地點起吊物品或卸物卸貨。嚴禁兩臺塔機在同一時間、同一地點起吊物品或卸貨,避免造成兩臺塔機前臂重疊,發(fā)生相互碰撞的安全事故。施工現(xiàn)場管理人員應及時向塔機操作和指揮人員下達《協(xié)調作業(yè)通知書》。
(五)、嚴格執(zhí)行操作安全制度
塔機操作指揮人員做到持證上崗,所有人員必須按安全操作規(guī)程進行操作指揮,必須嚴格執(zhí)行《塔機安全操作規(guī)程》和《塔機作業(yè)十不吊》。必須嚴格執(zhí)行誰指揮誰負責,誰操作誰負責,誰使用誰負責的原則;必須堅持執(zhí)行“安全第一”的安全生產方針,堅持生產必須安全的原則。嚴禁違章指揮、違章操作、冒險作業(yè);嚴禁機組人員酒后上崗作業(yè);嚴禁人員帶病上班,嚴禁塔機帶病運轉。
(六)、提高班組裝備,加強通訊聯(lián)系
施工現(xiàn)場塔機班組操作及相關指揮人員應配備對講機設備。每臺塔機班組對講機頻率必須單獨鎖定,未經批準任何人不得改變班組人員組合,不得擅自改變對講機頻率,不得擅自指揮。
(七)、安全操作指揮措施
1、信號指揮人員發(fā)出動作指令時,應先呼叫被指揮塔機編號、型號及當班操作工姓名,待塔機操作人員應答后方可發(fā)出塔機動作指令。同時,信號指揮人員,必須時刻目視吊鉤及吊物,塔機運行過程中,指揮人員應環(huán)顧相近塔機及其它設施(如相鄰建筑物、輸電線路),及時指令;安全指令應明確、簡短、完整、清晰。
2、在工作中先將小車走至塔機大臂根部,大臂旋轉到位后,再將小車到位。工作完畢后,將小車收回根部才能旋轉大臂,這樣就能防止吊繩間或吊繩與另一塔機塔臂發(fā)生碰撞。塔機長時間暫?；蛲Ｖ棺鳂I(yè)時,必須將吊鉤收起,吊鉤應起升到最高和最近位置,放到大臂根部位置,防止有風時將大臂吹轉后,兩臺塔機間吊繩與吊繩或吊繩與塔臂發(fā)生碰撞。
3、前臂旋轉范圍內有相同高度的建筑物時,現(xiàn)場應設置塔機專用地錨,停止作業(yè)后塔機機組人員將塔機前臂吊鉤掛牢固定在專用地錨上。
附:群塔作業(yè)防碰撞高差控制表
群塔作業(yè)防碰撞高差控制表
塔機序號
1#塔機
2#塔機
3#塔機
4#塔機
使用樓號
10
11
12
13
塔機型號
qtz80
qtz63
qtz63
qtz80
首次安裝高度
37.4米
30米
30
37.4
頂升時間
根據(jù)工程進度確定
根據(jù)工程 進度確定
根據(jù)工程進度確定
根據(jù)工程進度確定
頂升高度
根據(jù)工程進度確定
根據(jù)工程進度確定
根據(jù)工程進度確定
根據(jù)工程進度確定
使用總高度
根據(jù)工程進度確定
根據(jù)工程進度確定
根據(jù)工程進度確定
根據(jù)工程進度確定
高差控制(以1#塔機為基準高度)
0米
-7.4米
-7.4米
0米
備注
第三章施工電梯安全管理制度
一、施工電梯使用與管理
(1) 施工外用電梯安裝和拆卸工作必須由取得建設行政主管部門頒發(fā)的拆裝資質證書的專業(yè)隊負責,并必須由經過專業(yè)培訓,取得操作證的專業(yè)人員進行操作和維修。
(2) 施工外用電梯安裝后,應經企業(yè)技術負責人會同有關部門對基礎和附壁支架以及外用電梯架設安裝的質量、精度等進行全面檢查,并應按規(guī)定程序進行技術試驗(包括墜落試驗),經試驗合格簽證后,方可投入運行。
(3) 施工外用電梯在投入使用前,必須經過墜落試驗,使用中每隔三個月應做一次墜落試驗,對防墜安全器進行調整,切實保證墜落制動距離不超過1.2m,試驗后以及正常操作中每發(fā)生一次防墜動作,均必須對防附安全器進行復位。防墜安全器的調整、檢修或鑒定均應由生產廠家或指定的認可單位進行,防墜試驗時應由專業(yè)人員進行操作。
(4) 電梯操作人員必須遵守安全操作規(guī)程,并持特種作業(yè)證上崗。
(5) 作業(yè)前應重點作好例行保養(yǎng)并檢查。作業(yè)前應重點檢查:
a.啟動前依次檢查:接零接地線、電纜線、電纜線導向架、緩沖彈簧應完好無損。地線無松動,電纜完好無損、無障礙,機件無漏電,安全裝置、電氣儀表靈敏有效。
b.電梯標準節(jié)、吊籠(梯籠)整體等結構表面應無變形、銹蝕;標準節(jié)連接螺栓無松動及缺少螺栓情況。
c.動力部分工作應平穩(wěn)無異聲,齒輪箱無漏油現(xiàn)象。
d.各部結構應無變形,連接螺栓無松動,節(jié)點無開(脫)焊現(xiàn)象,鋼絲繩固定和潤滑良好,運行范圍內無障礙,裝配準確,附墻牢固符合設計要求。卸料臺(通道口)平整,安全門齊全,兩側邊防護嚴密良好。
e.各部位鋼絲繩無斷絲、磨損超標現(xiàn)象,夾具、索具緊固齊全符合要求。
f.齒輪、齒條、導軌、導向滾輪及各潤滑點保持潤滑良好。
g.安全制動器的使用必須在有效期內,超過標志上日期要及時更換(無標志應有記錄備案)。電梯制動器調節(jié)松緊要適度,過松吊籠載重停車時會產生滑移,過緊會加快制動片磨損。
h.電梯上下運行行程內無障礙物,超高限位靈敏可靠。吊籠四周圍護的鋼絲網上,不準用板圍起來擋風,特別在冬天。采用板擋風,會增加轎廂搖晃,對電梯不利。
(6) 控制器(開關)手柄應在零位。電源接通后,檢查電壓是否正常;機件無漏電現(xiàn)象;電器儀表有效,指示準確;然后空車升降試運行,試驗各限位裝置、轎廂門、圍護門等處電器聯(lián)鎖限位良好可靠;測定傳動機構制動器的效能。確認無誤、無損、無異常后再運行作業(yè)。
(7) 作業(yè)中操作技術和安全注意事項:
a.合上地面電源單獨的電源開關,關門,合上吊籠內的三相開關,然后撳按欲去方向的按鈕,電梯起動(操縱桿式應把操縱桿推向欲去的方向位置并保持在這一位置上)。按鈕式開關按“零”號位電梯停車(操縱桿式手一松自動停車),在頂部和底部電梯?？空緯r不準有限位撞板來自動停車。
b.對于變速電梯,電梯?？壳?要把開關轉到低速檔后再停車。
c.電梯在每班首次運行時,必須從最低層上開,嚴禁自上而下。當?shù)趸\升離地面1~2m時,要停車試驗制動器性能。如發(fā)生不正常,及時修復后方準使用。
d.轎廂內乘人、裝物時,載荷要均勻分布,防止偏重;嚴禁超載運行乘人不載物時,額定載重每噸不得超過12人;轎廂頂上不得載人或貨物(安裝除外)。
e.電梯應裝有可靠的通訊裝置,與指揮聯(lián)系密切,根據(jù)信號操作。開車前必須響鈴鳴聲示警,在電梯停在高處或在地面未切斷電源開關前,操作人員不得離開操作崗位,嚴禁無證開機。
f.電梯在運行中如發(fā)現(xiàn)機械有異常情況,應立即停機并采取有效措施裝梯籠降到底層,排除故障后方可繼續(xù)運行。在運行中發(fā)現(xiàn)電氣失控時,應立即按下急停按鈕,在未排除故障前,不得打開急停按鈕。檢修均應由專業(yè)人員進行,不準擅自檢修。如暫時維修不好,在乘人時應設法將人先送出轎廂(通過轎廂頂部天窗出入口爬到腳手架或樓層內)。
g.電梯運行中不準開啟轎廂門,乘人不應倚靠轎廂門。
h.電梯運行至最上層和最下層時,嚴禁用行程限位開關作為停止運行的控制開關。
(8)吊籠內乘人可載物時,應使載荷均勻分布,防止偏重,嚴禁超載運行,嚴禁人貨混載運行,乘人不得超過產品說明中的規(guī)定。
(9)遇有大雨、大霧、六級及以上大風以及導軌架、電纜等結冰時,必須立即停止運行,并將梯籠降到底層,拉閘切斷電源。暴風雨后,應對電梯的電氣線路和各種安全裝置及架體連結等進行全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時維修加固,確認正常后方可運行。
(10)上班人多的時間,地面應有專人維持秩序。
(11)對于變速電梯,電梯停靠前,要把開關轉到低速檔后再停車。
(12)作業(yè)后,將轎廂(梯籠)降到底層,各操縱器(開關)轉到零位,依次切斷電源,鎖好電源箱,閉鎖轎廂和圍護門,做好清潔保養(yǎng)工作。
(13)填寫好臺班工作日志和交接班記錄。
(14)嚴格執(zhí)行施工電梯定期檢查維修保養(yǎng)制度。
二、施工電梯定期檢查制度
檢查之前必須切斷主電,10分鐘之后才能檢修。
每天檢查:
1.檢查外電源箱總開關總接觸器是否吸合,外籠門上的安全開關:打開外籠門,吊籠應不能啟動。
2.檢查上、下限位開關、減速限位開關、極限開關及其碰鐵可靠、有效。
3.逐一進行下列開關的安全試驗,每次試驗吊籠均不能啟動。a.打開吊籠單開門;b.打開吊籠雙開門;c.打開吊籠活板門;d.觸動斷繩保護開關;e.按下急停按鈕。
4.檢查吊籠及對重通道應無障礙物。
5.檢查齒輪與齒條的嚙合間隙,保證間隙0.2-0.5mm.
6.變頻調速升降機應檢查籠頂電控箱及籠內頂部的電阻的散熱風扇是否轉動,電阻是否發(fā)熱正常.檢查京戲頻器是否有異常發(fā)熱.檢查變頻器電流是否超出額定值.
每周檢查:
1.檢查傳動底板螺栓堅固情況.
2.檢查各潤滑部位,應潤滑良好.檢查減速機潤滑油,如有漏油或油液不足等情況,應補充潤滑油.
3.檢查小齒輪、導輪及滾輪、所有附墻架聯(lián)接,所有標準節(jié)的聯(lián)接螺栓以及齒條的堅固螺栓應聯(lián)接牢固。
4.檢查電纜托架及電纜保護架應無螺栓松動或位置移動。
5.檢查天輪轉動靈活,無異常聲音,聯(lián)接部位堅固。
6.檢查對重導向輪應轉動靈活,對重銅絲繩有無斷絲、變形情況,繩端聯(lián)接是否牢固。
7.檢查電機及減速機有無異常發(fā)熱及噪聲。
季度檢查:
1.檢查滾輪,各個滑輪及導向輪的軸承根據(jù)情況進行調整及更換。
2.檢查滾輪的磨損情況,調整滾輪與立管的間隙為0.5mm。先松開螺母,再轉動偏心軸校準后堅固。
3.檢查電動機和電路的絕緣電阻及電氣設備金屬外殼、金屬結構的接地電阻。
4.做墜落試驗,檢查限速器的可靠性。
5.用塞尺檢查制動盤或制動塊磨損。
6.調頻施工升降機應檢查變頻器外部端子,單元的螺釘,接插件是否松動。檢查散熱電阻是否有灰塵堆積,用4-6kg/㎝2壓力的干燥空氣吹掉。
檢查變頻器印刷基板是否有導電灰塵及油膩吸咐,用用4-6kg/㎝2壓力的干燥空氣吹掉。
檢查各冷卻風扇,是否有異常聲音及振動,運行時間累計是否超過2萬小時。檢查變頻器功率元件是否有灰塵吸咐,用4-6kg/㎝2壓力的干燥空氣吹掉。
年度檢查:
1.檢查電纜隨線,如破損或老化應立即進行修理或更換。
2.檢查減速機與電機間聯(lián)軸器的橡膠塊是否老化、破損。
3.檢查對重鋼絲繩有無斷絲、變形等情況,繩端連接是否牢固。
4.全面檢查各零部件進行保護及更換。
5.調速施工升降機檢查變頻器的濾波電介電容是否有異常,如變色,異臭等。
三、施工電梯維護保養(yǎng)制度
3.1施工電梯的日常維護保養(yǎng)必須由依照《特種設備安全監(jiān)察條例》取得許可的安裝、改造、維修單位或者施工電梯制造單位進行。
3.2施工電梯應至少每15日按照國家安全技術規(guī)范的要求對施工電梯進行一次清潔、潤滑、調整和檢查。
3.3應對機房的電氣和機械設備做定期的巡視檢查,清理轎廂機房衛(wèi)生。
3.4施工電梯每次進行維護保養(yǎng)都必須有相應的記錄,施工電梯安全管理人員必須向施工電梯維護保養(yǎng)單位索要當次維護保養(yǎng)的記錄,并進行存檔保管,作為施工電梯檔案的內容。
3.5每月對各種安全防護裝置和電控部分進行詳細檢查,更換各種易損部件。
3.6每季度對重要的機械部件和電氣設備進行詳細檢查,調整和修復以下內容:曳引機注油、導軌潤滑、油杯注油、更換門導靴、轎廂導靴襯板、更換破損燒蝕的安全開關和繼電器等。
3.7每年進行一次全面的安全技術檢驗,確定施工電梯運行狀態(tài)及不安全因素。
3.8施工電梯長時間停用或發(fā)生火災、地震、水淹等情況應做好詳細記錄并報請?zhí)胤N設備檢驗檢測機構檢驗合格后方可投入使用。
3.9施工電梯重大項目的修理應有經資格認可的維修單位承擔,并按規(guī)定向特種設備安全監(jiān)督管理部門備案后方可實施。
3.10施工電梯安全管理人員對在施工電梯日常檢查和維護中發(fā)現(xiàn)的事故隱患應及時組織有關人員或外委有關單位進行處理,存在事故隱患的施工電梯嚴禁投入使用。
3.11建立《施工電梯運行記錄》并詳細填寫對故障及原因尤其是安全部件安全裝置維修及調整后的數(shù)據(jù)記錄在案,為日后的維修保養(yǎng)工作提供可靠的數(shù)據(jù)。
3.12日常保養(yǎng)的范圍
1)工作前的保養(yǎng)范圍
a、檢查上下限位開關及限位碰塊,確保可靠有效。
b、逐一進行下列實驗,每次實驗吊籠均不能啟動。
1打開護欄門。
2打開吊籠單開門、雙開門。
3打開吊籠翻板門。
4觸動松繩保護開關。
5觸動防冒頂限位開關。
6按下急停按鈕。
7關閉電鎖。
c、檢查吊籠及對重體通道應無障礙。
2)、工作后的保養(yǎng)范圍
a、排除在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的故障。
b、清除機身及各傳動機構的灰塵油污。
c、搞好操作室的衛(wèi)生,記錄好運轉記錄及保養(yǎng)記錄。
d、切斷電源,鎖好門窗。
3)、一級技術保養(yǎng)的范圍
一級技術保養(yǎng)的期限要根據(jù)電梯實際作業(yè)時間和設備的狀況確定,現(xiàn)規(guī)定每臺班運轉時間為8小時,一級保養(yǎng)期限為1000小時,由機組人員現(xiàn)場進行,具體內容如下:
1、檢查驅動板連接螺栓,應無松動。
2、檢查各油滑部位,應油滑良好,減速器油液不足時,應予以補充。
3、檢查導軌架、附墻系統(tǒng)和齒條緊固螺栓應牢固。
4、檢查對重體導輪應轉動靈活。
5、檢查減速器有無異常發(fā)熱及噪音。
6、檢查電器元件接頭應牢固可靠。
7、檢查電纜臂及電纜保護架應無螺栓松動或位置移動。
8、電纜線應無破損或老化。
4)、二級技術保養(yǎng)的范圍
二級保養(yǎng)的期限要根據(jù)電梯實際作業(yè)時間和設備狀況而定,規(guī)定每臺班運轉時間為8小時,二級保養(yǎng)期限為3000小時,由專業(yè)人員進行保養(yǎng),具體內容有:
1、進行一級保養(yǎng)的全部內容。
2、檢查滾輪和導輪的軸承,根據(jù)情況進行調整或更換。
3、檢查滾輪磨損情況,并通過調整滾輪使?jié)L輪與立柱管間間隙為0.5mm。
4、測量升降機結構、電機和電氣設備金屬外殼接地電阻不超過4歐,電氣元件的對地絕緣電阻不小于0.5兆歐,電氣線路的對地絕緣電阻不小于1兆歐。
5、檢查對重鋼絲繩有無斷股變形等情況,繩端連接是否牢固。
6、檢查天輪,應轉動靈活,無異常聲音,連接部位牢固,天輪磨損嚴重時,應予以更換。
7、對整機各油滑部位全面檢查并補油。
8、檢查重要部位焊縫,如標準節(jié),主傳動系統(tǒng),吊籠等。
四、避雷接地及保護接零
1、 防雷接地體采用4*40mm鍍鋅扁鐵與樁主筋焊接,接地電阻不得大于1歐姆;
2、 避雷引下線采用35mm2銅芯線,一端與鍍鋅扁鐵用m10螺栓錨固,上端與塔帽避雷針錨固,避雷針采用直徑20鍍鋅鋼管,下焊70*70*5鍍鋅角鋼,針尖采用直徑16鍍鋅圓鋼磨尖,安裝長度高于塔帽1米。
3、 保護接地與架體連接:在基底座上焊一只m12的螺栓,保護接地線一端固定在螺栓上,一端固定在開關箱箱內保護接地端子板上。該線直徑與施工電梯進線同截面。
第四章龍門吊安全管理制度
一、使用前的調試
1、龍門吊在全行程范圍內作升降、變速、運行三次(楔塊取下),驗證架體的穩(wěn)定性、兩導軌間的距離是否達到技術要求,并同時觀察進出料門是否靈敏,不允許有振顫沖擊現(xiàn)象。
二、安裝中技術要求
1、立柱兼作導軌架,為龍門吊運行滾動的軌道,其標準節(jié)接頭處階差應小于lmm,安裝時必須注意調整。
2、立柱全高的垂直度偏差應≦1.5‰;兩導軌平行度偏差不大于5mm.3、各連接螺栓必須緊固。
4、高空作業(yè)人員必須具有高空作業(yè)的身體條件,系好安全帶,門架下和立柱周圍5m內禁止站人,以防物體跌落傷人。
5、五級風以上禁止安裝作業(yè)。
三、安裝后整機性能檢驗安裝完畢應有專門檢驗人員按標準要求進行下列檢驗:l、立柱垂直度檢驗;2、緊固連接件檢驗;3、空載運行試驗;4、額定載荷試驗;5、模擬斷繩試驗;6、超載25%試驗,經試驗合格后方可投入使用。
四、操作使用及注意事項
1、操作者必須持主管部門頒發(fā)的操作證上崗,應熟悉本設備技術性能,能熟練掌握卷揚機操作,注意及時停機,拉斷總閘,嚴禁沖頂和沖底事故。
2、安全裝置必須由專人管理,并按規(guī)定進行調試檢查,保持靈敏可靠,不能帶病運行。一般情況下,每月及暴雨后,需對架體基礎,鋼絲繩的磨損程度,楔塊抱閘,所有銷軸、滾動輪、緊固件、各種彈簧、卷揚機、抱閘等易損件和關鍵部件及立柱傾斜度等進行一次全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時維修,不能帶病運行。
3、導軌表面嚴禁涂抹任何油脂,以防抱閘失靈。
4、升降龍門吊每班首次運行時,應作空載及滿載試運行,檢查制動靈敏可靠后方可投入運行。
第五章起重機械年檢、月檢、周檢、日檢項目
一、 每年對在用起重機械至少進行一次全面檢查。
其中載荷試驗可以結合吊運相當于額定起重量的重物進行,其按額定速度進行起升、運行、回轉、變幅等機構安全性能檢查。
停用一年以上的起重機械,使用前也應做全面檢查。
起重機械遇四級以上地震或發(fā)生重大設備事故,露天作業(yè)的起重機械經九級以上的風力后,使用前都應做全面檢查。
二、 每月至少檢查下列項目:
1. 安全裝置、制動器、離合器等有無異常情況;
2. 吊鉤、抓斗等吊具有無損傷;
3. 鋼絲繩、滑輪組、索道、吊鏈等有無損傷;
4. 配電線路、、集電裝置、配電盤、開關、控制器等有無異常情況;
5. 液壓保護裝置、管道連接是否正常。
停用一月以上的起重機械使用前也應做上列檢查。
三、 每周應檢查下列檢查:
1. 接觸器、控制器觸頭的接觸情況;
2. 制動器的調整和閘帶的磨損情況;
3. 連軸器上的鍵的聯(lián)接及螺釘堅固情況;
4. 鋼絲繩的纏繞情況是否跳槽;
5. 雙制動的起升機構,每個制動器的制動力矩的大小是否一致。
四、 每天作業(yè)前應檢查下列項目:
1. 各類極限位置限制器、制動器、離合器、控制器及電梯廳門聯(lián)鎖開頭,緊急報警裝置,升降機的安全鉤或其它防斷繩裝置的安全性能等;
2. 軌道的安全狀況;
3. 鋼絲繩的安全狀況。
第4篇 危險品貨物運輸行車管理制度
為了加強公司運輸車輛的運行管理,提高運輸質量和服務質量,以適應成品油公路運輸配送工作標準化、規(guī)范化、專業(yè)化經營的需要,保證生產經營工作的正常進行,特制定本行車管理制度。
一、車輛放行制度
1、車輛放行必須經歸廠檢查合格,經生產調度中心簽發(fā)路單,審批油料后方可放行。根據(jù)生產的需要24小時之內均屬放車時間,正常情況下,每天早晨八點以前,運行車輛必須放行。
2、生產安全管理員要組織司機安全講話,并堅持“保一趟車安全簽字”活動。
3、生產安全管理員派車要及時,掌握情況要準確,合理調配車輛,保證配送生產有序進行。路單填寫要準確、清楚。發(fā)現(xiàn)問題及時整改。
二、車輛運行制度
1、車輛運行從始發(fā)點到裝卸點都必須按正常路線和規(guī)定時間行駛,不得隨意擅自離開正常路線,造成損失責任自負,情節(jié)嚴重追究責任。超過規(guī)定時間行駛的車輛,貽誤工作造成用戶損失以及加油站斷油要追究經濟責任。
2、凡放行到各配送點的車輛,司機必須到調度室報到,生產安全管理員要做好登記,路單上注明到達時間。凡不及時報到,按超出規(guī)定時間計算。
3、凡重車原則上不能在路途停放過夜,要及時趕到加油站卸油。司機要堅守崗位,不能隨意離開車輛或將車交給本單位以外的人員看管,如有特殊情況必須經車隊干部統(tǒng)一安排,方可離開。否則造成損失,由司機全部承擔。情節(jié)嚴重追究刑事責任。
4、司機在裝油前要對容器、開關、罐蓋等認真檢查,保證符合裝油的條件。對特殊情況要給現(xiàn)場管理人員講清楚,裝油后要看清運單、搞清運行路線、運行周期及配送要求,否則發(fā)生錯裝、油品污染、不按時到位等情況,造成損失由個人承擔。
5、車輛運行、保養(yǎng)、自修都必須服從調度室統(tǒng)一安排,要嚴格執(zhí)行調度命令,凡不經調度同意,造成車輛停駛、待裝、待卸、或加油站斷油等都必須查清責任,賠償經濟損失。
6、要提高全員的服務質量,增強服務意識?！耙曈脩魹樯系邸?“用戶的要求就是我們的任務”。正點到位率達到98%以上,用戶滿意率100%。發(fā)生服務質量差,用戶不滿意要視情節(jié)輕重批評教育、經濟處罰、撤離崗位、行政處理。
三、運單、路單、提油單登記交接制度
1、運單我結算運費的有效憑據(jù),要妥善保管,按程序交接,不得涂改、丟失。丟失運單補辦費用由責任者承擔,調度室要有登記,每月清理一次。運單結算時間,以每月25日卸油時間為準,調度室對收回的運單要及時填寫《運單登記明細表》。要嚴格按照《配送業(yè)務流程表》規(guī)定的時間,向綜合管理部、財務資產部上報結算憑據(jù)和報表。
2、路單是車輛運行的基礎資料,不得涂改丟失,填寫要清楚,字跡要工整,簽名要完整,不得以姓代名。每月25日為更換路單時間,次日起司機持新路單運行。運單不清,路單不結算,但油料要統(tǒng)計,成本要記賬。
3、提油單要填寫準確、清晰無誤,每日根據(jù)配送計劃及時將提油單據(jù)交給車隊或單車司機。同時要將上一趟運單收回,原則是:收一趟運單,發(fā)一張?zhí)嵊蛦螕?jù)。同時要有登記,誰領取誰簽字。
第5篇 危貨運輸管理――應急救援預案制度
危貨運輸管理――應急救援預案制度
六、應急救援制度
為加強車隊的事故應急救援管理工作，促進應急管理規(guī)范化，保證應急救援的及時和可靠，使應急救援工作始終保持良好狀態(tài)，真正做到“有事必應、行動迅速、保障有力”，特制定本制度。
一、加強領導、建全機構
各部門領導要高度重視事故應急救援管理工作，始終把它作為一項長期的重要工作來抓，要經常檢查、督促，不斷改進和完善事故應急救援工作。各部門必須成立“事故應急救援組織機構”，明確機構內部各成員的分工、職責、工作范圍，以及在應急救援中的其它事項。
二、應急預案編制和培訓
1、認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全方位防止事故發(fā)生，落實事故應急救援工作，在發(fā)生事故時能有效防止事故擴大和迅速搶救遇險人員，消除或降低事故的影響。
2、事故應急救援預案內容主要包括：企業(yè)車隊概況、組織機構、預警預防機制、應急響應、事故現(xiàn)場應急處置、恢復及后期處置等。
3、事故應急救援預案必須由部門經理審核批準，并以文件形式下發(fā)實施。
4、事故應急培訓由各部門組織自培，每年要對職工進行一次培訓。
三、應急準備
1、各部門要成立事故應急救援指揮部和現(xiàn)場處置工作組，負責事故的決策和指揮以及現(xiàn)場救護，其它組成員按分工各負其職，一切行動聽從指揮部的指揮。
2、各職能科室人員要根據(jù)預案要求，做好應急準備工作。
3、應急救災物資和設備要按預案要求配備，并進行經常性的維護，確保應急救災物資和設備齊全、完好。
4、各部門要做好值班工作，保證人員、車輛和電話暢通，發(fā)生事故要及時上報。
5、所有應急人員要全天保持通信暢通（電話、手機），接到通知要在最短的時間內到崗。
四、應急響應與救援
1、事故發(fā)生后，發(fā)現(xiàn)部門或人就近及時上報?，F(xiàn)場人員要采取安全措施，進行力所能及的救護，不能盲目或在無安全措施的情況下進行救護人員。
2、部門領導在接到事故報告后，要根據(jù)事故情況來確定是否啟動事故應急救援預案。
危貨運輸管理――應急救援預案制度
若需上級部門幫助救援的，要向上級部門報告事故并請求支援。
3、事故應急救援指揮部要根據(jù)事故現(xiàn)場情況的變化，及時調整應急措施，現(xiàn)場處置人員要嚴格按照應急處置措施進行現(xiàn)場救護。
4、事故區(qū)內的經理、班長要聽從指揮命令，積極采取措施，有序地組織現(xiàn)場人員安全撤退。
5、現(xiàn)場救護人員遇到遇險人員時要堅持“先活后死、先重傷后輕傷、先易后難”的救護原則進行。
6、部門每年要組織一次事故應急救援演習，對演習中存在的問題，要及時進行修改。
五、應急救援預案的評審
1、各部門每年要結合實際情況組織進行一次應急救援預案評審，確保預案的有效性。
2、在事故發(fā)生或演習后及時進行評審，對預案中的不符合部分加以修改和補充，使其不斷完善。
第6篇 貨物及運輸工具安全管理制度
1、目的
為了保障公司貨物、貨柜及運輸?shù)陌踩ＷC本公司給客戶提供的產品與服務是在安全的全過程的控制，促進系統(tǒng)全面的控制貨物與服務的安全，特制定本制度。
2、范圍
適用于本公司所有的產品及運輸工具與設備在裝卸、運輸及倉儲等情況下。
3、職責
3.1倉管：負責貨物的收發(fā)、數(shù)量的清點，及貨物日常安全的維護。
3.2業(yè)務：負責訂柜相關業(yè)務資料的核定，貨柜進出的檢查。
3.3報關員：負責與海關通關，督察貨物的安全交關。
3.4保安員：負責貨物及車輛人員進出的檢查與控制，監(jiān)視與紀錄整個過程，并保持紀錄。
4、內容和要求
4.1提前訂柜與合格承運方選取
4.1.1業(yè)務部與生產不確認產品按量生產完成前20天通知業(yè)務部訂柜。
4.1.2業(yè)務部得到通知后，核實客戶訂單及貨物信息（如數(shù)量、規(guī)格、型號、交期等內容）做到單單相符后準備訂柜，并提交相關報關資料給報關員準備報關。
4.2選取合格承運公司
a、客戶有指定，按客戶指定的為準。
b、如客戶沒有要求，公司自行選用由c-tpat安全管理程序的公司承運方。
c、合格的承運方是負責的安全檢查要求全符合本司安全手冊規(guī)定的運輸單位及個人。
4.3提取貨柜
a、業(yè)務及生產部相關管理人員，根據(jù)生產計劃的安排和生產進度情況及結合客戶貨物情況，預算需求量。
b、向運輸公司對訂柜及相關資料的辦理。
c、準備核實裝柜資料，報關資料。
d、提柜當日，業(yè)務部必須提前預約，貨柜車輛抵達時間，并通知保安部。
4.4貨柜抵達工廠的管理
4.4.1首先保安人員必須以報關的規(guī)定進行安全檢查，并填寫《貨柜檢查紀錄登記表》并對貨柜進行驗收。
4.4.2保安聯(lián)絡業(yè)務部人員對司機的合法身份進行檢查無誤后，引領到指定車位停放車輛，并交由對口工作人員接待。
4.4.3貨柜及運輸車輛安全檢驗內容
1）必須在裝向前檢查是否裝有隱蔽間隔，結構是否穩(wěn)固，檢查依據(jù)七點檢查原則進行；
a:集裝箱檢查部位
前板/左右側/底板、頂板、箱頂/內外門/底架外部和下方
a）前板
確定內部各角擋塊可見且無誤，前壁是由折皺材料構成的。
用 40 的尺子測量集裝箱的內部尺寸， 柜前至后門內側的距離是 40 尺柜應該是39.5 '或 12.01m，20 尺柜 19.4 '或 5.89m。
確認排氣口可以看見，沒有被異物堵住。
用工具敲打它，確認有空的回聲。
（b）左右邊
查看橫梁異常修復。
查看側壁可見的內外部的修復情況。
用工具敲打，確認有空的回聲。
（c）底板
測量底部至頂部的高度， 40 尺柜和 20 尺柜的高度應該是 7'、10'。
確認底部平整，所有高度是一樣的。
檢查異常修復情況。
（d）頂部
頂部的外形不能是靠內或者靠外，確保是一致的。
查看角上擋塊的頂部和距頂部距離。 例如：正常情況下， 那頂部應稍微低一點
或者和角部擋塊的頂部齊平。
確定排氣口可以看見，沒有被異物堵住。
查看內外頂部內外側異常修復。
（e）內外門
確保門的鎖閉系統(tǒng)的可靠性、安全性。
查看鉚釘?shù)念愋皖伾伾珣摱际且恢碌那裔斪又車鷽]有油污。
確保各孔洞處沒有固體異物。
（f ）底部 / 起落架
進廠裝柜前檢測柜子的底盤和外觀。
檢測底盤時要用一面鏡子以確保所有的支撐橫梁都是可見的且沒有其他外部
的東西固定在起落架上。
在箱子的內部查看外部可見的修復。
b:隱蔽間隔
檢查有無新刷的油漆， 焦木或填充劑類的， 檢查有無焊接烙印或者箱板質地差
異。
c：結構
檢查前后柱子有無裂縫
檢查箱板是否有打孔、切割、磨損或開裂是否有丟失或緊固件分離。
在門的末端檢查鎖條包括托架、導桿以及凸輪查看有無妨礙箱門操作或關牢
的缺損例如曲折、彎曲、凹陷等。
在下層結構檢查底板底箱是否破損。
2）如果發(fā)現(xiàn)集裝箱及運輸工具有任何異常管理人員必須在放行貨物前進行復查，如果集裝箱沒有清空或者結構不安全，必須在《異常貨柜登記表》登記，通知供柜方更換新的集裝箱。
3）只有檢驗合格的貨柜及運輸工具才可以進入相應的停放區(qū)，在業(yè)務及安全管理人員的引導下作業(yè)。
4）業(yè)務人員核實柜號及尺寸，是否安全，是否清空等方可在對口業(yè)務人員牽引與監(jiān)督進入相應安全場所。
4.5裝柜
4.5.1確認沒有任何異常的車輛及貨柜停入指定裝柜區(qū)業(yè)務人員對貨柜進行裝貨前及裝運后的拍照。
4.5.2指定貨柜裝運管理人員及監(jiān)管保安必須增強安保措施并在控制范圍內再組織裝運本司貨物。
4.5.3本司為保證上柜時的一切安全，本司有專人領隊，指定協(xié)同。非相關人員不得進入裝柜區(qū)或停貨柜的區(qū)域。如果發(fā)現(xiàn)未經許可的進入或者其他損害，必須予以警告或者罰款，有必要時必須上報上級領導，查明損害原因由相關責任人承擔。
4.5.4倉管或負責上柜人員依相關資料核實好做到單貨相符、單單相符才可以進行監(jiān)裝：
a）柜號，鉛封號，車牌號，裝貨明細表、司機身份核實記錄
b）貨物名稱，貨號，原產地，數(shù)量，件重尺，重量，po號、標簽等
c）以上實際情況加以增減
4.5.5貨物必須是可控制，安全的儲存在區(qū)內，發(fā)現(xiàn)異樣，必須檢查無漏溢或破損現(xiàn)象后，才可安排裝柜。
4.5.6轉運過程中如果途中停止，必須加鎖或對對人員監(jiān)視。
4.5.7裝貨完畢后，主管應在提貨單上簽名，并在其旁標注產品數(shù)目，蓋章。
4.5.8無論合適裝卸貨物，都必須清點數(shù)目，并核對相關數(shù)據(jù)，管理人員必須復查任何差異。
4.6封柜
4.6.1裝完貨物，再次核對無誤后方可封柜。
4.6.2除海關封條外，必要時加裝客戶封條或本公司的封條。
4.6.3整柜：上封條并通知報關員跟進，運輸途中的情況及海關放行。
4.6.4散柜：使用本司一次性封條加封
4.6.5備貨結束后經業(yè)務人員到財務辦理相關手續(xù)經相關業(yè)務員或經理加簽單證并相應備案保留后，倉庫保管憑財務出的《出庫單》核對信息無誤后發(fā)貨辦理出庫。
4.7出廠
4.7.1向保安交驗相關負責人簽核的來訪證及財務出具的《出門證》，安全檢查合格做相關記錄后方可離廠。
4.7.2安保人員在指定工作日將以上記錄交人事部，轉呈主管人員核實后存檔。
4.8短貨及溢貨控制
4.8..1 經過檢驗合格的成品，在完成貨品出倉之時嚴格填寫《出庫單》，經移交雙方會簽后方可出庫。
4.8.2業(yè)務部出貨前計算好每一訂單所需貨柜，件重尺，并填制好相應報關單，在出貨前提前核對好產品及數(shù)量，如發(fā)現(xiàn)溢短裝必須聯(lián)系相關業(yè)務人員，并作相應可靠的措施及追查原因。
4.8.3出貨前倉庫管理人員必須提前核實貨物的出貨單及報關內容一致，保證完全依報關及客人要求裝柜，做到單單一致、單貨一致，然后封柜辦理出廠以及與海關的聯(lián)絡。確保貨物在我方的倉儲，裝運過程中是安全檢查的。
4.8.4貨物短溢裝或其他異?，F(xiàn)象
a當出現(xiàn)貨品短溢裝時，應立即報告?zhèn)}庫部及安全管理代表填寫《貨物異常登記表》，查明溢卸原因根據(jù)途徑展開對貨物的數(shù)量多少進行追溯、調查。
b如因疊柜方式不正確導致溢短裝，應拆柜重裝，仍不能查出溢短裝原因的應將整柜產品全部拆除，檢查貨柜車內是否裝有其他物品確認柜內無異物時方可重新裝柜。
c當出現(xiàn)短裝及溢卸時，應由業(yè)務員與供應商聯(lián)系征求供應商意見，必要時關務人員應在海關備案并將追查結果報告上級處理，在未得到供應商的許可及海關的同意時，不得在短裝貨柜內裝載其他物品。
d貨物出現(xiàn)溢短裝，由關務人員按照實際情況辦理貨物申報或者退運手續(xù)。
e造成物料過剩應調查，訂購數(shù)量過多、不同型號物料的混入、錯以其它種物料代發(fā)、取消 訂單等。
f對短溢貨事故必須增強預防發(fā)生的可能，加強防范生產過程中的損耗、流通中的損耗和誤存、超過使用周期而損毀、不明丟失等現(xiàn)象。
4.8.5貨物裝入車輛/集裝箱發(fā)往集運人/承運人/貨運代理人時，必須由工廠警衛(wèi)進行監(jiān)控、檢驗。
4.8.6保證裝卸貨場地安全及加強對成品裝入車輛的監(jiān)控。
4.9運抵的貨物，原材料、設備等，要與貨物單證的信息相符，核實貨物的重量、標簽、件數(shù)、箱數(shù)，檢查貨物外包裝的完整性。
?
1、目的
為了保障公司貨物、貨柜及運輸?shù)陌踩?，保證本公司給客戶提供的產品與服務是在安全的全過程的控制，促進系統(tǒng)全面的控制貨物與服務的安全，特制定本制度。
2、范圍
適用于本公司所有的產品及運輸工具與設備在裝卸、運輸及倉儲等情況下。
3、職責
3.1倉管：負責貨物的收發(fā)、數(shù)量的清點，及貨物日常安全的維護。
3.2業(yè)務：負責訂柜相關業(yè)務資料的核定，貨柜進出的檢查。
3.3報關員：負責與海關通關，督察貨物的安全交關。
3.4保安員：負責貨物及車輛人員進出的檢查與控制，監(jiān)視與紀錄整個過程，并保持紀錄。
4、內容和要求
4.1提前訂柜與合格承運方選取
4.1.1業(yè)務部與生產不確認產品按量生產完成前20天通知業(yè)務部訂柜。
4.1.2業(yè)務部得到通知后，核實客戶訂單及貨物信息（如數(shù)量、規(guī)格、型號、交期等內容）做到單單相符后準備訂柜，并提交相關報關資料給報關員準備報關。
4.2選取合格承運公司
a、客戶有指定，按客戶指定的為準。
b、如客戶沒有要求，公司自行選用由c-tpat安全管理程序的公司承運方。
c、合格的承運方是負責的安全檢查要求全符合本司安全手冊規(guī)定的運輸單位及個人。
4.3提取貨柜
a、業(yè)務及生產部相關管理人員，根據(jù)生產計劃的安排和生產進度情況及結合客戶貨物情況，預算需求量。
b、向運輸公司對訂柜及相關資料的辦理。
c、準備核實裝柜資料，報關資料。
d、提柜當日，業(yè)務部必須提前預約，貨柜車輛抵達時間，并通知保安部。
4.4貨柜抵達工廠的管理
4.4.1首先保安人員必須以報關的規(guī)定進行安全檢查，并填寫《貨柜檢查紀錄登記表》并對貨柜進行驗收。
4.4.2保安聯(lián)絡業(yè)務部人員對司機的合法身份進行檢查無誤后，引領到指定車位停放車輛，并交由對口工作人員接待。
4.4.3貨柜及運輸車輛安全檢驗內容
1）必須在裝向前檢查是否裝有隱蔽間隔，結構是否穩(wěn)固，檢查依據(jù)七點檢查原則進行；
a:集裝箱檢查部位
前板/左右側/底板、頂板、箱頂/內外門/底架外部和下方
a）前板
確定內部各角擋塊可見且無誤，前壁是由折皺材料構成的。
用 40 的尺子測量集裝箱的內部尺寸， 柜前至后門內側的距離是 40 尺柜應該是39.5 '或 12.01m，20 尺柜 19.4 '或 5.89m。
確認排氣口可以看見，沒有被異物堵住。
用工具敲打它，確認有空的回聲。
（b）左右邊
查看橫梁異常修復。
查看側壁可見的內外部的修復情況。
用工具敲打，確認有空的回聲。
（c）底板
測量底部至頂部的高度， 40 尺柜和 20 尺柜的高度應該是 7'、10'。
確認底部平整，所有高度是一樣的。
檢查異常修復情況。
（d）頂部
頂部的外形不能是靠內或者靠外，確保是一致的。
查看角上擋塊的頂部和距頂部距離。 例如：正常情況下， 那頂部應稍微低一點
或者和角部擋塊的頂部齊平。
確定排氣口可以看見，沒有被異物堵住。
查看內外頂部內外側異常修復。
（e）內外門
確保門的鎖閉系統(tǒng)的可靠性、安全性。
查看鉚釘?shù)念愋皖伾伾珣摱际且恢碌那裔斪又車鷽]有油污。
確保各孔洞處沒有固體異物。
（f ）底部 / 起落架
進廠裝柜前檢測柜子的底盤和外觀。
檢測底盤時要用一面鏡子以確保所有的支撐橫梁都是可見的且沒有其他外部
的東西固定在起落架上。
在箱子的內部查看外部可見的修復。
b:隱蔽間隔
檢查有無新刷的油漆， 焦木或填充劑類的， 檢查有無焊接烙印或者箱板質地差
異。
c：結構
檢查前后柱子有無裂縫
檢查箱板是否有打孔、切割、磨損或開裂是否有丟失或緊固件分離。
在門的末端檢查鎖條包括托架、導桿以及凸輪查看有無妨礙箱門操作或關牢
的缺損例如曲折、彎曲、凹陷等。
在下層結構檢查底板底箱是否破損。
2）如果發(fā)現(xiàn)集裝箱及運輸工具有任何異常管理人員必須在放行貨物前進行復查，如果集裝箱沒有清空或者結構不安全，必須在《異常貨柜登記表》登記，通知供柜方更換新的集裝箱。
3）只有檢驗合格的貨柜及運輸工具才可以進入相應的停放區(qū)，在業(yè)務及安全管理人員的引導下作業(yè)。
4）業(yè)務人員核實柜號及尺寸，是否安全，是否清空等方可在對口業(yè)務人員牽引與監(jiān)督進入相應安全場所。
4.5裝柜
4.5.1確認沒有任何異常的車輛及貨柜停入指定裝柜區(qū)業(yè)務人員對貨柜進行裝貨前及裝運后的拍照。
4.5.2指定貨柜裝運管理人員及監(jiān)管保安必須增強安保措施并在控制范圍內再組織裝運本司貨物。
4.5.3本司為保證上柜時的一切安全，本司有專人領隊，指定協(xié)同。非相關人員不得進入裝柜區(qū)或停貨柜的區(qū)域。如果發(fā)現(xiàn)未經許可的進入或者其他損害，必須予以警告或者罰款，有必要時必須上報上級領導，查明損害原因由相關責任人承擔。
4.5.4倉管或負責上柜人員依相關資料核實好做到單貨相符、單單相符才可以進行監(jiān)裝：
a）柜號，鉛封號，車牌號，裝貨明細表、司機身份核實記錄
b）貨物名稱，貨號，原產地，數(shù)量，件重尺，重量，po號、標簽等
c）以上實際情況加以增減
4.5.5貨物必須是可控制，安全的儲存在區(qū)內，發(fā)現(xiàn)異樣，必須檢查無漏溢或破損現(xiàn)象后，才可安排裝柜。
4.5.6轉運過程中如果途中停止，必須加鎖或對對人員監(jiān)視。
4.5.7裝貨完畢后，主管應在提貨單上簽名，并在其旁標注產品數(shù)目，蓋章。
4.5.8無論合適裝卸貨物，都必須清點數(shù)目，并核對相關數(shù)據(jù)，管理人員必須復查任何差異。
4.6封柜
4.6.1裝完貨物，再次核對無誤后方可封柜。
4.6.2除海關封條外，必要時加裝客戶封條或本公司的封條。
4.6.3整柜：上封條并通知報關員跟進，運輸途中的情況及海關放行。
4.6.4散柜：使用本司一次性封條加封
4.6.5備貨結束后經業(yè)務人員到財務辦理相關手續(xù)經相關業(yè)務員或經理加簽單證并相應備案保留后，倉庫保管憑財務出的《出庫單》核對信息無誤后發(fā)貨辦理出庫。
4.7出廠
4.7.1向保安交驗相關負責人簽核的來訪證及財務出具的《出門證》，安全檢查合格做相關記錄后方可離廠。
4.7.2安保人員在指定工作日將以上記錄交人事部，轉呈主管人員核實后存檔。
4.8短貨及溢貨控制
4.8..1 經過檢驗合格的成品，在完成貨品出倉之時嚴格填寫《出庫單》，經移交雙方會簽后方可出庫。
4.8.2業(yè)務部出貨前計算好每一訂單所需貨柜，件重尺，并填制好相應報關單，在出貨前提前核對好產品及數(shù)量，如發(fā)現(xiàn)溢短裝必須聯(lián)系相關業(yè)務人員，并作相應可靠的措施及追查原因。
4.8.3出貨前倉庫管理人員必須提前核實貨物的出貨單及報關內容一致，保證完全依報關及客人要求裝柜，做到單單一致、單貨一致，然后封柜辦理出廠以及與海關的聯(lián)絡。確保貨物在我方的倉儲，裝運過程中是安全檢查的。
4.8.4貨物短溢裝或其他異常現(xiàn)象
a當出現(xiàn)貨品短溢裝時，應立即報告?zhèn)}庫部及安全管理代表填寫《貨物異常登記表》，查明溢卸原因根據(jù)途徑展開對貨物的數(shù)量多少進行追溯、調查。
b如因疊柜方式不正確導致溢短裝，應拆柜重裝，仍不能查出溢短裝原因的應將整柜產品全部拆除，檢查貨柜車內是否裝有其他物品確認柜內無異物時方可重新裝柜。
c當出現(xiàn)短裝及溢卸時，應由業(yè)務員與供應商聯(lián)系征求供應商意見，必要時關務人員應在海關備案并將追查結果報告上級處理，在未得到供應商的許可及海關的同意時，不得在短裝貨柜內裝載其他物品。
d貨物出現(xiàn)溢短裝，由關務人員按照實際情況辦理貨物申報或者退運手續(xù)。
e造成物料過剩應調查，訂購數(shù)量過多、不同型號物料的混入、錯以其它種物料代發(fā)、取消 訂單等。
f對短溢貨事故必須增強預防發(fā)生的可能，加強防范生產過程中的損耗、流通中的損耗和誤存、超過使用周期而損毀、不明丟失等現(xiàn)象。
4.8.5貨物裝入車輛/集裝箱發(fā)往集運人/承運人/貨運代理人時，必須由工廠警衛(wèi)進行監(jiān)控、檢驗。
4.8.6保證裝卸貨場地安全及加強對成品裝入車輛的監(jiān)控。
4.9運抵的貨物，原材料、設備等，要與貨物單證的信息相符，核實貨物的重量、標簽、件數(shù)、箱數(shù)，檢查貨物外包裝的完整性。
第7篇 運輸系統(tǒng)安全設施管理制度
一、要對全區(qū)域安全設施建立管理臺帳,建檔編號,細化管理,并做好日常及定期檢查記錄。
二、對尾燈、信號、擋車設施、警沖標、自動擋車器、保險繩、車尾巴等安全設施,要責成專職人員班班檢查,要根據(jù)包機制管理體系,責任到人,使日常檢查與定期檢查規(guī)范化。
三、安全設施的使用屬于各區(qū)域小班,每班必須對付井大坡兩個自動擋車器,矸石山擋車器進行一次試驗,并及時電話匯報,井口代班長及矸石山代班長。
四、安全設施必須套套完好,使用靈活,保證完好率達100%,凡因擋車器有問題,責任人及時匯報給當日值班長,由值班長組織人員及時處理,否則對責任人處100元罰款。
第8篇 火工品裝卸運輸安全管理制度
1.運輸火工品必須到公安部門申請領取“火工品運輸證”并嚴格執(zhí)行有關運輸規(guī)定。
2.在貨物到達目的地點后,收方應在運輸證上簽注物品到達情況。
3.運載車必須符合國家有關運輸規(guī)定的安全要求,貨物包裝應牢固、嚴密,與所裝貨物性質相抵觸的爆破器材不準混裝,不能同時載客和易燃物品,車前插有“危險”小紅旗。
4.裝卸火工品白天進行要有專人負責、組織和指導安全操作,裝卸人員必須懂得火工品的安全常識,裝卸現(xiàn)場設置警戒崗哨,禁止無關人員進入。
5.公路運輸火工品,車輛必須限速,前后車輛應保持避免引起爆炸的安全距離,經城鎮(zhèn)時應先通知當?shù)毓矙C關,按指定路線和時間通行。
第9篇 危險化學品儲存出入庫銷售運輸廢棄處理管理制度
一、危險化學品存儲庫房應符合《建筑設計防火規(guī)范》、《倉庫防火安全管理規(guī)則》、《危險化學品安全管理條例》、《常用化學品貯存通則》對耐火等級、溫度、濕度、電器、通風、庫房周邊、衛(wèi)生等有關要求。
二、銷售危險化學品時要嚴格審查對方的資格證照,不得向無經營許可證的單位出售危化品,并做好銷售記錄,詳實記錄好貨物的數(shù)量及流向,并簽訂購銷合同
三、銷售貨物時應將危險化學品安全技術說明書和安全標簽及時傳遞到客戶手中。
四、運輸危險化學品的車輛專車專用,并有明顯標志。危險化學品在運輸中包裝應牢固;各類危險化學品包裝應符合gb12463-90《危險貨物運輸包裝通用技術條件》的規(guī)定?；榻晌锪喜荒苎b在同一車、船內運輸。易燃、易爆品不能裝在鐵幫、鐵底車、船內運輸。易燃液體閃點在28℃以下的氣溫高于28℃時應在夜間運輸。禁止無關人員搭乘運輸危險化學品的車、船和其他運輸工具。運輸危險化學品的車、船應有消防安全設施。
五、按危險化學品的特性,用化學的或物理的方法處理廢棄物品,不得任意拋棄、污染環(huán)境。
六、銷毀、處理有燃燒、爆炸、中毒和其他危險的廢棄化學危險物品,應當采取安全措施,并征得所在地公安和環(huán)境保護等部門同意。
七、對廢棄處理環(huán)節(jié)相關資料、記錄應存檔,存檔期限至少兩年以上。
第10篇 鐵水運輸車輛管理制度
一、車輛保護:把鋼包座架下兩邊鐵板用澆注料打上5—10公分澆筑層防護鐵板;底部用耐火磚鋪平,上面用高鋁水泥灌漿,打上一層澆注料。
二、油箱與電瓶箱用石棉布包裹,上面蓋上一塊鐵板。
三、應急措施:把托排前、后用20mm鐵板焊接,周圍加高200mm,里面放入防火沙。
四、備用碳棒堵口。碳棒扯成一個錐形,一個橢圓形,手柄用鐵管制作成進、出兩用(注:細管套入粗管中),長度4米。每輛車備用泡泥一桶。
五、鋼包日常檢查:日常檢查由當班司機和鑄鐵機值班班長負責。鐵水包使用壽命,可根據(jù)使用程度或爐次更換新鐵水包,并做好記錄。
六、輪胎日常檢查:由當班司機負責,并做好記錄。由車輛管理人員根據(jù)輪胎使用程度,提交車間辦公室,經現(xiàn)場查看,確認后更換輪胎。
第11篇 井下電焊機領用、運輸、保管、使用的管理制度
第一章 總 則
第一條 持有電、氣焊操作特殊工種證的人員方可使用電、氣焊設備。
第二條 各隊組需要井下電、氣焊(割)作業(yè)時，嚴格按“一焊一審批、一焊一措施、電、氣焊設備一審批一入井“的原則執(zhí)行。
第二章 電、氣焊設備的領用
第三條 電、氣焊設備由各隊組自行保管，由各隊組派專人進行保存和管理。
第四條 電、氣焊設備領用由各隊組車間管理人員根據(jù)電風焊安全技術措施，進行記錄登記發(fā)放。
第三章 電、氣焊設備的保管
第五條 電、氣焊設備使用隊組的責任人是電、氣焊設備的監(jiān)督管理者，由各隊組指定人員負責，其主要職責有：
（一） 對電、氣焊設備妥善保管，禁止損壞，丟失電、氣焊設備。
（二） 定期對電、氣焊設備進行檢查，確保電、氣焊設備完好。
（三） 對工作人員進行安全培訓，嚴格執(zhí)行操作規(guī)定,正確使用電、氣焊設備。
（四） 不得讓不熟悉操作方法的人員使用電、氣焊設備。
第六條 按照“誰使用，誰負責”的原則，各隊組要建立本單位各類電、氣焊設備清冊、臺帳。
第四章 電、氣焊設備運輸
第七條 井口安全員為風電焊設備、設施入井的檢查人員，必須執(zhí)行“電、氣焊（割）設備、設施入井審批手續(xù)”經機電辦、安全辦、生產指揮中心審批同意并在入井前經井口安全員檢查設備、設施完好合格后，副井信號工及擁罐工憑審批條方可入井，禁止信號工、擁罐工無審批條將“風、電焊設備設施”入井，一經發(fā)現(xiàn)對信號工、擁罐工進行罰款100元處罰。
第八條 電、氣焊（割）設備、設施在入井前要保證氧氣瓶、乙炔瓶防護裝置（安全帽、防振圈）齊全，裝卸過程中必須清裝清卸，嚴禁從高處滑下或地下滾動，裝入礦車時必須保證分車裝運，兩側要有防護，防止與礦車箱體碰撞，以上措施均需由安全員進行檢查，有一項不合格均禁止入井。
第九條 電、氣焊設備通過人力或橋吊裝入礦車中，通過副井罐籠入井，井下使用電機車進行運輸，運輸?shù)綗o軌道地點時，由專人抬扛到使用地點。
第十條 運輸過程中不得對電、氣焊設備進行野蠻裝運，造成電、氣焊設備損壞。
第五章 電、氣焊設備的使用
第十一條 井下電、氣焊作業(yè)必須遵守《井下電、氣焊管理規(guī)定》要求，嚴格執(zhí)行《井下電、氣焊安全技術措施》審批手續(xù)。
第十二條 使用電焊機安全技術措施
（一）電焊機電源線的拆、裝應由電鉗工進行。
（二）使用電焊機前，必須檢查外殼接地情況，接地線應有良好的導電性能，接地線應用螺絲上緊，禁止使用纏繞的方法進行接地。
（三）使用電焊機前，應檢查并確認一、二次線接線正確，輸入電壓符合電、氣焊設備的銘牌規(guī)定。接線柱應有墊圈，接線螺帽、螺栓及其它部件齊全，無松動或損壞。
（四）電焊機二次接地線應直接接在焊件上。嚴禁將電纜外皮、管道或其他金屬構件等作為電、氣焊設備二次接地線。
（五）起動電焊機時，焊鉗和焊件不可接觸，以防短路。調節(jié)電流或變更極性接法時，應在空載情況下進行。接通電源后，嚴禁接觸一次線路的帶電部分。
（六）焊鉗與把線必須絕緣良好、連接牢固，更換焊條應戴手套。
第十三條 使用氧氣焊安全技術措施
（一）乙炔發(fā)生器及其連接部分不得漏氣，橡膠軟管不應有鼓包、裂縫或漏氣，如有漏氣現(xiàn)象，應將其損壞部分切掉，用雙面接頭管，并用夾子或金屬綁線扎緊。
（二）氧氣瓶、乙炔瓶不許碰撞，并嚴禁放在靠近熱源的地方。氧氣瓶和乙炔瓶距離不得少于7米，氧氣和乙炔距焊接點進風側10米以外。
（三）焊槍連接處必須嚴密，嘴子如有堵塞，應用專用工具進行處理。
（四）由于焊咀和割咀過熱堵塞而發(fā)生鳴爆時，應快速先將乙炔氣門關閉，再關閉氧氣，然后放在冷卻水中冷卻。
（五）焊槍和割槍點火時，應先開氧氣門，再開乙炔氣門，立即點火，然后調整火焰，熄火時與此相反，先關乙炔門，后關氧氣門，以免回火。
（六）點燃焊咀和割咀時，不準觸碰熱金屬，也不得將其放在熱的工件上。
第十四條 嚴禁在帶壓力的容器或管道上施焊。焊接可能帶電的設備，必須先檢查電源已斷開。
第十五條 在狹小或潮濕地點進行焊接工作時，應墊干燥木板或采取其他防止觸電的措施，并設監(jiān)護人。
第十六條 電焊作業(yè)時，作業(yè)人員應穿好勞動防護用品，在金屬工件上焊接時，必須穿好絕緣鞋或帶絕緣手套。
第十七條 在高處電、氣焊作業(yè)時，必須掛好安全帶。作業(yè)點周圍和下方應采取防火措施并有專人監(jiān)護。
第十八條 電、氣焊設備作業(yè)完畢后，必須及時將風電焊設備、設施升井，井下嚴禁存放風電焊設備及工具，一經發(fā)現(xiàn)對責任隊組罰款500元。
第六章 附則
第十九條 本制度于2023年2月10日起開始實施。
第二十條 本制度解釋權為機電供應中心。
第12篇 冶金礦山民爆物品運輸車管理制度
冶金公司礦山民爆物品運輸車管理制度
1、嚴格執(zhí)行《民用爆炸物品安全管理條例》和上級有關規(guī)定及公司“民爆物品管理細則”的各項規(guī)章制度,做好民爆器材的運輸工作。
2、運送爆破物品時,駕駛員必須保持清醒的頭腦,提高責任心,嚴禁酒后駕駛,駕駛員和隨車人員在運送途中嚴禁攜帶煙火。
3、駕駛員必須持駕駛證,車輛必須配備滅火器材,嚴禁炸藥和起爆器材同車載運。
4、運輸爆炸物品時,要做到遵章守法,安全運輸,到達庫區(qū)時押運員、保管員要清點核對數(shù)量。
5、運送爆炸物品時,必須持有特種作業(yè)資格證的人員按指定的路線和時間運送、押運和看護,押運、看護人員在運輸途中負監(jiān)管責任。
6、出車前后要檢查車輛,不準帶病作業(yè)。如天氣影響并采取相應的防護措施,禁止雷雨天氣運輸民爆物品。
7、在運輸過程中,行駛過程中不得超過10km/h,不得在上、下班或人員集中時運輸,運輸途中遇到前方有車輛應停車、躲避,在主運輸巷道有放炮作業(yè)時,必須聽從警戒人員指揮,將車停放在警戒線之外的安全區(qū)域,禁止在人多的地方停車,安全把民爆物品送到各個工作面。
8、在井下運輸時,要按照井下車輛運輸管理制度執(zhí)行。
9、民爆運輸車輛只允許運送民爆物品,不運送民爆物品時,車輛應停放在發(fā)放站附近。
